@@ДневникСергия только включением 4 скорости проверить можно как раз таки теплоотдачу радиатора, потому, что антифриз через радиатор циркулирует постоянно
я ещё посмотрел одно видео и понял на примере разборки он правда там сильно поработал открутил опустил руль,снял полностью торпеду и показал место крепления крышки радиатора там 10 винтов и главное лоточек больное место где отломалась пластик крепления радиатора оно очень слабое поэтому в Ланос оно ломается. Да уж ваше видео четко дополняет как и где откручивается торпеда и главное диагностика, как выяснить причину проблемы. Вот сегодня я на эстакаде и выяснил… под машиной где штаны пространство, рукой можно дотянуться к трубкам печки радиатора я потрогал обе они горячие значит радиатор не забит, покачал вверх вниз и к моему огорчению радиатор качается - вывод надо делать закрепить радиатор на место, у нас за такую работу спросил просят 3000 грн. более 50 долларов. Дорого. Ещё крутилка направления обдува не работает тоже нужно делать пока нет сильных морозов. Спасибо Вам за мануал, буду стараться восстановить эту проблему.
все правильно но торпеду не трогаю и лучше не ставить этот радиатор печки а перепоять с классики латуневый или медный только новый . прийдется укорачивать по длине и делать для него рамку там соты крупней циркуляция лучше жару обещаю .повозится канешно прийдется но этого стоит .
Рассказано грамотно, перечисленные варианты также верны, НО есть ещё одно НО. которое мало кто упоминает... Предисловие... Все знают, что новый Ланос с завода, греет хорошо. Проблемы в 95% начинаются после замены антифриза. Причина банальна, воздух в радиаторе печки, который при заполнении обычным методом 100% остается в радиаторе. Поэтому пол гарячего радиатора греть нормально не будет. И убрать просто так, не выйдет, из за дурацкой конструкции. Как делаю я. При смене антифриза, раз в три-четыре года, я полностью снимаю радиатор печки. Промываю содой и уксусной кислотой, его и систему. Перед тем как поставить его на место, заполняю антифризом держа вверх патрубками. При этом воздуха там и в помине не будет. Закрываю пробками и ставлю на место. Начинаю заполнять систему антифризом, нужен помощник. Подающий патрубок он прикрывает, а при появлении жидкости закрывает его. Продолжаем заливать антифриз, а помощник одевает входящий патрубок на радиатор. Да, немного будет мокровато, работаем в перчатках. Ну и потом одеваем выходящий и доливаем всю жидкость. Кое что потеряется, не столь критично. Важно что вы будете наслаждаться теплым салоном до следующей замены. Главное вовремя посматривать и доливать, если это нужно. КСТАТИ. На заводе антифриз нагнетают давлением, а нет как мы привыкли. Вот такие пироги.
Спасибо за толковый совет, я и не думал что воздух там может оставаться, думал помпа все выгоняет, но наклон действительно есть и воздух может там скапливаются, обязательно надо попробовать. Так как печка греет плохо, хоть что не делай... в сравнении с другими авто.
@@ДневникСергия если бы он уклоном вниз стоял, другое дело. А так вверх. Заполняется только нижний бачок и усё.. дальше воздух. Проверить можно так. Снимаем нижний кожух в салоне, откручиваем насколько саморезов чтобы палец проходил, и дотронутся до радиатора. Тогда станет всё ясно.
@@ДневникСергияИ забыл упомянуть ещё один способ проверки на воздух в радиаторе печки, пробку. На прогретой машине и более менее тёплым салоном выключаем вентилятор, полминуты прогазуем, или так едем. Потом включить вентилятор на 2-3 режим. Сначала пойдёт тёплый, горячий, воздух, а через минуту другую никакой. Тот кусок радиатора что был нагрет отдал тепло и всё.😢. Воздух в ланосе в печке простым решением не выгнать. Хоть патрубки жмакай, хоть батюшку приглашай 😂. Ставят насосы, но он ведь не выгоняет воздух, хотя со временем и прогонит, он просто увеличивает циркуляцию жидкости и в итоге не даёт куску люминия быстро остыть под действием вентилятора печки. Ну и конечно же, выбрать себе хороший радиатор, а не сомнительный китай. И только с ним делать всё по уму.
Чтобы не мучиться без помощника,на машине становитесь в гору на каком нибудь выступе и работаете двигателем минут 10.воздух с печки выгонит однозначно,проверено не раз и знакомые это используют вовсю,даже есть любимая горка градусов на 30.правда не у всех ручник может держать,подкладывают кирпичи или держут на тормозах.
@@петрпэн скажите я правильно понимаю? У меня печка дует ели теплим воздухом, крепления её на месте. Значит скорее всего завоздушенна, я могу просто заехать на естакалу от 30 градусов наклона, открыть разширителтный и дать поработать от 10 минут и все должно стать гуд и без разбора?
@@maksstr560 то его тоже нужно будет отсоединять, спускать фреон и после монтажа закачать снова. Это только то что я знаю. У самого Ланос с кондеем. Предстоит скоро заняться радиатором печки. Возможно там ещё есть подводные камни. Вот и проверю)
Лучший вариант на зиму снимаем испаритель кондера и на его место ставим радиатор отопителя, шланги на него колхозим от основного через переходники.весной возвращаем в исходное. Фреон подкачать 1000 рублей,не бешенная сумма.
И что скажешь дружище будет толк если взять на испаритель надеть два патрубка и пустить через него охлаждающую жидкость прямо будет жидкость прям тепло будет просто я так и собираюсь делать у меня стоит новая печка и бесполезно в машине холодно как будто там нифига вообще ничего не топится только я хочу не снимать испаритель а через него пустить через него кондиционер всё равно у меня в машине не работает и работать не будет через него если пустить жидкость будет толк или нет
Если кондёр не будешь больше рользовать,то это наилучший вариант,даже разбирать ничего не надо,все можно делать с моторного отсека, но весной придется отсоединить,изжаришься в машине.
@@ОлегПрус-й9д вентилятор дует через радиатор печки, и этот воздух проходя через соты радиатора нагревается и в машине тепло, а если воздух пройдет мимо радиатора, то будет холодно в авто.
все правильно но сидение лучше витащить. и там крепление отламывается падо хорошо стяжками затяпуть. про термостат все правильно. Термостат я меняю вместе с грм так надежней . А то он может заклинить закрытым ето еще хуже прегрев двигателя . И последствия
дядя стоит возле шланоса, но ездит отнюдь не на шланосе, будто не знает что показатель температуры на панели ланоса это для красоты, чуть выше середины у стрелки это рабочая температура....
Я не подскажу, но у меня когда были Таврии, то у всех было очень тепло, и такой проблемы небыло. Возможно у вас просто, забитый на половину радиатор печки? Или термостат раньше времени открывается?
Привет, если вообще холодные патрубки, значит циркуляции тосола через радиатор печки нет! Думаю забит радиатор печки. При условии что помпа работает и гоняет тосол.
@@ДневникСергия Я решил что не буду снимать торпедо и рычаг с кулисой тоже не стал, ограничился пластиком где ручка кпп, все болты кожухов печки открутил, все...кроме одного самого дальнего, со стороны пассажира. Мучаюсь с этим болтом уже какой вечер. Теперь корю себя, что проще было б снять торпедо.
@@tungatarov_time так, сними торпеду и все, ручку КПП я не снимал, только пластик. Так как снять пластик с печкой, это ещё пол дела... Мне сложней было все на место поставить.
@@shawarz1997 видел видео, проверь тросики в салоне, температуру, куда дуть, и заслонка, над магнитолой, часто пласмаска поломанная на креплении тросика или в другом конце тросика, даже по звуку или с бардачка видно, работают ли они
здарова купил я сенс 1.3 не греет печка радиатор не упал зхнаю точно у меня на данный момент одновременно прогреваюца все патрубки глаоного радиатора охлождения с переди после запуска машины посаветуй че делать всетаки ты владнел сенсом
@@ДневникСергия а якщо патрубки обидва гарячі но тепло від пічки мало віддає. Радіатор опалення Grog 23соти, був замінений 2 місяці тому, систему повністю всю промивав.
@@Vadik00 я думаю , что у вас опять забило радиатор печки, просто у меня друг ставил фильтр перед печкой и с помощью его чистил систему охлаждения, забивался он у него очень часто, долго игрался пока выловил фильтром весь шмурдяк. Это просто мои мысли для размышления, а что там у вас точно, сказать не могу.
Истину Вы глаголите БАТЮШКА!!!!
Да так, поделился своим опытом, в этом вопросе)
@@ДневникСергия только включением 4 скорости проверить можно как раз таки теплоотдачу радиатора, потому, что антифриз через радиатор циркулирует постоянно
Благодарю за хорошие советы, доброго дня!
Спасибо и вам хорошего дня!
Четко рассказано. Благодарю Вас.
я ещё посмотрел одно видео и понял на примере разборки он правда там сильно поработал открутил опустил руль,снял полностью торпеду и показал место крепления крышки радиатора там 10 винтов и главное лоточек больное место где отломалась пластик крепления радиатора оно очень слабое поэтому в Ланос оно ломается. Да уж ваше видео четко дополняет как и где откручивается торпеда и главное диагностика, как выяснить причину проблемы. Вот сегодня я на эстакаде и выяснил… под машиной где штаны пространство, рукой можно дотянуться к трубкам печки радиатора я потрогал обе они горячие значит радиатор не забит, покачал вверх вниз и к моему огорчению радиатор качается - вывод надо делать закрепить радиатор на место, у нас за такую работу спросил просят 3000 грн. более 50 долларов. Дорого. Ещё крутилка направления обдува не работает тоже нужно делать пока нет сильных морозов. Спасибо Вам за мануал, буду стараться восстановить эту проблему.
Спасибо Один адэкв
Так трубки радиатора можно ощупь проверить с ямы греются, или нет вход и выход.
Молодец спасибо чотко и ясно
все правильно но торпеду не трогаю и лучше не ставить этот радиатор печки а перепоять с классики латуневый или медный только новый . прийдется укорачивать по длине и делать для него рамку там соты крупней циркуляция лучше жару обещаю .повозится канешно прийдется но этого стоит .
Рассказано грамотно, перечисленные варианты также верны, НО есть ещё одно НО. которое мало кто упоминает... Предисловие... Все знают, что новый Ланос с завода, греет хорошо. Проблемы в 95% начинаются после замены антифриза. Причина банальна, воздух в радиаторе печки, который при заполнении обычным методом 100% остается в радиаторе. Поэтому пол гарячего радиатора греть нормально не будет. И убрать просто так, не выйдет, из за дурацкой конструкции. Как делаю я. При смене антифриза, раз в три-четыре года, я полностью снимаю радиатор печки. Промываю содой и уксусной кислотой, его и систему. Перед тем как поставить его на место, заполняю антифризом держа вверх патрубками. При этом воздуха там и в помине не будет. Закрываю пробками и ставлю на место. Начинаю заполнять систему антифризом, нужен помощник. Подающий патрубок он прикрывает, а при появлении жидкости закрывает его. Продолжаем заливать антифриз, а помощник одевает входящий патрубок на радиатор. Да, немного будет мокровато, работаем в перчатках. Ну и потом одеваем выходящий и доливаем всю жидкость. Кое что потеряется, не столь критично. Важно что вы будете наслаждаться теплым салоном до следующей замены. Главное вовремя посматривать и доливать, если это нужно. КСТАТИ. На заводе антифриз нагнетают давлением, а нет как мы привыкли. Вот такие пироги.
Спасибо за толковый совет, я и не думал что воздух там может оставаться, думал помпа все выгоняет, но наклон действительно есть и воздух может там скапливаются, обязательно надо попробовать. Так как печка греет плохо, хоть что не делай... в сравнении с другими авто.
@@ДневникСергия если бы он уклоном вниз стоял, другое дело. А так вверх. Заполняется только нижний бачок и усё.. дальше воздух. Проверить можно так. Снимаем нижний кожух в салоне, откручиваем насколько саморезов чтобы палец проходил, и дотронутся до радиатора. Тогда станет всё ясно.
@@ДневникСергияИ забыл упомянуть ещё один способ проверки на воздух в радиаторе печки, пробку. На прогретой машине и более менее тёплым салоном выключаем вентилятор, полминуты прогазуем, или так едем. Потом включить вентилятор на 2-3 режим. Сначала пойдёт тёплый, горячий, воздух, а через минуту другую никакой. Тот кусок радиатора что был нагрет отдал тепло и всё.😢. Воздух в ланосе в печке простым решением не выгнать. Хоть патрубки жмакай, хоть батюшку приглашай 😂. Ставят насосы, но он ведь не выгоняет воздух, хотя со временем и прогонит, он просто увеличивает циркуляцию жидкости и в итоге не даёт куску люминия быстро остыть под действием вентилятора печки. Ну и конечно же, выбрать себе хороший радиатор, а не сомнительный китай. И только с ним делать всё по уму.
Чтобы не мучиться без помощника,на машине становитесь в гору на каком нибудь выступе и работаете двигателем минут 10.воздух с печки выгонит однозначно,проверено не раз и знакомые это используют вовсю,даже есть любимая горка градусов на 30.правда не у всех ручник может держать,подкладывают кирпичи или держут на тормозах.
@@петрпэн скажите я правильно понимаю?
У меня печка дует ели теплим воздухом, крепления её на месте. Значит скорее всего завоздушенна, я могу просто заехать на естакалу от 30 градусов наклона, открыть разширителтный и дать поработать от 10 минут и все должно стать гуд и без разбора?
Всё Ты хорошо рассказываешь Но это всё только в том случае если нет кондиционера
А если есть конец ?
Кондей
@@maksstr560 то его тоже нужно будет отсоединять, спускать фреон и после монтажа закачать снова.
Это только то что я знаю. У самого Ланос с кондеем. Предстоит скоро заняться радиатором печки. Возможно там ещё есть подводные камни. Вот и проверю)
@@produman55ещё по хорошему нужно снимать радиатор кондиционер тот что в салоне и вымыть
Циркуляция жидкости регулировками не изменяется,4-я скорость вентилятора обдува печки,если точнее,а не 4-е положение печки.
👍👍👍
Лучший вариант на зиму снимаем испаритель кондера и на его место ставим радиатор отопителя, шланги на него колхозим от основного через переходники.весной возвращаем в исходное. Фреон подкачать 1000 рублей,не бешенная сумма.
2500
И что скажешь дружище будет толк если взять на испаритель надеть два патрубка и пустить через него охлаждающую жидкость прямо будет жидкость прям тепло будет просто я так и собираюсь делать у меня стоит новая печка и бесполезно в машине холодно как будто там нифига вообще ничего не топится только я хочу не снимать испаритель а через него пустить через него кондиционер всё равно у меня в машине не работает и работать не будет через него если пустить жидкость будет толк или нет
Если кондёр не будешь больше рользовать,то это наилучший вариант,даже разбирать ничего не надо,все можно делать с моторного отсека, но весной придется отсоединить,изжаришься в машине.
Правильно я точно также💪
Спасибо за комментарий!
Якщо два патрубки гарячі вхід і вихід рад пічки то про який воздух ви говорите?
@@ОлегПрус-й9д вентилятор дует через радиатор печки, и этот воздух проходя через соты радиатора нагревается и в машине тепло, а если воздух пройдет мимо радиатора, то будет холодно в авто.
Я маю на увазі воздух у системі
все правильно но сидение лучше витащить. и там крепление отламывается падо хорошо стяжками затяпуть. про термостат все правильно. Термостат я меняю вместе с грм так надежней . А то он может заклинить закрытым ето еще хуже прегрев двигателя . И последствия
Без ямы до патрубков печки вообще никак не достать сверху например?
Тяжело добраться, мало места , я не смог.
Я з верху добрався і без ями, но трохи сложновато
дядя стоит возле шланоса, но ездит отнюдь не на шланосе, будто не знает что показатель температуры на панели ланоса это для красоты, чуть выше середины у стрелки это рабочая температура....
На таврию какой радиатор печки можно поставить чтоб теплее было?
Я не подскажу, но у меня когда были Таврии, то у всех было очень тепло, и такой проблемы небыло.
Возможно у вас просто, забитый на половину радиатор печки? Или термостат раньше времени открывается?
А хто підкаже чому коли відкрутити пробку на радіаторі антифриз не біжить але уровень тримає ввійшло 5 л у систему
Извените а если оба патрубка печки радиатора холодные, а как я определил что радиатор печки все таки упал может быть эта причина?
Привет, если вообще холодные патрубки, значит циркуляции тосола через радиатор печки нет! Думаю забит радиатор печки.
При условии что помпа работает и гоняет тосол.
Здравствуйте. У меня такая же проблема, оба патрубка холодные. Как вы решили это проблему?? Скажите пожалуйста.
Проблема решается из вашего вопроса заменой радиатора отопителя.
Здравствуйте, вы реально как описали сняли торпеду? так можно было?)
Да, так и снимал сам в гараже, там все просто, главное начать)
Правда назад тяжело ставить, ну, а что поделать...
@@ДневникСергия Я решил что не буду снимать торпедо и рычаг с кулисой тоже не стал, ограничился пластиком где ручка кпп, все болты кожухов печки открутил, все...кроме одного самого дальнего, со стороны пассажира. Мучаюсь с этим болтом уже какой вечер. Теперь корю себя, что проще было б снять торпедо.
@@tungatarov_time так, сними торпеду и все, ручку КПП я не снимал, только пластик.
Так как снять пластик с печкой, это ещё пол дела... Мне сложней было все на место поставить.
@@ДневникСергия спасибо большое за совет, так и поступлю.
👍🤣🤣🤣
Оба патрубка горячие, печка не упала, радиатор новый, но тепла всё равно мало
Может, тогда термостат не исправен, не до конца закрывается или слишком рано открывается?
@@ДневникСергия новый, проблема та же
@@shawarz1997 видел видео, проверь тросики в салоне, температуру, куда дуть, и заслонка, над магнитолой, часто пласмаска поломанная на креплении тросика или в другом конце тросика, даже по звуку или с бардачка видно, работают ли они
@@ДневникСергия Оба патрубка горячие, радиатор не упал, но в машине холодно, что может быть?
@@АбуАльГитлеридзэ может термостат?
Регулятор печки на максимум, стоял когда патрубки проверяли?
здарова купил я сенс 1.3 не греет печка радиатор не упал зхнаю точно у меня на данный момент одновременно прогреваюца все патрубки глаоного радиатора охлождения с переди после запуска машины посаветуй че делать всетаки ты владнел сенсом
Ты проверь на 4 скорости печки, патрубки оба горячие?
Если один горячий, а один холодный, то забиты соты радиатора.
@@ДневникСергия а если оба патрубка холодные?
@@ДневникСергия а якщо патрубки обидва гарячі но тепло від пічки мало віддає. Радіатор опалення Grog 23соти, був замінений 2 місяці тому, систему повністю всю промивав.
@@Vadik00 я думаю , что у вас опять забило радиатор печки, просто у меня друг ставил фильтр перед печкой и с помощью его чистил систему охлаждения, забивался он у него очень часто, долго игрался пока выловил фильтром весь шмурдяк.
Это просто мои мысли для размышления, а что там у вас точно, сказать не могу.
@@ДневникСергия так я десь тиждень як промивав її і повністю всю систему промив, залив новий антифриз
Братуха утебия 13
ответь пожалуста по скорей