Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Rampe de levage: gbrnr.com/JTjINe Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR Pinces longues: gbrnr.com/EHympU 4 Pinces Multiprises: gbrnr.com/rmhmnG Entonnoir: gbrnr.com/avy72G Entonnoir liquide de refroidissement: gbrnr.com/QAdcHj Site ou j'ai acheté mes tuyaux de refroidissement: www.svb-marine.fr/fr/tuyau-d-eau-de-refroidissement-eau.html Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Colliers de serrage: gbrnr.com/pzRzns Ruban Silicone Loctite 5057: gbrnr.com/Jnsw6H Etiquette Vidange MonOutillage.com: gbrnr.com/xAL6Vm Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Salut j'ai une question tu aurais une idée j'ai une 407 et le moto ventilateur ne tourne que sur une vitesse la 2e vitesse ne marche plus du coup le moteur surchauffe est-ce que tu penses que ça peut être dû à un relais ?
C'est quoi le déférence entre G12 et G13 . Je veux changer liquide refroidissement Pour mon moteur Ecotec 1.8L 141ch Chevrolet CRUZE LT. Votre conseilles !!
Bonjour, Jaurez bien besoin d'un conseil. J'ai une durite percer sûr ma safrane. La grosse, celle qui part du termostat êt qui va au radiateur, environ 30 cm. Celle qui a la visse de purge, mais le problème es qua cette durite au milieu es relier une autre durite plus fine êt qui descend dans le bas du moteur. Compliqué à changer et le prix de la durite 120 euros. J'ai bien penser à mettre un tube en alluminum a linterrieur au niveau de la fuite avec 2 collier a chaques bout pour éviter les fuites. Mais s'est que la visse de purge n'est plus très étanche a force de l'ouvrir et la fermer. Je voudrez savoir si je couper un morceau de cette durite, en suprimant cette visse de purge? Et où es que je peux acheter un tube légèrement courber pour mettre à linterrieur. S'est un vrai problème, impossible d'en trouver docassion. Merci à vous de me répondre pour me dire comment faire. Si cela es possible de supprimer cette visse de purge. Je vous donne mon téléphone 0626404220 Merci 🙂
Je découvre la chaîne, et bien moi qui ne suis pas vraiment féru de mécanique, j'ai réellement pris plaisir a regarder 2 ou 3 vidéos (pour le moment) c'est bien monté, c'est bien éclairé et le son est nickel. Merci à toi pour partager ta passion et ton savoir, qui sait peut-être un jour je plongerai ma tête dans un moteur ;) Long live Rock'n'roll & bonne continuation ;)
La forme en S du gros tuyau du liquide de refroidissement permet d'accompagner le mouvement du moteur lors de forte accélération. Le moteur bouge mais pas le radiateur il y a donc un écart variable entre ces deux pièces.
Ah oui je n'avais pas pensé à ça ! Merci ! 👍 🙂 Il faudra que je regarde si le radiateur n'est pas trop secoué. Cela dit la voiture a fait 7000km depuis et ça se passe bien...
C'est clair qu'il y a une raison d'avoir fait la durite de cette forme. Parfois c'est juste pour accommoder tous les modèles (certains auront un équipement à contourner que d'autres n'auront pas - genre clim - dans le compartiment moteur) et ils installent la même durite avec forme bizarre dans tous les véhicules de la gamme.
Tout ce qui est coude etc en tuyauterie revient à avoir des pertes de pression, c'est peut être pour celà qu'il est de cette forme, eviter trop de pression... Je ne sais pas trop
Dans ce cas, la forme de la durite est clairement calculée pour permettre le débattement du moteur. Le risque n'est pas tellement de voir la durite se déboiter, puisqu'elle est bien fixée. Je pense que si ça doit péter un jour, ça sera au niveau du radiateur.... Je ne connais pas ce modèle de voiture, et sur la vidéo on ne peut pas voir comment la tubulure du radia est faite.... mais je suppose que lors des essais de présérie le constructeur a du faire la modif (?) parceque soit la tubulure du radia, soit sa fixation ont posé des problèmes de fiabilité.
Salut Pierre, content de te lire à nouveau 😀 Le radiateur est monté sur des silent blocs en caoutchouc et tolère des vibrations. Je vais regarder de plus près ce que ça done quand le moteur bouge et les répercussions que ça a sur le radiateur. Si je trouve que c'est trop je remettrai ma durite en S (qui est attaquée mais pas encore percée).
Salut! Bon je sais cette vidéo date, je viens juste de tomber dessus. Concernant le fameux scotch dont tu parle, c'est du scotch d'étanchéïté ( dans mon ancienne boite on appelait ça de la " peau de chat " ). Pour effectuer une bonne étanchéïté il faut commencer par le côté le plus en " bas " de la zone, faire un aller en remontant et faire un retour ( sans couper ) jusqu'en bas. C'est étanche mais pas résistant aux déchirure et aux pressions. Il faut en + prendre du scotch d'électricien ( ou un scotch spécial haute température si c'est un liquide assez chaud ) et en mettre par dessus en serrant très fort. Du coup ton étanchéïté aura une meilleure résistance, et ça peut tenir des années ( dans les télécom on garantis ça pour 5 ans minimum ).
Salut francois ,trés fan depuis peu sur votre chaine ,vos tutos sont trés bien fait et vous êtes un super animateur... pour trouver des durites vous pouvez vous rendre dans les casses auto y beaucoup de recup à faire... je suis pas mecano ,enfin pas encore mais j'ai envoyé tellement de voiture à la casse que je les ai vu faire se sont de gros pilleurs d'épaves! bonne continuation ,en espérant vous avoir aidé! david
Sympa ta chaine je ne connaissais pas. Nous nous sommes rencontrés dimanche au rassemblement et nous avons échanger quelques minutes concernant la Mustang...j'ai jeter un oeuil en rentrant et me suis abonné direct, j'adore tes vidéos, continues c'est sympa ! Hates de voire ce que la Mustang donneras une fois terminée !
salut ! si je peux te donner un conseil, remonte l'ancienne durite en bonne etat car le coude a ete fait pour une raison tres simple donner une certaine souplesse genre effet ressort que tu n'as plus avec le morceau generique donc ton radiateur vas encaisser des vibration qu"il ne vas pas aimer a la longue et au vu de la qualite des materiaux d'aujourd'hui vaut mieux eviter!
Continue comme ca, tu expliques bien les choses et transmet bien tes connaissances comme ton énergie ! Je suis jeune (18ans) et je prend du plaisir à en apprendre plus sur La mécanique en regardant tes vidéos ;)
Pour faire ça le temps perdu fallait remplacer les tuyaux directement dès le début , Tu compTes pas ton temps donc ok ça dépanne mais le temps c est de l argent . Sinon super vidéos on apprend plein de trucs. Tu es vachement patient .
Bonjour, J'avais bien deviné pour ta boite de résonance absente ^^ comme dit dans un autre commentaire, ton tuyau droit risque d'arracher les support du radiateur en n'amortissant pas les mouvement ou vibration du moteur, les transmettant directement. A ta place, j'aurais pris une durit plus longue. Pour un autre plan qui peut sauver quand les durites n'existe plus ou sont hors de prix, les durites silicone que les site spécialisé propose sont une solution très efficace, en prime, tu peut même leur envoyer ton ancienne durite et il t'en fabrique une sur mesure, pratique quand une durite type araigné ne se fait plus Amicalement
Dans les voitures de rallye, on utilise des durites en silicone. Elles sont très solides, elles ne sentent pas le poisson (donc n'attirent pas les fouines), et elles sont super faciles à trouver sur le net. Il y a toutes les tailles. Même plein de couleurs...
J adore tes vidéos parceque que même quand tu fail tu fais montrer quand meme lolll. Plein de mécanos du dimanche doivent être comme toi lolll.au fait !!! Ont dis pas liquide de FROIDISSEMENT mais liquide de REFROIDISSEMENT !!! Mdrrr .sur ce continue tes vidéos elles sont tops !!!!👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼
bonjour; super la vidéo et merci du partage pour les durites de refroidissement Pour le problème de calage, j'avais remarqué qu'il manquait le résonateur à coter de la boite à air, ce qui fausse le débitmètre ( le calculateur moteur ne peut plus réguler le rapport air/carburant en l’absence du signal du débitmètre ) je triche, un peux j'ai eux le même symptôme ( débitmètre HS pour moi plus de puissance et calage avec un beau message antipollution défaillant ).
oui, c'est vrai tout dépend de quelle durite il nous faut moi j'y avais commandé des durite de dépressions ( pour le circuit du turbo électrovanne , réservoir de vide d'air, etc.... ) en tout cas vivement mercredi pour un prochain épisode .
sympa le scotch sur le carton, ça permet de trouver rapidement le fournisseur =) c'est vrais que 12€ le mètre ça change de 50€ le petit bout =) pour les durites droites je pense que je ne vais pas hésiter =)
j'aime trop tes vidéos. j'ai fais ma vidange comme un grand garçon, changement des filtres et j'ai réussi à éteindre le voyant de l'air bag grâce à tes vidéos. il me reste a trouver une video pour recoller une lunette arriere (part brise arriere) d'une megane 1 parce qu'elle se décolle et ça laisse entrer l'eau de la pluie dans le coffre. Si tu as un produit a me conseiller ou une video dans ce genre cela m'aiderai fort. Merci . Concernant le ventilo du radiateur comment savoir si il est toujours fonctionnelle parce que moi je l'ai jamais vu tourner .
Si ta voiture n'a pas de problèmes de surchauffe c'est qu'il y a de fortes chances que ton ventilateur marche bien. Pour vérifier tu as deux méthodes: soit tu fais chauffer ton moteur à l'arrêt en le faisant tourner à 2000 trs/min jusqu'à ce que le ventilo se mette en route, soit tu fais un pont au niveau de son relais dans ta boite à fusible. Merci 🙂
Ouahou Francois Vraiment super celle-ci ! et merci pour l'adresse au sujet des tuyaux de refroidissements à moindre coup :) Par contre pour des toutes ptiotes durites de 8 ou 10 mm, c'est peut-être pas faisable ailleurs qu'en concession...
Effectivement, ça sert bien à qq chose ^^. Super le renvoie d'ascenseur des connaisseurs... Grâce à toi et aux participant, je progresse et j'ai moins la trouille de passer sous le capot de mes caisses ! A ce propos, faudra de que je demande quelques infos sur une vidange de BVA Merco...
Salut, j'adore tes vidéos et des que j'ai un pépin je vient voir si tu a déjà fait u e vidéo sur le cas, continue comme ça en tout cas on apprend à faire les choses soit même et non au garage se qui coûterait un petit pactole, j'ai aussi une question, si ta le temps de la répondre. Ou a tu acheter ton entonnoir orange pour le huile et ton bac jaune pour le liquide de refroidissement. Voilà, bonne fin de semaine. Bisous bisous
L'entonnoir orange je l'avais acheté chez Norauto et tu as un équivalent ici: gbrnr.com/avy72G Et celui pour le liquide de refroidissement ici: gbrnr.com/QAdcHj Si tu as besoin d'autre chose je mets les liens vers tous les outils et produits que j'utilise dans mes vidéos dans la description.
Bonjour Merci pour cette vidéo très instructive, ce matin j'ai vu, sous la voiture en dessous du vase d'expansion, que ça coulait par petites gouttes, et j'ai ouvert le vase d'expansion et je l'ai trouvé complètement vide, j'ai alors rajouté un peu de liquide et j'ai vu que ça gargouillait et ensuite ça s'est vidé très vite et ça coulait encore plus en dessous, alors j'ai rajouté encore juste un peu pour ça me tienne jusqu'à Norauto pour acheter le produit appelé "Stop fuite radiateur" de marque Bardahl, j'ai vu dans une vidéo que ça colmatait toutes les fuites et ça tien longtemps. Pensez vous qu'il peut y avoir une fissure dans le vase ou une fuite au niveau d'une des durites ? Merci ecore
Le durite sont coudé pour régler le débit du liquides un peut comme les collecteur et ligne d'échappement pour éviter de créer des "cavité" (en ce qui concerne le liquide bien-sûr.
Bonjour Je voulais savoir pour la purge du liquide de refroidissement si il fallait faire monter en température le moteur avant de dévisser la vis de purge du radiateur ?
@@gbrnr ah d'accord ok parce que on m'a dit qu'il fallait que le pressostat soit ouvert pour que la purge soit complète mais que ça reste dangereux car la température du liquide est à 90 degrés peut-être qu'en mettant des gants ça risque rien non ? Le problème de le faire à froid est-ce que ça risque pas de vider qu'une partie du système ? Et non pas la totalité ?
Bonsoir à vous, vos vidéos sont super et vous très sympa, mais pensez vous que ce genre de réparation soit aussi facile sur une Laguna2 ? Car j'ai exactement le même problème. Merci si vous pouvez me répondre.
Excellente vidéo comme à chaque fois !! Et que penses tu franchement de ces casses auto qui donnent du LDR " en vrac ", récupéré lors de la dépollution de leurs véhicules ? Bon plan malgré tout ou à éviter ABSOLUMENT ??
Pour les bouts tu peux que les mettre sur le rétroviseur de la voiture de l'Opel agila mais tu as pas regardé si il les avait pas sur Suzuki car la Suzuki Splash et exactement la même voiture très bonne vidéo continue comme ça
oui la Splash c'est la même, d'ailleurs sous le résonateur c'est marqué Suzuki: ua-cam.com/video/O0E7nJn_AjU/v-deo.htmlm42s 😆 merci pour l'idée pour les bouts 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll après en même temps c'est un moteur Suzuki donc cela et normal finalement je travaille chez jaguar land rover et le v6 3 litres diesel et un moteur fait chez pda le même que sur la c5 entre autre et ses badger Peugeot Citroën dessus (même si il a été étudié et fabrique conjointement avec jaguar land rover quand il été la propriété de ford )
Slt j'aime ce que tu fait et j'aime la mécanique , depuis que j'ai vu tes vidéo j'en ai encore appris mais je souhaiterais faire ma distribution sur un V6 2.5L tdi audi de 2001 aurais tu quelque conseil? merci
Haha, pas besoin de faire pause, j'en était sur qu'il manquait la boite à air, ça m'a fait le même problème quand j'ai essayer de démarrer mon 4x4 en entré d'air libre.
Winnie oui oui remplir par le radiateur ou le vase d expansion c pareil du moment ou tu fait bien la purge en ouvrant les vis de purges dans leur bon sens et en les refermant dans le sens inverse .
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Bien merci pour votre réponse et cette chaîne, une source inépuisable d'expériences partagées grâce à votre disponibilité et votre sérieux.
Bonjours , une méthode d'ancien pour les tuyau ou autre , utiliser du savon . Quand on peut y mètre les mains pour réparer . Ces une bonne idées de réparation .
Personnellement je ne suis pas pour ces additifs stop fuites et je préfère changer le joint qui fuit. Cela dit je comprends que tout le monde n’a pas la possibilité de le faire donc un stop fuite peut être une bonne solution. Si ça marche pour toi merci de nous le faire savoir 🙂
Salut tous le monde, alors voilà j'ai une petite question hier j'ai eu un problème avec ma Clio ll phase 1 quand la stationne je constate quand j'ouvre le capot que je n'ai plus de lrd hors j'en n'avais mi le matin même et le truc le plus bizarre c'est que je n'ai aucune fuite alors ont ma dit que c'est mon joint de culasse qui avait lâché, alors je voulais juste savoir es-ce qu'il y aurais une technique pour savoir si mon joint de culasse à lâcher ou non ? sans devoir forcément se rendre chez le garagiste Svp. Merci d'avance sinon t'es vidéos son super ont apprend plein choses continue comme ça
Tu peux détecter un problème de joint de culasse si: - ta voiture a du mal à démarrer le matin et que de la fumée blanche sort du pot d'échappement (vapeur qui se condense) - tu trouves un mélange d'eau dans l'huile de ton moteur: une sorte de mayonnaise apparaît sous ton bouchon de remplissage d'huile ou sur ta jauge de niveau d'huile - tes durites de refroidissement qui vont au radiateur sont chaudes et très dures (pression des cylindres qui passe dans le circuit de refroidissement par le JDC)
Oui, il faudrait que je compare les prix tiens... D'ailleurs tu peux voir ici ua-cam.com/video/O0E7nJn_AjU/v-deo.htmlm42s que c'est marqué Suzuki sous le résonateur 😝
ok c'est une bonne idée. J'habite à la campagne et on a un garage agricole dans le village voisin. Il pourrait me dépanner et me trouver ces fournisseurs...
@@gbrnr Salut François. Merci pour ta réponse. Je testerai à l'occaz ton logiciel. Eh oui cela fait longtemps que je n'ai pas posté de commentaires car il y a des choses que j'ai déjà appris grace à tes tutos. Ceci dit, je regarde toujours tes vidéos ;-)
@@gbrnr ok mais toutes les déchetteries ? Car quand j'ai voulu y mettre mes pneus il ont refusė et j'ai du faire des pieds et des mains pour les refourguer ... merci
J'ai longtemps chercher les étiquette pour marquer la date de vidange et le reste que tu as collé sous la capot mais j'en ai jamais trouver .. tu sais où je pourrai avoir les mêmes ?
bonjour j'ai un problème avec mon liquide de refroidissement (j'ai aucune fuite mais pourtant je né plus de liquide dans le vase, la voiture ne surchauffe pas) que faux t'il faire merci. sinon super vidéo ;)
Le liquide sort quelque part. Ca peut être à un endroit chaud sur le moteur où il s'évapore donc tu ne le vois pas mais il devrait rester des traces jaunes / Vert clair Sinon la fuite est au niveau du joint de culasse et le liquide part dans un cylindre (je n'espère pas pour toi...)
6 років тому
merci ;) !!! je vien de voir d'ou vien le pb en faites j'ai une fuites au niveau du radiateur de chauffages. J'ai un joint qui fuit
merci pour la vidéo, j'ai un gros problème , je viens de constater que mon Peugeot j9 présente des fuite de liquide de refroidissement par le collecteur d'échappement , a votre avis si koi ? et comment faire ?
Par le collecteur d'échappement : c'est à dire que tu vois le LDR sortir à ce niveau là ou bien le LDR passe dans l'échappement ? A mon avis ça ressemble à une fuite du joint de culasse...
Bjr. Il y a une faute d'orthographe dans le titre (ça et non sa). Sur le site de vente des tuyaux, il y a une rubrique de tuyaux de refroidissement sans armature métallique, ces tuyaux auraient été plus judicieux que ceux que tu as installés, je pense. Sinon, j'aime bien tes vidéos et ta simplicité sans chercher à masquer les erreurs en cours de travaux . Cdlt
Salut, j'ai une micro fuite de liquide refroidissement sur une 208 2012 1.6 ehdi 92ch le niveau baisse petit a petit sur plusieurs kilomètres j'ai ramené la voiture dans tout les garages personne trouve, qu'est-ce que tu pourrais me conseiller ? sachant que la voiture a aucun symptômes elle marche nickel. Merci a+
bonjour, j'ai un Renault Duster phase 2 essence 4X2 de 2017. le problème que je rencontre est le suivant: lorsque je roule je perd de la puissance surtout quand je monte en 4eme vitesse, de plus au ralenti le moteur s'arrête car il ne supporte pas le ralenti ensuite au niveau du réservoir du liquide de refroidissement le radiateur refoule le liquide très chaud, passe le maximum et coule au sol pendant un temps et au final ce qui reste c'est même pas au niveau du mini mais en dessous du mini je suis obligé de faire encore un appoint du liquide de refroidissement. et c'est comme ça tous les jours. 'c'est quoi le problème? j'ai fais nettoyer le circuit d'eau, contrôler le thermostat et la pompe eau. le radiateur à été nettoyé également
bonjour ou as tu tes etiquette de vidange ? et si besoin de conseil pour l'opel agila n'hésite pas a me demande j'ai un tres bonne ami qui est technicien ces opel depuis 15 ans minimum :-)
ok, merci pour le tuyau 😜 les étiquettes sont ici: www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/143-outil-vidange-graissage/2984-%C3%A9tiquette-autocollante-pour-la-vidange.html
Merci pour le partage .Ma voiture une Ford Ka de 4 ans sort d un contrôle technique ok et vidange il y a 3 mois environ . Et l aiguille se retrouve dans le rouge apres quelques kms . Mon garagiste me demande de lui emmener . L aiguille oscille entre la normale et le rouge .Il me semble que le chauffage fonctionne mal . En arrivant au garage importante fumée blanche !..J attends le diagnostic . Votre vidéo m aide pour comprendre le fonctionnement sinon on nous raconte n importe quoi .
Mon hypothèse 1: tu as branché un truc sur l’allume-cigare qui pompe toute la batterie de l’Agila, Mon hypothèse 2 : en mettant les tuyaux tu as malencontreusement tourné la vis de ralenti Mon hypothèse 3 : George l’araignée freine le moteur avec ses pattes
L'armature est à double tranchant sur la durite elle protège des dents des rongeurs mais elle doit être souple pour bien épousé le collier avec la chaleur
Le tuyau du circuit d'air n'est pas raccordé, il y'a pas le capteur de flux a cet endroit? Ça pourrait expliquer le fait que le moteur ne tienne pas le ralentit?
Salut un grand merci pour se que tu fait tu est magique j ai le témoin du température qu il salum après 25 a 30 minut du toute je vien du remarqué que quan j démarre le chaufage le témoin ne salum plu si tu me dit c est du æquo ou du me denner ton avie merci pour tous
Bonjour j’ai une laguna et dès que elle monte en température à 90 elle commence a perdre du liquide de refroidissement vous me conseiller quoi?elle a que 92000 km et c’est une année de 98
Bonjour je suis nouveau.. J'aimerais savoir combien de litre de refroidissement faut'il à la voiture. J'ai deja mis 2 litres et la boîte est toujours vide
Bonjour , j'ai énorme fuite de liquide de refroidissement ce matin, le réservoir du liquide est vite et lorsque je remet le liquide de refroidissement, je laisse tout sur la route .... pourrais tu m'éclairer s'il te plait ??? C'est le radiateur qui est percé ou c'est une durite qui a lâché !!! Help
J'ai un problème sur ma 407 le motoventilateur ne tourne que sur une vitesse du coup le moteur surchauffe surtout en montée penses-tu que c'est un problème de relais
Bonjour je possède une Opel Corsa b TD de 98 des que je mais du refroidissement dans vase expansion il part aussitôt j ai regarder partout je ne vois rien et dessous la voiture non plus je comprends pas
Salut, j'ai une perte sur la mienne (bmw e46) perte ou conso je ne sais pas puisque je ne trouve pas.. j'ai tout inspecter et aucune fuite nul part, aucune fumé, pas de trace de mayo à l'orifice de remplissage d'huile, pas de trace dans le vase d'expansion du coup je sèche vraiment.. aurait tu une idée?
Parfois une micro fuite au niveau du radiateur de chauffage peut être difficile à détecter. Est-ce que tu as des problèmes d'humidité à l'intérieur de la voiture ? Pareil il peut y avoir une micro fuite au niveau du radiateur de refroidissement difficile à voir.
merci d'avoir répondu, aucun problème d'humidité dans l'habitacle ni buée ou odeur d'humidité, j'ai passer la lampe UV (j'ai tester et mon LDR est vert fluo) mais aucune trace sur le radia moteur.. bon ça fuit bien quelque part mais ou..
J’ai eu le même soucis sur une super 5 essence de 88 la galère avec mon oncle sous la neige a pousser la voiture pour la démarrer afin de faire la purge
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Rampe de levage: gbrnr.com/JTjINe
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR
Pinces longues: gbrnr.com/EHympU
4 Pinces Multiprises: gbrnr.com/rmhmnG
Entonnoir: gbrnr.com/avy72G
Entonnoir liquide de refroidissement: gbrnr.com/QAdcHj
Site ou j'ai acheté mes tuyaux de refroidissement:
www.svb-marine.fr/fr/tuyau-d-eau-de-refroidissement-eau.html
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Colliers de serrage: gbrnr.com/pzRzns
Ruban Silicone Loctite 5057: gbrnr.com/Jnsw6H
Etiquette Vidange MonOutillage.com: gbrnr.com/xAL6Vm
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Suivez GBRnR sur:
facebook.com/gbrnr/
twitter.com/FrancoisGbrnr
et gbrnr.com/
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Salut j'ai une question tu aurais une idée j'ai une 407 et le moto ventilateur ne tourne que sur une vitesse la 2e vitesse ne marche plus du coup le moteur surchauffe est-ce que tu penses que ça peut être dû à un relais ?
Bonjour pourquoi ne pas avoir couper une longueur de tuyau plus grande pour reproduire la forme du tuyau d origine? :)
C'est quoi le déférence entre G12 et G13 .
Je veux changer liquide refroidissement Pour mon moteur Ecotec 1.8L 141ch
Chevrolet CRUZE LT. Votre conseilles !!
Bonjour, Jaurez bien besoin d'un conseil.
J'ai une durite percer sûr ma safrane.
La grosse, celle qui part du termostat êt qui va au radiateur, environ 30 cm.
Celle qui a la visse de purge, mais le problème es qua cette durite au milieu es relier une autre durite plus fine êt qui descend dans le bas du moteur.
Compliqué à changer et le prix de la durite 120 euros.
J'ai bien penser à mettre un tube en alluminum a linterrieur au niveau de la fuite avec 2 collier a chaques bout pour éviter les fuites.
Mais s'est que la visse de purge n'est plus très étanche a force de l'ouvrir et la fermer.
Je voudrez savoir si je couper un morceau de cette durite, en suprimant cette visse de purge?
Et où es que je peux acheter un tube légèrement courber pour mettre à linterrieur.
S'est un vrai problème, impossible d'en trouver docassion.
Merci à vous de me répondre pour me dire comment faire.
Si cela es possible de supprimer cette visse de purge.
Je vous donne mon téléphone
0626404220
Merci 🙂
Je découvre la chaîne, et bien moi qui ne suis pas vraiment féru de mécanique, j'ai réellement pris plaisir a regarder 2 ou 3 vidéos (pour le moment) c'est bien monté, c'est bien éclairé et le son est nickel. Merci à toi pour partager ta passion et ton savoir, qui sait peut-être un jour je plongerai ma tête dans un moteur ;) Long live Rock'n'roll & bonne continuation ;)
Merci beaucoup pour ton super message cher collègue 😉
La forme en S du gros tuyau du liquide de refroidissement permet d'accompagner le mouvement du moteur lors de forte accélération. Le moteur bouge mais pas le radiateur il y a donc un écart variable entre ces deux pièces.
Ah oui je n'avais pas pensé à ça ! Merci ! 👍 🙂
Il faudra que je regarde si le radiateur n'est pas trop secoué. Cela dit la voiture a fait 7000km depuis et ça se passe bien...
C'est clair qu'il y a une raison d'avoir fait la durite de cette forme. Parfois c'est juste pour accommoder tous les modèles (certains auront un équipement à contourner que d'autres n'auront pas - genre clim - dans le compartiment moteur) et ils installent la même durite avec forme bizarre dans tous les véhicules de la gamme.
Tout ce qui est coude etc en tuyauterie revient à avoir des pertes de pression, c'est peut être pour celà qu'il est de cette forme, eviter trop de pression... Je ne sais pas trop
Dans ce cas, la forme de la durite est clairement calculée pour permettre le débattement du moteur. Le risque n'est pas tellement de voir la durite se déboiter, puisqu'elle est bien fixée. Je pense que si ça doit péter un jour, ça sera au niveau du radiateur.... Je ne connais pas ce modèle de voiture, et sur la vidéo on ne peut pas voir comment la tubulure du radia est faite.... mais je suppose que lors des essais de présérie le constructeur a du faire la modif (?) parceque soit la tubulure du radia, soit sa fixation ont posé des problèmes de fiabilité.
Salut Pierre, content de te lire à nouveau 😀
Le radiateur est monté sur des silent blocs en caoutchouc et tolère des vibrations. Je vais regarder de plus près ce que ça done quand le moteur bouge et les répercussions que ça a sur le radiateur. Si je trouve que c'est trop je remettrai ma durite en S (qui est attaquée mais pas encore percée).
Vous êtes vraiment génial ! Et c'est aussi instructif.
Salut! Bon je sais cette vidéo date, je viens juste de tomber dessus.
Concernant le fameux scotch dont tu parle, c'est du scotch d'étanchéïté ( dans mon ancienne boite on appelait ça de la " peau de chat " ). Pour effectuer une bonne étanchéïté il faut commencer par le côté le plus en " bas " de la zone, faire un aller en remontant et faire un retour ( sans couper ) jusqu'en bas. C'est étanche mais pas résistant aux déchirure et aux pressions. Il faut en + prendre du scotch d'électricien ( ou un scotch spécial haute température si c'est un liquide assez chaud ) et en mettre par dessus en serrant très fort.
Du coup ton étanchéïté aura une meilleure résistance, et ça peut tenir des années ( dans les télécom on garantis ça pour 5 ans minimum ).
J'ai trouvé de suite. C'est tellement bien expliqué, que je n'ai aucun mérite. Merci chef. RnRoll
Bien joué 👍
Très bon sens pédagogique avec l'astuce du débitmètre.merci
Super bien expliqué et interactif en plus ! Lors de votre ballade, j ai trouvé très jolie la région !
Salut francois ,trés fan depuis peu sur votre chaine ,vos tutos sont trés bien fait et vous êtes un super animateur...
pour trouver des durites vous pouvez vous rendre dans les casses auto y beaucoup de recup à faire...
je suis pas mecano ,enfin pas encore mais j'ai envoyé tellement de voiture à la casse que je les ai vu faire se sont de gros pilleurs d'épaves!
bonne continuation ,en espérant vous avoir aidé! david
Sympa ta chaine je ne connaissais pas. Nous nous sommes rencontrés dimanche au rassemblement et nous avons échanger quelques minutes concernant la Mustang...j'ai jeter un oeuil en rentrant et me suis abonné direct, j'adore tes vidéos, continues c'est sympa ! Hates de voire ce que la Mustang donneras une fois terminée !
Oui, moi aussi j'ai hâte de voir ce que ça donnera une fois terminée 😜
Et avant ça il faudrait que je m'y mette...
FRANCOIS VOUS ETES LE MEILLEUR MOI AUSSI JE REGARDE CHRIS FIX IL EST VRAIMENT PRO BON CONTINUATION
merci 🙂 🤘 🎸 🤘
D'autres français qui regardent Chris Fix ça fait plaisir ! :)
salut ! si je peux te donner un conseil, remonte l'ancienne durite en bonne etat car le coude a ete fait pour une raison tres simple donner une certaine souplesse genre effet ressort que tu n'as plus avec le morceau generique donc ton radiateur vas encaisser des vibration qu"il ne vas pas aimer a la longue et au vu de la qualite des materiaux d'aujourd'hui vaut mieux eviter!
Très bon conseil ua-cam.com/video/3wlWNVrg0p8/v-deo.html 👍
Merci beaucoup.
A la maison on t'adore.
Mes filles 9/7 ans aussi. 😄😊
T'es génial, continues comme ça. À bientôt
Merci Julo 🙂
Continue comme ca, tu expliques bien les choses et transmet bien tes connaissances comme ton énergie ! Je suis jeune (18ans) et je prend du plaisir à en apprendre plus sur La mécanique en regardant tes vidéos ;)
Merci beaucoup pour ton message, ça me va droit au coeur 🙂
bravo pour les changement des durites !
merci 🙂
Pour faire ça le temps perdu fallait remplacer les tuyaux directement dès le début , Tu compTes pas ton temps donc ok ça dépanne mais le temps c est de l argent . Sinon super vidéos on apprend plein de trucs. Tu es vachement patient .
Bonjour,
J'avais bien deviné pour ta boite de résonance absente ^^ comme dit dans un autre commentaire, ton tuyau droit risque d'arracher les support du radiateur en n'amortissant pas les mouvement ou vibration du moteur, les transmettant directement. A ta place, j'aurais pris une durit plus longue. Pour un autre plan qui peut sauver quand les durites n'existe plus ou sont hors de prix, les durites silicone que les site spécialisé propose sont une solution très efficace, en prime, tu peut même leur envoyer ton ancienne durite et il t'en fabrique une sur mesure, pratique quand une durite type araigné ne se fait plus
Amicalement
Oui il y a parfois des durites compliquées en forme de T ou pire. Merci pour le truc ! 👍
Salut, As-tu déjà pensé à coller de la chambre à air (de vélo par exe) en dessous de tes rampes, je pense que ça peux faire le job !
Ouai et aussi tu peux utiliser du silicone ou du caoutchouc
Bravo pour ton taf continu c vraiment bien à bientôt
Dans les voitures de rallye, on utilise des durites en silicone. Elles sont très solides, elles ne sentent pas le poisson (donc n'attirent pas les fouines), et elles sont super faciles à trouver sur le net. Il y a toutes les tailles. Même plein de couleurs...
J adore tes vidéos parceque que même quand tu fail tu fais montrer quand meme lolll. Plein de mécanos du dimanche doivent être comme toi lolll.au fait !!! Ont dis pas liquide de FROIDISSEMENT mais liquide de REFROIDISSEMENT !!! Mdrrr .sur ce continue tes vidéos elles sont tops !!!!👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼👌🏼
En cas de manque de liquide de refroidissement... Peut-on mettre de l'eau minérale ?
Oui 👍
et quand l'hiver arrive vidanger et remplir à nouveau avec du LDR qui contient de l'antigel.
merci beaucoup jsui tomber par azar dessu et gg pour le site des durite de bateau méga résistant breff merci du lourd
Bien l'Ami pour l'astuce des tuyaux renforcés pour moteur de bateau ( Bienvenu à bord)..
ok mais au final l'astuce n'était pas si bonne que ça: ua-cam.com/video/3wlWNVrg0p8/v-deo.html
Bien jouer Sherlok 🕵 j'attend avec hate ton prochain ''chef d'oeuvre'' mdr salut
merci 🙂
bonjour;
super la vidéo et merci du partage pour les durites de refroidissement
Pour le problème de calage, j'avais remarqué qu'il manquait le résonateur à coter de la boite à air, ce qui fausse le débitmètre ( le calculateur moteur ne peut plus réguler le rapport air/carburant en l’absence du signal du débitmètre )
je triche, un peux j'ai eux le même symptôme ( débitmètre HS pour moi plus de puissance et calage avec un beau message antipollution défaillant ).
bien joué 👍 🙂
bonjour; comme site pour les durites, il y a celui-ci. www.redox-silicone.com/100-durites-sur-mesure-clients?p=2
Merci pour le site 🙂 par contre les prix font peur ! 😱
oui, c'est vrai tout dépend de quelle durite il nous faut moi j'y avais
commandé des durite de dépressions ( pour le circuit du turbo
électrovanne , réservoir de vide d'air, etc.... ) en tout cas vivement mercredi pour un prochain épisode .
sympa le scotch sur le carton, ça permet de trouver rapidement le fournisseur =) c'est vrais que 12€ le mètre ça change de 50€ le petit bout =) pour les durites droites je pense que je ne vais pas hésiter =)
j'aime trop tes vidéos. j'ai fais ma vidange comme un grand garçon, changement des filtres et j'ai réussi à éteindre le voyant de l'air bag grâce à tes vidéos. il me reste a trouver une video pour recoller une lunette arriere (part brise arriere) d'une megane 1 parce qu'elle se décolle et ça laisse entrer l'eau de la pluie dans le coffre. Si tu as un produit a me conseiller ou une video dans ce genre cela m'aiderai fort. Merci . Concernant le ventilo du radiateur comment savoir si il est toujours fonctionnelle parce que moi je l'ai jamais vu tourner .
Si ta voiture n'a pas de problèmes de surchauffe c'est qu'il y a de fortes chances que ton ventilateur marche bien. Pour vérifier tu as deux méthodes: soit tu fais chauffer ton moteur à l'arrêt en le faisant tourner à 2000 trs/min jusqu'à ce que le ventilo se mette en route, soit tu fais un pont au niveau de son relais dans ta boite à fusible.
Merci 🙂
Ah ben voilà :)
Suzuki Splash :)
(mon message précédent)
A++ François :)
Oui ! C'est une japonaise en fait.
Ouahou Francois
Vraiment super celle-ci ! et merci pour l'adresse au sujet des tuyaux de refroidissements à moindre coup :) Par contre pour des toutes ptiotes durites de 8 ou 10 mm, c'est peut-être pas faisable ailleurs qu'en concession...
En fait ce n'est pas si génial que ça, as-tu vu la suite et fin de l'histoire ? ua-cam.com/video/3wlWNVrg0p8/v-deo.html
Effectivement, ça sert bien à qq chose ^^. Super le renvoie d'ascenseur des connaisseurs... Grâce à toi et aux participant, je progresse et j'ai moins la trouille de passer sous le capot de mes caisses ! A ce propos, faudra de que je demande quelques infos sur une vidange de BVA Merco...
Salut, j'adore tes vidéos et des que j'ai un pépin je vient voir si tu a déjà fait u e vidéo sur le cas, continue comme ça en tout cas on apprend à faire les choses soit même et non au garage se qui coûterait un petit pactole, j'ai aussi une question, si ta le temps de la répondre. Ou a tu acheter ton entonnoir orange pour le huile et ton bac jaune pour le liquide de refroidissement. Voilà, bonne fin de semaine. Bisous bisous
L'entonnoir orange je l'avais acheté chez Norauto et tu as un équivalent ici: gbrnr.com/avy72G
Et celui pour le liquide de refroidissement ici: gbrnr.com/QAdcHj
Si tu as besoin d'autre chose je mets les liens vers tous les outils et produits que j'utilise dans mes vidéos dans la description.
Bonjour Merci pour cette vidéo très instructive, ce matin j'ai vu, sous la voiture en dessous du vase d'expansion, que ça coulait par petites gouttes, et j'ai ouvert le vase d'expansion et je l'ai trouvé complètement vide, j'ai alors rajouté un peu de liquide et j'ai vu que ça gargouillait et ensuite ça s'est vidé très vite et ça coulait encore plus en dessous, alors j'ai rajouté encore juste un peu pour ça me tienne jusqu'à Norauto pour acheter le produit appelé "Stop fuite radiateur" de marque Bardahl, j'ai vu dans une vidéo que ça colmatait toutes les fuites et ça tien longtemps. Pensez vous qu'il peut y avoir une fissure dans le vase ou une fuite au niveau d'une des durites ? Merci ecore
Oui vérifie tous les raccords de durite d'abord. Et surtout ne roule plus avec la voiture tant que ce n'est pas étanche
Le durite sont coudé pour régler le débit du liquides un peut comme les collecteur et ligne d'échappement pour éviter de créer des "cavité" (en ce qui concerne le liquide bien-sûr.
ok, il y en a qui pensent aussi que ça peut être pour laisser le moteur bouger librement
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll cela a très certainement cette utilité la aussi mais je ne pense pas que ce soit l'utilité première.
Bonjour Je voulais savoir pour la purge du liquide de refroidissement si il fallait faire monter en température le moteur avant de dévisser la vis de purge du radiateur ?
Non: il faut faire la purge moteur froid sinon on risque de se blesser
@@gbrnr ah d'accord ok parce que on m'a dit qu'il fallait que le pressostat soit ouvert pour que la purge soit complète mais que ça reste dangereux car la température du liquide est à 90 degrés peut-être qu'en mettant des gants ça risque rien non ? Le problème de le faire à froid est-ce que ça risque pas de vider qu'une partie du système ? Et non pas la totalité ?
Bonsoir à vous, vos vidéos sont super et vous très sympa, mais pensez vous que ce genre de réparation soit aussi facile sur une Laguna2 ? Car j'ai exactement le même problème. Merci si vous pouvez me répondre.
Excellente vidéo comme à chaque fois !!
Et que penses tu franchement de ces casses auto qui donnent du LDR " en vrac ", récupéré lors de la dépollution de leurs véhicules ? Bon plan malgré tout ou à éviter ABSOLUMENT ??
Pourquoi pas, mais le changer tous les ans alors...
super tuto
vous avez un nouvelle abonné
merci et bienvenue à toi 🙂
Pour les bouts tu peux que les mettre sur le rétroviseur de la voiture de l'Opel agila mais tu as pas regardé si il les avait pas sur Suzuki car la Suzuki Splash et exactement la même voiture très bonne vidéo continue comme ça
oui la Splash c'est la même, d'ailleurs sous le résonateur c'est marqué Suzuki: ua-cam.com/video/O0E7nJn_AjU/v-deo.htmlm42s 😆
merci pour l'idée pour les bouts 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll après en même temps c'est un moteur Suzuki donc cela et normal finalement je travaille chez jaguar land rover et le v6 3 litres diesel et un moteur fait chez pda le même que sur la c5 entre autre et ses badger Peugeot Citroën dessus (même si il a été étudié et fabrique conjointement avec jaguar land rover quand il été la propriété de ford )
Salut ! Qu'est-ce que tu mets devant les roues de ta voiture avant d'installer les rampes de levage ?
C'est des vieux tapis de sol de voiture en plastique, ça limite le glissement des rampes
Merci pour l'astuce, ça va m'être utile pour éviter que ça glisse ;)
Slt j'aime ce que tu fait et j'aime la mécanique , depuis que j'ai vu tes vidéo j'en ai encore appris mais je souhaiterais faire ma distribution sur un V6 2.5L tdi audi de 2001 aurais tu quelque conseil?
merci
Haha, pas besoin de faire pause, j'en était sur qu'il manquait la boite à air, ça m'a fait le même problème quand j'ai essayer de démarrer mon 4x4 en entré d'air libre.
bien vu ! 🙂
Winnie oui oui remplir par le radiateur ou le vase d expansion c pareil du moment ou tu fait bien la purge en ouvrant les vis de purges dans leur bon sens et en les refermant dans le sens inverse .
Bonjour comment faites-vous pour éliminer (destruction) tous les liquides?
J'emmène les vieux liquides à la déchetterie
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll
Bien merci pour votre réponse et cette chaîne, une source inépuisable d'expériences partagées grâce à votre disponibilité et votre sérieux.
Pour Couper les tuyaux il te faudrait une Dremel c'est la vie ce truc ^^
Bonjours , une méthode d'ancien pour les tuyau ou autre , utiliser du savon . Quand on peut y mètre les mains pour réparer . Ces une bonne idées de réparation .
C'est à dire ? Que faut-il faire avec le savon ?
bonjour une petite question. je compte mettre du stop fuite huile moteur hdi.le moteur ne risque rien?merci
Personnellement je ne suis pas pour ces additifs stop fuites et je préfère changer le joint qui fuit. Cela dit je comprends que tout le monde n’a pas la possibilité de le faire donc un stop fuite peut être une bonne solution. Si ça marche pour toi merci de nous le faire savoir 🙂
Pour le petit tuyau, Suzuki l’a peut-être en référence comme la Suzuki Splash, c’est la même voiture.
salut François
tu sais il ya de de l'anti rongeur pour voiture
Salut tous le monde, alors voilà j'ai une petite question hier j'ai eu un problème avec ma Clio ll phase 1 quand la stationne je constate quand j'ouvre le capot que je n'ai plus de lrd hors j'en n'avais mi le matin même et le truc le plus bizarre c'est que je n'ai aucune fuite alors ont ma dit que c'est mon joint de culasse qui avait lâché, alors je voulais juste savoir es-ce qu'il y aurais une technique pour savoir si mon joint de culasse à lâcher ou non ? sans devoir forcément se rendre chez le garagiste Svp. Merci d'avance sinon t'es vidéos son super ont apprend plein choses continue comme ça
Tu peux détecter un problème de joint de culasse si:
- ta voiture a du mal à démarrer le matin et que de la fumée blanche sort du pot d'échappement (vapeur qui se condense)
- tu trouves un mélange d'eau dans l'huile de ton moteur: une sorte de mayonnaise apparaît sous ton bouchon de remplissage d'huile ou sur ta jauge de niveau d'huile
- tes durites de refroidissement qui vont au radiateur sont chaudes et très dures (pression des cylindres qui passe dans le circuit de refroidissement par le JDC)
La boîte à air que tu as cassé précédemment non ? Elle n’est pas remise lors du démarrage.....
Bien vu ! 😉
la "boîte d'air" (boîtier de raisonnance comme tu l'as appelé dans la précedente vidéo) à côté du filtre à air ;) ?????
C'était bien ça, après visionnage de la fin de la vidéo ;)
Promis je n'avais pas triché !!
bien joué ! 👍
Pour les durites tu peux aussi appelé une concession suzuki :)
Oui, il faudrait que je compare les prix tiens...
D'ailleurs tu peux voir ici ua-cam.com/video/O0E7nJn_AjU/v-deo.htmlm42s que c'est marqué Suzuki sous le résonateur 😝
Moi qui suis dans agricole on a des fournisseur comme granit ou sparex après je sais pas si on y a accès en tant que particulier.
Sinon tu passe pas moi et je peux te fournir tout ce que tu désir !
ok c'est une bonne idée. J'habite à la campagne et on a un garage agricole dans le village voisin. Il pourrait me dépanner et me trouver ces fournisseurs...
Quel est logiciel de montage que tu utilises ? Merci
Salut Tan ! Cela fait longtemps que je n'avais pas lu un de tes commentaires ! 😊
Je travaille sur Mac avec Final Cut Pro
@@gbrnr Salut François. Merci pour ta réponse. Je testerai à l'occaz ton logiciel. Eh oui cela fait longtemps que je n'ai pas posté de commentaires car il y a des choses que j'ai déjà appris grace à tes tutos. Ceci dit, je regarde toujours tes vidéos ;-)
Mettre un peu de lubrifiant sur les tuyaux, chaud ou pas?
c'est à dire ?
merci François tu dechires bien...^^
Salut, super vidéo!
Dommage d'avoir oublier de remonter le résonateur a coté du filtre a air. :)
Quand je fais des erreurs je les montre comme ça vous ne les ferez pas 😉
merci 🙂
Question bête ... où mets-tu l'huile usagé ?
à la dechetterie
@@gbrnr ok mais toutes les déchetteries ? Car quand j'ai voulu y mettre mes pneus il ont refusė et j'ai du faire des pieds et des mains pour les refourguer ... merci
Le coude ralentissait le débit du liquide de refroidissement ?
Zut perdu sniff
J'ai longtemps chercher les étiquette pour marquer la date de vidange et le reste que tu as collé sous la capot mais j'en ai jamais trouver .. tu sais où je pourrai avoir les mêmes ?
ah oui ça m'intéresse aussi ça ;) merci François :D
elles sont ici: www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/143-outil-vidange-graissage/2984-%C3%A9tiquette-autocollante-pour-la-vidange.html
Normalement tu les trouve sur l'emballage du bidon d'huile
Trouvé aussi a norauto je crois que c'est gratuit
bonjour j'ai un problème avec mon liquide de refroidissement (j'ai aucune fuite mais pourtant je né plus de liquide dans le vase, la voiture ne surchauffe pas) que faux t'il faire merci. sinon super vidéo ;)
Le liquide sort quelque part. Ca peut être à un endroit chaud sur le moteur où il s'évapore donc tu ne le vois pas mais il devrait rester des traces jaunes / Vert clair
Sinon la fuite est au niveau du joint de culasse et le liquide part dans un cylindre (je n'espère pas pour toi...)
merci ;) !!! je vien de voir d'ou vien le pb en faites j'ai une fuites au niveau du radiateur de chauffages. J'ai un joint qui fuit
merci pour la vidéo, j'ai un gros problème , je viens de constater que mon Peugeot j9 présente des fuite de liquide de refroidissement par le collecteur d'échappement , a votre avis si koi ? et comment faire ?
Par le collecteur d'échappement : c'est à dire que tu vois le LDR sortir à ce niveau là ou bien le LDR passe dans l'échappement ?
A mon avis ça ressemble à une fuite du joint de culasse...
Bjr. Il y a une faute d'orthographe dans le titre (ça et non sa). Sur le site de vente des tuyaux, il y a une rubrique de tuyaux de refroidissement sans armature métallique, ces tuyaux auraient été plus judicieux que ceux que tu as installés, je pense. Sinon, j'aime bien tes vidéos et ta simplicité sans chercher à masquer les erreurs en cours de travaux
. Cdlt
Je donne le lien pour les tuyaux sans armature métallique: www.svb-marine.fr/fr/tuyau-de-circuit-de-refroidissement.html
Merci pour le lien 🙂
(et la faute d'orthographe avait été faite volontairement 😁)
Salut, j'ai une micro fuite de liquide refroidissement sur une 208 2012 1.6 ehdi 92ch le niveau baisse petit a petit sur plusieurs kilomètres j'ai ramené la voiture dans tout les garages personne trouve, qu'est-ce que tu pourrais me conseiller ? sachant que la voiture a aucun symptômes elle marche nickel. Merci a+
Salut François moi je doit vidanger tout le circuit car il est très sale comment je peut faire la vidange ? Merci à toi
il me fallait des durites ça tombe bien
Tu pouvais graisser le tuyau ?
bonjour, j'ai un Renault Duster phase 2 essence 4X2 de 2017. le problème que je rencontre est le suivant: lorsque je roule je perd de la puissance surtout quand je monte en 4eme vitesse, de plus au ralenti le moteur s'arrête car il ne supporte pas le ralenti ensuite au niveau du réservoir du liquide de refroidissement le radiateur refoule le liquide très chaud, passe le maximum et coule au sol pendant un temps et au final ce qui reste c'est même pas au niveau du mini mais en dessous du mini je suis obligé de faire encore un appoint du liquide de refroidissement. et c'est comme ça tous les jours. 'c'est quoi le problème? j'ai fais nettoyer le circuit d'eau, contrôler le thermostat et la pompe eau. le radiateur à été nettoyé également
A quoi sert la pièce du liquide de refroidissement après avoir fait le plein ? Merci pour votre réponse
Tu utilise quoi comme marque et type d'huile ?
J'achète mes huiles sur directlub.com et pour mes moteurs je mets de la 5W40 (la même pour tous).
bonjour ou as tu tes etiquette de vidange ? et si besoin de conseil pour l'opel agila n'hésite pas a me demande j'ai un tres bonne ami qui est technicien ces opel depuis 15 ans minimum :-)
ok, merci pour le tuyau 😜
les étiquettes sont ici: www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/143-outil-vidange-graissage/2984-%C3%A9tiquette-autocollante-pour-la-vidange.html
merci pour le lien François !
salut GBRNR je fais du bateau et j'ai pas eu le temps de voir le site de ta commande des durites ;;;;;;;
le lien est dans la description 😉
.tres bonne esplication
Merci pour le partage .Ma voiture une Ford Ka de 4 ans sort d un contrôle technique ok et vidange il y a 3 mois environ . Et l aiguille se retrouve dans le rouge apres quelques kms . Mon garagiste me demande de lui emmener . L aiguille oscille entre la normale et le rouge .Il me semble que le chauffage fonctionne mal . En arrivant au garage importante fumée blanche !..J attends le diagnostic . Votre vidéo m aide pour comprendre le fonctionnement sinon on nous raconte n importe quoi .
Peut-être un simple problème de thermostat (calorstat)
merci pour votre message 🙂
Mon hypothèse 1: tu as branché un truc sur l’allume-cigare qui pompe toute la batterie de l’Agila,
Mon hypothèse 2 : en mettant les tuyaux tu as malencontreusement tourné la vis de ralenti
Mon hypothèse 3 : George l’araignée freine le moteur avec ses pattes
Mon hypothèse 4 : tu embrayais la troisième ou plus en même temps que le ralenti
Encore un coup de Georges
En plus je devais changer un tuyau de refroidissement et le garage dit à mon père 40€ le petit tuyau
Merci pour le site
ok j'espère que ça ira pour ta réparation. Tu as aussi celui-ci: planetcaoutchouc.com/tuyaux/durites-de-radiateur.html
La forme en S du gros tuyau du liquide de refroidissement permet d'accompagner le mouvement du moteur alor tu es oblige de avoir un S
oui, je n'avais pas pensé à ça
Svp a laide ,jai une Toyota avensis mon liquide de refroidissement coule je trouve pas ou est la fuite es e risqué de demarer pou le garage?
Pour le filtre à huile je vous conseille de huiler le joint avant de remettre le filtre cela assure l'étanchéité
OK merci 🙂👍
tu peut essayer avec un peut de graisse pour faire passer les colie de serrage
ok 👍
L'armature est à double tranchant sur la durite elle protège des dents des rongeurs mais elle doit être souple pour bien épousé le collier avec la chaleur
Le tuyau du circuit d'air n'est pas raccordé, il y'a pas le capteur de flux a cet endroit? Ça pourrait expliquer le fait que le moteur ne tienne pas le ralentit?
Le capteur est en amont du trou et donc la mesure de quantité d'air est faussée. Bien joué 🙂
Salut un grand merci pour se que tu fait tu est magique j ai le témoin du température qu il salum après 25 a 30 minut du toute je vien du remarqué que quan j démarre le chaufage le témoin ne salum plu si tu me dit c est du æquo ou du me denner ton avie merci pour tous
Le débimètre mal fixée ou pas branchée si j'ai bien vu
Presque ! Merci d'avoir joué sans tricher 🙂
de rien , tricher c'est mal ;)
Bonjour j’ai une laguna et dès que elle monte en température à 90 elle commence a perdre du liquide de refroidissement vous me conseiller quoi?elle a que 92000 km et c’est une année de 98
Bonjour je suis nouveau.. J'aimerais savoir combien de litre de refroidissement faut'il à la voiture. J'ai deja mis 2 litres et la boîte est toujours vide
En général c'est au moins 5 litres
J'ai vu sur une vidéo UA-cam qu'en commentaire tu avais prévu de repeindre la mustang. Tu as avancé sur le projet ?
Non je n'ai pas encore commencer en fait. ça va finir par venir...
Slt j ai une fuite en dessus deriere le moteur ... et aucune durite de percer ... je ne sais pas d ou sa vien ...
Ca tourne bien ;-)
ohhh, sa vaaaaaa....
Pour les bouts : nœud de touline et ça fait un jolie porte-clef de marin !
Oui, pas sûr que les bouts soient assez long mais j'essaierai 🙂
Bonjour , j'ai énorme fuite de liquide de refroidissement ce matin, le réservoir du liquide est vite et lorsque je remet le liquide de refroidissement, je laisse tout sur la route .... pourrais tu m'éclairer s'il te plait ??? C'est le radiateur qui est percé ou c'est une durite qui a lâché !!! Help
Oui il faut inspecter le circuit de refroidissment de près (avec une lampe UV si tu en as gbrnr.com/p3Jg3Y )
bonjour. quand le voyant du liquide de refroidissement monte jusqu'à 3/7 barres sur une c3 année 2005..est ce que c'est normal ??
C'est quoi le nom de ton logiciel de montage ? Moi j'utilise after effects d'adobe
Je travaille sur Mac avec Final Cut Pro pour le montage et de temps en temps Motion 5 pour des titres et animations.
Merci pour lAstuce top ❤
J'ai un problème sur ma 407 le motoventilateur ne tourne que sur une vitesse du coup le moteur surchauffe surtout en montée penses-tu que c'est un problème de relais
oui c'est possible
merci pour tout ces conseil je m abonne
Merci et bienvenue!
Bonjour je possède une Opel Corsa b TD de 98 des que je mais du refroidissement dans vase expansion il part aussitôt j ai regarder partout je ne vois rien et dessous la voiture non plus je comprends pas
Salut, j'ai une perte sur la mienne (bmw e46) perte ou conso je ne sais pas puisque je ne trouve pas.. j'ai tout inspecter et aucune fuite nul part, aucune fumé, pas de trace de mayo à l'orifice de remplissage d'huile, pas de trace dans le vase d'expansion du coup je sèche vraiment.. aurait tu une idée?
Parfois une micro fuite au niveau du radiateur de chauffage peut être difficile à détecter. Est-ce que tu as des problèmes d'humidité à l'intérieur de la voiture ?
Pareil il peut y avoir une micro fuite au niveau du radiateur de refroidissement difficile à voir.
merci d'avoir répondu, aucun problème d'humidité dans l'habitacle ni buée ou odeur d'humidité, j'ai passer la lampe UV (j'ai tester et mon LDR est vert fluo) mais aucune trace sur le radia moteur.. bon ça fuit bien quelque part mais ou..
j'ai exactement rajouter un demi litre pour 1000kms.. et c'est toujours la même contenance que je rajoute
J’ai eu le même soucis sur une super 5 essence de 88 la galère avec mon oncle sous la neige a pousser la voiture pour la démarrer afin de faire la purge
J'imagine...