Grazie a te ho preso coraggio e quindi inizierò a ricostruire un f10a di un Rascal che andrà a sostituire il motore del mio Sj410, tutti i tuoi video sono veramente motivanti e si vede la passione e la professionalità che ci metti, poi sei genovese come me e questo è un valore aggiunto . Ho una domanda , che detergente usi nella vasca ultrasuoni e in quale percentuale? Ancora complimenti Alessandro
dipende da cosa lavo, spesso parto con semplice acqua o aggiungo un po di sgrassatore 'casalingo' tipo chanteclair, ne basta poco. Ho preso un detergente apposito ma sullo sporco normale non fa molta differenza, se lo sporco è molto incrostato fa un po prima. Per il motore forse devi usare l'asse a camme del 410, perchè se non puoi montare il suo spinterogeno (quello del rascal se non ricordo male è in posizione diversa e non ci sta, se mai scrivimi che ne parliamo)
Ciao, complimenti per i tuoi video, quella piccola modifica che hai fatto per migliorare la lubrificazione si può fare anche su un albero rettificato 0.25 o è meglio solo su misure std.
ciao special motor,ti seguo con interesse da tempo e devo dire che sei veramente in gamba,volevo chiederti un informazione su un suzuki samurai japan del 89,lo sterzo ha gioco,ma non si tratta del solito gommino all'interno del vano motore,ha gioco propio vicino al volante,sapresti dirmi se ha un cuscinetto oppure un altro gommino in corrispondenza dello sterzo?ti ringrazio in anticipo se vorrai rispondermi.
ciao, non lo so, perchè il piantone disolito viene fornito intero. l'unica è smontarlo e guardare. immagino che ci sarà una boccola o al massimo un cuscinetto.
Il materiale tolto è talmente poco che è ininfluente (la macchina che fa l'equilibratura non sente la differenza). L'albero è stato equilibrato quando ho equilibrato il volano. Ma non è stato toccato perché era già a posto.
Ne capisci di motori come un preparatore di auto da corsa...non sapevo la storia del foro di biella da fare più in basso per vincere la forza centrifuga ad alti regimi di rotazione.....io nel mio piccolo ho visto che gli alberi delle moto (che qualche giro ne fanno senza sbronzinare) hanno 4 fori di banco e 2 di biella tutti contrapposti e dritti....gradirei risposta grazie
sulle moto si hanno corse inferiori, son tutti superquadri. Invece su motori da auto di grossa cilindrata, tipo V8/V10 per farli girare alti hanno tolleranze strettissime. (per esempio quello della bmw M5)
@@deltonecattivouaz si, hanno tolleranze e materiali particolari. Avevo letto degli articoli su autotecnica. Il numero di fori non saprei. Sulla modifica per tenerli più vicini all'asse di rotazione l'avevo letta sui libri di Facchinelli (Elaborare il Motore, Elaborare il 4T ecc)
Con questi video siamo a scuola di meccanica...uno spettacolo, veramente complimenti 👏👍
Sempre interessantissimo il video
Sempre più tecnico, complimenti
Video molto interessante come sempre!
Grazie a te ho preso coraggio e quindi inizierò a ricostruire un f10a di un Rascal che andrà a sostituire il motore del mio Sj410, tutti i tuoi video sono veramente motivanti e si vede la passione e la professionalità che ci metti, poi sei genovese come me e questo è un valore aggiunto .
Ho una domanda , che detergente usi nella vasca ultrasuoni e in quale percentuale?
Ancora complimenti
Alessandro
dipende da cosa lavo, spesso parto con semplice acqua o aggiungo un po di sgrassatore 'casalingo' tipo chanteclair, ne basta poco. Ho preso un detergente apposito ma sullo sporco normale non fa molta differenza, se lo sporco è molto incrostato fa un po prima. Per il motore forse devi usare l'asse a camme del 410, perchè se non puoi montare il suo spinterogeno (quello del rascal se non ricordo male è in posizione diversa e non ci sta, se mai scrivimi che ne parliamo)
Ciao, complimenti per i tuoi video, quella piccola modifica che hai fatto per migliorare la lubrificazione si può fare anche su un albero rettificato 0.25 o è meglio solo su misure std.
Si può fare sempre
Ciao! Cosa hai utilizzato per fare stare fermo il comparatore?
è il classico supporto magnetico che si usa anche sulle macchine utensili, questo: amzn.to/3JPxehN
ciao special motor,ti seguo con interesse da tempo e devo dire che sei veramente in gamba,volevo chiederti un informazione su un suzuki samurai japan del 89,lo sterzo ha gioco,ma non si tratta del solito gommino all'interno del vano motore,ha gioco propio vicino al volante,sapresti dirmi se ha un cuscinetto oppure un altro gommino in corrispondenza dello sterzo?ti ringrazio in anticipo se vorrai rispondermi.
ciao, non lo so, perchè il piantone disolito viene fornito intero. l'unica è smontarlo e guardare. immagino che ci sarà una boccola o al massimo un cuscinetto.
Ma dopo aver fatto l'invito per l'olio hai riequilibrato ?
Il materiale tolto è talmente poco che è ininfluente (la macchina che fa l'equilibratura non sente la differenza). L'albero è stato equilibrato quando ho equilibrato il volano. Ma non è stato toccato perché era già a posto.
@@SpecialMotors ah ok grazie
Ne capisci di motori come un preparatore di auto da corsa...non sapevo la storia del foro di biella da fare più in basso per vincere la forza centrifuga ad alti regimi di rotazione.....io nel mio piccolo ho visto che gli alberi delle moto (che qualche giro ne fanno senza sbronzinare) hanno 4 fori di banco e 2 di biella tutti contrapposti e dritti....gradirei risposta grazie
sulle moto si hanno corse inferiori, son tutti superquadri. Invece su motori da auto di grossa cilindrata, tipo V8/V10 per farli girare alti hanno tolleranze strettissime. (per esempio quello della bmw M5)
@@SpecialMotors tolleranze strette tra bronzine e albero intendi?....e i fori invece quanti ne hanno?
@@deltonecattivouaz si, hanno tolleranze e materiali particolari. Avevo letto degli articoli su autotecnica. Il numero di fori non saprei. Sulla modifica per tenerli più vicini all'asse di rotazione l'avevo letta sui libri di Facchinelli (Elaborare il Motore, Elaborare il 4T ecc)