Hi Friends from China... i have some question .... If u buy ev... which u preffer NIO or TESLA? And which u think is better looking? nio or tesla ? Thanks
I have test drive both, personally I prefer NIO because NIO ES6 appears to have better build quality and it’s equipped with more luxury options in the standard model. If one chooses a car for family use ES6 is more versatile due to its SUV features. However Tesla models are proven by consumers for many years and the company will continue to be very successful, NIO still has a bumpy road ahead which may undermine the future of its vehicles.
朋友来美国，去了内华达一周，没去东海岸，得到的结论是……美国是个缺水的国家……湾区X,S很多，你去苹果，谷歌停车场看看就觉得很多了，但千万别认为这是美国的普遍现象……
謝謝！解答了我買特斯拉前的很多疑惑👍
你这每次充电都要消费一下，不是吃点快餐就是去奥莱，你这一折算还是特么汽油车省钱。。。
大实话。。。
那也是吃了买了
看到最后突然有个疑问，燃油车也没有不好啊，为什么要换电动车。除了自动驾驶我也想不到为什么必须要买电动车
每天顺手就充上是爽的。可使用了一年以后，电池容量会是多少？ 最典型的例子就是手机用时间长了，电池就不耐用了。同理电车的电池充放次数多了，续航能力也就差了。电池的劣势不是在短期，是在长期使用。 更不用说废旧电池的回收利用以及重金属污染防治了。电池要走的路还远着呢。
普锐斯加91号油，里程930公里。从多伦多到渥太华，不知道什么是加油站。
Hamenson Lenon 讴歌Hybrid 91加满45升 高速基本上跑1000妥妥的 要啥电动车
自动驾驶香不香😂
没用那么多充电桩是因为不需要 因为美国中东部都开v8 也就加州买点特斯拉因为油价高
真实啊。
中部是以pick up 為主，我看好cybertruck
Crazyyy Satoshiii 还真不是，主要是为了开carpool
不是霍格海姆是Anaheim 安纳海姆，Costco旁边那个充电桩是在芳泉谷，不在Irvine. 尔湾的充电桩是在Michelson Drive 附近还有一个是在Santa Ana
三年前的美国这么落后啊! 但那时候中国的特斯拉是从美国进口的，model x, s会比加州多?
储能电池描述了半天你既然没有想到一个神物“充电宝”。
你们说假如一个水龙头装满一桶水要40分钟，如果同时用两个水龙头是不是只要20分钟？那三个呢？用技术往这样方式发展，，，那是不是能解决电动车问题？
找充电桩时间超过充电本身
家充那款比較合適有保障？推薦一下，謝謝！
这通视频告诉我们，开电车跑长途，全程续航焦虑
我作为司机，都没觉得全程焦虑。相反，我能在吃饭、休息时候充电，感受不要太好。笑着看那些寒风中加油的~
@@DONGMAIMAI 這句話頂奇怪的，你充電是在室內? 否則不是一樣得頂著寒風去插電，然後再去吃飯休息? 而且，每2~3小時吃一次飯? 現在隨便一台車，跑高速一桶油的續航力都超過600公里...
@@aronyang 啥？充电在室外，我就要在室外等？我不能去吃个饭？再不济 不能在车内开个空调等？说句不好听的，你加油还要下车呢。
Aron Yang 不好意思 我的车全程跑高速加满油也跑不了500km
董买买 加油也不需要寒风里等吧？好笑
感觉现在的电车充电还是不方便。反正我在北京，电动车牌照还得排8年，到时候应该能和油车一样方便了
我买第一台电动时候北京电动额度申请还是有空余的每个月，要有预见性啊
欢迎来湾区看看 超多的X S 以及比LA更多的3
如果充电不换算汇率，那北美加油算了汇率之后的油价还比国内低咋办。
不管视频有没有帮助，都要支持点赞下！
anyway吧老哥可以考虑把发型弄一下
Kevin Yu 哈哈哈哈
你冬天来加拿大开一把，这个版本model3能高速跑150km远都够呛，而且保证你开这么远找不到充电桩
北方用这个电动车是自虐
加州据说还有排队2小时的充电桩 东部这边平时没事 过节赶路有几个地方需要排队
董買買在美國一個月生活成本多少有沒有說起
1000公里的长途开电动车也不会有问题吗？ 而且是要跑山区农村的
看着就感觉难受啊，全程为了找充电
其实就是覆盖率与使用习惯问题，试想一下现在现在的加油站全部变成充电桩，毕竟环保，但当然充电时间是个迫切需要解决的难题
哈哈，见到电桩就想充，支持董买买，坚定的科技主义者。
加州天气适合 我这里冬天长年下雪那个电耗量冬天比普通大很多
麻烦问一下，你的referral link 只可以在中国大陆地区使用是吗？
美國石油3.9美元一升嗎
主要是在加州
德州人表示充电桩是什么东西
电动车目前为止还属于智商税嘛,但是圣母抱树人喜欢
@@max31505 为什么？比汽油车跟舒服，性能更好，如果家里是house当然考虑电动车，这还用想？
@@percy19921018 如果你住在冰岛,瑞典欧洲小国家那可以,但是中美这样幅员辽阔的地方,自驾游想过吗?或者在中国,高速北京上海之间来往都很正常,我加油30秒,你没超冲就完蛋,超冲还要排队
@@max31505 国内旅游，飞机+落地租车不香吗，上海到北京一个人开根本受不了。开车跑300公里以上的长途真是找罪受
@@palmwu4332 如果你要带一堆东西,就不能下飞机租车,在西藏牛骨头5块钱一斤,你可以自己扎营做饭要带高压锅,或者你还可以去尼泊尔,自驾游出境什么的
请问有车机中文菜单吗？
看了你的视频就知道不可能开特斯拉去旅游，简直给自己找麻烦。时时刻刻的历程焦虑外，充电还要排队，冲电时还要额外消费去吃点东西。
怎么买美股啊
以南加人民开车的速度 ~130km/h 就这我还被闪过，可能不太适合电动车啊。再说加速体验特斯拉卖5万你好歹也要找个5万的车来比吧，宝马3/5至于像你说的那样嗡嗡响不走么。。。电动车除了你自己有车位然后每天通勤便宜没觉得哪里真的方便了。特别是工作在三番城里，停车费才是最大成本，一个月300刀，特斯拉也不给免费啊…… carpool只要是个纯电动的车都能跑，你说要是每天就上班，100刀一个月lease个宝马i3不是也挺好的？
宝马i3...那动力还是算了吧？
@@DONGMAIMAI 100刀一个月还要啥自行车？特斯拉3也要500多。 省400给另一辆车那可是GLC变GLS啊
100一个月的lease？咋回本啊
@@LiveForPanda 吃补贴啊，卖电动车拉低自己碳排放啊。
买一辆特斯拉你就懂为什么能吊打宝马了
美国车价便宜时因为个人联邦和加州州税已经一般人达到40%。旧金山湾区科技人员15万年薪很普通但这里面交税就去了6到7万。所以车税较低。加州特斯拉的减税将要逐步停止了。这是另一个近期特斯拉销售高的原因。
国内有两个劣势：第一不是每套房子都附送车位，而且大部分国民是没有自己的车位的，于是电车车主必须依赖外面的充电桩，这一点和美国不同。第二就是油车占充电位的现象目前还是比国外严重的
据我这次问的美国车主，他们来超充，城市里面也是因为自己家里没法装充电桩，我并不觉得有啥不同；其次，美国还没有一键加电之类的服务。 第二点，很认同，国内缺乏立法，道德感也差。
@@DONGMAIMAI 哦？不知道那位车主家里啥情况啊，我这里无论是公寓的地下车位还是独栋house全能给你装上充电桩，特斯拉免费。只是没有峰谷电费优惠，而且本身家用电价和油价没有国内那么悬殊
@@zero061333 其实我在国内的房子，车位是长租的，也可以装充电桩。只能说具体个案，条件不同吧。
鉴于理论上每个车位都能加装充电桩，外面公共停车场所有车位或者一定比例车位全装充电桩。 问题就解决了， 还有国内公寓一般都有地下停车场吧？ 都撞上充电桩，问题同样解决。。
所以，我觉得这不是无解的，并不需要对城市做大手术式改建
董买买 既然已经去超充了 当然多半是家里充不了的 样本偏差 大部分家里都有车库 一般都能装
美国大部分住的还是house吧？拿在家里充电的电费要比在外面的商业用电充的电费要便宜一点吧？
充电一次多少钱？
买买说数据时应将美制换算成公制，比如汽油你说每加仑多少钱，再说明下每升多少钱，这样大家会更清楚
加州的客观条件决定了Tesla销量可以和凯美瑞齐平。但是比如德州，特斯拉的优势就没有那么明显了
这条视频到底是面向中文viewer还是英文viewer？标题和说明都是英文但是内容是中文
你不应该感恩节来，否则应该不需要排队。加州充电设施全美领先，其他州会落后很多。
温哥华目前charge point 九成以上免费，chademo 有那种转换线官方有卖的. 我开leaf ，50kw 的充电速度我已经挺满意了哈哈
啊哈，Leaf我还一直想试试，挺有趣的小车。
请问为什么免费呢
jialin liu 目前charge point 的level 2给商户安装是拿政府的补贴，同时因为是推广期，所以一般商户业主都会把充电算作supplementary 所以至少BC省这两三年的补贴还会继续，不会因为充电花钱的
董买买 嗯，280公里续航，40个字的容量，两厢，作为A to B car 足够用，我还从温哥华跑波特兰两次，西海岸有个包月充电计划只要20刀一个月，无限制充快充
温哥华就别说了，充电站都慢得一逼，基本只能在家充
去美国蔚来充值了？
特斯拉是美国车，所以在美国的充电桩比较多。
我可以很负责任的告诉你，也不见的多
也就加州湾区和LA周边多，往内华达走我就没见过几辆特斯拉
怀揣着激动的心情去特斯拉4S店看了实车，在此之前虽然现阶段不看好电动车，但是对特斯拉的技术还是肯定的，但是！！！看了实车，做工看的我震惊了，内饰廉价感扑面而来，我老婆开后门居然嗑到了前门！！！从此明白两个道理 1. 传统车企是有底蕴的，至少在工艺上不是挖几个牛逼的工程师可以解决的；2. 除了特斯拉，其他电动车新势力的车还有必要看吗？
出去玩还要成天找充电桩？给自己找事。。
感觉董买买一下变帅了很多，这件粉衬衫是谁帮你挑的？支持你的特斯拉和蔚来的视频，我订了Cybertruck，但等不及了，先买个model3吧。祝你2020快乐发达！
等中国纯电动车开始普及的时候 也会出现排队的现象 未来咱们中国家庭拥有电动车的数量估计是美国的好多倍，到时候看看充电站能不能够用。
肯定排队说不定能干起来
买买能不能告诉我 蔚来美国位置在哪？有机会去看看 ，我越来越向往加州了
3100-3200 N 1st St, San Jose, CA 95134
@@DONGMAIMAI 多谢
Hi Friends from China... i have some question ....
If u buy ev... which u preffer NIO or TESLA?
And which u think is better looking? nio or tesla ?
Thanks
i wanna a 理想one （Li）
personality
1.2T + E engine
I have test drive both, personally I prefer NIO because NIO ES6 appears to have better build quality and it’s equipped with more luxury options in the standard model. If one chooses a car for family use ES6 is more versatile due to its SUV features. However Tesla models are proven by consumers for many years and the company will continue to be very successful, NIO still has a bumpy road ahead which may undermine the future of its vehicles.
@@honeniheixiu8119 I like NIO looks better , Also after 10 years i have seen that repair a tesla is equal to huge amount of money
大哥你的发音很销魂。
看来充电形态确实还是个问题，大多数加油站基本是8个位置就不会排长队，但是充电站不行。
怎么不说说国内油车把充电桩都霸占的事
这个无解，我在美国确实没看到，这个只能等完善规则，甚至立法。
罚的不够
澳門發款一千
在洛杉矶开是买2驱还是4驱呢？
2驱足够
@董买买 非常好的视频，你这么远来一趟LA都不去 kettleman Tesla lounge 体验一下太可惜了。下次一定要去看看。
我去看一下！
对，我路过看到这个了！但是当时有电，就没下去。
多謝分享, 我在香港開model S, 想問一下, 國內或者中山, 可以租電動車嗎?
装个 一嗨租车
@@lighting0_012 已經安裝了 使用了一次 都很好
charging point 很多地方包括一些商场，政府办事处都是免费充电。
电池密度不解决，电车流行不了，只能作为第二辆车用
我住東岸NJ NY PA這邊，Regular $2.4 /1gal, 油不會超過$3不貴。這邊沒什麽人開電池車，也沒什麼充電樁。開電池車只是浪費我的時間找去地方充電（100Miles內可能都沒有一個充電樁，你買去吧），還是半油半電好。
md這邊93也就2.7－2.8的樣子，我開個老Volvo開心的一筆
累不？开个电动车
开始的时候看莫名眼熟仔细一看居然是jamboree两边hotel Irvine和现代的那个大楼真是惊了😂还有ca60罗兰岗下口的那个算命店😂😂😂
拿上海这种中国第二大城市跟美国大农村景区比？
充电排队简直是超级悲剧。
DF XL 你看他评测居然还还乐在其中
上下班开特斯拉不错，出去旅游的话还是慎重考虑吧。
看到充电桩就想去冲不就是用电焦虑么，我没看到过汽车司机看到加油站就想加油的。
1. 视频里面也提了甩掉部分超充，因为电还有 2. 电动车是闲时加电，吃饭充电，并没有对你产生实质影响，反观加油，不管再快，去的每一次都是浪费时间。
@@DONGMAIMAI 是不是也存在本来不准备去某个有超冲的超市或者餐馆的，但考虑到电量还剩50%就去消费了，那充电不就绑架了自己的生活方式了，潜在的限制了自己的选择
@@wumitiyo9754 我在国内反而没遇到过。因为家里有桩，公司可以叫一键加电。我反而看到排队加油的，尤其是涨价还要去加油的觉得很同情。说白了，闲时加电，这就是不同的认知了，从销量来看，也是如此。
@@DONGMAIMAI 以加油站的数量之多，一般人不会为了加油而专门跑加油站。都是油不多时，路过路边某加油站随便加一下。
至于充电，我觉得最大优势是：充电桩很小，理论上可以每个车位装一个。。并不一定要建专门的充电站，如果有30%车位 都有充电桩。。。充电焦虑应该就能治愈了。
@@DONGMAIMAI 燃油车一周或者半个月加一次油，5分钟搞定。你算算到底谁同情谁
你来中部农业州，这边特别蛮荒，特别适合弄些超充
电费，油费，里程，应该用美国油费算
兄弟。现在5块多😢
油车是上到100公里以上就特别省油 为啥电车这么费电 不可思议
电动机转速跟速度平方成正比。没有变速箱。
怎么可以没变速箱
@@mpview8515 大部分还真没有，只有一个减速箱，有变速箱又要解决顿挫问题。
我想买电动车但价格太贵了，即使补贴我也觉得贵，平时不太开车，也不跑长途，家里小区也有充电桩，而且很多桩充电的人没几个，阻碍我的还是口袋里没钱，哈哈哈。
没有想到充电比加油便宜多了。
一号公路上的那个充电桩我去过两次，从来没碰到过排队。实际上我开了两次长途，路上充电还真没碰到过排队，所以拿自己偶尔过节看到的作为一般情况，有点偏颇。
视频已经说了，这是过节+景区。并且，你用Tesla energy Crisi在油管搜索，能看到更多视频。
@@DONGMAIMAI 天下最大的事情是个概率问题，你现在的说法给别人的感觉是tesla充电排队还是存在的，概率并不低，但是从实际情况来说，有点像你拿着春运的火车站情况来说火站很忙，虽然你不停地说这是春运，但是不懂背景的人并不能理解这个。虽然你也说到美国人在家充电的问题，但是你并不理解在家充电在美国的普遍性，可以说在美国99%的家庭（至少洛杉矶是这样）都有独立车库，而在国内估计超过80%的家庭不会有独立车库的，所以美国的电动车的充电情况和国内完全没有可比性。一个简单的佐证，整个洛杉矶地区tesla充电站应该不超过20个，每个站不超过20个桩，但是对比这儿至少上万台tesla，你应该发现大多数情况下，去了充电站都能找到空位。
所以实际上美国这边需要充电站的概率并不高，排队的概率就更低了，当然说到小概率事件，去加油还等了一个小时的事情，在中美我都碰到过，这个就没啥可说的。特定地点的tesla充电站偶尔会爆满这个实在没啥。
@@JunlinGao 国内80%家庭没独立车库，不代表不能装充电桩。我就装了。蔚来公布过数据，我记得是70%车主有自己桩。至于排队，排队了就是排队了，特殊情况我也说了，有啥不能说的？
希望cybertruck 2021铺货的时候电池技术和充电技术有突破。
去加州优胜美地国家公园去玩，周边没有一辆特斯拉，因为国家公园附近加油站也不多，更不要说充电桩了，全电动车还是很不方便。其实电动车的未来在中国和欧洲，不是在美国。马克斯早就看到这一点了，所以去中国和欧洲设厂。去过美国就知道每个州之间土地辽阔但不平整，所以都喜欢都皮卡或者SUV的这种车，基本都是V6,V8。马克斯的那辆皮卡就投美国人的喜好，但美国普通人不一定消费的起。
四年前 啥是充电桩？现在优胜美地也有目的地充电桩了，再过四年呢？
我在德州 基本看不到特斯拉 。太少见了。但是德州的扒鸡蛮好吃
移动加电车,让我想到了 太阳能手电筒
人才啊
其實不醜阿，長的人模人樣為何要有人批評?
我不是在安慰頻道主，有些人為了噴而噴，我就TM超愛董買買tesla的視頻
講話有時有自己的方式講讓每天憂鬱的我都可以露出微笑來，遇到的一些衰事讓我也覺得好笑，不懂那些人是在?
特斯拉不改换电的话，大家还是不敢随意开长途的。
你好像特别开心的样子
充电不要时间成本哦。。。
欧洲4.6欧元了 了解一下
这就太那啥了，充电虐你千百遍，你待充电如初恋。
看costco像是在尔湾啊，欢迎买买
来芝加哥吧 充电还是比较方便的 哈哈
上海特斯拉可以綁定超充站，不用家裡有車位有充電樁？
目前是这么做的，自己不能装充电桩，绑定超级充电桩。买蔚来的话，买半年能量无忧，也可以当有桩，送车牌。
欢迎来Irvine
我个人觉得买这特斯拉的人：1 必须不是汽车爱好者而是一个科技爱好者 开这一点声音没有的汽车开在高速上的感觉很怪 2 住的地方不能偏僻并且不能太冷 不然不是电池续航下降就是根本找不到充电桩 3最重要我觉得必须有钱 像主持人说的 其实和混动车比省不了多少油钱加上你还浪费时间在路上，最最重要这个车的二手车价值几乎没有
加油五分钟的时完事，充电快了一个小时。
你是不是瞎？ 加油排队看不见？只能看见充电花时间的部分？
@@DannyVision 你有病吧。不顺你心就不行呗。
@@xietaoliu3205 你有病吧。不顺你心就不行呗
@@xietaoliu3205 你不仅瞎，还没有脑子，傻逼
谢谢分享
不客气。
怎么不吹蔚来了
蔚来在美国和特斯拉没比较一下
说实话，车位用来赚停车费都好过用来赚安装充电桩收电费。
停車費，充電費兩頭賺啊，有衝突？
卖车哎
加州是真的没办法，别的州超充排队的情况好得多
Yupei Su 那是其他州买特斯拉的人，少
@@chuan430 对啊我就是这个意思
超时1分钟1美元。好贵
Irvine啊
排队充电都能有人去排，这样的话比油车都不堪，说实话没有自己的家用充电桩，真的就先别买电车了，先把房子搞定先。
排队加油 都能有人排？
加电车是烧油的 哈哈
1.美国用外面充电桩充电的人很少。大部分家里都有车库，都能装。不装 拿110v电源怼上一晚上能充个100公里。硅谷这边大公司几乎都有免费的桩子，基本就在公司充了，电费也省了。
2. 从我和周围的人使用model 3来看，综合实际里程几乎跟EPA差不多。大部分高速路况，不知道你这个高速200出头，慢速才300出头的续航是怎么回事...
嗯，一定是我长得胖。幸好我拍了能耗，不然又要说我黑特斯拉了，呵呵。
董买买 model3 出来以后 做完整严谨的续航测试的不少。人家的数据都是假的？ 都没你这么随便除一除出来的数据准是吧？ 你屁股往哪边摆 大家都知道。又何必在这里装成是中立呢？ 做人坦荡一点可以么。
@@omgcd8671 哦，既然提到了严谨测试，那就看美国人的测试吧，来吧，ev-database.org/car/1177/Tesla-Model-3-Standard-Range-Plus#range
City - Cold Weather 320 km
Highway - Cold Weather 245 km
Combined - Cold Weather 280 km
这不是我测试的了吧，我说能跑260-310km，看起来我跟别人数据差不多呢？到底是我屁股歪，还是你蜜汁自信？
再者，美国用外面充电桩充电的人很少，不知道我视频里面拍摄的，充电桩剩余数量都是1~2个时候。你要怎么洗？一定是我去的时间不好，家里充电的人，突然都到外面充电了。
董买买 cold weather？ 所以你感恩节在加州测的寒冷天气？ 感恩节期间加州气温白天在10度以上 你测的寒冷天气？ 如果是的话你要不要说明下气温？ 人家mild weather 城市工况500 你就给人降到三百？
气温，路况啥也不讲清楚就讲续航？ 你不是误导消费者是啥？ 还好意思发别人链接？
可能電動車還是比較適合歐美國家，獨棟房子的家庭比較多。
管中窥豹
走非日常路线，就是在玩找充电桩的游戏