Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ได้ยินชื่อผู้รับจ้างก่อสร้างแล้วทำใจหน่อย คุณยูนิคทำงานช้าครับ
สะพานคลองมหาสวัสดิ์ไม่เคยเป็นปัญหา รถมันติดสะสมมาจากข้างหน้าแล้วยาวมาจนถึงสะพานขาขึ้นในฝั่งเข้าเมือง ติดมาตั้งแต่เปลี่ยนเลนเข้าคิวกันเลี้ยวซ้ายเข้าบรมราชชนนีบนสะพานข้ามทางรถไฟ ติดรถเปลี่ยนเลนกัน จะเข้าจะออกทางด่วนตลิ่งชัน-บางซื่ออีก ส่วนข้ามคลองฝั่งขาออกยิ่งไม่เคยติดเลย มันมาติดมโหฬารเพราะทำสะพานเพิ่มเนี่ยแหละ
เส้นนี้ ทำทั้งวงเวียน อุโมงก็แล้ว แต่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้เลย และล่าสุดคือถนนเส้นนี้ที่ข้ามคลอง มันใช้เงินแก้ปัญหาและมันจะไม่มีวันจบครับ เชื่อมั๊ยว่ารถไม่ติดประมาณอาทิตย์นึง หลังจากนั้นก็เหมือนเดิม สิ่งที่ควรทำคือการวางผังเมือง และการจำกัดการสร้างห้างสรรพสินค้า การจัดโซนผังเมืองใหม่ให้แบ่งเป็นเขตปลูกสร้างที่พักอาศัย เขตห้าง ทุกวันนี้มันปนกันเละเทะ สภาพจึงเป็นอย่างที่เห็น คนตายเพราะรถติดหน้าห้างต่าง ๆ ในกทม.ไปกี่คนแล้วครับเคยเก็บสถิติกันไว้บ้างมั๊ย การสร้างห้างควรมีการทำประชาพิจารย์ และการมีส่วนร่วมให้ความเห็นในการสร้างของคนในพื้นที่และผู้ที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดด้วย ประเทศนี้ไม่ได้เป็นของนายทุนนิยมเท่านั้นนะ
ขอโทษครับ คำว่า ประชาพิจารณ์ สะกดอย่างนี้ครับ
อีกหน่อย ห้างก็ร้าง มาดูที่ เซ็นทรัลแจ้งวัฒนะ ดิ บิ๊กซีแจ้งวัฒ ด้วยนะ เมื่อก่อนคนเยอะมาก ตอนนี้ ร้านค้าย่อยถอนตัวแล้ว จร้า คนไม่พอซื้อ
มันแยกกันไม่ได้หรอกครับ เมื่อมีที่อยู่อาศัย ก็ต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวก คนต้องการห้างฯ ซื้อของใช้ ทำธุรกรรม โซนนี้ห้างฯใหญ่ๆ สร้างใหม่คนเต็มหมด วนหาที่จอดรถจนเบื่อ .. เอาเถอะนะ อย่างน้อยนายทุนที่ว่านั่น ก็คือคนไทย 😂😂
จุดนี้รองรับรถที่มาทางฝั่งถนนบรมราชนนี ไปถนนพระราม 5 มีเพียง 3 ช่อง แต่รถที่เลี้ยวขวา/ซ้าย และทางตรงรวมแล้วประมาณ 10-12 ช่อง จึงติดมาก เกินสมดุลมาก คือ 3 ต่อ 12 (ต้องการใช้ 12 ช่อง แต่ไปได้ แค่ 3 ช่อง ของเดิม)
@@LosoTab ถนนนึิกว่าทางไปดาวอังคาร
ทำเพื่อห้างเซ็นทรัล ให้เลี้ยวลงถึงบันไดห้าง เซ็นทรัลไม่ต้องออกสักบาท
เมืองไทยสุดยอด
กำลังใจครับ เมืองไทย ค่อยเจริญขึ้นมาก
เคยใช้เส้นราชพฤกษ์ครับคุณใหญ่ ก่อนที่เขาจะเริ่มก่อสร้างสะพานตัวใหม่ครับ
แล้วอนาคตเสา BTS สายสีเขียวส่วนต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน-รัตนาธิเบศร์จะไปอยู่ไหนหว่า เกาะกลาง 3 ฝั่งเอาไปทำสะพานหมดเลย
สร้างสะพานตอนนี้แล้วถ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวมาก็ต้องทำใหม่ เอิ่มมมม
วิศวกรไม่มีมีแต่วิศวลาวงานมันถึงล่าช้าหรือคนที่ไม่มีความรู้คุมงาน?
เป็นตัวสร้างปัญหารถติดซะมากกว่า ถนนเส้นนี้ไม่เคยได้ใช้ประโยชน์ตามที่ควรจะเป็นเลย
วีเอ็นพี มีเรื่องเล่า สำหรับคลิปงานโครงการก่อสร้างทางยกระดับราชพฤกษ์ข้ามคลองมหาสวัสดิ์ขอบคุณคลิปดีๆมีประโยชน์มาก อธิบายชัดเจนที่สุดทำการบ้านมาดีจริงๆ ขอบคุณครับ
ช่องคุณภาพ 👍
รับรองล้านเปอร์เซ็นต์ ติดเหมือนเดิม ขนาดกาญจนาภิเษกกี่เลนครับ ยังติดเลยทุกวันนี้ แก้ปัญหาที่หน่วยงานตัวเองก่อนให้ซ่อมถนนให้ถูกต้องตามสากล ไม่ใช่ใช้ผู้รับเหมาชุ่ยๆ
เผื่อพื้นที่สำหรับรางรถไฟฟ้ารึป่าวเนี่ย เผื่ออนาคตจะมีส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า
ตั้งแต่เห็นภาพโครงการแล้ว ความหวังการมีรถไฟฟ้าก็ริบหรี่ เห็นเสาสะพานไปสร้างตรงกลางล่ะจบเลย โอกาสสร้างรถไฟฟ้าคงยาก แต่ถึงยังไงก็ตามเขามีโครงการจะขยายรถไฟฟ้ามาถึงตัดถนนบรม แต่ก็ยังไม่รู้ว่าเมื่อไหร่
เว้นช่องเวารถไฟฟ้าไว้ครับ
ป๋า..ตามถนน..พรานนก-พุทธมณฑลสาย4..อีกนานแค่ไหน..เลยกำหนดไป2ปีแล้ว..😅😅
@@jacktipaya2100 แค่ถึงตรงสายสามยังไม่เสร็จเลย555
คนรวยอยู่นนท์ คนจนๆอย่างผมอยู่กรุงเทพจ้า
อยากให้ช่วยไปดูถนนกาญจนาภิเษกขาออกมุ่งหน้าบางใหญ่ ช่วงโค้งต่างระดับเข้าถนนนครอินทร์หน่อยครับ รถติดมากเพราะทางโค้งเข้าถนนนครอินทร์เหลือเลนวิ่งขึ้นได้แค่1ช่องจราจร ทำให้รถติดสะสมยาวจนไปถึงต่างระดับบรมราชชนนีแล้วครับ
ขยายรถไฟฟ้าถึงลดการเดินทางรถยนต์
สำหรับผมมองว่าล่าช้า นะครับ แล้วจะเสร็จตามกำหนดมั้ย ทุกวันนี้ต้องเลี่ยงเส้นนี้ ขับอ้อมเอา
สร้างเสร็จซะทีเถอะ รถติดมาก
รถใหม่เพิ่มขึ้น วันละ500คัน ตัดถนน ทำสะพานใหม่ ไม่ทัน รถก็ติดเหมือนเดิม
ข้ามคลองมหาสวัสดิ์จุดพุทธมณฑลสาย2, สาย3, สาย4 มีโครงการมัย เมืองขยายแต่ถนนไม่พัฒนา
มีโครงการนะ แต่เห็นความสำคัญเร่งด่วนไหมอีกเรื่อง
ก็ทำให้มันเร็วๆหน่อย ดูสิ ไซท์งานดูโล่งๆ ไม่มีคนทำงาน
ผ่านทุกเช้า
ทำไมใช้เสาเหล็ก คานเหล็ก ส่วนใหญ่เห็นใช้เสาปูน คานปูน
ใช้เวลาสร้างน้อยกว่า ทำจากโรงงาน ยกมาติดตั้งบนฐานรากได้เลย ในไทยมีสะพานเหล็กเยอะ โดยเฉพาะข้ามแยกต่างๆ
ติดต่อไปครับ แก้ยาก ไม่จบหรอก
น่าจะเอางบไปสร้างรถไฟฟ้า ให้คนลดการใช้รถส่วนตัว เส้นนี้ไม่ค่อยมีไฟแดง ใช้รถไฟระดับดินบริเวณเกาะกลางยาวๆได้เลย บ้านเราเน้นสร้างสะพานข้าม เพื่อแก้ปัญหารถติด ซึ่งมันแก้ที่ปลายเหตุและก็ต้องสร้างไปเรื่อยๆ ไม่จบไม่สิ้น
รถติดเพราะมีคนใช้รถยนต์พร้อมกันมากเกินความสามารถของถนน สะพานทำได้แค่บรรเทา แต่ในระยะยาวมันช่วยอะไรไม่ได้มาก
ก็มียู่เส้นหลัก ถ้ามีทางให้เลี้ยวเยอะๆรถจะไม่ต้องใช้แต่เส้นเดี่ยว คือต้องวางแผนผังเมืองใหม่
เก่งมาก
เป็นสะพาน เพื่อเข้า ห้างเซ็นทรัล มากกว่า ไม่เซ็นทรัล เจ้านาย ไม่เห็นมาสร้าง เลย ชัดไหม
ลงสะพานใหม่มาเป็นเลน 2 เข้ายากอยู่ เพราะเลนซ้ายสุดเป็นเลนที่กลับรถใต้สะพานแล้วตรงมา ระยะไม่ถึง 50 เมตร กะชั้นมาก
ที่รถติดเพราะ รถบรรทุกหนักไต่ขึ้นสะพานข้ามคลอง ทำสะพานข้ามแบบนี้ถ้าให้รถบรรทุกขึ้นได้การจราจรก้อต้องชลอตัว รถติดอีกแน่นอน
รถจะติดหนักกว่าเดิม เพราะลงมาแล้วเบียดเข้าเซ็นทรัล
สะพานเสร็จจะช่วยบรรเทาจราจรขาออกได้มาก แต่ขาเข้าไม่น่าจะช่วยได้เพราะจะไปติดรถที่จะเลี้ยวซ้ายเข้าถนนบรมฯ เพื่อไปปิ่นเกล้า
น้าครับทางกลับรถเลยหน้าเซนทรัลศาลายาก็น่าไปถ่ายครัย
ไม่ทำแยกซ้ายเข้า Central Westville 17 ก.ย. 67
สร้างมาหลายปีแล้ว เกิน 2 ปี ไม่เสร็จซักที ในขณะที่ Central Westville สร้างต้นปีที่แล้ว ใช้เวลาแค่ 9 เดือนเสร็จปัญหาเกิดจากการทุจริตคอร์รัปชั่นแน่นอน เพราะปิดผิวจราจรเยอะขนาดนี้ แต่แทบไม่มีการทำงานในพื้นที่ที่ปิดการจราจร เพื่อทำการก่อสร้างปกติงานโครงสร้างเหล็ก จะใช้เวลาเร็วกว่าคอนกรีตเยอะ แต่นี่ใช้เวลาถึง 3 ปี อีกทั้งปัจจุบัน งานโครงสร้างง่ายๆแบบนี้ มักไม่ใช่โครงสร้างเหล็ก เพราะมีค่าบำรุงรักษา หรือซ่อมแซมมากกว่าคอนกรีต
แก้ตรงไหน ลงจากสะพานก็มาติดช่วงคอขวดตรงสะพานข้ามทางรถไฟอยู่ดี ต้องขยายสะพานข้ามทางรถไฟด้วย เพราะปกติติดตรงคอขวดสะพานข้ามรถไฟมากกว่า
เป็นปัญหาคลาสสิค คนออกแบบถนนไม่ได้คิดว่าเมื่อมีถนนก็ต้องมีชุมชนเพิ่มขึ้น ไม่ได้คิดเผื่ออนาคตว่าจะมีการใช้งานมากขึ้น คิดว่ามีแค่สะพาน 6 เลนจะเพียงพอตลอดกาล ความจริงควรเวรคืนที่ดินบริเวณใต้สะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์(เพียงแค่ไม่กี่ไร่)ให้เบ็ดเสร็ตเด็ดขาดตั้งแต่แรก จะขยายสะพานหรือจะทำทางเพิ่มก็ง่าย
ปี68เดือนไหน กลัวจะเป็นปลายปี68
ขาออกจากตลิ่งชันข้ามสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์ไปอุโมงค์บางขุนกอง(วงเวียน)ช่วยได้ แต่ขาเข้าจากอุโมงค์(วงเวียน)ข้ามคลองมหาสวัสดิ์มาแล้ว ก็จะมาเป็นคอขวดเหลือ 3 เลนส์ตรงสะพานข้ามทางรถไฟ ก็คงติดหนักเหมือนเดิม สรุปช่วยขาออก แต่ขาเข้าไม่ช่วย
เวลาวิ่งงานรถติดมากครับ ขาออกจุดนี้ ยิ่ง ช.ม เร่งรีบนะ..มอไซค์ไปยังไม่ได้ ทางมันคอขวด ตอนจะขึ้นสะพานชั่วคราว
เส้นนี้ผมไม่ค่อยเข้าใจเรื่องการวางแผน การสร้างสะพานตรงนี้มันช่วยได้เรื่องคอขวด แต่มันแค่บรรเทาได้แค่นั้น ตอนชั่วโมงเร่งด่วนจะติดคล้ายๆ เดิม ที่ไม่ค่อยเข้าใจก็คือ เส้นราชพฤกษ์นี่ มีรถไฟฟ้าตรงบางหว้า กับ รัตนาธิเบศร์ แล้วถนนเดิมๆ ก็มีเกาะกลางตลอดทั้งเส้น ทางที่ดีกว่าคือการสร้างรถไฟฟ้า อาจจะรถล้อยางก็ได้ เชื่อม 2 ฝั่งนี้เข้าด้วยกัน หรืออาจจะวิ่งไปเชื่อมหรือวนกลับตรงชัยพฤกษ์ก็ได้ จะลดปริมาณรถยนต์ไปอีกเยอะมาก
รฟฟ. มีโครงการ แต่ยังไม่มีใครทำ รบ.คงมองว่าไม่เร่งด่วน เลยไปสร้างสายอื่นก่อน😢
@@sahachartobthom2178 โครงการขยายจากบางหว้ามาแค่บรมครับ
เห็นมีโครงการอยู่นะคะ ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว แต่ต้องทำ บางหว้า-ตลิ่งชันก่อน ซึ่งตอนนี้ยังไม่เริ่มเลย 😢
สมัยก่อน โครงการหมู่บ้าน ชื่อโครงการ สาธร ราชพฤกษ์จำได้ป้ายบอก 30 นาทีถึง สาธร😂😂😂
ในแผนรถไฟฟ้ามหานครระยะที่ 2 ในอนาคตจจะมีแผนก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียเข้มจากตลิ่งชันถึงรัตนาธิเบศวร์ ไม่ทราบว่าช่วงก่อสร้างนี้มีการเว้นพื้นที่สำหรับก่อสร้างตอม่อรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือไม่
เคยอ่านมา ถ้าดูจากแบบเว้นไว้ครับ ตอม่อ รฟฟ จะลงตรงกลางระหว่างเสา
ระยะทาง 6-7 กม. ทำงาน 3 ปี บริษัทอื่นที่มีชื่อเสียง ว่าสั้นกว่านี้ ผ่านทีไรก็กลุ้มใจตลอด เลี่ยงไม่ได้ ไปสวนผักก้ไม่ต่างกัน ยิ่งไปกันใหญ่
เริ่มก่อสร้าง วันที่ 1 ธันวาคม 2565 สิ้นสุดสัญญาจ้าง วันที่ 18 พฤษภาคม 2568 ระยะเวลาก่อสร้าง 900วัน
รถติดมากๆ😮
ฝั่งซ้ายลงหน้าเซนทรัสเฉย
ลงหน้าเซ็นทรัลแต่อยู่เป็นเลน 2 เลนซ้ายสุดเป็นเลนที่กลับรถใต้สะพานแล้วตรงมา ถ้าจะเข้าเซ็นทรัลต้องข้ามสะพานเก่า ไม่งั้นทางมันกระทันหัน ชนแน่ๆ
เอาเส้นพระราว2ก่อน
แก้ไม่ได้ ติดมากกว่าเดิม
งงไปหมดแล้ว😅😅
ทำเท่าไหร่ก็ไม่พอหรอก รถปีหนึ่งออกเป็นล้านๆคัน
🇹🇭👏👏👏🚘👍👍👍🇹🇭
แก้ไม่ได้หรอกครับ
สร้างเยอะเกิน
ถนน100ชาดิรึ
ลาวและเขมรเมือไรมันจะเท่าไทยวะ
ขาออกเมื่อข้ามคลองมหาสวัสดิ์แล้วไปลงปลายทางที่จุดไหนคะ
ควรจะรีบสร้างเส้นนครอินทรที่จะต่อไปศาลายาเร็วๆหน่อยเพราะจะชว่ยถนนพระบรมราชชนนีปิ่นเกล้าที่ติดมากมายจะได้ระบายเข้าเมืองนนได้เร็วขึ้นเพราะโครงการมีมานานมากแล้ว
สร้างถนนเอื้อแต่นายทุน😅
ขาเข้ามองว่าก็เป็นคอขวดหน้าคาซ่าเลเจ้นท์อยู่ดีค่ะ
ได้ยินชื่อผู้รับจ้างก่อสร้างแล้วทำใจหน่อย คุณยูนิคทำงานช้าครับ
สะพานคลองมหาสวัสดิ์ไม่เคยเป็นปัญหา รถมันติดสะสมมาจากข้างหน้าแล้วยาวมาจนถึงสะพานขาขึ้นในฝั่งเข้าเมือง ติดมาตั้งแต่เปลี่ยนเลนเข้าคิวกันเลี้ยวซ้ายเข้าบรมราชชนนีบนสะพานข้ามทางรถไฟ ติดรถเปลี่ยนเลนกัน จะเข้าจะออกทางด่วนตลิ่งชัน-บางซื่ออีก ส่วนข้ามคลองฝั่งขาออกยิ่งไม่เคยติดเลย มันมาติดมโหฬารเพราะทำสะพานเพิ่มเนี่ยแหละ
เส้นนี้ ทำทั้งวงเวียน อุโมงก็แล้ว แต่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้เลย และล่าสุดคือถนนเส้นนี้ที่ข้ามคลอง มันใช้เงินแก้ปัญหาและมันจะไม่มีวันจบครับ เชื่อมั๊ยว่ารถไม่ติดประมาณอาทิตย์นึง หลังจากนั้นก็เหมือนเดิม สิ่งที่ควรทำคือการวางผังเมือง และการจำกัดการสร้างห้างสรรพสินค้า การจัดโซนผังเมืองใหม่ให้แบ่งเป็นเขตปลูกสร้างที่พักอาศัย เขตห้าง ทุกวันนี้มันปนกันเละเทะ สภาพจึงเป็นอย่างที่เห็น คนตายเพราะรถติดหน้าห้างต่าง ๆ ในกทม.ไปกี่คนแล้วครับเคยเก็บสถิติกันไว้บ้างมั๊ย การสร้างห้างควรมีการทำประชาพิจารย์ และการมีส่วนร่วมให้ความเห็นในการสร้างของคนในพื้นที่และผู้ที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดด้วย ประเทศนี้ไม่ได้เป็นของนายทุนนิยมเท่านั้นนะ
ขอโทษครับ คำว่า ประชาพิจารณ์ สะกดอย่างนี้ครับ
อีกหน่อย ห้างก็ร้าง
มาดูที่ เซ็นทรัลแจ้งวัฒนะ ดิ
บิ๊กซีแจ้งวัฒ ด้วยนะ
เมื่อก่อนคนเยอะมาก
ตอนนี้ ร้านค้าย่อยถอนตัวแล้ว จร้า
คนไม่พอซื้อ
มันแยกกันไม่ได้หรอกครับ เมื่อมีที่อยู่อาศัย ก็ต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวก คนต้องการห้างฯ ซื้อของใช้ ทำธุรกรรม โซนนี้ห้างฯใหญ่ๆ สร้างใหม่คนเต็มหมด วนหาที่จอดรถจนเบื่อ .. เอาเถอะนะ อย่างน้อยนายทุนที่ว่านั่น ก็คือคนไทย 😂😂
จุดนี้รองรับรถที่มาทางฝั่งถนนบรมราชนนี ไปถนนพระราม 5 มีเพียง 3 ช่อง แต่รถที่เลี้ยวขวา/ซ้าย และทางตรงรวมแล้วประมาณ 10-12 ช่อง จึงติดมาก เกินสมดุลมาก คือ 3 ต่อ 12 (ต้องการใช้ 12 ช่อง แต่ไปได้ แค่ 3 ช่อง ของเดิม)
@@LosoTab ถนนนึิกว่าทางไปดาวอังคาร
ทำเพื่อห้างเซ็นทรัล ให้เลี้ยวลงถึงบันไดห้าง เซ็นทรัลไม่ต้องออกสักบาท
เมืองไทยสุดยอด
กำลังใจครับ เมืองไทย ค่อยเจริญขึ้นมาก
เคยใช้เส้นราชพฤกษ์ครับคุณใหญ่ ก่อนที่เขาจะเริ่มก่อสร้างสะพานตัวใหม่ครับ
แล้วอนาคตเสา BTS สายสีเขียวส่วนต่อขยายบางหว้า-ตลิ่งชัน-รัตนาธิเบศร์จะไปอยู่ไหนหว่า เกาะกลาง 3 ฝั่งเอาไปทำสะพานหมดเลย
สร้างสะพานตอนนี้แล้วถ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียวมาก็ต้องทำใหม่ เอิ่มมมม
วิศวกรไม่มีมีแต่วิศวลาวงานมันถึงล่าช้าหรือคนที่ไม่มีความรู้คุมงาน?
เป็นตัวสร้างปัญหารถติดซะมากกว่า ถนนเส้นนี้ไม่เคยได้ใช้ประโยชน์ตามที่ควรจะเป็นเลย
วีเอ็นพี มีเรื่องเล่า สำหรับคลิปงานโครงการก่อสร้างทางยกระดับราชพฤกษ์ข้ามคลองมหาสวัสดิ์
ขอบคุณคลิปดีๆมีประโยชน์มาก อธิบายชัดเจนที่สุดทำการบ้านมาดีจริงๆ ขอบคุณครับ
ช่องคุณภาพ 👍
รับรองล้านเปอร์เซ็นต์ ติดเหมือนเดิม ขนาดกาญจนาภิเษกกี่เลนครับ ยังติดเลยทุกวันนี้ แก้ปัญหาที่หน่วยงานตัวเองก่อนให้ซ่อมถนนให้ถูกต้องตามสากล ไม่ใช่ใช้ผู้รับเหมาชุ่ยๆ
เผื่อพื้นที่สำหรับรางรถไฟฟ้ารึป่าวเนี่ย เผื่ออนาคตจะมีส่วนต่อขยายรถไฟฟ้า
ตั้งแต่เห็นภาพโครงการแล้ว ความหวังการมีรถไฟฟ้าก็ริบหรี่ เห็นเสาสะพานไปสร้างตรงกลางล่ะจบเลย โอกาสสร้างรถไฟฟ้าคงยาก แต่ถึงยังไงก็ตามเขามีโครงการจะขยายรถไฟฟ้ามาถึงตัดถนนบรม แต่ก็ยังไม่รู้ว่าเมื่อไหร่
เว้นช่องเวารถไฟฟ้าไว้ครับ
ป๋า..ตามถนน..พรานนก-พุทธมณฑลสาย4..อีกนานแค่ไหน..เลยกำหนดไป2ปีแล้ว..😅😅
@@jacktipaya2100 แค่ถึงตรงสายสามยังไม่เสร็จเลย555
คนรวยอยู่นนท์ คนจนๆอย่างผมอยู่กรุงเทพจ้า
อยากให้ช่วยไปดูถนนกาญจนาภิเษกขาออกมุ่งหน้าบางใหญ่ ช่วงโค้งต่างระดับเข้าถนนนครอินทร์หน่อยครับ รถติดมากเพราะทางโค้งเข้าถนนนครอินทร์เหลือเลนวิ่งขึ้นได้แค่1ช่องจราจร ทำให้รถติดสะสมยาวจนไปถึงต่างระดับบรมราชชนนีแล้วครับ
ขยายรถไฟฟ้าถึงลดการเดินทางรถยนต์
สำหรับผมมองว่าล่าช้า นะครับ แล้วจะเสร็จตามกำหนดมั้ย ทุกวันนี้ต้องเลี่ยงเส้นนี้ ขับอ้อมเอา
สร้างเสร็จซะทีเถอะ รถติดมาก
รถใหม่เพิ่มขึ้น วันละ500คัน ตัดถนน ทำสะพานใหม่ ไม่ทัน รถก็ติดเหมือนเดิม
ข้ามคลองมหาสวัสดิ์จุดพุทธมณฑลสาย2, สาย3, สาย4 มีโครงการมัย เมืองขยายแต่ถนนไม่พัฒนา
มีโครงการนะ แต่เห็นความสำคัญเร่งด่วนไหมอีกเรื่อง
ก็ทำให้มันเร็วๆหน่อย ดูสิ ไซท์งานดูโล่งๆ ไม่มีคนทำงาน
ผ่านทุกเช้า
ทำไมใช้เสาเหล็ก คานเหล็ก ส่วนใหญ่เห็นใช้เสาปูน คานปูน
ใช้เวลาสร้างน้อยกว่า ทำจากโรงงาน ยกมาติดตั้งบนฐานรากได้เลย ในไทยมีสะพานเหล็กเยอะ โดยเฉพาะข้ามแยกต่างๆ
ติดต่อไปครับ แก้ยาก ไม่จบหรอก
น่าจะเอางบไปสร้างรถไฟฟ้า ให้คนลดการใช้รถส่วนตัว เส้นนี้ไม่ค่อยมีไฟแดง ใช้รถไฟระดับดินบริเวณเกาะกลางยาวๆได้เลย บ้านเราเน้นสร้างสะพานข้าม เพื่อแก้ปัญหารถติด ซึ่งมันแก้ที่ปลายเหตุและก็ต้องสร้างไปเรื่อยๆ ไม่จบไม่สิ้น
รถติดเพราะมีคนใช้รถยนต์พร้อมกันมากเกินความสามารถของถนน สะพานทำได้แค่บรรเทา แต่ในระยะยาวมันช่วยอะไรไม่ได้มาก
ก็มียู่เส้นหลัก ถ้ามีทางให้เลี้ยวเยอะๆรถจะไม่ต้องใช้แต่เส้นเดี่ยว คือต้องวางแผนผังเมืองใหม่
เก่งมาก
เป็นสะพาน เพื่อเข้า ห้างเซ็นทรัล มากกว่า ไม่เซ็นทรัล เจ้านาย ไม่เห็นมาสร้าง เลย ชัดไหม
ลงสะพานใหม่มาเป็นเลน 2 เข้ายากอยู่ เพราะเลนซ้ายสุดเป็นเลนที่กลับรถใต้สะพานแล้วตรงมา ระยะไม่ถึง 50 เมตร กะชั้นมาก
ที่รถติดเพราะ รถบรรทุกหนักไต่ขึ้นสะพานข้ามคลอง ทำสะพานข้ามแบบนี้ถ้าให้รถบรรทุกขึ้นได้การจราจรก้อต้องชลอตัว รถติดอีกแน่นอน
รถจะติดหนักกว่าเดิม เพราะลงมาแล้วเบียดเข้าเซ็นทรัล
สะพานเสร็จจะช่วยบรรเทาจราจรขาออกได้มาก แต่ขาเข้าไม่น่าจะช่วยได้เพราะจะไปติดรถที่จะเลี้ยวซ้ายเข้าถนนบรมฯ เพื่อไปปิ่นเกล้า
น้าครับทางกลับรถเลยหน้าเซนทรัลศาลายาก็น่าไปถ่ายครัย
ไม่ทำแยกซ้ายเข้า Central Westville
17 ก.ย. 67
สร้างมาหลายปีแล้ว เกิน 2 ปี ไม่เสร็จซักที ในขณะที่ Central Westville สร้างต้นปีที่แล้ว ใช้เวลาแค่ 9 เดือนเสร็จ
ปัญหาเกิดจากการทุจริตคอร์รัปชั่นแน่นอน เพราะปิดผิวจราจรเยอะขนาดนี้ แต่แทบไม่มีการทำงานในพื้นที่ที่ปิดการจราจร เพื่อทำการก่อสร้าง
ปกติงานโครงสร้างเหล็ก จะใช้เวลาเร็วกว่าคอนกรีตเยอะ แต่นี่ใช้เวลาถึง 3 ปี อีกทั้งปัจจุบัน งานโครงสร้างง่ายๆแบบนี้ มักไม่ใช่โครงสร้างเหล็ก เพราะมีค่าบำรุงรักษา หรือซ่อมแซมมากกว่าคอนกรีต
แก้ตรงไหน ลงจากสะพานก็มาติดช่วงคอขวดตรงสะพานข้ามทางรถไฟอยู่ดี ต้องขยายสะพานข้ามทางรถไฟด้วย เพราะปกติติดตรงคอขวดสะพานข้ามรถไฟมากกว่า
เป็นปัญหาคลาสสิค คนออกแบบถนนไม่ได้คิดว่าเมื่อมีถนนก็ต้องมีชุมชนเพิ่มขึ้น ไม่ได้คิดเผื่ออนาคตว่าจะมีการใช้งานมากขึ้น คิดว่ามีแค่สะพาน 6 เลนจะเพียงพอตลอดกาล ความจริงควรเวรคืนที่ดินบริเวณใต้สะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์(เพียงแค่ไม่กี่ไร่)ให้เบ็ดเสร็ตเด็ดขาดตั้งแต่แรก จะขยายสะพานหรือจะทำทางเพิ่มก็ง่าย
ปี68เดือนไหน กลัวจะเป็นปลายปี68
ขาออกจากตลิ่งชันข้ามสะพานข้ามคลองมหาสวัสดิ์ไปอุโมงค์บางขุนกอง(วงเวียน)ช่วยได้
แต่ขาเข้าจากอุโมงค์(วงเวียน)ข้ามคลองมหาสวัสดิ์มาแล้ว ก็จะมาเป็นคอขวดเหลือ 3 เลนส์
ตรงสะพานข้ามทางรถไฟ ก็คงติดหนักเหมือนเดิม
สรุปช่วยขาออก แต่ขาเข้าไม่ช่วย
เวลาวิ่งงานรถติดมากครับ ขาออกจุดนี้ ยิ่ง ช.ม เร่งรีบนะ..มอไซค์ไปยังไม่ได้ ทางมันคอขวด ตอนจะขึ้นสะพานชั่วคราว
เส้นนี้ผมไม่ค่อยเข้าใจเรื่องการวางแผน การสร้างสะพานตรงนี้มันช่วยได้เรื่องคอขวด แต่มันแค่บรรเทาได้แค่นั้น ตอนชั่วโมงเร่งด่วนจะติดคล้ายๆ เดิม
ที่ไม่ค่อยเข้าใจก็คือ เส้นราชพฤกษ์นี่ มีรถไฟฟ้าตรงบางหว้า กับ รัตนาธิเบศร์ แล้วถนนเดิมๆ ก็มีเกาะกลางตลอดทั้งเส้น
ทางที่ดีกว่าคือการสร้างรถไฟฟ้า อาจจะรถล้อยางก็ได้ เชื่อม 2 ฝั่งนี้เข้าด้วยกัน หรืออาจจะวิ่งไปเชื่อมหรือวนกลับตรงชัยพฤกษ์ก็ได้ จะลดปริมาณรถยนต์ไปอีกเยอะมาก
รฟฟ. มีโครงการ แต่ยังไม่มีใครทำ รบ.คงมองว่าไม่เร่งด่วน เลยไปสร้างสายอื่นก่อน😢
@@sahachartobthom2178 โครงการขยายจากบางหว้ามาแค่บรมครับ
เห็นมีโครงการอยู่นะคะ ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียว แต่ต้องทำ บางหว้า-ตลิ่งชันก่อน ซึ่งตอนนี้ยังไม่เริ่มเลย 😢
สมัยก่อน โครงการหมู่บ้าน
ชื่อโครงการ สาธร ราชพฤกษ์
จำได้ป้ายบอก 30 นาทีถึง สาธร
😂😂😂
ในแผนรถไฟฟ้ามหานครระยะที่ 2 ในอนาคตจจะมีแผนก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียเข้มจากตลิ่งชันถึงรัตนาธิเบศวร์ ไม่ทราบว่าช่วงก่อสร้างนี้มีการเว้นพื้นที่สำหรับก่อสร้างตอม่อรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือไม่
เคยอ่านมา ถ้าดูจากแบบเว้นไว้ครับ ตอม่อ รฟฟ จะลงตรงกลางระหว่างเสา
ระยะทาง 6-7 กม. ทำงาน 3 ปี บริษัทอื่นที่มีชื่อเสียง ว่าสั้นกว่านี้ ผ่านทีไรก็กลุ้มใจตลอด เลี่ยงไม่ได้ ไปสวนผักก้ไม่ต่างกัน ยิ่งไปกันใหญ่
เริ่มก่อสร้าง วันที่ 1 ธันวาคม 2565 สิ้นสุดสัญญาจ้าง วันที่ 18 พฤษภาคม 2568 ระยะเวลาก่อสร้าง 900วัน
รถติดมากๆ😮
ฝั่งซ้ายลงหน้าเซนทรัสเฉย
ลงหน้าเซ็นทรัลแต่อยู่เป็นเลน 2 เลนซ้ายสุดเป็นเลนที่กลับรถใต้สะพานแล้วตรงมา ถ้าจะเข้าเซ็นทรัลต้องข้ามสะพานเก่า ไม่งั้นทางมันกระทันหัน ชนแน่ๆ
เอาเส้นพระราว2ก่อน
แก้ไม่ได้ ติดมากกว่าเดิม
งงไปหมดแล้ว😅😅
ทำเท่าไหร่ก็ไม่พอหรอก รถปีหนึ่งออกเป็นล้านๆคัน
🇹🇭👏👏👏🚘👍👍👍🇹🇭
แก้ไม่ได้หรอกครับ
สร้างเยอะเกิน
ถนน100ชาดิรึ
ลาวและเขมรเมือไรมันจะเท่าไทยวะ
ขาออกเมื่อข้ามคลองมหาสวัสดิ์แล้วไปลงปลายทางที่จุดไหนคะ
ควรจะรีบสร้างเส้นนครอินทรที่จะต่อไปศาลายาเร็วๆหน่อยเพราะจะชว่ยถนนพระบรมราชชนนีปิ่นเกล้าที่ติดมากมายจะได้ระบายเข้าเมืองนนได้เร็วขึ้นเพราะโครงการมีมานานมากแล้ว
สร้างถนนเอื้อแต่นายทุน😅
ขาเข้ามองว่าก็เป็นคอขวดหน้าคาซ่าเลเจ้นท์อยู่ดีค่ะ