muy buen editorial como siempre Edu. Tengo 50 años y aunque vivo en BA mi familia materna es de Bahia Blanca; pasé mis veranos en el paraje FraPal, intersección de la 51 con 72; mis tíos siempre usaron F100 de finales de los 60 y principios de los 70. Yo los acompañaba en sus recorridas por el campo y eventualmente a buscar repuestos para los tractores John Deer al pueblo de Coronel Dorrego. Todo esto lo menciono a cuento de que no me imagino ese uso con todas las bo...deses que le agregaron a las chatas modernas Para el chacarero medio todos esos agregados son superfluos e innecesarios, y tampoco están dispuestos a pagarlos. Las fábricas se fueron a conformar a las mamis de CABA que las usan para bolu...dear y pararse en doble fila en la puerta del colegio luego de venir de pilates (mis hijos van a un colegio de los de alta alcurnia en zona norte y esa situación la veo a diario) y se olvidaron de los verdaderos laburantes, gringos de campo. Fuerte abrazo y aunque lo mío es la ingeniería y energías renovables, eólica y solar, me fascinan tus editoriales. Fuerte abrazo. Santiago
Eduardo, en octubre de 2023 compré una Ranger XL 4x4, ayudó que en plena corrida de dolar blue, la camioneta salia en dólar blue la mitad de lo que sale hoy en dolar blue, estando el dólar blue en estos días al mismo precio que el dolar blue tenía en octubre de 2023 ... El vehiculo lo uso para trabajar, soy agrimensor, me gusta el equipamiento y prefiero por ahora seguir en caja manual. Lo que falta obvio si ya le pusieron tantas cosas son los bendiros sensores de estacionamiento y la cámara de retroceso. Puede que lo mas comodo para tenerlos era pasar de una XL a una XLS, sabiendo que debia pagar mucha diferencia para hacer marcha atras con más confort gracias a esos sensores, pero en esa diferencia entraba las llantas de aleación de la XLS, pero prefiero las de las XL, tambien los paragolpes pintados de la XLS, la uso oara trabajar y prefiero los que trae la XL, pero además habia que pagar un motor V6 y este 2.0 monoturbo consume poco si andas a regimenes normales. Algun dia equipare de sensores y cámara mi XL Con respecto a problemas, anotá este: a los 10.000 km luego de 3 dias seguidos de altísimas temperaruras de 38 grados y de hacer viajes a medir campos ida y vuelta desde Campana a Bragado u otro destino y apagar el vehículo a la noche y ver que el motor estuvo 10 horas en marcha o mas, reventó el radiador. Si. Al cuarto día de mucho viaje y parando en Cardales apenas salgo de Campana de casualidad porque pasé por lo de mi hermano antes de seguir viaje, y detenido ví un vapor a la altura de la óptica delantera derecha, abrí el capot y no habia agua en el depósito y tenia pérdidas de líquido refrigerante que goteaban en el cubre Carter. Ford Pass no me contestó el 0800 ese sabado al mediodía, y recien atendio en horario laborable el lunes y la grua de Ford Pass no pudo venir ese día lunes y recien el martes entró a concesionario, y el motivo del problema fue rápido, apenas entró vieron que fue el radiador y a los dias se confirmó con una falla de material de ese proveedor de radiador. Pasaron el caso a la fábrica y esperaron directivas, luego el radiador llegó el viernes y al siguente lunes, 1 semana y 2 días después quedó operativa la camioneta. Asi que si queres podes contar que hubo una Ranger de la nueva línea donde el usuario se quedó a pié una semana y tuve suerte de parar en Cardales, ya el vehículo largaba vapor y perdía líquido refrigerante por el radiador y el indicado de temperatura marcaba normal, si seguia viaje la fundía en la ruta, hubiera llamado a la grua pero con el motor cocinado. Soy el que se perdió que un tío de mi padre me regale un FIAT 128 IAVA cuando fui con mi familia siendo chico a Junín de visita, porque no supe responder la pregunta pícara del dueño del auto de dónde estaba la antena de la radio. Tambien soy el que te ofreció probar para un test retro un Honda Accord V6 2002 del cual soy el segundo dueño, porque previo a comprarlo no encontré test de ese auto y me contataste que tenías una relación especial con la marca en esa época. Y tambien te ofrecí mi Ford Ranger XL porque ví que tardaba mucho el test de Auto al Dia, menos mal no agarraste viaje y te pasaba a vos lo del radiador, igual sé que estas a mil para ir a probar una XL antes de que Ford te diera una unidad para los 3 o 4 locos entre los que me incluyo, que iban a querer ese test en 2023, y que prefirieron comprarla y cruzar los dedos que salga buena y aprovechar la oportunidad del precio de la unidad en dolar blue de octubre de 2023 Abrazo Walter Bianchi Muy buen video el de hoy donde resumiste lo que hablamos con mis amigos cuando vemos lo que paga la gente por tener un tope de gama de cualquier vehículo y ademas los idas y vueltas de la economía del país Veremos el test de esta XL a ver cómo la sentiste
Hola Walter, te saludo desde Perú, estoy pensando en comprarme una ranger XLS 4x4 que acá en Perú viene con el motor 2.0 monoturbo y es mecánica. De lo que manifiestas ¿Los radiadores en estas camionetas vienen defectuosas? ¿De la experiencia que vienes teniendo me recomiendas no comprarla?
@walterbianchi4 : excelente tu relato de usuario. No puedo entender que no te atiendan un sábado y que no te hayan ofrecido otra pick up para moverte mientras reparaban la tuya, por fallas de un elemento cubierto por la garantía...flojo ahí el servicio posventa de Ford.
@@eduardosmok4286 tal cual Eduardo, me hicieron acordar un detalle, fue el sábado previo al Finde largo de carnaval, o sea que fueron más días de los que te dije, de sábado a viernes esperando radiador, ese mismo viernes fui a pedir una test drive porque no llegaban a instalar el mismo día y el Finde largo era hasta el miércoles, y no me la dieron porque la política de Ford es que si está el repuesto no dan vehículo. Mí respuesta fue "la tuve a la camioneta de reemplazo desde sábado hasta viernes que llegó radiador", obviamente fue fuerte la discusión pero si deciden que no te corresponde y se viene el Finde largo tenés que ir a quejarte al sindicato de la mala suerte. Mí idea es que me bonifiquen el primer service que le falta poco, y las quejas fueron hechas formalmente a Ford. Preocupa Ford Pass que no responda, podría haber estado a 1000 km de mí cada con toda la familia llamando y llamando sin respuesta
@@allanespinozaortega7401 cómo estás? El vehículo funcionó perfecto hasta que tuvo esa fuga de radiador. Luego de que colocaron el nuevo radiador, anduvo perfecto. Pero la asistencia de Ford en Argentina fue deplorable cuando solicité Ford Assist y no me quisieron dar un vehículo de reposición y me quedé a pie 10 días
Desde mi punto de vista es un desproposito que una chata, para andar haciendo reparto o trabajando en cualquier cosa, traiga semejante cantidad de tecnología que quizás no hace al trabajo y si cuesta mucho mantener. Yo quisiera una chata lo más básica posible pero aguantadora y con servicios baratos y no tan seguidos
@@cardondelnorte104 no entiendo muy bien la queja. Te dan mas para cobrarte mas. No lo veo tan inmoral, quizas te podrian dar menos por menos? Ok. Eso lo entiendo. Volvamos al Rastrojero. Estas seguro que costaria menos?
Yo quiero más.pick up,cabina simple,con motores nafteros razonables es decir para este país y si es posible con GNC de fabrica🤷 Impecable editorial Eduardo
Si las empresas se dedicaran a escuchar lo q piden los clientes se adaptarian mucho mejor sus productos a las necesidades de los consumidores. Desde mi punto de vista se equipan las camionetas como si fueran autos y se las ven mas llevando una moto o un Kayak q trabajando. Pareciera q se dejo de ver como una herramienta de trabajo. Con esto no quiero decir q no incorporen tecnologia y confort. Pero como bien menciono eduardo no se cuantas pymes estan dispuestas a poner semejante capital a trabajar. Se necesita simplicidad y bajos costos de mantenimiento. Hay q volcarse a motores con gnc. Tremendo repaso de historia y precios. Felicitaciones
ase 10 años que estoy a cargo de moviles policiales , tenemos ford Ranger, toyota Hilux , chevrolet s 10 vw amarok y para lo que es el estado ninguno de estos vehiculos son utiles ya que la tegnologia que tienen es de alta gama ( gas oil refinado , aceites 100 % sinteticos , cubiertas carisimas ) son camionetas para gente que dispone de mucho dinero ya que su mantenimiento es carisimo , no para el estado , que las compra y despues no te manda insumos y le echan gas oil comun y aceites baratos , obiamente explotan a los 100.000 kilometros ( si llegan ) en definitiva que te quiero decir , que estos vehiculos se han refinado tanto que hoy una pik up es para gente que tiene mucha plata para ademas de su alto precio despues seguir con su mantenimiento que es altisimo , ya no es como la F 100 que duraba 500.000 mil kilometros con un aceute barato y nafta comun
Los gobiernos provinciales compran esas camionetas sin hacerles los mantenimientos a propósito para que se rompan rapido (sin repararlas) y luego volver a comprar nuevas y lavar guita.-
Excelente informe Eduardo . En el campo no se necesitan tantos "chiches", se necesita simpleza y confiabilidad. La electrónica con el paso del tiempo empieza a fallar y no hay quien las arregle, sobretodo en los pueblos del interior
Escuché atento los 51 minutos que dura está editorial, muy completa como siempre, estoy hace un tiempo por comprar una pickup mediana y siempre a la espera que bajen los precios, ya que me parece muy por sobre su valor, encima le sumo un dólar en baja, lo que aumenta aún más su valor en dólares, seguiré esperando, no tengo apuro, espero en algún momento sean precios más racionales, deberían bajar más la carga de impuestos de los vehículos, que no sea un lujo ni siquiera comprar un usado ya entrado en años. Abrazo para todos
Yo tengo una XL 4x4 2024 igual a esa y me enamoro. Uso familiar, travesías en arena y vacaciones. En 20 días de vacaciones le hice 4000 mil km. Tiene un andar y prestaciones muy buenas.
Lo que yo querría en pick up. Tengo dos niños en edad de primaria, vivo en un pueblo de las sierras de Córdoba dónde hay muchos caminos de tierra en mal estado. (acá le decimos de 1ra porque nunca llegás a poner 2da) Para mi la pick up es (como antaño) un SEGUNDO auto, la necesito doble cabina para poder salir a ruta con los niños (los que vivimos en pueblos salimos a ruta casi todos los días), NO necesito 300 hp (mientras empuje y vaya cómoda a 100km/h más que suficiente para una pickup), ni 4x4 (como mucho unas pantaneras atrás), ni pantalla de 30", ni control crucero ni nada de eso. Con que tenga la seguridad que pide la ley estoy de sobra, eso más aire y dirección.
Exelente!!! coincido en que las camionetas están carísimas están todos los precios desvirtuados! tenés razón en que 1 las camionetas están carísimas 2 hay un mayor mercado xq todos los que tenían suv se vuelcan hacia las camionetas 3 las camionetas están de moda y todos quieren una! claro recuerdo los años que hablas que salió la Ranger, y todavía eran para el campo o para la gente de laburo que necesitaba una caja de carga, para lo que fueron toda la vida las pick ups!!! hoy ya no es así y por eso hay gente que quizá convalide los precios de hoy! pero no tiene razón de ser. sobre todo lo que vos explicas de .la inflación en dólares .que las camionetas inclusive la base Traen más o el mismo equipamiento que las límites anteriores! y que por eso son los precios! no creo que sea así. la tecnología siempre aumenta y mejora... en algún momento nombraste de un startac que lo podías conectar con la camioneta bueno el startac cuando salió valía 1000usd y era para unos pocos. hoy celular alta gama vale eso y cualquier celular, el más barato que se te ocurra vale menos de 100usd y supera x infinidad de veces al startac son una computadora en la mano entonces que debería de valer un celular hoy con esa lógica? 3 4 5mil dólares? agrego en el año 2018 con 80000usd te comprabas la f 150 raptor y hoy por la ranger limited te piden 68000usd? estan locos!!!
Realmente nuestro mercado si necesita camionetas mas "base" y versiones solo de laburo como era hace 20 años, para las empresas grandes o chicas. Pero no la ven. Sabes quienes son los únicos que la vieron? Los Toyota con el Hilux Champ, ese vehículo va a ser un éxito para ventas de flotas y uso de laburo exclusivamente. Incluso para los que quieren armar un motorhome tan de moda ahora!!
Edu buen informe! Sinceramiento de precios. Tarde o temprano tiene que suceder. Es inaceptable el valor de las camionetas y autos; independientemente de los factores que mueven la economía, somos productores de vehículos.
Me resistia a las editoriales, pero ya cambie de opinion, muy informativa, abarcas el tema expuesto y la economia de nuestro amado pais...desconocia el detalle de los impuestos que interesante. Aca me quedo esperando la proxima editorial saludos genio
Excelente Eduardo. Como siempre. Hoy es de locos comprar un 0Km. Siempre fueron caros pero en este momento es imposible. Un 0km tiene 55% de impuestos, una verdadera locura !!!!. Un mundo para pocos.
Hola Eduardo. Siempre enriquecedor escuchar tus editoriales, suman una mirada de alguien que entiende mucho de la industria y suma sentido a aquello que podría afectar a la misma. En este editorial particular que creo haber entendido el punto que intentás mostrarnos humildemente le sumaría algo no menor que es la caída fenomenal de los ingresos que sufrimos los argentinos lo que, como bien decís, pone a los productos no solo caros sino inalcanzables para nosotros los trabajadores. Un abrazo. Saludos.
Sentido común, coincido plenamente. Las fábricas se acomodan a la economía del país para cumplir so objeto: GANAR PLATA. Ese objeto rara vez coincide con la necesidad del cliente. Como de costumbre excelente informe. Saludos
Hola Eduardo. Cuánta historia tienen las chatas en nuestro mercado! En este caso, la Ford Ranger. Como te digo siempre, analizar la industria y el mercado, es apasionante. Increíble la investigación que hiciste sobre la historia de Ranger, que es muy importante en nuestro país, y lleva ya muchos años. Me parece que las pick ups se instalaron en un lugar de privilegio, por lo menos acá. Por las razones que contaste, el impuesto al lujo, cambió la oferta por completo. En el futuro inmediato, creo que seguirá así; más adelante, habrá que ver. hoy, las camionetas se ven en muchos casos como una inversión; también como un elemento indicativo de status social (las de lujo). Mucha gente ya se acostumbró al porte de una pick up mediana, y ni se plantea volver a tener un auto. Hay que reconocer que estos vehículos evolucionaron mucho, y si se puede tener un solo auto una camioneta te resuleve todos los problemas: tienen la comodidad; la seguridad; el equipamiento de confort, de un buen auto, y además, la capacidad de carga; el despeje, de un utilitario. Creo que por eso fueron un éxito tan grande. Claro que no todo el mundo puede permitirse gastar esa suma de dinero, y hay quien no le gustan las camionetas; y también quien claramenteno les ve ninguna ventaja. Hay de todo. Genial el programa de hoy. Saludos.
Yo de una chata base hoy en 2024 lo único que pido es que tenga 4 levantavidrios, asientos que sean aguantadores, aire, dirección, un equipo de audio sin pantalla y 6 airbags, y ademas que venga con el protector de caja. Con eso no necesito mas nada. Y ni hablar que hoy en día sea naftera. El diésel se volvió demasiado mañoso y caro. No me mueve el amperímetro que tenga pantalla, portón con apertura asistida, ADAS, 8 parlantes y todos esos accesorios que en mi caso no suman para nada.
En febrero '23 compré hilux dx 4x4, para uso familiar. Para la sr 4x4 el salto de precio era importante y ya me preocupaba el costo de la patente (pcia de bs as). Ni se compara el equipamiento de la DX con lo que trae la XL de ford. Que pena no vi este video hace un año jaja. Excelente editorial Eduardo, como siempre. Pd. La patente pasó de 75.000 a 220.000
Que bueno, ni la gente de ford tenia tanta informacion detallada!!! Esta version de Ranger ademas debe traer cubiertas normales... solo le falta el motor naftero.
Impecable Eduardo,casi una hora a toda informacion!! Con respecto al ultimo minuto deberian ofrecer 2 modelo por debajo de la estandar como un modelo CARGO CABINA SIMPLE Y C/DOBLE para las empresas o personas que lo desean con algun opcional 4X4.. Gracias,las idetoriales cada vez se superan con el contenido de informacion.
Hola Eduardo, que trabajo que te tomaste para hacer la editorial, como se nota que te gusta o mejor dicho que te apasiona lo que haces. Y que Mar te acompaña, te soporta jaja (en el buen sentido) también es importante. Me gustaría que vuelvas en la radio, también me gustaba. Saludos a ambos.
Tal cual. Antes las bases no tenían nada. Tengo una cabina simple 4x4 3.0 modelo 2006 la uso en la chacra aca en Misiones. Un fierro. Pero lamentablemente hoy ni con dos Laburos podes comprar una. Pero nuestra plata está demasiado devaluada. Ojalá este año se normalicen las ventas en general. Saludos 🧉
Tengo un amigo mecánico que hace muy poco hizo un motor a una limited. Ya venía hace un tiempo con la luz prendida del check encendia. Luego de escanearla le salto el turbo. Lo sacaron para repararlo y encontraron la geometría variable trabada . Ni el dueño podía creer lo que empujaba después de reparar algo que parecería insignificante
Totalmente de acuerdo, mucho producto pensado en la imagen que tendra el propietario, pero poco producto pensado para ser utilitario, tengo un conocido que tiene una superduty 3.9 de ford año 2000 y la llena que parece q se caen los cajones, ya tiene 24 años esa camioneta y sigue y sigue, no la cambia porque no ofrecen nada para el trabajo, encima la superduty es fullsize, las q te venden son midsize y no sirven para cargas grandes!
Excelente editorial Eduardo, toda la razón; este modelo de chatas bases se compran generalmente para empleados que las maltratan y trae demasiado lujo y equipamiento no tan visible al pedo, lo que la encarece demasiado pudiendo ser mucho menos equipada y tener un precio más accesible para flotas, empleados varios, repartos, etc... Impecable editorial Eduardo. Saludos!!
Impecable Eduardo. Tu trabajo es excelente. Hoy no quedan autos, es una pena y una locura. Antes q un SUV conviene toda la vida una pick up (que estan lejos de ser una chata o, para seguir con el ejemplo de Ford, una vieja F-100). Te escucho y veo tus test siempre que puedo.
Sucede que en 2010 mi viejo ganada 2300 dolares aprox, y con 1 quincena pagaba casi 2 cuotas del plan de Ranger XlT. Estan caras, si, pero antes tambien se ganaba mejor. Mi opinion
Me gustaría saber la relación de precio que había antes y ahora de esos vehículos con otras regiones, como Australia, para saber que tan caros o baratos pueden estar
Te invito a visitar la página de Ford en Australia, esas camionetas están pensadas y diseñadas para el mercado australiano y de el sureste asiático... Nosotros no somos capaces de pagar esos desarrollos
Tremenda aditorial!, muy muy buena! casi para "entusiastas entendidos" jaja! Hermosa la ranger, siempre me gusto mucho la bi tono, era "beyaca", como el falcon, pero a la vez fuerte y con presencia. Nunca comprendi poque en tantos cambios que tuvo la generacion 1, jamas le pusieron y techo plano.. en fin! La generacion 2 vino flojita hasta que se remodelo en 2016. Y esta, esta excelente, incluso desde la xl. Creo que ford reacciono y tuvo que intervenir fuerte eeuu, ya que el mercado esta muy competitivo. Respecto a lu ultimo que mencionas, comparto, no hay camionetas basicas. Se necesitan camionetas fuertes, robustas, sensillas, simpaticas, accesibles y efucientes. Con motores menos potentes y mejor relacionados, que consuman menos y que no superen los 110 km/h en ruta, pero que sean agiles con 6 excelentes marchas y buenas ruedas, de chapa, pero de buen diametro (16") y perfil 235/ 70... en fin, Un lujo!! Muy linda editorial! Gracias👍
Edu sinceramente no soy usuario de pickups pero entiendo qué son las estrellas de los últimos años de la última década, El reemplazo de cómo dijiste vos un Mondeo o un Passat por una chata entre comillas de lujo, y mi opinión estoy 101% de acuerdo con tu opinión va a ser un año difícil y con mucha oferta, en cuanto a los precios sí puedo opinar y me aparece en un disparate lo que vale una camioneta
Muy buena editorial. Calculo que para flota de reparto o de trabajo duro, la pantalla y otros lujos no tienen sentido. Encarecen la chata y las hace mas frágiles. Los elementos de seguridad si tienen que estar. Excelente domingo para todos
Eduardo. Yo creo que si que tendrian que volver s ser realmente bases las camionetas. Muchas veces menos es mas. Y mas cuabdo uno usa el vehiculo para laburar.
Hola Eduardo exelente editorial como todos los domingos, como decís en el final, Siempre pienso en una pick up base para el laburante! Demasiada tecnología!
En Honduras una SRV (jamás llegó la SRX) costó siempre $37k, ya llegó a $52.2k y aumentando; con una lista de espera de 40 meses con origen argentina y 26 meses Tailandia
Considero que la mejora en confort y seguridad es lógica y acompaña el desarrollo de la tecnológia de estas épocas, son estándares del 2024. Los precios son altos como siempre porque las empresas quieren sacar mayor rédito, aunque ojala el consumidor recapacite y no avale estos precios locos. Muy buen video y hay mucho para debatir.
Muy claro Eduardo. Un trabajo estupendo como siempre. Tus videos son didácticas y tu forma pausada (aunque hay veces que te gustaria saltar la chaveta). Después de tantos años de manejar camionetas en mi trabajo, no entiendo como en las ciudades las prefieren, siendo tan difícil estacionar o esquivar al tránsito, los garage más caros y otras más. Que felices hemos sido con los rastrojeros....
Hola Eduardo, si bien te sigo hace varios años, este es el primer editorial que veo completo por el hecho de que estoy buscando una pick up, la verdad es que es muy interesante todo lo que contas pero me quedo con lo ultimo sobre le hecho de ofrecer camionetas estandar con tantos "lujos". Estoy seguro que hay muchos, como en mi caso que solo buscamos una camioneta 4x4 seguras, sin necesidad de tener que contar con tantos lujos que por la demanda aumentan su precio. Exelente editorial Saludos !
Gracias Eduardo, exelente editorial. Como propietario de una Ranger 2017 estoy super satisfecho con el producto, ahora la post venta esta a una gran distancia de Toyota, solo se comunican para tratar de venderte un nuevo producto, cero interes en saber como funciona el.tuyo. cuando la adquirí el precio no me pareció una locura, ahora si. Tengo que poner un departamento para comprar una limited. Como crítica me faltó precios en otros mercados, sudáfrica, australia, y el nivel de salarios cuando fuiste recordando valores. Gran trabajo. Abrazo
Yo tuve la posibilidad de comprar esa xl o la linea anterior, no lo dude un segundo me fui por la anterior, me dieron un credito a una tasa del 10% hace un año, me tomaron mi usado super bien y me respetaron precio lista un exito, encantado con la chata y algo conocido a final de su vida con los problemas resueltos o eso espero.
Excelente editorial! Respuesta a la pregunta del final: Necesitamos la Hilux Champ (IMV0) y Toyota debería aprovechar el momento de recesión económica que viene aumentando para dar una solución a los que compramos pickup de trabajo. Saludos!
Que Lindo Editorial!! cuantos recuerdos!! mi papá tuvo una ranger doble cabina 2001 base con el motor Maxxion, le costo un monton llegar a comprarla y el se habia infartado en el año 93, por lo que le habian recomendado vehiculos con direccion y pequeños. jaja era una seda la ranger! En una oportunidad necesito un repuesto y cayo en una chatarreria conocida de aca de Tandil, habia volcada una Ranger Limited negra que habia sido propiedad de Ariel Arnaldo Ortega...vaya a saber como la volco! jeje gracias excelente Editorial!
Excelente como siempre, me ayudó a entender muchas cosas. Estaría bueno en el futuro un informe o editorial hablando sobre los "chipeos" a los motores y los consiguientes pros y contras. Saludos!!!
Las camionetas dejaron de ser simplemente utilitarios y evolucionaron a vehiculos de viaje, diversion y de lujo muchas veces. En parte por la distorsion impositiva que existe entre las pick ups y el resto de los vehiculos y en parte por el cambio de preferencias de los consumidores. Hoy la gente viaja y recorre mas el pais en auto, lleva sus cosas en la caja, mascotas, etc. Como bien aclara Eduardo hoy la XLS vale lo mismo que una Limited antigua pero el producto evoluciono. Hasta que el resto de las marcas no lancen una las nuevas generaciones Ford tiene margen para pedir lo que quiera por las nuevas Rangers. El mercado es asi. Esta editorial fue una clase de historia. Brillante. Saludos
Excelente como siempre y coincido tendrían que haber unas camionetas más básicas para trabajar, aire dirección, caja automática, control crusero y radio con bluetooth para el celu con Android auto cabina simple y doble, con cierre común, con, con levantavidrios manuales, llantas de chapa y protector de caja 4x2 y 4x4
Impresionante editorial Eduardo, lleno de información de punta a punta, a medida que ibas hablando me hacías recordar la evolución de las Ranger ja. Un abrazo grande para vos y Mar...
Acabamos de volver de Jujuy y Salta. Éramos 5 super cargados en una Ranger 2.2 litros diesel caja de 6 4x4. Nos tocó tormenta, calles anegadas y barro dónde tuvimos que usar la 4x4. La camioneta era de alquiler, íbamos a alquilar un cobalt pero al final fuimos por la Ford. Gracias a Dios!!!! Hubiera sido imposible poder recorrer y conocer loa lugares apropiadamente. Sí vivis en lugares así (fuera de la ciudad) creo que es imperativo una chata (aunque veíamos cada catango). Excelente editorial cómo siempre Eduardo. P.d: loa precios de los autos son un robo. Que entren otras marcas de segunda cómo skoda y similares así los chorros Argentos piensan mejor las cosas.
Esto que decís al final me parece central... La camioneta funcional que cumpliendo las regulaciones sea lo más económica posible hace falta. Lo que me parece es que los jugadores actuales no están interesados en en entrar en ese combate... tendría que surgir un nuevo competidor de origen y destino nacional. Haciendo "con lo que haya" digamos lo más parecido a un nuevo rastrojero. Las barreras de entrada son gigantescas como para que lo encare un "emprendedor". Pero me parece algo que haría falta.
tremendo editorial. calefacción, aire acondicionado, regulación manual del asiento en altura además de la inclinación y el avance, sensores de estacionamiento atrás, reostato de luz de tablero, y los levantavidrios eléctricos porque no son tan un lujo como parece. el bloquéo de diferencial es una gran herramienta hasta en los 4x2. y por pedir . . la protección de la caja de carga y el carter. listo. a trabajar
Muy bueno. Creo que en 2004 ford sacó el 3.0 ps para toda la linea. Hasta la f- truck. Para trabajo lo basico aire, dirección y seguridadd. Menos equipo menos problemas y menos distracción para el operario. En fin si no fuera que están todos entongados y no van a sacar el Moyano, eliminar registros( eso es para la gilada) las camionetas tienen que tener cabina simple si o si. Y basico es básico y a mi particularmente cuánto mas despijada mejor.
Linda editorial. Hasta el final como siempre. No soy usuario de chata pero desde mi ignorancia razono que tal vez si se tiene una caída en ventas de los modelos mas lujosos y tenes mas ventas de las bases seguramente empiecen a buscar las automotrices que sacar a las bases para encontrar público con menos requerimientos ostentosos. Oferta y demanda supongo... cualquier cosa que le pregunten a PSA como vaciar modelos como hicieron con Partner y Berlingo...
Es evidente que el avance tecnológico y en seguridad en las chatas fue altísimo, pero los precios no tienen lógica para la situación de recesión que vivimos, van a tener que bajar y fomentar muchísimo la postventa para tener más ingresos, y además tenés razón Edu en que deberían existir versiones literalmente base con el equipamiento minimo para el laburo y opciones nafteras, los diésel andan fenomenal pero mucha gente prefiere las ventajas del gnc
Yo creo que el mercado económico en Argentina es lamentable manejado por argentinos que tienen "la viveza criolla ' y hasta que la gente no aprenda a no comprar y dejar que suba la oferta y bajen los precios recién ahi comprar. Pero lamentablemente las empresas también tienen esa viveza criolla en Argentina y muchas empresas cerraron y se fueron del país. Es otra realidad de nuestro mercado económico argentino. Saludos don Eduardo por sus informes automovilístico.
Envidio sanamente la economía de otros países de la región, por ejemplo Chile, ni hablar del mercado automotriz, tienen acceso a motos, autos, camionetas, camiones y demás maquinaria de China, India, etc. que es formidable, y no hablo de malos productos, son muy buenos y avanzados a precios que para nosotros son soñados.
Muy buen editorial, da para hablar mucho y en pocas líneas no se puede responder a todo. Las picks up ,antes eran solo para trabajar,hoy en día no,entre otras cosas. Otro tema es tanta tecnología,yo particularmente me gusta a medias y necesitaría un editorial para explicarlo, solo decir que quita habilidad y atención a la conducción,lo dejo ahí. Abrazo enorme.
hola edu y mar, un capo el editorial de hoy, completito de p a pa, da gusto ver todos los domingos los temas que tratan , algunos mas interesantes que otros, pero con la vision, el entusiasmo y la calidad con la que ustedes lo desarrollan, por muchos editoriales mas, un fuerte abrazo a los dos
Para los que no llegamos a una versión más equipada estéticamente, y un motor más grande , estas versiones como la Ranger entrada de gama ,con todo eso colocado es ideal , ahora mismo estoy en un plan de ahorro de este modelo , pero la macana es que lo adquiri al plan cuando estaba masa , ahora se hizo más cara y prácticamente está tecleando mí continuidad en el plan , pero bueno espero seguir pudiendo pagarla , ya que está nueva ranger me gustó como vehículo de todo los días .... Muy buen video Eduardo..
Muy buen editorial. Es clara la evolución de todos los vehículos. Pero tambien es claro lo que hicieron las terminales y los gobiernos con los precios y la financiaciòn. Estamos en la prehistoria! La comparativa real sería que cuesta un producto en la Argentina y "como la paga" comparada al menos con los paises vecinos. En el mundo entras al concesionario, en tres horas salis con una chata nueva y pagando leasing.... Acá pagamos en eft ( Hoy en Auto City CBA te cobran 1% para contar la plata jojojoooo) y cuando te llega la chata te actualizan el precio. Las pelotudeces que hicieron las terminales fueron cuasi criminales!!! cazaban en el zoologico. Hasta hace muy poco depositabas el precio, te demoraban la entrega, cuando llegaba la chata o ponias el precio actualizado o te devolvian la plata depositada hace meses. Forrearon mucho. Las Nissan hechas en Santa Isabel cuestan 25% menos en Brasil que en Cordoba!!!
Muy claro el informe. Siempre pensé que los autos y las pick ups tienen mucho mas equipamiento que el necesario, y eso obviamente encarece el producto.
Que bueno editorial, no quería q termine. Me parece correcta la última reflexión, pero también creo que cada vez más gente une su vehículo de trabajo al vehículo de paseo, entonces las chatas hacen las dos cosas... gracias eduardo por toda la información. Abzo enorme
Hola como usuario, de una hilux dx 12, dos s10 10’ 11’ y una Nissan frontier 09’ me parece extremadamente caras hoy en en día. Por ese precio sigo manteniendo mi Sw4 18’
Excelente editorial mucho material valioso para recordar y llegar de fondo al futuro 👏👏👏 aportaría siempre por una pickup cabina media aunque esté lejos. Saludos 👌
En México las pickup son muy variadas existen infinidad de marcas ! Pero igual los precios de las de trabajo son altísimos , por qué la empresas tienen mucho dinero y no preguntan cuánto cuestan solo las compran por flotilla y listo , las personas como yo que las buscamos para nuestro uso partícular tenemos que voltear a las chinas como s10 Max , JAC t8 , foton t9 , jmc grand aveniue! En mi caso compré la JAC t8 por qué cuesta 468 mil pesos y la Nissan frontier base custa 550 mil y es bastante austera , la Toyota Hilux sr $600 mil , Ford Ranger XL $800 ! Nissan y Toyota cada mes suben y como las empresas pagan sin preguntar pues las marcas siguen y siguen subiendo el costo de la de trabajo !
Mas que editorial es un manual de historia de las pickup en Argentina. Tremendo laburo 👏
muy buen editorial como siempre Edu. Tengo 50 años y aunque vivo en BA mi familia materna es de Bahia Blanca; pasé mis veranos en el paraje FraPal, intersección de la 51 con 72; mis tíos siempre usaron F100 de finales de los 60 y principios de los 70. Yo los acompañaba en sus recorridas por el campo y eventualmente a buscar repuestos para los tractores John Deer al pueblo de Coronel Dorrego. Todo esto lo menciono a cuento de que no me imagino ese uso con todas las bo...deses que le agregaron a las chatas modernas Para el chacarero medio todos esos agregados son superfluos e innecesarios, y tampoco están dispuestos a pagarlos. Las fábricas se fueron a conformar a las mamis de CABA que las usan para bolu...dear y pararse en doble fila en la puerta del colegio luego de venir de pilates (mis hijos van a un colegio de los de alta alcurnia en zona norte y esa situación la veo a diario) y se olvidaron de los verdaderos laburantes, gringos de campo.
Fuerte abrazo y aunque lo mío es la ingeniería y energías renovables, eólica y solar, me fascinan tus editoriales.
Fuerte abrazo.
Santiago
Excelente resumen para entender el mercado de las pick up, gracias Edu por tu tiempo en hacer estos excelentes editoriales tan esperados los domingos!
Eduardo, en octubre de 2023 compré una Ranger XL 4x4, ayudó que en plena corrida de dolar blue, la camioneta salia en dólar blue la mitad de lo que sale hoy en dolar blue, estando el dólar blue en estos días al mismo precio que el dolar blue tenía en octubre de 2023 ...
El vehiculo lo uso para trabajar, soy agrimensor, me gusta el equipamiento y prefiero por ahora seguir en caja manual.
Lo que falta obvio si ya le pusieron tantas cosas son los bendiros sensores de estacionamiento y la cámara de retroceso.
Puede que lo mas comodo para tenerlos era pasar de una XL a una XLS, sabiendo que debia pagar mucha diferencia para hacer marcha atras con más confort gracias a esos sensores, pero en esa diferencia entraba las llantas de aleación de la XLS, pero prefiero las de las XL, tambien los paragolpes pintados de la XLS, la uso oara trabajar y prefiero los que trae la XL, pero además habia que pagar un motor V6 y este 2.0 monoturbo consume poco si andas a regimenes normales.
Algun dia equipare de sensores y cámara mi XL
Con respecto a problemas, anotá este: a los 10.000 km luego de 3 dias seguidos de altísimas temperaruras de 38 grados y de hacer viajes a medir campos ida y vuelta desde Campana a Bragado u otro destino y apagar el vehículo a la noche y ver que el motor estuvo 10 horas en marcha o mas, reventó el radiador. Si.
Al cuarto día de mucho viaje y parando en Cardales apenas salgo de Campana de casualidad porque pasé por lo de mi hermano antes de seguir viaje, y detenido ví un vapor a la altura de la óptica delantera derecha, abrí el capot y no habia agua en el depósito y tenia pérdidas de líquido refrigerante que goteaban en el cubre Carter.
Ford Pass no me contestó el 0800 ese sabado al mediodía, y recien atendio en horario laborable el lunes y la grua de Ford Pass no pudo venir ese día lunes y recien el martes entró a concesionario, y el motivo del problema fue rápido, apenas entró vieron que fue el radiador y a los dias se confirmó con una falla de material de ese proveedor de radiador. Pasaron el caso a la fábrica y esperaron directivas, luego el radiador llegó el viernes y al siguente lunes, 1 semana y 2 días después quedó operativa la camioneta.
Asi que si queres podes contar que hubo una Ranger de la nueva línea donde el usuario se quedó a pié una semana y tuve suerte de parar en Cardales, ya el vehículo largaba vapor y perdía líquido refrigerante por el radiador y el indicado de temperatura marcaba normal, si seguia viaje la fundía en la ruta, hubiera llamado a la grua pero con el motor cocinado.
Soy el que se perdió que un tío de mi padre me regale un FIAT 128 IAVA cuando fui con mi familia siendo chico a Junín de visita, porque no supe responder la pregunta pícara del dueño del auto de dónde estaba la antena de la radio.
Tambien soy el que te ofreció probar para un test retro un Honda Accord V6 2002 del cual soy el segundo dueño, porque previo a comprarlo no encontré test de ese auto y me contataste que tenías una relación especial con la marca en esa época.
Y tambien te ofrecí mi Ford Ranger XL porque ví que tardaba mucho el test de Auto al Dia, menos mal no agarraste viaje y te pasaba a vos lo del radiador, igual sé que estas a mil para ir a probar una XL antes de que Ford te diera una unidad para los 3 o 4 locos entre los que me incluyo, que iban a querer ese test en 2023, y que prefirieron comprarla y cruzar los dedos que salga buena y aprovechar la oportunidad del precio de la unidad en dolar blue de octubre de 2023
Abrazo
Walter Bianchi
Muy buen video el de hoy donde resumiste lo que hablamos con mis amigos cuando vemos lo que paga la gente por tener un tope de gama de cualquier vehículo y ademas los idas y vueltas de la economía del país
Veremos el test de esta XL a ver cómo la sentiste
Hola Walter, te saludo desde Perú, estoy pensando en comprarme una ranger XLS 4x4 que acá en Perú viene con el motor 2.0 monoturbo y es mecánica. De lo que manifiestas ¿Los radiadores en estas camionetas vienen defectuosas? ¿De la experiencia que vienes teniendo me recomiendas no comprarla?
@walterbianchi4 : excelente tu relato de usuario. No puedo entender que no te atiendan un sábado y que no te hayan ofrecido otra pick up para moverte mientras reparaban la tuya, por fallas de un elemento cubierto por la garantía...flojo ahí el servicio posventa de Ford.
@@eduardosmok4286 tal cual Eduardo, me hicieron acordar un detalle, fue el sábado previo al Finde largo de carnaval, o sea que fueron más días de los que te dije, de sábado a viernes esperando radiador, ese mismo viernes fui a pedir una test drive porque no llegaban a instalar el mismo día y el Finde largo era hasta el miércoles, y no me la dieron porque la política de Ford es que si está el repuesto no dan vehículo. Mí respuesta fue "la tuve a la camioneta de reemplazo desde sábado hasta viernes que llegó radiador", obviamente fue fuerte la discusión pero si deciden que no te corresponde y se viene el Finde largo tenés que ir a quejarte al sindicato de la mala suerte. Mí idea es que me bonifiquen el primer service que le falta poco, y las quejas fueron hechas formalmente a Ford. Preocupa Ford Pass que no responda, podría haber estado a 1000 km de mí cada con toda la familia llamando y llamando sin respuesta
@@allanespinozaortega7401 cómo estás? El vehículo funcionó perfecto hasta que tuvo esa fuga de radiador. Luego de que colocaron el nuevo radiador, anduvo perfecto. Pero la asistencia de Ford en Argentina fue deplorable cuando solicité Ford Assist y no me quisieron dar un vehículo de reposición y me quedé a pie 10 días
Desde mi punto de vista es un desproposito que una chata, para andar haciendo reparto o trabajando en cualquier cosa, traiga semejante cantidad de tecnología que quizás no hace al trabajo y si cuesta mucho mantener. Yo quisiera una chata lo más básica posible pero aguantadora y con servicios baratos y no tan seguidos
Comprate una usada😂😂
@@cepe107 oh una amarok tope de gama 😅
@@causeda jajaja es verdad
Es la inmoralidad de las empresas.
Los adelantos tecnológicos son exclusivamente una EXCUSA para cobrar más cara la camioneta.
@@cardondelnorte104 no entiendo muy bien la queja. Te dan mas para cobrarte mas. No lo veo tan inmoral, quizas te podrian dar menos por menos? Ok. Eso lo entiendo. Volvamos al Rastrojero. Estas seguro que costaria menos?
Yo quiero más.pick up,cabina simple,con motores nafteros razonables es decir para este país y si es posible con GNC de fabrica🤷
Impecable editorial Eduardo
Compra la Frontier diesel que ya piede usar gnc
EXELENTE EDU!!! LO QUE SIEMPRE QUISE VER !!! LACOMPARATIVA EN DOLARES DESDE EL 1 A 1 A HOY!!! BRAVO!!!!
Que buenas editoriales!!!! Son el fruto de una gran trayectoria de buen trabajo, felicitaciones!!! Saludos!!
Que suerte tengo en haber vivido la evolución de las doble cabina, recuerdo las Hilux cuadraditas doble cabina del 98 para arriba
Si las empresas se dedicaran a escuchar lo q piden los clientes se adaptarian mucho mejor sus productos a las necesidades de los consumidores. Desde mi punto de vista se equipan las camionetas como si fueran autos y se las ven mas llevando una moto o un Kayak q trabajando. Pareciera q se dejo de ver como una herramienta de trabajo. Con esto no quiero decir q no incorporen tecnologia y confort. Pero como bien menciono eduardo no se cuantas pymes estan dispuestas a poner semejante capital a trabajar. Se necesita simplicidad y bajos costos de mantenimiento. Hay q volcarse a motores con gnc.
Tremendo repaso de historia y precios. Felicitaciones
Es verdad faltan camionetas xa trabajar, menos equipadas,sin tanto lujo, diesel euro3, nafteras, y cabina simple ❤ abrazo eduardo
ase 10 años que estoy a cargo de moviles policiales , tenemos ford Ranger, toyota Hilux , chevrolet s 10 vw amarok y para lo que es el estado ninguno de estos vehiculos son utiles ya que la tegnologia que tienen es de alta gama ( gas oil refinado , aceites 100 % sinteticos , cubiertas carisimas ) son camionetas para gente que dispone de mucho dinero ya que su mantenimiento es carisimo , no para el estado , que las compra y despues no te manda insumos y le echan gas oil comun y aceites baratos , obiamente explotan a los 100.000 kilometros ( si llegan ) en definitiva que te quiero decir , que estos vehiculos se han refinado tanto que hoy una pik up es para gente que tiene mucha plata para ademas de su alto precio despues seguir con su mantenimiento que es altisimo , ya no es como la F 100 que duraba 500.000 mil kilometros con un aceute barato y nafta comun
la policía de Entre Rios le mete GNC a todos los vehiculos.
Los gobiernos provinciales compran esas camionetas sin hacerles los mantenimientos a propósito para que se rompan rapido (sin repararlas) y luego volver a comprar nuevas y lavar guita.-
@@punisher3153 todo indicaria que es asi , de echo propuse reciclar repuestos de moviles rotos y nunca me dieron bolilla
Excelente informe Eduardo . En el campo no se necesitan tantos "chiches", se necesita simpleza y confiabilidad. La electrónica con el paso del tiempo empieza a fallar y no hay quien las arregle, sobretodo en los pueblos del interior
Escuché atento los 51 minutos que dura está editorial, muy completa como siempre, estoy hace un tiempo por comprar una pickup mediana y siempre a la espera que bajen los precios, ya que me parece muy por sobre su valor, encima le sumo un dólar en baja, lo que aumenta aún más su valor en dólares, seguiré esperando, no tengo apuro, espero en algún momento sean precios más racionales, deberían bajar más la carga de impuestos de los vehículos, que no sea un lujo ni siquiera comprar un usado ya entrado en años. Abrazo para todos
Hoy es Domingo, hay EDUTORIAL!
Planazo.
Yo tengo una XL 4x4 2024 igual a esa y me enamoro. Uso familiar, travesías en arena y vacaciones. En 20 días de vacaciones le hice 4000 mil km. Tiene un andar y prestaciones muy buenas.
Gracias por comentar
Lo que yo querría en pick up.
Tengo dos niños en edad de primaria, vivo en un pueblo de las sierras de Córdoba dónde hay muchos caminos de tierra en mal estado. (acá le decimos de 1ra porque nunca llegás a poner 2da)
Para mi la pick up es (como antaño) un SEGUNDO auto, la necesito doble cabina para poder salir a ruta con los niños (los que vivimos en pueblos salimos a ruta casi todos los días), NO necesito 300 hp (mientras empuje y vaya cómoda a 100km/h más que suficiente para una pickup), ni 4x4 (como mucho unas pantaneras atrás), ni pantalla de 30", ni control crucero ni nada de eso. Con que tenga la seguridad que pide la ley estoy de sobra, eso más aire y dirección.
Una Oroch tal vez.
Entonces te sobra con una derivada de un segmento B, como una Oroch como dice el otro comentario
@@elprincesoazul6986Si, tal cual, pero estaba hablando de pickup (chasis y tracción trasera y caja un poco respetable). Que era el tema del editorial
Exelente!!!
coincido en que las camionetas están carísimas están todos los precios desvirtuados!
tenés razón en que
1 las camionetas están carísimas
2 hay un mayor mercado xq todos los que tenían suv se vuelcan hacia las camionetas
3 las camionetas están de moda y todos quieren una!
claro recuerdo los años que hablas que salió la Ranger, y todavía eran para el campo o para la gente de laburo que necesitaba una caja de carga, para lo que fueron toda la vida las pick ups!!! hoy ya no es así y por eso hay gente que quizá convalide los precios de hoy! pero no tiene razón de ser. sobre todo lo que vos explicas de
.la inflación en dólares
.que las camionetas inclusive la base Traen más o el mismo equipamiento que las límites anteriores! y que por eso son los precios!
no creo que sea así. la tecnología siempre aumenta y mejora...
en algún momento nombraste de un startac que lo podías conectar con la camioneta
bueno el startac cuando salió valía 1000usd y era para unos pocos. hoy celular alta gama vale eso y cualquier celular, el más barato que se te ocurra vale menos de 100usd y supera x infinidad de veces al startac son una computadora en la mano entonces que debería de valer un celular hoy con esa lógica? 3 4 5mil dólares?
agrego en el año 2018 con 80000usd te comprabas la f 150 raptor y hoy por la ranger limited te piden 68000usd? estan locos!!!
Excelente resumen de gama, sobre todo para el que está buscando comprar una ranger usada y saber que traía cada modelo.
Realmente nuestro mercado si necesita camionetas mas "base" y versiones solo de laburo como era hace 20 años, para las empresas grandes o chicas. Pero no la ven. Sabes quienes son los únicos que la vieron? Los Toyota con el Hilux Champ, ese vehículo va a ser un éxito para ventas de flotas y uso de laburo exclusivamente. Incluso para los que quieren armar un motorhome tan de moda ahora!!
Edu buen informe! Sinceramiento de precios.
Tarde o temprano tiene que suceder. Es inaceptable el valor de las camionetas y autos; independientemente de los factores que mueven la economía, somos productores de vehículos.
Me resistia a las editoriales, pero ya cambie de opinion, muy informativa, abarcas el tema expuesto y la economia de nuestro amado pais...desconocia el detalle de los impuestos que interesante. Aca me quedo esperando la proxima editorial saludos genio
Excelente Eduardo. Como siempre. Hoy es de locos comprar un 0Km. Siempre fueron caros pero en este momento es imposible. Un 0km tiene 55% de impuestos, una verdadera locura !!!!. Un mundo para pocos.
Partamos del principio que una camioneta tenga el valor de un departamento es una locura!!!
Si Eduardo, una chata racional es necesaria, más espartana y robusta.
Es muy clara tu reflexión: el tiempo nos llevo de las Flecha a las Nike...😅
Hola Eduardo. Siempre enriquecedor escuchar tus editoriales, suman una mirada de alguien que entiende mucho de la industria y suma sentido a aquello que podría afectar a la misma. En este editorial particular que creo haber entendido el punto que intentás mostrarnos humildemente le sumaría algo no menor que es la caída fenomenal de los ingresos que sufrimos los argentinos lo que, como bien decís, pone a los productos no solo caros sino inalcanzables para nosotros los trabajadores. Un abrazo. Saludos.
Sentido común, coincido plenamente.
Las fábricas se acomodan a la economía del país para cumplir so objeto: GANAR PLATA. Ese objeto rara vez coincide con la necesidad del cliente.
Como de costumbre excelente informe.
Saludos
Hola Eduardo.
Cuánta historia tienen las chatas en nuestro mercado! En este caso, la Ford Ranger.
Como te digo siempre, analizar la industria y el mercado, es apasionante. Increíble la investigación que hiciste sobre la historia de Ranger, que es muy importante en nuestro país, y lleva ya muchos años.
Me parece que las pick ups se instalaron en un lugar de privilegio, por lo menos acá. Por las razones que contaste, el impuesto al lujo, cambió la oferta por completo. En el futuro inmediato, creo que seguirá así; más adelante, habrá que ver. hoy, las camionetas se ven en muchos casos como una inversión; también como un elemento indicativo de status social (las de lujo). Mucha gente ya se acostumbró al porte de una pick up mediana, y ni se plantea volver a tener un auto.
Hay que reconocer que estos vehículos evolucionaron mucho, y si se puede tener un solo auto una camioneta te resuleve todos los problemas: tienen la comodidad; la seguridad; el equipamiento de confort, de un buen auto, y además, la capacidad de carga; el despeje, de un utilitario. Creo que por eso fueron un éxito tan grande.
Claro que no todo el mundo puede permitirse gastar esa suma de dinero, y hay quien no le gustan las camionetas; y también quien claramenteno les ve ninguna ventaja. Hay de todo.
Genial el programa de hoy.
Saludos.
Yo de una chata base hoy en 2024 lo único que pido es que tenga 4 levantavidrios, asientos que sean aguantadores, aire, dirección, un equipo de audio sin pantalla y 6 airbags, y ademas que venga con el protector de caja. Con eso no necesito mas nada.
Y ni hablar que hoy en día sea naftera. El diésel se volvió demasiado mañoso y caro.
No me mueve el amperímetro que tenga pantalla, portón con apertura asistida, ADAS, 8 parlantes y todos esos accesorios que en mi caso no suman para nada.
En febrero '23 compré hilux dx 4x4, para uso familiar. Para la sr 4x4 el salto de precio era importante y ya me preocupaba el costo de la patente (pcia de bs as). Ni se compara el equipamiento de la DX con lo que trae la XL de ford. Que pena no vi este video hace un año jaja.
Excelente editorial Eduardo, como siempre.
Pd. La patente pasó de 75.000 a 220.000
Exelente editorial Eduardo! Muy claro el mensaje los vehículos no son mas caros en todo caso el poder adquisitivo disminuyo. Saludos
Siempre me impresiono de la memoria que tenes Eduardo , mas alla de tener las anotaciones hay que acordarse de tanto.
Que bueno, ni la gente de ford tenia tanta informacion detallada!!! Esta version de Ranger ademas debe traer cubiertas normales... solo le falta el motor naftero.
Impecable Eduardo,casi una hora a toda informacion!! Con respecto al ultimo minuto deberian ofrecer 2 modelo por debajo de la estandar como un modelo CARGO CABINA SIMPLE Y C/DOBLE para las empresas o personas que lo desean con algun opcional 4X4..
Gracias,las idetoriales cada vez se superan con el contenido de informacion.
Hola Eduardo, que trabajo que te tomaste para hacer la editorial, como se nota que te gusta o mejor dicho que te apasiona lo que haces. Y que Mar te acompaña, te soporta jaja (en el buen sentido) también es importante.
Me gustaría que vuelvas en la radio, también me gustaba.
Saludos a ambos.
Tal cual. Antes las bases no tenían nada. Tengo una cabina simple 4x4 3.0 modelo 2006 la uso en la chacra aca en Misiones. Un fierro.
Pero lamentablemente hoy ni con dos Laburos podes comprar una. Pero nuestra plata está demasiado devaluada. Ojalá este año se normalicen las ventas en general. Saludos 🧉
Tengo un amigo mecánico que hace muy poco hizo un motor a una limited. Ya venía hace un tiempo con la luz prendida del check encendia. Luego de escanearla le salto el turbo. Lo sacaron para repararlo y encontraron la geometría variable trabada . Ni el dueño podía creer lo que empujaba después de reparar algo que parecería insignificante
Gracias Eduardo, me "empache" de historia sobre Ranger. Excelente editorial.
Totalmente de acuerdo, mucho producto pensado en la imagen que tendra el propietario, pero poco producto pensado para ser utilitario, tengo un conocido que tiene una superduty 3.9 de ford año 2000 y la llena que parece q se caen los cajones, ya tiene 24 años esa camioneta y sigue y sigue, no la cambia porque no ofrecen nada para el trabajo, encima la superduty es fullsize, las q te venden son midsize y no sirven para cargas grandes!
Excelente informe, Eduardo !!!!
C han vuelto muy caras, para clase " media "....y el mantenimiento ??? también...
Abrazos desde Junín..!!!
Excelente editorial Eduardo, toda la razón; este modelo de chatas bases se compran generalmente para empleados que las maltratan y trae demasiado lujo y equipamiento no tan visible al pedo, lo que la encarece demasiado pudiendo ser mucho menos equipada y tener un precio más accesible para flotas, empleados varios, repartos, etc...
Impecable editorial Eduardo.
Saludos!!
Super completo editorial Eduardo ,le metiste precios en dólares retro ,increhible trabajo,grande capo
Impecable Eduardo. Tu trabajo es excelente. Hoy no quedan autos, es una pena y una locura. Antes q un SUV conviene toda la vida una pick up (que estan lejos de ser una chata o, para seguir con el ejemplo de Ford, una vieja F-100). Te escucho y veo tus test siempre que puedo.
Es verdad que mejoraron muchisimo las camionetas, pero creo qué igual los precios están inflados por demas.
Sucede que en 2010 mi viejo ganada 2300 dolares aprox, y con 1 quincena pagaba casi 2 cuotas del plan de Ranger XlT. Estan caras, si, pero antes tambien se ganaba mejor. Mi opinion
Me gustaría saber la relación de precio que había antes y ahora de esos vehículos con otras regiones, como Australia, para saber que tan caros o baratos pueden estar
@@elprincesoazul6986 no creo que en Australia vendan Ranger, supongo que venden las chatas mas grandes
Te invito a visitar la página de Ford en Australia, esas camionetas están pensadas y diseñadas para el mercado australiano y de el sureste asiático... Nosotros no somos capaces de pagar esos desarrollos
Tremenda aditorial!, muy muy buena! casi para "entusiastas entendidos" jaja! Hermosa la ranger, siempre me gusto mucho la bi tono, era "beyaca", como el falcon, pero a la vez fuerte y con presencia. Nunca comprendi poque en tantos cambios que tuvo la generacion 1, jamas le pusieron y techo plano.. en fin! La generacion 2 vino flojita hasta que se remodelo en 2016. Y esta, esta excelente, incluso desde la xl. Creo que ford reacciono y tuvo que intervenir fuerte eeuu, ya que el mercado esta muy competitivo. Respecto a lu ultimo que mencionas, comparto, no hay camionetas basicas. Se necesitan camionetas fuertes, robustas, sensillas, simpaticas, accesibles y efucientes. Con motores menos potentes y mejor relacionados, que consuman menos y que no superen los 110 km/h en ruta, pero que sean agiles con 6 excelentes marchas y buenas ruedas, de chapa, pero de buen diametro (16") y perfil 235/ 70... en fin, Un lujo!! Muy linda editorial! Gracias👍
Si el video duraba el doble, lo seguía mirando; Un placer Eduardo !!
Edu sinceramente no soy usuario de pickups pero entiendo qué son las estrellas de los últimos años de la última década, El reemplazo de cómo dijiste vos un Mondeo o un Passat por una chata entre comillas de lujo, y mi opinión estoy 101% de acuerdo con tu opinión va a ser un año difícil y con mucha oferta, en cuanto a los precios sí puedo opinar y me aparece en un disparate lo que vale una camioneta
-"Yo escribo con papel y lápiz"
-"Poné REW en el video"
-"Game Over"
Qué crack sos Edu! 😁
Abrazo desde Posadas, Misiones
El servicio post venta de Toyota es insuperable en Argentina
totalmente , usuario de un Prius con 230.000 kms , nunca un problema con el post venta y muy razonable el precio
Muy buena editorial.
Calculo que para flota de reparto o de trabajo duro, la pantalla y otros lujos no tienen sentido. Encarecen la chata y las hace mas frágiles.
Los elementos de seguridad si tienen que estar.
Excelente domingo para todos
Ahí es donde están los furgones de marca china y quedaron en desventaja las pickup del mismo origen.
Eduardo. Yo creo que si que tendrian que volver s ser realmente bases las camionetas. Muchas veces menos es mas. Y mas cuabdo uno usa el vehiculo para laburar.
Hola Eduardo exelente editorial como todos los domingos, como decís en el final, Siempre pienso en una pick up base para el laburante! Demasiada tecnología!
Gracias. Saludos
En Honduras una SRV (jamás llegó la SRX) costó siempre $37k, ya llegó a $52.2k y aumentando; con una lista de espera de 40 meses con origen argentina y 26 meses Tailandia
Excelente explicación Edu...ya es un clásico de los Domingos
Considero que la mejora en confort y seguridad es lógica y acompaña el desarrollo de la tecnológia de estas épocas, son estándares del 2024. Los precios son altos como siempre porque las empresas quieren sacar mayor rédito, aunque ojala el consumidor recapacite y no avale estos precios locos. Muy buen video y hay mucho para debatir.
Muy claro Eduardo. Un trabajo estupendo como siempre.
Tus videos son didácticas y tu forma pausada (aunque hay veces que te gustaria saltar la chaveta).
Después de tantos años de manejar camionetas en mi trabajo, no entiendo como en las ciudades las prefieren, siendo tan difícil estacionar o esquivar al tránsito, los garage más caros y otras más.
Que felices hemos sido con los rastrojeros....
Es increible que no vendan cabina y media en Argentina
Hola Eduardo, si bien te sigo hace varios años, este es el primer editorial que veo completo por el hecho de que estoy buscando una pick up, la verdad es que es muy interesante todo lo que contas pero me quedo con lo ultimo sobre le hecho de ofrecer camionetas estandar con tantos "lujos". Estoy seguro que hay muchos, como en mi caso que solo buscamos una camioneta 4x4 seguras, sin necesidad de tener que contar con tantos lujos que por la demanda aumentan su precio. Exelente editorial Saludos !
Gracias Eduardo, exelente editorial. Como propietario de una Ranger 2017 estoy super satisfecho con el producto, ahora la post venta esta a una gran distancia de Toyota, solo se comunican para tratar de venderte un nuevo producto, cero interes en saber como funciona el.tuyo. cuando la adquirí el precio no me pareció una locura, ahora si. Tengo que poner un departamento para comprar una limited. Como crítica me faltó precios en otros mercados, sudáfrica, australia, y el nivel de salarios cuando fuiste recordando valores. Gran trabajo. Abrazo
Yo tuve la posibilidad de comprar esa xl o la linea anterior, no lo dude un segundo me fui por la anterior, me dieron un credito a una tasa del 10% hace un año, me tomaron mi usado super bien y me respetaron precio lista un exito, encantado con la chata y algo conocido a final de su vida con los problemas resueltos o eso espero.
Excelente editorial! Respuesta a la pregunta del final: Necesitamos la Hilux Champ (IMV0) y Toyota debería aprovechar el momento de recesión económica que viene aumentando para dar una solución a los que compramos pickup de trabajo. Saludos!
Que Lindo Editorial!! cuantos recuerdos!! mi papá tuvo una ranger doble cabina 2001 base con el motor Maxxion, le costo un monton llegar a comprarla y el se habia infartado en el año 93, por lo que le habian recomendado vehiculos con direccion y pequeños. jaja era una seda la ranger! En una oportunidad necesito un repuesto y cayo en una chatarreria conocida de aca de Tandil, habia volcada una Ranger Limited negra que habia sido propiedad de Ariel Arnaldo Ortega...vaya a saber como la volco! jeje
gracias excelente Editorial!
En agosto 2023 pague por ranger xl 4x2 de la version nueva 11.800.000 pesos. Hoy esta a 34.000.000
Agosto y septiembre 2023, los precios de las pick up en dólares fueron los más bajos de la historia.
Los mejores editoriales del rubro... Genio... Saludos
Excelente como siempre, me ayudó a entender muchas cosas.
Estaría bueno en el futuro un informe o editorial hablando sobre los "chipeos" a los motores y los consiguientes pros y contras.
Saludos!!!
Como siempre excelente, no se le puede pedír más a un periodista...facil de entender, fluido y con ideas y conocimiento
51 minutos de video? Son interesantes, pero es una pelicula. Abrazo
Lo podés ver en X1,75
🤓
Las camionetas dejaron de ser simplemente utilitarios y evolucionaron a vehiculos de viaje, diversion y de lujo muchas veces. En parte por la distorsion impositiva que existe entre las pick ups y el resto de los vehiculos y en parte por el cambio de preferencias de los consumidores. Hoy la gente viaja y recorre mas el pais en auto, lleva sus cosas en la caja, mascotas, etc.
Como bien aclara Eduardo hoy la XLS vale lo mismo que una Limited antigua pero el producto evoluciono. Hasta que el resto de las marcas no lancen una las nuevas generaciones Ford tiene margen para pedir lo que quiera por las nuevas Rangers. El mercado es asi.
Esta editorial fue una clase de historia. Brillante.
Saludos
Excelente como siempre y coincido tendrían que haber unas camionetas más básicas para trabajar, aire dirección, caja automática, control crusero y radio con bluetooth para el celu con Android auto cabina simple y doble, con cierre común, con, con levantavidrios manuales, llantas de chapa y protector de caja 4x2 y 4x4
Impresionante editorial Eduardo, lleno de información de punta a punta, a medida que ibas hablando me hacías recordar la evolución de las Ranger ja. Un abrazo grande para vos y Mar...
El mejor, lejos .....impecable Eduardo, desde hace un montón te sigo y cada vez valoro más la honestidad y el laburo. Abrazo grande
Acabamos de volver de Jujuy y Salta. Éramos 5 super cargados en una Ranger 2.2 litros diesel caja de 6 4x4. Nos tocó tormenta, calles anegadas y barro dónde tuvimos que usar la 4x4. La camioneta era de alquiler, íbamos a alquilar un cobalt pero al final fuimos por la Ford. Gracias a Dios!!!! Hubiera sido imposible poder recorrer y conocer loa lugares apropiadamente. Sí vivis en lugares así (fuera de la ciudad) creo que es imperativo una chata (aunque veíamos cada catango). Excelente editorial cómo siempre Eduardo. P.d: loa precios de los autos son un robo. Que entren otras marcas de segunda cómo skoda y similares así los chorros Argentos piensan mejor las cosas.
Esto que decís al final me parece central... La camioneta funcional que cumpliendo las regulaciones sea lo más económica posible hace falta. Lo que me parece es que los jugadores actuales no están interesados en en entrar en ese combate... tendría que surgir un nuevo competidor de origen y destino nacional. Haciendo "con lo que haya" digamos lo más parecido a un nuevo rastrojero. Las barreras de entrada son gigantescas como para que lo encare un "emprendedor". Pero me parece algo que haría falta.
tremendo editorial. calefacción, aire acondicionado, regulación manual del asiento en altura además de la inclinación y el avance, sensores de estacionamiento atrás, reostato de luz de tablero, y los levantavidrios eléctricos porque no son tan un lujo como parece. el bloquéo de diferencial es una gran herramienta hasta en los 4x2. y por pedir . . la protección de la caja de carga y el carter. listo. a trabajar
Excelente video, lo vi completo. Gracias por tan buen aporte
Que jovencito el Eduardo que probaba la TGV!!😀 La verdad...¡que pedazo de editorial!
Muy bueno. Creo que en 2004 ford sacó el 3.0 ps para toda la linea. Hasta la f- truck.
Para trabajo lo basico aire, dirección y seguridadd. Menos equipo menos problemas y menos distracción para el operario. En fin si no fuera que están todos entongados y no van a sacar el Moyano, eliminar registros( eso es para la gilada) las camionetas tienen que tener cabina simple si o si. Y basico es básico y a mi particularmente cuánto mas despijada mejor.
Despojada
Linda editorial. Hasta el final como siempre. No soy usuario de chata pero desde mi ignorancia razono que tal vez si se tiene una caída en ventas de los modelos mas lujosos y tenes mas ventas de las bases seguramente empiecen a buscar las automotrices que sacar a las bases para encontrar público con menos requerimientos ostentosos. Oferta y demanda supongo... cualquier cosa que le pregunten a PSA como vaciar modelos como hicieron con Partner y Berlingo...
Muy bueno el editorial, muy informativo. Gracias
Yo sueño y sigo trabajando para algún día conseguir mi Propia XLS. Saludos linda la historia del Pick up
5:26 barra san Andrés muy pedorra! Jajaja genial. Excelente editorial! Saludos
Es evidente que el avance tecnológico y en seguridad en las chatas fue altísimo, pero los precios no tienen lógica para la situación de recesión que vivimos, van a tener que bajar y fomentar muchísimo la postventa para tener más ingresos, y además tenés razón Edu en que deberían existir versiones literalmente base con el equipamiento minimo para el laburo y opciones nafteras, los diésel andan fenomenal pero mucha gente prefiere las ventajas del gnc
Yo creo que el mercado económico en Argentina es lamentable manejado por argentinos que tienen "la viveza criolla ' y hasta que la gente no aprenda a no comprar y dejar que suba la oferta y bajen los precios recién ahi comprar. Pero lamentablemente las empresas también tienen esa viveza criolla en Argentina y muchas empresas cerraron y se fueron del país. Es otra realidad de nuestro mercado económico argentino. Saludos don Eduardo por sus informes automovilístico.
Envidio sanamente la economía de otros países de la región, por ejemplo Chile, ni hablar del mercado automotriz, tienen acceso a motos, autos, camionetas, camiones y demás maquinaria de China, India, etc. que es formidable, y no hablo de malos productos, son muy buenos y avanzados a precios que para nosotros son soñados.
Muy buen editorial, da para hablar mucho y en pocas líneas no se puede responder a todo. Las picks up ,antes eran solo para trabajar,hoy en día no,entre otras cosas. Otro tema es tanta tecnología,yo particularmente me gusta a medias y necesitaría un editorial para explicarlo, solo decir que quita habilidad y atención a la conducción,lo dejo ahí. Abrazo enorme.
hola edu y mar, un capo el editorial de hoy, completito de p a pa, da gusto ver todos los domingos los temas que tratan , algunos mas interesantes que otros, pero con la vision, el entusiasmo y la calidad con la que ustedes lo desarrollan, por muchos editoriales mas, un fuerte abrazo a los dos
Realmente no tiene precio escuchar a Eduardo como cuánta todas estas cosas ..me encanto la parte se renegar con las dos llaves + el llaverito
Para los que no llegamos a una versión más equipada estéticamente, y un motor más grande , estas versiones como la Ranger entrada de gama ,con todo eso colocado es ideal , ahora mismo estoy en un plan de ahorro de este modelo , pero la macana es que lo adquiri al plan cuando estaba masa , ahora se hizo más cara y prácticamente está tecleando mí continuidad en el plan , pero bueno espero seguir pudiendo pagarla , ya que está nueva ranger me gustó como vehículo de todo los días .... Muy buen video Eduardo..
Impecable el editorial, da gusto escucharte!
Muy buen editorial. Es clara la evolución de todos los vehículos. Pero tambien es claro lo que hicieron las terminales y los gobiernos con los precios y la financiaciòn. Estamos en la prehistoria! La comparativa real sería que cuesta un producto en la Argentina y "como la paga" comparada al menos con los paises vecinos. En el mundo entras al concesionario, en tres horas salis con una chata nueva y pagando leasing.... Acá pagamos en eft ( Hoy en Auto City CBA te cobran 1% para contar la plata jojojoooo) y cuando te llega la chata te actualizan el precio. Las pelotudeces que hicieron las terminales fueron cuasi criminales!!! cazaban en el zoologico. Hasta hace muy poco depositabas el precio, te demoraban la entrega, cuando llegaba la chata o ponias el precio actualizado o te devolvian la plata depositada hace meses. Forrearon mucho. Las Nissan hechas en Santa Isabel cuestan 25% menos en Brasil que en Cordoba!!!
Impecable como siempre....,pero si podrian todas las marcas sacar 1 camioneta,con equpipamiento base....
Gracias Eduardo por tu trabajo. Excelente editorial, abrazo y buen domingo.
Muy claro el informe. Siempre pensé que los autos y las pick ups tienen mucho mas equipamiento que el necesario, y eso obviamente encarece el producto.
Que bueno editorial, no quería q termine. Me parece correcta la última reflexión, pero también creo que cada vez más gente une su vehículo de trabajo al vehículo de paseo, entonces las chatas hacen las dos cosas... gracias eduardo por toda la información. Abzo enorme
Hola como usuario, de una hilux dx 12, dos s10 10’ 11’ y una Nissan frontier 09’ me parece extremadamente caras hoy en en día. Por ese precio sigo manteniendo mi Sw4 18’
Excelente editorial mucho material valioso para recordar y llegar de fondo al futuro 👏👏👏 aportaría siempre por una pickup cabina media aunque esté lejos. Saludos 👌
Buen día Eduardo!!! Excelente editorial como siempre, país cambiante como el nuestro no creo que se consiga jajaja.
En México las pickup son muy variadas existen infinidad de marcas ! Pero igual los precios de las de trabajo son altísimos , por qué la empresas tienen mucho dinero y no preguntan cuánto cuestan solo las compran por flotilla y listo , las personas como yo que las buscamos para nuestro uso partícular tenemos que voltear a las chinas como s10 Max , JAC t8 , foton t9 , jmc grand aveniue! En mi caso compré la JAC t8 por qué cuesta 468 mil pesos y la Nissan frontier base custa 550 mil y es bastante austera , la Toyota Hilux sr $600 mil , Ford Ranger XL $800 ! Nissan y Toyota cada mes suben y como las empresas pagan sin preguntar pues las marcas siguen y siguen subiendo el costo de la de trabajo !
Gran editorial, como siempre.
Veremos como hacen para vender pickups con la terrible situación económica.
Saludos desde Posadas Misiones.