Hallo und zuerstmal herzlichen Glückwunsch zum e-Golf. Vieles wurde in den Kommentaren schon dargestellt, aber ich möchte die angebrachten Punkte detaillierter beschreiben. Vorab, ich fahre selber einen e-Golf seit ca. 2 Jahren und bin traurig, dass man uninformiert falsche Informationen weitergibt.... - zum Thema Ladeleistung: Sie haben das Active Info Display. In diesem wird die Rekuperation und Ladeleistung angezeigt. Ist während der Ladung die Zündung an, sehen Sie anhand der Striche im Linken Bereich die Ladeleistung ( ja nicht in Zahlen ( ein Strich = 5 KW )). - Notfalls auch wenn das aufwendig sein möge, haben Sie die Möglichkeit das Hand zu nutzen und die Geladene Energie / die Minuten ( also die Ladezeit ) zu dividieren und es dann mal 60 zu nehmen. Und schon haben Sie die Ladeleistung. - Thema Prozent vom Akkustand: da gibt es zwei Anzeigemöglichkeiten 1.) Im Menü Fahrzeug, in dem Sie auch den Timer für Laden, klimatisieren usw. einstellen wird der Akku abgebildet ( ein Balken = 10% ) 2.) In der Anzeige vom Energiefluss wird diese Akku ebenso angezeigt ( ja nicht in Zahlen angegeben), aber es ist ein guten Anhalt. Thema Rapidgate: wie schon andere geschrieben haben, hat der Golf bekannterweise keine Akkuklimatisierung. So wie es andere schon geschildert haben, ohne Klimatisierung niemals vor Reisebeginn mit CCS laden. Das treibt die Temperatur nach oben. Ohne diesen Ladevorgang, wäre die Drosselung später aufgetreten. Ja man möchte es nicht glauben, aber auch 900km sind möglich. Ich bin von Ulm aus nach Sylt in ca. 13 Stunden gefahren, an einem Tag. Ja da hat er auch gedrosselt aber es hat besser geklappt als gedacht. Bei ungefähr 18 Grad Außentemperatur. Als anderes Beispiel nenne ich die Fahrt von Ulm ( DE ) nach Lienz (AT ) nahe der Italienischen Grenze in den SKI-Urlaub. Das war im Winter und ich hatte keine Drosselung erlebt. Wie kann ich weiterkommen? : Auch wenn der e-Golf beim Bremsen rekuperiert, ist es auf Langstrecken zu versuchen ohne Rekuperation zu fahren. Diese Erfahrung musste ich auf der A7, den Kassler Bergen machen, wo es mehrmals bergauf und bergab gebt. Das wäre so als würde man immer wieder CCS laden, denn der Golf kann mit über 50 KW rekuperieren. Meine Bitte: Schauen Sie sich die Funktionen an, dann werden Sie mehr Freude mit dem Auto haben.
Wir sind mit unserem E-Golf vor ein paar Wochen noch bei relativ kühlen Außentemperaturen tatsächlich über 1000km an einem Tag gefahren. Lief völlig problemlos und dank der Pausen fühlt man sich abends auch nicht so fertig! Wir lieben dieses Fahrzeug!
Ich denke wenn man sich mit 90km/h hinter einen LKW dran hängt ist man in Summe schneller als mit 120 zu fahren. Da hättest du wahrscheinlich 2 Ladestopps eingespart und die Batterie wäre nicht zu heiß geworden. Das die Batterie nicht gekühlt wird ist wohl eine der größten Schwächen bei E-Golf. Wenn die schon im März zu heiß wird, wie sieht das dann erst im Sommer bei über 30°C Außentemperatur aus?
Hi Peter, guter Einwand! Natürlich kann man das machen. Aber es wäre halt interessant gewesen, den Verlauf der Ladeleistung zu beobachten. Die geht ja mit steigendem Akkustand zunehmend hinunter. Mit der Divisionsmethode komme ich ja nur auf eine durchschnittliche Ladeleistung. Aber wie bereits gesagt, das ist auch kein wirkliches Problem. In der Praxis spielt es keine Rolle!
@@KeremUnterberger ja deshalb hab ich auch gefragt ;) ich hab mir lange den e-golf überlegt. sauber verarbeitet das ding. für die stadt sicher okay, aber stellen wir uns mal eine fahrt bei 40°C vor.
Hi nochmals, ich hab jetzt erst gesehen, dass du dich auf mein erstes e-Golf-Video beziehst :-) Hast du das neueste von gestern auch schon gesehen? ua-cam.com/video/X8EiXvs8kys/v-deo.html
@@KeremUnterberger deckt sich mit meiner erfahrung. abgesehen von der reichweite ist der e-golf top. das video ist auch auffällig gut gemacht. super tiefenschärfe, ton und beleuchtung. auffällig guter youtube content. subscribed+like!
Mit dem Active Info Display kann d. Ladeleistung eigentlich grob eingesehen werden. Wenn der linke Balken f .d. Reku bei 8,5 steht, dann hat er ca. 40 kW (Volt). Er fällt dann bis auf ca. 14 kW. Nach zwei Schnellladungen mit ca. 40 Grad schlägt das Rapidgate zu. Mit 100 bis max. 110 km/h bin ich oft gut auf d. Langstrecke durchgekommen, da dann der Akku durch das Fahren nicht zu warm wird. Die passive Kühlung ist leider das Problem. Die fehlenden Werte bekomme ich via OBDeleven in Echtzeit. Diese Stecker ist auf alle Fälle sein Geld wert.
Hallo, solltest du zukünftig Langstrecke Fahren, empfiehlt es sich immer nur bis 65% zu laden und insgesamt kürzere Etappen zu fahren. Bis 65% wird mit der maximal möglichen Leistung geladen. (ca. 40 kW) Danach bricht die Ladeleistung deutlich ein. Im Idealfall erfolgt die Ladung zwischen 40 und 65%. Alternativ zwischen 40 und 85%. Ladungen oberhalb von 85% erhöhen die Gesamtreisezeit erheblich. Es ist zeitlich günstiger mehrere kleinere Ladehübe in den o.g. Bereich zu tätigen. Die optimale Reisegeschwindigkeit beim e-Golf300 sind 110 km/h. Diese Werte können gut in goingelectric.de nachgelesen werden.
Toller Bericht! Bin jahrelang von Wien nach Innsbruck gependelt. Mit einem Golf TDI ohne Zwischentanken hin und retour. Mit dem eGolf könnte ich die einfache und anstrengende Fahrt zur Schichtarbeit am BBT nicht in 6 bis 6,5 Std. schaffen. Leider! Warum sind sie z.B. auf der ILG-Inntal Autobahn (für Verbrenner 100km/h) nicht bis zu den erlaubten 130km/h mit grünen E-Kennzeichen gefahren? Haben Sie keines, oder wussten Sie diesen Fakt nicht? Egal. Alles Gute weiterhin, ich freue mich schon auf den elBorn, der bald kommt. Dann schaffe ich die Strecke in 8Std. mit max. 2 Ladestopps. Bis dahin muss mein Golf6 TDI noch durchhalten... LG
Hallo Tom! Ja danke, der Fakt war mir schon bekannt. Ich halte diese Regelung nur für absolut unsinnig! Es ist ein unzumutbares Risiko für alle anderen Verkehrsteilnehmer, die sich (zumindest theoretisch) an die 100km/h halten. Ich soll dann mit 130 zwischen den anderen hindurchrasen? Das kommt für mich nicht infrage! Und ja, Insta-Drive hat natürlich grüne Kennzeichen :-)
Das Video ist ja nun schon 1 Jahr alt, aber es wäre wohl gegangen, wenn man die neue ID App heruntergeladen hätte, denn da steht das drin, nicht in der VW App, denn das sind 2 Paar Stiefel. Ansonten gilt all das von den anderen kommentierte und noch ein kleiner Tipp: nach 2x CCS Gleichstrom schnell laden einfach mal per AC laden, dann ist das mit dem Rapidgate deutlich schwächer im Sommer. Das mit der 120er Geschwindigkeit als relativ fix hängt halt mit der Ladekurve zusammen, denn die 40 kW gibt es ganz fix vielleicht für ein paar Sekunden und dann geht es wie bei den meisten halt bergab. Die 100% dauern halt immer deutlich länger. DIe 600 km sind am Ende halt eine zu lange Distanz, wenn man 120 fährt, weil bei 120 die Reichweite im Sommer bei 200 km max liegt und man dann jeweils mit 80% nachladen und 24 kWh nur 160 km weiter käme: 200 - 360 - 520 und dann nochmals 80 km Da ist dann die Frage, ob man sich nicht durch niedrigere Geschwindigkeit den 520er Stopp sparen kann. Wenn man aber von Anfang mit 100 km / h hinter einem Bus hertuckert (ist ja in Österreich großteils eh das Limit), dann sollte man schon fair sein, dass der Golf doch schon einiges zurück legen kann mit 2 x Laden Dank dann 14 kWh im Sommer: 220 km - 400 km - 580 km So kommt man genauso schnell an wie bei 120 mit dann halt 3 längeren Stops. 580 km sind halt 5,75 Std. Fahrzeit und 2x Laden mit 1,50. Das sind dann sich unerträglich lang hinziehende 7,25 h - das kann man dann 1x oder 2x Jahr auf sich nehmen, aber mehr lieber nicht. Und wenn man nun für die letzten 80 km bei 100 km / h einen Bedarf von 11 kWh annimmt, dann kann man sich einer neuen maximal Reichweiter annähern, in dem man die 500 km als Grenze nimmt und die besagten gesparten 11 kWh der letzten 80 km auf die 500 km halt so umlegt, dass man die für höheren Speed verwendet, also gut 2,2 kWh pro 100 km für 115 statt 100 km/h nutzt. Dann sind das 4,3 h + 1,5 h = 5,8 h Somit 500 km Reichweite im Sommerhalbjahr 500 km in grob 6 Std. Das sind Verbrauchswerte von den Flachlandtirolern der norddeutschen Ebene auf ca. 50.000 km mit dem 2020 er e-Golf, keine echten Hügel oder Berge (max. 150 m), dafür aber immer eine Brise Wind, genauer gesagt so gut wie immer GEGENwind. Ich hoff dann mal, der e-Niro hat es gebracht ... aber ich fürchte, auch da gab es wohl Enttäuschungen, wenn auch vielleicht kleinere.
@@KeremUnterberger Wir haben noch einen I3S der demnächst ausläuft. Super agiles Auto aber die Federung und das Türenkonzept sind eher nachteilig. Golf ist halt Golf und für die City allemal vollkommen ausreichend
I have also a 2017 e-Golf. You can fast charge the e-Golf 2x. The third time it will only charge at 11 kWh. The trick is to charge it -after the second time fast charging - with a 7 kWh normal charge for about 15 minutes. This resets the "fast charging" memory. After 15 minutes you can start fast charging again.
Thanks for the information! But I would also concern about the battery. Could that be healthy? Ok, three fast-charging-sessions in a row might not be that bad but appart from that I would be careful. A cooling system for the battery would be the appropriate solution.
120km/h ist für den e-Golf ein bißchen zu schnell auf Langstrecke ... da schlägt rapidgate natürlich etwas früher zu. 110km/h passen besser zum e-Golf. Bei deiner ersten Fahrt war das anfängliche Schnellladen sicherlich auch eher ungünstig, d.h. du bist dadurch schon mit etwas höherer Temperatur im Akku gestartet. Nichtsdestotrotz hast du natürlich recht. Der e-Golf ist nicht langstreckentauglich.
Sehe ich genauso. Die erste DC Ladung hätte man vermeiden müssen. 110 km/h statt 120 km/h - es hätte vermutlich +/- 1,5 Ladungen etwas besser geklappt, aber gut wenn man die Grenzen etwas mehr auslotet. Es ist halt ganz klar eine große Strecke. Bin von OÖ nach Innsbruck mit dem IONIQ - das ging immer alles top aber es war trotzdem eine lange Fahrt (hin und retour).
Hallo, ich fahre den e-Golf seid ca. 1,5 Jahren. Ich bin schon mehrere Male auf Langstrecke unterwegs gewesen, mit Rapidgate hatte ich bisher noch kein Problem! Im ersten Teilstück über Autobahnen mit 110km/h, bin ich immer über 200km Reichweite bevor ich an die Ladesäule muss.Es müsste schon starker Gegenwind oder Minustemperaturen geben um die 200km nicht zu erreichen. Ich fahre den e-Golf auch gerne auf Langstrecke! Mein Durchschnittsverbrauch, Sommer u. Winter gerechnet liegt bei ca. 15 kWh im Jahr.
Hallo, diese Aussage kann ich nicht glauben! Ich habe einen eGolf seid 2 Jahren und komme bei 15 Grad auch im besten Fall 140 km (ca. 15km Restreichweite) und ebenfalls 120km/h. Daher kann ich die Erfahrungen aus dem Video absolut bestätigen und den Kommentar nicht glauben!
@@swen_unter_strom Verstehe ich nicht, was du schreibst! Mit deinen Fahrzeug ist etwas Faul, lass deinen Akku mal prüfen! Was die Reichweite stark beeinflusst, ist der Reifendruck , gerate auf der Autobahn. Ich fahre immer min. 2,8 bar. Tesla fährt mit 3 bar.Ich bin auch einmal im ersten Teil 250km auf der Autobahn gefahren mit 110km/h Tempomat mit leichten Rückenwind und Restreichweite von 15km, Durchschnittsverbrauch 12,6 kWh. Von Streufdorf nach Abfahrt Schkeuditz A9, sommerlichen Temperaturen. N
@@thomasfischer7257 auch eFahrer kommt zu dem Ergebnis. Auszug Autobahn: Bei Fahrten auf der Autobahn hat der e-Golf eine Reichweite von ca. 170 Kilometern. Quelle: efahrer.chip.de/elektroautos/vw-e-golf_204
Kann ich so bestätigen. Habe bisher allerdings noch nicht das Vergnügen gehabt, mehrere Male auf einer Fahrt zu laden und daher noch nichts von Rapidgate bemerkt. Mal sehen, wie es im Urlaub bei einer über 600 km langen Fahrt sein wird.
UnterbergerMedien dann präzisiere ich: wird sie sehr wohl - zwar nicht in einer Zahl aber je Strich auf der Ladeanzeige (Rekuperarion) wird mit 5kw geladen - in Summe 10 Striche was Max 50kW bedeutet aber knapp über strich 8 geht nichts mehr beim Laden - ergo dessen Max 41-42 kw ;)
@@KeremUnterberger immer dieses Gejammer auf ganz hohem Niveau. Es gibt auch Fahrer die genau das machen, Fahren. Binär-Fetischisten sollen bitte einen Asiaten oder Kalifornier kaufen, die werden dort Ihrem Spieltrieb föhnen können. Wer das bei einem VW haben möchte muß sich an der OBD Schittstelle mit Daten versorgen.
Nein, das ist das aktuelle Modell! Ich fahre aber morgen nochmals die gleiche Strecke, diesmal mit 100km/h. Dann sehen wir mal, wie er sich dann schlägt…
@@KeremUnterberger Mich würde vielmehr interessieren, wie er sich schlägt im Normalmodus. Also bei 150 km/h. Wenn ich 80 fahre, schafft mein Golf GTI auch 800 km
@@Premiumpodcast , bei 150 km/h kann man sich auf 100 km Reichweite einstellen. So einen Unfug macht man nicht ein einziges mal, wenn man schnell von A nach B möchte, da nach 10 Minuten auf der Autobahn klar ist, es geht sich nicht aus. Die schnellste Geschwindigkeit auf Langstrecke ist 95 - 96 km/h laut Anzeige hinter einem LKW, der immer überholt wenn möglich. Dazu sollte ein Golf nicht nur mit ACC ausgestattet sein sondern auch benutzt werden. Alle die meinen freier Spaßpedal für freie Bürger, kauft keinen E-Golf und lasst uns bitte mit dem anschießenden Gejammer in Ruh. Übrigens ABRP taugt nicht für Fahrzeuge der VW-Gruppe.
Premiumpodcast Wenn du den e-Golf fahren möchtest wie einen GTI, solltest du ihn wirklich stornieren. Er ist eher für die Stadt oder bissl Überland gedacht meiner Meinung nach. Autobahn Max. 100-110 km/h für eine annehmbare Reichweite von ca. 180-200 km.
@@martlbengalo1322 200km bei 110 finde ich übermütig. Es sind ca. 29kWh entnehmbare Energie, das bedeutet 14.5. Im Sommer selbst niemals zu schaffen. Bei 95km/h max eher doch.
Hallo und zuerstmal herzlichen Glückwunsch zum e-Golf.
Vieles wurde in den Kommentaren schon dargestellt, aber ich möchte die angebrachten Punkte detaillierter beschreiben.
Vorab, ich fahre selber einen e-Golf seit ca. 2 Jahren und bin traurig, dass man uninformiert falsche Informationen weitergibt....
- zum Thema Ladeleistung: Sie haben das Active Info Display. In diesem wird die Rekuperation und Ladeleistung angezeigt.
Ist während der Ladung die Zündung an, sehen Sie anhand der Striche im Linken Bereich die Ladeleistung ( ja nicht in Zahlen ( ein Strich = 5 KW )).
- Notfalls auch wenn das aufwendig sein möge, haben Sie die Möglichkeit das Hand zu nutzen und die Geladene Energie / die Minuten ( also die Ladezeit ) zu dividieren und es dann mal 60 zu nehmen. Und schon haben Sie die Ladeleistung.
- Thema Prozent vom Akkustand: da gibt es zwei Anzeigemöglichkeiten
1.) Im Menü Fahrzeug, in dem Sie auch den Timer für Laden, klimatisieren usw. einstellen wird der Akku abgebildet ( ein Balken = 10% )
2.) In der Anzeige vom Energiefluss wird diese Akku ebenso angezeigt ( ja nicht in Zahlen angegeben), aber es ist ein guten Anhalt.
Thema Rapidgate: wie schon andere geschrieben haben, hat der Golf bekannterweise keine Akkuklimatisierung.
So wie es andere schon geschildert haben, ohne Klimatisierung niemals vor Reisebeginn mit CCS laden. Das treibt die Temperatur nach oben.
Ohne diesen Ladevorgang, wäre die Drosselung später aufgetreten.
Ja man möchte es nicht glauben, aber auch 900km sind möglich.
Ich bin von Ulm aus nach Sylt in ca. 13 Stunden gefahren, an einem Tag. Ja da hat er auch gedrosselt aber es hat besser geklappt als gedacht.
Bei ungefähr 18 Grad Außentemperatur.
Als anderes Beispiel nenne ich die Fahrt von Ulm ( DE ) nach Lienz (AT ) nahe der Italienischen Grenze in den SKI-Urlaub.
Das war im Winter und ich hatte keine Drosselung erlebt.
Wie kann ich weiterkommen? :
Auch wenn der e-Golf beim Bremsen rekuperiert, ist es auf Langstrecken zu versuchen ohne Rekuperation zu fahren.
Diese Erfahrung musste ich auf der A7, den Kassler Bergen machen, wo es mehrmals bergauf und bergab gebt.
Das wäre so als würde man immer wieder CCS laden, denn der Golf kann mit über 50 KW rekuperieren.
Meine Bitte:
Schauen Sie sich die Funktionen an, dann werden Sie mehr Freude mit dem Auto haben.
Adam Danke für diesen ausführlichen und informativen Kommentar! 👍
Super Informationen! Ein paar Sachen wusste ich bisher schon, andere ahnte ich/dachte ich mir nur 💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Wir sind mit unserem E-Golf vor ein paar Wochen noch bei relativ kühlen Außentemperaturen tatsächlich über 1000km an einem Tag gefahren. Lief völlig problemlos und dank der Pausen fühlt man sich abends auch nicht so fertig! Wir lieben dieses Fahrzeug!
Ich denke wenn man sich mit 90km/h hinter einen LKW dran hängt ist man in Summe schneller als mit 120 zu fahren. Da hättest du wahrscheinlich 2 Ladestopps eingespart und die Batterie wäre nicht zu heiß geworden. Das die Batterie nicht gekühlt wird ist wohl eine der größten Schwächen bei E-Golf. Wenn die schon im März zu heiß wird, wie sieht das dann erst im Sommer bei über 30°C Außentemperatur aus?
die kwh durch die ladezeit zu dividieren wäre keine option gewesen?
Hi Peter, guter Einwand! Natürlich kann man das machen. Aber es wäre halt interessant gewesen, den Verlauf der Ladeleistung zu beobachten. Die geht ja mit steigendem Akkustand zunehmend hinunter. Mit der Divisionsmethode komme ich ja nur auf eine durchschnittliche Ladeleistung.
Aber wie bereits gesagt, das ist auch kein wirkliches Problem. In der Praxis spielt es keine Rolle!
@@KeremUnterberger ja deshalb hab ich auch gefragt ;) ich hab mir lange den e-golf überlegt. sauber verarbeitet das ding. für die stadt sicher okay, aber stellen wir uns mal eine fahrt bei 40°C vor.
Hi nochmals, ich hab jetzt erst gesehen, dass du dich auf mein erstes e-Golf-Video beziehst :-) Hast du das neueste von gestern auch schon gesehen? ua-cam.com/video/X8EiXvs8kys/v-deo.html
@@KeremUnterberger deckt sich mit meiner erfahrung. abgesehen von der reichweite ist der e-golf top. das video ist auch auffällig gut gemacht. super tiefenschärfe, ton und beleuchtung. auffällig guter youtube content. subscribed+like!
Mit dem Active Info Display kann d. Ladeleistung eigentlich grob eingesehen werden. Wenn der linke Balken f .d. Reku bei 8,5 steht, dann hat er ca. 40 kW (Volt).
Er fällt dann bis auf ca. 14 kW. Nach zwei Schnellladungen mit ca. 40 Grad schlägt das Rapidgate zu. Mit 100 bis max. 110 km/h bin ich oft gut auf d. Langstrecke durchgekommen, da dann der Akku durch das Fahren nicht zu warm wird. Die passive Kühlung ist leider das Problem.
Die fehlenden Werte bekomme ich via OBDeleven in Echtzeit. Diese Stecker ist auf alle Fälle sein Geld wert.
Hallo, solltest du zukünftig Langstrecke Fahren, empfiehlt es sich immer nur bis 65% zu laden und insgesamt kürzere Etappen zu fahren. Bis 65% wird mit der maximal möglichen Leistung geladen. (ca. 40 kW) Danach bricht die Ladeleistung deutlich ein. Im Idealfall erfolgt die Ladung zwischen 40 und 65%. Alternativ zwischen 40 und 85%. Ladungen oberhalb von 85% erhöhen die Gesamtreisezeit erheblich. Es ist zeitlich günstiger mehrere kleinere Ladehübe in den o.g. Bereich zu tätigen. Die optimale Reisegeschwindigkeit beim e-Golf300 sind 110 km/h. Diese Werte können gut in goingelectric.de nachgelesen werden.
Toller Bericht! Bin jahrelang von Wien nach Innsbruck gependelt. Mit einem Golf TDI ohne Zwischentanken hin und retour. Mit dem eGolf könnte ich die einfache und anstrengende Fahrt zur Schichtarbeit am BBT nicht in 6 bis 6,5 Std. schaffen. Leider! Warum sind sie z.B. auf der ILG-Inntal Autobahn (für Verbrenner 100km/h) nicht bis zu den erlaubten 130km/h mit grünen E-Kennzeichen gefahren? Haben Sie keines, oder wussten Sie diesen Fakt nicht? Egal. Alles Gute weiterhin, ich freue mich schon auf den elBorn, der bald kommt. Dann schaffe ich die Strecke in 8Std. mit max. 2 Ladestopps. Bis dahin muss mein Golf6 TDI noch durchhalten... LG
Hallo Tom! Ja danke, der Fakt war mir schon bekannt. Ich halte diese Regelung nur für absolut unsinnig! Es ist ein unzumutbares Risiko für alle anderen Verkehrsteilnehmer, die sich (zumindest theoretisch) an die 100km/h halten. Ich soll dann mit 130 zwischen den anderen hindurchrasen? Das kommt für mich nicht infrage! Und ja, Insta-Drive hat natürlich grüne Kennzeichen :-)
Welche Generation des e-Golf hast du gehabt?
Die Neueste, das Fahrzeug kam direkt aus der Fabrik.
@@KeremUnterberger dann war es der mit dem 100kw Motor. War leider nicht ganz klar.
Wie kamst du zu Vlotte Abo?
Einfach unter vlotte.at anmelden
@@KeremUnterberger die flat gibts dort ja nicht, deshalb meine frage.
Oh, dann haben die das geändert. Sorry, das wusste ich nicht. Vielleicht einfach mal nachfragen, eventuell bekommst du den Fair-Use-Tarif noch.
Das Video ist ja nun schon 1 Jahr alt, aber es wäre wohl gegangen, wenn man die neue ID App heruntergeladen hätte, denn da steht das drin, nicht in der VW App, denn das sind 2 Paar Stiefel.
Ansonten gilt all das von den anderen kommentierte und noch ein kleiner Tipp: nach 2x CCS Gleichstrom schnell laden einfach mal per AC laden, dann ist das mit dem Rapidgate deutlich schwächer im Sommer.
Das mit der 120er Geschwindigkeit als relativ fix hängt halt mit der Ladekurve zusammen, denn die 40 kW gibt es ganz fix vielleicht für ein paar Sekunden und dann geht es wie bei den meisten halt bergab. Die 100% dauern halt immer deutlich länger.
DIe 600 km sind am Ende halt eine zu lange Distanz, wenn man 120 fährt, weil bei 120 die Reichweite im Sommer bei 200 km max liegt und man dann jeweils mit 80% nachladen und 24 kWh nur 160 km weiter käme: 200 - 360 - 520 und dann nochmals 80 km
Da ist dann die Frage, ob man sich nicht durch niedrigere Geschwindigkeit den 520er Stopp sparen kann.
Wenn man aber von Anfang mit 100 km / h hinter einem Bus hertuckert (ist ja in Österreich großteils eh das Limit), dann sollte man schon fair sein, dass der Golf doch schon einiges zurück legen kann mit 2 x Laden Dank dann 14 kWh im Sommer:
220 km - 400 km - 580 km
So kommt man genauso schnell an wie bei 120 mit dann halt 3 längeren Stops. 580 km sind halt 5,75 Std. Fahrzeit und 2x Laden mit 1,50. Das sind dann sich unerträglich lang hinziehende 7,25 h - das kann man dann 1x oder 2x Jahr auf sich nehmen, aber mehr lieber nicht.
Und wenn man nun für die letzten 80 km bei 100 km / h einen Bedarf von 11 kWh annimmt, dann kann man sich einer neuen maximal Reichweiter annähern, in dem man die 500 km als Grenze nimmt und die besagten gesparten 11 kWh der letzten 80 km auf die 500 km halt so umlegt, dass man die für höheren Speed verwendet, also gut 2,2 kWh pro 100 km für 115 statt 100 km/h nutzt. Dann sind das 4,3 h + 1,5 h = 5,8 h
Somit 500 km Reichweite im Sommerhalbjahr 500 km in grob 6 Std.
Das sind Verbrauchswerte von den Flachlandtirolern der norddeutschen Ebene auf ca. 50.000 km mit dem 2020 er e-Golf, keine echten Hügel oder Berge (max. 150 m), dafür aber immer eine Brise Wind, genauer gesagt so gut wie immer GEGENwind.
Ich hoff dann mal, der e-Niro hat es gebracht ... aber ich fürchte, auch da gab es wohl Enttäuschungen, wenn auch vielleicht kleinere.
Habe mir gerade noch einen zum Schnäppchen Leasing bestellt. Kommt aber erst im Oktober. Bei uns nur reines 2 Fahrzeug für die Stadt.
Was habt ihr als Hauptauto?
UnterbergerMedien x5
@@KeremUnterberger Wir haben noch einen I3S der demnächst ausläuft. Super agiles Auto aber die Federung und das Türenkonzept sind eher nachteilig. Golf ist halt Golf und für die City allemal vollkommen ausreichend
I have also a 2017 e-Golf. You can fast charge the e-Golf 2x. The third time it will only charge at 11 kWh. The trick is to charge it -after the second time fast charging - with a 7 kWh normal charge for about 15 minutes. This resets the "fast charging" memory. After 15 minutes you can start fast charging again.
Ok, but i guess this Not Good for the batterie
Thanks for the information! But I would also concern about the battery. Could that be healthy? Ok, three fast-charging-sessions in a row might not be that bad but appart from that I would be careful. A cooling system for the battery would be the appropriate solution.
120km/h ist für den e-Golf ein bißchen zu schnell auf Langstrecke ... da schlägt rapidgate natürlich etwas früher zu. 110km/h passen besser zum e-Golf.
Bei deiner ersten Fahrt war das anfängliche Schnellladen sicherlich auch eher ungünstig, d.h. du bist dadurch schon mit etwas höherer Temperatur im Akku gestartet.
Nichtsdestotrotz hast du natürlich recht. Der e-Golf ist nicht langstreckentauglich.
Sehe ich genauso. Die erste DC Ladung hätte man vermeiden müssen.
110 km/h statt 120 km/h - es hätte vermutlich +/- 1,5 Ladungen etwas besser geklappt, aber gut wenn man die Grenzen etwas mehr auslotet.
Es ist halt ganz klar eine große Strecke.
Bin von OÖ nach Innsbruck mit dem IONIQ - das ging immer alles top aber es war trotzdem eine lange Fahrt (hin und retour).
Hallo, ich fahre den e-Golf seid ca. 1,5 Jahren. Ich bin schon mehrere Male auf Langstrecke unterwegs gewesen, mit Rapidgate hatte ich bisher noch kein Problem!
Im ersten Teilstück über Autobahnen mit 110km/h, bin ich immer über 200km Reichweite bevor ich an die Ladesäule muss.Es müsste schon starker Gegenwind oder
Minustemperaturen geben um die 200km nicht zu erreichen. Ich fahre den e-Golf auch gerne auf Langstrecke! Mein Durchschnittsverbrauch, Sommer u. Winter
gerechnet liegt bei ca. 15 kWh im Jahr.
Hallo, diese Aussage kann ich nicht glauben! Ich habe einen eGolf seid 2 Jahren und komme bei 15 Grad auch im besten Fall 140 km (ca. 15km
Restreichweite) und ebenfalls 120km/h. Daher kann ich die Erfahrungen aus dem Video absolut bestätigen und den Kommentar nicht glauben!
@@swen_unter_strom Verstehe ich nicht, was du schreibst! Mit deinen Fahrzeug ist etwas Faul, lass deinen Akku mal prüfen! Was die Reichweite stark beeinflusst, ist der
Reifendruck , gerate auf der Autobahn. Ich fahre immer min. 2,8 bar. Tesla fährt mit 3 bar.Ich bin auch einmal im ersten Teil 250km auf der Autobahn gefahren mit 110km/h
Tempomat mit leichten Rückenwind und Restreichweite von 15km, Durchschnittsverbrauch 12,6 kWh. Von Streufdorf nach Abfahrt Schkeuditz A9, sommerlichen Temperaturen.
N
@@thomasfischer7257 ist aber so und ich fahre mit 2,9 bar und ohne Heizung!
@@thomasfischer7257 auch eFahrer kommt zu dem Ergebnis.
Auszug
Autobahn: Bei Fahrten auf der Autobahn hat der e-Golf eine Reichweite von ca. 170 Kilometern.
Quelle:
efahrer.chip.de/elektroautos/vw-e-golf_204
Kann ich so bestätigen. Habe bisher allerdings noch nicht das Vergnügen gehabt, mehrere Male auf einer Fahrt zu laden und daher noch nichts von Rapidgate bemerkt. Mal sehen, wie es im Urlaub bei einer über 600 km langen Fahrt sein wird.
Man sieht Die Ladegeschwindigkeit an der Ladeanzeige im Egolf ;)
Dann präzisiere ich: Ich möchte die aktuelle Ladeleistung sehen und die wird eben nicht angezeigt!
UnterbergerMedien dann präzisiere ich: wird sie sehr wohl - zwar nicht in einer Zahl aber je Strich auf der Ladeanzeige (Rekuperarion) wird mit 5kw geladen - in Summe 10 Striche was Max 50kW bedeutet aber knapp über strich 8 geht nichts mehr beim Laden - ergo dessen Max 41-42 kw ;)
Ach so meinst du das! Sorry, dann hatte ich das falsch verstanden. Das muss ich mir bei nächster Gelegenheit mal anschauen. Danke dir!! :-)
@@KeremUnterberger immer dieses Gejammer auf ganz hohem Niveau. Es gibt auch Fahrer die genau das machen, Fahren. Binär-Fetischisten sollen bitte einen Asiaten oder Kalifornier kaufen, die werden dort Ihrem Spieltrieb föhnen können. Wer das bei einem VW haben möchte muß sich an der OBD Schittstelle mit Daten versorgen.
welcher egolf ist das denn, der von 2017? das ist ja der horror mit den ladezeiten... ich bestelle meinen wieder ab.
Nein, das ist das aktuelle Modell! Ich fahre aber morgen nochmals die gleiche Strecke, diesmal mit 100km/h. Dann sehen wir mal, wie er sich dann schlägt…
@@KeremUnterberger Mich würde vielmehr interessieren, wie er sich schlägt im Normalmodus. Also bei 150 km/h. Wenn ich 80 fahre, schafft mein Golf GTI auch 800 km
@@Premiumpodcast , bei 150 km/h kann man sich auf 100 km Reichweite einstellen. So einen Unfug macht man nicht ein einziges mal, wenn man schnell von A nach B möchte, da nach 10 Minuten auf der Autobahn klar ist, es geht sich nicht aus. Die schnellste Geschwindigkeit auf Langstrecke ist 95 - 96 km/h laut Anzeige hinter einem LKW, der immer überholt wenn möglich. Dazu sollte ein Golf nicht nur mit ACC ausgestattet sein sondern auch benutzt werden. Alle die meinen freier Spaßpedal für freie Bürger, kauft keinen E-Golf und lasst uns bitte mit dem anschießenden Gejammer in Ruh. Übrigens ABRP taugt nicht für Fahrzeuge der VW-Gruppe.
Premiumpodcast Wenn du den e-Golf fahren möchtest wie einen GTI, solltest du ihn wirklich stornieren. Er ist eher für die Stadt oder bissl Überland gedacht meiner Meinung nach. Autobahn Max. 100-110 km/h für eine annehmbare Reichweite von ca. 180-200 km.
@@martlbengalo1322 200km bei 110 finde ich übermütig. Es sind ca. 29kWh entnehmbare Energie, das bedeutet 14.5. Im Sommer selbst niemals zu schaffen. Bei 95km/h max eher doch.
Jo - Zeit braucht man da. Entschleunigung.
Auch wenn es beim E-Golf keinen Sinn macht, aber laut IG-L darf man mit grünem Kennzeichen die 130 Km/h fahren.
Weiß ich, halte es aber für unverantwortlich. Keine Ahnung, was den Gesetzesgeber da geritten hat.