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いつも楽しく拝見しています。トライデントオーナーです。ETCですが、入りますよ。唯一気になる点は、サイドスタンドをリコールで交換してもらったんですが、車体が真っ直ぐに立つぐらいの長さなんです。なので取り回しの時に普通にスタンドを払うと地面に当たることがあります。乗ってからスタンドを払う時も、車体を少し右側に倒したようにして払わないとスムーズに払えないぐらいです。慣れればあまり気にはなりませんが・・・それ以外は重量も軽くパワフルなエンジンで、なおかつ車両価格が安い。本当に乗りやすくて良いバイクです。
スタンド立気味なんですね！愛車のCRF250直立に近いので気になりませんでした。
私もオーナーですが、ETCもミツバサンコーワのドラレコ本体も両方とも入れてます。ディーラーで加工してもらいました。ETCをバッテリーに沿って縦に入れ、ドラレコはその上というかリレーの横に平らにして置いてます。確かにスタンドは払いにくいですね。それ以外は気にいってますね。車検を受けましたが、買い換える車両が今のところ見つからない。
いつもありがとうございます。今回のはとりわけ面白かったです。私もTiger 660乗っているので、続編楽しみにしています。MT-09も試乗しましたが、Tiger 660は制御出来るやんちゃ加減でした。とにかくトリプルの音、最高ですね。
確かにMT-09の一番パワフルなモードはパワフルすぎて扱いにくさがあるかもしれないですね。タイガー660もいずれ乗ってみます！
自分の乗っているバイクをレビューしていただけるなんて、共感しながら楽しんで拝見させていただきました。モードは、慣らし走行が終わるまでレインモードで走る人もいるみたいですよ。自分は、通勤に使ってますが何も問題なく楽しく乗れてます！
確かに慣らし走行終わるまでレインモードでも全然苦にならなそうです！通勤でも使える手軽さが凄いですね！
初大型購入にあたり試乗した一台でした。デザインがかっこいいのと、3気筒に惹かれましたが、ニーグリップした時のピッタリしない感じと、オプションでつけてあったクイックシフターのグニっとしたチェンジの感触が合わず、デザインはめっちゃ好きなのになぁと思いながら諦めた思い出があります。3気筒仲間のXSR900とMT-09、排気量の近いMT-07とCB650Rもレンタルしましたが、それぞれ全然違って、買う前に乗ってみるのって大事だなとつくづく感じる出来事でした。
バイクは人によって感じ方が全然違っちゃいますよね。ニーブリップの違和感とかはニーグリップパッドとかでも改善されるかもです。
そろそろかと思ってたらやっぱりTrident660レビューしてくれましたね！シート下にETC入ります。車体が軽くて下からトルクがあるので信号ダッシュがめっちゃ速いですｗ燃費は市街地は悪いですが、郊外だと２０前後で高速だともっと伸びます。
鍵で開閉できるところにETCが入るのはいいですね！郊外や高速道路で燃費が伸びるのはありがたい情報でした。
初代ストリートトリプルを乗っていたのでトライアンフ3気筒の音が懐かしいです。あのバイクも675ccで100馬力オーバーだったので街乗り最強でした、
ストリートトリプルは更にパワフルと聞いているので試乗するのを楽しみにしています！
アイキョウさん楽しそう。そういう車体なんでしょうね。臨場感たっぷりでした。
とにかく走りが楽しいバイクでした。
代車で数回に渡り3ヶ月程度乗りました。本当に乗り易いいいバイクです。
動きが軽快で扱いやすくて最高でした👍
動画を拝見して一度は諦めたトライデントが再び欲しくなりました。
トライアンフの３気筒気持ちいいです！
クラッチ結構重いんですね、CBR650R乗ってましたが2本で余裕と言う感じだったので意外です。イエロー差し色と三気筒にちょっと惹かれて興味あります。
トライデントは結構パワー出してるので、そのせいもあるかもしれないです。後は僕の握力不足とか
いつも役に立つ情報ありがとうございます。毎回楽しみに見ています。トライデントと同じエンジンを積んだタイガースポーツ６６０に乗ってます。アドベンチャーバイクのカテゴリーになるのですが、カウルもついておりツアラーとして最高の丁度いいバイクかと思います。燃費は神奈川県内から伊豆半島１泊ツーリングをして、22～24ｋｍ/Lでした。3000回転当りから最大トルクの90％出るとのことで、気持ちよく加速します。ヒューンヒュンの音もいいですね。デイトナとは3兄弟になるのかな。是非タイガースポーツも試乗レポートしてほしいと思います。
個人的にアドベンチャーの形が好きなので、タイガー660は興味あります！モタサイが終わったら乗ってみたいと思ってます！
中古車を見て惚れちゃったのよ違う色の新車にするか、惚れた今は無い色の中古車にするか、悩み中
僕も一時期、これのブルーが欲しかったんですよね～
アイキョウさん、ウヒャウヒャして喜んでいて面白い。トライデントの魅力もたくさん伝わりました。今度、ストリートトリプルも乗ってください。そちらの感想も聞きたいです。
トライアンフの3気筒のパワフル具合は凄いですよね！更に排気量の大きいストリートトリプルヤバそうです。今度乗ってみます。
人生最後のバイクを考える歳になてきて何を選ぶかって所です。トライアンフ、特に3気筒は気になってたバイクです。3気筒はMT-09SPに乗っていた身としましては非常に興味あるものです。軽さも魅力です。今回のトライデントは価格も魅力ですね。デイトナも楽しみです。何時も私にとってタイムリーな動画有難うございます。
初期型に比べると乗りやすくはなってますけどMT-09SPは超スパルタンですよね。トライデントも軽くてパワフルでMT-09に近い印象でした。
未だに675の3気筒に乗ってますが、トライデントを試乗した印象は、全てが軽くて軽快な気軽に乗れるバイクって感じでした。デイトナも楽しみですねぇ
「軽い」んでアクセルも軽くガバっとあいちゃってすっとんでくかも？といえば、それはそう。
デイトナはさらにパワーだしてるらしいので、もう飛んじゃう気がします
兄弟車のタイガースポーツ660に乗ってます。エンジンはトライデント660と同じなのですが、乗り味が何となく異なるように思えます。是非タイガースポーツ660にも試乗して違いを感じてみて下さい。
アドベンチャー好きなのでタイガー気になってます！モタサイ終わったら借りてみようと思います。
アイキョウさんこんばんは！トライデントは、まさにＭＴ－０９みたいな、暴力的な加速をするようですね・・・😂刹那的な加速の楽しさ、自分には持て余します・・・今年は自分も花粉が辛く、毎日割り切って薬飲んでます😭アイキョウさんも、インプレ多数有難いですが、お気をつけて…
僕も毎日薬飲んで、目薬さして、点鼻して鼻うがいもしてるんですけど、今年は辛いです。。。
外車なので、ハイオク仕様だと思いきや、国内の主要のレギュラーでも問題なく稼働します。
一応トライアンフジャパンではハイオクを指定しているらしいんですけどディーラーさんによってはレギュラーで問題なしって言ってるみたいですね
アイキョウさんのレビューが一番見やすい
ありがとうございます！車両のレビューは継続して続けていきたいです。比較的できる知識も増えていきますし。
XSR125の次トライデント660乗りたすぎる、、、
パワフルで面白いバイクでした！ぜひ試乗してみてください
トライデントオーナーです。ETCですが、隙間に置く感じです。ディーラーさんによって対応変わるかも知れません。凄く楽しいバイクですが、デイトナが出ますので、そちらの方が人気が出る気がします。
ETCはギリ入りますね反応も良くそこまで重くないので良いバイクですがD曰く直ぐ上にストトリのRがあるので悩む人が多いらしい
ETC入るんですね！ストリートトリプルも気になってます！ただ顔はトライデントの方が好みなんだよな～
ロンツーするなら圧倒的にトライデントの方が疲れなくて良いですよ
次のバイク同じ三気筒のMT09かコレか新しく出るデイトナやタイガー660でかなり悩んでいるんでます見た目はどれも同じくらい好きですし価格もオプションのクイックシフター付けたり、外国車の登録費用とかを考えるとMT09とそこまで変わらなくなるんですよね電子制御全部盛りが嬉しいMTか音が滅茶苦茶カッコいいトライアンフかって感じです
僕も最近4気筒好きから3気筒好きになってきてます。。。アルミのリアボックスを付けたいので、タイガー660かトレーサー9か・・・
いつも楽しく拝見しております。今スズキのGSX-8Sとトライデントの購入で迷ってます。市内の使用頻度が多いライダーです。アイキョウさんのご意見を頂ければと思います。宜しくお願い致します。
街中が多いなら、、、うーんどっちかって言ったら8sかなぁ、ただ大きな違いはないです。僕なら見た目やエンジンの音が好みの方を買います
ご意見ありがとうございます。検討します。@@aikyobike
はじめましていつも楽しく拝見させて頂いてます。Bonneville T120は走行中でもライディングモード変更可能です。モードボタン押した後にクラッチ切るのとアクセルオフにすれば変わります。
他の視聴者様にも教えて頂きました。裏コードみたいですね！
取説の47ページにのってますよ。
さすがトライデント（三叉鉾）というだけあって、イカついデザインですね！
丸目一灯が最高でした！
トライデント660の装備と価格見るとXSR700が割高に思えるんですよね。ベースのMT-07もわりとお値打ちなだけに…
XSR700は全体的なパーツの質感がMT-07と比べてはるかに良いんですよ。加速はトライデントの方がパワフルで面白いけど、MT-07はツーリングには良さそうです。
慣らし運転中はタコメーターが点滅して回しすぎを教えてくれます。段階的に回せる量が増え、慣らし運転（確か1600キロ）が終了すると点滅しなくなります。
1000キロを超えるまで点滅する回転数が変更できないって表示されてました。
ETCはタンデムシートの真下の空間に収まってます。販売店さんで取り付けて納車してもらいました。
納まるんですね！ギリギリ入るかどうだろう？って思ってたんで嬉しい情報でした。
納車の際にディーラーのお兄さんがレインモードがお勧めですって言っていたのを思い出しました。
そうなんですね！レインモードでもパワー不足感じないですからね！
待ってましたトライデント660！ところでGSX8Sと比べてどちらがスパルタンですか？
むむむ、、、アクセルワークに対してのレスポンスはトライデントだと思います！
ありがとうございます。
大型二輪免許を取ってから検討していた車両です。ただ、ディーラー店員の対応があまり良くなかったので諦めました。バイクは良い車両で罪はないです。その後、三気筒に乗りたくてXSR900を増車しました。
店員さんは大事ですね！僕も買うとかかはお店を選びます。トライデントとヤマハの三気筒はにてる感じしました。
トライデントトルクフルなので良いですよね、乗っています。燃費は渋滞につかまらなければ20は普通にいくので安心。気になる点としては、積載でしょうか。お尻がスリムなので仕方ないですが…
確かにタンデムシートはスリムですよね。。。ただタナックスさんあたりのシートバッグは取り付けできそうに見えました。
この続きでタイガー660やってくれたら神なんだけどなぁ
モタサイでメーカーさんから借りれなくなっちゃうのでモタサイ明けにお願いする予定です！
花粉症や風邪予防には、鼻うがいが良いですよ。めっちゃスッキリします。
実は鼻うがいしてるんです。。。今年はそれでもきついです。
ツーリングシーズンとともに天敵（花粉）との戦いの時期でもあります。
そうなんです。。。ベストシーズンが辛いシーズンでもあります。
T100の前にストリートトリプルR LOWに乗ってました。排気量は765ccで118PS、常にスポーツモードで乗っていましたがそんなに爆発的な加速感は感じませんでした。まあT100よりは速いですが・・・🤣トライアンフの3気筒でも車種によって味付けが違うんですね。
そうなんですか？ストリートトリプルはもっとスパルタンな感じなんだとイメージしてました😅
RSはまた味付けが違うかもですね。🤔
自分もトライアンフ（Tiger900）に乗ってるけどレインモードは単純なパワーではなくスロットルのツキとABS・トラコンの介入を早くしてる感じですね。
モードを変えると色々動きが変わって楽しかったです👍
660~3気筒!日本の,お家芸ですねー現行の軽自動車は,すべて、3気筒,660cc.渋滞ノロノロから,車体重量約８０0キロに4人乗せて、高速道路も大丈夫!3気筒はとても優れていると思っていますねー~3気筒を、評価されるイギリスでは,日本の軽自動車はとても人気があるという!噂👂️➰👂️では?
確かにｗ660㏄っていうと軽自動車ってイメージですね！ＭＴ09シリーズにしろ、トライデントにしろ、バイクに３気筒積むとめちゃくちゃスパルタンな感じになりますね。
いつも楽しく拝見しています。今更ですが、カワサキのレビューって少なくないですか？z900rsとかz650rsの乗車レビューしていただいてましたっけ？是非ともお願いしたいです！
カワサキの車両は個人では借りにくい仕組みになっておりまして。。。なかなか機会がないんです。
軽自動車のエンジンそのままバイクに乗せたみたいなバイクですね。トライデントでこれだけ元気となると馬力アップしてるデイトナはどうなることやら…
きっとデイトナは離陸すると思います！
トライデントはまだ乗れてないんで分からないですが、ストトリRSやタイガー900の試乗をしてトライアンフの3気筒はヒュンヒュン回ってギュイーンと加速していくのが堪らないですよね〜足つきいい車両多いし、大型の割に車体は軽いし、トルクフルで扱いやすくて回せばメチャクチャ早い😂そういや、CRF250ラリー乗りのアイキョウさんによるタイガー900レビューは気になるかも…
タイガー900はツーリングとか楽しそうですよね！モタサイ明けに色々に乗ってみたいと思います😊
軽自動車は自主規制で最高出力、64馬力以内に,規制されていますね!
バイクには関係ないみたいです
外車乗るとしたらこいつってレベルで好き。
丸目一灯で日本人も好きなデザインだと思います。
できれば、アイキョウさんの股下の長さのデータもあるとありがたいですね〜
まともに図った事ないんですよね。すいません。
ミドルクラスの3気筒、、、😆😄😆このエンジンで新型デイトナってホンマ面白そ～！(*≧ω≦)
そうなんですよ！確か今日試乗会だったはず。雨だけど、どうだったのか気になります。
ほんまこれ価格が急上昇しててびっくり
価格上がってるんですか？いまだに100万切っていて頑張って価格下げる気がしてたんですけど。
バカ売れしたMT09やXSR900も、トライアンフの3気筒がなかったら実現してなかった気がします。スタイル的には初代デイトナ675が好きなんですが、トライデントは値段も良いし、1台しか持てないとしたら最高な車種なんじゃないかなぁ。新型デイトナはスプリントSTみたいになるんでしょうかw
新型デイトナはまさに昨日天気が悪い中で試乗会があったみたいです。僕もモタサイ明けに試乗したいと思ってます。
公道でこの３気筒パワーバンド使える方は、一流の方ですね。スロットルに気を使うのは、面倒くさいですヨ。青春時代に出会いたかったですね。 、パワーバンド使いこなせる方限定で言うと、公道で今のバイクでは 軽いツインの４００（カワサキの４８馬力やホンダの４６馬力）で充分だと思います。
大きなパワーを扱うのがカッコいいのですよ😆
扱い切れない人、多くて。伊豆は地元ですから、隼やＺＸ１４Ｒの方、たった４６馬力のＣＬ５００🔷僕に道を譲ります😢道を知らないから当たり前ですが。重くて気の毒と言うか、可哀想😂。モーターサイクリストの梨本テスターが、トミンサーキットで同じタイヤで４８馬力のニンジャ４００が７７馬力のＺＸ４Ｒよりコンマ数秒速かったですもんね。😊丸山浩さんも４００礼賛、上手い人は中型で充分と言い、サーキットが苦手な方は隼や１４Ｒという傾向ありますね😊。アイキョウさんのサーキットでプロとコンマ数秒違いかなんか、映像見たいなぁ♡。
デザイン、車両の大きさ、価格で魅力的だと思いましたが、扱いにくさという点では本チャンネルではかなり「低い」評価と感じました（ダイレクトにディスったりしない方針に変更されたようなので）。
パワフルなのでパワーに気を使いますが、扱いにくくはなかったですよ。作り手に敬意は評しているので変な言い方はしないですが、正しく評価してるつもりです。
レインはツキが悪すぎるロードも悪いけどトラクションコントロールをオフにしたらマシになったMTぽいと言ってるけどMTがパクリなのでは…
トライデントは２０２１年発売、MT-09は２０１４年発売です。
@@aikyobike トライデントが出たのは60年代みたいよ
@@aikyobike え？
@@aikyobike 日本のバイク、大概パクリでは？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
いつも楽しく拝見しています。
トライデントオーナーです。
ETCですが、入りますよ。
唯一気になる点は、サイドスタンドをリコールで交換してもらったんですが、車体が真っ直ぐに立つぐらいの長さなんです。
なので取り回しの時に普通にスタンドを払うと地面に当たることがあります。
乗ってからスタンドを払う時も、車体を少し右側に倒したようにして払わないとスムーズに払えないぐらいです。
慣れればあまり気にはなりませんが・・・
それ以外は重量も軽くパワフルなエンジンで、なおかつ車両価格が安い。
本当に乗りやすくて良いバイクです。
スタンド立気味なんですね！
愛車のCRF250直立に近いので気になりませんでした。
私もオーナーですが、ETCもミツバサンコーワのドラレコ本体も両方とも入れてます。
ディーラーで加工してもらいました。ETCをバッテリーに沿って縦に入れ、ドラレコはその上というかリレーの横に平らにして
置いてます。確かにスタンドは払いにくいですね。それ以外は気にいってますね。車検を受けましたが、買い換える車両が今のところ見つからない。
いつもありがとうございます。今回のはとりわけ面白かったです。
私もTiger 660乗っているので、続編楽しみにしています。
MT-09も試乗しましたが、Tiger 660は制御出来るやんちゃ加減でした。とにかくトリプルの音、最高ですね。
確かにMT-09の一番パワフルなモードはパワフルすぎて扱いにくさがあるかもしれないですね。
タイガー660もいずれ乗ってみます！
自分の乗っているバイクをレビューしていただけるなんて、共感しながら楽しんで拝見させていただきました。
モードは、慣らし走行が終わるまでレインモードで走る人もいるみたいですよ。
自分は、通勤に使ってますが何も問題なく楽しく乗れてます！
確かに慣らし走行終わるまでレインモードでも全然苦にならなそうです！
通勤でも使える手軽さが凄いですね！
初大型購入にあたり試乗した一台でした。デザインがかっこいいのと、3気筒に惹かれましたが、ニーグリップした時のピッタリしない感じと、オプションでつけてあったクイックシフターのグニっとしたチェンジの感触が合わず、デザインはめっちゃ好きなのになぁと思いながら諦めた思い出があります。
3気筒仲間のXSR900とMT-09、排気量の近いMT-07とCB650Rもレンタルしましたが、それぞれ全然違って、買う前に乗ってみるのって大事だなとつくづく感じる出来事でした。
バイクは人によって感じ方が全然違っちゃいますよね。
ニーブリップの違和感とかはニーグリップパッドとかでも改善されるかもです。
そろそろかと思ってたらやっぱりTrident660レビューしてくれましたね！シート下にETC入ります。車体が軽くて下からトルクがあるので信号ダッシュがめっちゃ速いですｗ燃費は市街地は悪いですが、郊外だと２０前後で高速だともっと伸びます。
鍵で開閉できるところにETCが入るのはいいですね！
郊外や高速道路で燃費が伸びるのはありがたい情報でした。
初代ストリートトリプルを乗っていたのでトライアンフ3気筒の音が懐かしいです。あのバイクも675ccで100馬力オーバーだったので街乗り最強でした、
ストリートトリプルは更にパワフルと聞いているので
試乗するのを楽しみにしています！
アイキョウさん楽しそう。そういう車体なんでしょうね。
臨場感たっぷりでした。
とにかく走りが楽しいバイクでした。
代車で数回に渡り3ヶ月程度乗りました。本当に乗り易いいいバイクです。
動きが軽快で扱いやすくて最高でした👍
動画を拝見して一度は諦めたトライデントが再び欲しくなりました。
トライアンフの３気筒気持ちいいです！
クラッチ結構重いんですね、CBR650R乗ってましたが2本で余裕と言う感じだったので意外です。
イエロー差し色と三気筒にちょっと惹かれて興味あります。
トライデントは結構パワー出してるので、そのせいもあるかもしれないです。後は僕の握力不足とか
いつも役に立つ情報ありがとうございます。毎回楽しみに見ています。
トライデントと同じエンジンを積んだタイガースポーツ６６０に乗ってます。
アドベンチャーバイクのカテゴリーになるのですが、カウルもついておりツアラーとして最高の丁度いいバイクかと思います。
燃費は神奈川県内から伊豆半島１泊ツーリングをして、22～24ｋｍ/Lでした。
3000回転当りから最大トルクの90％出るとのことで、気持ちよく加速します。ヒューンヒュンの音もいいですね。
デイトナとは3兄弟になるのかな。是非タイガースポーツも試乗レポートしてほしいと思います。
個人的にアドベンチャーの形が好きなので、タイガー660は興味あります！
モタサイが終わったら乗ってみたいと思ってます！
中古車を見て惚れちゃったのよ
違う色の新車にするか、惚れた今は無い色の中古車にするか、悩み中
僕も一時期、これのブルーが欲しかったんですよね～
アイキョウさん、ウヒャウヒャして喜んでいて面白い。トライデントの魅力もたくさん伝わりました。今度、ストリートトリプルも乗ってください。そちらの感想も聞きたいです。
トライアンフの3気筒のパワフル具合は凄いですよね！
更に排気量の大きいストリートトリプルヤバそうです。
今度乗ってみます。
人生最後のバイクを考える歳になてきて何を選ぶかって所です。トライアンフ、特に3気筒は気になってたバイクです。3気筒はMT-09SPに乗っていた身としましては非常に興味あるものです。軽さも魅力です。今回のトライデントは価格も魅力ですね。デイトナも楽しみです。何時も私にとってタイムリーな動画有難うございます。
初期型に比べると乗りやすくはなってますけどMT-09SPは超スパルタンですよね。
トライデントも軽くてパワフルでMT-09に近い印象でした。
未だに675の3気筒に乗ってますが、トライデントを試乗した印象は、全てが軽くて軽快な気軽に乗れるバイクって感じでした。
デイトナも楽しみですねぇ
「軽い」んでアクセルも軽くガバっとあいちゃってすっとんでくかも？といえば、それはそう。
デイトナはさらにパワーだしてるらしいので、もう飛んじゃう気がします
兄弟車のタイガースポーツ660に乗ってます。
エンジンはトライデント660と同じなのですが、乗り味が何となく異なるように思えます。是非タイガースポーツ660にも試乗して違いを感じてみて下さい。
アドベンチャー好きなのでタイガー気になってます！モタサイ終わったら借りてみようと思います。
アイキョウさんこんばんは！
トライデントは、まさにＭＴ－０９みたいな、
暴力的な加速をするようですね・・・😂
刹那的な加速の楽しさ、自分には持て余します・・・
今年は自分も花粉が辛く、毎日割り切って薬飲んでます😭
アイキョウさんも、インプレ多数有難いですが、お気をつけて…
僕も毎日薬飲んで、目薬さして、点鼻して
鼻うがいもしてるんですけど、今年は辛いです。。。
外車なので、ハイオク仕様だと思いきや、国内の主要のレギュラーでも問題なく稼働します。
一応トライアンフジャパンではハイオクを指定しているらしいんですけど
ディーラーさんによってはレギュラーで問題なしって言ってるみたいですね
アイキョウさんのレビューが一番見やすい
ありがとうございます！車両のレビューは継続して続けていきたいです。
比較的できる知識も増えていきますし。
XSR125の次トライデント660乗りたすぎる、、、
パワフルで面白いバイクでした！
ぜひ試乗してみてください
トライデントオーナーです。ETCですが、隙間に置く感じです。ディーラーさんによって対応変わるかも知れません。凄く楽しいバイクですが、デイトナが出ますので、そちらの方が人気が出る気がします。
ETCはギリ入りますね
反応も良くそこまで重くないので良いバイクですがD曰く直ぐ上にストトリのRがあるので悩む人が多いらしい
ETC入るんですね！
ストリートトリプルも気になってます！
ただ顔はトライデントの方が好みなんだよな～
ロンツーするなら圧倒的にトライデントの方が疲れなくて良いですよ
次のバイク同じ三気筒のMT09かコレか新しく出るデイトナやタイガー660でかなり悩んでいるんでます
見た目はどれも同じくらい好きですし価格もオプションのクイックシフター付けたり、外国車の登録費用とかを考えるとMT09とそこまで変わらなくなるんですよね
電子制御全部盛りが嬉しいMTか音が滅茶苦茶カッコいいトライアンフかって感じです
僕も最近4気筒好きから3気筒好きになってきてます。。。
アルミのリアボックスを付けたいので、タイガー660かトレーサー9か・・・
いつも楽しく拝見しております。今スズキのGSX-8Sとトライデントの購入で迷ってます。市内の使用頻度が多いライダーです。アイキョウさんのご意見を頂ければと思います。宜しくお願い致します。
街中が多いなら、、、うーんどっちかって言ったら8sかなぁ、ただ大きな違いはないです。僕なら見た目やエンジンの音が好みの方を買います
ご意見ありがとうございます。検討します。@@aikyobike
はじめまして
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
Bonneville T120は走行中でもライディングモード変更可能です。
モードボタン押した後にクラッチ切るのとアクセルオフにすれば変わります。
他の視聴者様にも教えて頂きました。
裏コードみたいですね！
取説の47ページにのってますよ。
さすがトライデント（三叉鉾）というだけあって、イカついデザインですね！
丸目一灯が最高でした！
トライデント660の装備と価格見るとXSR700が割高に思えるんですよね。
ベースのMT-07もわりとお値打ちなだけに…
XSR700は全体的なパーツの質感がMT-07と比べてはるかに良いんですよ。
加速はトライデントの方がパワフルで面白いけど、MT-07はツーリングには良さそうです。
慣らし運転中はタコメーターが点滅して回しすぎを教えてくれます。
段階的に回せる量が増え、慣らし運転（確か1600キロ）が終了すると点滅しなくなります。
1000キロを超えるまで点滅する回転数が変更できないって表示されてました。
ETCはタンデムシートの真下の空間に収まってます。販売店さんで取り付けて納車してもらいました。
納まるんですね！ギリギリ入るかどうだろう？って思ってたんで嬉しい情報でした。
納車の際にディーラーのお兄さんがレインモードがお勧めですって言っていたのを思い出しました。
そうなんですね！レインモードでもパワー不足感じないですからね！
待ってましたトライデント660！
ところでGSX8Sと比べて
どちらがスパルタンですか？
むむむ、、、アクセルワークに対してのレスポンスは
トライデントだと思います！
ありがとうございます。
大型二輪免許を取ってから検討していた車両です。ただ、ディーラー店員の対応があまり良くなかったので諦めました。バイクは良い車両で罪はないです。
その後、三気筒に乗りたくてXSR900を増車しました。
店員さんは大事ですね！僕も買うとかかはお店を選びます。トライデントとヤマハの三気筒はにてる感じしました。
トライデントトルクフルなので良いですよね、乗っています。
燃費は渋滞につかまらなければ20は普通にいくので安心。
気になる点としては、積載でしょうか。お尻がスリムなので仕方ないですが…
確かにタンデムシートはスリムですよね。。。
ただタナックスさんあたりのシートバッグは取り付けできそうに見えました。
この続きでタイガー660やってくれたら神なんだけどなぁ
モタサイでメーカーさんから借りれなくなっちゃうので
モタサイ明けにお願いする予定です！
花粉症や風邪予防には、鼻うがいが良いですよ。
めっちゃスッキリします。
実は鼻うがいしてるんです。。。
今年はそれでもきついです。
ツーリングシーズンとともに天敵（花粉）との戦いの時期でもあります。
そうなんです。。。ベストシーズンが辛いシーズンでもあります。
T100の前にストリートトリプルR LOWに乗ってました。
排気量は765ccで118PS、常にスポーツモードで乗っていましたが
そんなに爆発的な加速感は感じませんでした。
まあT100よりは速いですが・・・🤣
トライアンフの3気筒でも車種によって味付けが違うんですね。
そうなんですか？ストリートトリプルは
もっとスパルタンな感じなんだとイメージしてました😅
RSはまた味付けが違うかもですね。🤔
自分もトライアンフ（Tiger900）に乗ってるけどレインモードは単純なパワーではなくスロットルのツキとABS・トラコンの介入を早くしてる感じですね。
モードを変えると色々動きが変わって楽しかったです👍
660~3気筒!日本の,お家芸ですねー現行の軽自動車は,すべて、3気筒,660cc.渋滞ノロノロから,車体重量約８０0キロに4人乗せて、高速道路も大丈夫!3気筒はとても優れていると思っていますねー~3気筒を、評価されるイギリスでは,日本の軽自動車はとても人気があるという!噂👂️➰👂️では?
確かにｗ660㏄っていうと軽自動車ってイメージですね！
ＭＴ09シリーズにしろ、トライデントにしろ、バイクに３気筒積むと
めちゃくちゃスパルタンな感じになりますね。
いつも楽しく拝見しています。
今更ですが、カワサキのレビューって少なくないですか？
z900rsとかz650rsの乗車レビューしていただいてましたっけ？
是非ともお願いしたいです！
カワサキの車両は個人では借りにくい仕組みになっておりまして。。。
なかなか機会がないんです。
軽自動車のエンジンそのままバイクに乗せたみたいなバイクですね。
トライデントでこれだけ元気となると馬力アップしてるデイトナはどうなることやら…
きっとデイトナは離陸すると思います！
トライデントはまだ乗れてないんで分からないですが、ストトリRSやタイガー900の試乗をしてトライアンフの3気筒はヒュンヒュン回ってギュイーンと加速していくのが堪らないですよね〜
足つきいい車両多いし、大型の割に車体は軽いし、トルクフルで扱いやすくて回せばメチャクチャ早い😂
そういや、CRF250ラリー乗りのアイキョウさんによるタイガー900レビューは気になるかも…
タイガー900はツーリングとか楽しそうですよね！
モタサイ明けに色々に乗ってみたいと思います😊
軽自動車は自主規制で最高出力、64馬力以内に,規制されていますね!
バイクには関係ないみたいです
外車乗るとしたらこいつってレベルで好き。
丸目一灯で日本人も好きなデザインだと思います。
できれば、アイキョウさんの股下の長さのデータもあるとありがたいですね〜
まともに図った事ないんですよね。すいません。
ミドルクラスの3気筒、、、😆😄😆
このエンジンで新型デイトナってホンマ面白そ～！(*≧ω≦)
そうなんですよ！確か今日試乗会だったはず。雨だけど、どうだったのか気になります。
ほんまこれ価格が急上昇しててびっくり
価格上がってるんですか？いまだに100万切っていて
頑張って価格下げる気がしてたんですけど。
バカ売れしたMT09やXSR900も、トライアンフの3気筒がなかったら実現してなかった気がします。
スタイル的には初代デイトナ675が好きなんですが、トライデントは値段も良いし、1台しか持てないとしたら最高な車種なんじゃないかなぁ。
新型デイトナはスプリントSTみたいになるんでしょうかw
新型デイトナはまさに昨日天気が悪い中で試乗会があったみたいです。
僕もモタサイ明けに試乗したいと思ってます。
公道でこの３気筒パワーバンド使える方は、一流の方ですね。スロットルに気を使うのは、面倒くさいですヨ。青春時代に出会いたかったですね。 、パワーバンド使いこなせる方限定で言うと、公道で今のバイクでは 軽いツインの４００（カワサキの４８馬力やホンダの４６馬力）で充分だと思います。
大きなパワーを扱うのがカッコいいのですよ😆
扱い切れない人、多くて。伊豆は地元ですから、隼やＺＸ１４Ｒの方、たった４６馬力のＣＬ５００🔷僕に道を譲ります😢道を知らないから当たり前ですが。重くて気の毒と言うか、可哀想😂。モーターサイクリストの梨本テスターが、トミンサーキットで同じタイヤで４８馬力のニンジャ４００が７７馬力のＺＸ４Ｒよりコンマ数秒速かったですもんね。😊丸山浩さんも４００礼賛、上手い人は中型で充分と言い、サーキットが苦手な方は隼や１４Ｒという傾向ありますね😊。アイキョウさんのサーキットでプロとコンマ数秒違いかなんか、映像見たいなぁ♡。
デザイン、車両の大きさ、価格で魅力的だと思いましたが、扱いにくさという点では本チャンネルではかなり「低い」評価と感じました（ダイレクトにディスったりしない方針に変更されたようなので）。
パワフルなのでパワーに気を使いますが、扱いにくくはなかったですよ。作り手に敬意は評しているので変な言い方はしないですが、正しく評価してるつもりです。
レインはツキが悪すぎる
ロードも悪いけど
トラクションコントロールをオフにしたらマシになった
MTぽいと言ってるけどMTがパクリなのでは…
トライデントは２０２１年発売、MT-09は２０１４年発売です。
@@aikyobike トライデントが出たのは60年代みたいよ
@@aikyobike え？
@@aikyobike 日本のバイク、大概パクリでは？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？