Полезный обзор .У меня как раз такая же история , недоход до полного радиуса где-то 3мм . Тоже с втулкой по мудрю и с нетерпением жду видео с вариком малоси )))
На счет Мультивара от Малосси пока думаю, нужен ли он мне. В принципе, с запиленной втулкой, стало вполне неплохо. Теперь можно ставить еще легче грузики, под новое передаточное число.
Так ведь не крейсерская скорость выросла, а максимальная. Подпил втулки обеспечил возрастание максимальной скорости за счёт потери мощности на низах и всё, а реальная крейсерская скорость наоборот даже понизилась . По определению крейсерская или круизная скорость это скорость длительного движения транспортного средства с максимальной скоростью, незначительное превышение которой достигается значительным увеличением расхода энергии на единицу пути. По этому для повышения крейсерской скорости нужно улучшение целого ряда тхх и в первую очередь это повышение мощности. Вы же трансмиссионно повысили максимальную скорость при неизменной максимальной мощности двигателя, а с повышением скорости моментальная мощность снижается. Вы же конечно знаете святая святых не только механики и физики, но и всего вселенского бытия - Закон сохранения и превращения энергии? В общем сейчас, когда вы увеличили максимальную скорость за счёт трансмиссии, не увеличив при этом конструкционно мощность двигателя, вы думаете, что сможете безобидно для износа двигателя и расхода топлива держать круиз на 5 кмч выше, то вы ошибаетесь. Как бы вам не парадоксально это показалось, но теперь вы конечно кратковременно можете ввалить на 5 кмч быстрее, но за это вы заплатите необходимостью держать крейсерскую скорость ниже прежней на пару километров, а иначе буде ускоренный износ двигателя. Вы применили один из простейших приёмов пассивного форсирования через передаточное число, а любое форсирование хоть активное, хоть пассивное неизменно приводит к перенагрузке и ускоренному износу передаточних механизмов и источника энергии движущей силы. Расчёт конструкций узлов и агрегатов это сложное дело и длина втулки не на обум или глазок сделана. Так, что прежде чем от избытка ума брать в руки напильник нужно десять раз отмерить - а чего я хочу и, что получу в итоге. Я хочу долго и беспроблемно ездить на надёжной технике или же ввалить на ней одноразово и быстро выпустить мотору кишки от натуги? В данном случае очень к стати будет поговорка: тише едешь - дальше будешь. И не пытайтесь лукаво обойти постулаты мироздания простым подтачиванием втулки - не получится. Вспоминается фраза из классики фильмографии - всё очень просто даётся только дуракам.
@@AlexANP самый подходящий режим работы вариатора уже подобран конструкторами и в принципе не возможно улучшение какого либо параметра без ухудшения других параметров и как правило это потеря мощности и ускоренный износ трансмиссии или двигателя. Как говориться - любое кроилово ведёт к попадалову.
@@user-Erm "Самый подходящий" - это громко сказано. Конструктора подбирают такие режимы чтобы при массовом производстве все экземпляры попадали в заявленные ТТХ. А в рамках конкретного экземпляра, всегда можно настроить лучше.
По ходу это еще один холивар - Смазывать или не смазывать вариатор. :) Нет, смазка осталась на месте, правда сбилась вся на верх и ролики на половину были сухие.
Можешь подсказать, у меня такой же аппарат Lead 50 af20 когда он достигает скорости 45 км и больше не едет, в чем проблема? И что можно поставить в таком случае?
И передний и задний шкивы надо смотреть. На переднем может быть сильно затерта втулка или на шкиве протоптаны дорожки на плоскости блина. Еще там где ролики катаются могут быть ямы. А у заднего шкива, надо смотреть дорожки направляющих штифтов и поверхность вала шкива. Для этого шкив надо разобрать (раскрутить и разъединить щеки шкива), и осмотреть визуально.
Здравствуйте! Вы уж точно знаете! Я читал что в редукторе длинный вал на Хонде Лид 90 HF-05 длиннее, чем на Хонде Лид 50 АФ 20 и они не взаимозаменяемые, правда это или нет? Мне это очень важно, ответте пожалуйста, чиню редуктор запчасти покупаю... Ищу "Хрен найдёшь" называется! Может кто подскажет *Где рыть* замучался уже пенсионер-учитель труда, подскажите Люди добрые, правды не найти, доканает меня этот интернет!!!...
Привет. Это можно проверить по каталогу запчастей. Вал нужен на котором сцепление стоит? У LEAD 50 он имеет партномер - 23411GW2000 А у LEAD 90 этот вал - 23411GW3000 Ну и у них разное количество зубов, у полтинника 12, а у девяностика 14.
За 7лет эксплуатации менял только ремень и ролики раза три. Мой пробег 28-30 тыс. полёт нормальный
Полезный обзор .У меня как раз такая же история , недоход до полного радиуса где-то 3мм . Тоже с втулкой по мудрю и с нетерпением жду видео с вариком малоси )))
На счет Мультивара от Малосси пока думаю, нужен ли он мне. В принципе, с запиленной втулкой, стало вполне неплохо. Теперь можно ставить еще легче грузики, под новое передаточное число.
Так ведь не крейсерская скорость выросла, а максимальная. Подпил втулки обеспечил возрастание максимальной скорости за счёт потери мощности на низах и всё, а реальная крейсерская скорость наоборот даже понизилась . По определению крейсерская или круизная скорость это скорость длительного движения транспортного средства с максимальной скоростью, незначительное превышение которой достигается значительным увеличением расхода энергии на единицу пути. По этому для повышения крейсерской скорости нужно улучшение целого ряда тхх и в первую очередь это повышение мощности. Вы же трансмиссионно повысили максимальную скорость при неизменной максимальной мощности двигателя, а с повышением скорости моментальная мощность снижается. Вы же конечно знаете святая святых не только механики и физики, но и всего вселенского бытия - Закон сохранения и превращения энергии?
В общем сейчас, когда вы увеличили максимальную скорость за счёт трансмиссии, не увеличив при этом конструкционно мощность двигателя, вы думаете, что сможете безобидно для износа двигателя и расхода топлива держать круиз на 5 кмч выше, то вы ошибаетесь. Как бы вам не парадоксально это показалось, но теперь вы конечно кратковременно можете ввалить на 5 кмч быстрее, но за это вы заплатите необходимостью держать крейсерскую скорость ниже прежней на пару километров, а иначе буде ускоренный износ двигателя.
Вы применили один из простейших приёмов пассивного форсирования через передаточное число, а любое форсирование хоть активное, хоть пассивное неизменно приводит к перенагрузке и ускоренному износу передаточних механизмов и источника энергии движущей силы.
Расчёт конструкций узлов и агрегатов это сложное дело и длина втулки не на обум или глазок сделана. Так, что прежде чем от избытка ума брать в руки напильник нужно десять раз отмерить - а чего я хочу и, что получу в итоге. Я хочу долго и беспроблемно ездить на надёжной технике или же ввалить на ней одноразово и быстро выпустить мотору кишки от натуги?
В данном случае очень к стати будет поговорка: тише едешь - дальше будешь. И не пытайтесь лукаво обойти постулаты мироздания простым подтачиванием втулки - не получится. Вспоминается фраза из классики фильмографии - всё очень просто даётся только дуракам.
Да, все верно пишите. Но, всегда хочется попытаться подобрать наиболее подходящий режим работы вариатора.
@@AlexANP самый подходящий режим работы вариатора уже подобран конструкторами и в принципе не возможно улучшение какого либо параметра без ухудшения других параметров и как правило это потеря мощности и ускоренный износ трансмиссии или двигателя. Как говориться - любое кроилово ведёт к попадалову.
@@user-Erm "Самый подходящий" - это громко сказано. Конструктора подбирают такие режимы чтобы при массовом производстве все экземпляры попадали в заявленные ТТХ. А в рамках конкретного экземпляра, всегда можно настроить лучше.
Мужик снимаю шляпу 🤝
2:16 это вариатор закрытого типа
В нем должна быть смазка, он проживёт дольше.. И ролики тоже
И где можно купить мульти вар.
Вот тут присмотрел - www.revout.ru/catalog/af20e/variator_malossi_multivar_honda_lead_af20_sfx_x8r/
Нельзя смазывать вариаторы без резинки, а у тебя с резинкой. Не разлеталось же со смазкой?
По ходу это еще один холивар - Смазывать или не смазывать вариатор. :)
Нет, смазка осталась на месте, правда сбилась вся на верх и ролики на половину были сухие.
Можешь подсказать, у меня такой же аппарат Lead 50 af20 когда он достигает скорости 45 км и больше не едет, в чем проблема? И что можно поставить в таком случае?
Трудно что то советовать в слепую. Может быть все что угодно.
Привет, сколько грамм ролики?
Оранжевый 9г.
Який розмір ремня
Здравствуйте , тоже интересует какой ремень лучше поставить и какие ролики
Для чего лучше? Ставить надо тот ремень который положено по заводу.
где взять такую же щеку вариатора как у вас? 🙏
Щеку? Внешнюю что ли. Так это все сток, родные детали. Если свою потеряли, поищите на разборках.
🎉какой размер роліков? І почему когда єдіш получаються ривкі вчом можете бить проблема?
Ролики - 16x13мм, 12 гр, при изношенной компрессии можно ставить 9 грамм. (в мануале 8 гр);
Рывки обычно из-за проблем в работе вариатора. Большой износ, задиры или, что вероятнее всего, давно не чистился и не смазывался.
@@AlexANP какова варіатора заднего ілі переднего?
@@AlexANP я поміняв роліки і ремня ітеперь когда єдіш получаються ривкі времінамі что ето?
И передний и задний шкивы надо смотреть. На переднем может быть сильно затерта втулка или на шкиве протоптаны дорожки на плоскости блина. Еще там где ролики катаются могут быть ямы. А у заднего шкива, надо смотреть дорожки направляющих штифтов и поверхность вала шкива. Для этого шкив надо разобрать (раскрутить и разъединить щеки шкива), и осмотреть визуально.
Какой размер ремня?
Характеристики трансмиссии:
Ремень - 18х705;
Здравствуйте! Вы уж точно знаете! Я читал что в редукторе длинный вал на Хонде Лид 90 HF-05 длиннее, чем на Хонде Лид 50 АФ 20 и они не взаимозаменяемые, правда это или нет? Мне это очень важно, ответте пожалуйста, чиню редуктор запчасти покупаю... Ищу "Хрен найдёшь" называется! Может кто подскажет *Где рыть* замучался уже пенсионер-учитель труда, подскажите Люди добрые, правды не найти, доканает меня этот интернет!!!...
Привет. Это можно проверить по каталогу запчастей. Вал нужен на котором сцепление стоит? У LEAD 50 он имеет партномер - 23411GW2000 А у LEAD 90 этот вал - 23411GW3000 Ну и у них разное количество зубов, у полтинника 12, а у девяностика 14.
@@AlexANP Длинный вал там один! Спасибо ещё одну задачку подкинули. теперь каталог искать буду!!!
@@AlexANP Нет в каталоге по этому номеру НИЧЕГО. А может кто-нибудь ответит на Мой вопрос прямо без...
Вот ссылка на каталог АФ20 - www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/50-SCOOTER/LEAD/1992/NH50MN/20293
@@AlexANP Спасибо, но там только общая схема без размеров.
Чё пишуть?
СУХОЙ ВАРИАТОР ЭТО ТО ЖЕ САМОЕ,ЧТО ТЫ ЖЕНЕ СВОЕЙ ПО СУХОМУ ЗАСОВЫВАТЬ БУДЕШЬ.И ЧТО ОНА ТЕБЕ СКАЖЕТ НА ЭТО.
Ну вы сравнили ))