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终身质保有的厂家的定义是指电池模组完全坏透了才可以保 如果是坏到了百份之几十的都不在保修范围内
是的，所谓的终身质保里面有很多猫腻，一般你享受不到，他们发现稍微有点磕碰的痕迹就不给你质保了，尽是坑。
有命活到那時候？領白包嗎？學長有教過: 『撞傷不如撞死』，同理「壞透不如壞死」。還有: 不要把馬路當停車場，不要把充電站當休息站。
是的, 电池自然衰减是不保的,也就是开了五六年续航下降个10%-20%, 或者十几年后下降个30%,这种情况是不保的, 而且必须用原厂配件, 必须是第一任车主, 条件非常多
我的电池可以保100年，我的工厂10年就破产了。
還是套路...
威馬汽車
杠精, 你咋不说你活不到电池坏
笑死😂
10年？
全電車還真沒開過，但是正計劃買一部，我家用過一部混動車，和一部插電混動車，兩部總里程早超過35萬英里，雖然售價是稍微貴一點，說它們不省錢的話我不信，不僅是省油錢，而且車子故障少，更是省維護和修理費用。當然如果大家都去開新能源車的話，播主就只要再去當學徒工，或者要改行了。
对头。而且他自己也承认了，现在的技术进步很快。就拿个二手车保值来嚷嚷。
你能用混能跟純電動來比是挺搞笑的
我15年买的进口雷诺科雷傲，全办完25W，估计跑了有5-6万公里，上个月卖了买电车，你猜卖了多少钱？不到3万人民币。
九年了你不开也老化完了啊
想保值买日系车啊
还要加一个，终身质保的前提是你的保养必须都在4s店完成。有一次不是就失效了
还有不能有丁点刮蹭，有丁点刮蹭就不给你保了，反正是找各种理由鸡蛋里挑骨头。
@@jerrytao1026那车主根本做不到啊
@@-xplorenz7002 是做不到，反正就是找各种理由赖掉质保。
我一年就跑了3W公里。车买的比亚迪海豚12W。油车一年烧油大概1.8W,电车用电1.8K。保持这个状态7年省一部车钱，哈哈哈啊哈哈哈。PS.高速跑的多，更费电。到外地玩儿就开油车
跑得多当然划算，如果能维持7年的话。
@@zhzhou1275 之前打车经常问电动车师傅，基本上还行，家用而已，问题不大
@@user-yb7dj6eh8r 他用来拉客拉能赚钱，家用十几万电车用的多可以考虑，用的少不划算，现在科技电池不能坚持七八年。
一年3w，估计跑不了7年，2-3年吧
@@James-te5el 2-3年？你也太小看电动车了吧
我买的比亚迪汉EV，好用得很。
他用一个垃圾车举例带风向
即使终身质保 这个电池没有坏 厂家不可能给你换
这就是你不懂了 现在电池损耗到70%到80%就会走质保换了
@@franktim8360 其附加条款就是圈套
@@wenjunzhang6360 请举例 比如说？
@@franktim8360 比亚迪官网电动车电池终身质保服务，需要满足这些条件才可以。官网显示整车6年15万公里的质保，电池组8年15万公里质保，但是还说明了三电系统终生质保的保修责任免除条款。1、车辆所有权发生变更既非首任车主，就是过户到第二任车主就不提供质保了。2、车辆为非家用途，比如你去变更营运车辆等就不提供质保了。3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，意思就是你买车后，必须按照规定到4S店进行保养，只要有一次没有准时到店，就不提供质保服务。4、维修保养未使用原厂纯正备件，就是如果你用了第三方的备件，就不提供质保了。5、未注册比亚迪云服务以及迪粉汇，这个很简单注册一下就可以。6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里，就不提供质保。7、事故维修没有到比亚迪授权的店进行维修的也不提供质保服务。8、电池容量正常衰减，不属于三电系统保修范围，这个就是属于官方检测广告，消费者只能接受。9、人为和意外发生碰撞、水泡、火烧以及事故导致维修三电系统的不提供质保。也就是说只要你发生了事故，损伤到了三电系统就不能质保了。
@@azirazir4623 电池自然衰减到70%就进质保范围可以免费更换其他条例没有任何问题，全国车企都是这个质保要求，你宝马开出去修你看他给不给你保
电动车基本两年就会有大更新，就像前几年智能手机一样，电池电控电机，都是翻天覆地的变化，三年前40万的车才300多公里续航，现在13万的车就有500公里续航
没错，这就是我为什么现在还在用诺基亚直板机，等的就是智能机终极形态的出现
是一個會變型的人型手機機器管家。回家變機器人 出門變手機 攜帶方便 還很好攜帶智能管家兼保鏢。遇危險啟動犧牲模式救主人。真棒。再40年就差不多了。加油。諾基亞有推99年不充電手機。
能不能跑到500要看气温
@serria john 早買早享受，没錯。以前一个同事，刷三張卡買电影視机，一張五千，三張一万五千（馬幣），省吃省穿，就是為了个电視机。
刚买了一辆，9万人民币，续航405公里。
看了您的视频，感觉时间冻结在了您朋友买车的那一个瞬间
以现在电车的迭代速度，他这辆都算古墓级的电车了🤣
新能源车更新迭代现在太快，保值肯定没有了，就跟以前的手机一样。不过油车二手也会被打垮一大半。
10万的车开了7年还剩一万，已经非常划算了啊！换第三方电池只要两三万也是可以考虑的啊。
看第三方电池质量了，新式LFP电池其实完全可以接受
感觉储能技术没有突破性发展的话 现时的电动车就类似电子产品 所以 如果是一线限牌城市只需要张绿牌的话 就买辆5-10W的凑合用 花30-50W买纯电的都是不差钱的
油改电一看就是
電動車不該配上新能源字眼😅
电池终身质保还是无法避免衰减和续航大幅下降，如果真的免费换电厂家就亏了
比亚迪 好像80% 左右就可以去换了。
@@ColdCicada 不知道这80%是以什么来定义为准呢
@@TanTan-gy5pb 有实时显示的，而且充电你也能看出来。充了几十度电，然后跟原来的对比一下。就可以了
新能源实际一点也不环保，因为锂电池制作造成的污染非常严重
证明这个车当时是贪便宜买的，我朋友8年前买的比亚迪F3，一直做滴滴到今年报废（第二年比亚迪自己召回免费更换过一次电池，就是总共用了7年），总共38万公里，报废时满电的话还可以走230公里。
终生质保，还没混三年，厂家找不到了
我刚想说
🤣
😅
一堆新能源車廠都是在虧損，包含小鵬，蔚藍，理想。基本的模式就是持續虧損，但是汽車銷售量必須成長，才能找到金主，拿得到下一輪的融資。找不到金主投資的時候就是倒閉的時候。
这个车本身有问题，不可能跑了1W6就衰减1/4,群里北汽EU5开网约车，原来续航416跑了27W公里，现在充满显示370，衰减才11%，群里大部分都是这样，我自己的家用跑了4W公里，衰减才0.03%。
确实，我做网约车时，也见过跑30万公里的网约车，衰减也才10%多些。
这人就是博流量来了，不忘坏了说怎么恰饭@@hyzch
其實電動車嘅污染絕不比內燃機車嘅污染低，表面上電動車行駛時唔會排出污染，但車用嘅電係來自發電廠而發電廠所嘅發电一樣會污染環境，除非所发發厂發嘅電係來自核電或來自風力以及太陽能，不過單靠這些所謂綠色能源所發的電是能滿足不了社會用電需求。而且生產電池所產生嘅污染及電池嘅報廢後所產生污染嘅嚴重性過多十年八年就會一一顯現出嚟。因此現在嘅電動車只不過係過度階段，最終應該係以氫為能源嘅車才係正途，才能真正實現零污染。
算账不对吧，算算所谓保值问题，我家新能源7分钱一公里，10万公里7000块，油车呢，算平均4毛5分一公里，是45000块！新能源车与油车按一样的保养周期算，按一年一万公里算，十年，家庭用车，我家新能源车一年保养维修费在1000到1500左右（仔细认真保养、包括修胎，意外之类的），油车呢？！一年3000打底吧，还是基本保养，十年保养至少差15000块，实际开车的都知道，这个差值再多两倍也不过份，新能源车开到六七年一般都卖了，按这个差值和折旧计算，怎么都比油车合算啊！那我为什么要用油车？！而且现在充电这么方便，新能源车可以自己申请专用充电电表，夜间充电只有2毛5分一度，油车成本望尘莫及吧，而且10万公里～～～～哼哼～～～油车换的大件多去了！最后总价绝对不比买车价低多少，而新能源车呢，按这个算，开完了就算不卖丢了都比油车合算！当我们是傻吗？！别成天拿电池说事，对家用车来说，那根本不成立！都是运营车才有可能遇到的，什么一年就能跑个五万六万公里，常年用快充的才会遇到这个问题，油车这样跑，评论下来，费用与新能源车比较，同样没有半点优势！但是在赚钱方面～～～～～一月至少比新能源车少赚2000到3000块钱以上，钱少赚了，开支并不少，有点脑子的都知道选哪个，难道播主没看到现在满大街都是新能源车在跑运营吗？！难道人家专业做的比你还拎不清？！什么谁买谁后悔，我觉得评论里网友说得对！因为动了你们的蛋糕！新能源车维修太少了，你们赚不到钱了，所以跑到这里来作妖了！自己不行就不要忽悠别人！自己买辆来过了，再来说话，不是新能源用户，就凭你想象来带节奏吗？！拜托！感受一下新能源车的智能化吧，自己去买辆来过后再来喷吧！到时候是垃圾还是真香再下结论吧！真搞不懂这种播主，自以为这个世界大多数人都是傻子，就他最清醒似的！求你们看看新闻吧，不只是中国，全世界哪个地方不觉得这个香，不往这个方向努力的？！连小日本都入局了，结果你最聪明！哈哈哈哈哈，秀智商啊！
一撞大概率自燃的你是不看是吧？你造的和日本的能比？算了，我跟你说这些干嘛？！
被撞有不叫自然，也不是逢撞必燃，烧一个新闻转载上万遍，你用点脑子吧，油车撞后燃烧多着呢，只是习惯了不上新闻罢了
@@jxmai7687 对，你说的都对，继续保持😂
哈哈 你告诉我，这个新能源新到哪里了？哈哈 被骗而已
@@NoName45678 你可以继续游走于时代之外，保持你那全世界皆糊涂唯你独清的态度，哦，别忘了你话里的重点：“环保”，出门请不要坐任何交通工具，因为那不符合你那纯粹的“环保”理念，不要用任何工业品，因为那会污染你那纯粹的“环保”理念，不要吃离家超过步行范围以外的任何食物，因为他们都是用不符合你理念的方式运来的，对了，你的衣服也在此列，用你自己的实际行动时刻保持住你那纯粹的“环保”理念，这样你才有资格说这话哦！不然就是屁话！
有一说一，电动车不需要发动机变速箱没错，但是轴承悬挂刹车这类损耗还是需要修的，就小米给你配的那刹车片，估计你一个月换一套都不够用，这东西除了电机不爱坏，剩下的过几年全部换一遍，等于买辆新车
你开过电动车没有，开过的都知道电动车刹车片二十万公里都不用换因为平常根本不用。
@@csyang7798 开过一次朋友的威马，高速上抛锚，你去问下收车的电车先不说给多少钱，收不收
我仍然喜欢油车，顶多混动车型😅
确实，买车是为了省事方便，我可不想每天下班之后还得花几个小时找充电桩。混动才是王道，既省钱又省事。
我下一辆车就想混动车，电车太贵，维修贵
如果是跑网约车，跑的多可以买电车。每天跑500公里，油车油费成本在250块钱左右，电车电费在90块钱左右。一年能跑10几万公里的，还是划算买电车。如果跑的少，不是天天跑，那还是买油车。如果只是每天上班用的话，北方人建议买油车，南方人可以买个便宜的电车。
除非充电站密度达到目前加油站的三分之一，并且充电五分钟最多不超过10分钟就能搞定，否则我是不会考虑电车。
电动车电池没有终身质保的，都有个 自然衰减不算质量问题这个补充的！！
自然衰减到80%以下，也会免费更换
還是油電好,純電的充電時間太長如果用快充會影響電池壽命.
现在买纯电的越来越多，宁德的下代电池续航直接能干到1000KM，还怕什么
感謝版大講解電頻車的大概基本構造...讓我長智慧了..感謝
你自己也說是7年前的車子，現今的車子跟從前根本無法比～
就是说，谁最早支持国产车，谁就活该倒霉
@@user-zo7ru1ig4e 7年开够本了。原来都是开滴滴的买的。
@@user-zo7ru1ig4e你说到点子上了
以现在的趋势，新能源车会卖的越来越多，挤占油车的市场，等以后新能源车卖的比油车多的时候就没人要油车了，到时候油车的二手价格直接崩盘
梦幻 留言，你的意思是油车+油商，坐以待毙，可能吗？油要环保，要求的是二氧化碳排放量，油商做到排放标准，德国正在争这个事，油车电车共存起码20-30年，你说油车崩盘，是你死后吗？
国内已经差不多了。大势所趋。
问题是电车充电的电来源从何而来，你的电总要有资源来生产。
5，6年下來保養費和油錢省了不少。每次充電電池還可以開150/100公里，10萬塊的新車，我看不錯啊！
字幕說7年了，總里程只有1萬6公里，7年時間1萬6不如不買
7年只开了1W6？开得那么少 真不要买车了
是的，確實可以不買車！買油車的話，更要多開。不然到處是問題
我一年就跑了3W公里。车买了12W。油车一年烧油大概1.8W,电车用电1.8K。保持这个状态7年省一部车钱，哈哈哈啊哈哈哈。PS.高速跑的多，更费电
對啊，基本上換電池的成本俾比加油便宜，你看看油價就知道😂 內地10多塊錢1公升香港甚至要$20人民幣1公升😢說燃油車好的真的是害人不淺
现在目前的储能技术，北方根本不适合电车。。视频里室外温度4度，用这车开空调格外费电，跑的更少了
哪热泵空调也十分耗电
只能穿多点了
北方适合油车加4驅,電池遇冷直接下降50%效能.中國春節大雪,很多電車在公路看路.
现在对纯电车应该保持理性的态度、跟智能手机刚上市一样买来尝个鲜还可以,要保值基本不靠谱,电池技术叠代更新势必会影响到上一代车型、没点儿觉悟就别凑热闹了😂
在电池寿命和容量没有取得突破之前 最好不要买新能源车 最多买油电混合或者插电混动的 这样电池报废了 把电池拆掉 还能当油车开
电厂能不能用看前两年在跑的士的电厂现在的里程，以及车况就知道了，如果油车跑三十万公里，差不多也到报废的时候了，同比电厂状况就知道值不值得买电车
你沒開過油電混動吧，電池壞了是沒法啟動的，汽油機是靠那個主馬達推動才能啟動的
这种牌子油改电就是套补贴的，还真有人买
这种车大部分都是滴滴或者出租
电动车前景不明，但是对修理工不友好是真的，几乎没有隔三岔五的各种保养了，各种换油的工时费没有了，倒是真的。
再过几年所有问题暴露出来了，二手车像买烂铁没有接盘侠，二手买回来换电池也近十万块钱，谁去接盘呢？混合动力的靠谱点吧才四五个油。倭寇一直不去研发是有道理的，续航里程充电问题已经够费劲了，除非电池充电和容量问题有突破不然还是等老外看笑话了。
估計大部分會失業. 不想買油車就是不想保養和維修, 太貴.
@@alanOHALAN 这种问题就不用担心了，中国没有进入私家车的时候，这点人在干什么活？？
@@alanOHALAN 0
世上沒有免费午餐终身质保套路深，电池售价已包含后期维修价格，但条款限制多随时不保修，比如撞车/积水等。就算符合保修条件，只会换走最差那几节保证电池使容量达到平均值，但其餘旧电池的內阻及容量不会逆转，修好后整体积量不会太好。而且先涼一个月，时间就是金钱保险费/停车场月费不会少，等车主怕麻烦不到接受不了不送修😂
正常，手機電池也是有一定期間壽命，不使用，電池也照樣壞。
手机电池换一次一百块，老机型100都不要哈哈。
我的电车开了2年3万多公里，标称550公里，实际大概在450公里左右。20多万的电车，在城市驾驶感受，如加速、噪音、功能、智能等等都远超过100万的油车。使用成本大概低了80%，1公里大概0.1-0.2元。目前再讨论油车和电车的选择问题基本是愚蠢了，趋势已经极为明显，油车即将出现诺基亚手机式的崩塌。不管电车二手值不值钱，但油车二手一定更加不值钱，因为过几年大量二手油车将没人再要了。汽车修理工当然有些郁闷，电车能修的部分基本都没有什么技术含量，大部分人只能被迫转行。
You are very good
也不是这样说，我们单位就会买个油车，跑个长途7/8个小时的 真不方便用电车，尤其是遇到节假日高峰期 排队充电太耗时了。
你这发言有点过于盲目自信了😅
@@johnnyy.719 拭目以待！当过几年大量油车在二手市场出现的时候，就是大限将至。我公司的年轻人今年以来竟然都是买的纯电，这是真实的变化。
@@tianmou8897 待了几年了，我呼和浩特的，大街上连1/10的电车都没有，要想普及电车，电瓶技术没有质的飞跃是不可能的。还有就是配套设施，充电桩要有加油站的10倍以上，因为你加10辆车油的时间也冲不满一辆电车。再说成本，我17年不到20万卖的油车，现在二手车还给我9万多，我朋友19年18万买的电车，现在二手车给他3万。有这个差价，我加油都加不完。再说方便程度，完全不在一个档次。你买车难道首先不是为了方便省事吗？再说你这个吹牛逼，20万的电车在加速、噪音、功能、智能等等都远超过100万的油车？这牛逼吹大了吧，你有多少100万的油车，我用20万的电车跟你换。你有啥功能，智能是100万油车没有的？你要说噪音，100万以上的车说白了听的就是那个声音。
这是10年前的车了，老技术铺路石了。现在的电瓶车不要太香，现在是2023年跑完高速在出口电瓶随便换😂
電池都用了七、八年，要換電池也是正常，還有這是七、八年前的科技，我買了台韓國電動車，廠方都說電池約八年壽命, 另外如果每次開車到電池少於10%，而充電每次又充滿100%的話，電池壽命又會宿短
在马1公升汽油才 rm 2.15 =rmb$3.33 .每60km就有油站就是沒有冲电站 ，
电动车的所有问题都在电池上。第一，电池很危险，一旦起火，当你闻到有烟味或看到冒烟，两秒钟后就爆炸，根本就来不及逃生。第二，电池容量会逐年下降，寒冷气温下也会下降。厂家给的里程数仅作参考，五年后打七折，北方再打七折。第三，就是折旧太快，五六年的车就卖不掉了。所以新车价格除以五，就是其年折旧率。结论：电动车省油不省钱，只可Lease，不可购买。
油管破了 也是馬上火燒車 坐飛機 也有失事的可能
買同等級的汽油車是什麼價?###電車早早反影在售價上!又要省油錢,又要售價平,又要保值,還要安全到極至!----100萬平治（Benz)也做不到,何況10多萬的電車!
结论：电动车省油不省钱，只可Lease，不可购买。
@@zhwilson2437★★★ 一般来说，1.0排量的小轿车百公里油耗约35元，1.3排量的约46元，1.6排量的约66元，而2.0排量的则约75元。以一般家用经济型轿车为例，如果百公里油耗约为5升、7升、10升和12升，并以近年来的油价6.5元/升计算★★★普通电动汽车的百公里耗电量大约在10到18度电之间。电价大约为0.55元人民币/度电。那么每100公里的电费大致在8.3至14.7元人民币之间。使用民用电时，每100公里的耗电费用可能降至8.4至10.8元人民币之间。◆◆◆◆◆35元：14.7元，用電便宜3倍，汽油6.5元/升计算還是屬於油價便宜的時候!▲2023年油价最高時是8.82元∕每升
全世界都增大買入電動車，數年內數字是几何級升幅！★★★莫非全世界的人都是傻子?
趋势肯定往电动车去了 油车维修的还是要未雨绸缪了
家里有油车的再考虑电车吧，远途有里程焦虑，市内开还是很不错的
😂.zz 省了油钱。。亏了车价。。换个电池🔋。。😢之前省的油钱等于1次性还给了电池🔋。。我个人觉得很无聊。。
你可能可以試試維修電池🔋組。把性能下降大的更換。（測試每個電池電壓及下降值）😮😊
电池组是几千个小电池串联在一起，不可能拆开量电力。
小心火燒車
國家感謝新能源車車主爲國家做出的貢獻，而且電費裏並沒有成品油中由養路費轉換而來的消費稅
@serriajohn電車的二氧化碳由電廠幫他排了 只有多沒有少
汽车尾气是城市雾漫的元凶
@@shacklesofpainpolymorph2610 煤炭有得是，油很缺
谢谢你，打消了我买二手电车的念头！
买增程的，电池坏了后，不插电光加油
太片面了, 你怎么不说说十年省下的多少气油費呢？
油车电车都开过，反正我就5点：1，电池折损太快；2，充电站不普及；3，充电太久；4，跑长距离不敢开空调；5,换电池太贵
新能源汽车是未来矿石能源枯竭的重要替代方案，但是目前的新能源是以锂电池为动力，未来会有更好的新能源动力来替代锂电池动力，要相信人类的智慧，新能源汽车是未来发展的方向这点不容置疑！
不要為汽車發展指明方向，新能源目前是電能，你知道未來還有什麼其他能源嗎，比如超微型核能？
可见的未来，难
现在全世界7成的发电任然依赖化石能源
…想太多了，电车的优势很多，除了电和油的关系，还有底盘 传动 等等等等等等
@@-Dao 这个也是新能源，所谓的新能源是指能够替代石油的新能源
电动车不管从哪个方面都及不上油车。电动车的推广其实只是一场政府秀。连环保都及不上油车。
政策出來的東西。我也是喜歡油車。在內蒙古這麼冷的地方，還是油車實在用
新能源算是智慧手機，燃油車已經是諾基亞手機，不存在保不保值的問題
看车型的吧，二手特斯拉，小鹏，蔚来都好贵
即使是这辆车，对比同价位油车也是划算的，至少省油3万元，加上保养省的钱，3.5万了，绝对好于油车。这还是5年以前的初级产品
还可以怎么算的吗？10几万的油车跑了不到两万公里，卖二手车能卖几万？给你折半价也还能卖5.6万把。到底哪个合算啊？
我家两辆都是 TESLA
I like EV because driving experience is good
LOGO換一下奔馳就是奔馳三星光芒閃耀了.
正常的汰換周期。技術來到充電一次逹600公里，電車才算跨入爆發門檻，這個問題就不存在了......
现在已经爆发了，可能台湾相对少一点，去年初回去，感觉最大的变化就是满街都是电动车，而且大部分都在跑网约车，一天充两次电，充电时吃饭，不影响跑车，而且电车跑网约车和油车有个最大的不同，就是车不停就在街上转悠等下单，因为不用考虑用电成本，油车不行，没客时会找个地方停着等下单，用电车和油车最大的区别是可以不考虑使用成本，这个会改变平时你用车习惯，给你带来很多便利
現在电动suv基本上已經達到500公里以上，所以發展其實已經很成熟了，而且現在旅遊大多數都是用高鐵等交通工具使用私家車的性價比低
電池終身質保...這話有問題。因為有沒有保固是由汽車製造廠認定。首先要車廠不倒閉，其二車廠認為是車主撞傷或認定操作不良皆不在保固內。
電池。。。 沒便宜前，別考慮買電動車，不然電池比車子殘值高，大有可能。
电池年头长自然衰减不在保的范围
比亚迪dmi怎么样呀？
終身質保也沒用，就算衝買電只能跑50公里，廠家也會說電池沒壞啊
衰减80%以上会免费更换
什么叫与时俱进，什么叫刻舟求剑，5年前和现在肯定不是一样的。
说得好!
不省钱也不省时间，但是就是倍儿爽
不管怎么说新能源车是趋势，谁也阻挡不了。从大哥大手机到智能手机，这种翻天覆地的变化，谁也想不到会是这麽快，无庸置疑交通工具的替代发展更是如此。交通工具是消耗品，保值的问题不存在。今天买了还没用，明天再卖，永远也卖不回原价。
擋不了沒錯，但你還是可以買到汽油車
@@aaaaaaaaa321 大陆油少，煤多，油价加了税，价格高。一般家里买2台车，电车是通勤短途用，燃油车长途高速用。
不看好电能车… 呵呵
你若認真算下把現有汽車置換成電車在資源與能源上是做不到的
油车和电车的关系完全不是什么大哥大到智能手机的关系好吧，什么文化水平啊……
为什么特S拉可以做到前后都是行礼箱？
只能买特斯拉。买国产新能源就是智商税
晚清時期電動車在世界是佔絕對多數，其後油車改善了問題把電動車拉下世界舞台，現在把百年前電動車再推出發售以前的問題今天又出現了。
普遍的人都是用5-7年換車，10萬要看5年走了多少公里，電車每公里才10分1，如果可以走10-15萬公里你的等於不用錢。
很想问一下，现在的BYD电车可以买吗？好想把现在的丰田花冠油车换掉，虽然现在开起来没有任何问题，就是感觉油车更省钱,是不是个大坑啊？
比亚迪你闭眼买就行
这个底盘让我不禁怀疑是不是趟一点水电池就泡在水里了……
有哪一個新科技產品不是這樣？2005 年買的海信 28 寸小平板電視 8000 元，現在大平板多少錢？同年因為剛到北京不熟悉道路，又是 8000 元買了新科導航。現在誰還花錢買導航？新科技總有吃螃蟹的吧？
电动车的维护保养比燃油车简单多了，也不需要那么频繁的维护保养，而且维护保养的工人还需要电工技能。所以电动车的普及给不少人带来负面影响。但电动车的普及是大趋势
对修理厂是大威胁
现在这个时间点，电动车好不好行不行不用争论了，这个是5年前该讨论的。现在只看几点：1、特斯拉1季度全球销量创新高。2、比亚迪1季度销量为南北大众总和。3、中国新能源汽车渗透率超过30%。4、湖北出台力度最大的燃油车补贴。5、日系燃油车连续多个月销量下滑。不管结论与否，消费者已经有了选择。
是趨勢潮流，不到十年內就不能再生產傳統車了
电池车都是买的人越多，价格越实惠。开了10万公里的，也可以报废了，还要换啥电池啊！
这主要还是要看市场，消费者用脚投票。新能源车要是真的比燃油车好开，省钱，消费者肯定会更多买新能源
電動車目前消耗的能源遠大於燃油，不管是維修還是穩定性.充能便利性.都遠不如燃油車
对，明明用的是传统能源，硬是叫新能源，叫电动车那么难吗
学习了，很想买一辆 tesla 就来这查了查。
Toyota 的舊型小貨卡燃油車，可以開上半个世紀，從地球開到月球再開回來，不会坏，几乎不用保养。
那台還是有保養跟維修是沒有大修而已
@@levichen4848 只需保養 PCV valve, fuel pump，water pump，clutch pump，剎車皮，如此而已，都是小東西。它的引擎是無敵鐵金剛，整部車開到座位烂掉，駕駛座窗戶卡住，那部車仍然繼續前進，就像新車一樣。Smog check 每次過關，廢氣排放量不比新車差。
开了十年了，多少公里了？如果是家里慢充省下多少油钱了？只说保值，那些10万的油车10年后保值率又能有多少
修油车的告诉你不要买新能源车？他是在给自己饭碗洗碗呢！你们看看就好，新能源车必然是未来的趋势，他们这种没怎么读过书的油车修理工必然被历史淘汰，最后这点挣扎也是写满了无奈
別以為讀些書，就等於受過教育，就有教養了，讀多少書，算讀過書哇！這裡討論的是車，別有的沒的，說東道西，沒意思！
@@wxw4161 一看你回复就知道你家庭环境不行，没怎么读好书，看不懂人家视频后面的思路帮你捋一下，你也看不明白，仁至义尽，该去上当的拦也拦不住
谁说修车的没有读过书我们北美的个个都是该书出来的,读书成绩不好学院都不收,读完书出来做3年学徒才能考牌,有牌后要每年到学院进修三个月才保住个修住个牌照
@@freedomoperator7251 你那书读了有多少用的着的？那读书叫行业壁垒，本来就没啥技术含量的东西必须弄得老长的时间成本来阻止别人来抢饭吃，看起来要学位要认证，说白了就是圈地行业壁垒罢了，油车没技术含量的，youtu上看看90%的活都能自己做，看一遍就会的东西你告诉我有技术含量？说的好听是修，其实全是换，你只要知道怎么拆怎么装有啥搞不定的
習生也沒讀書。 混得不錯
外行人讲句外行的话：可否买台合适的发电几放在车顶，差不多没电就停一边，吃个午饭又能跑了。不愁没有充电的地方。
歷史潮流,勢不可擋。电动車來勢洶湧,已超越誰优於誰的微观辨論。
打着环保的旗号。
这种车，去楼下小买部，步行范围内，可以开一开，万一没电，可以走回家。
买个五菱燃油发动机放进去不就行了😁
开了7年，7年前的特斯拉model s卖120万，现在二手的15万不到就能买😂
百多年前當發明蒸氣動力汽車時，很多人都說那車比牛的力氣小，速度比馬慢，耐用不及驢⋯只看眼前自己的二手車回售價格及不考慮未來的環境成本，若果也不支持中間新創的艱苦研發，你今天就只有給外國卡脖子的繼續做低廉產品的勞動人口。
需說的是國內電動車，但對我的電動車知識增加不少，謝啦！
还可以把 5年了 电池还行 本来以为损耗会很厉害
電池太貴，一刀斬死個客，而已有芯片保護，外人難以破解，必須買原廠，令到那把刀斬得更深，唯一方法，就是不買，以免踩入車廠的陷阱，所以本人主張純機械車，可以怎樣換都得，只要相容能行就可以，沒有原廠零件，只有相容零件。
新能源共享單車，剩下的自己想像。
新能源车好不好，主要看各人的使用环境，不要一刀切
國產電車就是在普通汽油車底盤殼子裡安裝電池和電機而已，根本不是專門為電車設計的底盤，人家特斯拉就是電車特有的底盤
電動車本來就是新式引擎開發完成前的『過渡』商品。一樣使用五年時全壽命期的操作費用與剩餘殘值比油車還慘。
車都是這樣，台灣這新車一落地二手車商馬上就從8折開始砍，7年的車不管是不是新能源收購價也就那樣，車是消秏品這就是我一直不買車的原因，錢難賺要省錢
会过日子。
终身质保有的厂家的定义是指电池模组完全坏透了才可以保 如果是坏到了百份之几十的都不在保修范围内
是的，所谓的终身质保里面有很多猫腻，一般你享受不到，他们发现稍微有点磕碰的痕迹就不给你质保了，尽是坑。
有命活到那時候？領白包嗎？學長有教過: 『撞傷不如撞死』，同理「壞透不如壞死」。還有: 不要把馬路當停車場，不要把充電站當休息站。
是的, 电池自然衰减是不保的,也就是开了五六年续航下降个10%-20%, 或者十几年后下降个30%,这种情况是不保的, 而且必须用原厂配件, 必须是第一任车主, 条件非常多
我的电池可以保100年，我的工厂10年就破产了。
還是套路...
威馬汽車
杠精, 你咋不说你活不到电池坏
笑死😂
10年？
全電車還真沒開過，但是正計劃買一部，我家用過一部混動車，和一部插電混動車，兩部總里程早超過35萬英里，雖然售價是稍微貴一點，說它們不省錢的話我不信，不僅是省油錢，而且車子故障少，更是省維護和修理費用。
當然如果大家都去開新能源車的話，播主就只要再去當學徒工，或者要改行了。
对头。而且他自己也承认了，现在的技术进步很快。就拿个二手车保值来嚷嚷。
你能用混能跟純電動來比是挺搞笑的
我15年买的进口雷诺科雷傲，全办完25W，估计跑了有5-6万公里，上个月卖了买电车，你猜卖了多少钱？不到3万人民币。
九年了你不开也老化完了啊
想保值买日系车啊
还要加一个，终身质保的前提是你的保养必须都在4s店完成。有一次不是就失效了
还有不能有丁点刮蹭，有丁点刮蹭就不给你保了，反正是找各种理由鸡蛋里挑骨头。
@@jerrytao1026那车主根本做不到啊
@@-xplorenz7002 是做不到，反正就是找各种理由赖掉质保。
我一年就跑了3W公里。车买的比亚迪海豚12W。油车一年烧油大概1.8W,电车用电1.8K。保持这个状态7年省一部车钱，哈哈哈啊哈哈哈。PS.高速跑的多，更费电。到外地玩儿就开油车
跑得多当然划算，如果能维持7年的话。
@@zhzhou1275 之前打车经常问电动车师傅，基本上还行，家用而已，问题不大
@@user-yb7dj6eh8r 他用来拉客拉能赚钱，家用十几万电车用的多可以考虑，用的少不划算，现在科技电池不能坚持七八年。
一年3w，估计跑不了7年，2-3年吧
@@James-te5el 2-3年？你也太小看电动车了吧
我买的比亚迪汉EV，好用得很。
他用一个垃圾车举例带风向
即使终身质保 这个电池没有坏 厂家不可能给你换
这就是你不懂了 现在电池损耗到70%到80%就会走质保换了
@@franktim8360 其附加条款就是圈套
@@wenjunzhang6360 请举例 比如说？
@@franktim8360 比亚迪官网电动车电池终身质保服务，需要满足这些条件才可以。
官网显示整车6年15万公里的质保，电池组8年15万公里质保，但是还说明了三电系统终生质保的保修责任免除条款。
1、车辆所有权发生变更既非首任车主，就是过户到第二任车主就不提供质保了。
2、车辆为非家用途，比如你去变更营运车辆等就不提供质保了。
3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，意思就是你买车后，必须按照规定到4S店进行保养，只要有一次没有准时到店，就不提供质保服务。
4、维修保养未使用原厂纯正备件，就是如果你用了第三方的备件，就不提供质保了。
5、未注册比亚迪云服务以及迪粉汇，这个很简单注册一下就可以。
6、车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里，就不提供质保。
7、事故维修没有到比亚迪授权的店进行维修的也不提供质保服务。
8、电池容量正常衰减，不属于三电系统保修范围，这个就是属于官方检测广告，消费者只能接受。
9、人为和意外发生碰撞、水泡、火烧以及事故导致维修三电系统的不提供质保。也就是说只要你发生了事故，损伤到了三电系统就不能质保了。
@@azirazir4623 电池自然衰减到70%就进质保范围可以免费更换
其他条例没有任何问题，全国车企都是这个质保要求，你宝马开出去修你看他给不给你保
电动车基本两年就会有大更新，就像前几年智能手机一样，电池电控电机，都是翻天覆地的变化，三年前40万的车才300多公里续航，现在13万的车就有500公里续航
没错，这就是我为什么现在还在用诺基亚直板机，等的就是智能机终极形态的出现
是一個會變型的人型手機機器管家。回家變機器人 出門變手機 攜帶方便 還很好攜帶智能管家兼保鏢。遇危險啟動犧牲模式救主人。真棒。再40年就差不多了。加油。諾基亞有推99年不充電手機。
能不能跑到500要看气温
@serria john 早買早享受，没錯。以前一个同事，刷三張卡買电影視机，一張五千，三張一万五千（馬幣），省吃省穿，就是為了个电視机。
刚买了一辆，9万人民币，续航405公里。
看了您的视频，感觉时间冻结在了您朋友买车的那一个瞬间
以现在电车的迭代速度，他这辆都算古墓级的电车了🤣
新能源车更新迭代现在太快，保值肯定没有了，就跟以前的手机一样。不过油车二手也会被打垮一大半。
10万的车开了7年还剩一万，已经非常划算了啊！换第三方电池只要两三万也是可以考虑的啊。
看第三方电池质量了，新式LFP电池其实完全可以接受
感觉储能技术没有突破性发展的话 现时的电动车就类似电子产品 所以 如果是一线限牌城市只需要张绿牌的话 就买辆5-10W的凑合用 花30-50W买纯电的都是不差钱的
油改电一看就是
電動車不該配上新能源字眼😅
电池终身质保还是无法避免衰减和续航大幅下降，如果真的免费换电厂家就亏了
比亚迪 好像80% 左右就可以去换了。
@@ColdCicada 不知道这80%是以什么来定义为准呢
@@TanTan-gy5pb 有实时显示的，而且充电你也能看出来。充了几十度电，然后跟原来的对比一下。就可以了
新能源实际一点也不环保，因为锂电池制作造成的污染非常严重
证明这个车当时是贪便宜买的，我朋友8年前买的比亚迪F3，一直做滴滴到今年报废（第二年比亚迪自己召回免费更换过一次电池，就是总共用了7年），总共38万公里，报废时满电的话还可以走230公里。
终生质保，还没混三年，厂家找不到了
我刚想说
🤣
😅
一堆新能源車廠都是在虧損，包含小鵬，蔚藍，理想。基本的模式就是持續虧損，但是汽車銷售量必須成長，才能找到金主，拿得到下一輪的融資。找不到金主投資的時候就是倒閉的時候。
这个车本身有问题，不可能跑了1W6就衰减1/4,群里北汽EU5开网约车，原来续航416跑了27W公里，现在充满显示370，衰减才11%，群里大部分都是这样，我自己的家用跑了4W公里，衰减才0.03%。
确实，我做网约车时，也见过跑30万公里的网约车，衰减也才10%多些。
这人就是博流量来了，不忘坏了说怎么恰饭@@hyzch
其實電動車嘅污染絕不比內燃機車嘅污染低，表面上電動車行駛時唔會排出污染，但車用嘅電係來自發電廠而發電廠所嘅發电一樣會污染環境，除非所发發厂發嘅電係來自核電或來自風力以及太陽能，不過單靠這些所謂綠色能源所發的電是能滿足不了社會用電需求。而且生產電池所產生嘅污染及電池嘅報廢後所產生污染嘅嚴重性過多十年八年就會一一顯現出嚟。因此現在嘅電動車只不過係過度階段，最終應該係以氫為能源嘅車才係正途，才能真正實現零污染。
算账不对吧，算算所谓保值问题，我家新能源7分钱一公里，10万公里7000块，油车呢，算平均4毛5分一公里，是45000块！
新能源车与油车按一样的保养周期算，
按一年一万公里算，
十年，
家庭用车，
我家新能源车一年保养维修费在1000到1500左右（仔细认真保养、包括修胎，意外之类的），
油车呢？！一年3000打底吧，还是基本保养，十年保养至少差15000块，实际开车的都知道，这个差值再多两倍也不过份，
新能源车开到六七年一般都卖了，按这个差值和折旧计算，怎么都比油车合算啊！那我为什么要用油车？！而且现在充电这么方便，新能源车可以自己申请专用充电电表，夜间充电只有2毛5分一度，油车成本望尘莫及吧，而且10万公里～～～～哼哼～～～油车换的大件多去了！最后总价绝对不比买车价低多少，而新能源车呢，按这个算，开完了就算不卖丢了都比油车合算！当我们是傻吗？！
别成天拿电池说事，对家用车来说，那根本不成立！都是运营车才有可能遇到的，什么一年就能跑个五万六万公里，常年用快充的才会遇到这个问题，油车这样跑，评论下来，费用与新能源车比较，同样没有半点优势！但是在赚钱方面～～～～～一月至少比新能源车少赚2000到3000块钱以上，钱少赚了，开支并不少，有点脑子的都知道选哪个，难道播主没看到现在满大街都是新能源车在跑运营吗？！难道人家专业做的比你还拎不清？！
什么谁买谁后悔，我觉得评论里网友说得对！因为动了你们的蛋糕！新能源车维修太少了，你们赚不到钱了，所以跑到这里来作妖了！
自己不行就不要忽悠别人！自己买辆来过了，再来说话，不是新能源用户，就凭你想象来带节奏吗？！拜托！感受一下新能源车的智能化吧，自己去买辆来过后再来喷吧！到时候是垃圾还是真香再下结论吧！
真搞不懂这种播主，自以为这个世界大多数人都是傻子，就他最清醒似的！求你们看看新闻吧，不只是中国，全世界哪个地方不觉得这个香，不往这个方向努力的？！连小日本都入局了，结果你最聪明！哈哈哈哈哈，秀智商啊！
一撞大概率自燃的你是不看是吧？你造的和日本的能比？算了，我跟你说这些干嘛？！
被撞有不叫自然，也不是逢撞必燃，烧一个新闻转载上万遍，你用点脑子吧，油车撞后燃烧多着呢，只是习惯了不上新闻罢了
@@jxmai7687 对，你说的都对，继续保持😂
哈哈 你告诉我，这个新能源新到哪里了？哈哈 被骗而已
@@NoName45678 你可以继续游走于时代之外，保持你那全世界皆糊涂唯你独清的态度，哦，别忘了你话里的重点：“环保”，出门请不要坐任何交通工具，因为那不符合你那纯粹的“环保”理念，不要用任何工业品，因为那会污染你那纯粹的“环保”理念，不要吃离家超过步行范围以外的任何食物，因为他们都是用不符合你理念的方式运来的，对了，你的衣服也在此列，用你自己的实际行动时刻保持住你那纯粹的“环保”理念，这样你才有资格说这话哦！不然就是屁话！
有一说一，电动车不需要发动机变速箱没错，但是轴承悬挂刹车这类损耗还是需要修的，就小米给你配的那刹车片，估计你一个月换一套都不够用，这东西除了电机不爱坏，剩下的过几年全部换一遍，等于买辆新车
你开过电动车没有，开过的都知道电动车刹车片二十万公里都不用换因为平常根本不用。
@@csyang7798 开过一次朋友的威马，高速上抛锚，你去问下收车的电车先不说给多少钱，收不收
我仍然喜欢油车，顶多混动车型😅
确实，买车是为了省事方便，我可不想每天下班之后还得花几个小时找充电桩。混动才是王道，既省钱又省事。
我下一辆车就想混动车，电车太贵，维修贵
如果是跑网约车，跑的多可以买电车。
每天跑500公里，油车油费成本在250块钱左右，电车电费在90块钱左右。一年能跑10几万公里的，还是划算买电车。
如果跑的少，不是天天跑，那还是买油车。
如果只是每天上班用的话，北方人建议买油车，南方人可以买个便宜的电车。
除非充电站密度达到目前加油站的三分之一，并且充电五分钟最多不超过10分钟就能搞定，否则我是不会考虑电车。
电动车电池没有终身质保的，都有个 自然衰减不算质量问题这个补充的！！
自然衰减到80%以下，也会免费更换
還是油電好,純電的充電時間太長如果用快充會影響電池壽命.
现在买纯电的越来越多，宁德的下代电池续航直接能干到1000KM，还怕什么
感謝版大講解電頻車的大概基本構造...讓我長智慧了..感謝
你自己也說是7年前的車子，現今的車子跟從前根本無法比～
就是说，谁最早支持国产车，谁就活该倒霉
@@user-zo7ru1ig4e 7年开够本了。原来都是开滴滴的买的。
@@user-zo7ru1ig4e你说到点子上了
以现在的趋势，新能源车会卖的越来越多，挤占油车的市场，等以后新能源车卖的比油车多的时候就没人要油车了，到时候油车的二手价格直接崩盘
梦幻 留言，你的意思是油车+油商，坐以待毙，可能吗？油要环保，要求的是二氧化碳排放量，油商做到排放标准，德国正在争这个事，油车电车共存起码20-30年，你说油车崩盘，是你死后吗？
国内已经差不多了。大势所趋。
问题是电车充电的电来源从何而来，你的电总要有资源来生产。
5，6年下來保養費和油錢省了不少。每次充電電池還可以開150/100公里，10萬塊的新車，我看不錯啊！
字幕說7年了，總里程只有1萬6公里，7年時間1萬6不如不買
7年只开了1W6？开得那么少 真不要买车了
是的，確實可以不買車！買油車的話，更要多開。不然到處是問題
我一年就跑了3W公里。车买了12W。油车一年烧油大概1.8W,电车用电1.8K。保持这个状态7年省一部车钱，哈哈哈啊哈哈哈。PS.高速跑的多，更费电
對啊，基本上換電池的成本俾比加油便宜，你看看油價就知道😂 內地10多塊錢1公升香港甚至要$20人民幣1公升😢說燃油車好的真的是害人不淺
现在目前的储能技术，北方根本不适合电车。。视频里室外温度4度，用这车开空调格外费电，跑的更少了
哪热泵空调也十分耗电
只能穿多点了
北方适合油车加4驅,電池遇冷直接下降50%效能.中國春節大雪,很多電車在公路看路.
现在对纯电车应该保持理性的态度、跟智能手机刚上市一样买来尝个鲜还可以,要保值基本不靠谱,电池技术叠代更新势必会影响到上一代车型、没点儿觉悟就别凑热闹了😂
在电池寿命和容量没有取得突破之前 最好不要买新能源车 最多买油电混合或者插电混动的 这样电池报废了 把电池拆掉 还能当油车开
电厂能不能用看前两年在跑的士的电厂现在的里程，以及车况就知道了，如果油车跑三十万公里，差不多也到报废的时候了，同比电厂状况就知道值不值得买电车
你沒開過油電混動吧，電池壞了是沒法啟動的，汽油機是靠那個主馬達推動才能啟動的
这种牌子油改电就是套补贴的，还真有人买
这种车大部分都是滴滴或者出租
电动车前景不明，但是对修理工不友好是真的，几乎没有隔三岔五的各种保养了，各种换油的工时费没有了，倒是真的。
再过几年所有问题暴露出来了，二手车像买烂铁没有接盘侠，二手买回来换电池也近十万块钱，谁去接盘呢？混合动力的靠谱点吧才四五个油。倭寇一直不去研发是有道理的，续航里程充电问题已经够费劲了，除非电池充电和容量问题有突破不然还是等老外看笑话了。
估計大部分會失業. 不想買油車就是不想保養和維修, 太貴.
@@alanOHALAN 这种问题就不用担心了，中国没有进入私家车的时候，这点人在干什么活？？
@@alanOHALAN 0
世上沒有免费午餐终身质保套路深，电池售价已包含后期维修价格，但条款限制多随时不保修，比如撞车/积水等。就算符合保修条件，只会换走最差那几节保证电池使容量达到平均值，但其餘旧电池的內阻及容量不会逆转，修好后整体积量不会太好。而且先涼一个月，时间就是金钱保险费/停车场月费不会少，等车主怕麻烦不到接受不了不送修😂
正常，手機電池也是有一定期間壽命，不使用，電池也照樣壞。
手机电池换一次一百块，老机型100都不要哈哈。
我的电车开了2年3万多公里，标称550公里，实际大概在450公里左右。20多万的电车，在城市驾驶感受，如加速、噪音、功能、智能等等都远超过100万的油车。使用成本大概低了80%，1公里大概0.1-0.2元。目前再讨论油车和电车的选择问题基本是愚蠢了，趋势已经极为明显，油车即将出现诺基亚手机式的崩塌。不管电车二手值不值钱，但油车二手一定更加不值钱，因为过几年大量二手油车将没人再要了。汽车修理工当然有些郁闷，电车能修的部分基本都没有什么技术含量，大部分人只能被迫转行。
You are very good
也不是这样说，我们单位就会买个油车，跑个长途7/8个小时的 真不方便用电车，尤其是遇到节假日高峰期 排队充电太耗时了。
你这发言有点过于盲目自信了😅
@@johnnyy.719 拭目以待！当过几年大量油车在二手市场出现的时候，就是大限将至。我公司的年轻人今年以来竟然都是买的纯电，这是真实的变化。
@@tianmou8897 待了几年了，我呼和浩特的，大街上连1/10的电车都没有，要想普及电车，电瓶技术没有质的飞跃是不可能的。还有就是配套设施，充电桩要有加油站的10倍以上，因为你加10辆车油的时间也冲不满一辆电车。
再说成本，我17年不到20万卖的油车，现在二手车还给我9万多，我朋友19年18万买的电车，现在二手车给他3万。有这个差价，我加油都加不完。
再说方便程度，完全不在一个档次。你买车难道首先不是为了方便省事吗？
再说你这个吹牛逼，20万的电车在加速、噪音、功能、智能等等都远超过100万的油车？这牛逼吹大了吧，你有多少100万的油车，我用20万的电车跟你换。你有啥功能，智能是100万油车没有的？你要说噪音，100万以上的车说白了听的就是那个声音。
这是10年前的车了，老技术铺路石了。现在的电瓶车不要太香，现在是2023年跑完高速在出口电瓶随便换😂
電池都用了七、八年，要換電池也是正常，還有這是七、八年前的科技，我買了台韓國電動車，廠方都說電池約八年壽命, 另外如果每次開車到電池少於10%，而充電每次又充滿100%的話，電池壽命又會宿短
在马1公升汽油才 rm 2.15 =rmb$3.33 .每60km就有油站就是沒有冲电站 ，
电动车的所有问题都在电池上。第一，电池很危险，一旦起火，当你闻到有烟味或看到冒烟，两秒钟后就爆炸，根本就来不及逃生。第二，电池容量会逐年下降，寒冷气温下也会下降。厂家给的里程数仅作参考，五年后打七折，北方再打七折。第三，就是折旧太快，五六年的车就卖不掉了。所以新车价格除以五，就是其年折旧率。结论：电动车省油不省钱，只可Lease，不可购买。
油管破了 也是馬上火燒車 坐飛機 也有失事的可能
買同等級的汽油車是什麼價?###電車早早反影在售價上!又要省油錢,又要售價平,又要保值,還要安全到極至!----100萬平治（Benz)也做不到,何況10多萬的電車!
结论：电动车省油不省钱，只可Lease，不可购买。
@@zhwilson2437★★★ 一般来说，1.0排量的小轿车百公里油耗约35元，1.3排量的约46元，1.6排量的约66元，而2.0排量的则约75元。以一般家用经济型轿车为例，如果百公里油耗约为5升、7升、10升和12升，并以近年来的油价6.5元/升计算
★★★普通电动汽车的百公里耗电量大约在10到18度电之间。电价大约为0.55元人民币/度电。那么每100公里的电费大致在8.3至14.7元人民币之间。使用民用电时，每100公里的耗电费用可能降至8.4至10.8元人民币之间。
◆◆◆◆◆35元：14.7元，用電便宜3倍，汽油6.5元/升计算還是屬於油價便宜的時候!
▲2023年油价最高時是8.82元∕每升
全世界都增大買入電動車，數年內數字是几何級升幅！★★★莫非全世界的人都是傻子?
趋势肯定往电动车去了 油车维修的还是要未雨绸缪了
家里有油车的再考虑电车吧，远途有里程焦虑，市内开还是很不错的
😂.zz 省了油钱。。亏了车价。。换个电池🔋。。😢之前省的油钱等于1次性还给了电池🔋。。我个人觉得很无聊。。
你可能可以試試維修電池🔋組。把性能下降大的更換。（測試每個電池電壓及下降值）😮😊
电池组是几千个小电池串联在一起，不可能拆开量电力。
小心火燒車
國家感謝新能源車車主爲國家做出的貢獻，而且電費裏並沒有成品油中由養路費轉換而來的消費稅
@serriajohn電車的二氧化碳由電廠幫他排了 只有多沒有少
汽车尾气是城市雾漫的元凶
@@shacklesofpainpolymorph2610 煤炭有得是，油很缺
谢谢你，打消了我买二手电车的念头！
买增程的，电池坏了后，不插电光加油
太片面了, 你怎么不说说十年省下的多少气油費呢？
油车电车都开过，反正我就5点：1，电池折损太快；2，充电站不普及；3，充电太久；4，跑长距离不敢开空调；5,换电池太贵
新能源汽车是未来矿石能源枯竭的重要替代方案，但是目前的新能源是以锂电池为动力，未来会有更好的新能源动力来替代锂电池动力，要相信人类的智慧，新能源汽车是未来发展的方向这点不容置疑！
不要為汽車發展指明方向，新能源目前是電能，你知道未來還有什麼其他能源嗎，比如超微型核能？
可见的未来，难
现在全世界7成的发电任然依赖化石能源
…想太多了，电车的优势很多，除了电和油的关系，还有底盘 传动 等等等等等等
@@-Dao 这个也是新能源，所谓的新能源是指能够替代石油的新能源
电动车不管从哪个方面都及不上油车。电动车的推广其实只是一场政府秀。连环保都及不上油车。
政策出來的東西。我也是喜歡油車。在內蒙古這麼冷的地方，還是油車實在用
新能源算是智慧手機，燃油車已經是諾基亞手機，不存在保不保值的問題
看车型的吧，二手特斯拉，小鹏，蔚来都好贵
即使是这辆车，对比同价位油车也是划算的，至少省油3万元，加上保养省的钱，3.5万了，绝对好于油车。这还是5年以前的初级产品
还可以怎么算的吗？10几万的油车跑了不到两万公里，卖二手车能卖几万？给你折半价也还能卖5.6万把。到底哪个合算啊？
我家两辆都是 TESLA
I like EV because driving experience is good
LOGO換一下奔馳就是奔馳三星光芒閃耀了.
正常的汰換周期。技術來到充電一次逹600公里，電車才算跨入爆發門檻，這個問題就不存在了......
现在已经爆发了，可能台湾相对少一点，去年初回去，感觉最大的变化就是满街都是电动车，而且大部分都在跑网约车，一天充两次电，充电时吃饭，不影响跑车，而且电车跑网约车和油车有个最大的不同，就是车不停就在街上转悠等下单，因为不用考虑用电成本，油车不行，没客时会找个地方停着等下单，用电车和油车最大的区别是可以不考虑使用成本，这个会改变平时你用车习惯，给你带来很多便利
現在电动suv基本上已經達到500公里以上，所以發展其實已經很成熟了，而且現在旅遊大多數都是用高鐵等交通工具使用私家車的性價比低
電池終身質保...這話有問題。因為有沒有保固是由汽車製造廠認定。首先要車廠不倒閉，其二車廠認為是車主撞傷或認定操作不良皆不在保固內。
電池。。。 沒便宜前，別考慮買電動車，不然電池比車子殘值高，大有可能。
电池年头长自然衰减不在保的范围
比亚迪dmi怎么样呀？
終身質保也沒用，就算衝買電只能跑50公里，廠家也會說電池沒壞啊
衰减80%以上会免费更换
什么叫与时俱进，什么叫刻舟求剑，5年前和现在肯定不是一样的。
说得好!
不省钱也不省时间，但是就是倍儿爽
不管怎么说新能源车是趋势，谁也阻挡不了。从大哥大手机到智能手机，这种翻天覆地的变化，谁也想不到会是这麽快，无庸置疑交通工具的替代发展更是如此。
交通工具是消耗品，保值的问题不存在。今天买了还没用，明天再卖，永远也卖不回原价。
擋不了沒錯，但你還是可以買到汽油車
@@aaaaaaaaa321 大陆油少，煤多，油价加了税，价格高。一般家里买2台车，电车是通勤短途用，燃油车长途高速用。
不看好电能车… 呵呵
你若認真算下把現有汽車置換成電車在資源與能源上是做不到的
油车和电车的关系完全不是什么大哥大到智能手机的关系好吧，什么文化水平啊……
为什么特S拉可以做到前后都是行礼箱？
只能买特斯拉。买国产新能源就是智商税
晚清時期電動車在世界是佔絕對多數，其後油車改善了問題把電動車拉下世界舞台，現在把百年前電動車再推出發售以前的問題今天又出現了。
普遍的人都是用5-7年換車，10萬要看5年走了多少公里，電車每公里才10分1，如果可以走10-15萬公里你的等於不用錢。
很想问一下，现在的BYD电车可以买吗？好想把现在的丰田花冠油车换掉，虽然现在开起来没有任何问题，就是感觉油车更省钱,是不是个大坑啊？
比亚迪你闭眼买就行
这个底盘让我不禁怀疑是不是趟一点水电池就泡在水里了……
有哪一個新科技產品不是這樣？2005 年買的海信 28 寸小平板電視 8000 元，現在大平板多少錢？同年因為剛到北京不熟悉道路，又是 8000 元買了新科導航。現在誰還花錢買導航？新科技總有吃螃蟹的吧？
电动车的维护保养比燃油车简单多了，也不需要那么频繁的维护保养，而且维护保养的工人还需要电工技能。所以电动车的普及给不少人带来负面影响。但电动车的普及是大趋势
对修理厂是大威胁
现在这个时间点，电动车好不好行不行不用争论了，这个是5年前该讨论的。
现在只看几点：1、特斯拉1季度全球销量创新高。2、比亚迪1季度销量为南北大众总和。3、中国新能源汽车渗透率超过30%。4、湖北出台力度最大的燃油车补贴。5、日系燃油车连续多个月销量下滑。
不管结论与否，消费者已经有了选择。
是趨勢潮流，不到十年內就不能再生產傳統車了
电池车都是买的人越多，价格越实惠。开了10万公里的，也可以报废了，还要换啥电池啊！
这主要还是要看市场，消费者用脚投票。新能源车要是真的比燃油车好开，省钱，消费者肯定会更多买新能源
電動車目前消耗的能源遠大於燃油，不管是維修還是穩定性.充能便利性.都遠不如燃油車
对，明明用的是传统能源，硬是叫新能源，叫电动车那么难吗
学习了，很想买一辆 tesla 就来这查了查。
Toyota 的舊型小貨卡燃油車，可以開上半个世紀，從地球開到月球再開回來，不会坏，几乎不用保养。
那台還是有保養跟維修
是沒有大修而已
@@levichen4848 只需保養 PCV valve, fuel pump，water pump，clutch pump，剎車皮，如此而已，都是小東西。它的引擎是無敵鐵金剛，整部車開到座位烂掉，駕駛座窗戶卡住，那部車仍然繼續前進，就像新車一樣。Smog check 每次過關，廢氣排放量不比新車差。
开了十年了，多少公里了？如果是家里慢充省下多少油钱了？只说保值，那些10万的油车10年后保值率又能有多少
修油车的告诉你不要买新能源车？他是在给自己饭碗洗碗呢！你们看看就好，新能源车必然是未来的趋势，他们这种没怎么读过书的油车修理工必然被历史淘汰，最后这点挣扎也是写满了无奈
別以為讀些書，就等於受過教育，就有教養了，讀多少書，算讀過書哇！這裡討論的是車，別有的沒的，說東道西，沒意思！
@@wxw4161 一看你回复就知道你家庭环境不行，没怎么读好书，看不懂人家视频后面的思路帮你捋一下，你也看不明白，仁至义尽，该去上当的拦也拦不住
谁说修车的没有读过书我们北美的个个都是该书出来的,读书成绩不好学院都不收,读完书出来做3年学徒才能考牌,有牌后要每年到学院进修三个月才保住个修住个牌照
@@freedomoperator7251 你那书读了有多少用的着的？那读书叫行业壁垒，本来就没啥技术含量的东西必须弄得老长的时间成本来阻止别人来抢饭吃，看起来要学位要认证，说白了就是圈地行业壁垒罢了，油车没技术含量的，youtu上看看90%的活都能自己做，看一遍就会的东西你告诉我有技术含量？说的好听是修，其实全是换，你只要知道怎么拆怎么装有啥搞不定的
習生也沒讀書。 混得不錯
外行人讲句外行的话：可否买台合适的发电几放在车顶，差不多没电就停一边，吃个午饭又能跑了。不愁没有充电的地方。
歷史潮流,勢不可擋。电动車來勢洶湧,已超越誰优於誰的微观辨論。
打着环保的旗号。
这种车，去楼下小买部，步行范围内，可以开一开，万一没电，可以走回家。
买个五菱燃油发动机放进去不就行了😁
开了7年，7年前的特斯拉model s卖120万，现在二手的15万不到就能买😂
百多年前當發明蒸氣動力汽車時，很多人都說那車比牛的力氣小，速度比馬慢，耐用不及驢⋯只看眼前自己的二手車回售價格及不考慮未來的環境成本，若果也不支持中間新創的艱苦研發，你今天就只有給外國卡脖子的繼續做低廉產品的勞動人口。
需說的是國內電動車，但對我的電動車知識增加不少，謝啦！
还可以把 5年了 电池还行 本来以为损耗会很厉害
電池太貴，一刀斬死個客，而已有芯片保護，外人難以破解，必須買原廠，令到那把刀斬得更深，唯一方法，就是不買，以免踩入車廠的陷阱，所以本人主張純機械車，可以怎樣換都得，只要相容能行就可以，沒有原廠零件，只有相容零件。
新能源共享單車，剩下的自己想像。
新能源车好不好，主要看各人的使用环境，不要一刀切
國產電車就是在普通汽油車底盤殼子裡安裝電池和電機而已，根本不是專門為電車設計的底盤，人家特斯拉就是電車特有的底盤
電動車本來就是新式引擎開發完成前的『過渡』商品。一樣使用五年時全壽命期的操作費用與剩餘殘值比油車還慘。
现在买纯电的越来越多，宁德的下代电池续航直接能干到1000KM，还怕什么
車都是這樣，台灣這新車一落地二手車商馬上就從8折開始砍，7年的車不管是不是新能源收購價也就那樣，車是消秏品這就是我一直不買車的原因，錢難賺要省錢
会过日子。