Kantakaupungin länsiosassa pitäisi olla 2 asemaa. Yksi Töölössä ja toinen pohjoisempana siten että olisi kävelyetäisyydellä Meilahden sairaala alueesta. Sairaala-alueelle kulkee joka päivä kymmeniä tuhansia työntekijöitä ja useita tuhansia potilaita. Yhteydet Meilahteen eivät nykyisellään ole sujuvat.
11 років тому+1
Hyvä kysymys. Kehäradan valmistumisen aikaan 2015 ratojen kapasiteetti on lähes kokonaan käytetty, mihin videossa viitataan. Hallinnollisesti Pisararadan ratasuunnitelma/asemakaavoitus ei vaikuta Kehärataan, käytännössä vaikutuksia on. Pisararata muuttaa Kehäradan liikennöintitapaa: Pisararadalle siirtyvät junat eivät käytä enää päärautatieasemaa, jolloin esim. junien kokoonpanoja ei voi muuttaa. Ajantasaus tulee jatkossa tod.näk. lentoasemalle. Pisararata ei vaikuta Kehäradan vuorojen määrään.
Miten ihmeessä Kehärata tähän liittyy? Kehäradan kummaltakin haaralta ajetaan käytännössä pidennettyjä M-junia ja I-junia (tai P-junia, mut jonnet ei muista) sekä Keravalta N-junia ja Algebrasta A-junia. Huopalahden ja Pasilan välinen vuoroväli on nyt ja Kehäradan jälkeenkin 5 min, samoin Tikkurilan ja Pasilan välillä. Molemmilta kaupunkiradoilta on Kehäradan jälkeenkin nykytilanteelle identtinen jatkoyhteys Pasilasta Helsinkiin. Pisara tarvitaan vain, jos rakennetaan uusia kaukoliikenneratoja.
Mie kävin hesassa 2019 ja ainut pisara mitä mä näin oli kyl housuissani. No mut toisaalta sillon mie eksyin särnäisehe juomaa olutta mutta sitten tulin takasi vuenna 2021 ja vieläki pasilan kohalla pysähty juna ei menny muan alle tää juna vedättääkö nää hesalaiset meit?
Kannattaisiko muuten puuttua VR:n nykyiseen haluun päästä eroon tavarakuljetuksista sillä heidän "vihreä" imago on propagandaa kun siirtävät hinnoittelullaan tahallisesti tavaraliikennettä saastuttaville, vanhanaikaisille rekoille.
Kantakaupungin länsiosassa pitäisi olla 2 asemaa. Yksi Töölössä ja toinen pohjoisempana siten että olisi kävelyetäisyydellä Meilahden sairaala alueesta. Sairaala-alueelle kulkee joka päivä kymmeniä tuhansia työntekijöitä ja useita tuhansia potilaita. Yhteydet Meilahteen eivät nykyisellään ole sujuvat.
Hyvä kysymys. Kehäradan valmistumisen aikaan 2015 ratojen kapasiteetti on lähes kokonaan käytetty, mihin videossa viitataan. Hallinnollisesti Pisararadan ratasuunnitelma/asemakaavoitus ei vaikuta Kehärataan, käytännössä vaikutuksia on. Pisararata muuttaa Kehäradan liikennöintitapaa: Pisararadalle siirtyvät junat eivät käytä enää päärautatieasemaa, jolloin esim. junien kokoonpanoja ei voi muuttaa. Ajantasaus tulee jatkossa tod.näk. lentoasemalle. Pisararata ei vaikuta Kehäradan vuorojen määrään.
Miten ihmeessä Kehärata tähän liittyy? Kehäradan kummaltakin haaralta ajetaan käytännössä pidennettyjä M-junia ja I-junia (tai P-junia, mut jonnet ei muista) sekä Keravalta N-junia ja Algebrasta A-junia. Huopalahden ja Pasilan välinen vuoroväli on nyt ja Kehäradan jälkeenkin 5 min, samoin Tikkurilan ja Pasilan välillä. Molemmilta kaupunkiradoilta on Kehäradan jälkeenkin nykytilanteelle identtinen jatkoyhteys Pasilasta Helsinkiin. Pisara tarvitaan vain, jos rakennetaan uusia kaukoliikenneratoja.
9 vuotta myöhemmin, eikä ole vieläkään tullut päätöstä rakentaa Pisararata :/
no eipä tule
Mie kävin hesassa 2019 ja ainut pisara mitä mä näin oli kyl housuissani. No mut toisaalta sillon mie eksyin särnäisehe juomaa olutta mutta sitten tulin takasi vuenna 2021 ja vieläki pasilan kohalla pysähty juna ei menny muan alle tää juna vedättääkö nää hesalaiset meit?
E-,U,S.L-junat siis jäävät maanpinnalle?
P-juna voisi kyllä tehdä cb:n.
Niihän se teki kun tuli tämä Kehärata
@@elkkunelkku6154 näin tuon kommentin jälkeen on kulunut 8 vuotta. S-Junaa ei ole enään olemassakaan.
Tätä tarvitaan.
Kannattaisiko muuten puuttua VR:n nykyiseen haluun päästä eroon tavarakuljetuksista sillä heidän "vihreä" imago on propagandaa kun siirtävät hinnoittelullaan tahallisesti tavaraliikennettä saastuttaville, vanhanaikaisille rekoille.
M juna muuttui P junaksi
Plexi [OLD CHANNEL] :(