Wirtualna podróż pociągiem ze Zgorzelca do Lubania

Razem z Kolejami Dolnośląskimi zapraszamy na wirtualną podróż pociągiem na trasie ze Zgorzelca do Lubania. To część dawnej, dwutorowej niemieckiej magistrali Śląskiej Kolei Górskiej (prowadzącej z Görlitz przez Lubań, Jelenią Górę i Wałbrzych do Wrocławia, która do 1945 roku była jedną z najnowocześniejszych linii kolejowych w Niemczech i Europie, a pociągi pospieszne i ekspresowe po niej kursujące, mogły rozwijać prędkości nawet do 130 km/h. Linia była tak ważnym szlakiem kolejowym dla Niemców, że w Lubaniu wybudowano zakłady remontowe (późniejsze polskie ZNTK), których główną działalnością były remonty i modernizacje taboru (elektrowozów i wagonów) który obsługiwał ŚKG. Warto również podkreślić, iż koło Nowej Rudy (gdzie wydobywano węgiel kamienny) dla potrzeb zasilania trakcji elektrycznej ŚKG, wybudowano również dużą elektrownię z której prąd płynął do 4 znajdujących się na linii podstacji trakcyjnych (jedna z nich zachowała się jeszcze w Lubaniu), a te z kolei zasilały poszczególne odcinki linii. Należy również zaznaczyć, że w lubańskich zakładach remontowych (Królewskie Warsztaty Główne w Lubaniu - niem. Konigliches Eisenbahn Betriebs Amt in Lauban) w drugiej połowie lat 30 XX w. rozpoczęto licencyjną budowę przystosowanych do jazdy w warunkach górskich lokomotyw elektrycznych Siemensa, które kursowały po szlaku ŚKG i jej liniach dojazdowych m.in z Węglińca przez Lubań do Leśnej, z Jeleniej Góry do Karpacza i z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. W 1945 r. Rosjanie zdemontowali i wywieźli do ZSRR urządzenia trakcyjne ŚKG i jeden z dwóch torów, wyposażenie techniczne elektrowni koło Nowej Rudy oraz 4 podstacji trakcyjnych, a także niemal całe zaplecze techniczne zakładów w Lubaniu. Zabrali też tabor, który później, w latach 50 XX w. sprzedali rządowi NRD dla potrzeb tamtejszych kolei państwowych DR (Deutsche Reichsbahn). Po wojnie linia już nigdy nie odzyskała swojej dawnej świetności, choć kursowało po niej wiele pociągów w tym, również składy międzynarodowe. Na linii do dzisiaj spotkać można (zwłaszcza na odcinku Zgorzelec - Lubań) ogromne poniemieckie słupy i wsporniki. To pozostałości po sieci trakcyjnej. Są one dobrze widoczne na filmie przed i na stacji w Mikułowej oraz częściowo w okolicach stacji w Zarębie.