급가속을 해서 멀이를 유발하는게 아니고 차량의 서스펜션이 너무 무르게 되어있어서 차가 조금만 도로의 굴곡 , 요철에 따라 물풍선이 튀어오르듯 출렁거리니 파도에 흔들거리는 배를 탄것터럼 멀리를 하는것입니다 우리나라 차량 제조사는 우리 국민들이 무조건 조용하고 차가 충격없이 부드럽게 가는걸 선호한다고 여전히 단정을 하고 승차감이 부드러운 물렁물렁한 서스펜션을 채탣해서 차를 타고도 배멀미 하듯 하는것입니다
전기차주로서 항변합니다. 전기차를 운전해보지도 않고 이런 기사가 계속 나오는게 기성 세력인 내연기관 학회 및 관련자측에서 로비가 들어가고 있는것같네요. 저를 포함하여 제 주변에 전기차를 산 사람들은 모두 너무 좋다고 하고 다시는 허접한 내연기관 차를 못탈것같다고 하는데 참. 해보지도 않고 겁만줘서 대중을 호도하는것이 너무 안타깝네요. 멀미가 나는건 운전을 못해서 그런거에요. 제로백이 3초라해도 누가 시내도로에서 그렇게 달립니까. 우리나라 도로에서 제로백 3초로 달릴수 있나요. 엑셀 천천히 밟으면 내연기관차보다 더 천천히 부드럽게 나갑니다. 어짜피 전기차 늘어나면 저만 충전하기 힘들어지니 다들 그냥 내연기관차 타세요. 쭉~~
@@jsl6864 회생제동 강도를 얼마나 쌔게 설정하느냐에따라 다르긴합니다만 말씀주신것 처럼 엑셀을 누르도있다가 올리는 순간부터 설정한 만큼 회생제동이 들어갑니다 내연기관이 브레이크를 밟으면 제동이 걸리는것과 조금 차이가 있죠.. 그래서 내연기관 차량 운전하던 습관 그대로 운전하면 멀미를 유발하나 적응하여 엑셀 밟는 강도를 조절하면 글쓴분 말씀처럼 일반 내연기관과 차이없이 제동할 수 있습니다
모터 제어기술 문제임 모터의 흐르는 전류를 빠르고 정확하게 감지해서 빠르고 정밀하게 제어를 해 부드러운 가감속을 하면 멀미가 안나도록 셋팅할 수있음. BMW 전기차가 그걸 잘함. 회생 제동도 마찬가지 회생되는 전류를 절감지해서 빠르고 정확하게 제어 하면됨. 그러나 이런 셋팅은 제로백을 다소 포기해야함. 전기차 제로백 2-3 초는 사실 큰 기술력이 아님 날것의 배터리 전압을 그냥 모터에 때려 넣으면 가장 빠른 가속이 됨. 모터를 얼마나 정밀하게 제어하느냐가 가장 큰 쟁점임 현대는 그걸 못함.
택시로 나오는 전기차는 뭔가 다른 설정이 있어야 할 듯! 회생제동이 아예 안 걸린다거나, 급가속이 안 되도록 하는 옵션을 제조사에서 만들어야지... 대부분의 택시 기사들 전비 아낀답시고 회생제동 최대로 걸어놓고 시내 운전합니다. 뒷자리에 앉은 사람 그야말로 미치는 겁니다. 그래서 저는 택시 잡을 때 전기차는 선택 안 합니다. .
반은 맞고 반은 틀린 기사네요 전기차 자체의 특성이긴 하지만 드라이버의 성향 차이에 의한 멀미가 가장 큽니다 회생제동 아이페달로 가장 강력하게 해도 운전자의 전기차 이해도와 드라이버의 성향에 따라 동승자가 느끼지 못하는 수준으로 거동할 수 있습니다 운전 더럽게 하는 전기택시기사의 운전실력이 문제죠 ㅎㅎ
내연기관은 더 이상 발전하기가 어려울 정도로 완성형에 가까워진 상태이고 전기차는 이제 시작하는 단계라 단순 연료나 구동능력만으로는 비교불가임. 전기자동차에는 전기자동차에 맞는 완전히 새로운 수많은 기술력이 뒷받침 되야 하는데 껍데기는 그대로인 상태에서 엔진과 연료만 내연기관에서 전기차로 바꾸고 판매를 하니 이런 현상이 있을수 밖에 없음 . 그래서 지금 전기자동차를 출시하는 회사들은 각종 편의 옵션이나 디자인, 소프트웨어적으로 홍보를 하고 내연기관보다 오히려 환경오염을 유발하는 배터리생산방식을 언론플레이로 눈속임을 하는중임. 정 연비가 신경쓰이고 내연기관과는 다른 차별성을 두고 싶다면 현재로선 하이브리드로 타협하는게 맞음. 내연기관이 탄소배출에 일부 일조 하는것은 맞지만 각 나라별로 각종 이해관계가 얽힌 정치,자원, 기술,머니싸움으로 인해 탄소배출의 주 원인인 기업들을 환경세라는 명목으로 면죄부를 주고 있는 실정임. 뭐 우리가 어쩔 수 있는 부분은 아니고 그 기업들이 만드는 상품으로 이미 길들여져 있어 막을 수도 없겠지만 적어도 비싼돈 주면서 사는 제품에 대해서는 돈이 썩어날 정도로 많지 않다면 실험용 마루타는 되지 않아야 할 것 같다고 생각해서 주저리 떠들어 봄. 그리고 자동차는 우리의 생명과 다이렉트로 연결되어 있다는 것도 한번쯤 생각해보길 바람. 그리고 댓글중에 컨트롤 잘하면 된다고 하는데 그건 우리가 적응해야할 문제가 아니고 그런 걸 못느끼게 끔 스무스하게 적응할수 있도록 만드는게 기술발전이고 신기술이라고 말해주고 싶음.
내가 알고있는거랑 너무 다르게 말하고있는데??.. 혹시 정보의 출처가 어디십니까? 이 글만 보면 전기차가 무슨 통신사마냥 지원금만 탈취하고 되는대로 찍어내는듯한 뉘앙스인데; 말씀하신 정보도 전혀 다르고요 테슬라 다음으로 전기차 개발에 많은 단계를 밟은게 현대입니다; 벤츠나 비엠도 아직 못 따라와요 청보의 출처 좀 알려주십쇼
내연기관도 운전 그지 같이 하는 사람들 옆에 타면 멀미 남. 이건 운전 습관임. 급가속이 포르쉐 악셀링하듯 밟는게 아닌데도 급하게 밟고 정차도 급하게 꾹꾹 밟는 사람들 있음. 이런 사람이 전기차 사면 더 심해지지. 정작 본인들은 그걸 인지 못하고 운전 잘한다 생각함. 페달링 5~10단계로 나눠서 밟는 연습 하면 옆에 탄 사람 운전 잘한다 소리 들음. 부드럽게 가고 서니
자동차 모드에 따라서 멀미도 다릅니다 에코모드에서 훨씬 어지럽고 컴포트 모드는 덜합니디 엑셀을 놓아서 속도를 줄일때도 확때는게 아니라 서서히 때야지만 동승자에게 불쾌함을 덜 줄 수 있어요 스포츠 모드는 회생제동이 거의 없지만 시내주행 기준에서는 컴포트 모드에 패들쉬프트로 회생제동브레이크를 이용하는 방법이 가장 편합니다 운전 방법이 다른것도 같이 넣어주면 좋겠습니다
이게맞지. 페달 초반 유격을 넓게 잡기때문에 10%만 밟으면 될걸 내연기관 시절에 50%밟던대로 밟아버리니 멀미나는건데 지 습관 바꿀생각은 곧죽어도 안하고 내 발에 맞는 차를 만들라고 염병육갑을 떠는거임. 축구할때 개발이라 공이 왼쪽으로만 가면 오른쪽으로 차야하는데 공을 제대로 만들라고 하는 꼬라지임. 공은 아무문제없음. 개발인 본인빼고 다 잘참. 전기차도 아무문제없음. 무지성으로 지체장애인 흉내내기위해 핸들잡는 모지리들 빼고 다 멀미 안함.
최대회생제동 모드인 아이페달로 길게잡아 3일만 시내주행 출퇴근 해봐도 바로 적응되는데 대체 얼마나 억까를 해야 멀미를 회생제동탓을 할 수 있는건지 5대불가사의중 하나임. 면허학원에서 나무가 어깨선일때 핸들꺾고 표지판이 백미러에 보이면 후진하라는 식으로 가르쳐준 방식대로 운전하는거임? 실제 느껴지는 가속력 제동력 싸그리 무시하고 오로지 페달 밟는 각도만 맞추면서 주행하는거임?
아직 전기차는 시기상조임.... 사골처럼....... 우리고 우려서.... 진국이 될때까지 기다려야 하는게 전기차임.... 아직 고기도 익지 않은 시점임......... 고기가 바스라지고.... 뼈에서 진국이 나올때까지 더 있다가 사야함..... 기술 발전이 더 필요하다는 얘기..... 여기에 인프라 (충전 등)와..... 안전에 관한 기술이나 법이나 제도 등.... (전기차 화제시 문제 등) 아직 멀었음..... 마지막으로..... 내연기관에서.. 전기로 옮겨갈 경우. 전기 수요는 더 급증할텐데... 과연이 전기를 어디서 어떻게 충당할지도 문제임.... 원전이 전기효율이 가장 높은데.. 원전 터지는 걱정에....원전을 줄이고 있는데....... 과연....... 어떻게 전기를 생산할지.... 내연기관 줄이고 화석 발전소 돌려서 전기차 충전하는건....... 똑같은거고.... 전혀 환경에는 도움안되는건데......... 전기도 문제임. 모든 운전자가 밤에만 충전할것도 아니고..... 태양광 등 밤에는 생산되지 않는 단점도 있고...... 사골로 우려진... 내연기관을 사는게. 현재로써는...... 제로백은 전기차보다 못하지만...ㅠㅠ 제로백 밟을거 아니니깐.
회생제동 단계 설정을 1~3단계로 할 수가 있는데, 택시 기사들이 연비(전비) 아낄려고 2~3단으로 해놓기 때문에 더 심한것임. 1단계로 설정해 놓으면 서서히 자연스럽게 멈춰짐. kbs한성원 기자는 실험을 제대로 할려면 '전기차=멀미나는 차' 이렇게 결과 내놓고 하지말고, 회생제동 1~3단계 선택 가능하다는 전제를 두고 각각 해봤어야지 제대로 공부도 안하고 그저 자극적으로 부정적인 내용만 다룰려니 기레기 소리 듣지ㅉㅉ
@@liberty3400 배터리 효율이 어마어마하게 좋아질수록 회생제동의 효율도 기하급수적으로 좋아짐,,, 회생제동없이 일주일한번 충전으로 평주행 가능하다 치면 회생제동 들어가는 순간 한달을 넘어 두세달에 한번만 충전해도 되는 데 승차감이란 요인 하나를 위해 이렇게 큰 어드벤티지를 버릴 이유가 없지 않을까,, 아마 회생제동을 끌고 가면서 감속을 부드럽게 하는 기술이 추가로 들어갈듯
멀미 라는 프레임으로 전기차를 싸잡아서 부정적으로 보게 만드는 느낌이 드는 동영상인 것 같음. 전기차는 특성상 내연기관차보다 힘이 셈. 당연히 내연기관차 몰듯이 전기차 운전하면 다른느낌나고, 그로 인해 멀미 날 수 있음. 글구 요새 회생제동 거의 없애는 추세임. 이전에 차량은 회생제동을 조절하게 만들어 놨고... 제가 느끼기에 자동차 별 특성차이, 심지어 장점으로 볼수있는 차이를 부정적으로 바라보는 것 같은 영상임.
@@까다로운철이 알고 있냐와 모르냐의 차이죠. 운전자는 본인이 의도하는 대로 차량이 제어되는 거고 동승자는 내 의지와는 무관하게 차량이 제어되는 거고 이 차이에서 오는 입장의 다름이죠. 여기에서 오는 격차가 내연차보다 전기차가 더 큰 것 뿐입니다. 회생제동을 알고, 이를 대비하냐의 문제가 아닙니다.
운전자가 전기차의 특성을 파악하고 제대로 된 악셀 컨트롤을 할 수 있으면 내연기관 차보다 훨씬 부드러운 주행을 할 수 있습니다. (대부분의 운전자 분들이 회생제동이 익숙하지 않은 문제도 있지만 그렇다고 그 기능을 안 쓰기에는 너무도 훌륭한 기술이죠) 핵심은 악셀링을 할 때 더 부드럽게 밟고 뗄때도 더 부드럽게 떼는 겁니다. 이런 컨트롤이 처음엔 어렵지만 익숙해지면 습관이 들면 승차감이 확 달라진다는 것을 알 수 있습니다. 초반 토크가 강한 전기차 특성 상 기존 내연기관 차량과는 컨트롤이 달라져야한다는 점을 꼭 인지하시고, 차량의 가속과 감속을 세심하게 느끼면서 주행하시면 나도 이제 베스트드라이버
연구 개발이아니라.. 회생제동을 끄면됨.. 회생제동을 끄면 에너지 회수가 안되서 연비가 낮아지지만 끄면 오히려 엔진차보다 안락함.. 연구개발이라기보다 회생제동 단계를 줄이거나 끄는방법밖엔없음. 강하게 제동이걸려야 전기를 다시만들어내는 전기차 특성이라 근데최근엔 그 회생제동조차 못끄게 테슬라는 막았다는...
![[오늘 이 뉴스] "우리 국민들이 다 같은 마음" 위로한 권성동, 일어서더니.. (2024.12.30/MBC뉴스)](http://i.ytimg.com/vi/ASrXXgbCsZs/mqdefault.jpg)
![[오늘 이 뉴스] "우리 국민들이 다 같은 마음" 위로한 권성동, 일어서더니.. (2024.12.30/MBC뉴스)](/img/tr.png)
![[밀착카메라] 끝내 출근하지 못한 과장님…최초 목격자 "눈 감으면 떠올라" / JTBC 뉴스룸](http://i.ytimg.com/vi/FQrZTrqw9tM/mqdefault.jpg)
전기차 택시 타본사람들은 진짜 공감할만한 이야기
진짜 승차감 별로에요 ㅠㅠ
저거 악셀 천천히밟으면 괜찮아지는데 전기차 처음타보면 다저럼ㅋㅋ
기존 개스차 운전하듯 하는 기사님들이 전기차 갈아타면 뒤에선 레알 생지옥..ㅋㅋ
내연차 택시도 그런데 급가속되는 전기차 택시는 오죽하겠어요?
아.. 그래서 전기차 택시탔을 때 속이 안좋았구나..
와.... 얼마전 택시에서 안하던 멀미가 갑자기 나길래 오랜만에 택시를 타서 그런줄알았는데 전기차여서 그랬던것같네요.....
택시기사 운전에 따라 달라요 일반차량도 멀미나오는 택시기사 있음
저도 최근에 아이오닉5 택시 탔는데 승차감이 생각보다 별로여서 왜 그런지 궁금했는데, 이런 이유가 있었네요.
맞아요. 동승자는 더 심허게 느낍니다. 전기차 택시 말고 다른 택시 타세요
얼마전에 수원에서 강남가는 길에 택시를 탔는데 전기차였거든요. 멀미때문에 내리자마자 토했는데 저만 그런게 아니었군요..
나이가 몇인데 멀미나해요? ㅋㅋㅋ
공감. 내가 운전할땐 몰랐는데 누가해주니 운전이 왜 이따위인가 생각함
끌수도있고 나한테맞기 조절도 가능함. 모르는인간들이 까기바쁘지. 스마트회생제동. 편한주행모드. 석박사들이 돌대가리도아니고. 기레기가 그부분은 빼고얘기하네.
전기차는 내가 운전해도 멀미나든데ㅠ
전기차가 문제가 아니고 운전자가 문제지
@@kangblue 처음 면허 딸 때도 멀미했고... 회사차 몰면서도 그닥 안좋았다가 제 차 사면서 익숙해질만큼 타고다니니 괜찮아 지더라고요
전기차 처음 운전하면 멀미나긴 해요.. 회생제동 제일 센 걸로하면 더 심하구.. 근데 원페달 적응하니깐 괜찮긴 하더라구요 브레이크를 덜 밟으니깐 2단계가 가장 적당한 듯
전기차 살 돈은 없고 그나마 타본 전기차가 택시이거나 남의 차 얻어 탄 전기차 그런 사람들만 멀미가 발생하는 특이한 현상
저도 친구 테슬라 탈때마다 멀미나고 불편해서 전기차 생각도 못하고 있습니다. 해결되어야 내연기관차를 완전대체할 수 있을 것 같네요.
와 이것때문에 오늘 전기차택시 탓을때 속이 울렁거린거구나. 왜 갑자기 멀미가 나나했네.
운전자가 문제입니다
그런가
에코기능 off / 회생제동 최대 설정하면 그럴지도..
근데. 운전자 습관이 더 커죠.. 영업용 택시는 특히나..
전기차 이용자인데.. 납득하기 힘든 기사네요.
저는잘못느꼈는데...ㅠ
출근중이라 멀미가 있었던거 아닐까요
저도 전기차 택시에서 느껴봤습니다. 근데 요즘 택시에서 전기차가 기하급수적으로 늘어나고있어서 너무 불편...
급가속을 해서 멀이를 유발하는게 아니고 차량의 서스펜션이 너무 무르게 되어있어서 차가 조금만 도로의 굴곡 , 요철에 따라 물풍선이 튀어오르듯 출렁거리니 파도에 흔들거리는 배를 탄것터럼 멀리를 하는것입니다 우리나라 차량 제조사는 우리 국민들이 무조건 조용하고 차가 충격없이 부드럽게 가는걸 선호한다고 여전히 단정을 하고 승차감이 부드러운 물렁물렁한 서스펜션을 채탣해서 차를 타고도 배멀미 하듯 하는것입니다
얼마전 김해공항에서 해운대 가는길에 기사님이 일부러 브레이크를 밟으시는줄알았는데 아니었구나 진짜 너무 힘들었어요
난 아무이상 없던데요. 전기차를 차음몰아본 택시기사님 아닌지..
@@coolso5053 회생재동 기능을 키셔서 더그렇게 느끼신걸수도..
기사님이 전기차 운전을 잘 못해서 그렇습니다.
제조사마다 조금씩 다르지만 회생제동 모드가 여러 단계가 있고 급격한 회생제동이 일어나지 않도록 악셀 컨트롤이 필요합니다.
내연기관도 악셀 콱 브레이크 콱 밟으시는 기사님도 있는데 멀미 엄청 하는거 다르지 않습니다.
@@user-cg6vl2sr1g이게 맞음 제일 높은 단계
회생 제동때문임 이러면 막힌 길에서 브레이크를 따로 안밟아도 되어 편하고 배터리도 덜 닳고.. 운전자한테는 좋음 승객은 힘들지만..
택시기사들은 전기차를 원해서 산게 아니다
원페달 발컨같은건 신경안쓰지
게다가 운전자는 조종하는 입장이라 상대적으로 멀미를 덜하거든
화재나면 대형 사고에
수리비도 왕창깨지고..
주행하면 급감속 급가속때문에 멀미나고..
전기충전 할때도 찾기 쉽지않고..
진짜 전기차는 타는건 아직 시기상조 군요..
한 5년뒤에 타는게 나을듯 싶네요..
버스도 전기버스는 뭔가 급정거/급출발이 심한 느낌이라 앉아서 가도 불편하더라고요..
버스는 원래 급정거 급출발해요
그건 전기버스만의 문제가 아닌듯...
애초에 서울제외한 시내 버스기사들이 운전을 급가속 감속을 하며 개같이 운전하는 경우가 많은데 전기차니 더 심하죠
맞아요.. 버스는 안그래도 급정거 급출발이 심했었는데 전기차가 도입되면서 더더더 심해졌어요.........
예전에는 버티면 버텨졌는데 전기버스가 되고나서는 이러다가 무릎나가겠다 싶었던 순간이 정말 많음...ㅠㅠ
원래 시내버스 타도 엄청 심하게 멀미 안하는데 전기버스 타고 멀미 너무 심하게 함ㅠㅠㅠㅠ진짜 토할뻔..급가속 할 때마다 속이 뒤틀리는 기분이었음. 눈 감고 심호흡하면서 탔다는.....
전기차주로서 항변합니다. 전기차를 운전해보지도 않고 이런 기사가 계속 나오는게 기성 세력인 내연기관 학회 및 관련자측에서 로비가 들어가고 있는것같네요. 저를 포함하여 제 주변에 전기차를 산 사람들은 모두 너무 좋다고 하고 다시는 허접한 내연기관 차를 못탈것같다고 하는데 참. 해보지도 않고 겁만줘서 대중을 호도하는것이 너무 안타깝네요. 멀미가 나는건 운전을 못해서 그런거에요. 제로백이 3초라해도 누가 시내도로에서 그렇게 달립니까. 우리나라 도로에서 제로백 3초로 달릴수 있나요. 엑셀 천천히 밟으면 내연기관차보다 더 천천히 부드럽게 나갑니다. 어짜피 전기차 늘어나면 저만 충전하기 힘들어지니 다들 그냥 내연기관차 타세요. 쭉~~
전기차 고려하고 있는 사람인데 충전 안불편하시나요??
ㅇㅈㅇㅈ 와 삼겹살 배불리먹고 전기차 택시타고 20분정도 갔는데 진짜 그냘 밥먹은거 다쏟을뻔하고 내려서 집까지 걸어가는거 2분거리인데 진짜 계속 쉬면서 걸어감 ㅠㅠ
그러셨군요 전기차도 면허증 생겨야 하나 전기차초보 운전기사님 때문입니다
처음 전기차 몰때 아무생각없이 운전하다가 멀미한적이 있었으나 지금은 가속시에 악셀 세게 안밟고, 감속시에는 악셀을 완전히 떼면 회생제동이 세게 걸리므로 악셀을 살짝만 밟으면 브레이크가 약하게 걸려 괜찮더군요.
내연기관은 오른발로 악셀 또는 브레이크 둘중 하나만 밟을 수 있어서 감속 시 브레이크만 밟을 수 있는데, 전기차는 악셀을 밟으면서 감속(브레이크)가 걸릴 수 있는건가요???
밟다가 서서히 때면 브레이크 걸리면서 회생제동걸려요 그래서 익숙하지않으면 멀미나요 익숙해지면 괜찮아요
@@jsl6864 회생제동 강도를 얼마나 쌔게 설정하느냐에따라 다르긴합니다만 말씀주신것 처럼 엑셀을 누르도있다가 올리는 순간부터 설정한 만큼 회생제동이 들어갑니다 내연기관이 브레이크를 밟으면 제동이 걸리는것과 조금 차이가 있죠.. 그래서 내연기관 차량 운전하던 습관 그대로 운전하면 멀미를 유발하나 적응하여 엑셀 밟는 강도를 조절하면 글쓴분 말씀처럼 일반 내연기관과 차이없이 제동할 수 있습니다
@@jsl6864 전기차는 원페달방식이 가능해서... 엑셀 밟는정도에 따라 전진 감속이 가능해요. 전기차에는 감속기가 존재하는데~ 내연기관의 엔진브레이크느낌이라고해야할까요?ㅎㅎ. 그런 느낌으로 감속이 되어요... 엑셀밟는정도에 따라서^^;;;;
@@jsl6864 전기차에도 액셀 브레이크 둘 다 있긴하나 차량 내 설정으로 밟으면 가속, 발을 때면 감속하는 원페달 드라이빙 기능이 있죠
친구랑 둘이 전기차 렌트해서 놀러갔을땐 서로 운전바꿔해도 크게 차이안났던거같은데 운전습관 영향이 큰 듯. 자동차회사들은 이제 일반적으로 평준화시킬걸 만들어야할테고
맞아요. 올해 제주 갔을때 각각 신형 코나 일렉트릭, 아이오닉6 렌트했는데 처음 가속, 감속 몇 번 해보고나서 특성에 맞게 운전(회생제동 0이나 1단계) 했는데 별 불편함 없었네요
에이 뉴스가 이상하다. 내연기관 차와 비교는 좋은데 어떻게하면 멀미가 덜해지는지도 알려줘야지.
내연과 전기차는 엑셀을 다르게 조절해야해. 전기차를 내연기관 습관그대로 하다가는 멀미가…
회생제동 약하게 하면 되는데,,, 회생제동되서 회수되는 전기양을 확인해보면...
약하게 하기가 쉽지 않아요,,
회생제동이 내연기관 수동에서 엔진브레이크랑 비슷한 느낌인가요?
회생제동 약하게 하고 발로 미세컨트롤하면되는데
@@hohohoho8484 엔진브레이크보다 세요 가장 강한 강도로하면 아예 엑셀떼면 차가 섭니다
이게 맞지. 빡대가리같이 스마트폰을 사서 스마트하게 못쓰면 그게 스마트폰이냐. 내연기관에 머물러있는 머저리들
@@hohohoho8484 약간 그런느낌이지.
제주도 렌트카 타면서 느꼈어요. 모르는길이라 긴장하면서 운전해서 그런줄 알았는데 풍선 테스트보니 맞아요. 저 울컥 거림..
회생제동을 끄면 됨
미친듯이 멀미나서 기사 아저씨한테 창문좀 열어도 될까요 했었는데 이거 때문이였을까 헐...
택시기사가 승객 생각안하고 급가속, 회생제동 급감속을 했나보네요. 그럼 멀미날것 같네요. 저는 가족들 태우고 한번도 그런일이 없습니다.
응 아니야~
내 위 댓글 병머금
모터 제어기술 문제임 모터의 흐르는 전류를 빠르고 정확하게 감지해서 빠르고 정밀하게 제어를 해 부드러운 가감속을 하면 멀미가 안나도록 셋팅할 수있음. BMW 전기차가 그걸 잘함. 회생 제동도 마찬가지 회생되는 전류를 절감지해서 빠르고 정확하게 제어 하면됨. 그러나 이런 셋팅은 제로백을 다소 포기해야함. 전기차 제로백 2-3 초는 사실 큰 기술력이 아님 날것의 배터리 전압을 그냥 모터에 때려 넣으면 가장 빠른 가속이 됨. 모터를 얼마나 정밀하게 제어하느냐가 가장 큰 쟁점임 현대는 그걸 못함.
자자~ 피드백들 좋아요. 미래에 충전인프라 완료되고, 충전시간 줄어들고, 안전성 문제 개선되면 살게요 베타테스터들 모두 감사합니다
기름값 안드는 전기차 차주들이 진정한 승자임ㅋㅋㅋ 기름값이랑 전기차 충전값이랑 차이 얼마나 나는지 알면 그런말 못함
ㅋㅋㅋㅋㅋ엔진오일이나 가쇼~
모두 자신이 원하는 차를 샀으면서 남을까는 기이한 현상
ㅋㅋㅋㅋ유지비뽕을 한번 맞아보셔야 아 이거구나 하실듯
베타테스터들 눈물의 쉴드 ㅋㅋㅋ
맞아요. 그래서 운전자의 섬세한 페달링이 필요합니다.
회생제동 설정이나 댓글처런 섬세한 엑셀로 페달링으로 조절가능하죠
운전못하기로 유명한 한국인에겐 무리
섬세한 전기차님 힘드실까 내려서 업고가야할지도
@@g4df74g1h 그근거는?
돈주고사서 악셀도 신경쓰면서 밟아야되면 시기상조맞네 이러니안팔리지
나도 전기차 타지만 저 정도로 출렁 거리지 않는다. 근데 이게 마음에 걸리면 회생제동 강도를 약하게 하면 됨. 전혀 문제될 것 없음.
나만그런게 아니였구나... 택시타고 중도하차 한건 또 처음이여서 내몸이 아픈가 했는데
승차감좋게하는법
회생제동을 끈다.
페달을 더 섬세하게 밟는다.
에코모드를 넣는다.
그 기능이 있어요.. 에코 기능. 회생제동 기능 조절.
출장 갈 때 회사 전기차 타고 갈 때마다 느끼는 게,
급가속 급감속도 문제지만, 가속하다가 엑셀에서 발 때면 그 때도 울컥거려서 불편함...
이건 또 뭔소리냐? 서스펜션은 동일한걸 썼을텐데 내연기관만 운전하던 우리네 운전자 습관이 문제인거지 그걸 차량 자체적인 문제로 보는건 뭔지 모르겠네?
원페달 시스템을 끄고 일반 내연차처럼 브레이크와 액셀을 사용해도 회생제동도 되고 기존 내연차처럼 몰 수 있습니다. 가속은 좀 더 되긴 합니다만 곧 적응 됩니다.
더 되긴? 가속이 더 빠르다는건가요, 더디다 는 건가요? 아직 전기차 못 타봐서 여쭤봅니다
@@liquorung7906 테슬라 유저입니다. 원페달 드라이빙에 적응이 안되면 기사처럼 울컥 거리지만 적응되면 스무스하게 출발, 멈출때도 부드럽게 멈출수 있습니다. 전기차의 특성상 저속에서도 최고 토크가 나오기에 가속감 빠르지만 이것또한 컨트롤하면 됩니다.
전기차나 하브차 회생제동 제일 높은 단계 해놓고 다니는 경우 많음. 제발 그러지 마세요. 멀미 합니다
@@roadstertesla1002 너만 적응되지 옆사람은 바이킹
@@tigerjjun 아니래자나
아직 개발단계니깐 한참후에 타는게 마음 편할듯 타고싶다하면 그건 본인의 마음
적응 못할 지체장애 피지컬이면 나중에 타는것도 본인의 마음.
대댓 딥따 비꼬네
@@0Ooc
이딴 마인드를 가진 사람을 욕하는 것도 본인의 마음
@@0Ooc 삶이 많이 가난하고 힘드시죠? 힘네세요! 🎉
@@0Ooc 이런 댓글달면서 희희 좋아라 하는것도 당신의 마음.
타봤는데 엑셀 살짝씩 힘주면서 천천히 가속하는 사람들이면 ㄱㅊ음. 근데 엑셀 천천히 꾹꾹 밟거나 하는 사람이면 멀미하겠더라구요. 생각보다 힘이 쌔서 확나가요
택시로 나오는 전기차는 뭔가 다른 설정이 있어야 할 듯!
회생제동이 아예 안 걸린다거나, 급가속이 안 되도록 하는
옵션을 제조사에서 만들어야지...
대부분의 택시 기사들 전비 아낀답시고 회생제동 최대로
걸어놓고 시내 운전합니다.
뒷자리에 앉은 사람 그야말로 미치는 겁니다.
그래서 저는 택시 잡을 때 전기차는 선택 안 합니다.
.
아 이유가 있었네ㅡㅡ 오랜만에 택시를 탈 일이 있어서 뒷자리에 앉았는데 속이 울렁거려서 별일이라고 생각했는데
대박 내려서 체한줄 알고 멀미약 까지 먹었어요 .....전기차때문이였다니
그건 택시들이 요금 올릴려고 브레이크를 쥰나게 밟아대서 그럼, 여느 택시를 타도 똑같은데 전기차라 더 심하게 느끼는듯요
택시들 악셀 밟았다 뗐다 습관 그대로 전기차운전하면 멀미나요 ㅋㅋㅋ
그랜저 택시 탔는데 속안좋던 이유를 알았네 운전 기사님 발컨이 문제였군
@@mysameday 요금하고 뭔상관있음 ㅋㅋ브레이크가
회생제동이 연비에 얼마나 큰 도움이 되는데
그게 싫으면 1단계로 두던가
타지를 말아야겠네요
연비와 승차감을 맞바꿈
연비보단 승차감이 우선인듯
브레이크 밟을때도 물리 브레이크 대신 회생제동이 먼저 들어가는 차들은 연비차이 별루 안나요
전기차 택시 탔는데 탑승감 너무 좋아서 전기차 사야겠다 했는데 기사 아저씨가 고수였구나!
회생제동 약하게 하거나 끄면 괜찮습니다
@@나무린-v4d쎄게해도 숙달 되면 상당히 부드럽습니다
회생제동 자동으로 해 놓으면 앞차와의 거리, 속도 계산해서 자동으로 회생제동 세기를 조정하는데 승차감 상당히 좋습니다.
멀미난다는 사람들 촌놈들이라서 그래~ㅋㅋㅋ
@@seokpacheon11응 느그미 ㅋㅋ
반은 맞고 반은 틀린 기사네요
전기차 자체의 특성이긴 하지만 드라이버의 성향 차이에 의한 멀미가 가장 큽니다
회생제동 아이페달로 가장 강력하게 해도 운전자의 전기차 이해도와 드라이버의 성향에 따라 동승자가 느끼지 못하는 수준으로 거동할 수 있습니다
운전 더럽게 하는 전기택시기사의 운전실력이 문제죠 ㅎㅎ
뿐만아니라 회생제동시 일정가속도이하로 떨어지면 브레이크등이 들어오게끔 설계해야한다고 봅니다. 전기차 뒤에 따라가기 무섭습니다.브레이크등은 안들어오는데 막 갑자기 서...
진심 개빡침
이 영상도 빡쳐서 들어왓음
회생제동 끄면 멀미 안하자나 ㅡㅡ
이상하네요 들어오게 되어있을텐데...
넥쏘 오너인데 회생제동 3단계는 브레이크 등 들어옵니다!
코나 오너인데 1~3단계 있고
회생제동 끄면 감속이 내연기관보다 확연히 적고
1단계는 내연기관 감속이랑 비슷하게 감속되서 뒷차가 체감 크게 안나고
2단계부터는 브레이크등 들어옵니다
모카에서 실험한거 있잖아요. 브레이크등 안들어오는 경우 손봐야한다고....
lf 하브 오너인데 회생제동 수동조절 안되는 모델이고 게이지 기준으로 3칸이 있어서 위에서부터 1~3단계로 나눌경우 2단계까지는 불 안들어와도 3단계 진입하면 바로 불 들어옵니다. 2단계 까지는 엔진브레이크 수준입니다.
카카오택시 매칭되고 아이오닉 뜨면 가슴이 웅장해진다 진짜ㅠㅜ
왜요 조아서
전기차 뒤에 타봤는데..정말 멀미나서 죽는줄..ㅠㅠ
가속력 차이는 알고 있었는데..... 이게 가속력 차이 때문일까???
뭐....... 느릿느릿 운전하던 사람들이.. 전기차 타고 가속이 빨라지고..... 감속도 빨라져서.... 그런다면. 그럴수 있겠지만...
모든 사람들이 가속을 제로백 가속하고 백제로로 감속하는건 아닐텐데.... 과연.....???
아니면 원래 멀미하던 사람들이거나...... 정확한 분석은 필요해보임.....
또는 내연기관에서 전기차가 오면서... 차의 구조가 바껴서 멀미를 일으킬수도 있는거니깐..... 그게 미세한 진동이든 승차감이든.....
회생제동이 확실히 좋은 기능이긴 하지만 이런 단점도 있다는걸 첨 알게 되었네요......
회생제동 약하게 하면 됨
컨트롤 잘 하면 그럴 일도 없어요
@@j99786 그건 ㅇㅈ이죠
@@TONIO-ru4iu 엑셀 살짝만 떼면 천천히 감속됩니다 확 떼면 빨리 감속되구요 엑셀을 밟으면서 떼야되욬ㅋㅋ
@@j99786진짜인정 이상하다고 하는사람들보면 그냥 3단 ㅊ박고 밟았다 땠다 ㅈㄴ합니더
회생제동을 적당히 쓰면 조절이 되던데..
회생제동을 가장 약하게 걸어놓으면 되긴 한데 그럼 또 연비 떨어진다고 안함.
운전자보다
옆이나 특히 뒤에 탄 동승자들이 죽을맛이라고 함. 다시는 전기차 사지말라고 학을 땠음
왠만한 전기차엔 다 회생제동 낮추고 액셀 속도 낮추고 하는 기능이 있습니다. 그것들 쓰면 내연차와 별반 차이없어요. 속도 빠르게 하는게 힘들지 느리게 하는건 문제도 아님.
운전 안해보고 조수석에서만 타는 사람들인건지 왜 멀미나는지 뉴스에서 설명해주고 앉았네 운전자들은 회생제동 끄는법 몰라서 전기차 멀미나서 못타겠다 ㅇㅈㄹ하는건가 진짜 답답하네 회생제동 끄는것도 모르면 차 어떻게 타고다니냐 방향지시등은 켤줄 알까?
@@user-l0218jdkik 앵...? 사람들 회생제동 끄는거 몰라도 잘만 타고 다녀. 끄는법 있는지도 모르는 전기차 소유자 많아, 그리고 테슬라 같은차는 회생제동을 완전히 끌수도 없어.
내연기관은 더 이상 발전하기가 어려울 정도로 완성형에 가까워진 상태이고 전기차는 이제 시작하는 단계라 단순 연료나 구동능력만으로는 비교불가임. 전기자동차에는 전기자동차에 맞는 완전히 새로운 수많은 기술력이 뒷받침 되야 하는데 껍데기는 그대로인 상태에서 엔진과 연료만 내연기관에서 전기차로 바꾸고 판매를 하니 이런 현상이 있을수 밖에 없음 . 그래서 지금 전기자동차를 출시하는 회사들은 각종 편의 옵션이나 디자인, 소프트웨어적으로 홍보를 하고 내연기관보다 오히려 환경오염을 유발하는 배터리생산방식을 언론플레이로 눈속임을 하는중임. 정 연비가 신경쓰이고 내연기관과는 다른 차별성을 두고 싶다면 현재로선 하이브리드로 타협하는게 맞음. 내연기관이 탄소배출에 일부 일조 하는것은 맞지만 각 나라별로 각종 이해관계가 얽힌 정치,자원, 기술,머니싸움으로 인해 탄소배출의 주 원인인 기업들을 환경세라는 명목으로 면죄부를 주고 있는 실정임. 뭐 우리가 어쩔 수 있는 부분은 아니고 그 기업들이 만드는 상품으로 이미 길들여져 있어 막을 수도 없겠지만 적어도 비싼돈 주면서 사는 제품에 대해서는 돈이 썩어날 정도로 많지 않다면 실험용 마루타는 되지 않아야 할 것 같다고 생각해서 주저리 떠들어 봄. 그리고 자동차는 우리의 생명과 다이렉트로 연결되어 있다는 것도 한번쯤 생각해보길 바람. 그리고 댓글중에 컨트롤 잘하면 된다고 하는데 그건 우리가 적응해야할 문제가 아니고 그런 걸 못느끼게 끔 스무스하게 적응할수 있도록 만드는게 기술발전이고 신기술이라고 말해주고 싶음.
내가 알고있는거랑 너무 다르게 말하고있는데??..
혹시 정보의 출처가 어디십니까?
이 글만 보면 전기차가 무슨 통신사마냥 지원금만 탈취하고 되는대로 찍어내는듯한 뉘앙스인데;
말씀하신 정보도 전혀 다르고요
테슬라 다음으로 전기차 개발에 많은 단계를 밟은게 현대입니다;
벤츠나 비엠도 아직 못 따라와요
청보의 출처 좀 알려주십쇼
회생제동 0으로하면 문제가안되지
근데 브레이크가 밀림 브레이크패드 현대는 업글해야됨
실질적으로 브레이크패드 용량 너무 작음.. 걍 개쓰레기. 스타렉스에 드스크 용량보면 ; 미친거;
차가 무거워
동감입니다.
회생제동을 끄면(레벨제로, Lv 0) 멀미가 안나는데 방송에서는 전기차의 회생제동을 켜놓은 것과 일반내연기관차를 비교하니까 전기차가 멀미나니까 안좋다는 쪽으로 몰고가는 흐름이 되는 것임.
현기전기택시타면 멀미심함
@@wally_park 기사님들이 운전을 막해서 그러함
아직은 전기차살때 아니다
브레이크 페달을 밟았을때 밟은만큼 회생제동의 강도가 변하게 만들면 되는데 밥팅이들 ㅋㅋ
회생제동 때문에 엑셀에서 발을떼면 내연기관차가 브레이크 밟는거처럼 속도가 줄어들어서 운전하는 저도멀미가 나더라구요..
ㅋㅋㅋㅋㅋ....웃긴다...중증멀미 나도 운전만 하면 멀미는 잋고 주행하는데....얼마나 앞뒤롤링이 심하기에 ㅎㅎㅎㅎ
발목과 발바닥을 잘 조종하면 부드럽게 나가고 부드럽게 설수 있습니다. 저는 운전자라 몰랐는데 동승자들이 멀미를 심하게 하는걸 보고 신경써서 운전하고 있습니다.
운전하는데 멀미신경까지...
어제도 토함~~
@@user-jeckiechen 동승자의 승차감 생각없이 운전한다는 것은 결코 운전을 잘한다고 할 수 없습니다. 버스 운전자가 탑승객의 안전을 무시하고 운전하는 것과 다를 바가 없습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭔차에 대충타세요들
저는 전기버스 처음 탔을 때 출발을 되게 부드럽게 천천히 하고, 급정거도 안 하시고 너무 스무스해서 전기차가 진짜 좋은 거구나 생각했어요…사실은 기사님 실력이 대단한 거였네요
내연기관도 운전 그지 같이 하는 사람들 옆에 타면 멀미 남. 이건 운전 습관임.
급가속이 포르쉐 악셀링하듯 밟는게 아닌데도 급하게 밟고 정차도 급하게 꾹꾹 밟는 사람들 있음.
이런 사람이 전기차 사면 더 심해지지.
정작 본인들은 그걸 인지 못하고 운전 잘한다 생각함. 페달링 5~10단계로 나눠서 밟는 연습 하면 옆에 탄 사람 운전 잘한다 소리 들음. 부드럽게 가고 서니
회생제동 끄고 타면 되는데 뭔 문제임 그건 선택의 문제일뿐이지
자동차 모드에 따라서 멀미도 다릅니다
에코모드에서 훨씬 어지럽고 컴포트 모드는 덜합니디
엑셀을 놓아서 속도를 줄일때도 확때는게 아니라 서서히 때야지만 동승자에게 불쾌함을 덜 줄 수 있어요
스포츠 모드는 회생제동이 거의 없지만 시내주행 기준에서는 컴포트 모드에 패들쉬프트로 회생제동브레이크를 이용하는 방법이 가장 편합니다
운전 방법이 다른것도 같이 넣어주면 좋겠습니다
먼소리야.. 에코모드가 가감석 적게하는건데
@@simsimsim7209 에코는 회생제동도 강해지는거 아닌가요? 물론 따로 조정할수있겠지만
이분 반대로 말씀하시네요 제일심한게 스포츠 노멀 제일 안정적인게 에코 모드입니다
@@널버린후 전기차의 에코모드는 회생제동을 강력하게 넣어 에너지 회수에 집중하므로 발컨에 익숙하지 않으면 차가 많이 울컥거립니다
@@simsimsim7209 전기차의 에코모드는 가속은 더디게 감속은 강하게 합니다
운전하는 사람이야 적응하면 되니까 괜찮은데.. 조수석이나 뒷자리에 탄 사람들은 자주 타는 것이 아니라면 적응하기 힘들죠.. 승차감에도 좋은 회생제동 기술이 나오기를 바라봅니다.
전기차는 멀미도 멀미지만 제일 문제인건 사고났을때임.
불 순식간에 번지고 사람 갖혀 죽기 딱 좋고 불도 안 꺼지고.. 최악이지.
아직 전기차는 안전하지 못해서 내가 운전해서 사야 하고 빌릴 차라면 전기차는 거부.
고성능 전기차량 아닌 많이 출고하는 스펙의 경우 200마력대에 30~40토크는 급가감속이 멀미를 유발할 정도로 심하지 않음. 적응을 하고도 멀미가 심하다면 자신의 운전 스타일이 격한건지 생각해봐야 함...
이게맞지. 페달 초반 유격을 넓게 잡기때문에 10%만 밟으면 될걸 내연기관 시절에 50%밟던대로 밟아버리니 멀미나는건데 지 습관 바꿀생각은 곧죽어도 안하고 내 발에 맞는 차를 만들라고 염병육갑을 떠는거임.
축구할때 개발이라 공이 왼쪽으로만 가면 오른쪽으로 차야하는데 공을 제대로 만들라고 하는 꼬라지임. 공은 아무문제없음. 개발인 본인빼고 다 잘참. 전기차도 아무문제없음. 무지성으로 지체장애인 흉내내기위해 핸들잡는 모지리들 빼고 다 멀미 안함.
ㅋㅋㅋㅋ여기에 원패달드라이빙도 모르는 사람들이 자꾸 브레이크 밟으면 꿀렁거린다고 하네요...ㅎㅎㅎㅎ 거의 브레이크 밟을 일도 크게 없이 스무스하게 정차가능하고 스무스하게 출발가능한데...ㅎㅎㅎㅎ 원래 경험해보지 못한 사람들은 못이김😂 무논리 > 논리
여기 사람들 선민사상에 제대로 찌들어있네...
전기차 택시 타고 토할 뻔 했는데 기사님이 차는 부드럽게 운전하심… 부드럽고 말고의 문제가 아닌건가?
@@qjrqlr 그럴수도 있어요~ 오히려 전기차 소리에 멀미하는분들도 생각보다 많아요~
전기버스 운행하는 30대 기사입니다 내연기관이랑 브레이크 개념이 달라서 운전자가 회생제동때문에 브레이크를 살짝살짝 자주 잡아야 멀미안해요 승객들도:-)
시내버스 전기차도 회생제동 쌘 편인가요? & 회생제동으로 연비(배터리) 효과 체감 되는지요
@@piltongman 당연하긴한데
더 회생제동을 제대로 활용하려면 천천히 멈춰야합니다 ㅎㅎ
수고많으십니다! 섬세하게 운행하시느라 힘드시겠어요
@@piltongman 버스같은 경우는 그만큼 회생재동 많이 걸어줘서 브레이크를 생각보다 많이 않잡아줘도 회생재동으로도 서요 서서히!!
결국 성능이 더 좋은 것을 사람들이 덜 적응해서 그렇다는거네요.
가속, 감속시 더 미세한 컨트롤을 요구한다는 겁니다.
개소리 ㄴㄴ
엑셀에서 발을 뗄 때 저항이 걸려서 울렁울렁 거림..
그것까지 어떻게 컨트롤 하냐???
@@daks-sar8534 끌수도있고 나한테맞기 조절도 가능함. 모르는인간들이 까기바쁘지. 스마트회생제동. 편한주행모드. 석박사들이 돌대가리도아니고. 기레기가 그부분은 빼고얘기하네.
@@daks-sar8534 회생제동은 끌수있음
@@PPeach.테슬라 못끔
@@daks-sar8534 저항이 있으면 약한 브래이크 같은 효과를 내지 무슨 울렁거려 저항이 있다 말다함?ㅋㅋㅋ
군대서 운전배우면 스무스하게 출발하고. 멈출때도 스무스하게 멈추는걸 배우지. 요새 개택들이나 운전하는 새기들보면 멈출때 끼익 끼익 끽 이런식으로 멈추더라? 발을 잔발로 툭 툭 툭 투투투툭 이렇게 해야지 같이 타고있는 사람들 생각을해야지
익숙해지기 전까지는 회생제동을 최소화해서 타십시오. 곧 괜찮아집니다.
인정
운전자는 상관없는데 다른 승객들이 ㅋㅋ
최대회생제동 모드인 아이페달로 길게잡아 3일만 시내주행 출퇴근 해봐도 바로 적응되는데 대체 얼마나 억까를 해야 멀미를 회생제동탓을 할 수 있는건지 5대불가사의중 하나임. 면허학원에서 나무가 어깨선일때 핸들꺾고 표지판이 백미러에 보이면 후진하라는 식으로 가르쳐준 방식대로 운전하는거임? 실제 느껴지는 가속력 제동력 싸그리 무시하고 오로지 페달 밟는 각도만 맞추면서 주행하는거임?
@@0Ooc 한두명이 아니라 공감이 되고 있는 듯 보이네요 개인차도 있겠고
@@0Ooc 멀미는 사람마다 다름 배타보면 암 일반 차도 운전자가 빠르게간다고 급정거 급가속 계속하면 어지러움
전기차 택시탄뒤 멀마나서 왜긍가했더니 기사님이 얘기해주심.
이번에 차 바꿨는데
진심 전기차 안사길 진짜 잘해따생각했음.
아직 전기차는 시기상조임....
사골처럼....... 우리고 우려서.... 진국이 될때까지 기다려야 하는게 전기차임....
아직 고기도 익지 않은 시점임.........
고기가 바스라지고.... 뼈에서 진국이 나올때까지 더 있다가 사야함.....
기술 발전이 더 필요하다는 얘기..... 여기에 인프라 (충전 등)와..... 안전에 관한 기술이나 법이나 제도 등.... (전기차 화제시 문제 등)
아직 멀었음.....
마지막으로..... 내연기관에서.. 전기로 옮겨갈 경우. 전기 수요는 더 급증할텐데... 과연이 전기를 어디서 어떻게 충당할지도 문제임....
원전이 전기효율이 가장 높은데.. 원전 터지는 걱정에....원전을 줄이고 있는데....... 과연....... 어떻게 전기를 생산할지....
내연기관 줄이고 화석 발전소 돌려서 전기차 충전하는건....... 똑같은거고.... 전혀 환경에는 도움안되는건데......... 전기도 문제임.
모든 운전자가 밤에만 충전할것도 아니고..... 태양광 등 밤에는 생산되지 않는 단점도 있고......
사골로 우려진... 내연기관을 사는게. 현재로써는...... 제로백은 전기차보다 못하지만...ㅠㅠ 제로백 밟을거 아니니깐.
전날 술마시고 출근길에 전기차택시 탔다가 진짜로 한판 시원하게 쏟아낼뻔 한적 있습니다ㅋㅋ
아까비
김치전 ㄲㅂ
ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 웃고갑니다. 악셀 컨트롤을 거지같이하고선 전기차 탓? 내연기관보다 민감한건 사실이지만 다들 저렇게 탄다고 생각하면 진짜 식물이지
안전을 위해서도 프로그램으로 제어되는 출력제한 스위치나 모드 달아줘야 할 것 같음
모터 특성상 최대토크나 출력에 도달하는것이 내연기관 보다 쉬우니 생기는 문제잖아요
전동화 시대에는 제로백등의 기존 고성능을 가늠하는 스펙들이 무의미해지는듯
제어하는 모드가 있음.. 니로EV타는중인데. 드라이빙모드. 노멀. 에코. 에코플러스 이렇게 모드 바꿈 어느정도 조절댐니다.
다 조절됨 가속이 너무 빠르다? 에코모드로 돌리면됨
회생제동땜에 멀미난다? 1단계로 돌리거나 끄고 회생제동 강도도 부드럽게로 설정하면끝임
에코에 회생제동 1단계, 부드러움 모드면 그냥 내연기관차랑 똑같아짐
@@최영수-v7t 결국 멀미난 운젼자가 바보
"내연기관의 악셀링과 전기차의 악셀링은 달라야 한다.
그러나 대다수 운전자들이 내연기관의 악셀링으로 전기차를 모니 당연히 멀미가 생길수 밖에 없다."
저도 이 생각이 딱 듬 이게 맞는 것 같은데....
기본적으로 택시기사들 악셀오프의 개념이없음 악셀온or브레이크 뿐임 도로위에보면 혼자계속 브레이크밟는건 김여사랑 택시뿐
이게정답
이게 맞음
그거어캐하는건데..
그냥 우리가 아는 운전 습관을 바꿔야 할 시기인거...
악셀량 컨트롤 회생제동양 컨트롤 등등
공감;
탄력주행도 버려야될듯?
@@촉법소년단 타력주행
내연기관의 타력주행이 전기차에서는 회생제동으로 사용됩니다
내연기관이랑 비슷하게 나온 전기차들도 있어요 대신에 그 전기차들은 배터리가 작고 주행거리가 짧죠
회생제동 단계 설정을 1~3단계로 할 수가 있는데, 택시 기사들이 연비(전비) 아낄려고 2~3단으로 해놓기 때문에 더 심한것임.
1단계로 설정해 놓으면 서서히 자연스럽게 멈춰짐.
kbs한성원 기자는 실험을 제대로 할려면 '전기차=멀미나는 차' 이렇게 결과 내놓고 하지말고,
회생제동 1~3단계 선택 가능하다는 전제를 두고 각각 해봤어야지
제대로 공부도 안하고 그저 자극적으로 부정적인 내용만 다룰려니 기레기 소리 듣지ㅉㅉ
가속패달을 정말 살살 띄면 울컥하는거 거의 느껴지지 않아요..단지 그 절묘한 컨트롤 몸에 읶는데 몇달걸리더군요
급가속은 어떻게 될지 모르겠지만 급감속은 연비때문에 아직 어쩔 수 없는거구나...
가속부분은 살살 밟는 습관들이면 되는데 감속에서는 회생제동 없이는 베터리 효율차이가 어마어마해서 베터리 성능이 지금의 몇배가 되던가 모터의 효율이 비약적으로 올라가던가 해서 회생제동을 끌 수 있지 않은이상 힘들듯
그래서 속도줄일때 발을 천천히 때야해요
@@liberty3400 배터리 효율이 어마어마하게 좋아질수록 회생제동의 효율도 기하급수적으로 좋아짐,,,
회생제동없이 일주일한번 충전으로 평주행 가능하다 치면 회생제동 들어가는 순간 한달을 넘어 두세달에 한번만 충전해도 되는 데 승차감이란 요인 하나를 위해 이렇게 큰 어드벤티지를 버릴 이유가 없지 않을까,, 아마 회생제동을 끌고 가면서 감속을 부드럽게 하는 기술이 추가로 들어갈듯
안키믄됨
원페들주행을 익히면 문제없음. 엑셀에서 발떼면 회생제동으로 감속이되므로 떼는정도를 감으로 익히면 되는 부분임. 내연기관차 브레이크 슬슬 밟는거랑 좀더 꾹 밟을수록 감속정도가 달라지는거랑 비슷함.
멀미 라는 프레임으로 전기차를 싸잡아서 부정적으로 보게 만드는 느낌이 드는 동영상인 것 같음. 전기차는 특성상 내연기관차보다 힘이 셈. 당연히 내연기관차 몰듯이 전기차 운전하면 다른느낌나고, 그로 인해 멀미 날 수 있음. 글구 요새 회생제동 거의 없애는 추세임. 이전에 차량은 회생제동을 조절하게 만들어 놨고...
제가 느끼기에 자동차 별 특성차이, 심지어 장점으로 볼수있는 차이를 부정적으로 바라보는 것 같은 영상임.
회생제동 제일 약하게 하고 브레이크로 조절하면 됩니다. ㅎㅎㅎ
어차피 브레이크자체도 회생제동이기때문에~
그러게요. 사람들이 이걸 모르네요
저도 첨에 멀미났는데..엑셀레이터 조절 잘하면 괜찮더라구요.
아이오닉 5 택시기사님,꼭 에코모드에 회생제동 2단계로 부탁드립니다.
회생제동 레벨 낮추던가 끄세요.. 기능이 다 있는데 안쓰고 울컥거린다니..뭐 별...
정말...조수석에서 힘들어 죽는줄 알았습니다...새차 뽑았다는데 미안해서 말도 못하고 ㅠㅁㅠ
@@wunderbar-q6y 친구없지?
강도 조절하면 되요
@@mcmt 네 ㅜㅜ 친구는 아니여서
회생제동도 단계가 있는데 약하게 조정하면 그나마 낫지요.
제일 약하게 해도 현대기아는 멀미 나드라구요.. ㅡㅡ
테슬라는 조절도 안됨 ㅋㅋㅋㅋ
@@stilllife6467 현기 차량은 회생제동 시스템 off가 가능합니다.
운전할땐 몰랐는데 보조석이나 뒷자리 앉으면 심함 .. 회생제동 ㅠ
운전자는 회생제동을 알기에 경험으로 운전대를 더 꽉 잡으면서 대비를 합니다. 그래서 동승자와 느낌이 많이 차이가 나게 됩니다.
지하철도 회생제동 하는데요 ㅎㅎ
전기차 회생제동 모드 끄고 운전하면 안되나요???
주행가능거리 많이 줄어 드나요?
@@ldw1996 회생제동 끄고 운전해도 됩니다.ㅎㅎ 현기는 off기능이 잇어요. 주행거리는 15~20% 줄어들거같은데여~ ㅎㅎ 회생제동 생각보다 충전 많이 되염.
@@ldw1996 코나 4년 9만킬로 오너입니다
끄면 되고 그냥 브레이크 밟아도 회생제동처럼 충전됩니다. 급감속이 아니라면
주행거리 차이 ㅈ도 안납니다
@@까다로운철이 알고 있냐와 모르냐의 차이죠.
운전자는 본인이 의도하는 대로 차량이 제어되는 거고
동승자는 내 의지와는 무관하게 차량이 제어되는 거고
이 차이에서 오는 입장의 다름이죠.
여기에서 오는 격차가 내연차보다 전기차가 더 큰 것 뿐입니다.
회생제동을 알고, 이를 대비하냐의 문제가 아닙니다.
앵……?.?.? 나는 전기택시 타도
아무렇치도 않턴데 …
나는 뒷좌석이랑 앞에 타도 괜찮던데
내가 이상한건가…
얬날에 경운기 타다가 속도가 빠른 택시 타면 멀미 하던 시절이 있었지...
경운기는 너무 멀리간거 아님 하아 경운기는 낭만이지 오픈경운기 비가오던 눈이오던 갬성 상남자의 4바퀴 연령 무제한 무면허 길이라도 좋다 아니라도 좋다 츄레라 해체시 무적 2륜가능 뒤집어 져도 엔진은 멈출수없다 기름오링많이 날 멈출수있다 시동시 핸들삑사리 턱주가리 조심 여럿 작살남
@@한물간불곰 ㅋㅋㅋ말하는거 왤케웃기지
아재요 고추서요?
@@한물간불곰 ㅁㅊㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네 반박글 쓰는 줄 알았는데 지 소시적 이야기 하넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@한물간불곰 ㅅㅂ 개웃기네 ㅋㅋㅋ 님좀 짱인듯
운전자가 전기차의 특성을 파악하고 제대로 된 악셀 컨트롤을 할 수 있으면 내연기관 차보다 훨씬 부드러운 주행을 할 수 있습니다. (대부분의 운전자 분들이 회생제동이 익숙하지 않은 문제도 있지만 그렇다고 그 기능을 안 쓰기에는 너무도 훌륭한 기술이죠)
핵심은 악셀링을 할 때 더 부드럽게 밟고 뗄때도 더 부드럽게 떼는 겁니다. 이런 컨트롤이 처음엔 어렵지만 익숙해지면 습관이 들면 승차감이 확 달라진다는 것을 알 수 있습니다.
초반 토크가 강한 전기차 특성 상 기존 내연기관 차량과는 컨트롤이 달라져야한다는 점을 꼭 인지하시고, 차량의 가속과 감속을 세심하게 느끼면서 주행하시면 나도 이제 베스트드라이버
솔찍히 이댓글이 맞지
이건 멀미 한다는건 운전자 습관도 없다고 말 못하죠
주변만 봐도 몇년씩 전기차 운전 하고 다닌사람들은 그런거 생각도 안하고 운전해도 동승자 멀미 안하고 잘만 타는데
이분 말씀이 맞네요
14년도 부터 전기차 사용중인데 주행감이 오히려 좋다는 분들이 더많아요
멀미하신다는 분들의 운전 습관이 안좋은듯...
그렇긴 한데, 평생 내연차만 몰던 사람이 갑자기 전기차를 몰게 되면 적응을 못해서 그런 것도 있어요. 특히 나이 드신 택시기사분들.. 몸이 맘처럼 쉽게 움직이질 않죠.
이게 정답임 운전자 스킬에따라 멀미할수도있고 안할수도있음
전기차는 지금 시기상조니까 사지마세연!! (모델3오너임)
고로 이걸 뉴스라고 긁어부스럼만들어주면 전기차 차주들은 땡큐지ㅋㅋㅋ
@@승택-l6p ㅐ
전기차에 이런 문제점이 있는줄은 몰랐습니다. 저도 멀미를 조금 하는편인데 차를 타면서 멀미한다는게 생각보다 괴로운 일입니다. 앞으로 전기차는 더욱 늘어날텐데 이러한 문제를 해결하기 위한 기술적 진보가 필요해보이네요. 연구진분들 힘내주시길 바라겠습니다.
전기차가 아니죠 흉기차 정답입니다
회생제동끄면되는디
문제점이라니 ㄷㄷ 운전자가 운전을 못하는거임 윗댓처럼 회생제동 끄면 되는거고
회생제동끄면 전기차 장점이 줄어드는데 택시들이 끄겠냐
ㅇㅈ 전기차 특성상 가속 감속이 빠르다보니 진짜 울렁울렁하더라
ㅎㅎ 역시 내가 생각한 회생제동 맞네
얼마전에 EV6 렌트카 탔는데 회생제동 0으로 하니까 내연기관보다 더 좋은것 같던데
K8하이브리드는 전혀 울렁거림없어서 대만족중임.... 아직까지 승차감 까지 잡으려면 전기차는 조금 더 시간이 필요할듯...
비싸자나ㅜㅜ
@@stealmymoney 전기차도 비싸지않나요 ㅠㅠ
@@제발-b7y 전기차는 보조금이 있음 하이브리드는 보조금 없앤지 오래고
보조금도 이제는 조금밖에 안나올걸
@@유니랑호기호기 지금 전기차 보조금도 다떨어진거같더라구
회생제동은 레벨이있습니다 적응하기 전까진 약하게 하면 내연기관과 다를바가 없습니다
결론은 아직 전기차는 시기상조다 ㅎㅎ
저도 처음에 급가동 급가속 ㅋㅋ 그런데 적응되니까
스무스 부드러움 ㅋㅋ
전기차는 공부하고 배우면서 적응하는 겁니다. 왜냐면 대부분 운전자들이 내연기관으로 운전을 배웠기 때문이죠?
처음부터 전기차를 배우고 운전하는 분들은 보다 빠르게 적응하겠지요?
@@guyverpae4094 멀배워요 ㅋㅋ그냥 타는거지 ㅋㅋ
전기차 이년 탔음 ㅋ 전기차 타다가 내연기관 타면 어색한 원페달 드라이브에 익숙해져서 ㅋ
실질적으로 전기차 특징을 익힌 오너들의 같은 반응...ㅎㅎㅎ 다들 택시만 타보고 난리들... 운전자가 익숙해지면 진짜 내연기관에서 못느끼는 스무스함이 느껴지는게 전기차
아버지차가 전기찬데 멀미 안하다 택시타면 멀미해서 내연기관차가 멀미가 더 심하던데 뭐지하고 들어왔는데 저희아버지 운전을 잘하시는거였군여
@@삼체-f1w ㅋㅋㅋ 타보고 말하냐 ㅋㅋㅋ말 드럽게 하게 ㅋㅋㅋ한번 타보고 말하지 말고 한 몇달 타봤으면 ㅇㅈ
일단.. 차가 나와야 저걸 느끼지
아직도 1년 8개월 더 기다려야 함..ㅠ
미래의 테슬라 차주!?
역시 모든면에서 하이브리드가 짱이다
하이브리드도 회생제동 있는 하이브리드는 동일합니다
둘 다 있는데 99% 전기차만 탐
하이브리드 전자파있나요?
어찌보면 제일 어리석은게 하이브리드인데...??🤔
암덩어리 하이브리드인거 모르냐? 시간지나봐라 중고차시장중에 젤 똥값된다
음? 이건 회생제동 끄면 되고
하이브리드에도 있는 기능
예전에 전기차가 도로에서 드문드문 보일때 현대마크 단 왠차가 신호 바뀌고 쏜살같이 나가길래 와 뭐지 하고 밟고 따라갔는데 따라가기도 벅차더라.... 역시나 전기차 제로백 쩌는구만.. 난 스팅어였는데
토달지말래 ㅋㅋ
@@무던-k7b 시바견에게는 자랑이지
rc카도 엔진카에서 브러쉬리스 전동으로 넘어가면서 가속은 엄청 좋아졌는데 이게 실차로 생각하면 그럴만 하죠 ㅎ
저건 인버터로 VVVF제어받는 inductor고 BLDC는 DC모터인디...
아예 다른 모터라서,..
아 그 엔진카 갬성 그립네요. 열나고, 시끄럽고 했던ㅋㅋㅋㅋ
리포 배터리 화재 폭발
멀미때문에 광역버스도 잘 못타는 지인이 제 차(전기차)는 잘 타고 단 한번도 멀미를 호소한 적 없습니다
운전자가 얼마나 잘 운전하는냐의 차이이지 무조건 "전기차 = 멀미 유발" 은 아닙니다
미안해서 참는거 아닐까요
@@mymotherandfather 그러기엔 한두번도 아니고 가끔 장거리도 같이 가는데 전혀 멀미 안난다고 합니다
제가 사람 태우면 더 조심히 운전하긴 하지만
타본 사람 중 누구도 멀미 얘기 없었고 오히려 어디 갈땐 유지 비용이 싸다는 이유로 제차를 타는 편입니다
원피달 주행하거나 회생제동 강하게 걸어놓을 경우 악셀페달로 가속 감속 정도를 조절해서 운전해야 하는데 내연차처럼 감속할 때 발을 떼버리는 습관이 남아있어서 그렇습니다. 전기차 주행법에 익숙해지면 내연차보다 더 부드럽게 주행 가능합니다.
실험 대상자님들 수고 많으십니다 이런저런 문제 해결되면 전기차로 넘어 가겠습니다
어쩐지 요즘 택시 타면 자꾸 멀미하더라ㅜ
술 마신것도 아닌데 왜 차멀미가 이렇게 심한가 했네ㅠ
해결하려고 눈에 불을켜고 연구개발중일듯 연구자와 교수님들 화이팅 ㅋㅋ
연구 개발이아니라.. 회생제동을 끄면됨..
회생제동을 끄면 에너지 회수가 안되서 연비가 낮아지지만 끄면 오히려 엔진차보다 안락함..
연구개발이라기보다 회생제동 단계를 줄이거나 끄는방법밖엔없음. 강하게 제동이걸려야 전기를 다시만들어내는 전기차 특성이라
근데최근엔 그 회생제동조차 못끄게 테슬라는 막았다는...
에어서스 장착된 1억짜리 전기차사면됨
@@jhs3813 에어서스가 문제가아님...ㅋㅋ
서스펜션은 저속 잔진동 방지턱 넘을때나 조금 도움주는것..
회생제동으로인한 꿀렁임이 문제인거임. 꿀렁임이 멀미의원인이고..
운전해보면암..전기차 계약하고 기다리고있지만.
나는 그냥 회생제동 끄고 탈생각..
@@수호아빠 하브 회생제동에서는 그런문제 없던데 전기차는 더 강하게하나요? 도요타 하브탔을땐 회생제동할때 우우웅 전기모터 소리말고는 아무 이질감도 없던데요?
@@jhs3813 하브는 운전해본적없어서 비교는못하겠어요.
전기차는 시승좀 많이해봤는데 회생제동 레벨높으면 진짜 그냥 엑셀떼는순간 브레이크밟는 느낌입니다..
내가 안밟았는데 밟는느낌이 나버리니 운전자도 멀미해요 ㅋㅋ
저는 제가운전할땐 멀미안하고 남이운전하는차타면 멀미하는 타입인데도... 물론 레벨을 제일낮추거나 끄면 그냥 차랑 다를게없습니다. 오히려 엔진진동이없어서 조용해서 좋죠 ㅎㅎ
뉴스 웃긴것이 회생제동 0으로 설정하면 되요. ㅋㅋㅋ
하브도 그렇고 회생제동장치 때문에 브레이크를 아무리 살포시 밟아도
멈출때 꿀렁임..
쏘렝이 하브나온지 한달반인데.. ㅅㅂ 개빡침 ㅠㅠㅋㅋㄱㅋ 개꿀렁임
저는 회생제동 켜놓으면 브레이크 밟을 일이 거의 없더라구요 엑셀 밟는것만 조금 줄여도 멈추기 시작해서 무조건 3단계 놓고 다녀요
하브 1년타고 빡쳐서 팔고 가솔린으로 넘어왔음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개빡친다 진짜
@@김승우-d9s 저도 es300h 신형 타는데 그런거 전혀없네요
@@gse6323 ㅋㅋㅋ저도 몇년뒤 바꿀예정... 스무스함이 없음 ㅠㅠ 시부랭...
나혼자만 느낀게 아니구나 전기차택시 10분정도 탔는데 멀미가 나서 죽을뻔했는데 이게 이유가 있었던거구나