Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 2011r 125 KM (Taki mały a wymagający)
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- / _auto_chall
Przybliżony koszt naprawy części plus robocizna 1800 euro...
Przebieg to tylko 107258 km
www.instagram....
Jeżeli chcesz podziękować za obejrzany materiał pozostawiam Ci możliwość wsparcia mnie na platformie Patronite jaki i również na zrzutce. Dziękuję wszystkim za wsparcie razem osiągniemy szybciej cel...
Zrzutka.pl
zrzutka.pl/ugs86h
Patronite.pl
patronite.pl/A...
PayPal : maciek100887@onet.pl
Revolut : revolut.me/michamomqm
Nr.Tel.De. +491789099514 + WhatsApp
Nr.Tel.Pl. +48601167119
Email: maciek100887@onet.pl
PKO Bank Polski Michał Dziadkiewicz
Nr. konta 10 1020 5138 0000 9102 0236 5591
BIC SWIFT BPKOPLPW
Fajnie że wrzuciłeś majster te dokumenty z momentami. Za to łapa w górę poszła.
Dokręcanie tej śruby wału to w papierach do jakich ja się dokopałem, to przykręca się do bloku dedykowany klucz przekładniowy za 1000 eur o przekładni 1:5 czy 1:7 i dokręca ~90Nm. A tu 25Nm, 70Nm, 90*..... nie można było tak od razu? ;) Tylko rurka potrzebna pewnie :)
@@ipIVFFP Tutaj chyba sie nie zgadza ponieważ według fordowskiego urzadzenia 5:1. Śróbę najpierw dokrecamy kluczem dynanometrycznym 25Nm plus 70Nm. Potem zakładamy konwerter i krecimy na 60Nm czyli 5:1 już mamy 300Nm. Nastepnie 5x90 stopni, wiec na wyjsciu na srobę wyjdzie 90 stopni. Według tych wyliczeń, bez konwertera powinno być 300Nm + 90 stopni. A tutaj pokazane ze 70Nm plus 90stopni wiec troche brakuje. Proszę poprawcie jeśli źle policzone
@@pjautoss trzeba uwzględnić straty momentu w kluczu przekładniowym. W kluczach różnych firm będzie inaczej także trzeba patrzeć na instrukcje klucza.
@@ipIVFFP Sróba wału dzisiaj dokręcona na 25Nm + 70Nm + 300Nm + 90stopni. Wszystko przebieglo bez problemu, wiec wrzucam moze komuś pomoże
Dodatkowo trzeba założyc podkladke pomiedzy kołem pasowym a zębatką wału. W orginale nie jest załozona, ale przy kazdej wymianie rozrządu należy ją wymienić/dołożyć.
Ujemną to tak, z mojej prezentysty, starego mechanika. Brawo młody, kawał dobrej roboty.
Ach jak ja lubię tą melodie wklikiwanych zawór 😊
Auto Challenge oglądam twój kanał i widzę że do ciebie trafiają już totalne trupy którym ty dajesz kolejne życie.
Dokładnie tak jak mówisz taki sposób na życie mam ....
@@bassmaniak1 niesamowita wiedza na temat silnika, gdzie większość warsztatów odmawia zrobienia np. rozrządu
przy okazji pytanie, czy w tym silniku występują panewki oporowe? jeśli nie, to w jaki sposób regulowany jest luz osiowy wału?
@@SenseiDrozdzi Tak w tym silniku występują panewki oporowe
Świetna robota 👍. Wszystko super - tło się przesuwało, wiemy co, po co, na co i dlaczego, nie wiemy tylko za ile 😀.
Pozdrawiam.
Jest w opisie pod filmem 😉
@@jolkipolkiloki faktycznie, nie spojrzałem. Dzięki.
Pierwsze odpalenie i pierwsze koszenie trawy :)
:)
Tłoki są zadowolone jak właściciel za fakturę
wiadomo, z 3 cylidrów 125km słabsze jak z 4 cylindrów 100km :) strasznie wszyscy uprzedzeni do tych 3 garków
Nowa motoryzacja! Niech ja licho trafi. Pozdrowienia dla naszego majstra .
10x lepsza niż to co było kiedyś, kiedy remont generalny silnika po 50k to była norma.
Dziękuję i pozdrawiam.
Te silniki z początków produkcji tak miały ich konkurencja ma podobnie , pierwsze 3cyl 1.0tsi też masowo padały i przeważnie tłoki
Powód to LSPI. Trzeba lać dedykowany olej do 10 tysięcy, jeździć w miarę dynamicznie i nie będzie takich atrakcji.
Miałem Polo 1.2 z 3 cylindrami...zero problemów..sprzedałem jak miała 128 tyś km przebiegu...Ale nadal uważam że 3 cylindry to jakieś nieporozumienie w aucie.
True
za rok beda 2 cyl za dwa 1 a za 3 rower
@@stefanbatory914 "You will own nothing and you will be happy" - Klaus Schwab CEO World Economic Forum.
oni wiedza jak zniszczyc ;wszystko;
nieporozumienie to zbyt wielkie słowo. Ja mówię - brak realnych korzyści dla klienta, a spalanie takie samo. Mam 1.0 i jak będzie mnie stać następny będzie 1.5. Chociaż właściwie wszystko zależy od konstrukcji - 3 cyl ecoboost jest ok, a może być kiepska konstrukcja 4 cyl i będą problemy.
Pasek rozrządu się rozpadł smok pompy oleju zassał te części z paska i pani mówi że słały był jakiś i w końcu zgasł, a wewnątrz rzeź niewiniątek 😉
9000k za naprawę, czy downsizing jest tego warty? :)
A sitko wyczyściłeś w bloku od natrysków na tłok?
Jak można złożyć silnik, w którym coś się rozsypało, w którym są opiłki, bez jego całkowitej rozbiórki i dokładnego czyszczenia?
18:22 mówisz że wszystko chodzi poprawnie, a słychać takie stukanie 😂
One tak chodzą
@@Veroz11 Jemu chodziło o to młotkowanie w tle.
14:44 - co to za opis 0.25 na przylgni pokrywy zaworów ? Mówiłeś wcześniej że płaszczyzny głowicy nie robiłeś bo nie wymagała prostowania
Te silniki trochę wytrzymają, ale warunek to trzymanie minimum 2 tyś obrotów i redukcja gdy trzeba przyspieszyć. Czyli trzeba jeździć tak jak normalną wolnossącą benzyną. Renault też ma 3cyl 1.0 o mocy 100km, ładują go do Clio które jeździ w traficarach, tam nikt się nie pierdoli jak to w wypożyczalni. I jakoś to jeździ, niektóre w 3 lata dobijają do 100 tys km, potem idą na sprzedaż. Jakby się to jebało na potęgę, to taki traficar by zbankrutował z tymi autami. A silniczek bardzo cichy, więc można bez problemu jeździć na wyższych obrotach. Ale oczywiscie ekoterrorysta na desce każe jechać 50 km/h na 6 biegu przy 1300 obr, a pod górkę łaskawie pozwala zredukować na 5 i wtedy jest 1600 obr xD
"akby się to jebało na potęgę, to taki traficar by zbankrutował z tymi autami." przeciez taka firma ma specjalne warunki gwarancji i leasingu, wiec jej tita, czy sie psuje,
Swego czasu jeździłem tym całkiem sporo, nawet kilka razy dziennie. Nigdy nie trafiłem na niesprawne auto, tzn trafiłem na spalone żarówki, przebite opony, albo rozwałkę pokolizyjną, ale nigdy na silnik który by ledwo dyszał. A przebiegi były rozmaite, do tego z tymi autami nikt się nie cacka. Zimny czy ciepły, but w podłogę od samego startu.
W koncu ktos o tym napisal. wlasnie LSPI te silniki jak i wszystkie wyzylowane 3cylinderki nawet na serii rozwala (glosno bylo z oplem, gdzie tam wrecz po wyjechaniu z salonu motory padaly :) ). stukom nie da razd zaden super trwaly motor - nie ma szans. A ze to idzie ladnie z dolu to ludzie butuja od 1000obr/min (zwlaszcza ci co z diesli sie poprzesiadali) o zgrozo na niedogrzanym motorku z wymiana oleju wg serwisu, a nie logiki (10tys. km) i takie sa efekty. 1.5EB tez padaja, ale o wszystkich co slyszalem to byly zachipowane motory (wtedy wlasnie efekt stukowego wzrasta drastycznie). Ale te pady to jest bardzo mala ilosc na tyle ile tego posprzedawali. Ale fakt jest faktem, tloki sa delikatnie zrobione, to nie te czasy gdzie materialu bylo w cholere wiec w koncu sie podda i tloczek do wymiany. Z downsizowanych motorow jedynie Honda zrobila to dobrze stosujac dodatkowo dotrysk i tam o takich historiach sie nie slyszy.
1.0 ecoboost też był w Transicie montowany.
A gdzie druga połowa silnika :D śmiesznie wyglądają te R3
Gdzie w tym silniku są świece zapłonowe, na jakie najlepiej wymienić i jakim momentem dokręcić?
Zmień te muzykę bo się boję w nocy oglądać😄
Nie wiedziałem że mam ekobuscika w zageszczarce... Po dźwięku poznałem :)
Uszkodzenie tłoka typowe dla LSPI, czyli "samozapłon" mieszanki mocno przed GMP.
Typowe dla małych turbo benzyn z wtryskiem bezpośrednim.
Dodatkowo 10 lat, ledwie 107 tys km, czyli eksploatacja na zimnym/niedogrzanym silnuku i zapewne na krótkich dystansach = dużo benzyny w oleju, co ułatwia samozapłon.
No jak się olej wymienia co 30-35 tyś km to może w nim być dużo benzyny hehe. Eko sreko longlife :D
Dej spokój, większość tutejszych znafcuf nie ma pojęcia o spalaniu superstukowym i będzie spod wąsiora pisać te swoje mądrości na zasadzie "a ja to mam audi 2003 rok, śmiga jeździ..."
Wszystkie turbo benzyny nie lubią jazdy na zimnym silniku i niskich obrotach.
@@shakal615234 No tutaj na pewno nie była wymiana oleju co 30tys. Silnik czysty w środku, zero nagaru.
To jest właśnie powód dla którego do jazdy po mieście kupiłem prostą toyotę z 4-garowym wolnossakiem...
Co do śruby nowa kontra stara kupiłem orginalne części komplet do forda i co nowa nie wytrzymała momentu 😂😂 a stara z zadanego niuta 😁 nic sobie nie zrobiła 😁
Mały ale wariat.
Nie rozumiem tej frustracji powtarzanej przez wszystkich mechanikow kiedy klient pyta za ile i na kiedy? Czy to az taki wysilek dac komus realne ramy na ile ma sie przygotowac i pi razy drzwi ile to zajmie? Nie mowie tu o super dokladnych kwotach, ale chociazby jakiego rzedu?
Od 1tys do miliona 😁pasuje
Mam pytanie , czy w tym silniku jeśli chciałbym wymienić uszczelniacz wału to czy jeśli odkręcę koło pasowe wału czy przestawi mi się rozrząd ?
Piękne te trzycylindrowe ekobuściki - trwałe, oszczędne i gładko pracujące.
Hello! Where you find torque settings for main and big end bearings? I have same engine M1DA but ford etis don't have torque spec for short block. Tnx
Jaki koszt roboty i czesci¿
107 tysięcy i silnik padł ????
Nosz QR wa może niech od kosiarek silniki montują i turbinę od Antonowa
Po co to naprawiać?
125 koni z jednego litra 😳 to nie może dobrze się skończyć
107 tyś. i remont! Strach dzisiaj kupić nowsze auto...wynalazki 🙄
Echhh jak ja kocham tą nowoczesną motoryzacje !!! Dlatego właśnie jeżdżę 22 letnim E39 V8 i 16 letnią Vectrą C 2.0 T. I nie zamierzam zmieniać chociaż mógłbym sobie na nowe pozwolić !!!
Jak zaczniesz wymieniać olej co 30 tys km to te auta też się posypią.
@@fireops1434 Wiesz to nawet nie jest kwestia wymiany oleju co 30 tyś km (co jest oczywiście chorą abstrakcją, osobiście zmieniam co 10 - 12 tyś). Liczy się też objętość tego oleju i klasa a także wielkość filtra. Bunia ma 8L i filter jak w traktorze a Vika 6L no i już mniejszy filter. Do tego olej 5w-50 no i auta jeżdżą na gaziutku więc olej się nie nitruje czy coś w tym stylu.
To wielkie G a nie silniki!! Silniki skończyły się od kiedy przestano wsadzać pod maski aut chociażby francuskie 2.0 hdi, które robiły po 600 tysięcy i więcej kilometrów i naprawdę lekko nie miały. a radocha z jazdy jaka była ... te kosiarki są niesmaczne ...
Miałem podobną naprawę. Silnik 1.0 EcoBost w Fordzie C max. Przybywało oleju. Zrobiona głowica z zaworami , wymiana pierścieni, uszczelnienia regenerowane turbo. I nadal to samo. Dopiero wymiana pompy wysokiego ciśnienia pomogła. Ale za taką relację z roboty to chwała. Nie jednemu pomoże.
Majster Sebix to by moment wyhomogenizował ten silnik 😀 nie takie rzeczy z Andrzejem robili
Kiedys 100 tys km przbiegu to była chwila prawdy dla boldiów typu Fiat 126 czy Polonez 1 .5 OHV czy generalka czy dobije jeszcze do 150 tys km .A dzis super nowoczesne auta ,technologie zaprojektowane przez ''kompiutery '' i ...ksiegowych znowu 100 tys km chwila prawdy czy juz generalka czy sprzedawac bo juz są pierwsze oznaki
Ten ecoboost ma dwa razy tyle mocy co 1.5 ohv i pali trzy razy mniej. Więc jest jednak mega trwały jak na swoje rozmiary
@@jarekp1986 sorry ale nie jest .Fiatowski OHV to konstrukcja z lat 50 tych.Przez te 70 lat Technologia , elektronika sterująca czy metaloznawstwo poszlo tak do przodu ze te silniki powinny robic spokojnie 300 -400 tys km bez awarii .Niestety dzis w przemysle decyzjnosc mają ksiegowi a nie inzynierowie . Oszczedzimy na grubosci bloku damy gorszy stop na tłoki czy panewki a pozniej po gwarancji niech sie klient martwi ..i przyjdzie kupić nowy. Po aferze z Boeingiem 737 max wypłyneło takie powiedzenie " zaprojektowany przez klaunów zarządzanych przez małpy "
@@kubag7941 niestety ale zapomniałeś docenić UE i jej normy eko.
@@jarekp1986 tu masz racje
.lewactwo blokuje i niszczy przemysł moto w UE
W kwestii ścisłości to nie jest fiesta tylko focus ;)
Czyli jak mam w Mondeo 1.6 TiVCT 120KM bez turbo , to mam sie cieszyć ?
Dobrze widzę 2 wałki rozrządu przy pojemności 1.0 ?
Elegancko myślę więcej rzeczy może się spierdolic..
Czy ja dobrze zrozumiałem? 9;00 korba kuta? xD Blok żeliwny, kuta korba, to gdyby dopasował jakiś normalny tłok, to ten silnik powinien robić bardzo duże przebiegi...No ale ekologia musi być... Nie pierwszy i nie ostatni przypadek zjebanych tłoków w silniku z powodu ekoterroryzmu...
Czy została zamontowana podkladka diamentowa pod kolo pasowe ?
Mam taki silnik w fiescie po chipie na 149koni, ma prawie 170k przebiegu, latam nim po niemczech od 3 lat czesto ponad 200 km/h i jak na razie silnik chodzi jak nowy ;)
Jak dbasz tak masz
Ja dobijam do 180k w B-maxie jakieś 5tysi po wymianie rozrządu i dalej lata jak szalony.
to widac, ze dobrze sie trzyma bo z reguly chip te motorki niszczy przez wystepowanie stukow, ale pewnie tez lepsze paliwo robi swoje bo u nas te 98 to pewnie jak w Niemczech 95 :) ja latalem na chipie majac w 1.5 210KM i odpuscilem temat bo za duzo bylo stukowego (szkoda motoru, a przetestowalem rozne oleje i nawet zalewalem dodatkami podnoszacymi oktanowosc paliwa, a i tak byly przypadki wystapienia stuku)
Te silniki są bardzo wrażliwe na przegrzanie. Układ chłodzenia ma raptem 4 litry pojemności i we wczesnych egzemplarzach rurki powrotne robiły się kruche. Ford nie robił akcji serwisowej, wymieniali tylko przy okazji innych napraw. Momentalnie padała uszczelka pod głowicą i pękały głowice przy kanałach wydechowych. Ale jak ktoś zagląda pod maskę częściej niż raz na rok to jeździ.
@@michaljankowski765 podobno trzeba uważać aby płynu chłodzącego nie było za dużo i powinno być ok. W nowszych podobno coś poprawili
Czytam opis Ford Fiesta ... ogladam a tu Challenge, Ford Focus i to jest Challenge 🤣🤣🤣
W opisie może i jest Ford Fiesta, ale przecież widać po wnętrzu, że to Focus
U mnie chodzi w Fordzie Curierze. Przrbieg 172 tys. Obsługa tylko. Long czyli co 30 tys. wymiana oleju i filtrów. W firmie chodzą takie z przebiegiem 240 tys. Co wkurza..
Duuże zużycie paliwa 8 do 11 litrów benzyny przy pełnym załadunku i noga wchodzi w podłogę. Lepszy był klekot Pergota.. 90km pod machą. To tyle.
20 Minut i brak poruszonego tematu dlaczego tak sie stalo :D
Pewnie LSPI
Takie pytanie małe, czemu zaleca się wymianę śruby od razu przy wymianie koła pasowego ? Chodzi o jej "wyciąganie się" podczas dokręcania ?
I już komentarze zajebane wiejskimi filozofami piszącymi jaki ten silnik to kosiarka. Prawda jest taka że to jeden z najbardziej udanych motorów w erze downsizingu, sam widziałem przypadki z 400k + nalotu i dalej latają we flotach. Nawet majster powiedział że to jego pierwszy silnik mimo że konstrukcja na ponad 10 lat.
W samo sedno. Prędzej mechanik dostanie pierdyliard tdi aniżeli jakiegoś ecoboosta :D
@@weztospompuj Prawda ale co zrobisz jak jedyny silnik turbo benzynowy jaki znają polscy znawcy to 1.8T od VW
Zapomnieli że nie tak jeszcze dawno ich łopel w goziku miał po 10 latach 3cią UPG
@@jeti010 jeszcze jest 1, 6T ecoboost
@@jeti010 znaja tez inne dobre z VW/AUDI, lecz ten 1.8T jest pancerny , np 23 lata, km full, a silnik i co wazne turbina zdrowa bbez luzow itd
Dlaczego nie wymieniłeś chłodnicy oleju ?
Przecież mogły być tam opiłki ;)?
To pokazuje jak można zniszczyć marke poprzez produkowanie gó...a z generacji na generacje... Fachowiec mistrz! Pamiętam pierwszego focusa jakie genialne to było auto,materiały świetne bardzo wytrzymałe,silnik tdci był genialny.I to chyb a na tyle co do marki ford który został utopiony ;)
@Menefe 1 no znajonemu zaczelo spalac chlodziwo,ale on palowal ten silnik.A potem mowił ,ze ford to gó....
@@sebastiandenenfeld9886ten silnik trapią problemy silników benzynowych turbo na bezpośrednim wtrysku, to samo dzieje się w TSI, TCE, THP.
9:41 :-) Dobre poczucie humoru! I bardzo dobra robota! Super ogląda się Twoją pracę, pozdrawiam
Składałem taki sam silnik niedawno w focusie 2014 ,140tys km ,pierwsze co się stało to pasek rozrządu był w misce olejowej ,jeździł miesiac tylko bo tak żarł olej .Drugie podejscie .3 cylinder dostał po dupie podobno to wada tych bloków, nowy blok kupiłem w fordzie ,reszta gratów stara i klient hula ,interwał Forda na pasek 240 tys km można wsadzić miedzy bajki ,pozdrawiam
Dlatego ja uważam że interwał wymiany paska wynosi 100 tysi niezależnie od samochodu
Te Turki na autohausch jednak naprawiają czasami te fury przed sprzedażą 🤪
Buhahaha hihihi hohoho hehehe
Kupiłem partnerce Fiestę MK8 z tym silnikiem (wersja 100km) Mam nadzieje że do 200tys km wytrzyma, bo to tylu planuje ją trzymać (15tys km rocznie). Silnik mnie dość pozytywnie zaskoczył, jako autko do miasta i na dojazdy do pracy jest żwawe, da się wyprzedzać i mało pali. Dopiero przy wyższych prędkościach czuć że to tylko 3 cylindry i 1.0. Drgań zbytnio nie ma (nie ma porównania do starych silników trzy cylindrowych) No i trzeba ją trzymać powyżej 2000tys obr/min, poniżej się męczy. Autko fajnie wyciszone, pewnie i stabilnie się prowadzi. Nigdy nie interesowały mnie Fordy, to był przypadkowy strzał i mam nadzieje że się nie zawiodę
Czytałem artykuł polecają zmienić olej z 0w20 na 5w30 może warto autorowi filmu zadać pytanie 🤔 siostra też ma 100km przebieg ok 90 tyś jeszcze zipie...
Oczywiscie, ze wytrzyma. Podstawa to dotarcie silnika i wymiana oleju i nic tylko jezdzic. Te silniki po 300.000 walą bez trudu. A to ewidentnie ktos katował po wypozyczalni samochodowej moze albo cos. Po max 1000km wymienic pozniej po 4-5 tys max. Pozniej co 10-12 tysiecy i silnik nie ma opcji zeby klęknął. Grunt zeby nie lać olejów o tak niskich lepkosciach gdzie 0w20 czy 0w30 sie nie nadaje. 5w30 5w40 ewentualnie 0w40. I najważniejsze nie butowac na zimnym, latem po kilometrze czy dwoch to nie zaszkodzi ale zimą lepiej te 5km chociaz zrobić... a pierwsze metry zawsze bardzo delikatnie. A jak ktos wyjezdza i ma pod gore to odpalic poczekać chociaz minute niech dobrze sie olej rozprowadzi.
A partnerkę ile będziesz trzymać??
w moim 160 dobija rocznik 13. Auto praktycznie bezawaryjne, drobnostki się psują bardziej powiedziałbym eksploatacja. Zawieszenie dość Pancerne, jedynie wymieniałem końcówki drążków i sworznie. Myślę, że kluczem do długiego żywota wymiana olejku max co 15 jeśli lata gdzieś na trasy a 10 jak miasto. Nie cudować z olejem jest jeden dedykowany i zupełnie wystarcza (5w20 castrol.) Ja latam około 20 tyś rocznie i śmiało polecam nie ma co się bać.
Super robota Mistrzu czekamy na więcej i mam putankonco to za sprzęt autela zucił się w kadrze,
Silnik wytrzymał z grubsza tyle ile wytrzymywał silnik w skarpecie. To gdzie tu postęp?
Dawaj kase goju a nie głupie pytania zadajesz to nie dobra jest
Fajny materiał majster, kiedyś robiłem przy tym silniku który sie przytarł bo niestety ktoś nie wymienił oleju na czas, filtr oleju przegnił no i sie narobiło. Nowy silnik z forda kosztował ok 1200 funtów. Teraz pytanie czy warto regenerować nowy🤔
1200funtow to nie opłaca jak na warunki UK
1200Ł za nowy silnik? Nawet za sam blok z wałem i tłokami po fabrycznej egeneracji to jak za darmo! Coś mi tutaj się nei zgadza. W VAG-u takie coś kosztuje min. 3500€+VAT.
problem w tym że rozkręcanie , diagnoza i wycena kosztują XD dolicz transport i czas oczekiwania gdzie w niektórych warsztatach liczą sporo za parkowanie i pilnowanie rozkręconego auta XD Oczywiście naprawa własnego to mniejsze ryzyko handlu kradzionymi częściami i pewność co jest pod maską bo bywa że kupny silnik nawet nie odpali a koszty wyjęcia starego i wsadzenia drugiego są spore...jest już jedna sprawa sądowa że klient sam musiał kupić silnik i ma pretensje do mechanika że nie zadziałał XD Po 10 latach to wszystkie auta zaczynają generować duże koszty ... aby tylko dały się naprawić i części nie zabrakło takich jak mikroprocesory bo zakup nowego często odpada...Ford to przecież zwykłe auto a ile naprawa kosztuje... skończyły się czasy tanich napraw jak w starym Tico słyszałem że remont silnika kosztował 4000 złotych...ale jaki człowiek ma wybór przy obecnych cenach benzyny. Pchanie się w gaz to też spore ryzyko i koszty które w czasie lockdownu mogą się nie zwrócić ...
@@ashwilliams4989 Ta cena w sumie była plus vat ale silnik fabrycznie nowy z wszyskimi czujnikami, tylko trzeba było go uzbroić w stare klamoty. Sam byłem ceną troche zdziwiony.
@@ashwilliams4989 nowy silnik z ASO Forda z przekladka w PL 26tys. zl wiec nie wiem skad te smieszne ceny :) a niezalezne majstry biora od 6tys. w gore z tlokami w cenie.
Pełen profesjonalizm,brawo, oby więcej takich mechaników.
Spróbuj zrobić tego nowszego 1.0 Ecoboost B7DA do którego trzeba dorabiać pierścienie tłokowe(nie dostępne nawet w serwisie) albo przerabiać tłoki pod pierścienie z tego starszego
Ford gówno wart.
Świetnie nowe tłoki w ciul kasy a głowica to ani płaszczyzny ani nic, nawet pan pewnie nie wie czy zawory trzymają i luzów zaworów nie zrobił bo takie rzeczy się oddaje do szlifierni na regenerację lub sprawdzenie wszystkiego.
W tym gównie opadają również tuleje. Na wymuszeniu lepiej nie hamować niż to naprawiać.
Ciekawe, bo ludzie w tych silniczkach robią tuningi na jakieś 150 i dużo więcej koni hehehe a ten zrobił marne 107 najprawdopodobniej na standardowej mapie...
Zapewne olej był wymieniany co 30k km :)
Skoro klucz: long life czy jak kto woli zalecenia producenta. W nowych HDi producent zaleca wymianę co 25000km, olej to na starcie woda po parówkach, po 15kkm gęsty olej, po 25 czarny miód. Tylko raz wymieniłem jak kazał Peugeot, ale jak zobaczyłem co leci z silnika to poszedłem po rozum do głowy. Póki co 150kkm nabite bez awarii.
@@Tapir18 ej ale nie ściemniaj. Zakładam, że na bank jest w instrukcji, ze jak jazda po mieście, krótkie odcinki, to skrócenie km o połowę. Tak jest w Hyundai (u mnie z 15k na 7.5), tak jest w Suzuki i pewnie w Peugeot. A jak luzie mają w dupie instrukcję, niską kulturę techniczną, to niech bulą PLN w serwisach. Więcej - ludzie nie wymieniają oleju po pierwszych 1-3 tys km. Nie docierają przez pierwsze 1-3 tys. Myślą, że to pralka - wsiadają i zapieprz na zimnym. Na pewno też jest w instrukcji, że jak większe obciążenia, zapylenie to też skracać dystans miedzy wymianami oleju. No a później pitolenie, że karton mleka, że padaka. Za niską kulturę techniczną się płaci.
@@infeltk też prawda
@@Tapir18 W moim jest co 50 tys km. Zmieniam średnio co 10 tys km.
1 litr to ma mój termos do kawy a nie samochód
A juz mialem jutro jechac obejrzeć..1.0 125 c max zjechane 150000 km.rok 2014😉no dzięki..moze sie zastanowie....
Jakby nie do konca ok... Jakby tylko na 3 cylindrach chodzil... ;)
W rajdowej fiescie r2 z tego silnika wyciskają 200 KM.
Wyciągnąć taką moc to nie sztuka, sztuka te konie w stajni zatrzymać. Tutaj cudów nie ma. Po rajdzie generalka.
Takie delikatne te tłoczki Ford robi i wtedy jest eko jak co 107 tys wymiana bo jeden się wysypie. Pozdro Majster duzo zdrowka i sił na warsztacie👍
@Menefe 1 padaka sa 3 cylindrowe silniki
@Menefe 1 1.6 tez zdychają, dasz lepiej po garach i moze byc po motorze.
Robione wszystko gownolitu
@@sysybnsk suzuki, toyoty od dawna robi silniki 3 cylindrowe i jeżdżą bez takich problemów tyle, że nie wsadzają ich do kompaktów, tylko do małych toczydełek pokroju, alto, swifta, yarisa, starlet, itp.
@@mrdider1 Przecież to mały kurdupel FIesta rozmiarów prawie Yarisa . No i w tamtych silnikach był pośredni wtrysk .
@@EkoKolo_Katowice mały, ale jaka masa. Suzuki robi lekkie auta. Takie Alto II (tico) z silnikiem 0,8 3cylindrowym ważylo 650 kg nowsze 800 - podobnie jak Matiz (850), swift 1.0 czy inne tego typu wozidełka. No i porównaj konstrukcje takiego tłoka z Suzuki swift 1.0 do tego z Forda - to są nowe konstrukcje odchudzone, wysilone (ponad dwa razy więcej mocy) i serwisy olejowe (i klasa oleju)rozciągnięte w czasie 3 razy, bo taki Ford, Reno mają co 30 tys km a suzuki, toyota miały co 10 tys km a w trudnych warunkach ( wg instrukcji Suzuki, Toyoty to jazda miejska i częste krótki trasy) skraca się dystans między wymianami oleju do 7,5 tys km a w nowych konstrukcjach 15-20 tys km. To nie dziwne, że to padnie.
Mnie bardziej dziwią te przypadki tych nowych małych silników które robią po 300 tys km i więcej bez remontu, ale to raczej nie była jazda miejska z zimnym silnikiem po 5km.
Świetny materiał.!!! Szkoda ze nikt nie tłumaczy ludziom tzn. POLAKOM- bo innych może na to stać. Ze nowe auta to zabawki max na 5 lat do 150tys przebiegu jak sie uda. A nie stety auto ma gwarancje 3 lata i do 100tys przebiegu a potem martw sie :( etc.
Pasek rozrządu w oleju, pompa oleju na pasku i w oleju! Dokąd ten świat zmierza?!
Panie Maister było ten tłok napawać ,przetoczyc i zamontować ponownie. Chłopaki z pakistanu tak robią i jest git.
no i jaki koszt tej naprawy?
Masz w opisie.
Hehehe, trochę się to ogląda jak naprawy z kanału o kosiarkach lub motorowerach, oczywiście nie chodzi mi o mechanika nic złośliwie tylko te silniczki malutkie wysilone aż ich żal.
Wiele osób kupiło auta z tym silnikiem - przecież to wielokrotnie nagradzany silnik roku.
Minister Niedzielski też dostał nagrodę "Wizjoner zdrowia 2022".
Hi, can anyone please help translate the video in English, my car has a similar issue and believe this video has the answer please help me😢
Jeśli coś ma w nazwie "Eco" to musi być dziadostwem.
mamy w firmie tokarke cnc, model eco i potwierdzam
bo ECO nie jest od EKOlogii tylko od ECOnomii firmy, by dla nich się opłacało
1.9cdti GMa ecotec to też dziadostwo? Nie powiedzialbym
@@winotoo to nie gm tylko jtd
To samo dotyczy opon.
Paski w oleju są trwalsze w fordzie czy PSA?
jak by założył do tego tłoki voseco albo wossnera to by może pośmigało długo
Ale przypadek przy identycznym przebiegu u mojeje dziewczyny w Fieście 1.0 EB ukruszyl się tlok. Troszkę inaczej niż na fimie, ale okazuje się, że to powszechna wada fabryczna jak rozrząd do roku 2016 jeśli masz 1.0EB przed tym rokiem zmieniaj pasek czym prędzej ponieważ się łuszczy zapychając smok i prowadząc do zatarcia.
To prawda u mnie 2012 focus po 9 latach brakowało chyba 12 ząbków i rozrząd przeskoczył ale bez kolizji.Smok oczywiście był przytkany.Ale czy cos zmienili po 2016 roku z paskiem to nie sądzę, za krótki czas żeby pasek zaczął sie sypać.W 2018 wyszedł mk4 i ale tam już zastosowano łańcuch.
Żadna nowość... Te silniki tak mają ze pasek rozrządu mają częściowo w misce olejowej, a co za tym idzie pasek się kruszy cząstki wpada do miski olejowej, później blokuja przepływ oleju i silnik się przyciera. To ja nie mechanik odrazu wiem o co chodzi jak brak kompresji w tym motorze.
Ikoszrot , dlatego takie ceny uzywek tak stoja ;)
To focus nie fiesta!)
Świetny warsztat chciałbym zadać jedno pytanie jaki jest koszt wymiany rozrządu koła zamachowego wraz ze sprzęgłem w aucie Ford S Max 1,6 TDCI 2011 rok ???
Pozdrawiam ekipę
A może ktoś się wypowiedzieć o 1,5tdci forda? 😎
Prawie 500 niuta jest dokręcona śruba wału można to policzyć a nowa śruba kosztuje 30 40 zeta
Śruba wału jest dlatego tak mocno dokręcona bo nie ma żadnego klina zeby ustawić koło paska rozrządu po założeniu pokrywy rozrządu i kola napędu osprzętu iest w nim mała dziurka i w pokrywie trzeba umieścić bolec zeby zgrać bo z koła czyta czujnik i wtedy jest nie zgrany wal z kołem zozrzadu i kolem napędu osprzętu więc wypadanie zapłonów murowane przerobione na własnej skórze
przetłumaczy ktoś?
@@marcinwsx A tengelycsavart majdnem 500 newtonnal húzza meg, meg lehet számolni, és egy új csavar 30-40 zeta-ba kerül.
A tengely csavar ezért így meghúzott, mert nincs ék, hogy állítsa be a vezérműszíj szíjcsigát telepítése után az időzítési fedél és a tartozék meghajtó kerék van egy kis lyuk van benne, és a fedélben meg kell tenni egy csapot, hogy összehangolja, mert a kerék olvassa az érzékelő, majd nem igazodik a vezérműtengely csiga és a tartozék meghajtó kerék így misfiring garantáltan átalakított a saját.
Spoko mocno skręcone .
W Renault sruba ma 40Nm i od 110 do 140 stopni jak sie nie myle
Wstawia pan remonty silników z malym przeiegiem. Rozumiem 300-400K przebiegu ale 100? albo nascie tysięcy km? Te auta jak nic kręcone liczniki maja.
To sa właśnie te nowe silniki...dbanie o ekologię i portfel właściciela...co by nie był za gruby od nadmiaru gotówki.
@@marcincbr9004 1.0 daje się do tanich samochodów, ci co je kupują nie są majętni
@@infeltk ot to to.. jak "ładnie" napisane
Nie, te silniki po 100 tyś nadają się na śmietnik, rzadziej do remontu. Oczywiście jeżeli producent przewidział remont bo do wielu nowych silników nie ma nadwymiarowych tłoków czy panewek. Jednorazówki.
noo jak przy 100kkm rozebrało tłoki to szapoba :D dobry sprzęt :D
Nie urażając posiadaczy, ten silnik to totalne ŚCIERWO.
jak każde 3 cylindry, nawet te z motocykli (Triumph)
A może by dobrał jakieś lepsze pierścienie ewentualnie tłoki..
Sranje motor ... Zetec SE 1.25 16v je zakon 😎 yamaha ga projektovala
przebieg 107k a olej wymieniany co 30k
A jakie koszta wymiany rozrzadu w takim autku
Majster super robota jak zawsze 👍 To nie są silniki tylko respiratory nie że mam coś do Forda bo są inne wynalazki jak np. Twin air grupy FCA dwa gary turbo itg by można wymieniać.. ale to są respiratory nie silniki Pzdr majster super jak zawsze👍
Tłoki od kosiarki😀😀😀
Pozdro
All the engine, the inovating sistems, thickness of metal materials are designed for a cheaper fabrication costs
"Innovation" my ass
Hello! I congratulate you for all your videos, very well explained and very constructive, but I have a doubt about this type of engine, do they have chain or belt distribution in oil immersion. Thank you very much!