ЕЩЕ раз спасибо за отчет!!! ребята!!! ТОЛЬКО НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПАССАТИЖАМИ давить на " кожух" (11минута) , лучше выбить об стол... тк я у себя малость придавил (чуть не поседел) )))... после аккуратно шлифанул , тк на самом поршне было видно кучу "задиров" поставил и вуаля !) все ок) ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО!
У меня пластик был лопнувший на нижней части фишки, и видна обмотка, после сборки клапан перестал работать:( возможно я криворук, а возможно он уже был при смерти, разбирал и собирал его два раза, ничего не помогло, заказал новый, за видео спасибо большое 👍
Уже два дня ищу проблему и сегодня разобрал эти клапана. Нагар был но не много, думал зря я это затеял. Мотор N52B25 и ошибок выбивало две, то на впуск то выпуск, 2A82, 2A87. Симптомы были такие, колбасило иногда глох на холостых. Если выпуск клинил то не было тяги, если впуск то колбасило и глох. После чистки все заработала. На сколько хватит это мне пофигу, главное человеку смог дать конкретный ответ что нужно менять. Спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста. Так же почистил клапана. Очень аккуратно. Сеточку только 1. Дроссель тоже. Обороты стали четко. Только вот на горячую на светофоре провалы 1 секундые и каждые 5-10 сек. На P и N. Нету. На D И R провалы на горячую)) что еще может быть. Чек не горит
РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ. РАС В МЕС ПОДТРАИВАЛА. ИЗА КАТУШКИ. ОБД ПОКАЗАЛА. И ПОСЛЕ ЗАМКНЫ. ВСЕ ЧЕТКО. СЕТКА НАХОДИТСЯ С БОКУ КЛАПАНОВ. СНЯТИЕМ ПРАВОГО КОЛЕСА ЗА ПОДКРЫЛКОМ ДОСТУП ЛУЧШЕ. НА 6 ГРАННИКЕ
Помогите. У меня BMWe60 мотор n52, 3литра, на холостых идут вибрации, иногда прям пинает сильно, а вообще едет без рывков и пинков, и очень бодро, но на светофорах часто глохнет, или при резком торможении, ВОПРОС, это ванос? мне на сервисе поменяли электроклапаны и воздухомер, ничего не помогло, теперь говорят что возможно гдето воздух всасует...
Клапан вентиляции картера 100% порван. У меня так же, на холостых трясет и плавают обороты, на ходу валит отлично. Проверили дымогенератором и вуаля. Из пипки квкг дымок повалил. Буду менять. Должно все пройти
как в любом электродвигателей сгорает обмотка и ему приходит конец, мытьем обмотку не восстановить! И ещё, ошибки появляются из-за изменения сопротивления в электрической сети автомобиля!!!
если бы сгорела обмотка - сердечник бы не двигался и не подавал признаков жизни. В данном случае - грязь попадает под корпус сердечника и расклинивает его. Тут все сделано верно. Вот только клапан не должен залипать, когда подключаешь контакт он должен делать возвратно-поступательные движения при непрерывной подачи тока - в данном случае клапан скорее всего мертв.
У меня по Ваносу выдавал ошибку "2A82 Vanos "впуск". После чистки пропали. За 3 недели отпуска проехал после чистки уже 5 000 км, вчера был на диагностике (накрылся сервопривод раздатки) - ошибок по Ваносу нету, двигатель работает хорошо, нареканий нету. Я так понял что они оба впускные, а сеточки - обе выпускные. Я бы на вашем месте попробовал почистить, тем более, что там ни чего сложного нету. p.s. в автосервисах никогда не работал, в машинах особо никогда не ковырялся. Экспертом себя не считаю. Просто показал что делал сам и что в итоге получилось.
Вообще эти клапана - далеко не самая дорогая деталь, оригинал 7к стоит, аналоги есть вполне приемлемые - Dominant - никаких отличий с оригиналом не обнаружил вообще. Стоит 3.6к. Реально чем каждые 5-10 тысяч разбирать, и мыть - проще купить новые. От разборки-сборки лучше им явно не становится, кроме того можно случайно повредить при разборке кожух, что приведет к полному выходу клапана из строя (сердечник будет просто застревать). Ну и масло почаще менять - 8-10 тысяч оптимальный интервал.
Эти гаденыши с BMW поняли что можно их разобрать и почистить и сделали их не разборными у мены Х3 2009 года снял их и никаких там лепестков нет нифига не разбираются
@@user176262 Развалился подшипник коленвала, точнее сначало видать чуток, а потом совсем через неделю. Змена мотора на 6500. Видео есть на моем канале.
когда клапан залипает окончательно в каком-то положении и перестает реагировать на подаваемый ток, то привод ванос на распредвале постепенно смещается в одно из крайних положения, датчик положения распредвала начинает давать сигнал, не соответствующий расчетному. Затем ЕБУ понимает что положение распредвала не меняется - вылезает чек-энджин
Четко,грамотно,по делу,без воды! Красавчик просто!спасибо! Особенно про клапана!
спасибо за проделанную работу и подробный рассказ!
Молодец. хорошее и познавательное видео. оказывается ничего сложного. завтра тоже этим займусь
ЕЩЕ раз спасибо за отчет!!! ребята!!! ТОЛЬКО НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПАССАТИЖАМИ давить на " кожух" (11минута) , лучше выбить об стол... тк я у себя малость придавил (чуть не поседел) )))... после аккуратно шлифанул , тк на самом поршне было видно кучу "задиров" поставил и вуаля !) все ок) ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО!
Купил бэху. И вот видео которое понятно все. Даже мне дураку понятно. Красава. Спасибо.
Братец от души !!! за твое видео я все сделал также на бмв 3 е90 тачка изменилась едет по другому!!! обороты не плавают!!!!
в сервисе сказали вообще датчик кислорода менять! и дмрв ! 14 косарей на ветер чуть не выкинул!
Спасибо! Ваше видео помогло
спасибо за видео! делал все как рассказываете - результатом доволен. Самое сложное было загнуть обратно ушки из металла
Я и отгибать запарился, все руки порезал, и загибать.. но загибать попроще все-таки, сначала загнул немного, потом уже забивал молотком через упор :)
@@shaverma03 я все боялся чтобы они не обломились))))
@@shaverma03 АшХренеть 😂Надеюсь не кувалдой?😂
Неплохо было бы при сборке капельку масла нанести на поршенек.
У меня пластик был лопнувший на нижней части фишки, и видна обмотка, после сборки клапан перестал работать:( возможно я криворук, а возможно он уже был при смерти, разбирал и собирал его два раза, ничего не помогло, заказал новый, за видео спасибо большое 👍
Почему так долго? 90% видео можно убрать, ну а так спасибо за сделанный видос.
Большое спасибо за видео!
Best Video on UA-cam 👍👍💪
Спасибо помог у меня тоже вибрировал после 2000 оборотов
на драйве есть мануал! СПАСИБО ЗА ВИДЕО! думаю наберет оч. много просмотров!!!!
Уже два дня ищу проблему и сегодня разобрал эти клапана. Нагар был но не много, думал зря я это затеял. Мотор N52B25 и ошибок выбивало две, то на впуск то выпуск, 2A82, 2A87. Симптомы были такие, колбасило иногда глох на холостых. Если выпуск клинил то не было тяги, если впуск то колбасило и глох. После чистки все заработала. На сколько хватит это мне пофигу, главное человеку смог дать конкретный ответ что нужно менять. Спасибо за видео!
насколько в итоге хватило?
user1762 пол года точно, клиент потом машину продал
Спасибо тебе!!! Красава!!!
а внутри клапанов нигде не было резиновых колечек с круглым сечением? я когда разбирал, у меня вроде как из вывалилось разорванное/разъетое
была на е70 такая же проблема,колбасило на холодную,чистили все,на месяц помогло,потом все заново...Забил,проездил 2 года без проблем,потом продал.
Ты же сказал что видио не нашёл? И тут же ... нашёл.. посмотрел.... ))))
А ошибка была до прочистки? Например Р0012 или Р0015?
Я так понял верхний на впуск нижний на выпуск?
Подскажите пожалуйста. Так же почистил клапана. Очень аккуратно. Сеточку только 1. Дроссель тоже. Обороты стали четко. Только вот на горячую на светофоре провалы 1 секундые и каждые 5-10 сек. На P и N. Нету. На D И R провалы на горячую)) что еще может быть. Чек не горит
а где стоит сеточка?
РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ. РАС В МЕС ПОДТРАИВАЛА. ИЗА КАТУШКИ. ОБД ПОКАЗАЛА. И ПОСЛЕ ЗАМКНЫ. ВСЕ ЧЕТКО. СЕТКА НАХОДИТСЯ С БОКУ КЛАПАНОВ. СНЯТИЕМ ПРАВОГО КОЛЕСА ЗА ПОДКРЫЛКОМ ДОСТУП ЛУЧШЕ. НА 6 ГРАННИКЕ
@@Хардкорим-б1щ сеятием правого колеса. И подкрылка. Их увидеть можно. В двигателе с боку. На 6 гранной отверстиями...
@@seriktursymbaev Посмотрю спасибо!
Помогите. У меня BMWe60 мотор n52, 3литра, на холостых идут вибрации, иногда прям пинает сильно, а вообще едет без рывков и пинков, и очень бодро, но на светофорах часто глохнет, или при резком торможении,
ВОПРОС, это ванос? мне на сервисе поменяли электроклапаны и воздухомер, ничего не помогло, теперь говорят что возможно гдето воздух всасует...
Клапан вентиляции картера 100% порван. У меня так же, на холостых трясет и плавают обороты, на ходу валит отлично. Проверили дымогенератором и вуаля. Из пипки квкг дымок повалил. Буду менять. Должно все пройти
Из-за некорректной работы клапанов может быть увеличенный расход топлива???
Легко! На 2-3 литра за здрасте
как в любом электродвигателей сгорает обмотка и ему приходит конец, мытьем обмотку не восстановить! И ещё, ошибки появляются из-за изменения сопротивления в электрической сети автомобиля!!!
если бы сгорела обмотка - сердечник бы не двигался и не подавал признаков жизни. В данном случае - грязь попадает под корпус сердечника и расклинивает его. Тут все сделано верно. Вот только клапан не должен залипать, когда подключаешь контакт он должен делать возвратно-поступательные движения при непрерывной подачи тока - в данном случае клапан скорее всего мертв.
Спасибо за видео. Я постараюсь сделать это. Не будет ли проблема после этого?
Хорошее видео, тоже есть ошибка по клапану на впуск, но при подаче питания на клапана оба щелкают, есть ли смысл их мыть? Верхний получается на впуск?
У меня по Ваносу выдавал ошибку "2A82 Vanos "впуск". После чистки пропали. За 3 недели отпуска проехал после чистки уже 5 000 км, вчера был на диагностике (накрылся сервопривод раздатки) - ошибок по Ваносу нету, двигатель работает хорошо, нареканий нету.
Я так понял что они оба впускные, а сеточки - обе выпускные. Я бы на вашем месте попробовал почистить, тем более, что там ни чего сложного нету.
p.s. в автосервисах никогда не работал, в машинах особо никогда не ковырялся. Экспертом себя не считаю. Просто показал что делал сам и что в итоге получилось.
Вообще идет один на впуск, другой на выпуск. Уже почистил их, да ничего сложного, буду наблюдать, чистил сеточки заодно обе оказались чистые
У меня тоже щёлкали. При разборке оказалось один (выпуск) реально подклинивал.
Вообще эти клапана - далеко не самая дорогая деталь, оригинал 7к стоит, аналоги есть вполне приемлемые - Dominant - никаких отличий с оригиналом не обнаружил вообще. Стоит 3.6к. Реально чем каждые 5-10 тысяч разбирать, и мыть - проще купить новые. От разборки-сборки лучше им явно не становится, кроме того можно случайно повредить при разборке кожух, что приведет к полному выходу клапана из строя (сердечник будет просто застревать). Ну и масло почаще менять - 8-10 тысяч оптимальный интервал.
я купил доминант, мне не помогло.. правда я их по 2к за штуку брал.. в них, кстати, на потрях ничего не щаелкало, может уже сломанные приехали :)
После разборки, и промывки, машина поехала, но обороты плавают...хз че делать.
Я еще промыл у себя дроссельную заслонку до этого, не помогло а вот клапана когда промыл все получилось
39 535 .qowa vanus nece di?
Расход как нибудь изменился или остался в прежних рамках?
Вроде остался прежний
только головка я думаю T40 а не т30... .. я откручивал 40ым
На сколько времени помогла такая чистка??
за 3 года проехал около 60-65 тыс км. - полет нормальный. Масло меняю каждые 7-10 тыс. км.
спасибо... все повторил... завтра пойду ставить назад... сеточки и клапана
это не обходимая процедура,или если мотор нормално работает не лезть лудше к ним?
Пробег 90.000 Н-52б30 мотор!
Эти гаденыши с BMW поняли что можно их разобрать и почистить и сделали их не разборными у мены Х3 2009 года снял их и никаких там лепестков нет нифига не разбираются
на м54 2000г уже не разбираются.
N54 535 xi 2009 года еще разборные, спасибо автору за видео! Сделал так со своими но проблема не ушла. Буду копать дальше.
@@st.k.4528 что было по итогу?
@@user176262 Развалился подшипник коленвала, точнее сначало видать чуток, а потом совсем через неделю. Змена мотора на 6500. Видео есть на моем канале.
у меня на 2010 e83 2,5 si разбирающиеся были
And iiiiiii wil always love youuuuuuuuu
Занудное пи...ц. за 2 минуты все можно было сказать.
Все это порожняк Это не работает 100% это не помогает
Болты на 6, а не на 10.
ключ на 10 у меня
а комп.не показывает данную ошибку?
когда клапан залипает окончательно в каком-то положении и перестает реагировать на подаваемый ток, то привод ванос на распредвале постепенно смещается в одно из крайних положения, датчик положения распредвала начинает давать сигнал, не соответствующий расчетному. Затем ЕБУ понимает что положение распредвала не меняется - вылезает чек-энджин
Вот ты медленный тип