Hola Mario, buenas noches, para sacar los palieres, si o si tenes que bajar todo el diferencial? O podés sacarlos con el diferencial puesto en el vehículo? Y otra consulta, por lo que ví en el vídeo, los palieres no tenían ninguna traba?
Hola. Perdón por contestar tarde. Para desarmar el diferencial no hace falta bajarlo, pero para hacerle un repaso (mantenimiento) completo es mas comodo trabajar con el diferencial fuera. Los palieres los podes sacar tranquilamente con el diferencial colocado en el vehículo. Con respecto a la otra pregunta, este diferencial dana 44 no trae traba en la zona del núcleo, otros si traen una traba en la punta interna del diferencial, en este caso solamente hay q sacar las campanas y los platos y sacar o golpear los palieres hacia afuera para q se destraben, como muestro en el video. Cualquier cosa estamos en contacto. Saludos
Si para armar seguí los pasos inversos. Lo que tenes q tener en cuenta es el torque que le das a los bulones que agarran el núcleo. Si no los tenes los busco y te los paso
Una consulta! Cómo saber cuándo el rodamiento esta gastado. Lo detecto por el ruido o tiene un juego el palier. Va un poco pará delante y para atrás. Gracias saludos
Hola. Si el rodamiento esta malo seguramente te va a zumbar. Fijate como esta la pista y los rodillos. Lo ideal seria desarmar y ver en que condiciones se encuentra el rodamiento.
Amigo yo trabajo en Dana México ese eje se llama calabazo 219 y el porta engrane es el 359 lo puedes encontrar muy fácil en cualquier agencia de reparación de autos
Hola. No entiendo bien la pregunta. Los rodamientos q están en los extremos del diferencial van con el borde redondeado hacia afuera y van clavados en la cavidad del diferencial. Si no conteste la pregunta por favor escribe nuevamente. Saludos
Hola francisco. Hay varias formas de sacar la campana. La mas facil es conseguir el estractor que usan los mecánicos, sino podes hacer una con alguna masa vieja, donde le soldas una tuerca grande en el centro y con el bulon q va con esa tuerca lo enroscas hasta q sale, previamente haber puesto las tuercas. Sino otra es golpear el palier con una masa hadta q afloje. Yo una vez no la pude sacar y tuve q usar la mola. Obvio q la masa no sirvio mas. Bueno, espero q te sirva y que puedas solucionar. Cualquier cosa me escribis. Saludos
Saludos desde Perú, tengo una consulta quisiera saber si esa corona es la misma que usa la Chevrolet C20 y si fuera asi cuantas estrias es. Gracias por subir tu video.
Pregunta , tengo un Jeep ika largo , y creo q se me rompió la caja o diferencial, en subidas se queda sin fuerza y como q no engrana la marcha , genera un ruido terrible que viene de atrás o del cardan. Alguien que le halla paso o sepa q puede ser !
Puede ser q se haya roto el piñon o corona. Saca la tapa de la bocha del diferencial y fijate como estan los dientes. Si esta todo bien puede q sea la caja
Maestro una consulta tengo el diferencial de una f100 94 que es muy similar todo hasta donde cortaste el vídeo.....es básicamente lo mismo, pero ahí me clave con un problema no puedo sacar el piñón está clavado de fábrica con el porta cruceta y no sale saque la tuerca del medio una arandela y no tiene nada ni seguro ni chaveta nada de nada pero no sale ni se mueve está clavado ahí en el diferencial y no logré sacar ni el piñón ni el porta cruceta tírame lo que hayas visto no vaya a ser que tenga algún seguro o algo escondido que no vi agradecería cualquier información que me pases!
nacho ignacio. Disculpame que no conteste antes. Recién veo tú consulta. Mira, el piñón sale para adentro, osea que sacas la tuerca del porta cruceta, luego el porta cruceta tiene q salir hacia afuera y no tiene ningún seguro, sólo debe estar clavado por el tiempo. Con w40 o algun afloja todo lo podes sacarlo y con algún golpimetro (martillo). Luego el piñón deberias sacarlo desde el interior del diferencial, previamente a sacar la corona. Si te quedo alguna duda escribime a mi wasap. 2994296715
Mario Martinez gracias viejo te comento salió con prensa tuve que sacarlo fly agarrar el diferencial con una prensa tremendamente clavado, de todos modos explotó no se había salvado nada hasta el núcleo se había partido así que desde piñón corona núcleo todo nuevo no quedo otra gracias de todos modos por los datos y muy bueno el vídeo!
nacho ignacio. Uh que macana que tuviste q cambiar todo. Pero cuando pasa no queda otra q cambiar todo. Bueno, espero q ya hayas solucionado y todo funciones bien. Cualquier cosa estamos en contacto. Un abrazo
Hola. Como estas. La campana por lo general se clavan mucho y es necesario un extractor de campana, si no conseguis lo q podes hacer es poner un destornillador o algo similar entre la campana y el plato (que entre un poco) y hacer palanca hacia afuera. Al mismo tiempo golpear con una masa la punta del palier hasta que afloje y salga. No es muy recomendable xq podes romper la rosca del palier, pero si lo golpeas bien de frente no deberia pasar nada. Si no entendiste muy bien lo q te explique consultame nuevamente. Saludos y suerte.
@@mariooffroadneuquen si ya probe y no pude, debe estar muy pegada, voy a probar con un extractor que es una de las ultimas que me queda muchas gracias y saludos al ayudante jaajaj
@@mariooffroadneuquen si el problema es ese tambien la chaveta esta partida pero algo adentro de la campana y no la puedo sacar, el tema no se si el extractor puede llegar a romper la campana, gracias, y suerte
@@TomasliasSpecialmartian puede ser tambien q la campana tenga rebarba y los patines no la dejen salir. Desactivaste los caños de freno? Si no queda otra rompe la masa con la mola. Ya me paso y tuve q cambiar la masa.
@@mariooffroadneuquen entiendo pero a veces el secreto está en saber como sacar esa tuerca. Pará los que no estamos iniciando en la mecánica esos secretos son muy importantes
Era exactamente lo que estaba buscando,mil gracias por el video..
Buenísimo. Espero que te haya servido. Saludos
Bueno gracias yo tengo que cambiar el palier muchas gracias te saluda Carlos de la pampa
Bueno Carlos. Ojala te sirva el video. Cualquier cosa escribime. Saludos desde Neuquen
Hermano como se ajustan los valeros o rodamientos al porta satélite y el porta corona??? Es decir entran con la mano o a presión???
Del DANA 26 , 30 , 44 y 70
El video es de dana 44
Hola Mario, buenas noches, para sacar los palieres, si o si tenes que bajar todo el diferencial? O podés sacarlos con el diferencial puesto en el vehículo? Y otra consulta, por lo que ví en el vídeo, los palieres no tenían ninguna traba?
Hola. Perdón por contestar tarde. Para desarmar el diferencial no hace falta bajarlo, pero para hacerle un repaso (mantenimiento) completo es mas comodo trabajar con el diferencial fuera. Los palieres los podes sacar tranquilamente con el diferencial colocado en el vehículo. Con respecto a la otra pregunta, este diferencial dana 44 no trae traba en la zona del núcleo, otros si traen una traba en la punta interna del diferencial, en este caso solamente hay q sacar las campanas y los platos y sacar o golpear los palieres hacia afuera para q se destraben, como muestro en el video. Cualquier cosa estamos en contacto. Saludos
Después para armar sigo los pasos inversos o hay que marcar algo?
Si para armar seguí los pasos inversos. Lo que tenes q tener en cuenta es el torque que le das a los bulones que agarran el núcleo. Si no los tenes los busco y te los paso
Una consulta!
Cómo saber cuándo el rodamiento esta gastado. Lo detecto por el ruido o tiene un juego el palier. Va un poco pará delante y para atrás.
Gracias saludos
Hola. Si el rodamiento esta malo seguramente te va a zumbar. Fijate como esta la pista y los rodillos. Lo ideal seria desarmar y ver en que condiciones se encuentra el rodamiento.
Perdon por contestar tarde. Saludos
Amigo yo trabajo en Dana México ese eje se llama calabazo 219 y el porta engrane es el 359 lo puedes encontrar muy fácil en cualquier agencia de reparación de autos
ACA ES MAS COMPLICADO CONSEGUIR REPUESTOS ORIGINALES
Amigo de casualidad sabes cuantas lainas lleva un paso 11 41 de un ford 350 mod 91 si eres tan amable de responder mi pregunta
Yo tengo el extractor de las campanas y el extractor de los palieres y un folleto de DANA SPICER de cómo se arma y sus ajustes
Me gusto el ayudante
Hola, muy buen video, te consulto, los bolilleros van colocados los dos enfrentados? si podes sacarme esa duda; gracias
Hola. No entiendo bien la pregunta. Los rodamientos q están en los extremos del diferencial van con el borde redondeado hacia afuera y van clavados en la cavidad del diferencial. Si no conteste la pregunta por favor escribe nuevamente. Saludos
@@mariooffroadneuquen hola, si no te pude explicar, los rodillas conicos van puestos al revés y lo sujeta el reten de grasa
De que vehiculo es el dana 44, porque tengo una dodge van 1000. y quiero saber cual diferencial trae..
Es de un jeep ika
🌸👍♥️💪
Hola Mario podes hacer un video como sacaste la chaveta y que modelo de estrator usaste tengo un torino con la misma campana y tuerca gracia
Hola francisco. Hay varias formas de sacar la campana. La mas facil es conseguir el estractor que usan los mecánicos, sino podes hacer una con alguna masa vieja, donde le soldas una tuerca grande en el centro y con el bulon q va con esa tuerca lo enroscas hasta q sale, previamente haber puesto las tuercas. Sino otra es golpear el palier con una masa hadta q afloje. Yo una vez no la pude sacar y tuve q usar la mola. Obvio q la masa no sirvio mas. Bueno, espero q te sirva y que puedas solucionar. Cualquier cosa me escribis. Saludos
Qué tal sr Mario una duda ese diferencial q desarmaste es bloqueado??
Hola alexander. Ese diferencial no tiene bloqueo. Tiene nucleo comun sin bloqueo
Saludos desde Perú, tengo una consulta quisiera saber si esa corona es la misma que usa la Chevrolet C20 y si fuera asi cuantas estrias es. Gracias por subir tu video.
No sabria decirte si es el mismo que la C10. Es de 19 estrias.
Pregunta , tengo un Jeep ika largo , y creo q se me rompió la caja o diferencial, en subidas se queda sin fuerza y como q no engrana la marcha , genera un ruido terrible que viene de atrás o del cardan. Alguien que le halla paso o sepa q puede ser !
Puede ser q se haya roto el piñon o corona. Saca la tapa de la bocha del diferencial y fijate como estan los dientes. Si esta todo bien puede q sea la caja
@@mariooffroadneuquen joya pa , lo voy a hacer, ojalá el tema sea ahí por qué las marchas y el embrague andan bien . Gracias pa
@@juangarcia-oo6lk dale dale. Cualquier cosa me escribis y vamos viendo q es
Maestro una consulta tengo el diferencial de una f100 94 que es muy similar todo hasta donde cortaste el vídeo.....es básicamente lo mismo, pero ahí me clave con un problema no puedo sacar el piñón está clavado de fábrica con el porta cruceta y no sale saque la tuerca del medio una arandela y no tiene nada ni seguro ni chaveta nada de nada pero no sale ni se mueve está clavado ahí en el diferencial y no logré sacar ni el piñón ni el porta cruceta tírame lo que hayas visto no vaya a ser que tenga algún seguro o algo escondido que no vi agradecería cualquier información que me pases!
nacho ignacio. Disculpame que no conteste antes. Recién veo tú consulta. Mira, el piñón sale para adentro, osea que sacas la tuerca del porta cruceta, luego el porta cruceta tiene q salir hacia afuera y no tiene ningún seguro, sólo debe estar clavado por el tiempo. Con w40 o algun afloja todo lo podes sacarlo y con algún golpimetro (martillo). Luego el piñón deberias sacarlo desde el interior del diferencial, previamente a sacar la corona. Si te quedo alguna duda escribime a mi wasap. 2994296715
Mario Martinez gracias viejo te comento salió con prensa tuve que sacarlo fly agarrar el diferencial con una prensa tremendamente clavado, de todos modos explotó no se había salvado nada hasta el núcleo se había partido así que desde piñón corona núcleo todo nuevo no quedo otra gracias de todos modos por los datos y muy bueno el vídeo!
nacho ignacio. Uh que macana que tuviste q cambiar todo. Pero cuando pasa no queda otra q cambiar todo. Bueno, espero q ya hayas solucionado y todo funciones bien. Cualquier cosa estamos en contacto. Un abrazo
Hola Mario, me podrías explicar cómo sacar la campana, estuve probando todo lo que pensé y no pude, porfavor si no es molestia me explicarías
Hola. Como estas. La campana por lo general se clavan mucho y es necesario un extractor de campana, si no conseguis lo q podes hacer es poner un destornillador o algo similar entre la campana y el plato (que entre un poco) y hacer palanca hacia afuera. Al mismo tiempo golpear con una masa la punta del palier hasta que afloje y salga. No es muy recomendable xq podes romper la rosca del palier, pero si lo golpeas bien de frente no deberia pasar nada. Si no entendiste muy bien lo q te explique consultame nuevamente. Saludos y suerte.
@@mariooffroadneuquen si ya probe y no pude, debe estar muy pegada, voy a probar con un extractor que es una de las ultimas que me queda
muchas gracias y saludos al ayudante jaajaj
@@TomasliasSpecialmartian si. El estractor es lo mejor. Sino vas a tener q romper la masa con una moladora hasta romper la chaveta. Saludos y suerte
@@mariooffroadneuquen si el problema es ese tambien la chaveta esta partida pero algo adentro de la campana y no la puedo sacar, el tema no se si el extractor puede llegar a romper la campana, gracias, y suerte
@@TomasliasSpecialmartian puede ser tambien q la campana tenga rebarba y los patines no la dejen salir. Desactivaste los caños de freno? Si no queda otra rompe la masa con la mola. Ya me paso y tuve q cambiar la masa.
Sería bueno ver como se hace. Acá ya esta todo hecho y no se ve como realmente se hace. Es mas didáctico al ver la dificultad que se tiene al desarmar
Si puede ser. Lo q intento mostrar mas q nada es el orden del procesimiento para desarmar. Lo demas es facil, solo sacar bulones y nada de otro mundo
@@mariooffroadneuquen entiendo pero a veces el secreto está en saber como sacar esa tuerca. Pará los que no estamos iniciando en la mecánica esos secretos son muy importantes
@@fernandoaltamirano7885 no no tiene gran secreto. Sino lo ubiese mostrado. Pero cualquier duda consultas y te respondo
Como diferencias una Dana 41 de una Dana 44
Podes buscar la tabla fotografica donde salen las tapas de los diferenciales. Los identificas por la forma de la tapa
El número está grabado en la parte trasera de la carcaza.
Te acordas q relacion tiene ?creo q tengo el mismo gracias
Tiene 41.9
Hermano como se ajustan los valeros o rodamientos al porta satélite y el porta corona??? Es decir entran con la mano o a presión???
Los colocas a presion. Con alguna maquina o con algunos golpecitos