YLLÄTYIN!! 470tkm AJETTU DSG-VAIHTEISTO. SIMO PURKAA!
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- www.vagen.com
---------------------------------
alennuskoodilla simolammikko10 saat 10% alennuksen www.valostore.fi -sivustolta.
---------------------------------
Kiitos Jasper Oy, että saadaan tehdä näin hienoilla vehkeillä töitä!
---------------------------------
Ostimme syksyllä 2024 Audi A4 B9 korisena. Auto oli halvaantunut liikuntakyvyttömäksi ja lähtötietomme oli, että vaihteisto on rikki. Aiheesta löytyy video tältä kanavalta. Vihdoin tuli aika sen purkamiselle!
Tutkitaan yhdessä miltä 470tkm ajettu vaihteisto näyttää sisältä!
Yhteistyössä:
#jasperoy
#milwaukeesuomi
#kent
#valostore
#fatlegworkbenches
Hyvä video, paljon ajetut osat kiinnostaa. Ei kaikki näköjään hajoa ennenaikojaan.
Kuka on ollut näkemässä monta kertaa tuo on ollut osina??hys hys.. kyllä tuolla vielä 800000km.ajaa kevyesti
jus aattelin samaa, höhlät luulee että avaamaton laatikko ja kehuuvat maasta taivaisiin
Oli taas hyvä video, sopivaa sunnuntaiaamun katseltavaa!
Todella hyvä ja mielenkiintoinen video taas💪
Nää on kyllä tosi hyviä nää sun videos, kiitos !
Aivan mahtavaa kontenttia ja asiallista sellasta.
Oli mielenkiintoinen piuha kiitos.
3:00 Näköjään DSG-askikin voi kestää, kun tämä 469000 km ajettu laatikko on tuhottu ihan turhaan rikkinäisellä kaksoismassavauhtipyörällä ajamisen jatkamisen seurauksena. Jos auto olisi huollettu suosiolla, kun vauhtipyörä on pettänyt, niin laatikko olisi todennäköisesti yhä täysin ehjä. Ehkä tuon mallin DSG-laatikko olisi kestänyt jopa 240 tkm öljynvaihtovälillä!
Ei kai niistä juuri muuta hajoilee kuin mekatroniikka
Avaa volkkarin laatikkoa ja "täällähän on poikkeuksellisesti kaikki kunnossa"
no kuitenki 470tkm eikä ole tehtaallakaan uskottu tommosiin lukemiin
Harvemmin korjaamolla ehjiä korjataan.
Löysin Simon tästä juutalaisentubesta ja on se kova ammattilainen. Tiedän mihin vien omat saksalaiset huoltoon!
Jees, viikon odotetuin häppening, Mikko online !
kiitos taas 😇
Hyvä ja opettava video🤛
Voidaanko tehdä johtopäätös että jos tuohon olisi tehty huoltoja teidän ohjeituksella niin laatikko olis kestänyt toiset 470000 kilometriä.
Miksei, rauta kestää kyllä ja tiuhemmilla öljynvaihtoväleillä vältettäisiin suurin osa ongelmista.
Tuossakin jos olis puututtu ajoissa kaksoismassan hajoamiseen, niin ei olisi tullut täystuhoa.
On kyl saksalainen keksinyt yksikerteisen vaihteiston😂😂😂😂
Mikä DSG on kestävä laatikko ja käyttääkö vw niitä ?
loistava video as always!
Kyllä manuaali laatikko on paras. 😊😊😊
Ainakin luotettavin ja helpoin korjata😉👌😎👍
@@ToniKantola On joo. Just on vielä tänään huutokaupatcomissa huudettavana manuaali-Auris (AOY-455), 482tkm ajettu ja kolmosvaihde rikki.
Toki on edullisempi, nopeampi ja helpompi korjata kuin tuo Audi, mutta ei välttämättä aina manuaalijapsikaan ole "ikuinen" tai "huoltovapaa". 🌞
Oon aina ihmetellyt kuinka joku voi keksiä noin monimutkaista konetta ja toimii vielä....yleensäkkin koneita missä "miljoonia" osia
Todellakin mielenkiintoinen ajatus.
Yksinkertaisuudesta lähdetty eteenpäin. Vuosikymmenien kehitysaika + Satojen tuhansien fiksujen ihmisten sadattuhannet työtunnit ja lopputulos on siinä. Silti niitä korjaillaan :D. Vaikeaa touhua.
Samaa mietin , pitkälle on tultu kuplan nelilovisesta laatikosta
..montakohan erehdy ja opi ,tilannetta ollut
Miksei noi mekatroniikan suodattimet ota metallihilua talteen?
Oispa sillo ku oli VW Touran itellä nii tuua teille päi korjattavaksi. Sytytti 10min starttauksesta luistoneston valon ihan sama ajoko autolla vai ei ja tyhjensi talvella akkua. Noh se on myöhästä asioita miettiä toisaalta :D Mutta mielenkiinnosta olis ollu kiva tietää, että mikä aiheuttaa moiset viat.
Tapahtumien sarja joka on alkanut jo tehtaalta😂
Hyvin tuo mennyt jos samoilla öljyillä melkein puoli miljoonaa. On luotettava laatikko toi.
Hyvä viteo! Sähkömies kiinnittää huomion aika härön näköiseen seis-painikkeeseen heti tiskiharjan yläpuolella😮😂 toivottavasti se ei oo käytössä😊
Ei oo 😂
Mahtavaa kontsaa! Milloin otetaan surullisenkuuluisan Multitronicin sielunelämä haltuun? :D
Ei kai niistä ole jäljellä enää kuin ne sielut 😂 (joo, hämmentävä kyllä niitä on vielä ajossa paljonkin)
@@Garbox80 No on kyllä jopa allekirjoittaneellakin :D Vähän reilu 200tkm ajettu A4 alla multikroonikolla ja toistaiseksi pelaa säännöllisillä öljynvaihdoilla :D
Tässä on käsittelyssä Diesel Audi. Onko sinulla jo VW :n DSG laatikosta vastaavaa videota? Eli tarkoitan tällä sitä, että mitä muuta pitäisi (ja koska) huoltaa sen normaalin huolto-ohjelman lisäksi? Sen Haldex pumpun puhdistustarpeen olen nähnyt, mutta mitä muuta. Itse hommasin VW Passat Farkku 2017, 2 litraisena automaattina (280hp) ja mittarissa juuri 130 tkm.
Ihan samoja voiman siirtoja käyttävät koko vw konsernissa. Vaihteiston tyyppi ratkaisee, ei moottori. Mutta dsg öljyjen vaihtovälin hän mainitsi. Jos sähköinen huoltokirja, käy marmorilla kysymässä onko dsg huollettu 120tkm kohdalla. Minulle sanoivat että dsg öljyjen vaihto 180tkm seuraavaksi. Että ilmeisesti merkki huolto noudattaa nykyisin 60tkm väliä.
Skoda Octavia 1.9 TDI DSG -07, noin 550tkm laatikolla ajettiin ja matka ei pysähtynyt laatikkoon.
Tuossa pihassa samanlainen, jolla rullattu 620tkm ja tietääkseni alkuperäinen laatikko (ite rullattu rapia 200tkm) Kesähelteillä mieluusti tuppaa kuumalla pienempää vaihetta sylkeen ylämäkeen, mutta toimii edelleen hyvin. Muutoin alkaa pelliltään olla rujon näköinen ja ruosteinen.
Kuivakytkimet kestää paremmin, ei taida noin halvassa olla märällä.. ehkä jossain nelivetö Skodassa on?
@@rkan2 onko noin? Miksi ajattelin että siinä olisi ollut märkä kytkin 🫣
@@Tippis. Märkäkytkin siinä taitaa. Ne on yleensä kestävämpiä.
Joko tuota DSG:tä uskaltaa ostaa jos puhutaan vaikka 2020 ja sitä uudemmista autoista? Vai kannattaako katsella jotain muuta jos luotettavuus on tärkeintä?
Jos luotettavimman haluat, niin silloin valinta on Toyotan E-CVT vaihteisto.
😅 just remmi vetonen laatiķo
@@Leppis-t1t eipä oo toyotan hybridissä remmiä, solenoideja, kytkintä, kaksoismassaa. Suosittelen perehtymään, on melko hieno innovaatio vaikka myönnän kyllä että ajettavuudeltaan eivät tarjoa sitä kuuluisaa jännitystä mitä en kyllä arkiautoltani kaipaakaan
Voisiko joku päivä olla teoria päivä diesel ja pensa ,koneen tyyppi ominaisuuksista jota olisi hyvä huomioida.
Ominaisuudet on semmosia, että älä ostaa mitään mikä on valmistettu ennen 2012.
Jälkeen...@@TommiTM
Öljynkulutus ja ketjuhommat ennen.
@@TommiTMainiin, puhut vag:n vehkeistä. Mulla -2008 Avensis, ja just tällä viikolla pyörähti 300tkm, ja nokkaketju täysin hiljainen ja öljyä menee 0.3dl 12tkm👌
Ammattilainen jäpikkä😮
SL vetää tosi selkeästi näitä videoita..puheen ymmärtää ja sillä hetkellä mitä mikin osa tekee..muutenhan nuo iteltä jäis tekemättä kun ei ole koskaan harrastanut..poika amiksen autopuolla..välillä tuntuu kun kuuntelee sen juttui että ei siellä kyllä aina osata opettaa ja puolet mukuloista vaan huutaa ja möykkää sekä hallis miekkailee antennilla..sitten kun mennään harjoittelemaan niin ei osata edes rengasta irrottaa..opetuksellisestikin hyvää filmii
No se on Simo Lammikko tässä Faakenilta terve
Mikko Simola
Ainoo äijä mikä pystyy olemaan vuosia tubessa ilman että kukaan tietää hänen nimensä. Suottaa olla Simo Lammikko mutta voi myös olla Simolan Mikko. 😂
Tai Mikko lammikko
Jonnet ei muista
@@RS-sc7ro miks kanava on ylipäätänsä Simo Lammikko? alter ego? Mikko Simolahan kuitenkin on kyseessä.
Vähän jäi harmittamaan, ettei hydepuolen suodattimia näytetty kameralle tarkemmin, vaikka sepän reaktio kyllä kertoi millaisessa kunnossa ovat
Meillä meni DSG Audi vaihtoon. Tilalle tuli Corolla 2001. Ei ole vika valoja ja kalliita osia. Pelättiin noita ääniä laatikosta
Onhan siinä paljon kilometrejä mutta onhan silläkin merkitystä miten ne on ajettu. Jos pelkkää matkaa niin aika paljon vähemmällä aski pääsee kun ei jatkuvasti tarvitse repiä seuraavaa vaihdetta kuten kaupungissa. Näkeekö näistä mistään softasta kuinka monta vaihtoa vaihteisto on tehnyt tai mitään muuta toiminta logia?
Kaverilla oli työsuhdeautona VW Golf 1.4TSI DSG:llä.
90 000 km meni DSG ja noin 50 000 km sen jälkeen TSI:n jakoketju. Laatua 😉👌😁
Miksi kummassa volkkari tekee noin monimutkaisia vaihteistoja ja kalliita ja herkkiä.
Miksi kummassa ranskalaiset tekee yksinkertaisia ja halpoja vaihteistoja, jotka hajoaa ja on silti kalliita korjata.😂
@@tr478 bemarin ja mersun vaihteistojen korjaus kustannuksista ei kehtaa edes puhuakaan.
on ne vain monimutkaisia leluja muuta en voi sanoa.
Ostin 180 tontua,ajetun audin, tuskimpa on vaihdettu tuota suodatinta?
Tuskin. Suosittelen
eikö sitä ole 6 sekä 7 lovisena vaihteistona ,kumpi on kestävämpi ???🤔sekä märkänä että kuivana versiona , kumpi kestää pitempään ???
Simo Lammikko tai Simolan Mikko.
Se on muuten mm ylösalaisin käännettynä kuin ww.
Mutta nm ylösalaisin käännettynä kuin vw eli volkswagen.
Laatikon pitää kestää milli. Sitten vaihdetaan laakerit, synkrot ja stefat ja lasketellaan toinen milli. On se tietysti klonkswageneille ja rinkelimersuille liikaa.
Ja tämmöinen löytyy?
@@ossironkko3512 mm- 70 luvun Mersun ZF laatikko. Hyviä tuloksia myös SE Mäkisen Volvolla. Ei näillä volkkarin ritsoilla ajeta päälle kahta miljoonaa.
@@Citizen63-j8k ZF laatikko on kyllä jumala. Kaveri osti vanhemman bemmin josta oli kytkin paskana niin ajo 400km ilman kytkintä sen omaa talliin kunnes korjas :D
@@Citizen63-j8k Kestikö 70-luvun ZF-laatikko ilman yhtään öljynvaihtoa?
@@MikkoRantalainen Ei tarvikaan, ei mitään järkeä. Siksihän niihin laitetaan proput.
KlonksWagenin ainoa vaihteisto jolla päästy lähes 500tkm....aika hyvä saavutus usean miljoonan valmistusmäärästä 😂
Mielenkiintoinen raina. Kiitos Mikko.
Simo on ammattimies
2:30 alumiiniset pultit?
Joo näissä on pultit alumiinia kuoressa ja muutamissa osissa.
Eikä vielä edes puolta miljoonaa mittarissa! 😅
🎉
Mistä ihmeestä ihmiset tilaa alkuperäistä manuaalivaihteiston öljyä Nissan Micra k13:seen. Ei löydy mistään netistä. Onko tääkin niin, että pakotetaan asiakkaita menemään merkkihuoltoon... Sekin on hauska fakta, että manuaaliaskin öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan...
Toi sun nimi-trollaus on kyl vuosituhannen paras 😂 Vasta äskettäin sain kuulla sun oikeen nimen.
Auto ollut luultavimmin pitkässä maantieajossa
@@youtomppa Ollut työsuhdeautona uudesta asti ja ajettu sellaiset 60tkm vuodessa, muutaman viime vuoden oli erään kattopeltifirman käytössä ja näkyi varsin usein Itä-Uudenmaan valtaväylillä, vasemmalla kaistalla tottakai.
Viimeistään nyt on hyvä lopettaa paskapuheet dsg kestävyydestä esson baareissa. Itse asiassa varsin luja ja kestävä laatikko,eikä tarvi löträtä öljynjen kaa. Tämän jo toki itse tiesin 9 uutta vw omistaneena.
Kai toi öljyjen kanssa lotraaminen riippuu puhtaasti siitä onko märkä vai kuiva DSG...
Kyllähän noi täyttä paskaa on, mille muulle valmistajan merkille on oikein korjaamoja syntynyt, ei millekään muulle koska niissä vaihteistot kestää auton iän.
@@vannekiristaa Joo, mm. Nissanin X Tronicit sekä Voortin PowerShiftithän ovat täysin ongelmattomia myös....niitä ei vaan ketään kiinnosta korjata niin ei dedikoituja korjaamoitakaan tarvitse, tai se auton elinikä on se 150tkm. 😆
User, miten pitkälle pääsit niillä volkkareilla?
@@vannekiristaa menepäs katsomaan mersun tai bemarin jne korjaamoille tosin yleensä merkkihuolloissa on tapana vaihtaa kokonaan uus vaihteistokin vaikka pelkkä öljynvaihto olisi kyseessä.
Mitä kaikkea perus autonomistaja voi tehdä automaattivaihteiston kunnon eteen? niin että sen elinikä / kestävyys olisi mahdollisimman pitkä
Ensimmäiseksi ostaa oikean automaatin,eikä noita valeautomaatteja.Ja vaihtelee niitä öljyjä
Kyllä mikä vain auto kestää puoli miljoonaa km, jos sillä ajetaan pitkää siivua maantietä. Siinä kohtaa jyvät erotellaan akanoista, kun se 500tkm ajetaan 5-20km työmatkaa ees taas, ja Prismassa ja salilla käydään😅
Hyvä pointti.
Kyllä juuri sillä, miten ne kilometrit on ajettu, on suuri vaikutus auton kestävyyteen.
Tilastoharhaa autojen luotettavuudesta, premium autojen hyväksi, aiheuttaa sekin, että yleensä juuri pitkää matkaa ajavat ostavat niitä vähän kalliimpia autoja.
Joo. Tämä meinaa välillä ihmisiltä unohtua ottaa huomioon, kun sitä ei mainita, millaista ajoa pirssillä on ajettu. Oon seurannut täältä tubesta -2020 vuosimallin Hybridi Corollaa, johon napsahtaa ihan juuri 500tmailia mittariin, mutta autolla ajetaan todella pitkää siivua maantiellä päivittäin, niinkuin voi päätellä vuosimallista ja ajokilometreistä😌 Auto on edelleen täysin alkuperäinen.@@TuomoTamminen
Minun 2008 ostamani 530xda on tyttärelläni ajossa, 470tkm ajettu ja tyttären ajot on 90% kaupunkiajoa. Yhden kerran on vaihdettu vaihteistoöljyt, nekin pari vuotta sitten turhaan koska vaihteisto toimi ja toimii toki edelleen kuin uutena 2008 kun auton sain.
Kaveri ajoi -2002 530d bemarin mittariin reilut 700tkm, ennenkuin ruoste erotti heidät😅 Alustan tukivarsia toki oli hällä monta ripakopallista väljinä autotallin nurkassa. Mutta oikeanlainen huolto on ratkaisevassa osassa, ja parhaiten sen voi varmistaa ostamalla auto uutena, ja varmistamalla se itse👌Käytetyssä autossa se on aina vähän arvoitus.@@vannekiristaa
@@vannekiristaatoki tuon ajan moottorit oli vielä tehty kunnolla. Nykyään on aika monta tärkeämpää seikkaa edellä laatua. Kuten päästöt ja valmistajan kulut ja voitto.
"näissä on todella vähän vikoja" ja perään kymmenen minuutin luettelu noin 20 viasta jotka vaivaa tätä vaihteistoa....😁
Magneetit voisi kerätä teräsilppua pois öljynkierrosta. Noissa laatikoissa lämmöt on vielä magneetille sopiva.
Öljypohjassa on magneetit. Mutta tuommosessa tapauksessa siitä ei ole enää juuri hyötyä. Sekä ei magneettiset metallit pyörii siellä kuitenkin..
Ostajalle on ensimmäinen katastrofi,kun ostaa DSG vaihdelaatikollisen auton.
Varmaan ruuvattu mittaria parisatkua eteenpäin.
On tullu noiden videoidesi kautta sellanen tunne,että en osta vag konsernin autoa ikinä.Pitää ehkä edelleenkin pitäytyä MB:ssä.
Meisseleissä kannattaa pysyä erossa renault yhteistyö tekniikoista niin säästyy rahat.
@vannekiristaa mb on auto.Ei kitise eikä kolise.Öljyt vaihdan 10K välein....Toimii.
Mersusta parempi pysyä erossa ellei ole pinkka kunnossa...
Ei päivää näit nyky vessoja..mukavaa ku o näit insinöörei ku keskitytää siihen et pitää tulla mahollisimman kallista..toimivuudesta enää niin isoo merkitystä..datsunin kampi katkeaa video hyvä esimerkki..😂
470 tkm on jo niin paljon, että en pitäisi kovin surkeana.
@tk-dc8tj joo on mut tullu itte noit tehtyy ekast dsg asti..aluks piti olla nii hyvii lodjui ettei niihi tarvii koskaa vaihtaa öljyi..kunnes sit tuli proput ja suodattimet..ja ekoihin jälkiasennettii ne ja vaihtoväli 60thm ku ei ne muute kestä mut kyl sitä saa uskoo mihi vaa..hienoi myyntipuheit ja ahneutta o maailma pullollaa..😀
..moni vanhempi automaattiaski on ns.ikuinen verrattuna näihin..kunhan huoltaa eikä polje paskaks..