저 발판 자리에 베터리를 45도쯤 눕혀서 2개 넣을 수 있게 만들고 차체를 조금 낮추고 바퀴를 조금 더 크게 만들면 더 이쁘지 않았을까..싶은데 베터리를 꼭 안장 아래에 넣어서 스트고를 높이는 방식을 택했는지..겨울에 대비해 보온성을 높이려고 그랬을까요? 흠.. 바퀴가 커지면 주행거리나 출력이 줄어드니 작은 사이즈로 달았다고 생각은 들지만, 안전에는 도움이 안되는데 말이죠
출장 제주도까지 오려나? 😅 수리비보다 출장비가 더 들려나?😢 지금 보노 타고 다니는데 한번 충전으로 90km정도 탈 수 있는데 1단 기준이라..그것도 평지.. 듀얼베터리면 좋겠음요.. 근데 힘은 좋아요.. 얼마전 군산오름도 다녀왔는데.. 길도 험한데 잘 올라 가더라구요.. 진짜 베터리 용량이 젤 아쉽네요.. 근데 V1은 300??? 급 땡기네요~🤑🤑🤑 제주도 일주하려면 충전기 가지고 다녀야하는데.. 300km면 맘놓고 다녀도 딱이네요..😊
300키로 안나와요...말도안되는 최적 조건에서 300이겠죠..예를 들면 시속 40키로같은... 제가 느끼기엔 배터리 2개 기준 풀스로틀 약 120-130키로 2단(70키로) 거진 200키로 갑니다. 등판력은 좋구요 근데 단점들도 있으니 충분히 고민해보시길 권합니다. 현재 v1 9700km주행했습니다.
환경부 인증이 v2기준으로 151.6키로네요 5.47kw 기준구요 300키로는 비현실적이고 막타는 기준이 아닌 저속+고속 포함한 키로수가 151km 정말 막타면 그 이하 될 것 같아요. 비슷한 전기 이륜차 ,전기차 운행중인데 아직 키로수 때문에 불편할꺼에요 ~ 527km 인증인 차량 타고 있는데 이것도 400km도 못가요 참고하세요
네, V2는 환경부기준 탑이긴 한데 이건 V1 에 더블배터리입니다. 소형 싱글배터리는 104.8km로 정부공인 v2다음이지만 더블배터리는 200km이상 가죠..평균 45km/h 정속 시 300km이상 간다고 합니다. 다른 내용은 먼저 단 댓글 참고하세요 주행거리는 이누리가 정부공인 탑이고 V1 더블배터리가 압권인건 진실입니다
한번완충전에 정부승인이 527KM로 되어 있는대 실제 달려보면 400KM 정도 이라면 정부에서 테스트를 잘못 했내요. 정말 이렇다면 자체테스트를 하여 승인을 해준 정부는 소송당하여 배상금 물어 줘야 정상 이겠지요. 정부 승인을 믿고 완충전하여 서울서 부산까지 내려가다 고속도로에서 스탑해 버 린다면 정말 랑바이 이겠내요
@@Jayk-iw6fg 45km/h 기준이라는게 최고 효율일때를 기준으로 한다는 뜻인데 그런식으로 계산하면 다른 전기바이크도 많이 갈꺼에요😅 구매전 공부하신건지 업체 관련자인지 모르겠지만 전자라면 오너 주행해보세요 상상주행하는것과는 많이 다를꺼에요 후자라면 100km가는 배터리 하니 더 추가한다고 200km 가는게 아니죠? 무게가 늘어나니까요
배달 많이 타시는분 250넘게 탑니다 하루에요 그것도. 12시간 14시간 풀악셀 조져서요 괴물같은 분들은 17시간씩 하기도 하는데 그런분은 논외 하루에 200도 안탈거면 배달 접고 공장 들어가야죠 전기로 풀악셀 조져서 250 되려면 20년은 더 있어야할듯 pcx기준 출퇴근 연비주행시 8리터에 350정도 탑니다 슈퍼커븐 더하구요 거기다가 앵꼬나면 1분만에 기름 충전 되고 아직 갈길이 먼듯하네요 출퇴근용으론 잔진동이 없어서 피로감 부분에서는 정말 좋다고 봅니다 저도 이쿠터 구형버전 사서 꽤 잘탔어요 단점이 pcx나 엔맥스처럼 발 포지션을 못만드는건가 하나같이 너무 불편하더라구요 중소기업 제품의 한계랄까 배달할거 아니면 시내 출퇴근용으론 좋습니다
V1 싱글 배터리 투잡용으로도 타는데 주행거리 넉넉하고 주행질감도 괜잖습니다. 더블배터리는 200키로 이상 가니 배달전업용으로 문제없고, 유지비 상당히 절약될겁니다. 사실 이누리 얘네 지금도 괜잖지만 2년후가 기대됩니다. 다음부턴 이누리가 댓글다세요... 홍보 해주는데 머 없나요 ㅎㅎ
이게 문제가 있어요. 일단 겨울에 확 주행거리가 줄지요. 그리고 전기바이크는 일반바이크보다 비쌉니다. 근데 보조배터리는 별매죠? 그거 고려하면 일반 바이크와 가격차이가 너무 심각합니다. 거기다가 배달은 하루 100키로 이상씩 타는게 흔한만큼 충방전을 자주하죠. 너무나 당연하게 배터리 수명이 짧습니다. 배터리도 수리는 가능하거든요. 근데 배터리팩을 점검하고 수리하는데 기본 몇일은 그냥 지나가요. 근데 이누리가 체인점이나 수리점이 거의 없다시피 하기 때문에 그냥 대기없이해도 이삼일은 그냥 잡아먹을 수리가 몇주가 걸릴지 장담못하죠. 그걸감안하면 예비배터리도 필요한데......어휴 절레 절레. 그리고 배터리를 아무리 수리하면서 타도 배달환경같은 극한에선 배터리수명 2년이면 잘버틴다고 봅니다. 그냥 승용으로 탈떄나 3년이상보는거지. 거기에다가 배터리 위치도 문제에요. 위에 하나 밑에하나 따로따로 분리해서 꺼내야하는것도 안장에 2개 들어가는거에비해 전혀 메리트가없죠. 차라리 위에서 한번에 두개 꺼내는게 편의성면에서 훨씬낳고 무게중심이 위로 쏠린것도 밑에 깔린 배터리빼문에 차고가 높아진거 한목합니다. 차고가 높아진거까진 그럴수있는데 발판까지 높아져버리니까 발의 위치가 보통 오토바이보다 많이 높이 올라와있게 돼요. 그러니 무게 중심이 이상한겁니다. 그리고 안장속 여유공간도 결국 거기에 물건 아무것도 못넣습니다. 우리배달원이면 거기에 펑크키트라던가 예비공구라던가 보조배터리라던가 타이어공기주입기라던가 이런 자잘한것들 넣고 다니겟죠. 근데 배터리를 꺼내면 그 모든 물건들이 벽이 없어서 바닥에 깔리게 됄겁니다. 그럼 다시 그걸 정리해서 배터리를 꼽아야돼겟죠? 사실상 모한두개 넣을순 있어도 그공간을 완벽히 사용하긴 어렵다는겁니다. 칸막이같은 최소한의 배려도 없어요. 솔직히 말해서 차라리 안장에다 배터리 두개 다 꼽고 발판중간을 살짝 튀어올라오게 해서 수납공간 만들고 발판은 일반 스쿠터처럼 아래쪽에 거치할수 있게 해주면 훨씬 실용적일거같아요. 근데 그거 감안해도 배터리 수명 생각하면 아무리 충전비가 싸다지만 배터리 교체비용이 그걸 상회할만큼 전기스쿠터는 가성비가 너무 안좋아요. 저도 전기스쿠터로 전양하려고 정말 여러모델 찾아보고 고민해봣는데 도저히 노답이에요. 무엇보다 문제는 수리센터의 부재입니다. 그나마 전기바이크중 가장 센터많은 대림조차 전기오토바이수리하는 센터 자체는 거의없어요. 그리고 주행거리 표시방식도 문제에요. 규격으로 최소 70키로이상 영하 15도이상 조건에서의 주행거리 테스트가 아니면 사실 아무 의미 없다고 봅니다.
네 안타보고 쓰신 글 잘 봤구요. 현재 9개월째 타는 중이고 겨울에 샀고요. 겨울이나 현재 여름이나 차이가 거의 없습니다. 한겨울에도 풀스로틀 땡겨도 배터리 1개로 60키로는 그냥 갑니다. 다른거랑 안장높이 차이 없고요 다만 발판만 높은거고요 무게중심 하나도 안 이상하고요. 그렇게 불편하지 않아요. 회사에서도 문제점은 대응을 잘해주는 편이라고 생각합니다. 몇일전에 차단기 문제가 있어서 접수하고 다음날 바로 고쳤구요.(길가에서) 나머지 자잘한 물건들은 생각을 쪼금만 해도 혼자서도 칸막이 만들수 있습니다. 물론 단점도 많죠.기체가 중국산이라 완성도도 많이 떨어지고 포지션도 구리고 발판 밑에 배터리는 노출되서 녹이 시작되고 as망 많으면 좋고 그렇게 따지면 돈으로 해결하셔서 다 충족하시는거 사셔야지.꼴랑 200 짜리가지고 가타부타 하는거 개꼴사나워서 몇자 적어드립니다.
하루 운행거리 150km이내의 시내에서의 라이딩에 있어서는 이런 전기 오토바이가 최고 이겠지요. 하루 라이딩레인지 150km 이내용으로 전기 오토바이 1대 그리고 하루에 200km이상의 장거리 라이딩용으로 250CC 이상의 바이크 1대를 가지고 있으면 최고의 궁합일것 입니다. 서울시내 부산시내 대구시내등에서는 에버리지 퍼아워 스피드가 60KM에 불과 할것이니 이런 전기 바이크로도 충분이 카바를 할수 있습니다. 시내교통용으로 전기바이크 1대 그리고 전국라이딩용으로 250CC이상의 가솔린 바이크 1대를 가지고 있으면 이 세상이 모두 내것 같은 기쁨을 가질 것 입니다. 은희의 최대의 매력은 항상 촉촉하게 젖어 있는 끼라끼라한 아이볼 눈알메이 입니다. 어트렉티브한 눈을 보여 주신것에 대하여 감사 드림니다
우하하하~~~ 내가 와코는 고려 안한줄 아시나요 배터리 안전시험 통과 못해 6월 출고도 어렵다던데...해결됐나 모르겠네요 이누리는 통과돼 빨리 받았어요. 차체 핸들 등 개선해 주행질감 많이 좋아졌습니다. 타보고 얘기하시죠 와코는 중국완제품 들여와 조립해서 판매하는 회사 입니다. 배터리가 안장쪽에 있어 무게중심이 뒤로 쏠려있어 안정감이 부족합니다. 디자인 개취겠지만 인정하나 모터출력 주행질감은 이누리 v1을 따라오지 못합니다. 무엇보다 대리점등에 팔아놓고 자체기술력이 없어서인지 As대처를 못한다는 평판을 본 기억이 있습니다. 이누리는 시간이 좀걸리는거 같은데 as 확실합니다. 그것도 집으로 찾아와서...
ㅋㅎ이누리 아닌 다른 발판높은거라... 오도바이설계라 v1 타보세요 발판 높은거 감안해 핸들포지션 설계 변경했다고 하는데 타보니 괜잖습니다. 때문에 영상에 나왔듯이 키작은 분들은 안장이 높게 느껴질수 있나 봐요 결론은 근거리 배달은 좋습니다. 장거리 운행은 불편할 수 있다고 얘기했습니다. 님 얘기하는거 이미 다 알고 답변했습니다
누군가에게 상처가 될수도 있다고 말씀하는 분이 있으니 댓글들은 삭제하고 하나만 남기겠습니다. 이 채널에서 다른 영상들은 잘 봐왔는데, 본 영상은 제목에서 거부감이 있네요 저는 특정 업체 사람도 아니고 전기배터리 이동장치에 대해서 제대로 된 감각을 알려주는게 중요하다 생각해서 제목에 대해서 댓글을 달았습니다. 크게 불협화음을 원하는 것도 아니고, 전기이동장치를 가져본 사람들은 알만한 내용이죠 근데 제목에서 거부감이 있네요. 전기이동장치를 모르는 사람들은 그 감각을 잘못 이해할수 있으니까요 전기이동장치 보유해보면서 리뷰해보시길 추천합니다. 크게 나쁘게 볼것도 없고, 그 성능에 따라서 알고 쓰면 되는게 전기오토바이인데 몇백키로 이거 현실적으로 안맞아요 실사용거리는 복합적인 경사각 길에서 제목하고는 천지차이의 결과물을 가져옵니다 5~10%감소가 아니에요. 감정적으로 받아들일분은 뭐 캡쳐도 할수 있고 별의별 생각을 할수 있겠지만 책임질 수준에서 댓글을 답니다. 경험을 주고자 함이지 문제확대는 귀찮습니다. 애초에 그냥 오토바이 타는 사람과 전기이동장치를 십수년을 보유하는 사람은 전혀 다른 성향,경험을 가진다는점. 다양한 이동수단을 보유해본 사람과 다르게 오토바이만 보유해온 경우, 전기오토바이에 관심이 별로 없다는 점이 대체적인 성향입니다 폭발 위험성이 낮은 메이저업체 배터리 사용유무, 배터리양으로 경사각 길이 포함된 복합적인 현실 거리 정도. 그런 리뷰가 실용성 있는 겁니다. 대형 업체 전기오토바이 실사용거리가 칠팔십키로를 못넘는게 현실이에요 각 대리점 배터리교체시스템으로 운용한다 하더군요. 그게 제 취향이다 그것도 아닙니다. 기종마다 배터리양으로 거리는 달라지지만 대체적인 발전수준을 가늠할수 있는거죠 전기이동장치를 보유하는 사람들은 배터리가 바닥나서 끌고 몇키로를 걸어온 경험들이 있다는 점도 참고하세요 배터리기술이 발전하면 좋겠지만 제목하고 현실은 괴리감이 크네요 굳이 증명을 하려 말고요. 그냥 보유하고 6개월~1년정도 이후에 생각해보세요. 대립각으로 맞설 필요 없습니다. 실사용에서 유용하다 느끼면 각자 구입해서 생각해보면 됩니다. 어느 업체것이라도요.싸움을 위한 대화가 아닙니다. 가능하다면 어느 업체것이든 보유해보면서 추가 후기 올려주시길 기대해봅니다. 굳이 대립각을 세우고 싶으시면 전기오토바이 실사용후기마다 가서 맞서시고요 몇백만원하는 전기오토바이가 아니라도 전기자전거만 보유해도 전기이동장치 배터리에 대해서 감각을 알게 됩니다 어느 정도 검색만 해보셔도 전기이동장치에 대한 실사용후기는 넘쳐납니다. 다 나쁘게 얘기한다는게 아니고 배터리 부분의 실질적 성질에 대해서는 큰 차이가 없을겁니다. 몇백키로는 너무 먼 얘기에요 누군가에게 불쾌감,곤란함을 주려는 목적보다는 실질적인 경험에 대한 얘기에요 왜 그런 댓글을 달았는가보다는 왜 그런 제목,리뷰여야 하는가? 이점도 생각해보세요 부피를 엄청나게 늘리지 않고 몇백키로를 교체 없이 다닐수 있는 전기이동장치는 인류사의 난제라는 점. 오늘은 완충하고 얼마 거리를 다녔는데, 몇주후,한두달후 그 효율이 떨어지는게 현재 배터리기술수준입니다 차라리 당사자가 직접하든 실질적인 실사용자들에게 맡기든 해서 차곡차곡 비교 후기나 혹독한 테스트후기나, 그런 정보를 늘린다면 큰 기대치 없이 현실적인 정보로 다가올듯 해요. 몇백키로 이런 얘기말고 100키로든200키로든 250키로든 실질적으로 어느 조건에서든 어느 수준 안정권으로 다닙니다. 이런게 더 정확하게 다가올겁니다 현실사회에선 일반 오토바이만 타온 성향,다양한 이동수단을 다 보유한 성향, 전기이동장치만 보유한 성향 이 세가지 중에서 일반 오토바이 위주로만 타온 성향이라면?? 사실상 물과 기름인것 처럼 관심 수위가 다르다는 점이 있습니다 각 이동장치의 맛이 있고 장단점이 있는데, 보유기간이 짧거나 거의 없다면 별 관심도가 적습니다. 채널이 좋다 나쁘다의 얘기가 아니에요 장기간 보유하면서 전기이동장치를 가지고 배터리가 바닥나서 걸어가본 사람은 느끼는게 다른거니까요. 이 채널이든 누구든 실질적인 보유후기나,실생활 혹독한 테스트 후기 기대해봅니다 제목에서 오는 거부감이 제겐 있더군요. 잘 모르는 사람들을 현혹시킬수 있다는
인류사의 난제까지는 아닌듯. 제가 볼때 듀얼로 2백킬로는 무난한거 같네요. 살살 달리면 250도 가능하겠고 평지면 3백도 되리라 봐요. 배달러들은 방전에 맞춰 하루 일을 마치거나, 중간 한가한 휴식시간에 잠깐 보충 충전해도 좋겠네요. 어차피 매일 충전할테고 미리 알아서 방전에 대비해야지요. 맥없이 타다가 길에서 방전되고 그걸 끌고 온다? 너무 극단적인 예가 아닌지요? 그런 부정적인 시각으로 본다면 휘발유 떨어진 오토바이도 끌고 가는건 마찬가지 입니다. 엔진오토바이는 기름값과 기타 유지비와 보험 세금도 다 큰 부담입니다. 환경오염과 소음은 계산도 안되는 사회비용이고 고통이지요. 국민들에게 더이상 나쁜 인식을 주지 않는것도 배달러들에게 닥쳐온 사명입니다. 돈 좀 더 벌려고 애쓰는것도 좋지만 길 위에서 떳떳하게 달리는것도 중요합니다. 전기바이크는 무조건 필수입니다
이누리는 댓글 안달고 머하나요. 우롱아닙니다. 전 bb라는 분의 300키로 문제에 대해 댓글에 달아놨는데 삭제했네요. 이누리 경쟁사가 아닌지 상당히 의심이 갑니다. 협공은 아니겠죠?!! 다시 달죠 ㅇ V1은 환경부 무공해차누리집에 2위로 나오는데 정부인증으로 1배터리 104.8km/ 2배터리 200km 이상 갑니다. V2는 1위로 151.6km 가고요. 시험평가는 cvs-40기준입니다. 이누리가 정부인증평가에서 1,2위를 석권한 top 기술력이 확실하고, V1 최대주행 45km/h 시 싱글 1배터리 161키로 주행거리 나오고 더블 2배터리는 300키로 나옵니다. 블루샤크 r1인가는 환경부 기준 60키로 나오는데 홍보는 160키로 간다고 합니다. 조그맣게 25키로 정속주행시라고 나오고요. 이업체는 심하게 홍보했는데, 이누리는 시내에선 골목길 등 평균 속도 45키로 넘기 어려우니 이리 테스트 했나 봅니다. 우롱이 아니라 비교적 현실적 어필이라고 생각합니다. 경쟁사 직원이 아니면 지우지 마세요
정보 바로잡아드리지요. 난 여러 제품 잘 비교하고 구매 이용하고 있는데, 홈피와 상담내용이 실제와 거의 동일해요. 다른회사가 심하게 홍보한것에 대응한것이 로드테스 300키로 입니다. 이것도 비교적 양심적으로... 일단 설명 방향에 거짓이 없어요. 님이 v1을 많이 검토해서 단점을 파악한거 같습니다. 이또한 정보가 잘못된거 바로잡아드리지요. 1. 배터리 1개 25kg정도 나갑니다. 남자가 들기에는 무리없으나 무겁긴하죠. 조그만 카트이용하면 여자도 무리없을거에요. 2개면 50kg을 싣고 다니는 꼴입니다. 제법땡겨도 200km는 무난하게 갑니다. 정차중엔 안장 보조배터리가 발판 주 배터리를 충전해주는 기능이 있답니다. 2. 발판 주 배터리함 탈부착 작년보다 개선됐다고 하는데, 불편하긴 합니다. 때문에 보조배터리만 탈부착 충전해도 기능때문에 불편함 없이 잘 사용합니다. 참고로 1개 배터리만 사용할경우 탈부착 충전시 발판 주배터리함 말고 안장 보조함에 설치해달라고 하시면된답니다. 3. 나도 구매전에 발판 쪽 디자인, 단차 안맞고, 높아 자세 불편하다는 평판도 있어 심하게 고민하고 알아봤습니다. 받고 타보니 단차는 개선됐습니다. 외부는 괜잖은데 내부 디자인은 여전히 아쉽습니다. 높이는 핸들 개선으로 불편함을 줄였고 주행질감 짱입니다. 중단거리 빈번한 배달용 불편함 느껴지지 않습니다. 좋기만 합니다. 고장 잘 안나고 유지비 안들어가고... '전기타세요' 이가격에 이제품 난 주변에 추천합니다. 만족합니다. 이상입니다.
근데 좀 궁금한것이 저희동네는 언덕이 많아 내리막길서 계속 브레이크 잡으며 내려가 브레이크패드 너무 닳는데 이건 회생제동 같은 기능 없죠? 내리막길에서 누르면 적당히 감속되면서 충전되는 그런기능 있음좋을듯.
회생제동 없어요. 여려가지 기능이 다있으면 좋지만 기능이 많을수록 고장도 많아지죠. 단순한게 최고에요ㅎ
영상잘봤어요~~출퇴근용으로 좋겠는데요 ㅎㅎ
시청 감사합니다😊
다른것두 그렇구 보조금 받고 베터리추가로 장착 보단 그냥 바이크 2대 사는게 좋을꺼 같은데유?
으니 화이팅
😊
저 발판 자리에 베터리를 45도쯤 눕혀서 2개 넣을 수 있게 만들고 차체를 조금 낮추고 바퀴를 조금 더 크게 만들면 더 이쁘지 않았을까..싶은데
베터리를 꼭 안장 아래에 넣어서 스트고를 높이는 방식을 택했는지..겨울에 대비해 보온성을 높이려고 그랬을까요? 흠..
바퀴가 커지면 주행거리나 출력이 줄어드니 작은 사이즈로 달았다고 생각은 들지만, 안전에는 도움이 안되는데 말이죠
이거 얼마전에 우연히 타봤지요.. 겁나 좋드라구요
겨울에 영하10도이하가 되면 탈수가 없답니다. 그점이 너무 단점이에요. 글구 영하0도 이하서는 충전이 안되요. 충전온도가 0도에서 30도사이에요. 빌라2층이상 사시는 분들은 충전이 문제가 됩니다. 아파트도 충전이 힘들어요.ㅠㅠ
v1 플러스 보다 성능 좋은게 있나요? 전기스쿠터 찾고있는데 이녀석 아니면 좀더 고성능 모델이 있나 궁금 합니다
Gs100,블루샤크r1
더 좋은 사람 mojito 7.92 kwh
은이 누나 이누리 배터리 충전 탈부착할때 힘드시지 않앗나여? 무게가 24kg로 알고있는뎁
탈부착안하고 바로 전기코드 꼽아서 충전했습니다~!
지원금포함하면 전기 자전거보다 약간 비싼편인데 그러면 대박아닌가여? 대단...ㅎㅎ
시내에서타거나 출퇴근할때타면 괜찮을것같네요🤗영상잘봤습니다👍👍
구독하구 감니다 실제로보니 너무 멋지세요 ~~^^으니님
출장 제주도까지 오려나? 😅
수리비보다 출장비가 더 들려나?😢
지금 보노 타고 다니는데 한번 충전으로 90km정도 탈 수 있는데 1단 기준이라..그것도 평지..
듀얼베터리면 좋겠음요..
근데 힘은 좋아요..
얼마전 군산오름도 다녀왔는데..
길도 험한데 잘 올라 가더라구요..
진짜 베터리 용량이 젤 아쉽네요..
근데 V1은 300???
급 땡기네요~🤑🤑🤑
제주도 일주하려면 충전기 가지고 다녀야하는데..
300km면 맘놓고 다녀도 딱이네요..😊
300키로 안나와요...말도안되는 최적 조건에서 300이겠죠..예를 들면 시속 40키로같은...
제가 느끼기엔 배터리 2개 기준
풀스로틀 약 120-130키로
2단(70키로) 거진 200키로 갑니다.
등판력은 좋구요
근데 단점들도 있으니 충분히 고민해보시길 권합니다.
현재 v1 9700km주행했습니다.
회생제동 됩니까?
네, 회생제동 된다고 합니다.
@@Jayk-iw6fg 감사합니다~~
이누리는 왜 뒤에 사람타면 발판이 없는건가????
원래는 일인승 이라는건가?
베터리하나로 그렇게 가는건가요?
2개로 200키로입니다
전기 스쿠터 정도는 125c 까지는 2종보통면허로도 가능하다 2종소형 필요엄다~
이거 타이어 일반 오토바이가게에서 갈수가있음?
즐겁고 정확한 땡땡이 잘 보았습니다 모토잡님이 왜 여기 나오심... ㅋㅋ
가끔 도와줍니다 ㅋㅋ
지원금은 어떻게 받나여?
회사에 문의 하시면 빠른답변 받을수 있을거 같아요~~!!
슬기는 이뿌고 ㅋ 입담이 역시 슬기네~ 🤣
백곰은 귀요미~^^
저는여 행님
환경부 인증이 v2기준으로 151.6키로네요 5.47kw 기준구요 300키로는 비현실적이고 막타는 기준이 아닌 저속+고속 포함한 키로수가 151km 정말 막타면 그 이하 될 것 같아요. 비슷한 전기 이륜차 ,전기차 운행중인데 아직 키로수 때문에 불편할꺼에요 ~ 527km 인증인 차량 타고 있는데 이것도 400km도 못가요 참고하세요
네, V2는 환경부기준 탑이긴 한데
이건 V1 에 더블배터리입니다.
소형 싱글배터리는 104.8km로 정부공인 v2다음이지만 더블배터리는 200km이상 가죠..평균 45km/h 정속 시 300km이상 간다고 합니다.
다른 내용은 먼저 단 댓글 참고하세요
주행거리는 이누리가 정부공인 탑이고 V1 더블배터리가 압권인건 진실입니다
@@Jayk-iw6fg 오우~~ 진짜 V1 타시나바용
구매전에 음청 알아보셨나봐용~!!
제가 할 답변 대신해주셔서 감사합니다~~!!
@@Rider_eun2 넵, 구매전후 말들이 많아서 제법 공부했어요.. 안전성 등등 제품에 문제점 없는지.. .아직 부족한게 있지만 v1은 가격대비 꽤 만족해요.. 이후부턴 댓글 안하겠습니다.
한번완충전에 정부승인이 527KM로 되어 있는대 실제 달려보면 400KM 정도 이라면 정부에서 테스트를 잘못 했내요. 정말 이렇다면 자체테스트를 하여 승인을 해준 정부는 소송당하여 배상금 물어 줘야 정상 이겠지요. 정부 승인을 믿고 완충전하여 서울서 부산까지 내려가다 고속도로에서 스탑해 버 린다면 정말 랑바이 이겠내요
@@Jayk-iw6fg 45km/h 기준이라는게 최고 효율일때를 기준으로 한다는 뜻인데 그런식으로 계산하면 다른 전기바이크도 많이 갈꺼에요😅 구매전 공부하신건지 업체 관련자인지 모르겠지만 전자라면 오너 주행해보세요 상상주행하는것과는 많이 다를꺼에요 후자라면 100km가는 배터리 하니 더 추가한다고 200km 가는게 아니죠? 무게가 늘어나니까요
전기 스쿠터 타봤는데 진동도없고 토크좋아서 서울 시내에서 타기 넘 좋을듯
피씨엑스 팔고 전기한대 가실래요😅
저도 핸들바가 젤 눈에 들어 오네요😅
😁 장착할수있는곳도 장점이더라구용
저속으로 배달 하면..
짤려요 ~
60-70에서 300나오면 참 좋겠다.
바퀴에 엔진이 들어가면 교체할때 똥싸는거 아님?
이쁜 으니님이 타니
스쿠터가 더 이뻐보입니다.👍
배달 많이 타시는분 250넘게 탑니다 하루에요 그것도. 12시간 14시간 풀악셀 조져서요 괴물같은 분들은 17시간씩 하기도 하는데 그런분은 논외
하루에 200도 안탈거면 배달 접고 공장 들어가야죠 전기로 풀악셀 조져서 250 되려면 20년은 더 있어야할듯 pcx기준 출퇴근 연비주행시 8리터에 350정도 탑니다 슈퍼커븐 더하구요 거기다가 앵꼬나면 1분만에 기름 충전 되고 아직 갈길이 먼듯하네요
출퇴근용으론 잔진동이 없어서 피로감 부분에서는 정말 좋다고 봅니다 저도 이쿠터 구형버전 사서 꽤 잘탔어요
단점이 pcx나 엔맥스처럼 발 포지션을 못만드는건가 하나같이 너무 불편하더라구요 중소기업 제품의 한계랄까
배달할거 아니면 시내 출퇴근용으론 좋습니다
어떻게 배터리1개로 300키로탈수잇나요 정확히 보여주세요
절대로 배터리1개로는 300키로못탑니다
전기차들 디다 뻥인지 ,ㅋ
전기자전거는 온제 출시하는지 20ah ㅠㅠ~
턱이나 울퉁불퉁 노면 길 가다가 전기 나가는 이슈 생겼던데... 이누리 안내로는 특정 기간에 판매된 제품 리콜 권하더군요.
내구성과 안전성이 우려됩니다. 주행거리 늘리기 위해서 가볍게 만들다보니 안전성이 희생된 거 같네요... 그리고 대형차가 옆에 지나가면 가벼운 오토바이는 날립니다. 진짜 위험해요.
아직 전기는 마실용 출근용 마트용 근거리용으로는 괜찮다~
저는 부업으로 배달하는데 디게 유용하답니다.
전업으로 하시는 분들은 유지비 핵절약 될겁니다^^
역시 달려라으니 죽지안았구먼~~~
V1+ 지금은 1,920,000원에 구입하실수 있답니다.
모토잡스님과 달려라으니님~
나중에 V1+타고 홍천 양지말 한바리 하실까요 😅
가시지예!! 300km실험 해보까예?
300킬로 과장광고? 몇킬로 정숙주행이겠지요 일반 구매자들은 오해할 소지가 다분히 있습니다 팩트 자료로 소개해야할듯요
영상 제대로 안보셨는지요?
45키로 정속주행 말씀드렸슴다
출퇴근 용으로도 딱이네
V1 싱글 배터리 투잡용으로도 타는데 주행거리 넉넉하고 주행질감도 괜잖습니다.
더블배터리는 200키로 이상 가니 배달전업용으로 문제없고, 유지비 상당히 절약될겁니다.
사실 이누리 얘네 지금도 괜잖지만 2년후가 기대됩니다.
다음부턴 이누리가 댓글다세요...
홍보 해주는데 머 없나요 ㅎㅎ
출퇴근이면 일주일 탈껄요??😂
@@Jayk-iw6fg 이누리홍보대사아니시죠?😊
@@Rider_eun2 유튜브 보다 이영상보고 말려들었답니다. 구매회원인데 홍보해서 이누리가 잘되면 보장되는 것보다 일반 중고가격도 올라가죠... 구매회원이 진정성있는 댓글달면 상품권까지 있다고 해서... ㅎㅎ
이게 문제가 있어요. 일단 겨울에 확 주행거리가 줄지요.
그리고 전기바이크는 일반바이크보다 비쌉니다. 근데 보조배터리는 별매죠?
그거 고려하면 일반 바이크와 가격차이가 너무 심각합니다.
거기다가 배달은 하루 100키로 이상씩 타는게 흔한만큼 충방전을 자주하죠. 너무나 당연하게 배터리 수명이 짧습니다.
배터리도 수리는 가능하거든요. 근데 배터리팩을 점검하고 수리하는데 기본 몇일은 그냥 지나가요.
근데 이누리가 체인점이나 수리점이 거의 없다시피 하기 때문에 그냥 대기없이해도 이삼일은 그냥 잡아먹을 수리가 몇주가 걸릴지 장담못하죠.
그걸감안하면 예비배터리도 필요한데......어휴 절레 절레.
그리고 배터리를 아무리 수리하면서 타도 배달환경같은 극한에선 배터리수명 2년이면 잘버틴다고 봅니다. 그냥 승용으로 탈떄나 3년이상보는거지.
거기에다가 배터리 위치도 문제에요. 위에 하나 밑에하나 따로따로 분리해서 꺼내야하는것도 안장에 2개 들어가는거에비해 전혀 메리트가없죠.
차라리 위에서 한번에 두개 꺼내는게 편의성면에서 훨씬낳고 무게중심이 위로 쏠린것도 밑에 깔린 배터리빼문에 차고가 높아진거 한목합니다.
차고가 높아진거까진 그럴수있는데 발판까지 높아져버리니까 발의 위치가 보통 오토바이보다 많이 높이 올라와있게 돼요.
그러니 무게 중심이 이상한겁니다.
그리고 안장속 여유공간도 결국 거기에 물건 아무것도 못넣습니다. 우리배달원이면 거기에 펑크키트라던가 예비공구라던가 보조배터리라던가 타이어공기주입기라던가 이런 자잘한것들 넣고 다니겟죠. 근데 배터리를 꺼내면 그 모든 물건들이 벽이 없어서 바닥에 깔리게 됄겁니다.
그럼 다시 그걸 정리해서 배터리를 꼽아야돼겟죠? 사실상 모한두개 넣을순 있어도 그공간을 완벽히 사용하긴 어렵다는겁니다. 칸막이같은 최소한의 배려도 없어요.
솔직히 말해서 차라리 안장에다 배터리 두개 다 꼽고 발판중간을 살짝 튀어올라오게 해서 수납공간 만들고 발판은 일반 스쿠터처럼 아래쪽에 거치할수 있게 해주면 훨씬 실용적일거같아요.
근데 그거 감안해도 배터리 수명 생각하면 아무리 충전비가 싸다지만 배터리 교체비용이 그걸 상회할만큼 전기스쿠터는 가성비가 너무 안좋아요.
저도 전기스쿠터로 전양하려고 정말 여러모델 찾아보고 고민해봣는데 도저히 노답이에요. 무엇보다 문제는 수리센터의 부재입니다.
그나마 전기바이크중 가장 센터많은 대림조차 전기오토바이수리하는 센터 자체는 거의없어요.
그리고 주행거리 표시방식도 문제에요. 규격으로 최소 70키로이상 영하 15도이상 조건에서의 주행거리 테스트가 아니면 사실 아무 의미 없다고 봅니다.
개인적인 생각으로는 pcx모델들처럼,, 발판 중앙에 세로로 세우는게 더나을것 같아요
pcx형 디자인 전기스쿠터가 발판 중앙의 칸막이에 추가배터리를 넣잖아요
그러면 디자인도 많이 다양해 질텐데
네 안타보고 쓰신 글 잘 봤구요.
현재 9개월째 타는 중이고 겨울에 샀고요.
겨울이나 현재 여름이나 차이가 거의 없습니다.
한겨울에도 풀스로틀 땡겨도 배터리 1개로 60키로는 그냥 갑니다.
다른거랑 안장높이 차이 없고요
다만 발판만 높은거고요
무게중심 하나도 안 이상하고요.
그렇게 불편하지 않아요.
회사에서도 문제점은 대응을 잘해주는 편이라고 생각합니다. 몇일전에 차단기 문제가 있어서 접수하고 다음날 바로 고쳤구요.(길가에서)
나머지 자잘한 물건들은 생각을 쪼금만 해도 혼자서도 칸막이 만들수 있습니다.
물론 단점도 많죠.기체가 중국산이라 완성도도 많이 떨어지고 포지션도 구리고 발판 밑에 배터리는 노출되서 녹이 시작되고 as망 많으면 좋고 그렇게 따지면 돈으로 해결하셔서 다 충족하시는거 사셔야지.꼴랑 200 짜리가지고 가타부타 하는거 개꼴사나워서 몇자 적어드립니다.
@@GG-xo4dr 네 배터리교체방식 불편한거팩트고 배달은 백키로 이상주행해야하고 전자장비도 추가로달게많죠 배터리수명문제도반박못하셧고 업무용인데 센터 모잘라서 부적절하다는데 가격언급하면서 몰바라냐는 수준 저급하네요
대림이나 혼다도 200대에 전국구에서 수리가능한데 말이죠.
그리고 안장이아니라 발판이 높아지니까 안장 에앉앗을때 괴리감이 생기는거고 이부분대부분에 리뷰어가 무게중심이 이상하다 승차감이 이상하다 지적한 부분이구요.
가끔 이런부류가있어요 쓴돈이 있으니까 불편한거 별거아니라고 포장하는부류.
내연기관은 고장나면 가까운센터에서 수리받는데 자기는 출장을 경기도에서 오는거 기다리면서 안불편하다
주유는 지나다 아무대서나 3분컷인데 분리하고 꼽는데만 3분이상에 들고옴기고 충전시간도 긴데 안불편하다 정신승리하는분들있죠.
돈들여새거사서 애정때문에 그렇게 합리화하는부류 상당히많아요.
그리고 똑같은환경에 처한 보통의사람들은 그걸 처분하고 내연기관으로 돌아와서 비교후기를 남기죠 전기 개불편하다고요.
님은 계속타세요 강요안해요 본인선택인데 제가 알빠입니까?
전 내연기관타겟습니다
모두들 프로말씀 감사할뿐
소나타 살 돈 갖고 포르쉐 성능 바라면 욕심이지. 기름값 안 드는거 하나만 보면 이건 당연히 사야지 거기다 보조금까지? 듀얼로 2백킬로 달리면 대만족 아닌가?
오~300Km라 막당기면 150km 오~ 장거리 마실용 딱 좋네요~^^
영상 끝까지 봐주셨군요~~
65km로 주행하시면 150키로는 거뜬할거 같습니다~~!!😊
@@Rider_eun2 65로 댕기면 뒤에서 존나 빵빵거림
바로고 배달대행 보급품 오토바이랑 똑같이 생긴거 가테요
네네 있어요
전후면 카울 디자인외에 차체프레임, 배터리, 모터 등등 전혀다른 수준차가 심한 차원이 다른 오토바이에요.
A/S도 이누리가 Best랍니다
@@Jayk-iw6fg A/s 확실히 보장합니다!
내 비용은 배터리 하나 추가하면 370만원 정도 듭니다. 배터리가 132만원 입니다.
ㅋㅋ30~60킬로에서도 엄청나게 불안하다는 점을 돌려서 말씀하셨군요
아니죠. 쭈욱나가는 전기 스로틀 특성이 익숙치 않았는데 적응하니 전반적으로 좋다는 느낌의 영상인데...
나만 그렇게 보나...
바이크의 컨디션은 너무 좋답니다.
시승차도 있으니 이누리에 문의해보세요!
포르쉐 타이칸처럼 슈우웅~ 소리가 나면 멋지겠네요 ;)
난 전기 뽈뽈이 재밌게 타는 중 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그거 팔고 이거로와 훨좋다요
@@Rider_eun2 보조금 받아서 2년동안 못팔아 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 스테이션이 더 편한것 같긴 해 ㅋㅋㅋ
하루 운행거리 150km이내의 시내에서의 라이딩에 있어서는 이런 전기 오토바이가 최고 이겠지요. 하루 라이딩레인지 150km 이내용으로 전기 오토바이 1대 그리고 하루에 200km이상의 장거리 라이딩용으로 250CC 이상의 바이크 1대를 가지고 있으면 최고의 궁합일것 입니다. 서울시내 부산시내 대구시내등에서는 에버리지 퍼아워 스피드가 60KM에 불과 할것이니 이런 전기 바이크로도 충분이 카바를 할수 있습니다. 시내교통용으로 전기바이크 1대 그리고 전국라이딩용으로 250CC이상의 가솔린 바이크 1대를 가지고 있으면 이 세상이 모두 내것 같은 기쁨을 가질 것 입니다. 은희의 최대의 매력은 항상 촉촉하게 젖어 있는 끼라끼라한 아이볼 눈알메이 입니다. 어트렉티브한 눈을 보여 주신것에 대하여 감사 드림니다
아쿠~! 장대한 댓글 영상 정주행 하셨군요~!! 분명 장점과 단점을 얘기
저의 개인적 생각을 얘기한건데~
이리 좋은평으로 댓글달아주신것에 감사드립니다^^
저는장애인입니다장애인들이타고다니는전동휠체어받데리성능이너무떨어집니다하루에도몆번을충전시켜야됍니다개선좀해주세요부탁합니다
조금만 더 힘내세요 하루빨리 나왔으면 좋겠네요
`150km 면 7km잡고 2시간이면 방전 즉 2~3시간마다 교환 징그럽다 12시간 타는분들 어떻게 콜 이어질때 충전하냐
아무리 살펴봐도 배달용 ev바이크 살만한게 없어요.
실제 키로수가능한지 곧 촬영후 업로드 하겠습니다
딸배를 그만해 그냥
구조설계 와코e7s압승 배터리 이누리승 끝
우하하하~~~
내가 와코는 고려 안한줄 아시나요
배터리 안전시험 통과 못해 6월 출고도 어렵다던데...해결됐나 모르겠네요
이누리는 통과돼 빨리 받았어요.
차체 핸들 등 개선해 주행질감 많이 좋아졌습니다.
타보고 얘기하시죠
와코는 중국완제품 들여와 조립해서 판매하는 회사 입니다.
배터리가 안장쪽에 있어 무게중심이 뒤로 쏠려있어 안정감이 부족합니다.
디자인 개취겠지만 인정하나 모터출력 주행질감은 이누리 v1을 따라오지 못합니다.
무엇보다 대리점등에 팔아놓고 자체기술력이 없어서인지 As대처를 못한다는 평판을 본 기억이 있습니다.
이누리는 시간이 좀걸리는거 같은데 as 확실합니다. 그것도 집으로 찾아와서...
@@Jayk-iw6fg 발판이높으면 허리아파요 인휠모터는 타이어교환 힘들어요 공임비5만원 준다고해도 다른곳에서 하라고해요 짐받이 낮고넓어야 편해요
네, 발판이 높은거는 인정해요
나는 세컨용으로 투잡 시내주행하는데 괜잖아요
쉬지않고 장시간 운행할땐 불편할수있습니다.
배달등 근거리 운행은 이상 없답니다
무게중심때문에 뒤가 휘청거리는 와코제품은 위험할거 같아요
타이어는 공임 3만원 이내에 어디든 타이어 교환 가능해요
돈 준다는데 왠만하면 해줍니다
안해주면 이누리가 같은공임에 방문 수리로 교체해주는것으로 알고있습니다.
짐대 옵션인데 슬라이드는 투박하지만 튼튼해 좋습니다.
구매회원으로서 딱 추천 변함없습니다
@@Jayk-iw6fg 지금 발판높은 전기스쿠터 타고있는데 허리 엄청아파요 구매후회중...이누리는 아니지만. 이륜차는 주행할때 골반보다 무릎의 높이가 낮아야 합니다 ㅋㅋ 혹시 비즈젯125.와이드에보125.벤리110 타보셧나요? 저는 타봤는데 설계는 이렇게 하는거에요 뭘좀 알고 떠드세요 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅎ이누리 아닌 다른 발판높은거라...
오도바이설계라
v1 타보세요
발판 높은거 감안해 핸들포지션 설계 변경했다고 하는데 타보니 괜잖습니다.
때문에 영상에 나왔듯이 키작은 분들은 안장이 높게 느껴질수 있나 봐요
결론은 근거리 배달은 좋습니다. 장거리 운행은 불편할 수 있다고 얘기했습니다.
님 얘기하는거 이미 다 알고 답변했습니다
킴스트다이스하고 똑같이생긴거같은데
누군가에게 상처가 될수도 있다고 말씀하는 분이 있으니 댓글들은 삭제하고 하나만 남기겠습니다.
이 채널에서 다른 영상들은 잘 봐왔는데, 본 영상은 제목에서 거부감이 있네요
저는 특정 업체 사람도 아니고 전기배터리 이동장치에 대해서 제대로 된 감각을 알려주는게 중요하다 생각해서 제목에 대해서 댓글을 달았습니다.
크게 불협화음을 원하는 것도 아니고, 전기이동장치를 가져본 사람들은 알만한 내용이죠
근데 제목에서 거부감이 있네요. 전기이동장치를 모르는 사람들은 그 감각을 잘못 이해할수 있으니까요
전기이동장치 보유해보면서 리뷰해보시길 추천합니다. 크게 나쁘게 볼것도 없고, 그 성능에 따라서 알고 쓰면 되는게 전기오토바이인데
몇백키로 이거 현실적으로 안맞아요
실사용거리는 복합적인 경사각 길에서 제목하고는 천지차이의 결과물을 가져옵니다 5~10%감소가 아니에요.
감정적으로 받아들일분은 뭐 캡쳐도 할수 있고 별의별 생각을 할수 있겠지만 책임질 수준에서 댓글을 답니다. 경험을 주고자 함이지 문제확대는 귀찮습니다.
애초에 그냥 오토바이 타는 사람과 전기이동장치를 십수년을 보유하는 사람은 전혀 다른 성향,경험을 가진다는점.
다양한 이동수단을 보유해본 사람과 다르게 오토바이만 보유해온 경우, 전기오토바이에 관심이 별로 없다는 점이 대체적인 성향입니다
폭발 위험성이 낮은 메이저업체 배터리 사용유무, 배터리양으로 경사각 길이 포함된 복합적인 현실 거리 정도.
그런 리뷰가 실용성 있는 겁니다.
대형 업체 전기오토바이 실사용거리가 칠팔십키로를 못넘는게 현실이에요 각 대리점 배터리교체시스템으로 운용한다 하더군요. 그게 제 취향이다 그것도 아닙니다. 기종마다 배터리양으로 거리는 달라지지만 대체적인 발전수준을 가늠할수 있는거죠
전기이동장치를 보유하는 사람들은 배터리가 바닥나서 끌고 몇키로를 걸어온 경험들이 있다는 점도 참고하세요
배터리기술이 발전하면 좋겠지만 제목하고 현실은 괴리감이 크네요
굳이 증명을 하려 말고요. 그냥 보유하고 6개월~1년정도 이후에 생각해보세요. 대립각으로 맞설 필요 없습니다. 실사용에서 유용하다 느끼면 각자 구입해서 생각해보면 됩니다. 어느 업체것이라도요.싸움을 위한 대화가 아닙니다. 가능하다면 어느 업체것이든 보유해보면서 추가 후기 올려주시길 기대해봅니다. 굳이 대립각을 세우고 싶으시면 전기오토바이 실사용후기마다 가서 맞서시고요
몇백만원하는 전기오토바이가 아니라도 전기자전거만 보유해도 전기이동장치 배터리에 대해서 감각을 알게 됩니다
어느 정도 검색만 해보셔도 전기이동장치에 대한 실사용후기는 넘쳐납니다. 다 나쁘게 얘기한다는게 아니고 배터리 부분의 실질적 성질에 대해서는 큰 차이가 없을겁니다. 몇백키로는 너무 먼 얘기에요
누군가에게 불쾌감,곤란함을 주려는 목적보다는 실질적인 경험에 대한 얘기에요 왜 그런 댓글을 달았는가보다는 왜 그런 제목,리뷰여야 하는가? 이점도 생각해보세요
부피를 엄청나게 늘리지 않고 몇백키로를 교체 없이 다닐수 있는 전기이동장치는 인류사의 난제라는 점.
오늘은 완충하고 얼마 거리를 다녔는데, 몇주후,한두달후 그 효율이 떨어지는게 현재 배터리기술수준입니다
차라리 당사자가 직접하든 실질적인 실사용자들에게 맡기든 해서 차곡차곡 비교 후기나 혹독한 테스트후기나, 그런 정보를 늘린다면 큰 기대치 없이 현실적인 정보로 다가올듯 해요.
몇백키로 이런 얘기말고 100키로든200키로든 250키로든 실질적으로 어느 조건에서든 어느 수준 안정권으로 다닙니다. 이런게 더 정확하게 다가올겁니다
현실사회에선 일반 오토바이만 타온 성향,다양한 이동수단을 다 보유한 성향, 전기이동장치만 보유한 성향 이 세가지 중에서
일반 오토바이 위주로만 타온 성향이라면?? 사실상 물과 기름인것 처럼 관심 수위가 다르다는 점이 있습니다 각 이동장치의 맛이 있고 장단점이 있는데, 보유기간이 짧거나 거의 없다면 별 관심도가 적습니다.
채널이 좋다 나쁘다의 얘기가 아니에요 장기간 보유하면서 전기이동장치를 가지고 배터리가 바닥나서 걸어가본 사람은 느끼는게 다른거니까요.
이 채널이든 누구든 실질적인 보유후기나,실생활 혹독한 테스트 후기 기대해봅니다
제목에서 오는 거부감이 제겐 있더군요. 잘 모르는 사람들을 현혹시킬수 있다는
존나 길게 씨부리노 짧게 요약해라
사야할지 고민되네
인류사의 난제까지는 아닌듯. 제가 볼때 듀얼로 2백킬로는 무난한거 같네요. 살살 달리면 250도 가능하겠고 평지면 3백도 되리라 봐요. 배달러들은 방전에 맞춰 하루 일을 마치거나, 중간 한가한 휴식시간에 잠깐 보충 충전해도 좋겠네요. 어차피 매일 충전할테고 미리 알아서 방전에 대비해야지요. 맥없이 타다가 길에서 방전되고 그걸 끌고 온다? 너무 극단적인 예가 아닌지요? 그런 부정적인 시각으로 본다면 휘발유 떨어진 오토바이도 끌고 가는건 마찬가지 입니다. 엔진오토바이는 기름값과 기타 유지비와 보험 세금도 다 큰 부담입니다. 환경오염과 소음은 계산도 안되는 사회비용이고 고통이지요. 국민들에게 더이상 나쁜 인식을 주지 않는것도 배달러들에게 닥쳐온 사명입니다. 돈 좀 더 벌려고 애쓰는것도 좋지만 길 위에서 떳떳하게 달리는것도 중요합니다. 전기바이크는 무조건 필수입니다
300km요? 이런 타이틀 다시는 것보니 전기이륜차 안 타보신 듯. 이누리 V1은 고작 100km이고 V2는 150km입니다 이 거리도 고속주행하면 완전 꽝이에요. 300은 제조사가 그냥 소비자 우롱하는 멘트입니다. 전기이륜차는 내연과 완전 다릅니다.
영상 끝까지 안보셨나바요^^
듀얼베터리 추가장착시 입니다
45km정속주행시 이고
65km정속주행시 150정도 주행가능합니다
라고 영상에 말씀드렸습니다~!
이누리는 댓글 안달고 머하나요.
우롱아닙니다.
전 bb라는 분의 300키로 문제에 대해 댓글에 달아놨는데 삭제했네요. 이누리 경쟁사가 아닌지 상당히 의심이 갑니다.
협공은 아니겠죠?!!
다시 달죠
ㅇ
V1은 환경부 무공해차누리집에 2위로 나오는데 정부인증으로 1배터리 104.8km/ 2배터리 200km 이상 갑니다.
V2는 1위로 151.6km 가고요. 시험평가는 cvs-40기준입니다.
이누리가 정부인증평가에서 1,2위를 석권한 top 기술력이 확실하고,
V1 최대주행 45km/h 시 싱글 1배터리 161키로 주행거리 나오고 더블 2배터리는 300키로 나옵니다.
블루샤크 r1인가는 환경부 기준 60키로 나오는데 홍보는 160키로 간다고 합니다. 조그맣게 25키로 정속주행시라고 나오고요.
이업체는 심하게 홍보했는데,
이누리는 시내에선 골목길 등 평균 속도 45키로 넘기 어려우니 이리 테스트 했나 봅니다.
우롱이 아니라 비교적 현실적 어필이라고 생각합니다.
경쟁사 직원이 아니면 지우지 마세요
TNKfreePaul(티앤케이프리) / v1은 72v 50Ah 배터리 2개 들어가는데, 중저가형 바이크중에서 용량이 가장 큽니다
80~90km/h로
V1 = 배터리1개 75km정도고+대용량 1개추가하면 150~160km정도이며
v2 = 대용량1개+보통 1개라서 120km정도 됩니다,
다른분의 v1 주행거리 테스트 영상도 몇개있어요
단점은
발판높이, 배터리 발판쪽 탈부착 충전은 불편, 디자인+옵션이 좀 구리구요
정보 바로잡아드리지요.
난 여러 제품 잘 비교하고 구매 이용하고 있는데, 홈피와 상담내용이 실제와 거의 동일해요.
다른회사가 심하게 홍보한것에 대응한것이 로드테스 300키로 입니다. 이것도 비교적 양심적으로...
일단 설명 방향에 거짓이 없어요.
님이 v1을 많이 검토해서 단점을 파악한거 같습니다.
이또한 정보가 잘못된거 바로잡아드리지요.
1. 배터리 1개 25kg정도 나갑니다.
남자가 들기에는 무리없으나 무겁긴하죠.
조그만 카트이용하면 여자도 무리없을거에요.
2개면 50kg을 싣고 다니는 꼴입니다.
제법땡겨도 200km는 무난하게 갑니다.
정차중엔 안장 보조배터리가 발판 주 배터리를 충전해주는 기능이 있답니다.
2. 발판 주 배터리함 탈부착 작년보다 개선됐다고 하는데, 불편하긴 합니다.
때문에 보조배터리만 탈부착 충전해도 기능때문에 불편함 없이 잘 사용합니다.
참고로 1개 배터리만 사용할경우 탈부착 충전시 발판 주배터리함 말고 안장 보조함에 설치해달라고 하시면된답니다.
3. 나도 구매전에 발판 쪽 디자인, 단차 안맞고, 높아 자세 불편하다는 평판도 있어 심하게 고민하고 알아봤습니다.
받고 타보니 단차는 개선됐습니다. 외부는 괜잖은데 내부 디자인은 여전히 아쉽습니다. 높이는 핸들 개선으로 불편함을 줄였고 주행질감 짱입니다. 중단거리 빈번한 배달용 불편함 느껴지지 않습니다.
좋기만 합니다. 고장 잘 안나고 유지비 안들어가고...
'전기타세요'
이가격에 이제품 난 주변에 추천합니다.
만족합니다.
이상입니다.
예전동훨체어를타고다니는중증장애인입니다재원상에주행거리는25키로라고하는데사실그정도는못탑니다도로상태따라다른겄갔구요
탈수 있는지 없는지 직접 테스트 할겁니다
일반인들이타는거라면이정도주행거리라면말이없게습니까저희들은몸이불편하다보니한번충전시키는게너무힘이듭니다