O Del Rey também foi o primeiro nacional a usar relógio digital, e era no teto, com luzes de leitura. E o primeiro nacional a sair com rodas de liga. E o primeiro carro médio de luxo a sair com pneus de perfil baixo, em 1985.
O aplicativo é realmente útil só colocar a placa, mas vale ressaltar que existem alternativas gratuitas disponíveis que são uma burocracia, quem diabos tem renavam com facilidade no app do governo. Às vezes, os sites governamentais podem ser lentos e complicados (vivem caindo), e em algumas situações no detran, eles cobram taxas adicionais.
Ando de Ford desde meu nascimento em 1979: Na época meu pai tinha um Corcel II 78(problematico); Em 1982 trocou por um Corcel Hobby; Após alguns anos, minha mãe comprou o 1° EcoSport de Natal-RN, em 15.03.2022; Em 2008 trocou esse EcoSport por outro 0km; Em 2008 meu pai comprou um Focus 0km... Hj sou proprietario de uma pequena coleção, onde tenho um Del Rey 1.8 Guia, 2p 1989/90(placa preta), e um Escort L 1985, ambos impecáveis.
Quer dizer 4 carros com a mesma dianteira e interior, só mudando a traseira. Se é assim, a Fiat foi bem além, 147, Oggi, Panorama e 2 pick ups, sendo uma curta e outra longa, afora os furgões.
Se for assim a VW tbm criou o Fusca e em seguida seus derivados como TL , Variant , Brasília , Sp1 , SP2 , karman Guia e daí por diante todos usando o mesmo chassi do Fusca além de sua mecânica , depois fez o mesmo na linha gol , criando a Parati , Voyage e Saveiro todos usando a mesma plataforma em diferentes concepções .
Ótimo video, Pedro, alguns ajustes: o Corcel não foi o primeiro carro de tração dianteira, os DKW vieram antes. Por outro lado, o Corcel foi o primeiro carro com sistema de refrigeração selado. E além do Karmann Ghia, também o Interlagos (versão Willys do Alpine) tinha opção conversível. Acho que o Corcel não foi o primeiro carro com 5 marchas (o Alfa Romeo já tinha) mas foi o primeiro em que a quinta era uma sobremarcha dedicada a melhorar o consumo, o que hoje é o padrão de mercado. Também não foi o primeiro carro a álcool (o Fiat 147 veio antes) mas foi o primeiro que atingiu a tecnologia que permitia esquecer que o carro era a álcool (você falou da partida a frio automática, mas houve outras inovações, como o revestimento do carburador e mais tarde o primeiro tanque de combustível feito em plástico, no Escort). Abraços
Esse Pedro tenta passar uma imagem de profundo conhecedor mas constantemente passa informações erradas. Acabei de cancelar minha inscriçao, não vou mais acompanhar o canal.
Meu pai vendeu Ford de 1980 até 2004. Passei minha infância e adolescência dentro de Ford (Belina, Escort e Fiesta). Sou muito fã dessa marca. Meu primeiro carro foi um Ka 2009 e hoje tenho uma Belina 1 1977
já tive um Corcel I 1975 4 porta marrom, o carro era um carro que se segura até os dias atuais, pode até ser um pouco teimoso as vezes. Só que bem melhor que muito carro nacional fabricado nos dias atuais. Hoje em dia tenho uma Tempra SW 1995
Desde criança já acompanhava a indústria automobilística nacional tanto pela revista Mecânica Popular quanto pela 4 Rodas. O lançamento do Galaxie 500 e pouco depois do Corcel com linhas bem mais harmoniosas do que o Renault 12, me ajudaram a ficar fã da marca. Pena que a Ford nunca deu muita atenção aos seus fiéis consumidores, não só na dificuldade em encontrar peças de acabamento interno e externo quanto algumas peças elétricas. Depois que encerrou a fabricação/montagem aqui no Brasil me decepcionou de vez. Tive um Corcel cupê Luxo 1977 e atualmente tenho um Corcel II L 1978 herdado de meu pai. Restaurado, faz sucesso em reuniões de carros antigos. E duas correções: O DKW foi o primeiro nacional com tração dianteira e o Chevette lançado em Maio de 1973 foi o primeiro a sair sem quebra vento pois o Maverick só chegou em Junho daquele ano.
A ford sempre inovou nos veículos. Acho uma das montadoras com carros mais confortáveis. Sempre que ando num ford acho superior aos carros do mesmo patamar de outras marcas. Parabéns pelo vídeo.
Cara, legal. Um detalhe de inovação, na minha opinião, que marcou época foi o relógio digital no teto do Del Rey, que tinha até luzes de leitura. Isso é emblemático até os dias de hoje, mesmo já se fazendo 40 anos. Abçs. Parabéns pelo vídeo.
@@Jesterminiaturassó baixar esse aplicativo aí que eu falei. Ele é do próprio governo. Você entra nele com as credenciais do gov. br e vai aparecer os carros que você tem no seu nome e os respectivos documentos.
Excelente Vídeo #Amigo #Pedro 👏👏 Esse Motor MWM Das F1000 é Realmente Guerreiro,Além de Resistente,e Inquebrável,Ainda Saiu Até Em Ônibus de Viajem e Micro Onibus de Linha.
O nome do câmbio automático, quando foi lançado, de fato era hidramático. Era uma alusão ao fato do câmbio automático ser hidráulico, ou seja, era "automático de forma hidráulica". Só algum tempo depois simplificaram o nome para câmbio automático.
Sim, mas o nome Hidramatic era um nome do modelo de câmbio, se nao me engano da GM, era uma marca registrada dela. Pegou como nome próprio assim como "Lambretta" e " Gillette"
Parabéns pelo vídeo! Mas, o primeiro carro com tração dianteira feito no Brasil foi o DKW com aquela perua feita lá em meados dos anos 1950. E a maior surpresa que a Ford proporcionou ao Brasil foi ter encerrado as atividades aqui. Pela tradição deveriam sim é ter revisto as estratégias de vendas e se manter aqui. Perderam muitos clientes entre eles eu.
A FORD foi a pioneira em um vício terrível para os consumidores: lançar seus modelos em faixa de mercado e preço muito acima da original. Talvez o único carro com preço compatível com o mercado foi o CORCEL II. O DEL REY era muito mais caro que o CORCEL II, quase numa faixa de mercado superior ao que devera ser. O MAVERICK era muito mais caro que o OPALA, seu concorrente direto. O KA custava muito mais caro que o FIESTA, embora fosse de menor porte. O ESCORT deveria ter sido lançado na faixa de preço do VW VOYAGE, mas foi lançado na faixa do PASSAT. Lamentavelmente as outras montadoras foram para o mesmo caminho.
Para mim o carro da Ford Q + trouxe sucesso para a marca e q + fez vendas pra mim foi o lançamento do corcel N teve outro q ultrapassagem + parabéns 👏👏👏 pelo vídeo
Escort conversível foi o terceiro nacional conversível de série: o primeiro foi o willys Interlagos nos anos 60,em 1964, e o segundo foi o karmann ghia em 1968
Oi, gostaria se saber se em algum vídeo foi comentado a respeito de uma unidade do Ford Escort a álcool com injeção eletrônica feita para estudo de viabilidade em 1986.
Uma curiosidade da linha f o ft 8500 primero cavalo mecanico ford motor detroit...a ford parou de fabricar o f4000 e por pedidos de clientes ela voltou a fabricar...a f100 ea f1000 foram as brutas mais customizadas do brasil
@@bigtomas3447 Nao sei. Era muito ruim. Tudo o que era a juncao VW com Ford deu problemas: Bomba d'agua, motor da ventoinha, parte eletrica em geral e suporte dos amortecedores da porta traseira. Cansei e vendi !
@@abeljr9197 Tenho um XR3 conversível e o único problema dele é a elétrica e caixa de fusíveis,mas é algo comum em qualquer carro com mais de 30 anos de uso
A Ford em boa parte de sua história no Brasil fabricou "carros de outra marca". Corcel é seu derivados eram de origem Willys ou Renault. motor CHT era de origem Renault. A plataforma Corcel também era adaptada da Willys. Nos anos 90, ganhou powertrain e drivetrain VW. Só começaram a ser genuinamente Ford, depois da extinção da Autolatina.
Pedro muito bom seu canal vc já comprou um carro por 0,99 um Fusca Shrek o fusca tem até nome ele foi todo reformado está lindo e também tem outras promoções
É interessante que, o Corcel foi o 1° carro brasileiro com Tração Dianteira, mas não o 1° produzido aqui, os DKWs foram os primeiros, mas eram alemães.
O Ford Ka tbm foi o primeiro veículo a vir com os para-choques com a cor predominante da carroceria. Antes dele só carros vinnha com os para-choques todo preto.
o que gosto da Ford é o excelente acabamento dos carros até início do ano 2000. até a década de 80 só a Chevrolet tinha acabamento tão bom quanto a Ford, depois que as outras foram evoluindo e todas pioraram incluindo a própria Ford de 2000 em diante
A Ford também foi pioneira em montar um carro dela com a marca de outra; o VW Apollo, que era uma versão do Ford Verona, com mecânica VW. Também foi a primeira a instalar mecânica de outra marca em seus carros, montando o AP no Escort e no Del Rey. Alguém pode mencionar o Gordini/Dauphine, um Renault feito pela Willys, mas aí é diferente; a Willys fabricou o carro todo sob licença e usou seu emblema nele. O carro era um só e não dois como Ford Verona/VW Apollo. A Renault só veio aqui oficialmente em 1999.
@@PauloLustosaTioLust Não porque nessa fase, o motor já era Ford. Diferente de Ford e VW, que existiram juntas e fizeram a parceria. Inclusive enviou o CHT para a VW montar na família Gol, assim como os AP foram para a Ford. Cada uma fazia o seu motor e compartilhava. Minha Belina 1990 tem em sua mecânica vários emblemas Audi/VW espalhados no conjunto mecânico.
sou fã da Ford, ou pelo menos era até a saída do BR. Tinha impressão dos carros Ford serem superiores, até mesmo o Ka. Era o carro preferido dos filhos de classe média/ media-alta. Pra não ficar orfão, por sorte, também gostamos da Fiat aqui em casa.
Até os dias de hoje o galaxie/landau é referência em luxo e conforto . Embora o del rey fosse mais moderno e equipado , não tinha chance com o galaxie . Corcel e del rey com motor CHT sempre foram mancos , já o galaxie arrancava de terceira na subida .
Sempre digo que o Del Rei, inspirado no Granada, poderia ter herdado suas medidas e motor maior. Concorreria com Opala com muita facilidade enquanto o Corcel ficaria como opção econômica disputando com Chevette, Prêmio e Passat.
@@thesis4349 que eram enormes gambiarras de fibra de vidro e não apresentavam qualidade nenhuma peça de um carro de outro carro uma mistura de uma salada de montadoras uma palhaçada com o consumidor brasileiro era os foras de série Sem falar que a maioria era tudo feio com exceção do puma
@@Apacheestudioautomotivo, mas não seja por isso, porque Del Rey também não tinha qualidade, tanto que já apodreciam na época, por rio desleixo de projeto da Ford.
@@thesis4349 a plataforma do Del Rey e Corcel não é da Ford se eu não me engano é algo da Renault algo assim entendeu foi só para fabricar aqui no Brasil para ter um Sedan pequeno a forja não queria desenvolver um Sedan pequeno mas dá uma olhada nos Ford Galaxy nos Landau no próprio Maverick a qualidade é bem superior a qualquer outra coisa lançada de qualquer outra marca naquela época olha as F1000 as f-150
Para mim a vez que a Ford surpreendeu foi com o câmbio do ford fócus de primeira geração ! Sim ... o meu tem 115cv 1.8 e anda junto com astra de 140cv . Para mim foi um acerto muito grande por parte dos engenheiros . Ele com embreagem nova não segura o carro parado em ladeira só com a primeira engatada é como se tivesse deixado em terceira . Ele vai dando uns pulos ameaçando descer , então já se sabe que tem um câmbio longo que permite um final monstro , mas dá para sentir que é fraco em retomadas , mas 200km /h de final com ar condicionado ligado , que carro 1.8 aspirado faz isso ? Quero saber.
Devo demais a Ford Pampa, eu amo e respeito essa caminhonete.
O Del Rey também foi o primeiro nacional a usar relógio digital, e era no teto, com luzes de leitura. E o primeiro nacional a sair com rodas de liga. E o primeiro carro médio de luxo a sair com pneus de perfil baixo, em 1985.
O Dodges não haviam saido com roda de liga em 79?
Del Rey foi o primeiro carro brasileiro a vir com vidros elétricos nas portas.
@@paulomonteiro9862 E trava elétrica também.
Rodas de liga creio terem sido os Dodges. Pneu de perfil baixo não é nada a se orgulhar, ainda mais na época.
@@paulomonteiro9862Puma GTB S2 tinha vidro elétrico no seu lançamento do salão do automóvel de 1978
O aplicativo é realmente útil só colocar a placa, mas vale ressaltar que existem alternativas gratuitas disponíveis que são uma burocracia, quem diabos tem renavam com facilidade no app do governo. Às vezes, os sites governamentais podem ser lentos e complicados (vivem caindo), e em algumas situações no detran, eles cobram taxas adicionais.
O Del Rey foi o primeiro carro nacional a ter câmbio automático controlado eletronicamente
Bem lembrado... talvez, pouca gente saiba disso.
Tive um cliente que teve um Del Rëy 1983 automático, última vez que fiz manutenção nele foi há 7 anos .
Ando de Ford desde meu nascimento em 1979:
Na época meu pai tinha um Corcel II 78(problematico);
Em 1982 trocou por um Corcel Hobby;
Após alguns anos, minha mãe comprou o 1° EcoSport de Natal-RN, em 15.03.2022;
Em 2008 trocou esse EcoSport por outro 0km;
Em 2008 meu pai comprou um Focus 0km...
Hj sou proprietario de uma pequena coleção, onde tenho um Del Rey 1.8 Guia, 2p 1989/90(placa preta), e um Escort L 1985, ambos impecáveis.
Pedro, você esqueceu dos DKW-Vemag, que começaram a ser fabricados 11 anos antes do Corcel e já tinham tração dianteira.
O DKW é o pioneiro na tração dianteira.
verdade, quando ele falou sobre isso sobre o corcel, me lembrei na hora dos DKW.
Pedro acho q a vez q mais supreendeu foi qd fechou a fábrica no Brasil a pouco tempo deixando trabalhadores e clientes na mão aqui no país.
Ford Ka baratinha foi meu primeiro carro. Tenho um carinho especial pela Ford
a ford usado a plataforma do corcel cria 4 carros diferentes um do outro PAMPA,BELINA,CORCEL 2,DEY REY é de admiração 👍😎
Quer dizer 4 carros com a mesma dianteira e interior, só mudando a traseira. Se é assim, a Fiat foi bem além, 147, Oggi, Panorama e 2 pick ups, sendo uma curta e outra longa, afora os furgões.
Se for assim a VW tbm criou o Fusca e em seguida seus derivados como TL , Variant , Brasília , Sp1 , SP2 , karman Guia e daí por diante todos usando o mesmo chassi do Fusca além de sua mecânica , depois fez o mesmo na linha gol , criando a Parati , Voyage e Saveiro todos usando a mesma plataforma em diferentes concepções .
Toda montadora faz isso
Polo, Virtus, Nivus e T-Cross usam a mesma plataforma. Uno, Mobi e Strada também. Argo, Cronos, Pulse e Fastback também usam.
Meu primeiro carro foi um Corcel ll Hobby 1981 e tive depois muitos Escorts, na verdade todas as versões!
Ótimo video, Pedro, alguns ajustes: o Corcel não foi o primeiro carro de tração dianteira, os DKW vieram antes. Por outro lado, o Corcel foi o primeiro carro com sistema de refrigeração selado. E além do Karmann Ghia, também o Interlagos (versão Willys do Alpine) tinha opção conversível. Acho que o Corcel não foi o primeiro carro com 5 marchas (o Alfa Romeo já tinha) mas foi o primeiro em que a quinta era uma sobremarcha dedicada a melhorar o consumo, o que hoje é o padrão de mercado. Também não foi o primeiro carro a álcool (o Fiat 147 veio antes) mas foi o primeiro que atingiu a tecnologia que permitia esquecer que o carro era a álcool (você falou da partida a frio automática, mas houve outras inovações, como o revestimento do carburador e mais tarde o primeiro tanque de combustível feito em plástico, no Escort). Abraços
Perfeita análise!
O Miura Spyder; conversível foi lançado antes do XR3 conversível. Tivemos o Interlagos também
Esse Pedro tenta passar uma imagem de profundo conhecedor mas constantemente passa informações erradas. Acabei de cancelar minha inscriçao, não vou mais acompanhar o canal.
Ola meu amigo só uma correção o primeiro carro com tração dianteira foi a DkW em 1958👍
Muito bom ver ford por aqui temos 2 em casa Focus e ka adoramos
Meu pai vendeu Ford de 1980 até 2004. Passei minha infância e adolescência dentro de Ford (Belina, Escort e Fiesta). Sou muito fã dessa marca. Meu primeiro carro foi um Ka 2009 e hoje tenho uma Belina 1 1977
já tive um Corcel I 1975 4 porta marrom, o carro era um carro que se segura até os dias atuais, pode até ser um pouco teimoso as vezes. Só que bem melhor que muito carro nacional fabricado nos dias atuais. Hoje em dia tenho uma Tempra SW 1995
Q massa .tive uma Belina 81 e uma 82 .2 Del Rei prata 86 os 2 .e um fiesta espanhol 95 .gosto muito da marca
No caso da Chevrolet , a chevi 500 foi a primeira ( e única) caminhonete leve com tração traseira .
Chevi? Kkkkkk
@@motormaniaoficial?
Top demais 😍
Amo a FORD,minha Marca Preferida de Carros..🚙
Assistindo dia 17/09/2023📆
CEILÂNDIA DF🇧🇷
O Ecosport é uma bola dentro da Ford mesmo. Até hoje eu o acho muito bonito e, imagino, inspirado no Land Rover Discovery da época.
Desde criança já acompanhava a indústria automobilística nacional tanto pela revista Mecânica Popular quanto pela 4 Rodas. O lançamento do Galaxie 500 e pouco depois do Corcel com linhas bem mais harmoniosas do que o Renault 12, me ajudaram a ficar fã da marca. Pena que a Ford nunca deu muita atenção aos seus fiéis consumidores, não só na dificuldade em encontrar peças de acabamento interno e externo quanto algumas peças elétricas. Depois que encerrou a fabricação/montagem aqui no Brasil me decepcionou de vez. Tive um Corcel cupê Luxo 1977 e atualmente tenho um Corcel II L 1978 herdado de meu pai. Restaurado, faz sucesso em reuniões de carros antigos. E duas correções: O DKW foi o primeiro nacional com tração dianteira e o Chevette lançado em Maio de 1973 foi o primeiro a sair sem quebra vento pois o Maverick só chegou em Junho daquele ano.
A ford sempre inovou nos veículos. Acho uma das montadoras com carros mais confortáveis. Sempre que ando num ford acho superior aos carros do mesmo patamar de outras marcas. Parabéns pelo vídeo.
Os DKW foram os primeiros com tração dianteira no Brasil, o Corcel foi pioneiro no sistema de refrigeração selado.
Cara, legal. Um detalhe de inovação, na minha opinião, que marcou época foi o relógio digital no teto do Del Rey, que tinha até luzes de leitura. Isso é emblemático até os dias de hoje, mesmo já se fazendo 40 anos. Abçs. Parabéns pelo vídeo.
Luzes de leitura o SP2 já tinha.
@@CC-cr9dc Verdade. Lembrei agora. Meu pai teve um SP-2
Nem precisa baixar aplicativo extra. No próprio aplicativo do CNH Digital, tem a opção de exportar. Só usá-la e salvar em PDF na memória do celular.
Como faço para SC? Você sabe?
@@Jesterminiaturassó baixar esse aplicativo aí que eu falei. Ele é do próprio governo. Você entra nele com as credenciais do gov. br e vai aparecer os carros que você tem no seu nome e os respectivos documentos.
É normal odiar e gostar ao mesmo tempo tanto de uma marca assim a Ford é um caso a ser estudado 😂
Em 1984 a Ford apresentou um trator a álcool o 4600-A com três cilindros e 66 CV.
Depois faça outro video de "Trocentas" vezes que a Ford decepcionou o Brasil !
Em 1948 as Indústrias Romi já produziam tratores em Santa Bárbara d'Oeste.
Faz um vídeo falando das vezes que a ford decepcionou o Brasil tbm.
Excelente Vídeo #Amigo #Pedro 👏👏 Esse Motor MWM Das F1000 é Realmente Guerreiro,Além de Resistente,e Inquebrável,Ainda Saiu Até Em Ônibus de Viajem e Micro Onibus de Linha.
O nome do câmbio automático, quando foi lançado, de fato era hidramático. Era uma alusão ao fato do câmbio automático ser hidráulico, ou seja, era "automático de forma hidráulica". Só algum tempo depois simplificaram o nome para câmbio automático.
Sim, mas o nome Hidramatic era um nome do modelo de câmbio, se nao me engano da GM, era uma marca registrada dela. Pegou como nome próprio assim como "Lambretta" e " Gillette"
O câmbio automático de forma hidráulica foi inventado por brasileiro
O câmbio Ford é Fordmatic.
Sempre acompanho os vídeos do canal, segui uma dica do CRLVE e consegui emitir pois estava com problema no gov.br e por hoje me salvou, boa dica.
😍😍😍😍😍 Adoro a Ford, é a minha montadora favorita embora o carro favorito seja o Opala. Grande Pedro, abraço, meu amigo!
Esses carros da época era muito legal
Fala, Pedro. Sobre o Ford Ka 1997 e os faróis: salvo engano a S-10 em 1995 trazia faróis em policarbonato.
Um abraço e sucesso pra você e seu canal.
Eu vi os outros vídeos parece que eu voltei pro passado que massa os vídeos não vai demorar pra chegar a um milhão muito bom mesmo
ESSE CANAL É ESPETACULAR
Muito interessante essa série. Mal posso esperar pelo vídeo da Volkswagen. 😉
Parabéns pelo vídeo!
Mas, o primeiro carro com tração dianteira feito no Brasil foi o DKW com aquela perua feita lá em meados dos anos 1950.
E a maior surpresa que a Ford proporcionou ao Brasil foi ter encerrado as atividades aqui.
Pela tradição deveriam sim é ter revisto as estratégias de vendas e se manter aqui.
Perderam muitos clientes entre eles eu.
Sou muito fã da Ford da Década de 30',40',50',60',70'e 80'(e linha corcel 70" e 80").
A FORD foi a pioneira em um vício terrível para os consumidores: lançar seus modelos em faixa de mercado e preço muito acima da original. Talvez o único carro com preço compatível com o mercado foi o CORCEL II. O DEL REY era muito mais caro que o CORCEL II, quase numa faixa de mercado superior ao que devera ser. O MAVERICK era muito mais caro que o OPALA, seu concorrente direto. O KA custava muito mais caro que o FIESTA, embora fosse de menor porte. O ESCORT deveria ter sido lançado na faixa de preço do VW VOYAGE, mas foi lançado na faixa do PASSAT. Lamentavelmente as outras montadoras foram para o mesmo caminho.
Pedro, sobre o CRLV-e, pena que ainda n tem disponível para Pernambuco. Mas a ideia é joia.
App CNH digital já emite o CRLV
A maior surpresa da Ford foi sair do Brasil... Lamentável...
Para mim o carro da Ford
Q + trouxe sucesso para a marca e q + fez vendas pra mim foi o lançamento do corcel N teve outro q ultrapassagem + parabéns 👏👏👏 pelo vídeo
*O Maverick foi um carro injustiçado no Brasil e que merecia ter sido produzido por mais tempo*
Muito bom esse canal
Ford, sempre innovaçao, sempre bons carros.
Escort conversível foi o terceiro nacional conversível de série: o primeiro foi o willys Interlagos nos anos 60,em 1964, e o segundo foi o karmann ghia em 1968
Oi, gostaria se saber se em algum vídeo foi comentado a respeito de uma unidade do Ford Escort a álcool com injeção eletrônica feita para estudo de viabilidade em 1986.
Faltou mencionar a primeira caminhonete diesel Ford F-100/F-1000
Vai vendo Quiii 🎀 Fiita ❤
❤🇧🇷🏆
A Surpresa 21 foi embora
Uma curiosidade da linha f o ft 8500 primero cavalo mecanico ford motor detroit...a ford parou de fabricar o f4000 e por pedidos de clientes ela voltou a fabricar...a f100 ea f1000 foram as brutas mais customizadas do brasil
Acho esse caminhão FT8500 muito bonito,mas o poblema foi o motor ser de difícil manutenção etc.Mas pensse numa zuada maravilhosa é música pros ouvidos
Muito bom esse vídeo
A Ford é tão acomodada que uma parte de "surpreendeu" foi apenas por menção, já que outras marcas menores ou extintas já tinha feito alguma coisa
O Leandro torneiro tem um desses na qual ele reformou 03:55
Foi muito bom assistir esse vídeo nesse canal agente sempre fica bem informado sobre carros nesse vídeo tive informação que eu precisava saber
Hoje em dia andar de Ford e complicado . Nunca vi um carro de manutenção tão cara .
Tive um Escort XR3. Foi um pesadelo na minha vida. Ford nunca mais !!
Eu tbm.
Não era mais problemático que os esportivos da mesma época.
@@bigtomas3447
Nao sei.
Era muito ruim.
Tudo o que era a juncao VW com Ford deu problemas: Bomba d'agua, motor da ventoinha, parte eletrica em geral e suporte dos amortecedores da porta traseira. Cansei e vendi !
@@abeljr9197 Tenho um XR3 conversível e o único problema dele é a elétrica e caixa de fusíveis,mas é algo comum em qualquer carro com mais de 30 anos de uso
A Ford em boa parte de sua história no Brasil fabricou "carros de outra marca". Corcel é seu derivados eram de origem Willys ou Renault. motor CHT era de origem Renault. A plataforma Corcel também era adaptada da Willys. Nos anos 90, ganhou powertrain e drivetrain VW. Só começaram a ser genuinamente Ford, depois da extinção da Autolatina.
Pedro muito bom seu canal vc já comprou um carro por 0,99 um Fusca Shrek o fusca tem até nome ele foi todo reformado está lindo e também tem outras promoções
Like 68 gabriel taquara RS
É interessante que, o Corcel foi o 1° carro brasileiro com Tração Dianteira, mas não o 1° produzido aqui, os DKWs foram os primeiros, mas eram alemães.
O Ford Ka tbm foi o primeiro veículo a vir com os para-choques com a cor predominante da carroceria. Antes dele só carros vinnha com os para-choques todo preto.
Pedro, o primeiro carro com tração dianteira foi o DKW e não o Corcel
A Ford podia ter trazido os galaxies 2 portas, que são muito legais.
o que gosto da Ford é o excelente acabamento dos carros até início do ano 2000.
até a década de 80 só a Chevrolet tinha acabamento tão bom quanto a Ford, depois que as outras foram evoluindo e todas pioraram incluindo a própria Ford de 2000 em diante
Like 48 Eduardo Barueri SP
Like 68 gabriel taquara RS
Quem será que foi o líder 24?
O segundo conversível nao foi o Puma ?
Esperando da Chevrolet e Volkswagen.
O Documento digital tem o mesmo valor jurídico da versão impressa!😃
O foco da imagem está no microfone, dá uma olhada.
A Ford também foi pioneira em montar um carro dela com a marca de outra; o VW Apollo, que era uma versão do Ford Verona, com mecânica VW. Também foi a primeira a instalar mecânica de outra marca em seus carros, montando o AP no Escort e no Del Rey. Alguém pode mencionar o Gordini/Dauphine, um Renault feito pela Willys, mas aí é diferente; a Willys fabricou o carro todo sob licença e usou seu emblema nele. O carro era um só e não dois como Ford Verona/VW Apollo. A Renault só veio aqui oficialmente em 1999.
Na real o primeiro foi o Maverick com o motor do Willys Itamaraty.
@@PauloLustosaTioLust Não porque nessa fase, o motor já era Ford. Diferente de Ford e VW, que existiram juntas e fizeram a parceria. Inclusive enviou o CHT para a VW montar na família Gol, assim como os AP foram para a Ford. Cada uma fazia o seu motor e compartilhava. Minha Belina 1990 tem em sua mecânica vários emblemas Audi/VW espalhados no conjunto mecânico.
Não, foi a Dodge, o 1800 era um carro inglês com motor também inglês, até nos carburadores.
Faltou a linha f pedro...a linha f da ford tambem fez enorme sucesso no brasil...sem contar a ranger que é excelente
Ranger é uma bomba, prestavam só as mais antigas com motor Powerstroke.
Meu primeiro carro DelRey, o retrovisor interno colado vivia caindo, bonito mas um M.... 😂
Rsrsrsrsrs O do meu caiu também, tive de grudar com uma daquelas fitas 3M, nunca mais soltou.
Olha isso, a Ford é pioneira mesmo, lançou o galaxie antes mesmo da Samsung lançar o Samsung "Galaxy", ba dum tssss
Motor 1.5 3 cilindros ao meu ver não visto, lançado na linha Ká e Ecosport
O Interlagos conversivel existiu?
sou fã da Ford, ou pelo menos era até a saída do BR. Tinha impressão dos carros Ford serem superiores, até mesmo o Ka. Era o carro preferido dos filhos de classe média/ media-alta. Pra não ficar orfão, por sorte, também gostamos da Fiat aqui em casa.
Em relação ao documento digital acho que somente e aceito com aplicativo CNH digital
Até os dias de hoje o galaxie/landau é referência em luxo e conforto . Embora o del rey fosse mais moderno e equipado , não tinha chance com o galaxie . Corcel e del rey com motor CHT sempre foram mancos , já o galaxie arrancava de terceira na subida .
Sempre digo que o Del Rei, inspirado no Granada, poderia ter herdado suas medidas e motor maior. Concorreria com Opala com muita facilidade enquanto o Corcel ficaria como opção econômica disputando com Chevette, Prêmio e Passat.
Depois de um certo tempo a Ford só decepcionou
Ford ka pra mim foi revolucionario estilo unico
Bom mesmo seria os ford granada, Ford sierra 4x4 ou Ford Scorpio
Antes da Ford ninguém sabia o que era vidro elétrico e direção hidráulica ar condicionado a Ford trouxe qualidade
Sabiam nos fora de série.
@@thesis4349 que eram enormes gambiarras de fibra de vidro e não apresentavam qualidade nenhuma peça de um carro de outro carro uma mistura de uma salada de montadoras uma palhaçada com o consumidor brasileiro era os foras de série Sem falar que a maioria era tudo feio com exceção do puma
Corcel II tinha opcional de ar condicionado, o Puma GTB era completo antes do Del Rey
@@Apacheestudioautomotivo, mas não seja por isso, porque Del Rey também não tinha qualidade, tanto que já apodreciam na época, por rio desleixo de projeto da Ford.
@@thesis4349 a plataforma do Del Rey e Corcel não é da Ford se eu não me engano é algo da Renault algo assim entendeu foi só para fabricar aqui no Brasil para ter um Sedan pequeno a forja não queria desenvolver um Sedan pequeno mas dá uma olhada nos Ford Galaxy nos Landau no próprio Maverick a qualidade é bem superior a qualquer outra coisa lançada de qualquer outra marca naquela época olha as F1000 as f-150
Faltou a courier tbm com duas versões
Para mim a vez que a Ford surpreendeu foi com o câmbio do ford fócus de primeira geração ! Sim ... o meu tem 115cv 1.8 e anda junto com astra de 140cv . Para mim foi um acerto muito grande por parte dos engenheiros . Ele com embreagem nova não segura o carro parado em ladeira só com a primeira engatada é como se tivesse deixado em terceira . Ele vai dando uns pulos ameaçando descer , então já se sabe que tem um câmbio longo que permite um final monstro , mas dá para sentir que é fraco em retomadas , mas 200km /h de final com ar condicionado ligado , que carro 1.8 aspirado faz isso ? Quero saber.
Pedro, eu gosto do landau!
Não chega nem perto da Fiat em inovações
0:21 oque aconteceu com Variant
Faltou inovasão, mediante ao mercado nacional,uma segunda geração da courier,uma atualização do fiesta!!
Acredito que os tratores não foi a Ford e sim a FNM que já em 1949 fabricou o 1° trator brasileiro
O primeira fui a rural us
A FORD
Continua surpreendendo!!! Agora com a saída repentina do Brasil!!!!
Ford Del Rëy só que teve ou como eu sabe oq é comforto
Esse tempo todo no mercado e foi só isso que ela conseguiu?
😃😃😃
Faz da chevrolet agora
Chevette foi lançado sem quebra vento
Ford pra mim só a Ford do USA .
Faz esse vídeo com a volkswagen