Kako to, da so se nekatere pnevmatike na lanskem testu odrezale bolje/slabše? Na primer, Dunlop Winter Response 2, lani 195/65/R15 na prvem mestu v tabeli, letos 185/65R15 pa z večjimi slabostmi na suhi cesti? Podobno Vredestein Wintrac. Verjetno ne igra tako velike razlike 10mm v širini pnevmatike? Spremembe v proizvodnji?
Spoštovani, pnevmatika Dunlop Winter Response 2 se je na letošnjem testu odrezala slabše od iste pnbevmatike na lanskem testu. Razlog za to so slabše lastnosti pnevmatike na suhi cesti: testni vozniki so se pritoževali, da jim pnevmatika ne ponuja dovolj povratnih informacij in občutka ravnotežja med prednjima ter zadnjima kolesnima paroma. Posledica tega je občutek zakasnele odzivnosti na volanskem obroču, poleg tega pa tudi slabše smerne stabilnosti, saj je treba pri vožnji naravnost nenehno rahlo popravljati smer z volanom. Pri kritičnem manevru izogibanja oviri so testni vozniki zaznali zgodnje prekrmarjenje (zdrs zadnjega dela avtomobila). Pri zaviranju na suhem smo pnevmatiki namerili zavorno potjo (od 100 do 0 km/h) 45,4 metra, kar je dober rezultat. A zaradi slabše vodljivosti na suhem je pnevmatika Dunlop Winter Response 2 dobila slabšo oceno za lastnosti na suhem, zaradi te pa tudi slabšo skupno oceno. Zakaj je prišlo do takšne razlike v primerjavi z lanskim testom, težko špekuliramo: lani se je nominalno enaka pnevmatika dobro obnesla prav na suhi cesti. Zgolj centimetrska razlika pri širini pnevmatike ne bi smela narediti takšne razlike, še zlasti, ker je dezen (oblika) tekalne površine enak pri obeh pnevmatikah. Morda so pri Dunlopu v vmesnem času spreminjali sestavo gumene zmesi; na Dunlop smo naslovili vprašanje o tem, a še čakamo odgovor.
Kako to, da so se nekatere pnevmatike na lanskem testu odrezale bolje/slabše? Na primer, Dunlop Winter Response 2, lani 195/65/R15 na prvem mestu v tabeli, letos 185/65R15 pa z večjimi slabostmi na suhi cesti? Podobno Vredestein Wintrac.
Verjetno ne igra tako velike razlike 10mm v širini pnevmatike? Spremembe v proizvodnji?
Spoštovani,
pnevmatika Dunlop Winter Response 2 se je na letošnjem testu odrezala slabše od iste pnbevmatike na lanskem testu. Razlog za to so slabše lastnosti pnevmatike na suhi cesti: testni vozniki so se pritoževali, da jim pnevmatika ne ponuja dovolj povratnih informacij in občutka ravnotežja med prednjima ter zadnjima kolesnima paroma. Posledica tega je občutek zakasnele odzivnosti na volanskem obroču, poleg tega pa tudi slabše smerne stabilnosti, saj je treba pri vožnji naravnost nenehno rahlo popravljati smer z volanom. Pri kritičnem manevru izogibanja oviri so testni vozniki zaznali zgodnje prekrmarjenje (zdrs zadnjega dela avtomobila). Pri zaviranju na suhem smo pnevmatiki namerili zavorno potjo (od 100 do 0 km/h) 45,4 metra, kar je dober rezultat. A zaradi slabše vodljivosti na suhem je pnevmatika Dunlop Winter Response 2 dobila slabšo oceno za lastnosti na suhem, zaradi te pa tudi slabšo skupno oceno.
Zakaj je prišlo do takšne razlike v primerjavi z lanskim testom, težko špekuliramo: lani se je nominalno enaka pnevmatika dobro obnesla prav na suhi cesti. Zgolj centimetrska razlika pri širini pnevmatike ne bi smela narediti takšne razlike, še zlasti, ker je dezen (oblika) tekalne površine enak pri obeh pnevmatikah. Morda so pri Dunlopu v vmesnem času spreminjali sestavo gumene zmesi; na Dunlop smo naslovili vprašanje o tem, a še čakamo odgovor.