Bonjour. Beau travail. Vous utilisez quel bec (litres)? Diamètre du métal d apport ? Quand je pensr sur tout le monde me disait que le chalumeau OA n était pas utilisable en carrosserie et que tout le monde ne voit que par le Mig boire le Tig. Pour qu'elle raison vous préférez l OA ?
Bec 30 ou 40l. La soudure OA est la plus tendre, la plus facile à planer, la plus respectueuse de la tôle d'origine. Une soudure MIG est beaucoup plus cassante
@@slgclassiccars4098 un carrossier me disait que ça "brûlait" les tôles moderne. Je m'entraîne sur une aile de 206, je ne vois pas de changement sur l'aspect du métal. J'étais avec du 63 l, je vais baisser.
@@Yantou65 C'est vrai que c'est interdit sur les aciers HLE ou THLE des voitures modernes. Même si visuellement la soudure parait correcte, la tôle n'aura plus la même limite élastique à l'endroit de la soudure. (je ne sans pas de quels types de tôles les 206 sont faites)
@@slgclassiccars4098 la fine rôle de 206 c'est juste pour m'entraîner sur du difficile. Sinon se sera pour réparer de la corrosion sur un Nissan Patrol et sur un Peugeot J9 puis un plancher de jeep willys. Ça sera donc plus épais et tôle ancienne. J'ai un tig mais je me sent plus à l'aise au chalumeau.
Awesome that you filmed the repair in its entirety. It is neat to see the expansion and contraction as the metal is welded and cooled!
la vache! on voit la tôle se déformer!
Good morning, what type of wire and diameter do you use? You have excellent results with the repair. Thank you.
Bonjour. Beau travail. Vous utilisez quel bec (litres)? Diamètre du métal d apport ? Quand je pensr sur tout le monde me disait que le chalumeau OA n était pas utilisable en carrosserie et que tout le monde ne voit que par le Mig boire le Tig. Pour qu'elle raison vous préférez l OA ?
Bec 30 ou 40l.
La soudure OA est la plus tendre, la plus facile à planer, la plus respectueuse de la tôle d'origine. Une soudure MIG est beaucoup plus cassante
@@slgclassiccars4098 un carrossier me disait que ça "brûlait" les tôles moderne. Je m'entraîne sur une aile de 206, je ne vois pas de changement sur l'aspect du métal. J'étais avec du 63 l, je vais baisser.
@@Yantou65 C'est vrai que c'est interdit sur les aciers HLE ou THLE des voitures modernes. Même si visuellement la soudure parait correcte, la tôle n'aura plus la même limite élastique à l'endroit de la soudure. (je ne sans pas de quels types de tôles les 206 sont faites)
@@slgclassiccars4098 la fine rôle de 206 c'est juste pour m'entraîner sur du difficile. Sinon se sera pour réparer de la corrosion sur un Nissan Patrol et sur un Peugeot J9 puis un plancher de jeep willys. Ça sera donc plus épais et tôle ancienne. J'ai un tig mais je me sent plus à l'aise au chalumeau.