スーパーカブ110 JA10 加速0-90km/h（詳細は概要欄、ブログ参照）
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- Опубліковано 30 вер 2024
- 2021/05/22追記：モリワキマフラーの方も撮影しました
• スーパーカブ110 JA10 モリワキメガホ...
普段ブログばかりなのでなかなかコメントに気付かず申し訳ございません
基本的にブログの方メインで更新しておりますので見ていただければ幸いです
ブログ
51wata.com/
アクションカメラ導入したのでテストがてら
フロントキャリア、前カゴ、スクリーン、リアボックス装着
乗ってる人：173cm/61kg
変更点
・キタコ クラシックダウンマフラー
・エアクリ加工＋ターボフィルター
・NGKパワーケーブル＋イリジウムプラグ
・キタコ ビッグスロットルボディ
・エンジンオイル：チタニック エコチタン5W-30
メーター針が動き始めた瞬間からの計測
カメラを正面にセット出来たので回しきらずシフトアップ
ブン回すよりタイムはこっちのが速いです
トルクありますねー、あと燃費も良しと来た、一番バランスとれたカブやと思う！
コメントありがとうございます！
国内生産じゃない、丸目じゃない、等でJA10は不評ではありますが個人的には気に入ってます。
燃費もツーリングに行けばどれだけ荒く走っても74km/lとかだったりしましたし、キャンプ用品満載で峠もグイグイ登ってくれますし不満ゼロです。
今はこの動画の頃からエアクリーナー追加工、マフラーをキタコ→モリワキに交換しましたが自分自身の体重が+12kg、郵政キャリア交換等で加速は落ちました…
が相変わらずこの時期でもキャンプツーリングなら70km/lくらい走ってくれて助かってます。
ベルハンマーを使って各部稼働部、ベアリング類など全てグリスアップしたので今後の燃費に期待してます。
構造も単純なので1/1のプラモデル感覚で楽しめるのも良いですよね。
同じ車種乗ってるけど体重が重いから下り使わないとここまででない
同感。というか、こちとら体重3ケタなので、90までも出ない。
コメントありがとうございます
私も最近は体重が70kgまで増えましたがまだなんとか3桁までは確認しました
（平坦路）
スプロケ15Tでもしっかり回ってくれるのは吸排気交換にビッグスロットルが効いてくれてる感じがします
普段はそこまで出す事も無いので今は常用域の使い勝手が良い方が良くてIGコイル交換したりしてます
こちもなかなかの効果でしたよ
結構はええ
コメントありがとうございます
自分でも走っている時はスクーターと違ってシフトチェンジがあってそこまで速いかどうか体感は無かったのですが、今までの動画と比べてみてもなかなかの速さで自分でも驚きました（笑）
スクーターだと捻って待ってるだけですがシフトチェンジが加わるのでそこもどこでシフトチェンジするかで変わりそうですし、出だしで上手く足半クラを使えればもっと速くなるとは思います
足で半クラ操作はめちゃくちゃ難しくて挫折しましたが…
若干の小ウィリー
自分もJA10スーパーカブに乗っています。
BRDのエアクリにBRDのタイプRマフラーですが、ここまで加速はよくないです。
キタコのクラシックダウンマフラーにしてみようかな！
返信遅くなり申し訳ございません。
BRDの吸排気は良いですね！質感も良いですし評判も良いですし、候補ではあったのですが値段と納期を考えて断念しました…
クラシックダウンマフラーは中回転域から高回転域にかけてのパワー感と、純正なら頭打ちになる回転数からの一伸びが強化されていて意外と回して乗ったら速かったです
同じくキタコのビッグスロットルボディも併用しておりますが、同社のグラフにそれとパワーフィルター、FIコンも同時装着してあるグラフも載っており、レブリミットも引き上げられて燃調も最適化出来て魅力的ではあるのですが燃調マップ作製に別途必要なケーブルが高くて他社製にしようか迷っています
パーツが豊富で色々とイジれて終わりが見えないです（笑）
@@kouwa7798
そうなんですね！
BRDマフラーとエアクリは中古で購入した時から付いてました。お得でした☺️
触媒が無いタイプのBRDマフラーなので実用域ではキタコのクラシックダウンの方が扱いやすそうな気がします。
ブログも読ませて頂きました！色々なマフラーを取付てましたので参考になります✨
またまた遅くなりまして申し訳ございません…
ブログの方も見ていただいてありがとうございます！
その2点付きはお得ですねぇ
人気がありますからもし付け替えるとしても欲しい方多いですから新しいマフラーの資金にもなりますし…（笑）
ビッグスロットルボディが値段的にも性能的にもオススメではありますが、吸排気が元々イジられていたのであればそちらも変わっているかもしれませんねぇ
もし純正のままでしたらこちらもオススメですよ！
速いな！俺のカブ110こんなに出ない
自分のJA10は、4速60km/hでガーガーいっぱいいっぱいな感じで、
とてもこれ以上回す気にはなれません。4速40km/h付近の
ヒュルルルと回る感じが好きなので、いつもこの辺りで走ってます。
コメントありがとうございます。
最近巡行重視でハイギヤード化しましたが、4速でのんびり走っているのが心地良くて楽しいですね。
動画では引っ張ったりして撮影していますが普段はひたすらまったりと走っていますｗ
メーターと前方写してノーマルで10秒台のやつは信憑性ある
吸排気のチューン110のギア付きがアドレスV125に近いとか
そこ平地なんか？
勾配ゼロの平地ですよ。
自分はK5のV125を2台乗ってましたし、シグナスXも色々弄り、DIO110ボアアップとかもしたのでV125の速さも知ってます。
カブ110はちょろちょろ弄って相当引っ張ってこの加速ですから普通に走ったらV125の圧勝だと思いますよ。
でもカブ110も意外と速いです。
ハンターカブより速い
80までなら軽トラと変わらんね
いいですね。十分ツーリングに使えますね。
コメントありがとうございます
実際に荷物満載のキャンプツーリングにも行きましたが、煽られたり坂道で失速したり…といった怖い思いはすることなく快適に走れましたよ！
それでいて燃費は74km/lを達成しました
結構エンジン回して走ってこの数値だったので驚いた記憶があります
ボアアップも少し考えた事もありますが、耐久性と今の性能でも十分かな、と思い今は各所グリスアップや空気圧管理でロスを減らす方向で楽しんでます！
コレ、マフラーやスプロケット交換していないカブでのモノでしょうか？
コメントありがとうございます。
変更点や詳細は概要欄に記載しております。
ブログの方でその他変更点やパーツについても書いているので見ていただけると幸いです。