Com tanto capricho o resultado não poderia ser outro, este motor tá maravilhoso! Não tem como explicar, mas ficou, simplesmente, perfeito. Funcionamento suave e forte! Parabéns pelo excelente trabalho!!!
@@clebertorre715 Ainda está em fase de amaciamento e estou tentando me segurar (tá difícil), pois a cada volta o motor "quer" subir o giro e acelerar. Mas se nota a melhora nas respostas ao acelerador, funcionamento muito suave na progressão e ganho de giro muito rápido. Esses dias em uma ultrapassagem (pista com segurança) chegou muito fácil a 145km/h (velocimêtro). Percebe-se muito fácil que chegará a velocidades maiores sem muito esforço. Não é objetivo andar em velocidades superiores as permitidas, será somente alguns testes. Com relação ao consumo, não fiz nenhuma média ainda.
Tonella eu adoro esses vídeos cara, eu pretendo montar eu um motor p minha Brasília e eu quero literalmente seguir seu tutorial, pois o que você faz é um manual de alta qualidade. Sensacional. Obrigado
Da gosto de assistir a cada montagem de motor que você faz, não perco esses vídeos, parabéns pelo excelente serviço feito a cada motor mediante a necessidade e cuidados que requer cada caso em especifico, mas parabéns sempre! .👏👍
Esse motor está ficando maravilhoso... Não deveria ser diferente, para ficar a altura do carro!!! Estou ansioso pra ver como vai ficar o funcionamento do motor c esse comando... O Tiago já disse suave e forte, mas ver ele roncando vai ser mais divertido!!! Parabéns por mais esse vídeo Tonella e Bianca e forte abraço a equipe Tonella e ao Tiago dono do Bisorão!!!
Tonella eu vi na tv a cabo, uma reforma de um fusca e fiquei de queixo caído. Os caras foram desmontando o carro e jogando quase tudo no lixo, ao montar foi barbada, o motor com injeção eletrônica com um tipo de carburador com corpo duplo de cada lado, no motor não se via bomba e nem distribuidor, todas latas em vermelho e cromado, pneus mais largos na traseira e com freios ABS e disco nas quatro rodas, o motor foi terceirizado e não vi a montagem. Todas parafernálias eletrônicas junto a parede dos 4 marcadores digitais usados no projeto. Me alonguei, mas nem zero um fusca pensou em ficar tão prático e bonito. Abraços a vocês. ✌
Vou passar pela primeira intervenção no motor, vou ter que retirar pra trocar o retentor do volante... Ainda bem que aprendi como fazer com seus vídeos Tonella! Forte abraço!
Luiz Gustavo Costa sim é possível! Existem diversos anúncios na net de motores montados com todas as peças novas, porém, quando vc compra e monta no carro, não há como ter a garantia que tudo está novo é original mesmo. Fica até um pouco mais barato, mas eu (minha opinião) não arriscaria. Se houver anúncio com valores baixos, desconfie!
Ao ver essas montagens, esse nível de trabalho tanto seu quanto da retiforte, tenho muita vontade de estar aí dando aquela ajuda e montando junto. Com certeza farei menos trabalho que o pica pau.....rsrs. gostei muito também das peças de alta performance que serão montadas. Belo investimento que irá gerar um ótimo resultado a altura do bizorrão.
Boa noite Tonella tudo bem? :) Esse comando da Sport Systems é uma cópia do comando P2 da puma, o lobe center dele, já testado por alguns amigos, está incorreto na informação da "bula", ele tem 107 de lobe...eu uso esse comando no meu 1300 e gowsto muito! Forte Abraço! :)
Fico tão feliz receber notificações de vídeos novos ainda mais vídeos perfeitos explicado com carinho e conhecimento. Abraço Tonella espero mais vídeos haha
Tonella, suas dicas são sempre importantes; agora eu não sei se vc ja mostrou ou não em outro vídeo, mas gostaria de ver na prática como é para fazer este ajuste dos calços do virabrequim ou seja, qual é a folga em mm para o 1300 e 1600, se é com paquímetro/relógio comparador ou se é por tentativa e erro com troca dos calços. Grato,Abrs
@@marcelotonella Ok Tonella, encontrei a explicação no seu vídeo de 19/11/17, pelo que entendi a folga entre bronzina e volante deve ficar entre 0,10 e 0,15 apos volante devidamente apertado. Grato,Abrs
Tonella a Retifort é contra a utilização do HVX? Depois que você passou a fazer a retifica na Retifort Você nunca mais fez esse procedimento, grande abraço e belíssimo trabalho parabéns
Tonella, sempre acompanhei as montagens de motores que você faz, assisti todas as séries de montagem de motores e hoje uma dúvida me surgiu com relação a montagem dos tuchos. Eu vi você lubrificando o corpo dos tuchos antes de encaixar na carcaça, porém na cabeça dos tuchos, onde os lobes do comando irão acionar os tuchos, não tem nada. Ali não seria uma parte importante de se lubrificar por causa do grande atrito do comando para vencer a pressão das molas das válvulas? Posso estar enganado, mas ali na primeira partida do motor, o óleo vai demorar mais pra chegar. Um abraço
Tonella pelo fato de ser standard não seria interessante passar o bizorrão no dinamômetro para fazer um comparativo entre o que o manual infomava de fábrica com os dados após retífica?
Muito boa a explicação de comparação dos comandos...antigamente eu ouvia falar que os comandos era o classificados como p1..p2 e p3...este comando da Sportsysten se classificaria em qual deles? Ótimo vídeo.. 👍
Boa noite Tonella e Bianca. Utilizo esse comando 266 da Sportsystem no meu 1600. Tem muito torque e gira relativamente bem... Ansioso pelo seu Feedback sobre o comando...
Tonella o motor vai funcionar mais livre ? pelo fato das válvulas terem o mesmo tempo de abertura e fechamento, proporcionado pelo comando sportsystem, q tem a mesma duração das válvulas
@@filipepratesg12 o tonella agora pensa mais no dinheiro do que na qualidade pelo que vejo, deixou de fazer o balanço das bielas tambem que e muito importante, deixou de fazer os riscos nos tuchos tambem para aumentar a lubrificação .. deixou de fazer taxa de compreensão, perdeu muito a qualidade de montar um motor.... uma pena
@@fabiojunior6869 Acho que muitas coisa quem decide é o cliente,balanceamento,HVX,taxação deve aumentar o preço,e conforme o uso o procedimento deve ser diferente
olá meu amigo ,me ajuda com uma questão ,,estou pra trocar os casquilhos do meu comando de válvula,ou bronzina do comando de válvula como é mais de costume falar ,é ao tirar eles percebi que tem as numerações, ,025mm em todas e outro numero diferente em cada uma que seria 186,187 e 188,,como devo pedi para comprar? 0,25 é externo ou interno mesmo percebendo que as medidas do eixo a onde vai as bronzinas se alteram,,,
Maravilhoso vídeo Tonella,gostei muito disseste emposição de 9 Horas, mas olhando um relógio na parede seriam 6 horas correto ?Apesar de tudo muito medo ainda na montagem com o distribuidor orientado para o pistão N° 1. Deus me livre de um desastre! Um abraço.
tenho uma dúvida sei que vc é muito solicitado mas se poder fire uma dúvida coloquei um comando 276 com os parafusos esférico mas ajusto as folgas das válvula do mesmo modo do original mas quando funciono o motor as esferas giram para o lado redondo e trava as válvulas! o que pode ser? grato Edivio do fusca
Boa noite Tonella por favor me responda se possível claro , Eu tenho um Fusca 74 1500 com um motor 1600 cadastrado no documento que está fumando eu posso colocar um kit camisa pistão novo 1500 ? Encaixa normal na carcaça ?
TENHO UMA DUVIDA!!! Estou montando meu motor e vou colocar um comando 276°. Gostaria de saber se tenho que colocar tucho lubrificado obrigatoriamente ou é opcional? Ou se depende da marca do comando??
pode usar o comun mesmo amigo, esse tucho com furinho e so uma variacão de lubrificação do comando , vc pode comprar eles normais e mandar fura no centro deles com uma broca de 1milimitro . mais para isso deve levar em um bom torno e mandar ele aquecer no macarico durante 10 segundos e vim com a broca de 1 milimitro e furar e muito facil... segredo so tem que esquentar bem a cabeça do tucho ate ficar laranja..
@@fabiojunior6869 esquentando a peça dessa forma eu vou mudar as características do material e assim modificando a sua dureza. talvez nao compense, principalmente a longo prazo..
Vendo você montando esse motor a retfort fecharia essa carcaça para você? Dai só montaria a parte externa por que seria mais seguro e fácil para quem é Mexanico e pretende montar um motor em casa.
Nesse caso Tonella qdo a gente paga $$$ para fazer o serviço de retífica e as peças como exemplo estão condenadas nos clientes perdemos o valor ou a retífica recompensa de outra forma ?
Caro, esta bucha a VW montou ela na parte interna da carcaça, em um local com mais reforço de material. Em algum momento perceberam que havia uma fadiga na região e mudaram a posição. Por isso, quando se vai comprar o kit de prisioneiros, deve-se atentar a este fato. Os prisioneiros para estas carcaças, vem com três medidas, 9 prisioneiros de M8 x 231,5 mm, 3 prisioneiros M8 X 196,5 mm e 4 prisioneiros M8 x 180,5 mm. Repare que no kit de prisioneiros já vem um a mais comprido, que é justamente para utilizar nesta bucha deslocada. Os outros 8 mais compridos são os prisioneiros de baixo. Abs
Se tu procurar alguma autorizda deve ter em estoque algum exemplar nunca usado.... nao é dificil char um "AP" embalado na caixa, acredito que os refrigerados a ar seja um pouco mais dificil, mas nao é impossivel.
Boa noite tonella tenho Escort Hobby 96 gasolina carburador weber número 21 23 que posso fazer para trocar algum acessório ter ter econômia melhor pouco tem que trocar algum gicle vc pode me orientar obrigado
Olá, você tem essa dúvida por causa das letras (BK)que estavam no bloco antigo, correto? Se vc consultar pelas letras iniciais, BK são originalmente de um Fusca 1300 a álcool com dupla carburação. Mas, como o Tonella já mencionou, antigamente as retíficas faziam simplesmente a troca do motor. Vc encostava o carro na retífica e poucas horas depois já saia com um motor "novo" a base de troca. Até o antigo Mappin vendia motor a ar! Hoje em dia, com base nas letras, não é possível saber a cilindrada do motor, somente nos casos que o motor é original e nunca foi alterado. Mas difícil saber disso hoje em dia. Os blocos são todos iguais e é possível montar desde um 1300, 1500, 1600 até um 1700. Existem algumas pequenas diferenças na vareta de óleo e gravação da numeração nos casos dos motores planos (Variante, SP1 e 2, TL, etc) e na Brasília. Mas respondendo sua dúvida, era um motor 1600 com bloco já trocado em algum momento da vida do carro. Abs
Hugo Borin amigo, o número antigo é dado baixa no Detran quando vc cadastra o novo número. Neste caso, o processo de remarcação já foi feito e o número ficou um padrão do detran.
Hugo Borin se tiver dúvida do processo, posso detalhar o passo-a-passo. Eu mesmo fiz todo o processo. Gasto total das taxas e remarcação em SP ficou aproximadamente 700 paus. Os despachantes cobram o valor do serviço a mais! Abs
Tiago, gostaria de saber sim. Recentemente adquiri um Fusca 1973 e motor, que inclusive não estava cadastrado nele, ficou fora do negócio. Se puder detalhar, vai me ajudar bastante. Obrigado desde já.
Hugo Após montado o motor no carro, com a carcaça nova sem número, fazer os seguintes passos: 1) Levar o carro para fazer um laudo fotográfico em um local autorizado pelo Detran (R$ 150,00 em média) 2) Com o laudo em mãos (estará reprovado devido à ausência do número do motor), leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran; (sem custos). 3) Reuna a seguinte documentação: - Requerimento de gravação do número do motor (baixar do site do Detran) preenchido e assinado; - Termo de procedência do novo bloco assinado é reconhecido firma em cartório; Sim, é necessário mesmo o bloco sendo novo e com nota! - Cópia simples do seu RG e CPF ou CNH - Cópia Simples do comprovante de residência; 3) Com os laudos fotográfico e do Detran, formulário de requerimento, formulário de procedência, nota fiscal do novo bloco, cópia dos seus documentos pessoais e comprovante de residência em mãos, leve tudo ao Detran para solicitar o ofício de gravação do novo número. 4) Após alguns dias vc irá retirar a autorização para gravação em local indicado pelo Detran, já com o novo número do motor! 5) Leve o carro até o local para gravação (custo de R$ 350,00), será fornecido um segundo laudo fotográfico com os novos números gravados! 6) Leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran para novo laudo! 7) Com os novos laudos fotográficos e do Detran, leve o CRV original + cópia dos documentos pessoais + cópia do comprovante de residência + taxa de R$ 204,00 no balcão do Detran e peça emissão de novo documento. Custo total se vc mesmo for no Detran fazer os processos acima é de aproximadamente R$ 700,00. Todo processo acima é baseado no Detran se São Paulo capital e o carro estava sem nenhum débito de documento e já com licenciamento 2019. Se houver quaisquer débitos, devem ser pagos para autorização dos processos! Outros estados e cidades podem sofrer alterações. Boa sorte! Abs
a junção de 2 carcaças de aluminio o correto não e usar nem um tipo de cola ou silicone, o correto e usar pasta dental de cor branca, nunca havera nem um vazamento, tecnica usada por chico biela!!..
Sim mas a pasta de dente tem produtos abrasivos e se ela decompor e misturar com o oleo ? ainda acho que o silicone black bruto de alta temperatura o melhor vedante.
꧁༒ZЕUЅ༒꧂ comprei uma carcaça na concessionaria VW, e peguei a nota fiscal com meu CPF, depois de montado e instalado vc vai no detran e faz o processo de marcaçao. Eles vao pedir a nota fiscal original no seu nome, e vistoria do carro p/ provar que o motor sem numero esta no carro, ai vao te dar um numero p/ marcar em empresa credenciada. Basicamente isso
꧁༒ZЕUЅ༒꧂ comprar a carcaça nova é a parte simples, no ML tem vários anúncios, mas deverá ter a NFe em seu nome! Após montado o motor no carro, com a carcaça nova sem número, fazer os seguintes passos: 1) Levar o carro para fazer um laudo fotográfico em um local autorizado pelo Detran (R$ 150,00 em média) 2) Com o laudo em mãos (estará reprovado devido à ausência do número do motor), leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran; (sem custos). 3) Reuna a seguinte documentação: - Requerimento de gravação do número do motor (baixar do site do Detran) preenchido e assinado; - Termo de procedência do novo bloco assinado é reconhecido firma em cartório; Sim, é necessário mesmo o bloco sendo novo e com nota! - Cópia simples do seu RG e CPF ou CNH - Cópia Simples do comprovante de residência; 3) Com os laudos fotográfico e do Detran, formulário de requerimento, formulário de procedência, nota fiscal do novo bloco, cópia dos seus documentos pessoais e comprovante de residência em mãos, leve tudo ao Detran para solicitar o ofício de gravação do novo número. 4) Após alguns dias vc irá retirar a autorização para gravação em local indicado pelo Detran, já com o novo número do motor! 5) Leve o carro até o local para gravação (custo de R$ 350,00), será fornecido um segundo laudo fotográfico com os novos números gravados! 6) Leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran para novo laudo! 7) Com os novos laudos fotográficos e do Detran, leve o CRV original + cópia dos documentos pessoais + cópia do comprovante de residência + taxa de R$ 204,00 no balcão do Detran e peça emissão de novo documento. Custo total se vc mesmo for no Detran fazer os processos acima é de aproximadamente R$ 700,00. Todo processo acima é baseado no Detran se São Paulo capital e o carro estava sem nenhum débito de documento e já com licenciamento 2019. Se houver quaisquer débitos, devem ser pagos para autorização dos processos! Outros estados e cidades podem sofrer alterações. Boa sorte! Abs
esse negocio de condenar carcaça com essa medida e uma forma de fazer a pessoa gastar mais dinheiro sem precisa, to cansado de montar motor com ate 3.75 ate 4 a parte externa , e ficar top e rodar tranquilo... acho um exagero condenar isso.. tem muitas coisas que podem ser aproveitadas sem ter que gastar muito...
viro mais um trocado de peças , os videos de antigamente eram top pq ensinava como fazer sem as ferramentas corretas mais agora ficou sem graça porque esta terceirizando o serviço.
Com tanto capricho o resultado não poderia ser outro, este motor tá maravilhoso! Não tem como explicar, mas ficou, simplesmente, perfeito. Funcionamento suave e forte! Parabéns pelo excelente trabalho!!!
Esse comando como ficou desempenho e consumo Tiago?
@@clebertorre715 Ainda está em fase de amaciamento e estou tentando me segurar (tá difícil), pois a cada volta o motor "quer" subir o giro e acelerar. Mas se nota a melhora nas respostas ao acelerador, funcionamento muito suave na progressão e ganho de giro muito rápido. Esses dias em uma ultrapassagem (pista com segurança) chegou muito fácil a 145km/h (velocimêtro). Percebe-se muito fácil que chegará a velocidades maiores sem muito esforço. Não é objetivo andar em velocidades superiores as permitidas, será somente alguns testes. Com relação ao consumo, não fiz nenhuma média ainda.
Esse comando tem quase os mesmos valores do G49 da linha AP.
Tonella eu adoro esses vídeos cara, eu pretendo montar eu um motor p minha Brasília e eu quero literalmente seguir seu tutorial, pois o que você faz é um manual de alta qualidade.
Sensacional.
Obrigado
Meu amigo você e muito inteligente e um bom mecânico aracaju Sergipe Brasil
Da gosto de assistir a cada montagem de motor que você faz, não perco esses vídeos, parabéns pelo excelente serviço feito a cada motor mediante a necessidade e cuidados que requer cada caso em especifico, mas parabéns sempre! .👏👍
Esse motor está ficando maravilhoso... Não deveria ser diferente, para ficar a altura do carro!!! Estou ansioso pra ver como vai ficar o funcionamento do motor c esse comando... O Tiago já disse suave e forte, mas ver ele roncando vai ser mais divertido!!! Parabéns por mais esse vídeo Tonella e Bianca e forte abraço a equipe Tonella e ao Tiago dono do Bisorão!!!
Prazer em dar a curtida antes de assistir com segurança de ver um bom conteúdo obrigado por repassar suas experiências!!!!
Quem faz o que ama, faz melhor a cada dia ! Excelente trabalho!
Que capricho! Parabéns pelo incrível trabalho e obrigado por compartilhar tanta sabedoria com a gente!
Forte abraço!
Vc e um mago dos vw a ar cara!! Da gosto de assistir seus vídeos!
Tonella eu vi na tv a cabo, uma reforma de um fusca e fiquei de queixo caído. Os caras foram desmontando o carro e jogando quase tudo no lixo, ao montar foi barbada, o motor com injeção eletrônica com um tipo de carburador com corpo duplo de cada lado, no motor não se via bomba e nem distribuidor, todas latas em vermelho e cromado, pneus mais largos na traseira e com freios ABS e disco nas quatro rodas, o motor foi terceirizado e não vi a montagem. Todas parafernálias eletrônicas junto a parede dos 4 marcadores digitais usados no projeto. Me alonguei, mas nem zero um fusca pensou em ficar tão prático e bonito. Abraços a vocês. ✌
tonella que bom Que vc trabalha com a sportsystem
parabéns
Vou passar pela primeira intervenção no motor, vou ter que retirar pra trocar o retentor do volante... Ainda bem que aprendi como fazer com seus vídeos Tonella! Forte abraço!
BOA NOITE TONELLA E BIANCA Parabéns Lindo esse motor agora só ouvir o ronco dele. Amamos seis vídeos GRATIDÃO!!
Valeuuu tonella , sou teu fa , abracos
Parabéns é um profissional de mão cheia tonela
Vem ai o motor eletrico original vw para fusca antigo.e em breve para a kombi tambem.
Parabéns tonella nao me canso de ver seus videos aprendo mto c isso espero um dia mandar minha brasa pra vc fazer um up grade abraço
deve ser ótimo montar um motor novo!!! saber com certeza o que você tem na mão... e uma sensação de segurança sem igual.
Luiz Gustavo Costa sim é possível! Existem diversos anúncios na net de motores montados com todas as peças novas, porém, quando vc compra e monta no carro, não há como ter a garantia que tudo está novo é original mesmo. Fica até um pouco mais barato, mas eu (minha opinião) não arriscaria. Se houver anúncio com valores baixos, desconfie!
Ao ver essas montagens, esse nível de trabalho tanto seu quanto da retiforte, tenho muita vontade de estar aí dando aquela ajuda e montando junto. Com certeza farei menos trabalho que o pica pau.....rsrs. gostei muito também das peças de alta performance que serão montadas. Belo investimento que irá gerar um ótimo resultado a altura do bizorrão.
É tonella como sempre bom trabalho , acho que o povo tá achando que fazer hvx é grátis e fácil de fazer kkkk
A troca da carcaça a meu ver provoca o maior dos momentos de terror, mudar a documentação.
Boa noite Tonella tudo bem? :) Esse comando da Sport Systems é uma cópia do comando P2 da puma, o lobe center dele, já testado por alguns amigos, está incorreto na informação da "bula", ele tem 107 de lobe...eu uso esse comando no meu 1300 e gowsto muito! Forte Abraço! :)
Fico tão feliz receber notificações de vídeos novos ainda mais vídeos perfeitos explicado com carinho e conhecimento.
Abraço Tonella espero mais vídeos haha
muito bom tonella esse comando voce indica para o uso do carro diario se nao qual vc indica deis de ja valeu
Boa noite tonela tudo bom Ótimo trabalho seu continua assim deus te abençoe gosto muito de fusca minha paixão e um fusca abraço
MUITO BOM
PARABENS TONELLA SE EU MORASSE AI PERTO VC SERIA O MEU MECANICO
Esse motor promete!
Tonella vc é um baita de um professor
Show de bola tonella, aguardo ansioso pelos proximos videos, um abraço 👊🏻👍🏻
Tonella, suas dicas são sempre importantes; agora eu não sei se vc ja mostrou ou não em outro vídeo, mas gostaria de ver na prática como é para fazer este ajuste dos calços do virabrequim ou seja, qual é a folga em mm para o 1300 e 1600, se é com paquímetro/relógio comparador ou se é por tentativa e erro com troca dos calços. Grato,Abrs
veja a serie do 2054 do fuskatia, ou do motor fuscanet
@@marcelotonella Ok Tonella, encontrei a explicação no seu vídeo de 19/11/17, pelo que entendi a folga entre bronzina e volante deve ficar entre 0,10 e 0,15 apos volante devidamente apertado. Grato,Abrs
Tonella a Retifort é contra a utilização do HVX? Depois que você passou a fazer a retifica na Retifort Você nunca mais fez esse procedimento, grande abraço e belíssimo trabalho parabéns
também gostaria de saber
Ótima questão! Eu também gostaria de saber
Um abraço tonela do Lau tapeçeiro curto muito tarbalho
Tonella, sempre acompanhei as montagens de motores que você faz, assisti todas as séries de montagem de motores e hoje uma dúvida me surgiu com relação a montagem dos tuchos.
Eu vi você lubrificando o corpo dos tuchos antes de encaixar na carcaça, porém na cabeça dos tuchos, onde os lobes do comando irão acionar os tuchos, não tem nada.
Ali não seria uma parte importante de se lubrificar por causa do grande atrito do comando para vencer a pressão das molas das válvulas? Posso estar enganado, mas ali na primeira partida do motor, o óleo vai demorar mais pra chegar.
Um abraço
Ola Tonella, entao como a carcasa e' nova a numeracao do motor vai ter que ser marcada!, servico de alto nivel como sempre , valeu e um abraco!
Tonella pelo fato de ser standard não seria interessante passar o bizorrão no dinamômetro para fazer um comparativo entre o que o manual infomava de fábrica com os dados após retífica?
Vi que as bronzinas foram compradas no Paraná peças, quando retifiquei meu motor comprei o kit 1500 Mahle com eles.
Trabalho incrível, parabéns!
Vocês mudaram de microfone ou são meus ouvidos?,o áudio está fantástico, parabéns Bianca
Un lujo armar un motor asi tan bien mecanizado
Marcelo, vc ainda faz HVX nos motores que vc monta?
Muito boa a explicação de comparação dos comandos...antigamente eu ouvia falar que os comandos era o classificados como p1..p2 e p3...este comando da Sportsysten se classificaria em qual deles? Ótimo vídeo.. 👍
talvez se aproxime de um P2
Boa noite Tonella e Bianca. Utilizo esse comando 266 da Sportsystem no meu 1600. Tem muito torque e gira relativamente bem... Ansioso pelo seu Feedback sobre o comando...
Abraço Tonella ..
tem alguma serie de moto em breve?
Tonella o motor vai funcionar mais livre ? pelo fato das válvulas terem o mesmo tempo de abertura e fechamento, proporcionado pelo comando sportsystem, q tem a mesma duração das válvulas
Ótimo video
The BEST !!!!
Tenho aqui uma dúvida,essa carcaça do motor é nova ou reformada? Existem fundições que fabricam carcaças de motor VW?
Tonella e os hvx? Reparei que não tá fazendo mais.
pois her , nao sei se vi direito no hora de montar os tuchos tbem nai vi @Marcelo Tonella , conta pra gente ai.
@@filipepratesg12 o tonella agora pensa mais no dinheiro do que na qualidade pelo que vejo, deixou de fazer o balanço das bielas tambem que e muito importante, deixou de fazer os riscos nos tuchos tambem para aumentar a lubrificação .. deixou de fazer taxa de compreensão, perdeu muito a qualidade de montar um motor.... uma pena
@@fabiojunior6869 Acho que muitas coisa quem decide é o cliente,balanceamento,HVX,taxação deve aumentar o preço,e conforme o uso o procedimento deve ser diferente
Parabéns! Ansioso pelos próximos episódios. Esse livro “com exatidão” da vw está disponíve em algum link? abraço!
olá meu amigo ,me ajuda com uma questão ,,estou pra trocar os casquilhos do meu comando de válvula,ou bronzina do comando de válvula como é mais de costume falar ,é ao tirar eles percebi que tem as numerações, ,025mm em todas e outro numero diferente em cada uma que seria 186,187 e 188,,como devo pedi para comprar? 0,25 é externo ou interno mesmo percebendo que as medidas do eixo a onde vai as bronzinas se alteram,,,
Kkkkk pica pau do satanás! 😂
Maravilhoso vídeo Tonella,gostei muito disseste emposição de 9 Horas, mas olhando um relógio na parede seriam 6 horas correto ?Apesar de tudo muito medo ainda na montagem com o distribuidor orientado para o pistão N° 1. Deus me livre de um desastre! Um abraço.
as referencias são sempre com o motor na horizontal. senão, quando voce vira o motor no suporte voce perde a referencia
Muito bom
tenho uma dúvida
sei que vc é muito solicitado mas se poder fire
uma dúvida coloquei um comando 276 com os parafusos esférico mas ajusto as folgas das válvula do mesmo modo do original
mas quando funciono o motor as esferas giram para o lado redondo e trava as válvulas!
o que pode ser?
grato Edivio do fusca
Boa noite Tonella por favor me responda se possível claro ,
Eu tenho um Fusca 74 1500 com um motor 1600 cadastrado no documento que está fumando eu posso colocar um kit camisa pistão novo 1500 ? Encaixa normal na carcaça ?
O comentário do Tonella do pica-pau me fez chorar aqui de rir! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
TENHO UMA DUVIDA!!! Estou montando meu motor e vou colocar um comando 276°. Gostaria de saber se tenho que colocar tucho lubrificado obrigatoriamente ou é opcional? Ou se depende da marca do comando??
pode usar o comun mesmo amigo, esse tucho com furinho e so uma variacão de lubrificação do comando , vc pode comprar eles normais e mandar fura no centro deles com uma broca de 1milimitro . mais para isso deve levar em um bom torno e mandar ele aquecer no macarico durante 10 segundos e vim com a broca de 1 milimitro e furar e muito facil... segredo so tem que esquentar bem a cabeça do tucho ate ficar laranja..
@@fabiojunior6869 esquentando a peça dessa forma eu vou mudar as características do material e assim modificando a sua dureza.
talvez nao compense, principalmente a longo prazo..
Top
Boa noite tonella fiz meu motor resente só que fica vazando oleo na polia já trocou a polia e não adiantou queria umas dicas
Marcelo, e como fica a numeração desse motor, visto que é uma carcaça nova????
Não é iscas é peça novas o celular muda as palavras
Tonella uma pergunta: Até hoje ninguém conseguiu adaptar um tucho hidráulico nos motores dos fuscas?
Top👏👏👏👏👏👏👏
Vendo você montando esse motor a retfort fecharia essa carcaça para você? Dai só montaria a parte externa por que seria mais seguro e fácil para quem é Mexanico e pretende montar um motor em casa.
fecharia com certeza, e voce pode, se ainda tem medo, de pedir esse serviço e montar somente o kit e os cabeçotes
Nesse caso Tonella qdo a gente paga $$$ para fazer o serviço de retífica e as peças como exemplo estão condenadas nos clientes perdemos o valor ou a retífica recompensa de outra forma ?
a retifica avalia previamente, e só cobra as peças efetivamente usinadas
faltou o link do sensor de temperatura... preciso de um igual e tá difícil de achar
Por que a mudança de 10 mm para 8 mm ?
Poxa, você podia ter filmado o pica pau, seria uma cena rara nos dias de hoje
Acho que ele estava brincando, que na verdade seria uma pessoa fazendo uma obra e causando o barulho
Diogo Ranniery 🤔 será?
Já vi várias vezes Picapau o animal isso aí deve ser alguma obra certeza
Notei falta de uma bucha do prisioneiro (estojo) do cilindro nº 3.
Caro, esta bucha a VW montou ela na parte interna da carcaça, em um local com mais reforço de material. Em algum momento perceberam que havia uma fadiga na região e mudaram a posição. Por isso, quando se vai comprar o kit de prisioneiros, deve-se atentar a este fato. Os prisioneiros para estas carcaças, vem com três medidas, 9 prisioneiros de M8 x 231,5 mm, 3 prisioneiros M8 X 196,5 mm e 4 prisioneiros M8 x 180,5 mm. Repare que no kit de prisioneiros já vem um a mais comprido, que é justamente para utilizar nesta bucha deslocada. Os outros 8 mais compridos são os prisioneiros de baixo. Abs
@@tiagobalboni4734 Obrigado pela explicação. Abraços.
Impressão minha ou no pinhão em 14:44 apresenta algumas engrenagens quebradas
Notei que no vídeo "Além do HVX" também falta uma bucha do mesmo cilindro, por que?
Não entendi, Marcelo vc sempre condenava as atitudes de colar partes do carro, mas usou cola para fechar o motor ? Qual a vantagem com essa cola ?
Boa noite tonela sabe informar, o nome da ferramenta que vc tira o porcão do volante? Na verdade não é nem um porcão e sim um parafuso.
Me informe pretendo comprar.
Mas não tava condenada a carcasa então como é que vai por iscas novas dentro de uma carcasa trincada não entendi essa
Tonella trabalhando e o Pica Pau também, kkkkkk
É possível compra um motor completamente zero de um fusca? tipo bloco novo, cabeçote novo e etc. É possível?
Se tu procurar alguma autorizda deve ter em estoque algum exemplar nunca usado.... nao é dificil char um "AP" embalado na caixa, acredito que os refrigerados a ar seja um pouco mais dificil, mas nao é impossivel.
Quando vc vai fazer um motor de uma Brasília até hoje não vi nenhum sendo feito
kkkkkkk rapais eu pensei quer esse barulho era alguem martelando e batendo algua coisa mais e um pica pau kkkkkkkkkk
Boa noite tonella tenho Escort Hobby 96 gasolina carburador weber número 21 23 que posso fazer para trocar algum acessório ter ter econômia melhor pouco tem que trocar algum gicle vc pode me orientar obrigado
Boa noite este pica pai e um motor 2300turbo podia filma ele abraço
Afinal de contas, o motor que está aí é 1300 ou 1600?
Olá, você tem essa dúvida por causa das letras (BK)que estavam no bloco antigo, correto?
Se vc consultar pelas letras iniciais, BK são originalmente de um Fusca 1300 a álcool com dupla carburação.
Mas, como o Tonella já mencionou, antigamente as retíficas faziam simplesmente a troca do motor. Vc encostava o carro na retífica e poucas horas depois já saia com um motor "novo" a base de troca. Até o antigo Mappin vendia motor a ar!
Hoje em dia, com base nas letras, não é possível saber a cilindrada do motor, somente nos casos que o motor é original e nunca foi alterado. Mas difícil saber disso hoje em dia.
Os blocos são todos iguais e é possível montar desde um 1300, 1500, 1600 até um 1700. Existem algumas pequenas diferenças na vareta de óleo e gravação da numeração nos casos dos motores planos (Variante, SP1 e 2, TL, etc) e na Brasília.
Mas respondendo sua dúvida, era um motor 1600 com bloco já trocado em algum momento da vida do carro. Abs
O motor novo será apresentado nos próximos vídeos.
Abs
Tonela,como fica o número do motor.?
Vídeo ótimo, mas tá loco, que barulho chato esse no fundo kkkk
Sem querer ser chato... Eu também me irritei!!! Cheguei a imaginar o Tonella dando uma "voadeira" no responsável pelo barulho!!!
Como faz em relação a numeração do motor já cadastrada?
Hugo Borin amigo, o número antigo é dado baixa no Detran quando vc cadastra o novo número. Neste caso, o processo de remarcação já foi feito e o número ficou um padrão do detran.
Hugo Borin se tiver dúvida do processo, posso detalhar o passo-a-passo. Eu mesmo fiz todo o processo. Gasto total das taxas e remarcação em SP ficou aproximadamente 700 paus. Os despachantes cobram o valor do serviço a mais! Abs
Tiago, gostaria de saber sim. Recentemente adquiri um Fusca 1973 e motor, que inclusive não estava cadastrado nele, ficou fora do negócio. Se puder detalhar, vai me ajudar bastante. Obrigado desde já.
Hugo
Após montado o motor no carro, com a carcaça nova sem número, fazer os seguintes passos:
1) Levar o carro para fazer um laudo fotográfico em um local autorizado pelo Detran (R$ 150,00 em média)
2) Com o laudo em mãos (estará reprovado devido à ausência do número do motor), leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran; (sem custos).
3) Reuna a seguinte documentação:
- Requerimento de gravação do número do motor (baixar do site do Detran) preenchido e assinado;
- Termo de procedência do novo bloco assinado é reconhecido firma em cartório; Sim, é necessário mesmo o bloco sendo novo e com nota!
- Cópia simples do seu RG e CPF ou CNH
- Cópia Simples do comprovante de residência;
3) Com os laudos fotográfico e do Detran, formulário de requerimento, formulário de procedência, nota fiscal do novo bloco, cópia dos seus documentos pessoais e comprovante de residência em mãos, leve tudo ao Detran para solicitar o ofício de gravação do novo número.
4) Após alguns dias vc irá retirar a autorização para gravação em local indicado pelo Detran, já com o novo número do motor!
5) Leve o carro até o local para gravação (custo de R$ 350,00), será fornecido um segundo laudo fotográfico com os novos números gravados!
6) Leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran para novo laudo!
7) Com os novos laudos fotográficos e do Detran, leve o CRV original + cópia dos documentos pessoais + cópia do comprovante de residência + taxa de R$ 204,00 no balcão do Detran e peça emissão de novo documento.
Custo total se vc mesmo for no Detran fazer os processos acima é de aproximadamente R$ 700,00.
Todo processo acima é baseado no Detran se São Paulo capital e o carro estava sem nenhum débito de documento e já com licenciamento 2019.
Se houver quaisquer débitos, devem ser pagos para autorização dos processos!
Outros estados e cidades podem sofrer alterações.
Boa sorte!
Abs
@@tiagobalboni4734 muito obrigado, não imagina como me ajudou. Abs
a junção de 2 carcaças de aluminio o correto não e usar nem um tipo de cola ou silicone, o correto e usar pasta dental de cor branca, nunca havera nem um vazamento, tecnica usada por chico biela!!..
Sim mas a pasta de dente tem produtos abrasivos e se ela decompor e misturar com o oleo ? ainda acho que o silicone black bruto de alta temperatura o melhor vedante.
@@marcelomart1056 meu amigo pode por tranquilo, 20 anos que monto motor , esse e um segredo muito antigo, pena que tem pessoas que ainda duvide!
Tonella, vc esqueceu a bronzina do mancal 2.....kkkkk
ficou aqui na bancada, quando puder passe aqui que a gente monta ela!
Marcelo Tonella 🤣🤣🤣🤣
Como faz para comprar uma carcaça nova e dai pra colocar o numero o que tem que fazer alguem pode me responder obg.
꧁༒ZЕUЅ༒꧂ comprei uma carcaça na concessionaria VW, e peguei a nota fiscal com meu CPF, depois de montado e instalado vc vai no detran e faz o processo de marcaçao. Eles vao pedir a nota fiscal original no seu nome, e vistoria do carro p/ provar que o motor sem numero esta no carro, ai vao te dar um numero p/ marcar em empresa credenciada. Basicamente isso
@@danielqn9073 obg
꧁༒ZЕUЅ༒꧂ comprar a carcaça nova é a parte simples, no ML tem vários anúncios, mas deverá ter a NFe em seu nome!
Após montado o motor no carro, com a carcaça nova sem número, fazer os seguintes passos:
1) Levar o carro para fazer um laudo fotográfico em um local autorizado pelo Detran (R$ 150,00 em média)
2) Com o laudo em mãos (estará reprovado devido à ausência do número do motor), leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran; (sem custos).
3) Reuna a seguinte documentação:
- Requerimento de gravação do número do motor (baixar do site do Detran) preenchido e assinado;
- Termo de procedência do novo bloco assinado é reconhecido firma em cartório; Sim, é necessário mesmo o bloco sendo novo e com nota!
- Cópia simples do seu RG e CPF ou CNH
- Cópia Simples do comprovante de residência;
3) Com os laudos fotográfico e do Detran, formulário de requerimento, formulário de procedência, nota fiscal do novo bloco, cópia dos seus documentos pessoais e comprovante de residência em mãos, leve tudo ao Detran para solicitar o ofício de gravação do novo número.
4) Após alguns dias vc irá retirar a autorização para gravação em local indicado pelo Detran, já com o novo número do motor!
5) Leve o carro até o local para gravação (custo de R$ 350,00), será fornecido um segundo laudo fotográfico com os novos números gravados!
6) Leve o carro para uma segunda vistoria no pátio do Detran para novo laudo!
7) Com os novos laudos fotográficos e do Detran, leve o CRV original + cópia dos documentos pessoais + cópia do comprovante de residência + taxa de R$ 204,00 no balcão do Detran e peça emissão de novo documento.
Custo total se vc mesmo for no Detran fazer os processos acima é de aproximadamente R$ 700,00.
Todo processo acima é baseado no Detran se São Paulo capital e o carro estava sem nenhum débito de documento e já com licenciamento 2019.
Se houver quaisquer débitos, devem ser pagos para autorização dos processos!
Outros estados e cidades podem sofrer alterações.
Boa sorte!
Abs
@@tiagobalboni4734 obg
Pq será que os Fuscas trinca os cabeçote?
a maioria e vela quente demais, ou mistura pobre, ou andar muito com valvula pressa, isso sao os principais fatores...
Picapau do satanas kkkkkkkkkkk
Eu já fiz esta pergunta umas duas vez sobre um moto 1200 ou 1300 tem como colocar dois carburadores ....e viável?
Meu deus de onde veio este cara aí
O Marcelo tonella e viável um motor 1300 ou 1200 colocar dois caburadores se o toque destes motores tem alguma diferença .
Grato ....
O Tonella este pica-pau esta parecendo um motor estacionário.....kkkkkk
è o pica pau kkkk
Pica-pau do satanás, kkkkkkkkkkkkkk
Esse conhecimento e know how vc nao conseguirá em lugar nenhum. De graça entao nem pensar. Então.... presta atenção..
esse negocio de condenar carcaça com essa medida e uma forma de fazer a pessoa gastar mais dinheiro sem precisa, to cansado de montar motor com ate 3.75 ate 4 a parte externa , e ficar top e rodar tranquilo... acho um exagero condenar isso.. tem muitas coisas que podem ser aproveitadas sem ter que gastar muito...
Cada qual com seus criterios e padrões de qualidade!
viro mais um trocado de peças , os videos de antigamente eram top pq ensinava como fazer sem as ferramentas corretas mais agora ficou sem graça porque esta terceirizando o serviço.