Seu canal é o AOPA do Brasil! Não conheço nenhum outro canal de aviação no país focado 100% em aviação, educação e segurança de voo com esse nível de qualidade. E ainda sem tentar vender camisas "tecnológicas" overpriced em todo vídeo... Parabéns, obrigado pelos vídeos e continue com o excelente trabalho!
Entenda que os youtubers necessitam de vender camisa e publicidade pra ganhar dinheiro. Se youtuber fosse depender somente da sua audiência, iam passar fome.
@@JoseAugusto08 - desculpe, José Augusto, ficou faltando esta descrição. É a sigla para Aircraft Owners and Pilots Association. Obrigado por perguntar. 👍😉
*Existem diferença muito grande entre esse programa o outro "que vende camisetas" (comentario baixo). O outro é explicado para leigos, e esse, para profissionais, ou seja, pilotos. Nada ver comentários comparativo.*
Faço minhas as suas palavras Daniel, Comandante David Branco desenvolve um trabalho único e incomensurável em nos presentear com aulas como essa que com certeza nos ensinam a aumentar a consciência situacional e a segurança de voo em situações de emergência na prevenção de acidentes aéreos.
Muito obrigado pelo comentário, Élcio. A ênfase em não ser uma instrução também se deve ao fato de que não posso estabelecer procedimentos, uma vez que os conceitos precisam ser adaptados à cada ambiente, ao tipo de aeronave, tipo de voo e proficiência técnica de cada piloto. Agradeço uma vez mais. 👍😉
@@BrancoAviacao Sim, Branco, entendo a sua posição, mas somo que o fato de não generalizar todas os equipamentos com mesmo procedimento já é um grande esclarecimento. Infelizmente vejo a instrução cada vez mais prejudicada, talvez até pelo excesso de regras e não poder treinar certas manobras, o que faz falta na hora da pane real. Já experimentei uma pane real em 2006, onde graças ao treinamento que sempre levei comigo, tive bons resultados, pousando com segurança em um acesso da Castello Branco. Mas o piloto tem que ter sempre a consciência de a maquina deve pousar onde ela voa...nao onde ele gostaria de pousar...rs. grande abraço e parabéns sempre
Eu estava em um consultório médico há pouco tempo, vi o vídeo mas não quis assistir, esperei chegar em casa para assistir mais avidamente, me deleitar com tantas informações importantes e poder aproveitar ainda mais.
Isso aqui não é um Canal, é uma Palestra obrigatória para quem quer uma aviação cada vez melhor. É inspiração também para aulas de Mecânica dos Fluidos Aplicada e forma de muita credibilidade de repassar o conhecimentos de tantos anos e aparelhos diferentes. Obrigado!
Mais uma espetacular aula do Sr. Comandante. Elas são imprescindíveis para todos nós pilotos, desde manicacas até experientes comandantes. Obrigado mais uma vez.
Sou um leigo no assunto, nunca voei em um avião ainda, sigo vários canis de avião mas esse, a didatica sobre segurança de voo é extraordinário, meus parabéns! Obrigado pelo conteúdo e conhecimento que nos traz.👏🏼👏🏼
Tratasse de mais um vídeo para salvar e periodicamente assisti-lo como parte de um "check list" de assuntos que precisamos incorporar no dia a dia da nossa atividade. Material único elaborado por um profissional único, A contribuição do David Branco Filho para a aviação brasileira é impossível de descrever.
Por questões financeiras, estou sem voar faz 12 anos, mas tenho a esperança de um dia voltar. Sempre assisto vídeos relacionados a aviação, sou definitivamente louco por aviação. Como não conheci seu canal antes? Parabéns pela qualidade do conteúdo abordado. Sempre fui focado em segurança de voo e mesmo quando em treinamento passei por situações de pane real, onde a instrutora travou na resolução do problema, mas eu consegui pousar a aeronave em segurança. Obrigado pelo conteúdo!
@@BrancoAviacao muito bom o tema. Já fiz muito retorno assim durante o PP pra ganhar tempo e fazer mais TGLs. Pedia autorização pra torre e já retornava. Mas com AB115, CAP4, C150, nunca achei difícil e agora entendi porque. É desesperador acompanhar os segundos ali no gráfico imaginando os pilotos, dada a baixa altitude, cabrando o avião pra ele parar de afundar, é nosso instinto. Mas tem que ter sangue frio, calma, e mentalizar antes de qualquer voo, o que fazer se der ruim assim. Julho é meu recheck: vou dar uma treinada nisso. Obrigado Cmte. Branco.
Como sempre, CONCIDERO as produções de conteúdo da Branco, não como meros vídeos, mas sim, como aulas completas comparáveis às aulas das melhores escolas de aviação do país, parabéns pessoal excelente aula !!!!
Sou médico. Não sou piloto. Tão somente, como muitos, sou um aeronauta apaixonado (e razoavelmente frustrado) 😊. E tenho gostado muito deste canal onde tenho aprendido bastante já que flagrantemente fornece conteúdo sério e formal. Tem me ajudado muito como leigo a compreender melhor o correto exercício de conduzir uma aeronave. Aos 62 anos, não esperava adquirir conhecimento nesta apaixonante área, sem entrar em uma escola de aviação, mesmo que à título de mera curiosidade. Até mesmo pelo fato de que nesta idade eu jamais me habilitaria a ser piloto nem de ultraleve. Por isso me inscrevi de intrometido. Me perdoe. Mas virei fã do canal. Obrigado, Sr. David.
Se guardarmos todos os vídeos-aula do Branco Aviação garanto que agiremos com muito mais segurança em relação a problemas que somos sujeitos a encontrar alguma vez na vida no cotidiano da aviação! Parabéns e obrigado!
Parabéns professor!!! Seus vídeos são riquíssimos de conteúdo. Seu trabalho é digno de condecoração pelas autoridades deste pais, pois seu trabalho ajuda a salvar vidas. Obrigado por dividir seu conhecimento. Parabéns pela qualidade de seus conteúdos, pela linguagem técnica ímpar e pela preocupação em ajudar os outros. Obrigado pelo esforço e dedicação nesta missão. Os cidadãos deste pais devem muito respeito e consideração a pessoas como você.
Nádison! Seu gentil elogio me deixa lisonjeado e motivado a continuar produzindo conteúdo de prevenção para nossa comunidade de aviação. Muitissimo obrigado pelo seu apoio e incentivo. Grande abraço! 🙏🏻😊👍
Olha por incrível que pareça eu lembrei dos seus ensinamentos no Skyscience aqui no Rio. Lembrei muito bem, que você comentou sobre o estol e ângulo de ataque e como recuperar, e usou o C-152 alias como exemplo também. Que saudades daquele Skyscience. Foi maravilhoso e muito importante para nós pilotos. Sobre vídeo, eu achei sensacional e super importante para todos os pilotos de monomotor. Ajuda demais e demais mesmo e deu vontade de ir na escola testar essa dica de curva de 180º com motor em idle e alta altitude, para testar o desempenho do C-152. Muito obrigado pelo vídeo. Você nos ensina e muito a ser um aviador muito melhor. Muito obrigado.
Que legal que você gostou do Skyscience e do vídeo da curva apos a decolagem, Fabiano! Fico feliz em receber seu gentil elogio! Muitíssimo obrigado! Grande abraço! 🙏🏻😊👍
Parabéns pelo excelente vídeo. Infelizmente o acidente ocorrido agora dia 06/03/24 no aeroporto da Pampulha em BH com o avião da PF pode ter sido exatamente o que foi ilustrado neste vídeo. Uma decolagem onde houve a perda de motor e na tentativa de retorno para a pista não houve a sensibilidade técnica necessária para os procedimentos. Infelizmente.
Devo prestar meus agradecimentos pelos ricos conteúdos dessa aula em prol das vidas. Mais que sangue frio, é preciso conhecer as técnicas antes de precisar fazer uso, assim o resultado será o melhor ou de menos consequências danosas.
Eu fico ansiando por cada vídeo do Canal. Sofri uma perda de motor em voo e todos esses dados me ajudaram a me preparar para esse acontecimento. Grato!
Trabalho na operação de uma grande refinaria de petróleo e estes tipos de conhecimentos do canal são válidos para todas as áreas onde o controle e manutenção de equipamentos são críticos e de grandes potenciais de riscos de acidentes
Adoro aviação,Não sou piloto, voei no máximo umas 20 vezes em comercial, não entendo muito mas o cara explica bem demais, muita física bem explicada na prática, obrigado
Sim, Eduardo! Um dos aspectos contribuintes para aquele acidente foi a dificuldade de identificação da condição de estol, mas também existem vários outros, incluindo o treinamento da tripulação para lidar com o tipo de evento e o tipo de resposta dos controles de voo tipo FBW. Muito obrigado! 👍😉
um mestre da aviação aqui no UA-cam , sou amante da aviação. infelizmente não consegui segui carreira na área mas mesmo assim procuro sempre obter conhecimentos na área. aviação é um mundo fascinante
Parabéns pelo seu canal! Se todos usassem a internet para divulgar conteúdo de qualidade e informação verdadeira, sem dúvidas teríamos um mundo melhor. Não sou da área mas sou admirador da aviação.
Impressionante!! Uma salva de palmas para o comandante Branco! Incrível como a síntese de uma aula dessa importância pode ser reportada com nitidez e clareza convertida em linguagem compreensiva! Fica simples entender o que deveríamos ter aprendido nas primeiras aulas de vôo ainda no solo! Qdo alguns instrutores de vôo na prática nos diziam para sentir o avião na bunda, certamente não estavam prevendo uma perda de potência a baixa altura. 19 segundos para reagir é muito pouco. Estudar a aeronave, "prever" uma falha Mecânica, o comando consciente do piloto minimizaria os efeitos do acidente!
A cachaça do piloto quando não voa é "beirar campo". Agora, minha cachaça é assistir os magníficos ensinamentos do cmte Branco. Obrigado por essas imperdíveis aulas.
Conte Branco,, sempre preciso e muito didático mas suas explanações. Parabéns pelo seu trabalho, que em muito enriquece a conhecimento dos pilotos em QQ parte do mundo. Grande abço
Este canal deveria ser a base da instrução de voo , E das provas de habilitação aeronáutica , pelo sério tratamento que dá à Física aplicada ao voo. Tem piloto que pensa estar dirigindo um automóvel , ou um jogando um "game", sem compreensão das FORÇAS envolvidas . Aprender a pilotar, sem a compreender a FÍSICA, é suicídio. Parabéns, e obrigado, Prof.Cmdte Branco !
Cara, pura física, Pitágoras e Newton. Se todos os pilotos tivessem em suas mentes a importância da física e aerodinâmica, reduziríamos problemas com estol nos voos. Parabéns pelas aulas, você é fera!
Obrigado Cmdte; como sempre, impecável e fundamental. Confesso que o video/acidente foi "amedrontador" para mim: tripulacao experiente, que acredito sabia que o estol depende do AoA, mas como vc diz no final, na prática ...Receito que também reagiria de forma instintiva/errada; mas vou tentar lembrar: se sentir perda de torque a reacao deve ser baixar imediatamente o nariz para a best glide...
Carga alar eu tenho estudo bastante. Eu construo meus aeromodelos e carga alar é um dos fatores importantes a serem observados. Obrigado pela aula. Grande cmte.
Não sou piloto e nunca voei mas sua didática é impressionante, até um leigo consegue aprender os princípios fundamentais para um voo seguro, todos os pilotos deveriam assistir seus vídeos teríamos uma aviação mais segura com certeza.
Comandante, tenho arquivado todos os seus videos e principalmente este ultimo porque estou na iminencia de fazer o primeiro voo com um experimental de minha construçao e onde todos os parametros aqui apresentados vou ter que determinar em voo. Obrigado pela providencial aula.
Depois de assistir ao seu vídeo e ao recomendado da AOPA, reforcei a ainda mais o meu hábito de operar o Cessna 172 para decolagem e pouso com 60 MPH, em vez de 70 MPH como tenho visto muitos operatem atualmente. Com 60 MPH subo muito mais rápido e no caso de uma pane, como já aconteceu, pude retornar com segurança à pista. Para o pouso, a minha opção é na perna base aplicar full flap e reduzir totalmente a potência, o que me proporciona atingir a cabeceira totalmente sem motor. Na minha opinião, quanto menos se precisar de motor a baixa altura é melhor, e nunca tive problemas por essa razão na vida, afinal, depois de duas panes, não tive nem destruição do avião nem da minha vida, e já estou com 73 anos de idade.
Parabens pela aula comandante, certamente seu trabalho esta imapctando muito na segurança operacional no Brasil e tornando aviação geral cada vez mais segura. Comandante, senhor poderia fazer uma aula trazendo aspectos de segurança operacional relacionado a voos de instrução ?, por exemplo quais são os acidentes mais comuns na operação de instrução. Muito obrigado e bons voos
Não sou piloto, nem trabalho igado à aviação. Não perco um vídeo e assisto diversas vezes as partes mais importantes como disciplina para seguir os procedimentos. É um ensinamento que extrapola à aviação e pode como exemplo ser aplicado para desempenhar qualquer atividade de manutenção e operação com segurança. Algo que pode dar errado, vai dar errado no pior momento possível, e com o maior prejuízo possível - Sir Murphy
São muitos pequenos detalhes no momento de urgência extrema associado a um equimpamento mais pesado que o ar, lugar onde vc nao tem onde se agarrar a não ser nesses conhecimentos que no frenesi é quase humanamente impassível. Muito treino e sangue gelo rsrsrs. Mas muito tecnica e boa sua deserção sobre o tema.❤
Cara... Se tem algum piloto no Brasil que não vê esse canal é irresponsável. Parabéns
Muito obrigado, amigo! 👍😉
Muito interessante
@@BrancoAviacao?
Melhor canal brasileiro sobre aviação/acidentes aeronáuticos, exceptional!
Verdade
Seu canal é o AOPA do Brasil! Não conheço nenhum outro canal de aviação no país focado 100% em aviação, educação e segurança de voo com esse nível de qualidade. E ainda sem tentar vender camisas "tecnológicas" overpriced em todo vídeo... Parabéns, obrigado pelos vídeos e continue com o excelente trabalho!
Fico lisonjeado com o seu gentil elogio, amigo. Muitíssimo obrigado! 👍😉
Entenda que os youtubers necessitam de vender camisa e publicidade pra ganhar dinheiro.
Se youtuber fosse depender somente da sua audiência, iam passar fome.
O que significa AOPA ?
@@JoseAugusto08 - desculpe, José Augusto, ficou faltando esta descrição. É a sigla para Aircraft Owners and Pilots Association. Obrigado por perguntar. 👍😉
*Existem diferença muito grande entre esse programa o outro "que vende camisetas" (comentario baixo). O outro é explicado para leigos, e esse, para profissionais, ou seja, pilotos. Nada ver comentários comparativo.*
Impecável. Mais didático e direto, impossível. O trabalho que você desenvolve é ímpar e ajuda a salvar vidas. Parabéns.
Muito obrigado, Daniel! 👍😉
Faço minhas as suas palavras Daniel, Comandante David Branco desenvolve um trabalho único e incomensurável em nos presentear com aulas como essa que com certeza nos ensinam a aumentar a consciência situacional e a segurança de voo em situações de emergência na prevenção de acidentes aéreos.
@@alexleao1159 - muito obrigado pelo apoio, Alex! 👍😉
...só um pitaco, sou apenas curioso, situação semelhante deve ter acontecido com o avião da Air France....🤔
Tecnico, instrutivo e objetivo. Expressou não ser uma instrução, realmente é muito além da instrução elementar de hoje... Parabens
Muito obrigado pelo comentário, Élcio. A ênfase em não ser uma instrução também se deve ao fato de que não posso estabelecer procedimentos, uma vez que os conceitos precisam ser adaptados à cada ambiente, ao tipo de aeronave, tipo de voo e proficiência técnica de cada piloto. Agradeço uma vez mais. 👍😉
@@BrancoAviacao Sim, Branco, entendo a sua posição, mas somo que o fato de não generalizar todas os equipamentos com mesmo procedimento já é um grande esclarecimento. Infelizmente vejo a instrução cada vez mais prejudicada, talvez até pelo excesso de regras e não poder treinar certas manobras, o que faz falta na hora da pane real. Já experimentei uma pane real em 2006, onde graças ao treinamento que sempre levei comigo, tive bons resultados, pousando com segurança em um acesso da Castello Branco. Mas o piloto tem que ter sempre a consciência de a maquina deve pousar onde ela voa...nao onde ele gostaria de pousar...rs. grande abraço e parabéns sempre
@@elcioavila2542 - entendi e concordo com você! Grande abraço! 😉👍
Seu canal é patrimônio histórico da aviação! Parabéns!! Todos os seus vídeos são BRILHANTES!
Concordo com vc!
Muito obrigado pelo gentil elogio, Cayan! 👍😉🙏
Resumindo...é um profissional. Excelente seu vídeo rico em detalhes .
Muito obrigado pelo elogio, amigo! 🙏🏻😊👍
Não sou piloto de aeronaves,mas gosto bastante da área. Esse canal é o melhor do Brasil,no assunto. Parabéns!
Explicação de maneira professoral, fácil de entender, obrigado por dividir com outras pessoas esse conhecimento.
Muito obrigado, amigo! 👍😉
Eu estava em um consultório médico há pouco tempo, vi o vídeo mas não quis assistir, esperei chegar em casa para assistir mais avidamente, me deleitar com tantas informações importantes e poder aproveitar ainda mais.
Muito obrigado pela dedicação em assistir, amigo! 👍😉
Isso aqui não é um Canal, é uma Palestra obrigatória para quem quer uma aviação cada vez melhor. É inspiração também para aulas de Mecânica dos Fluidos Aplicada e forma de muita credibilidade de repassar o conhecimentos de tantos anos e aparelhos diferentes. Obrigado!
Muito obrigado, amigo! 👍😉
Sensacional meu amigo, parabéns!!!! Excelente trabalho pedagógico aeronáutico!!
Muito obrigado pelo elogio, Jaques! 👍😉
Caramba! Que orgulho!!! Parabéns!!! Excelente! Excelente!!! Obrigado.
Muito obrigado, Edson! 👍😉
Mais uma vez cirúrgico, obrigado por trazer estas reflexões e contribuir com a minha segurança de voo e a de todos os pilotos que lhe assistem!
.
Muito obrigado, Leo! 🙏🏻😊👍
Mais uma espetacular aula do Sr. Comandante. Elas são imprescindíveis para todos nós pilotos, desde manicacas até experientes comandantes. Obrigado mais uma vez.
Muito obrigado, Anderson! 👍😉
Nem vou me prolongar, não há palavras para descrever tamanha qualidade que seus conteúdos tem. Obrigado mais uma vez por salvar vidas David!
Muito obrigado pelo elogio e pelo incentivo, Marcelo! 🙏🏻😊👍
Muito obrigado por mais essa palestra CMT!! Nunca é demais parar pra ouvir e estudar os procedimentos de Segurança de voo.
Muito obrigado, Eduardo! 👍😉
Fantástica aula ! Obrigatória para todo piloto! Parabéns e gratidão pelo material .
Muito obrigado, Paulo Victor! 🙏🏻😊👍
Sou um leigo no assunto, nunca voei em um avião ainda, sigo vários canis de avião mas esse, a didatica sobre segurança de voo é extraordinário, meus parabéns! Obrigado pelo conteúdo e conhecimento que nos traz.👏🏼👏🏼
Muito obrigado, Junior! 👍😉
Tratasse de mais um vídeo para salvar e periodicamente assisti-lo como parte de um "check list" de assuntos que precisamos incorporar no dia a dia da nossa atividade. Material único elaborado por um profissional único, A contribuição do David Branco Filho para a aviação brasileira é impossível de descrever.
Muito obrigado pelo gentil elogio, Ronaldo! 🙏🏻😊👍
Por questões financeiras, estou sem voar faz 12 anos, mas tenho a esperança de um dia voltar. Sempre assisto vídeos relacionados a aviação, sou definitivamente louco por aviação. Como não conheci seu canal antes? Parabéns pela qualidade do conteúdo abordado. Sempre fui focado em segurança de voo e mesmo quando em treinamento passei por situações de pane real, onde a instrutora travou na resolução do problema, mas eu consegui pousar a aeronave em segurança. Obrigado pelo conteúdo!
Muito obrigado pelo seu depoimento, te desejo sucesso nos planos de retorno ao voo. Um abraço! 👍😉
Suas instruções e dicas valem ouro para sobrevivência do piloto, tripulação e passageiros em Momentos de emergência
Muito obrigado, Roberto! 👍😉
Sua didática é perfeita !
Parabéns !
Muito obrigado, Armando! 👍😉
Obrigado Cmte. Assistindo já.
Muito obrigado, amigo! 👍😉
@@BrancoAviacao muito bom o tema. Já fiz muito retorno assim durante o PP pra ganhar tempo e fazer mais TGLs. Pedia autorização pra torre e já retornava. Mas com AB115, CAP4, C150, nunca achei difícil e agora entendi porque. É desesperador acompanhar os segundos ali no gráfico imaginando os pilotos, dada a baixa altitude, cabrando o avião pra ele parar de afundar, é nosso instinto. Mas tem que ter sangue frio, calma, e mentalizar antes de qualquer voo, o que fazer se der ruim assim. Julho é meu recheck: vou dar uma treinada nisso. Obrigado Cmte. Branco.
Sem palavras para agradecer tamanha contribuição que vc traz a aviação
Muito obrigado pelo apoio, Artur! 🙏🏻😊👍
Como sempre, CONCIDERO as produções de conteúdo da Branco, não como meros vídeos, mas sim, como aulas completas comparáveis às aulas das melhores escolas de aviação do país, parabéns pessoal excelente aula !!!!
Muito obrigado pelo elogio, Adriano! 🙏🏻😊👍
Excelente comandante, 1000x obrigado, seus vídeos podem salvar vidas. Deus te proteja!
Muito obrigado, Luciano! 🙏🏻😊👍
Parabéns pelo seu conteúdo comandante! Simplesmente impecável.
Não teria como ser melhor. Impressionante a qualidade técnica e da didática do vídeo.
Muito obrigado, Tiago! 👍😉
Sou médico. Não sou piloto. Tão somente, como muitos, sou um aeronauta apaixonado (e razoavelmente frustrado) 😊. E tenho gostado muito deste canal onde tenho aprendido bastante já que flagrantemente fornece conteúdo sério e formal. Tem me ajudado muito como leigo a compreender melhor o correto exercício de conduzir uma aeronave. Aos 62 anos, não esperava adquirir conhecimento nesta apaixonante área, sem entrar em uma escola de aviação, mesmo que à título de mera curiosidade. Até mesmo pelo fato de que nesta idade eu jamais me habilitaria a ser piloto nem de ultraleve. Por isso me inscrevi de intrometido. Me perdoe. Mas virei fã do canal. Obrigado, Sr. David.
Carlos, fico muito grato pelo seu gentil depoimento e pelo elogio aos vídeos do canal.
É um prazer tê-lo a bordo!
Muito obrigado!😊👍
Show.
Acordei pesando nesse assunto hoje e olha só o que achei ao abrir o UA-cam heheh
Muito obrigado, Hélio! 👍😉
Obrigado, Branco.
Parabéns pelo seu trabalho!
🙏👍🙏
Muito obrigado, Kilder! 🙏🏻😊👍
@@BrancoAviacao 🙏👍🙏
Fantástica aula. Parabéns.
Muito obrigado, Pedro! 👍😉
Se guardarmos todos os vídeos-aula do Branco Aviação garanto que agiremos com muito mais segurança em relação a problemas que somos sujeitos a encontrar alguma vez na vida no cotidiano da aviação! Parabéns e obrigado!
Muito obrigado, José Ruy! 👍😉
Brilhante como sempre, Com. Branco! Muito obrigado por mais esse conteúdo!
Muito obrigado, Adriano! 👍😉
Que explicação fantástica!!! Seu trabalho neste canal é de uma importância sem igual.
Muito obrigado, José Carlos! 👍😉
Isso sim é canal da aviação!
Muito obrigado, amigo! 👍😉
Conteúdo de excelente qualidade. Parabéns, Cmte
Muito obrigado pelo elogio, Alexandre! 👍😉
Muito bom mestre. Passando para agradecer mais uma vez por seus ensinamentos. No curso de pilotagem, sempre comento sobre suas análises.
Muito obrigado, Abraão! 🙏🏻😊👍
Treinamento é importantíssimo, parabéns!
Muito obrigado, Luis! 👍😉
CADA VIDEO MELHOR QUE O OUTRO MESMO COM 20 ANOS DE AVIAÇAO , APRENDO MUITO COM VC MESTRE .
PARABENS !!!
Muito obrigado pelo gentil elogio, Alexandre! 🙏🏻😊👍
Parabéns pelo alto nível do conteúdo, ensinamentos que podem salvar vidas!
Muito obrigado, Luis! 👍😉
Eu mal piloto fogão em casa, mas esse é o único canal do youtube o qual assisto videos com mais de 10 minutos sem largar pela metade.
Hehehe, sinto-me lisonjeado! Muito obrigado, amigo! 🙏🏻😊👍
Aula do professor Branco é sempre imperdível. Parabéns 👏
Muito obrigado, Carlos Henrique! 👍😉
Parabéns professor!!!
Seus vídeos são riquíssimos de conteúdo. Seu trabalho é digno de condecoração pelas autoridades deste pais, pois seu trabalho ajuda a salvar vidas.
Obrigado por dividir seu conhecimento.
Parabéns pela qualidade de seus conteúdos, pela linguagem técnica ímpar e pela preocupação em ajudar os outros.
Obrigado pelo esforço e dedicação nesta missão.
Os cidadãos deste pais devem muito respeito e consideração a pessoas como você.
Nádison!
Seu gentil elogio me deixa lisonjeado e motivado a continuar produzindo conteúdo de prevenção para nossa comunidade de aviação. Muitissimo obrigado pelo seu apoio e incentivo.
Grande abraço! 🙏🏻😊👍
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Olha por incrível que pareça eu lembrei dos seus ensinamentos no Skyscience aqui no Rio. Lembrei muito bem, que você comentou sobre o estol e ângulo de ataque e como recuperar, e usou o C-152 alias como exemplo também. Que saudades daquele Skyscience. Foi maravilhoso e muito importante para nós pilotos. Sobre vídeo, eu achei sensacional e super importante para todos os pilotos de monomotor. Ajuda demais e demais mesmo e deu vontade de ir na escola testar essa dica de curva de 180º com motor em idle e alta altitude, para testar o desempenho do C-152. Muito obrigado pelo vídeo. Você nos ensina e muito a ser um aviador muito melhor. Muito obrigado.
Que legal que você gostou do Skyscience e do vídeo da curva apos a decolagem, Fabiano! Fico feliz em receber seu gentil elogio! Muitíssimo obrigado! Grande abraço! 🙏🏻😊👍
Eu gostei do "cofee brake" que teve naquele dia, com biscoitos e rosquinhas de leite.
E parabéns por toda a sua explicação!
Mais um excelente trabalho, Branco! Parabéns, e obrigado por estar sempre compartilhando conhecimento :)
Muito obrigado, Daniel! 🙏🏻😊👍
Sempre com conteúdos muito relevantes!
Muito obrigado, Eduardo! 👍😉
Espetacular mais uma vez. Obg pelos ensinamentos.
Muito obrigado, amigo! 👍😉
*Uma verdadeira aula rica em detalhes. Forte abraço, Comandante! Qualquer coisa estou a disposição aqui em, BSB/SBBR.*
Muito obrigado, Djalma! Passando por aí, eu te dou um alô. Abraço👍😉
@@BrancoAviacao grato, Comando! Só mandar um alô que a gente organiza! Forte abraço e bons voos!
Mais uma tonelada de conhecimento em 30min! Muito obrigado, comando!
Muito obrigado pelo gentil elogio, amigo! 👍😉
Parabéns pelo excelente vídeo. Infelizmente o acidente ocorrido agora dia 06/03/24 no aeroporto da Pampulha em BH com o avião da PF pode ter sido exatamente o que foi ilustrado neste vídeo. Uma decolagem onde houve a perda de motor e na tentativa de retorno para a pista não houve a sensibilidade técnica necessária para os procedimentos. Infelizmente.
canal top nota 1000.
Muito obrigado, Waldenir! 🙂👍
Obrigado por mais um excelente vídeo, parabéns David Branco, na escuta para o próximo, um abraço !!!
Valeu, Carlos! Muitíssimo obrigado! Grande abraço! 🙏🏻😊👍
Absolutamente genial este programa, mesmo comparando com programas homólogos feitos noutras línguas. Parabéns.
Muito obrigado pelo gentil elogio, Miguel! 👍😉
Devo prestar meus agradecimentos pelos ricos conteúdos dessa aula em prol das vidas. Mais que sangue frio, é preciso conhecer as técnicas antes de precisar fazer uso, assim o resultado será o melhor ou de menos consequências danosas.
Feliz em receber seu comentário, meu caro Thyrso. Grande abraço! 🙏😉👍
Muito bom conteúdo bem elaborado e bem explicado parabéns!!
Muito obrigado, Carlos! 👍😉
Mais uma excelente aula !! Quando um aluno inicia o treinamento de perdas a escola deveria exibir este video primeiro !!
Muito obrigado, amigo! 👍😉
INACREDITÁVEL. Ainda não está pronto e já está incrível.
Sem dúvidas o melhor canal para todo piloto!!!!! Obrigado Branco pelos seus ensinos. Top!!!
Eu fico ansiando por cada vídeo do Canal. Sofri uma perda de motor em voo e todos esses dados me ajudaram a me preparar para esse acontecimento. Grato!
Muito obrigado, Daniel! Espero que tenha dado tudo certo no evento que voce teve. Abraço 👍😉
Explanação excelente, com conteúdos muito importante para nós pilotos, uma explicação dessa pode fazer uma enorme diferença e salvar vidas.
Muito obrigado, Luiz Carlos! 👍😉
Brilhante trabalho o deste canal. Só agradecer pelo conteúdo produzido.
Muito obrigado pelo elogio, Farley! 👍😉
Didático. Excelente, mesmo para um leigo passageiro como eu ! Parabéns !
Otimo video! otimas explicações! obrigado pelo envio!
Muito obrigado, Marcello! 👍😉
Muito grato pela matéria, excelente!
Muito obrigado, Jorge! 👍😉
Trabalho na operação de uma grande refinaria de petróleo e estes tipos de conhecimentos do canal são válidos para todas as áreas onde o controle e manutenção de equipamentos são críticos e de grandes potenciais de riscos de acidentes
Caramba! Que show!! Aumentou ainda mais a minha vontade de estudar!
Muito obrigado, amigo! 👍😉
Não sou piloto ,mais não perco um vídeo seu Comandante.
Muito obrigado, Aldiney! 👍😉
Gratidão pela sua contribuição, DEUS abençoe.
Muito obrigado, Jean! 👍😉
Adoro aviação,Não sou piloto, voei no máximo umas 20 vezes em comercial, não entendo muito mas o cara explica bem demais, muita física bem explicada na prática, obrigado
Em complemento Branco, sua explicação brilhante sobre AoA me fez recordar o AF447, acidente que completou 14 anos há poucos dias.
Sim, Eduardo! Um dos aspectos contribuintes para aquele acidente foi a dificuldade de identificação da condição de estol, mas também existem vários outros, incluindo o treinamento da tripulação para lidar com o tipo de evento e o tipo de resposta dos controles de voo tipo FBW.
Muito obrigado! 👍😉
um mestre da aviação aqui no UA-cam , sou amante da aviação. infelizmente não consegui segui carreira na área mas mesmo assim procuro sempre obter conhecimentos na área. aviação é um mundo fascinante
Parabéns pelo seu canal! Se todos usassem a internet para divulgar conteúdo de qualidade e informação verdadeira, sem dúvidas teríamos um mundo melhor. Não sou da área mas sou admirador da aviação.
Um presente de Deus. Obrigado.
Muito obrigado, Alcides! 👍😉
Impressionante!! Uma salva de palmas para o comandante Branco! Incrível como a síntese de uma aula dessa importância pode ser reportada com nitidez e clareza convertida em linguagem compreensiva!
Fica simples entender o que deveríamos ter aprendido nas primeiras aulas de vôo ainda no solo!
Qdo alguns instrutores de vôo na prática nos diziam para sentir o avião na bunda, certamente não estavam prevendo uma perda de potência a baixa altura. 19 segundos para reagir é muito pouco. Estudar a aeronave, "prever" uma falha Mecânica, o comando consciente do piloto minimizaria os efeitos do acidente!
Muito obrigado pelos gentis comentários, José Luiz! 👍😉
Excelente vídeo, sua didática é hors concours. Obrigado Branco!!
Muito obrigado, Eduardo! 👍😉
ensinamentos que carrego comigo... parabens..
Muito obrigado, Silvio! 👍😉
A cachaça do piloto quando não voa é "beirar campo". Agora, minha cachaça é assistir os magníficos ensinamentos do cmte Branco. Obrigado por essas imperdíveis aulas.
Eu que lhe agradeço, Cmte!
Muito obrigado, Mario! 👍😉
Conte Branco,, sempre preciso e muito didático mas suas explanações. Parabéns pelo seu trabalho, que em muito enriquece a conhecimento dos pilotos em QQ parte do mundo. Grande abço
Muito obrigado pelo gentil elogio, Marco! 👍😊🙏🏻
Este canal deveria ser a base da instrução de voo , E das provas de habilitação aeronáutica , pelo sério tratamento que dá à Física aplicada ao voo. Tem piloto que pensa estar dirigindo um automóvel , ou um jogando um "game", sem compreensão das FORÇAS envolvidas . Aprender a pilotar, sem a compreender a FÍSICA, é suicídio. Parabéns, e obrigado, Prof.Cmdte Branco !
melhor canal de aviação que vi ate agora muito bom parabéns
Cara, pura física, Pitágoras e Newton. Se todos os pilotos tivessem em suas mentes a importância da física e aerodinâmica, reduziríamos problemas com estol nos voos. Parabéns pelas aulas, você é fera!
Como sempre uma aula de sabedoria. Parabéns.
Muito obrigado, Marcello! 👍😉
Obrigado Cmdte; como sempre, impecável e fundamental. Confesso que o video/acidente foi "amedrontador" para mim: tripulacao experiente, que acredito sabia que o estol depende do AoA, mas como vc diz no final, na prática ...Receito que também reagiria de forma instintiva/errada; mas vou tentar lembrar: se sentir perda de torque a reacao deve ser baixar imediatamente o nariz para a best glide...
Uma honra ter seu depoimento aqui, Castellini! Muitíssimo obrigado! 🙏🏻😊👍
Carga alar eu tenho estudo bastante. Eu construo meus aeromodelos e carga alar é um dos fatores importantes a serem observados. Obrigado pela aula. Grande cmte.
Não sou piloto e nunca voei mas sua didática é impressionante, até um leigo consegue aprender os princípios fundamentais para um voo seguro, todos os pilotos deveriam assistir seus vídeos teríamos uma aviação mais segura com certeza.
Muito obrigado pelo gentil elogio, Luiz! 👍😉
Aula incrível Branco! Obrigado.
Muito obrigado, Eduardo! 👍😉
Comandante, tenho arquivado todos os seus videos e principalmente este ultimo porque estou na iminencia de fazer o primeiro voo com um experimental de minha construçao e onde todos os parametros aqui apresentados vou ter que determinar em voo.
Obrigado pela providencial aula.
Que legal, Ronaldo! Desejo sucesso nos seu voo! 👍😉
Curva da morte, curva fatal ou curva impossível. Tivemos recentemente o acidente com o C-208 da PF que apresenta extamente esse problema.
Parabens pelo conteúdo, muito didático e objetivo
Muito obrigado, Renan! 👍😉
Muito bom o vídeo.Eu Heber de Belo Horizonte mg.
Muito obrigado, Heber! 👍😉
excelente, é esse o caminho! abraço e obrigado!
Depois de assistir ao seu vídeo e ao recomendado da AOPA, reforcei a ainda mais o meu hábito de operar o Cessna 172 para decolagem e pouso com 60 MPH, em vez de 70 MPH como tenho visto muitos operatem atualmente.
Com 60 MPH subo muito mais rápido e no caso de uma pane, como já aconteceu, pude retornar com segurança à pista. Para o pouso, a minha opção é na perna base aplicar full flap e reduzir totalmente a potência, o que me proporciona atingir a cabeceira totalmente sem motor. Na minha opinião, quanto menos se precisar de motor a baixa altura é melhor, e nunca tive problemas por essa razão na vida, afinal, depois de duas panes, não tive nem destruição do avião nem da minha vida, e já estou com 73 anos de idade.
Parabens pela aula comandante, certamente seu trabalho esta imapctando muito na segurança operacional no Brasil e tornando aviação geral cada vez mais segura. Comandante, senhor poderia fazer uma aula trazendo aspectos de segurança operacional relacionado a voos de instrução ?, por exemplo quais são os acidentes mais comuns na operação de instrução. Muito obrigado e bons voos
Pedro, ótima sugestão sobre voo de instrução, está anotada.
Muito obrigado pelo elogio ao vídeo! Abraço! 👍😉
Top! Sempre muita informação importante e conhecimento transmitido de forma didática e de fácil entendimento! Muito obrigado Mestre!
Muito obrigado, Mandese! 🙏🏻😊👍
Parabéns pelo canal cheio de ensinamentos sou piloto em formação esse conteúdo e muito excelente aprendi muito com esse conteúdo parabéns
Não sou piloto, nem trabalho igado à aviação. Não perco um vídeo e assisto diversas vezes as partes mais importantes como disciplina para seguir os procedimentos. É um ensinamento que extrapola à aviação e pode como exemplo ser aplicado para desempenhar qualquer atividade de manutenção e operação com segurança. Algo que pode dar errado, vai dar errado no pior momento possível, e com o maior prejuízo possível - Sir Murphy
São muitos pequenos detalhes no momento de urgência extrema associado a um equimpamento mais pesado que o ar, lugar onde vc nao tem onde se agarrar a não ser nesses conhecimentos que no frenesi é quase humanamente impassível.
Muito treino e sangue gelo rsrsrs.
Mas muito tecnica e boa sua deserção sobre o tema.❤