Toto bola dosť ťažka úloha pre tých vyšetrovatelov.Najhoršie na katastrofách je,že najprv musí niekolko ludi zomrieť a až po nejakej dlhej dobe,sa potrebné veci vylepšia.
Za první jednalo o 737 s jinými motory.Za druhý viď Lauda Air 767 vývrtku s těmito letadly se nedá vybrat.Za třetí letěli v turbulenci v úplavu a nezareagovali a nechali se přeprávit.Já mám osobní praktický zkušenosti jako první důstojník z Orknejí Kirkwall,z Aberdeenu,z Dubrovníku.Jsem taky letecký mechanik,etc.Na videích mám nahraný moje pilotáže,kde při těchto windsheerech, turbulencích,etc.: se přistává na rychlosti a musí se reagovat z leva do prava a z prava do leva asi 60x za minutu.Mám to na videích.Samotná směrovka za horizontálního letu nemá vliv na náklon,ale jenom natočí letadlo například při protivětru,aby udržel kurz,etc.Nebo se používá na rychlý přistání z větší výšky takzvaným skluzem.To se taky přezkušuje,etc.Náklon dělají jenom křidélka a středový vyvážení na pedestálu.Tak se dá přistát bez beranů za určitých okolností vyvažováním horizontální a vertikální.Pozor nezkoušet to bez inspektora,etc.Je to ale podstatně složitější.Úsmevná situace.Letěli jsme z Běloruska a museli jsme kvůli celnikům přistát v Popradě Slovensko.Na přistání byla ale veliká turbulence,windsheer,etc.Když jsme přistáli, všimli jsme si že se jeden z obchodníků z Leteckých opravoven Trenčín držel nákladu tak, že se ho nechtěl v šoku z turbulenci pustit ani na výzvu celníků.😀😀😀😀😀😀. Když se z tohoto dostal, vystoupil z letadla šel pěšky přes 5 km na vlakový nádraží v Poprad Tatry.Odletěli jsme bez něho.😀😀😀😀😀😀😀😀. pojtingerk@gmail.com:First Officer, letecký mechanik pro všechny typy letadel.Určitě samotná směrovka nemá žádný vliv na náklon letadla točit do prava,nebo točit do leva.Otáčí jenom letadlo na příslušný kurz do eliminace proti větru, nebo na skluz, nebo na vybrání vývrtky.Mimo jiný: taky podle sklonoměru:"kam kulička,tam nožička".😊😊😊😊😊😊😊.Podle tohoto popisu v tomto filmu,ani podle černých skřínek piloti nereagovali na turbulence windsheer,etc.: křidélky a teda nechali se jednoduše převrátit na záda a spadli automaticky do vývrtky.Vemte si letadlo model, který má pohyblivý směrovku, křidýlka, výškovku a opřite si prst do směrovky.To samý jak jsme si ve základní škole dělali s papíru vlaštovky.Křidélka zatáčí letadlo do prava nebo do leva, výškovka stoupání, klesání letadla a směrovka jenom natáčí letadlo.Jsou skutečně případy, že mechanici na letadle zapomněli sundat před startem letadla blokaci, zábranu na směrovce kvůli větru,aby fixovala, zamezila otáčení směrovky při vysokém větru.Letadlo tak odstartovalo,etc.:se zafixovanou směrovkou a ":nikomu to nevadilo". Jiný to bylo se zakrytými motory kvůli ptákům.Začali se přehřívat motory a letadlo se muselo hned vrátit a mimo jiné první slušný slovo padlo až po 15 minutách aj to byl název nejstaršího řemesla na Světě,etc.😊😊😊😊😊😊😊.
nehoda letadla se neda nikdy vyloucit, ale da se umistit letiste mimo mesto a pri padu letadla by nenastala pohroma na zemi. letam pravidelne a casto se divim, kdyz pri pristani vidim blizko cele obydlene ctvrti a hned me napada, co by ten pad mezi ty domy napachal
Sledoval jsem i v anglickém originálu, ale bez úžasného hlasu paní Zavadské to prostě není ono.
Mám to také tak 🙂
Přesně tak. Stejně tak jako Jeremy Clarkson v TopGearu😃
Toto bola dosť ťažka úloha pre tých vyšetrovatelov.Najhoršie na katastrofách je,že najprv musí niekolko ludi zomrieť a až po nejakej dlhej dobe,sa potrebné veci vylepšia.
19:06 ...výškoměr by poskočil nahoru, ale tlak by skočil DOLŮ přece
Stejný vizor jako má chlápek kolem 15:30 mám na modelařinu.... a je to pěkný křáp :D
jaké bylo uděláno nápravné zařízení aby se nové ventily vlivem termálního šoku nezasekávaly ?????
Za první jednalo o 737 s jinými motory.Za druhý viď Lauda Air 767 vývrtku s těmito letadly se nedá vybrat.Za třetí letěli v turbulenci v úplavu a nezareagovali a nechali se přeprávit.Já mám osobní praktický zkušenosti jako první důstojník z Orknejí Kirkwall,z Aberdeenu,z Dubrovníku.Jsem taky letecký mechanik,etc.Na videích mám nahraný moje pilotáže,kde při těchto windsheerech, turbulencích,etc.: se přistává na rychlosti a musí se reagovat z leva do prava a z prava do leva asi 60x za minutu.Mám to na videích.Samotná směrovka za horizontálního letu nemá vliv na náklon,ale jenom natočí letadlo například při protivětru,aby udržel kurz,etc.Nebo se používá na rychlý přistání z větší výšky takzvaným skluzem.To se taky přezkušuje,etc.Náklon dělají jenom křidélka a středový vyvážení na pedestálu.Tak se dá přistát bez beranů za určitých okolností vyvažováním horizontální a vertikální.Pozor nezkoušet to bez inspektora,etc.Je to ale podstatně složitější.Úsmevná situace.Letěli jsme z Běloruska a museli jsme kvůli celnikům přistát v Popradě Slovensko.Na přistání byla ale veliká turbulence,windsheer,etc.Když jsme přistáli, všimli jsme si že se jeden z obchodníků z Leteckých opravoven Trenčín držel nákladu tak, že se ho nechtěl v šoku z turbulenci pustit ani na výzvu celníků.😀😀😀😀😀😀. Když se z tohoto dostal, vystoupil z letadla šel pěšky přes 5 km na vlakový nádraží v Poprad Tatry.Odletěli jsme bez něho.😀😀😀😀😀😀😀😀. pojtingerk@gmail.com:First Officer, letecký mechanik pro všechny typy letadel.Určitě samotná směrovka nemá žádný vliv na náklon letadla točit do prava,nebo točit do leva.Otáčí jenom letadlo na příslušný kurz do eliminace proti větru, nebo na skluz, nebo na vybrání vývrtky.Mimo jiný: taky podle sklonoměru:"kam kulička,tam nožička".😊😊😊😊😊😊😊.Podle tohoto popisu v tomto filmu,ani podle černých skřínek piloti nereagovali na turbulence windsheer,etc.: křidélky a teda nechali se jednoduše převrátit na záda a spadli automaticky do vývrtky.Vemte si letadlo model, který má pohyblivý směrovku, křidýlka, výškovku a opřite si prst do směrovky.To samý jak jsme si ve základní škole dělali s papíru vlaštovky.Křidélka zatáčí letadlo do prava nebo do leva, výškovka stoupání, klesání letadla a směrovka jenom natáčí letadlo.Jsou skutečně případy, že mechanici na letadle zapomněli sundat před startem letadla blokaci, zábranu na směrovce kvůli větru,aby fixovala, zamezila otáčení směrovky při vysokém větru.Letadlo tak odstartovalo,etc.:se zafixovanou směrovkou a ":nikomu to nevadilo". Jiný to bylo se zakrytými motory kvůli ptákům.Začali se přehřívat motory a letadlo se muselo hned vrátit a mimo jiné první slušný slovo padlo až po 15 minutách aj to byl název nejstaršího řemesla na Světě,etc.😊😊😊😊😊😊😊.
Ti piloti co dokázali bezpečně přistát jsou hrdinové!!! Dvakrát se jim zaseklo řízení ale oni křidélky zabránili pádu.
nehoda letadla se neda nikdy vyloucit, ale da se umistit letiste mimo mesto a pri padu letadla by nenastala pohroma na zemi. letam pravidelne a casto se divim, kdyz pri pristani vidim blizko cele obydlene ctvrti a hned me napada, co by ten pad mezi ty domy napachal
preco aby sa zvysila bezpecnost ci zlepsila technologia musia zomierat nevinni.
A ty vies dopredu povedat, co sa pokazi? alebo ake vsetky situacie mozu nastat? 100% nikdy nic nie je.
Protože chybama se lidé učí
NESOUHLASÍM. NELÁTEJTE !!!!!!!!
Jenže oni ho nemaj od Větnamců za pade :-))
Utratil jsem za něj přes 1500, na takových věcech se nešetří...