Muchas gracias por tu comentario. Si te interesa este asunto, echas un ojo a este artículo de mi web: 2000pbueno.wordpress.com/2019/01/29/asiento-anatomico-con-canal-pelvico/
Yo tengo essa pieca de aliexpress mas todavia voy usar unas peliculas buenas para aislar el catalizador del calor, tengo também algunas cosas decorativas, kit embrague de un dedo, crash bars heed, un ridevision y el assiente modificado en gel y con color gris y naranja con gel para mas conforte. Mia es igual a tua y todavia estoy contento.
Me ha gustado mucho el vídeo, yo tengo la misma moto y estoy al cien por cien de acuerdo contigo en todo. Repetiré fijo, si no hay novedad. Se espera una con llanta 19 que me atrae mucho y si puedo mantener el top case y las maletas igual considero reemplazarla por esa. En caso contrario repetiré fijo porque estoy flipado con ella. Lo de la falta del warning debería estar prohibido: es hasta peligroso no llevarlo. Saludos!
buenas Pablo. un saludo desde Almería. En mi caso, tengo la moto hace apenas 20 días y solo 700 kilometros actualmente. es una adventur s también en gris. Yo vengo desde el mundo de las deportivas...GPZ 600. FZR600R modelo 95. y Yamaha R1 modelo 2001. Esta dos últimas compradas nuevas. también hice mis pinos en motocross y enduro. con varios modelos...Para mi está KTM es toda una delicia de conducir...por su ligereza en curva y sobre todo el empuje de su motor, Espectacular!! incluso me atrevería ha decir sin miedo a equivocarme. que empuja más a medio régimen que toda una R1. ..también algo preparada. toda una sorpresa para mi. el único problema hasta ahora es el destensado de la cadena...va tan suerta que tocaba protector y basculante. la verdad que muy divertida está KTM. un saludo. ✌️🙂
Gracias por tu comentario. Tienes razón, la cadena, si no tienes un soporte de taller no es fácil de tensar y es muy sensible en cuanto se alarga un poco, pero eso es común a todas las motos con tanto recorrido de suspensión, no solo le pasa a esta. Echa un ojo a este truco, a mi me va bien: ua-cam.com/video/y26prg1Qdrs/v-deo.html
Aquí un paisano tuyo del poniente. Pienso lo mismo que tú. La moto es perfecta, pero la cadena es muy muy ruidosa, cuando coges baches no para de golpear. Es lo único que no me gusta.
Soy de Córdoba tengo la 790 S con 20 mil klm también y asta la presente muy contento con la moto . Enhorabuena saludos ✌️moteros y a seguir disfrutando de la Katy
Pregunta quiero me digas de dónde sacas la S ni en el manual ni en ningún lado ni siquiera para diferenciarla S en KTM ES SPORT TOURING la 1290 S por eso trae rueda de 17 suspenciones que no superan los 200mm adventure en KTM es trail no sport touring por eso la otra trae R en su categoría más alta suspenciones más profesionales y por eso el chasis naranja S en ese modelo no existe por qué está diseñado para el OFF-ROAD quitemos la mañana de colocar letras inexistentes a muchos no les importa pero es una forma despectiva de decirle a KTM que no sabe lo que hace, los UA-camRS de ahorita les preguntas y no tienen ni idea de diferenciar una trail de una SPORT TOURING a una doble propósito.
@@lt.foxtrot1076 veo que sabes diferenciar bien un modelo de otro. S más asfáltica y la R más Off Road. Creo que tú mismo as preguntado y te as respondido a la vez solucionando tu duda . Saludos moteros ✌️ amigo.
Las manetas regulables están bien ,pero en la ITV a mí me tiraron para atrás,falta de seguridad dijo el tio😮 Las cambien y ya están puestas otra vez. Buena makina,algún día de mayor quiero una así para viajar ✌️ Una cosa que siempre pongo en mis motos es el scottoiler,menudo inventado,mano de santo para los olvidos del engrase de cadena y a la hora de limpiarla.....Voilá,en 2 segundos se limpia y queda nueva
Se maneja muy bien, tiene el centro de gravedad más bajo que otras motos de su categoría y eso le beneficia. Da el mismo calor que cualquier moto de 900 cc bicilíndrica, ni más, ni menos. .
Acostumbrarte a la rueda de 21 es cuestión de 15 minutos y 4 curvas. Para uso viajero y circulando por carreteras secundarias y pistas... sólo le encuentro ventajas.
Muy buenas, yo con la mía estoy alucinando con el motor. La única pega es que no sé qué le pasa al cambio, en menos de un año ya me ha fallado dos veces ( se queda el pedal loco, no cambia) , la tuve que llevar al taller en segunda. Esto me da inseguridad no sé cuándo fallará, a ver qué solución tiene. Saludos, no se si esto le ha pasado a más unidades o me ha toca a mí, a ver qué pasa.
Es un motor radicalmente distinto a casi todas las motos de su categoría: o te gusta o lo odias 😁😁 Respecto al problema del cambio es la primera vez que escucho algo similar: en los casos que se lleva activado el Quickshitf a veces se producen imprecisiones o fallos entre velocidades, pero nunca he escuchado (y tengo unos cuantos amigos con la misma moto) problemas tan serios. Sin duda es un fallo que puede que solo afecte a tu unidad: cruzaremos los dedos.
Saludos. Veo que pusiste contrapesos en el manillar además de los recubrimientos de gel en los puños, yo conpre una 2023 y me parece que vibra mucho. Con ésto solucionaste las vibraciones de manera sustancial o crees que podría ser mejor? Gracias
Siempre que lleves baúl hay que poner contrapesos, para evitar vibraciones de la barra del manillar. La 890 no es una moto problemática con las vibraciones.
Hola Pablo, buen video resumen de lo que ofrece esta moto. Yo tengo una y es muy divertida tanto a diario como en viajes. Quería preguntarte por las pastillas de freno que llevas, orgánicas o sinterizadas?. Un saludo
Catalisador aislado con thermal tape y está mejor del calor, mas todavia hablando con engenero entendido me comenta que tengo que quitar la protection inferior o hacer muchos espacios. Me comenta qui mismo en motos deportivas el carenado por bajo tiene un espacio grande para salir el aire caliente y me comenta que es mejor quitar o modificarla.
Qué tal vibraciones, calor ya que hay videos que dicen mucho calor en motor y vibraciones manillar, saludos... Quiero adquirirla para viajar de Mexico a Tierra de Fuego gracias Salvador
Todos los motores bicilíndricos tienen algún tipo de vibración, pero en el caso de esta KTM no es algo que me parezca preocupante: yo hago viajes muy largos, con tandas de muchas horas sobre la moto, y nunca me ha parecido que las vibraciones sean molestas. Respecto a la temperatura hay usuarios a los que les llega a molestar. Un motor de 900 cc encerrado dentro de un "envolvente" depósito de gasolina despide calor hacia atrás: en mi anterior V Strom 1000, el calor lo transmitía el cilindro trasero y el asiento se ponía muy caliente, pero en esta KTM noto algo de calor en las piernas en verano, sobre todo en ciudad y si circulo con calzado corto. Para mi no es ningún problema. Acabo de regresar de un viaje a Sicilia, en pleno verano, de más de 7.000 km, por carreteras secundarias y pistas de tierra (a poca velocidad) y desde luego el calor del motor no ha sido ninguna molestia.
Gracias por el video, como de comodo crees que iría el pasajero?, yo mido 1.76 y peso 95kg y mi mujer 75, ya hace 17 años íbamos con una vstrom e íbamos cómodos, me gustaría saber como se va a sentir ella en la ktm, respecto a la vtrom, pues acabo de hacer 50años y me he enamorado de la adventur r 2023, para hacer affroad, y quisiera saber si me serviría también para hacer viajes de fin de semana con la mujer, gracias.
Gracias por tu comentario. El asiento de la Vstrom puede ser un poco más ancho para el pasajero, pero por ergonomía y suspensiones la KTM la supera. No obstante deberías pedir una de prueba en un concesionario y montar los dos para ver si se ajusta bien a vuestras preferencias. Tengo amigos de vuestras características aproximadas que viajan en rutas largas los dos con una 890 Adventure R sin problemas, con las tres maletas y hasta arriba de equipaje.
Buen video. Me gustaría saber, cuando llegue el momento, la fiabilidad de la moto más a largo plazo. Por ejemplo cuando tenga 80 o 90 mil km. Creo que es el kilometraje mínimo para valorar la fiabilidad de cualquier moto. Una valoración de 20 o 30 mil me parece interesante pero muy prematuro para establecer un criterio serio de fiabilidad.
Eso siempre depende del uso que se le de. Cualquier vehículo moderno bien mantenido llega a los 100.000 km sin problema. Seguiré informando a medida que pasen los kilómetros.
Hola. Me ha gustado tu forma de explicar y tus bricos.Puedo preguntarte que opinas de la morini x-cape?.Obviamente sin comparar con la KTM.Mi necesidad es hacer kms por carretera sobretodo y offroad a nivel novato. Se que has probado bastantes motos por lo que dices y creo interesante tu opinión.
Muchas gracias por tu comentario. Te intentaré ayudar, pero yo no soy probador de motos y solo puedo juzgar un modelo después de haberlo utilizado durante miles de kilómetros. Me falta esa maestría que tienen los que se dedican a las pruebas. Te recomiendo que veas los dos vídeos que ha publicado en UA-cam sobre esa Morini el probador Óscar Pena, que fue compañero mío de trabajo durante muchos años y del que puedo certificar su profesionalidad. Si no me falla la memoria, esta Morini la fábrica en China Zhongneng V. G. y comparte motor y muchas soluciones tecnológicas con la veterana Kawasaki Versys, pero le han dado un toque trail con unas suspensiones Marzocchi, llantas de radios tubeless y una estética muy acertada. Ojalá yo hubiera podido tener esa moto cuando empecé a realizar grandes viajes. Hoy en día, llevando a cabo un escrupuloso mantenimiento y revisiones de cualquiera de estas motos, dispones de una máquina para recorrer muchos miles de kilómetros sin preocuparte de su fiabilidad mecánica.
Hola Pablo! Muchas gracias por tu video. Al tema de los warning hay que darle mucha importancia? Estaba pensando en adquirir esta 890 adventure y no se si esperar a una posible renovacion de la version S por la solucion de este pequeño inconveniente. He visto que en la version R lo solucionan, pero de la S no se habla nada. Muchas gracias
El uso del warning es más una costumbre que una necesidad: en un coche marca muy bien la posición de un posible vehículo detenido en un lugar poco habitual pero, en una moto, que a más de 100 metros de distancia puede que no se distinga la separación de los intermitentes, posiblemente no sea tan eficaz, por eso no es obligatorio. En cualquier caso a muchos nos parece necesario y es un elemento de seguridad notable. La versión 2023 lo llevará corregido seguro: lo que se ha avanzado de la R será lo que se aplique a la versión S, ya que comparten toda la evolución de su diseño. Muchas gracias por tu comentario.
Perfectamente: aunque yo siempre voy solo cargado tope, tengo Buenos amigos con mi misma moto que viajan con su pareja y las maletas cargadas sin ningún problema. Por potencia, suspensiones, protección aerodinámica... Es un modelo muy válido para hacer largos viajes acompañado.
Hola Pablo, gracias por el vídeo! Estoy casi totalmente decidido a comprar una 890 adventure y en estos momentos una opinión sincera y de una persona de tu experiencia es de gran ayuda. Muchas gracias. Me gustaría saber qué finalidad tiene el pico de pato que llevas bajo el faro, si es solo estético o mejora también la estabilidad del tren delantero y si es posible saber también dónde conseguirlo. Un saludo.
Yo lo puse por estética, para rellenar ese hueco que hay entre el faro y la rueda, pero hay quien asegura que mejora la estabilidad de la dirección a "altas velocidades"... Algo que yo nunca llegaré a comprobar 😀. No deja de ser una especie de alerón, algo hará.
Hola Pablo Muy buen vídeo, tengo una 790 desde hace unas semanas. La pantalla puede subirse y bajarse como la original? Sabes si es compatible si se le pone unas alzas o se cambia el manillar? Gracias
Gracias por tu comentario. Esta pantalla es fija, para mí era un poco alta y ancha, y la recorte. No se si con alzas te servirá, porque al ser tan ancha deja un hueco bastante justo para los espejos. En cualquier caso la podrías retocar cortando un poco por los laterales si es que rozase: es una labor relativamente sencilla si eres cuidadoso.
En mi 790 Adv S llevo la pantalla Givi Airflow, es de doble pantalla, la superior es deslizante con dos bayonetas sin herramientas. Aunque puede se sea menos estética es una maravilla, la bajas o la subes según te interese, hace calor o te metes por una pista, la bajas, sales a autopista, la subes sobre la marcha. Viene con su soporte metálico porque el de serie es demasiado endeble hasta para la pantalla original.
@@jesusfrontera6032 Gracias por tu comentario! Lo tendré en cuenta 😃. Es cierto que estéticamente no me entra ... Pero al final prefiero la utilidad a la estética Un saludo
¡Qué gran vídeo! Muy útill sobre todo para los que estamos acostumbrados a probar motos nuevas y que no podemos apreciar los fallos que puedan ir surgiendo con el paso de los kilómetros. Ya espero con ansias el vídeo de los 30.000 km!!
Magnífico vídeo , Pablo. Yo también me estoy planteando el cambio y este modelo en concreto me está gustando mucho. Tal es así que me parece que antes de navidades la tendré por casa. Por favor, ¿podías poner los enlaces de dónde has comprado las manetas y el soporte del móvil? Muchas gracias y un saludo.
Gracias por tu comentario: no te vas a arrepentir si la compras. 😀 Este es el soporte del Movil: es.aliexpress.com/item/4000562660815.html? Y estas son las manetas: es.aliexpress.com/item/1005002898521219.html Espero haberte ayudado.
Estoy de acuerdo en todo. Una cosa que a mí ta poco me gusta es el indicador de gasolina, que solo marque a partir de la mitad. Pero es una señora máquina. Un saludo
Muchas gracias por tu comentario. Al parecer es un problema del alojamiento del aforador en solo uno de los laterales del depósito. Ese fallo es común a otras motos: las BMW F700 y 800 también marcaban a partir de medio depósito hacia abajo.
Hola Pablo, buen video, tengo el mismo modelo y estoy super contento con ella. Una pregunta podrías indicarme que cinta pusiste en los puños? Por cierto, te ha ocurrido fuga en el depósito delantero del liquido de frenos? Gracias.
La cinta creo que es de la marca de Decathlon. Un día, las primeras semanas, después de lavarla, vi que rezumaba por la junta un poco. Lo sequé y no ha vuelto a aparecer.
@@vicentecepillosanchez3638 No, no me gustan los puños calefactables: utilizo guantes con baterías. Tardará más en llegar el calor a la palma de la mano, pero llegará a calentarla igual.
Esta moto está preparada incluso para gasolina de 91 octanos; yo siempre utilizo la de 95 y le doy más importancia a que tenga menos etanol (mejor E5 que E10) que a que tenga más octanos. En una revista especializada pasaron por el banco de potencia la misma moto con gasolina de 95 y 98 y el resultado de las curvas de potencia (CV) y de par (torque) fue el mismo. Los distribuidores de combustible afirman que la gasolina de 98 está preparada con mejores aditivos, pero eso afecta a la durabilidad de un motor, más que a su rendimiento. Acaba siendo una cuestión de gustos personales: si tu has notado que la moto rinde mejor con 98 octanos, no dudes en echarla.
Bastante de acuerdo menos en el amortiguador. Viene de India y es muy reboton. Puse un Tfx y sobre todo en off es otra historia. También voy más rápido q se nota más.
Cero, en ninguna de las dos motos que tenemos iguales, y casi con los mismos kilómetros, (la de mi mujer tiene unos miles más) hemos tenido ningún tipo de avería. Solo cambiamos un disco delantero porque intentamos arrancar con el antirrobo puesto... y se dobló🙃
@@ajmf-hy8qt Hola, yo si he tenido problemas con tan solo 1000km ,hecha humo al arrancar de vez en cuando. Por lo que se ve falla alguna brida detrás del radiador que hay que apretar, y se quema el anticongelante que sale de esa brida con el colector provocando ese humo al arrancar la moto. Espero que me lo solucionen en garantía pero por ahora muy mal que tenga ya esos errores una moto recién salida del concesionario. Un saludo.
@@Inigo1976 amigo eso no es nada es un fallo menor. Ktm usualmente presentan cosas así fáciles de corregir la mía es una 2021 y de nueva no pitaba fuerte me cambiaron el pitó o bocina por garantía y la moto va de lujo es tan buena que esos detalles no importan. Peor sería fallos de cardan motor bombas etc como si pasa en las otras marcas europeas . Si quieres algo cercano a cero fallas compra japonés pero no tendrás las mismas sensaciones de manejo.
@@ajmf-hy8qt Gracias por tus consejos, de hecho vengo de una japonesa y ese puede ser el inconveniente, que estaba bien acostumbrado a no tener esos pequeños problemas. Un saludo.
Gracias por el vídeo, pero en mi opinión 20.000km no es nada y no demuestra ningún tipo de fiabilidad en ninguno moto hasta una moto china debería ser fiable con 20.000 km , muy chula esa moto pero no me da nada de confianza por lo mismo que comentaste al principio, espero no tengas problemas con tu unidad y esperaré el Review con 60 u 80 mil kilómetros, un saludo y a disfrutar.✌️✌️✌️✌️
Gracias por tu mensaje. En 8 meses pocos más kilómetros he podido hacer, pero si consigo un "mecenas" que me pague la gasolina en pocos meses triplico esa cifra 🙂 Hoy motos chinas son todas: entre Loncin (BMW), CF Moto/Shineray (KTM, Huski), Zongshen (Piaggio, Harley Davidson), Qingqi (Suzuki), Jianshe (Yamaha y Peugeot), Lifan (MV Agusta), Qianjiang (Benelli), Jialing (Honda)... fabrican la mayoría de lo que se vende en todo el mundo, con diferentes controles de calidad a los que someten a sus propias motos. A muchos nos gustaría que Europa fabricase sus propias motos, pero la realidad es esta. Efectivamente 20.000 kilómetros no son muchos, pero fueron los suficientes para que la anterior moto "alemana" de mi mujer pasase 4 veces por el taller oficial para cambiar 2 bombas de aceite, 1 de gasolina y 1 centralita.
Hola Andrés, A mi este vídeo me parece genial y auténtico. No como todas las pruebas hechas por probadores que todo les resulta perfecto. 20.000, teniendo en cuenta que son vehículos de ocio, ya me parecen bastantes. Muchos "moteros" muy equipados de grandes motos y sus maletas no logran pasar de 5000 al año. Así que a mí me parecen muchos kms para un año. Si señor!
@@cuentadepaulogomes por supuesto el vídeo es muy informativo, yo a mi anterior y primera moto honda cb 500 x le hice 15.000 km en un año y cero problemas, por eso me parece muy poco para hacer una valoración de fiabilidad pero claro KTM es conocido por sus problemas, por eso repetí con Honda. Un saludo
WOW! La modificación del asiento para que los huevitos vayan cómodos merecen el Nobel de física y medicina!
Muchas gracias por tu comentario. Si te interesa este asunto, echas un ojo a este artículo de mi web: 2000pbueno.wordpress.com/2019/01/29/asiento-anatomico-con-canal-pelvico/
Jajajajajajajajajajaja vaya forma de decirlo jajajajajajajaja
Qué gran síntesis y enfoque en los puntos clave. Muy pertinente, Pablo. Infinitas gracias 😃👍🏻👍🏻
Yo tengo essa pieca de aliexpress mas todavia voy usar unas peliculas buenas para aislar el catalizador del calor, tengo também algunas cosas decorativas, kit embrague de un dedo, crash bars heed, un ridevision y el assiente modificado en gel y con color gris y naranja con gel para mas conforte. Mia es igual a tua y todavia estoy contento.
Me ha gustado mucho el vídeo, yo tengo la misma moto y estoy al cien por cien de acuerdo contigo en todo. Repetiré fijo, si no hay novedad. Se espera una con llanta 19 que me atrae mucho y si puedo mantener el top case y las maletas igual considero reemplazarla por esa. En caso contrario repetiré fijo porque estoy flipado con ella. Lo de la falta del warning debería estar prohibido: es hasta peligroso no llevarlo.
Saludos!
buenas Pablo. un saludo desde Almería. En mi caso, tengo la moto hace apenas 20 días y solo 700 kilometros actualmente. es una adventur s también en gris. Yo vengo desde el mundo de las deportivas...GPZ 600. FZR600R modelo 95. y Yamaha R1 modelo 2001. Esta dos últimas compradas nuevas. también hice mis pinos en motocross y enduro. con varios modelos...Para mi está KTM es toda una delicia de conducir...por su ligereza en curva y sobre todo el empuje de su motor, Espectacular!! incluso me atrevería ha decir sin miedo a equivocarme. que empuja más a medio régimen que toda una R1. ..también algo preparada. toda una sorpresa para mi. el único problema hasta ahora es el destensado de la cadena...va tan suerta que tocaba protector y basculante. la verdad que muy divertida está KTM. un saludo. ✌️🙂
Gracias por tu comentario. Tienes razón, la cadena, si no tienes un soporte de taller no es fácil de tensar y es muy sensible en cuanto se alarga un poco, pero eso es común a todas las motos con tanto recorrido de suspensión, no solo le pasa a esta.
Echa un ojo a este truco, a mi me va bien: ua-cam.com/video/y26prg1Qdrs/v-deo.html
Aquí un paisano tuyo del poniente. Pienso lo mismo que tú. La moto es perfecta, pero la cadena es muy muy ruidosa, cuando coges baches no para de golpear. Es lo único que no me gusta.
Soy de Córdoba tengo la 790 S con 20 mil klm también y asta la presente muy contento con la moto . Enhorabuena saludos ✌️moteros y a seguir disfrutando de la Katy
Pregunta quiero me digas de dónde sacas la S ni en el manual ni en ningún lado ni siquiera para diferenciarla S en KTM ES SPORT TOURING la 1290 S por eso trae rueda de 17 suspenciones que no superan los 200mm adventure en KTM es trail no sport touring por eso la otra trae R en su categoría más alta suspenciones más profesionales y por eso el chasis naranja S en ese modelo no existe por qué está diseñado para el OFF-ROAD quitemos la mañana de colocar letras inexistentes a muchos no les importa pero es una forma despectiva de decirle a KTM que no sabe lo que hace, los UA-camRS de ahorita les preguntas y no tienen ni idea de diferenciar una trail de una SPORT TOURING a una doble propósito.
@@lt.foxtrot1076 veo que sabes diferenciar bien un modelo de otro. S más asfáltica y la R más Off Road. Creo que tú mismo as preguntado y te as respondido a la vez solucionando tu duda . Saludos moteros ✌️ amigo.
¡20.000 km como si nada! Me gustaría saber dónde conseguir la chapa para el catalizador, muchas gracias.
La puedes comprar en AliExpress. Tiene un precio ridículo.
Genial trabajo tocayo. Muchas gracias.
Las manetas regulables están bien ,pero en la ITV a mí me tiraron para atrás,falta de seguridad dijo el tio😮
Las cambien y ya están puestas otra vez.
Buena makina,algún día de mayor quiero una así para viajar ✌️
Una cosa que siempre pongo en mis motos es el scottoiler,menudo inventado,mano de santo para los olvidos del engrase de cadena y a la hora de limpiarla.....Voilá,en 2 segundos se limpia y queda nueva
Muy buena reflexión tras los primeros 20.000 km. ¡Gran máquina!
Qué tal el comportamiento en Ciudad no se calienta en baja velocidad??
Se maneja muy bien, tiene el centro de gravedad más bajo que otras motos de su categoría y eso le beneficia.
Da el mismo calor que cualquier moto de 900 cc bicilíndrica, ni más, ni menos. .
Hola. muy buen video Felicidades. ¿Puedes decirme dónde lo hiciste convertir o dónde compraste el asiento? Agradecido.
Lo hice yo mismo, pero cualquier tapicero de automoción te lo podrá hacer a tu medida.
Muy buen vídeo!!!
Viniendo de utilizar v-strom, con rueda delantera de 19" que te ha supuesto el cambio a 21" en carretera???
Gracias
Acostumbrarte a la rueda de 21 es cuestión de 15 minutos y 4 curvas. Para uso viajero y circulando por carreteras secundarias y pistas... sólo le encuentro ventajas.
Muy buenas, yo con la mía estoy alucinando con el motor. La única pega es que no sé qué le pasa al cambio, en menos de un año ya me ha fallado dos veces ( se queda el pedal loco, no cambia) , la tuve que llevar al taller en segunda. Esto me da inseguridad no sé cuándo fallará, a ver qué solución tiene. Saludos, no se si esto le ha pasado a más unidades o me ha toca a mí, a ver qué pasa.
Es un motor radicalmente distinto a casi todas las motos de su categoría: o te gusta o lo odias 😁😁
Respecto al problema del cambio es la primera vez que escucho algo similar: en los casos que se lleva activado el Quickshitf a veces se producen imprecisiones o fallos entre velocidades, pero nunca he escuchado (y tengo unos cuantos amigos con la misma moto) problemas tan serios. Sin duda es un fallo que puede que solo afecte a tu unidad: cruzaremos los dedos.
Saludos. Veo que pusiste contrapesos en el manillar además de los recubrimientos de gel en los puños, yo conpre una 2023 y me parece que vibra mucho. Con ésto solucionaste las vibraciones de manera sustancial o crees que podría ser mejor? Gracias
Siempre que lleves baúl hay que poner contrapesos, para evitar vibraciones de la barra del manillar. La 890 no es una moto problemática con las vibraciones.
Buen vídeo Pablo!!
excelente video y gracias por compartir
sentiste alguna diferencia en el costo de ktm en relacion a las marcas que tenias anteriormente?
Costo de mantenimiento o de consumo? No, es bastante económica de mantener.
@@pbueno2000 gracias y felicidades por el canal
Hola Pablo, buen video resumen de lo que ofrece esta moto. Yo tengo una y es muy divertida tanto a diario como en viajes. Quería preguntarte por las pastillas de freno que llevas, orgánicas o sinterizadas?. Un saludo
Por el momento llevo las originales, pero en el futuro imagino que montaré las Brembo SP sintetizadas.
@@pbueno2000 Gracias esas pensaba yo poner. A seguir disfrutando esta gran moto. Feliz 2023!!!
Catalisador aislado con thermal tape y está mejor del calor, mas todavia hablando con engenero entendido me comenta que tengo que quitar la protection inferior o hacer muchos espacios. Me comenta qui mismo en motos deportivas el carenado por bajo tiene un espacio grande para salir el aire caliente y me comenta que es mejor quitar o modificarla.
Se te antoja la cadena muy ruidosa? La he probado, y en baches golpetea una barbaridad en el basculante. Es normal?
No más que otras motos: estaría destensada.
@@pbueno2000 la tensión estaba dentro del rango.
Has tenido fugas de aceite en las juntas del motor? yo ya he ido 3 veces a que me cambien la junta y me echen sellado. Inconcebible en una moto nueva.
No, ningún problema mecánico.
A por otros 20mil 👏🏻
buenas tardes a donde cmpraste los punos de mano de gel.. Es una banda..???/ E tus frenos de mano e clutch..??? Gracias un saludo cordial
Los puedes comprar en comercios de bicicletas.
Muchas gracias Pablo excelente video
Qué tal vibraciones, calor ya que hay videos que dicen mucho calor en motor y vibraciones manillar, saludos... Quiero adquirirla para viajar de Mexico a Tierra de Fuego gracias Salvador
Todos los motores bicilíndricos tienen algún tipo de vibración, pero en el caso de esta KTM no es algo que me parezca preocupante: yo hago viajes muy largos, con tandas de muchas horas sobre la moto, y nunca me ha parecido que las vibraciones sean molestas. Respecto a la temperatura hay usuarios a los que les llega a molestar. Un motor de 900 cc encerrado dentro de un "envolvente" depósito de gasolina despide calor hacia atrás: en mi anterior V Strom 1000, el calor lo transmitía el cilindro trasero y el asiento se ponía muy caliente, pero en esta KTM noto algo de calor en las piernas en verano, sobre todo en ciudad y si circulo con calzado corto. Para mi no es ningún problema. Acabo de regresar de un viaje a Sicilia, en pleno verano, de más de 7.000 km, por carreteras secundarias y pistas de tierra (a poca velocidad) y desde luego el calor del motor no ha sido ninguna molestia.
Hola Pablo,
Felicidades por el video. Me podrias decir que maletas blandas tienes en tu KTM 890? Muchas gracias
Son unas Rinhowalk. La superior de 30 litros y las laterales de 20.
@@pbueno2000 muchas gracias!
Gracias por el video, como de comodo crees que iría el pasajero?, yo mido 1.76 y peso 95kg y mi mujer 75,
ya hace 17 años íbamos con una vstrom e íbamos cómodos, me gustaría saber como se va a sentir ella en la ktm, respecto a la vtrom, pues acabo de hacer 50años y me he enamorado de la adventur r 2023, para hacer affroad, y quisiera saber si me serviría también para hacer viajes de fin de semana con la mujer, gracias.
Gracias por tu comentario. El asiento de la Vstrom puede ser un poco más ancho para el pasajero, pero por ergonomía y suspensiones la KTM la supera. No obstante deberías pedir una de prueba en un concesionario y montar los dos para ver si se ajusta bien a vuestras preferencias. Tengo amigos de vuestras características aproximadas que viajan en rutas largas los dos con una 890 Adventure R sin problemas, con las tres maletas y hasta arriba de equipaje.
Buen video. Me gustaría saber, cuando llegue el momento, la fiabilidad de la moto más a largo plazo. Por ejemplo cuando tenga 80 o 90 mil km. Creo que es el kilometraje mínimo para valorar la fiabilidad de cualquier moto.
Una valoración de 20 o 30 mil me parece interesante pero muy prematuro para establecer un criterio serio de fiabilidad.
Eso siempre depende del uso que se le de. Cualquier vehículo moderno bien mantenido llega a los 100.000 km sin problema. Seguiré informando a medida que pasen los kilómetros.
Hola. Me ha gustado tu forma de explicar y tus bricos.Puedo preguntarte que opinas de la morini x-cape?.Obviamente sin comparar con la KTM.Mi necesidad es hacer kms por carretera sobretodo y offroad a nivel novato. Se que has probado bastantes motos por lo que dices y creo interesante tu opinión.
Muchas gracias por tu comentario. Te intentaré ayudar, pero yo no soy probador de motos y solo puedo juzgar un modelo después de haberlo utilizado durante miles de kilómetros. Me falta esa maestría que tienen los que se dedican a las pruebas.
Te recomiendo que veas los dos vídeos que ha publicado en UA-cam sobre esa Morini el probador Óscar Pena, que fue compañero mío de trabajo durante muchos años y del que puedo certificar su profesionalidad.
Si no me falla la memoria, esta Morini la fábrica en China Zhongneng V. G. y comparte motor y muchas soluciones tecnológicas con la veterana Kawasaki Versys, pero le han dado un toque trail con unas suspensiones Marzocchi, llantas de radios tubeless y una estética muy acertada.
Ojalá yo hubiera podido tener esa moto cuando empecé a realizar grandes viajes.
Hoy en día, llevando a cabo un escrupuloso mantenimiento y revisiones de cualquiera de estas motos, dispones de una máquina para recorrer muchos miles de kilómetros sin preocuparte de su fiabilidad mecánica.
Merci beaucoup pour cette très complète revue.
Merci d'avoir visité ce site 😀
Hola Pablo!
Muchas gracias por tu video.
Al tema de los warning hay que darle mucha importancia?
Estaba pensando en adquirir esta 890 adventure y no se si esperar a una posible renovacion de la version S por la solucion de este pequeño inconveniente.
He visto que en la version R lo solucionan, pero de la S no se habla nada.
Muchas gracias
El uso del warning es más una costumbre que una necesidad: en un coche marca muy bien la posición de un posible vehículo detenido en un lugar poco habitual pero, en una moto, que a más de 100 metros de distancia puede que no se distinga la separación de los intermitentes, posiblemente no sea tan eficaz, por eso no es obligatorio. En cualquier caso a muchos nos parece necesario y es un elemento de seguridad notable.
La versión 2023 lo llevará corregido seguro: lo que se ha avanzado de la R será lo que se aplique a la versión S, ya que comparten toda la evolución de su diseño.
Muchas gracias por tu comentario.
Hola!! Para viajes largos cargado y a dúo como se comporta y si es cómoda. Un ✌
Perfectamente: aunque yo siempre voy solo cargado tope, tengo Buenos amigos con mi misma moto que viajan con su pareja y las maletas cargadas sin ningún problema. Por potencia, suspensiones, protección aerodinámica... Es un modelo muy válido para hacer largos viajes acompañado.
Hola Pablo, gracias por el vídeo! Estoy casi totalmente decidido a comprar una 890 adventure y en estos momentos una opinión sincera y de una persona de tu experiencia es de gran ayuda. Muchas gracias. Me gustaría saber qué finalidad tiene el pico de pato que llevas bajo el faro, si es solo estético o mejora también la estabilidad del tren delantero y si es posible saber también dónde conseguirlo. Un saludo.
Yo lo puse por estética, para rellenar ese hueco que hay entre el faro y la rueda, pero hay quien asegura que mejora la estabilidad de la dirección a "altas velocidades"... Algo que yo nunca llegaré a comprobar 😀. No deja de ser una especie de alerón, algo hará.
@@pbueno2000 , podrías decirme cómo buscarlo. ¿Donde se puede comprar?. Gracias de nuevo.
@@BarredaBulto pon en el buscador de Aliexpress "guardabarros delantero KTM 890 Adventure", te saldrán decenas de vendedores.
Buen video Pablo. Eres un manitas y un experto en la materia. Pero fíjate que yo aún creo que añoras la V Strom. Jejejje
Una VStrom siempre se añora 🙂
Hola Pablo
Muy buen vídeo, tengo una 790 desde hace unas semanas. La pantalla puede subirse y bajarse como la original? Sabes si es compatible si se le pone unas alzas o se cambia el manillar? Gracias
Gracias por tu comentario. Esta pantalla es fija, para mí era un poco alta y ancha, y la recorte. No se si con alzas te servirá, porque al ser tan ancha deja un hueco bastante justo para los espejos. En cualquier caso la podrías retocar cortando un poco por los laterales si es que rozase: es una labor relativamente sencilla si eres cuidadoso.
@@pbueno2000 gracias y a seguir disfrutando de la moto
En mi 790 Adv S llevo la pantalla Givi Airflow, es de doble pantalla, la superior es deslizante con dos bayonetas sin herramientas. Aunque puede se sea menos estética es una maravilla, la bajas o la subes según te interese, hace calor o te metes por una pista, la bajas, sales a autopista, la subes sobre la marcha. Viene con su soporte metálico porque el de serie es demasiado endeble hasta para la pantalla original.
Y no le hacen falta alzas.
@@jesusfrontera6032 Gracias por tu comentario! Lo tendré en cuenta 😃. Es cierto que estéticamente no me entra ... Pero al final prefiero la utilidad a la estética
Un saludo
Muy buen vídeo, me entran ganas de comprarmela jajaja 😅, un abrazo fuerte para ti y tú mujer ✌️✌️✌️✊
buenaaaaaa, ahi ahi, es una devora km 💪💪💪💪💪💪😁
Que hermosa moto 🏍
¡Qué gran vídeo! Muy útill sobre todo para los que estamos acostumbrados a probar motos nuevas y que no podemos apreciar los fallos que puedan ir surgiendo con el paso de los kilómetros. Ya espero con ansias el vídeo de los 30.000 km!!
Magnífico vídeo , Pablo.
Yo también me estoy planteando el cambio y este modelo en concreto me está gustando mucho.
Tal es así que me parece que antes de navidades la tendré por casa.
Por favor, ¿podías poner los enlaces de dónde has comprado las manetas y el soporte del móvil?
Muchas gracias y un saludo.
Gracias por tu comentario: no te vas a arrepentir si la compras. 😀
Este es el soporte del Movil: es.aliexpress.com/item/4000562660815.html?
Y estas son las manetas: es.aliexpress.com/item/1005002898521219.html
Espero haberte ayudado.
@@pbueno2000 Me has ayudado con el vídeo y con este par de enlaces.
Muchas gracias. Y de momento, suscrito.
@@pbueno2000 y viendo tu canal... ¡también buceas!, Te invito al Cantábrico... 👌👌
@@roliva7 Tomo nota 👍
Estoy de acuerdo en todo. Una cosa que a mí ta poco me gusta es el indicador de gasolina, que solo marque a partir de la mitad. Pero es una señora máquina.
Un saludo
Muchas gracias por tu comentario. Al parecer es un problema del alojamiento del aforador en solo uno de los laterales del depósito. Ese fallo es común a otras motos: las BMW F700 y 800 también marcaban a partir de medio depósito hacia abajo.
Te acostumbras. Al final sabes los km totales queque sueles hacer y esa última mitad las va recalculando en función de tu consumo.
Jjj no soy un experto probador.. Ni los q hacen las pruebas 😂, me parece tan válida tu opinión como la suya
Hola Pablo, buen video, tengo el mismo modelo y estoy super contento con ella. Una pregunta podrías indicarme que cinta pusiste en los puños? Por cierto, te ha ocurrido fuga en el depósito delantero del liquido de frenos?
Gracias.
La cinta creo que es de la marca de Decathlon. Un día, las primeras semanas, después de lavarla, vi que rezumaba por la junta un poco. Lo sequé y no ha vuelto a aparecer.
@@pbueno2000 y esa cinta con los puños calefactables, no dará problema, los llevas tú?
@@vicentecepillosanchez3638 No, no me gustan los puños calefactables: utilizo guantes con baterías. Tardará más en llegar el calor a la palma de la mano, pero llegará a calentarla igual.
Hola,amigo si que me cambiaron juntas del depósito de líquido de frenos delantero en garantía.
Muy buen video. Tienes un nuevo suscriptor. 50 años en moto? Pareces joven para haber estado 50 años encima de una moto. Gracias
Mi primer carné y mi primera moto, una Ducati Senda TT, eran de 1975... Yo creo que es la moto lo que nos mantiene más jóvenes😀
La mía una Bultaco Lobito de 74 cc, con eso te digo todo
@@leofsuarez580 Aprendí en el 75 con una Montesa Scorpion 49 y mi primera moto fue una Bultaco Sherpa 250.☺
Gna95 como recomiendan en ktm o gna98? Yo soy amigo de 98 x rendimiento y consumo
Esta moto está preparada incluso para gasolina de 91 octanos; yo siempre utilizo la de 95 y le doy más importancia a que tenga menos etanol (mejor E5 que E10) que a que tenga más octanos. En una revista especializada pasaron por el banco de potencia la misma moto con gasolina de 95 y 98 y el resultado de las curvas de potencia (CV) y de par (torque) fue el mismo. Los distribuidores de combustible afirman que la gasolina de 98 está preparada con mejores aditivos, pero eso afecta a la durabilidad de un motor, más que a su rendimiento. Acaba siendo una cuestión de gustos personales: si tu has notado que la moto rinde mejor con 98 octanos, no dudes en echarla.
Bastante de acuerdo menos en el amortiguador. Viene de India y es muy reboton. Puse un Tfx y sobre todo en off es otra historia. También voy más rápido q se nota más.
Fallas mecánicas?
Cero, en ninguna de las dos motos que tenemos iguales, y casi con los mismos kilómetros, (la de mi mujer tiene unos miles más) hemos tenido ningún tipo de avería. Solo cambiamos un disco delantero porque intentamos arrancar con el antirrobo puesto... y se dobló🙃
@@pbueno2000 excelente
@@ajmf-hy8qt
Hola, yo si he tenido problemas con tan solo 1000km ,hecha humo al arrancar de vez en cuando.
Por lo que se ve falla alguna brida detrás del radiador que hay que apretar, y se quema el anticongelante que sale de esa brida con el colector provocando ese humo al arrancar la moto.
Espero que me lo solucionen en garantía pero por ahora muy mal que tenga ya esos errores una moto recién salida del concesionario. Un saludo.
@@Inigo1976 amigo eso no es nada es un fallo menor. Ktm usualmente presentan cosas así fáciles de corregir la mía es una 2021 y de nueva no pitaba fuerte me cambiaron el pitó o bocina por garantía y la moto va de lujo es tan buena que esos detalles no importan. Peor sería fallos de cardan motor bombas etc como si pasa en las otras marcas europeas .
Si quieres algo cercano a cero fallas compra japonés pero no tendrás las mismas sensaciones de manejo.
@@ajmf-hy8qt
Gracias por tus consejos, de hecho vengo de una japonesa y ese puede ser el inconveniente, que estaba bien acostumbrado a no tener esos pequeños problemas. Un saludo.
Gracias !!!
bonita moto, algun dia....
Tipi de vías asfáltico 70 - 30 pistas...
Gracias por el vídeo, pero en mi opinión 20.000km no es nada y no demuestra ningún tipo de fiabilidad en ninguno moto hasta una moto china debería ser fiable con 20.000 km , muy chula esa moto pero no me da nada de confianza por lo mismo que comentaste al principio, espero no tengas problemas con tu unidad y esperaré el Review con 60 u 80 mil kilómetros, un saludo y a disfrutar.✌️✌️✌️✌️
Gracias por tu mensaje. En 8 meses pocos más kilómetros he podido hacer, pero si consigo un "mecenas" que me pague la gasolina en pocos meses triplico esa cifra 🙂
Hoy motos chinas son todas: entre Loncin (BMW), CF Moto/Shineray (KTM, Huski), Zongshen (Piaggio, Harley Davidson), Qingqi (Suzuki), Jianshe (Yamaha y Peugeot), Lifan (MV Agusta), Qianjiang (Benelli), Jialing (Honda)... fabrican la mayoría de lo que se vende en todo el mundo, con diferentes controles de calidad a los que someten a sus propias motos. A muchos nos gustaría que Europa fabricase sus propias motos, pero la realidad es esta.
Efectivamente 20.000 kilómetros no son muchos, pero fueron los suficientes para que la anterior moto "alemana" de mi mujer pasase 4 veces por el taller oficial para cambiar 2 bombas de aceite, 1 de gasolina y 1 centralita.
Conozco muchas Harleys bmw y Ducatis que con 5.000 ya han tenido todo tipo de problemas serios.
20mil kms si es un indicador para ver como se comporta.
Hola Andrés,
A mi este vídeo me parece genial y auténtico. No como todas las pruebas hechas por probadores que todo les resulta perfecto. 20.000, teniendo en cuenta que son vehículos de ocio, ya me parecen bastantes. Muchos "moteros" muy equipados de grandes motos y sus maletas no logran pasar de 5000 al año. Así que a mí me parecen muchos kms para un año. Si señor!
@@cuentadepaulogomes por supuesto el vídeo es muy informativo, yo a mi anterior y primera moto honda cb 500 x le hice 15.000 km en un año y cero problemas, por eso me parece muy poco para hacer una valoración de fiabilidad pero claro KTM es conocido por sus problemas, por eso repetí con Honda. Un saludo
Vamos tío....no sabes decir sino "bastante"? Hay más palabras aparte de esa! Al margen de eso, buen vídeo!!