Αδερφέ καλησπέρα.Ηι προβλημα εχω.Ειπα να αλλάξω θερμοστάτη σε opel corsa, γιατί ηταν παλιος,δουλευε ομως κανονικα πριν,οταν ομμως τον αλλαξα καινούργιο,εβαλα παραφλου κανονικα,ομως ανεβαζε θεμοκρασια και το βεντιλατερ δεν ανοιγε!!!! Εκανα κατι λάθος, έπρεπε να κανω και καγι αλλο που δεν εκανα? δηλαδη βαλβιδα εξαέρωσης που δεν εκανα? Ανοιξα μετα και ο θερμοστάτης ηταν ανοικτος,επειτα που κρύωσε,ηταν ανοικτος ετσι έπρεπε,η πρέπει να ειναι κλειστος.Σε ευχαριστώ πολύ να έχεις υγεία.Να πω το opel corsa ειναι παλιο το 1993 το τρικυλινδρο το 1000c
Φίλε μου μήπως ξέρεις ΣΕ Toyota Avensis 1.6 D-4D 2016 sports touring για να αλλάξω αντιψυκτικό εκτός απ'την τάπα του ψυγείου έχει και στο μοτέρ όπως τα πιο παλιά μοντέλα!
καλησπερα. εχω το ιδιο renault clio και θα ηθελα αν μπορειτε να βοηθεισετε. Μετρησα την θερμοκρασια που παιρνει το βεντιλατερ μπροστα και ηταν στους 99 βαθμους και σταματησε στους 92. μου φανηκε υψηλη θερμοκρασια που πηρε μπρος το βεντιλατερ. τι μου προτεινετε?
καλησπέρα .Δείτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού μήπως χρειάζεται αντικατάσταση .Γενικά πάντως η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι φυσιολογικο να είναι υψηλή
Οταν περνει μπροστα το βεβηλατερ δεν εχεις απολιτος κανενα προβλημα οταν δεν περνει να αγχωνεσε οποτε σημενη η φορας πιο μικρο βαθμο στην θερμοστατικη βαλβιδα η πιο μεγαλη
Εχω αλαξη σε πολλα opel astra και οpel compo σε ολλα εφηγε ταμπλας και στο δικο σου ταμπλας φευγει το μπαιμπας που εκανες με τα κολαρα της μηχανης απλος γεφηρωσες το καλωριφερ που σημενη δεν θα ξαναλειτουργησει το καλοριφερ σου αρα θερμο αερα δεν θα ξαναεχεις
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Έχω suzuki swift 1992 πριν δυο μέρες άλλαξα τον θερμοστάτη, επειδή στα πολλά χιλ εξατμιζόταν όλο το νερό. Για εξαέρωση δεν βρήκα κάποια βίδα και έκανα εξαέρωση ανοίγοντας το καλοριφέρ στο ζεστό αέρα, όπως είδα κάπου αλλού. Εσύ τι λες γι' αυτό; Τώρα είναι εντάξει από αυτή τη μεριά. Μόνο που έχει και διαρροή προφανώς από την αντλία. Δεν φαίνεται καλά από που στάζει. Αύριο θα τη βγάλλω να δω από που χάνει. Γνωρίζεις αν υπάρχει κάποια ιδιαιτερότητα κατα την τοποθέτηση της αντλίας νερού;
@@dimitris7766 η αντλία νερου λογικά περιστρέφεται από τον ιμάντα χρονισμου .Οποτε θα πρέπει να βγάλεις τον ιμαντα και να χρονίσεις το αυτοκίνητο.Αν χάνει η αντλία σου ειναι λογικό να περνάει παλι αερας στο κύκλωμα.Το αυτοκίνητο ανεβάζει θερμοκρασία; Δεν γνωρίζω το συγκεκριμενο αυτοκινητο αλλα είσαι σιγουρος οτι η αντλία δεν χρειαζεται και καποια φλάτζα ή φλατζόκολλα;
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Ίσως να περνάει αέρας γι' αυτό να χάνει η αντλία, επειδή πρώτα δεν είχα παρατηρήσει κάτι τέτοιο. Πέπει να το κάνω σωστή εξαέρωση, αλλά δεν ξέρω από που. Η θερμοκρασία είναι εντάξει. Τώρα φτάνει γρήγορα στη μέση, ενώ πρώτα αργούσε, επειδή προφανώς ιο θερμοστάτης παρέμενε ανοιχτός. Όταν τον έβγαλα ήταν στην ανοιχτή θέση. Αγ'ορασα χαρτί φλάντζας, επειδή δεν πουλιέται ξεχωριστά. φλαντζόκολα έχω. Έχω αρχήσει να λύνω τα εξαρτήματα για την αντλία. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν εύκολο, επειδή η αντλία πέρνει κίνηση από τον ιμάντα δυναμού. Στη συνέχεια όμως είδα 'οτι οι μισές βίδες είναι μέσα στον καθρ'επτη. Επομένως θα ναγκαστώ να λύσω την τροχαλία του βολάν και τον τεντοτήρα. Από τη μία σκέφτομαι να τα βάλω όπως ήταν και να το πάω στον μάστορα, επειδή τον χρονισμό τον ξέρω μόνο θεωρητικά και αυτό πολλά χρόνια πριν, από τη σχολή. Τώρα κάνω άλλη δουλειά. Από την άλλη έχω προχωρίσει πολύ και λέω να συνεχίσω. Υποθέτω, αν δεν έχει σημάδια, (αν και στον εκεντροφόρο είδα κάτι σαν σημάδι, στον στρόφαλο δεν είδα ακόμη, είναι κάτω).Και βάλω δικά μου, ο ιμάντας δεν θα μπει κανονικά στη θέση που πρέπει; Επίσης εφόσον ο κινητήρας δεν κάνει κάποια περιστροφή, λογικά δεν θα είναι στη θέση τους τα γρανάζια; Ελπίζω να μη σε κούρασα.
Εχθές άλλαξα όλο το παραφλου ψάχνοντας μετά 10 ώρες επίδει που έσταζε από κάτω παραφλου με αποτέλεσμα να το χάνω. Ο μάστορας μου είπε εχθές ότι είναι από ένα κολάρο σωλήνα κάτω σχεδόν στη πολλαπλή το ανοίξαμε εχθές το λύσαμε το καθαρίσαμε το σολινα έβαλε δεξιά αριστερά μαύρη κόλα και λέω εντάξει εγινε. Σήμερα το πρωί από κάτω μετά από 16 ώρες πάλι μου χάνει το πιγα στο μάστορα και μου λει μήπως ο σολινα που βγάλαμε ειταν ραγισμένος και δεν το είδαμε τι έχετε να πείτε?
ακομα και αυτή να ήταν η ζημιά , η σωλήνα επειδή με την πιεση και τη θερμοκρασία διαστέλλεται , δεν νομιζω ότι η κόλα είναι η λύση, Καλύτερα να αλλάξετε το κολάρο με καινούριο. Χάνει την ίδια ποσότητα ή με πιο αργό ρυθμό? Διαρροή μπορεί να εχει απο πολλές αιτίες: ραγισμένο κολάρο , τρύπιο ψυγείο , χαλασμένη ανλία νερού , τρύπα στο δοχειο του παραφλού , ακόμα και καμμένη φλάτζα κεφαλής
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ μάστορα αντλία είναι καινούργια την κόλα που την έβαλε την έβαλε για να στεγανωπιησει δεν είναι κολάρο είναι ένας σολινας μαύρος σαν αυτόν που έχουν η ηλεκτρικές σκούπες αλλά πλακέ. Επίσης το παραφλου μου είναι καθαροτατο για φλάντζα καμία. Σχεση
@@ΑθανασιοςΑβραμιδης-φ2λ όταν δουλευει το αυτοκίνητο και ειδικά όταν πατάς γκάζι , βάλε κάποιον να παρατηρήσει αν από την εξάτμιση βγαίνει λευκός καπνός Αν βγαίνει , 99% είναι φλάτζα . αν όχι είσαι τυχερός και ψάχνεις τα υπόλοιπα που σου είπα
Αδερφέ καλησπέρα.Ηι προβλημα εχω.Ειπα να αλλάξω θερμοστάτη σε opel corsa, γιατί ηταν παλιος,δουλευε ομως κανονικα πριν,οταν ομμως τον αλλαξα καινούργιο,εβαλα παραφλου κανονικα,ομως ανεβαζε θεμοκρασια και το βεντιλατερ δεν ανοιγε!!!! Εκανα κατι λάθος, έπρεπε να κανω και καγι αλλο που δεν εκανα? δηλαδη βαλβιδα εξαέρωσης που δεν εκανα? Ανοιξα μετα και ο θερμοστάτης ηταν ανοικτος,επειτα που κρύωσε,ηταν ανοικτος ετσι έπρεπε,η πρέπει να ειναι κλειστος.Σε ευχαριστώ πολύ να έχεις υγεία.Να πω το opel corsa ειναι παλιο το 1993 το τρικυλινδρο το 1000c
Δεν έχω καταλάβει το δοχείο γιατί το αλλάζεις? Θερμοστάτης το καταλαβαίνω δοχείο γιατί ?
Να σε καλα φιλε μου ωραιος
Φίλε μου θέλω τα φώτα σου άλλαξα θερμοστάτη και μου βράζει τα νερά;
τι συμπτώματα ειχε το αμάξι......
Φίλε μου μήπως ξέρεις ΣΕ Toyota Avensis 1.6 D-4D 2016 sports touring για να αλλάξω αντιψυκτικό εκτός απ'την τάπα του ψυγείου έχει και στο μοτέρ όπως τα πιο παλιά μοντέλα!
ευχαρθστώ με βοήθησες πολύ!!!
Φίλε μου πολύ καλό το βίντεο σου αλλά πριν ξεκινήσεις καλά θα ήταν να γνωρίζαμε σε ποιόν κινητήρα αναφέρεσαι
Να εισαι καλά! Πολύ κατατοπιστικό το βίντεο και οι επεξηγήσεις!
καλησπερα. εχω το ιδιο renault clio και θα ηθελα αν μπορειτε να βοηθεισετε. Μετρησα την θερμοκρασια που παιρνει το βεντιλατερ μπροστα και ηταν στους 99 βαθμους και σταματησε στους 92. μου φανηκε υψηλη θερμοκρασια που πηρε μπρος το βεντιλατερ. τι μου προτεινετε?
καλησπέρα .Δείτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού μήπως χρειάζεται αντικατάσταση .Γενικά πάντως η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι φυσιολογικο να είναι υψηλή
Φιλε μου ερασητεχνη νομιζο πως λες μαλακιες φιλικα τωρα επειδη εχω συνεργειο καλο ειναι οταν γλιτονεις χρηματα αλλα τουλαχιστον μην προτινης διαφορες διαγνωσης γιατη νομιζω πως εισαι τελιως ασχετος και δεν ξερεις που παμε τα 4
Οταν περνει μπροστα το βεβηλατερ δεν εχεις απολιτος κανενα προβλημα οταν δεν περνει να αγχωνεσε οποτε σημενη η φορας πιο μικρο βαθμο στην θερμοστατικη βαλβιδα η πιο μεγαλη
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ 120 κόκκινο λαμπάκι αναβοσβησε...τα λάδια είναι καθαρά και η τάπα λαδιού. Ο γιατρός θα μάς πει...
Αρκετα ενδιαφερον βιντεο.Γνωριζουμε αν σε Opel Corsa C,για να αλλαχτει το ψυγειακι του καλοριφερ,πρεπει να βγει ολο το ταμπλο;Ευχαριστω!
Σε ολλα τα οχηματα σχεδον βγενει ταμπλο ιδαλος γεφιρωνης τα κωλαρα της μηχανης αλλα τελος ο θερμος αερας σρην καμπινα και η διαροες
@@giorgosmakridakhs9733 Σε ευχαριστω.Τελικα βγαινει χωρις να βγει το ταμπλο.
Τη μοντελο εχεις ακριβως και χρονολογια
@@giorgosmakridakhs9733 Ειναι το Corsa C 04.Εβγαλα το καλοριφερ και εκανα bypass τα σωληνακια
Εχω αλαξη σε πολλα opel astra και οpel compo σε ολλα εφηγε ταμπλας και στο δικο σου ταμπλας φευγει το μπαιμπας που εκανες με τα κολαρα της μηχανης απλος γεφηρωσες το καλωριφερ που σημενη δεν θα ξαναλειτουργησει το καλοριφερ σου αρα θερμο αερα δεν θα ξαναεχεις
ωραίο το βίντεο. Το παραφλού μπορούμε να το βάλουμε απευθε'ίας στο ψυγείο;
αν εχει δοχείο όχι.Αν έχεις ψυγείο με καπάκι που ανοιγει ναι
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Έχω suzuki swift 1992 πριν δυο μέρες άλλαξα τον θερμοστάτη, επειδή στα πολλά χιλ εξατμιζόταν όλο το νερό.
Για εξαέρωση δεν βρήκα κάποια βίδα και έκανα εξαέρωση ανοίγοντας το καλοριφέρ στο ζεστό αέρα, όπως είδα κάπου αλλού. Εσύ τι λες γι' αυτό;
Τώρα είναι εντάξει από αυτή τη μεριά. Μόνο που έχει και διαρροή προφανώς από την αντλία. Δεν φαίνεται καλά από που στάζει. Αύριο θα τη βγάλλω να δω από που χάνει.
Γνωρίζεις αν υπάρχει κάποια ιδιαιτερότητα κατα την τοποθέτηση της αντλίας νερού;
@@dimitris7766 η αντλία νερου λογικά περιστρέφεται από τον ιμάντα χρονισμου .Οποτε θα πρέπει να βγάλεις τον ιμαντα και να χρονίσεις το αυτοκίνητο.Αν χάνει η αντλία σου ειναι λογικό να περνάει παλι αερας στο κύκλωμα.Το αυτοκίνητο ανεβάζει θερμοκρασία;
Δεν γνωρίζω το συγκεκριμενο αυτοκινητο αλλα είσαι σιγουρος οτι η αντλία δεν χρειαζεται και καποια φλάτζα ή φλατζόκολλα;
αν περιστρέφεται απο τον ιμαντα δυναμο ειναι πολυ πιο έυκολο.Αλλά δεν γνωριζω πως ειναι το συγκεκριμενο αυτοκινητο
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Ίσως να περνάει αέρας γι' αυτό να χάνει η αντλία, επειδή πρώτα δεν είχα παρατηρήσει κάτι τέτοιο. Πέπει να το κάνω σωστή εξαέρωση, αλλά δεν ξέρω από που.
Η θερμοκρασία είναι εντάξει. Τώρα φτάνει γρήγορα στη μέση, ενώ πρώτα αργούσε, επειδή προφανώς ιο θερμοστάτης παρέμενε ανοιχτός. Όταν τον έβγαλα ήταν στην ανοιχτή θέση.
Αγ'ορασα χαρτί φλάντζας, επειδή δεν πουλιέται ξεχωριστά. φλαντζόκολα έχω.
Έχω αρχήσει να λύνω τα εξαρτήματα για την αντλία. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν εύκολο, επειδή η αντλία πέρνει κίνηση από τον ιμάντα δυναμού. Στη συνέχεια όμως είδα 'οτι οι μισές βίδες είναι μέσα στον καθρ'επτη. Επομένως θα ναγκαστώ να λύσω την τροχαλία του βολάν και τον τεντοτήρα.
Από τη μία σκέφτομαι να τα βάλω όπως ήταν και να το πάω στον μάστορα, επειδή τον χρονισμό τον ξέρω μόνο θεωρητικά και αυτό πολλά χρόνια πριν, από τη σχολή. Τώρα κάνω άλλη δουλειά.
Από την άλλη έχω προχωρίσει πολύ και λέω να συνεχίσω.
Υποθέτω, αν δεν έχει σημάδια, (αν και στον εκεντροφόρο είδα κάτι σαν σημάδι, στον στρόφαλο δεν είδα ακόμη, είναι κάτω).Και βάλω δικά μου, ο ιμάντας δεν θα μπει κανονικά στη θέση που πρέπει;
Επίσης εφόσον ο κινητήρας δεν κάνει κάποια περιστροφή, λογικά δεν θα είναι στη θέση τους τα γρανάζια;
Ελπίζω να μη σε κούρασα.
Εχθές άλλαξα όλο το παραφλου ψάχνοντας μετά 10 ώρες επίδει που έσταζε από κάτω παραφλου με αποτέλεσμα να το χάνω. Ο μάστορας μου είπε εχθές ότι είναι από ένα κολάρο σωλήνα κάτω σχεδόν στη πολλαπλή το ανοίξαμε εχθές το λύσαμε το καθαρίσαμε το σολινα έβαλε δεξιά αριστερά μαύρη κόλα και λέω εντάξει εγινε. Σήμερα το πρωί από κάτω μετά από 16 ώρες πάλι μου χάνει το πιγα στο μάστορα και μου λει μήπως ο σολινα που βγάλαμε ειταν ραγισμένος και δεν το είδαμε τι έχετε να πείτε?
ακομα και αυτή να ήταν η ζημιά , η σωλήνα επειδή με την πιεση και τη θερμοκρασία διαστέλλεται , δεν νομιζω ότι η κόλα είναι η λύση, Καλύτερα να αλλάξετε το κολάρο με καινούριο. Χάνει την ίδια ποσότητα ή με πιο αργό ρυθμό?
Διαρροή μπορεί να εχει απο πολλές αιτίες: ραγισμένο κολάρο , τρύπιο ψυγείο , χαλασμένη ανλία νερού , τρύπα στο δοχειο του παραφλού , ακόμα και καμμένη φλάτζα κεφαλής
ξέχασα επισης και τους σωλήνες που πανε προς και από το καλοριφέρ. Θέλει ψάξιμο ενδελεχώς!
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ μάστορα αντλία είναι καινούργια την κόλα που την έβαλε την έβαλε για να στεγανωπιησει δεν είναι κολάρο είναι ένας σολινας μαύρος σαν αυτόν που έχουν η ηλεκτρικές σκούπες αλλά πλακέ. Επίσης το παραφλου μου είναι καθαροτατο για φλάντζα καμία. Σχεση
@@ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΣΜΗΧΑΝΙΚΟΣ έχω την εντύπωση πάλι το ίδιο μετά από. 12 ώρες αλλά σαν να μου έχασε πιο πολλη
@@ΑθανασιοςΑβραμιδης-φ2λ όταν δουλευει το αυτοκίνητο και ειδικά όταν πατάς γκάζι , βάλε κάποιον να παρατηρήσει αν από την εξάτμιση βγαίνει λευκός καπνός
Αν βγαίνει , 99% είναι φλάτζα . αν όχι είσαι τυχερός και ψάχνεις τα υπόλοιπα που σου είπα