Investitionen in Langlebigkeit lohnen sich eigentlich immer. Und dann weiß man was man hat. Bei einem Auto für das dreifache kann man auch Pech haben und alles geht schnell kaputt obwohl eigentlich alles recht neu sein soll.... man kennt das ja... Von daher ne günstige Basis kaufen mit der Ausstattung die man braucht oder die man nur schwer nachrüsten kann und denn Rest selbst machen. Ich freue mich schon auf den optsichen Umbau, denn optiscj geht das irgendwie gar nicht, da verstehe ich dich. Ich hätte damit nicht so lang so rumfahren können 😅
Ich bleibe meiner "Shitbox" auch treu bis sie auseinander fällt bzw ich sie nicht mehr selbst reparieren kann :) Focus MK1 2.0 (BJ 98, EZ 99, 180.000KM), einer der Ersten. So gut wie kein Rost obwohl nie groß was gemacht wurde. Der TÜV ist jedes Mal aufs Neue begeistert und kann es kaum glauben. Die 3 letzten TÜV Termine alle ohne Mängel, und das ohne Vorbereitung.
Schönes Fazit 😊 freut mich das BoBs Nachfolger dich so begeistert! Vom kosten/nutzenfaktor kann man echt nicht nölen! Gerade wenn quasi alles durchrepariert ist, hat man die nächste Zeit in der Regel Ruhe. Und wenn dann doch mal was ist, sollte es ein Kinderspiel sein. So ganz ohne angegammelte A.schrauben 😂
Wir hatten auch einen Focus 2 Turnier Baujahr 2004 mit dem 1.8 TDCi 115 PS. Wir haben ihn gebraucht gekauft der erste Besitzer war die Deutsche Bahn. Das Auto war in Frankfurt zugelassen. Mit 320.000Km haben wir ihn verkauft. Grund solider Motor außer einem undichten Injektor und nem rissigen Turbo Schlauch war nie was dran.
Ich hatte einen Ford Focus mk1. Bin 160.000 km gefahren. Hatte 300k drauf wie ich ihn hergegeben habe. War ein super Auto. Genauso wie mein Mondeo mk2. Beides 1.8 liter Benziner. Leider war der Rost zuviel. Beim Mondeo mehr als beim Focus. Fahre jetzt einen Peugeot 308 sw. Hab ihn neu gekauft und habe jetzt 60.000 km drauf und muss sagen ein absolutes Raumwunder, sparsam, geht aber gut und er hatte noch nichts. Trotzdem vermisse ich meinen Focus 1.🙂 Mfg
Ein sehr Interessantes Fazit. Ich habe nen Ford Focus MK1 Turnier, zwar nur in der Standard Serien Ausstattung, aber bin damit auch recht zufrieden. Und als nächstes Auto wird hochwahrscheinlich ein neuerer turnier in Frage kommen.
Gutes Video. Gibt halt komischerweise immer Sachen, die im Vorgänger FL (MK1 FL) besser waren, als im nachfolgenden vFL... (MK2 vFL) warum auch immer... Wobei Ich denke, das der MK2 nicht alles besser macht als der MK1. Zumindest nicht der MK2 vFL. Aber da hat ja jeder eine etwas andere Meinung und das ist auch okay so. Finde vom Fahrgefühl den MK1 mit Fahrwerk immernoch besser als der MK2 Serie. Aber gut, bestimmt auch kein guter Vergleich.😂 Fahre halt meinen MK1 einfach lieber als meinen 2er. Dennoch: Egal ob MK1 oder MK2. Man macht mit beiden definitiv nix falsch, solange diese im guten und brauchbaren Zustand sind.🎉
servus, so mach ich es auch immer egal wie alt die Schüttel ist es kommt alles neu! Weil dann fährts auch so, und du hast für lang Zeit ruhe. Ausserdem ist auch einfach sicherer! 😉
Der MK2 Focus Tunier 1.8 Duratec ist ein Wagen der uns seit kurzer Zeit begleitet. Ist ein schönes Auto. Klar ist von 2006 , aber er ist schön und der Sitzkompfort ist klasse. Natürlich muss eineiges gemacht werden, Ansaugbrücke, MAP Sensor, Drosselklappe und Magnetfentil für die klappen der Ansaugbrücke. Leider hat er immer mal wieder das Problem das er so bei 2000 bis 2500 umdrehungen zum Ruckeln neigt. Aber wir schalten dann einfach in einen höheren Gang, dann geht es wieder. Sonst ein Klasse Auto.
ich bin bei meinem 2er auch eskaliert... 3200 hat er gekostet, bis jetzt ca. 5000 versenkt und bin noch nicht fertig... dafür ist er jetzt dann quasi im Neuzustand...
Hi Florian! Fahre seit fast 6 Jahren meinen Einser. Kommt nach ü 20 Jahren jetzt in die Jahre. Suche schon länger einen 2er. Aber als Benziner. Kannst Du da einen Motor eventuell empfehlen? 🤔Viele Grüße aus Sachsen Anhalt. Torsten
Hallo F - Team. Habe ein Problem bei meinem Ford Focus Mk1 1.6 Bj. 2004. Das beschleunigt bis 3.500 rpm ganz normal , nur ab 3500 rpm dreht er viel langsamer hoch und schafft es auch nur mit sehr viel gequäle auf 6000 rpm wenn überhaupt im 2 Gang. Er verliert gefüllt ab 3500 mind. 40 PS. Leerlauf ok , Motorkontrolllampe aus . Habt Ihr eine Idee was das für ein Fehler sein könnte da das Auto schon in 2 Werkstätten war und keinen Fehler gefunden haben. Eine Antwort wäre super. Schöne Grüsse und der Kanal ist super.
Nun hab ich mal eine Frage,da du dich ja so mit dem focus auskennst. Denke ich mir,das du mir diese Frage beantworten kannst. Nach einem verbau von einem gewindefahrwerk bei meinem Focus mk2 Turnier,hab ich seid her ein vibrieren im Lenkrad,aber erst wenn die bremsen warm sind...und auch nur wenn ich auf last gehe...nun wurde ja die Spur schon eingestellt,jedoch ist das problem immer noch... Könntest du mit vielleicht sagen,was es sein könnte?
@shadowfoxy3776 naja das gewindefahrwerk ist aber wenn es hoch kommt gerade mal 4 Monate verbaut...und schon am tag,wo es verbaut wurde fing,das vibrieren unter last an...konnte aber nicht feststellen woher es kommt und wsrum es jetzt miteinmal da ist
@@derfocusschrauber4672 Genau daher meine ich ja. Beim Mk2 ST ist es ein bekanntes Problem das wenn du die Tieferlegst, die Antriebswellen wo vorher gut funktioniert haben anfangen zu wummern und zu vibrieren. (Ab hier Theory kann ich nicht zu 100% versprechen das es stimmt) Soll wohl dran liegen das die dinger natürlich etwas einlaufen und durch die Tieferlegung die zwei Gelenke natürlich in einem anderen Winkel als vorher laufen :)! Ich würde sonst empfehlen wenn du wirklich meinst es hängt mit den Bremsen zusammen. Die Gleitbolzen einmal nachziehen bzw Sattelschrauben und schauen ob die Klammern wo die Sättel vorne etwas zusammenhalten auch noch da sind wo sie seien sollen
Schönes Video wieder! Sehr informativ. Weiter so!
LG
Investitionen in Langlebigkeit lohnen sich eigentlich immer. Und dann weiß man was man hat. Bei einem Auto für das dreifache kann man auch Pech haben und alles geht schnell kaputt obwohl eigentlich alles recht neu sein soll.... man kennt das ja...
Von daher ne günstige Basis kaufen mit der Ausstattung die man braucht oder die man nur schwer nachrüsten kann und denn Rest selbst machen.
Ich freue mich schon auf den optsichen Umbau, denn optiscj geht das irgendwie gar nicht, da verstehe ich dich. Ich hätte damit nicht so lang so rumfahren können 😅
Ich bleibe meiner "Shitbox" auch treu bis sie auseinander fällt bzw ich sie nicht mehr selbst reparieren kann :)
Focus MK1 2.0 (BJ 98, EZ 99, 180.000KM), einer der Ersten. So gut wie kein Rost obwohl nie groß was gemacht wurde. Der TÜV ist jedes Mal aufs Neue begeistert und kann es kaum glauben. Die 3 letzten TÜV Termine alle ohne Mängel, und das ohne Vorbereitung.
Schönes Fazit 😊 freut mich das BoBs Nachfolger dich so begeistert! Vom kosten/nutzenfaktor kann man echt nicht nölen! Gerade wenn quasi alles durchrepariert ist, hat man die nächste Zeit in der Regel Ruhe. Und wenn dann doch mal was ist, sollte es ein Kinderspiel sein. So ganz ohne angegammelte A.schrauben 😂
Wir hatten auch einen Focus 2 Turnier Baujahr 2004 mit dem 1.8 TDCi 115 PS.
Wir haben ihn gebraucht gekauft der erste Besitzer war die Deutsche Bahn.
Das Auto war in Frankfurt zugelassen.
Mit 320.000Km haben wir ihn verkauft.
Grund solider Motor außer einem undichten Injektor und nem rissigen Turbo Schlauch war nie was dran.
Ich hatte einen Ford Focus mk1. Bin 160.000 km gefahren. Hatte 300k drauf wie ich ihn hergegeben habe. War ein super Auto. Genauso wie mein Mondeo mk2. Beides 1.8 liter Benziner. Leider war der Rost zuviel. Beim Mondeo mehr als beim Focus. Fahre jetzt einen Peugeot 308 sw. Hab ihn neu gekauft und habe jetzt 60.000 km drauf und muss sagen ein absolutes Raumwunder, sparsam, geht aber gut und er hatte noch nichts. Trotzdem vermisse ich meinen Focus 1.🙂 Mfg
Ein sehr Interessantes Fazit. Ich habe nen Ford Focus MK1 Turnier, zwar nur in der Standard Serien Ausstattung, aber bin damit auch recht zufrieden. Und als nächstes Auto wird hochwahrscheinlich ein neuerer turnier in Frage kommen.
Gutes Video. Gibt halt komischerweise immer Sachen, die im Vorgänger FL (MK1 FL) besser waren, als im nachfolgenden vFL... (MK2 vFL) warum auch immer...
Wobei Ich denke, das der MK2 nicht alles besser macht als der MK1. Zumindest nicht der MK2 vFL. Aber da hat ja jeder eine etwas andere Meinung und das ist auch okay so. Finde vom Fahrgefühl den MK1 mit Fahrwerk immernoch besser als der MK2 Serie. Aber gut, bestimmt auch kein guter Vergleich.😂 Fahre halt meinen MK1 einfach lieber als meinen 2er.
Dennoch: Egal ob MK1 oder MK2. Man macht mit beiden definitiv nix falsch, solange diese im guten und brauchbaren Zustand sind.🎉
servus, so mach ich es auch immer egal wie alt die Schüttel ist es kommt alles neu! Weil dann fährts auch so, und du hast für lang Zeit ruhe. Ausserdem ist auch einfach sicherer! 😉
Der MK2 Focus Tunier 1.8 Duratec ist ein Wagen der uns seit kurzer Zeit begleitet. Ist ein schönes Auto. Klar ist von 2006 , aber er ist schön und der Sitzkompfort ist klasse. Natürlich muss eineiges gemacht werden, Ansaugbrücke, MAP Sensor, Drosselklappe und Magnetfentil für die klappen der Ansaugbrücke. Leider hat er immer mal wieder das Problem das er so bei 2000 bis 2500 umdrehungen zum Ruckeln neigt. Aber wir schalten dann einfach in einen höheren Gang, dann geht es wieder. Sonst ein Klasse Auto.
ich bin bei meinem 2er auch eskaliert... 3200 hat er gekostet, bis jetzt ca. 5000 versenkt und bin noch nicht fertig... dafür ist er jetzt dann quasi im Neuzustand...
Bin auch sehr zufrieden mit mein mk2 turnier 😊😊 bei uns kommt nichts anderes mehr ins Haus 🤗🤗🤗
Ich würde mir immer wieder einen Focus MK2 FL Turnier kaufen! Bestes Auto für kleinen Preis!
Für das Denso Navi gibt es eine Update CD . Dann kann man auch eine neuere Navi CD benutzen.
Hi Florian!
Fahre seit fast 6 Jahren meinen Einser. Kommt nach ü 20 Jahren jetzt in die Jahre. Suche schon länger einen 2er. Aber als Benziner. Kannst Du da einen Motor eventuell empfehlen? 🤔Viele Grüße aus Sachsen Anhalt. Torsten
Was mich auch stört am c Max dm2 ist das das Tempomat und fensterheber nicht beleuchtet ist
Ein Herz für die unbeleuchteten Tempomattasten!
Was ist mit den schwarzen focus am Tor neben dein lieblings focus
Über den habe ich schon bei Instagram berichtet.
Wirtschaftlicher Totalschaden nach Frontunfall.
Hallo F - Team. Habe ein Problem bei meinem Ford Focus Mk1 1.6 Bj. 2004.
Das beschleunigt bis 3.500 rpm ganz normal , nur ab 3500 rpm dreht er viel langsamer hoch und schafft es auch nur mit sehr viel gequäle auf 6000 rpm wenn überhaupt im 2 Gang. Er verliert gefüllt ab 3500 mind. 40 PS.
Leerlauf ok , Motorkontrolllampe aus .
Habt Ihr eine Idee was das für ein Fehler sein könnte da das Auto schon in 2 Werkstätten war und keinen Fehler gefunden haben.
Eine Antwort wäre super.
Schöne Grüsse und der Kanal ist super.
Bei meinem Passat hab ich bei 4000 Euro aufgehört durch zu zählen 😂 . Die Kiste ist ein Daily mit Tuning und halt 21 Jahre alt 😂
Nun hab ich mal eine Frage,da du dich ja so mit dem focus auskennst.
Denke ich mir,das du mir diese Frage beantworten kannst.
Nach einem verbau von einem gewindefahrwerk bei meinem Focus mk2 Turnier,hab ich seid her ein vibrieren im Lenkrad,aber erst wenn die bremsen warm sind...und auch nur wenn ich auf last gehe...nun wurde ja die Spur schon eingestellt,jedoch ist das problem immer noch...
Könntest du mit vielleicht sagen,was es sein könnte?
Normal vibrieren unter Last nach Tieferlegung vorallem bei vielen KM gerne Antriebswellen :/
da haben die Bremsen aber nichts mit zu tun normal
@shadowfoxy3776 naja das gewindefahrwerk ist aber wenn es hoch kommt gerade mal 4 Monate verbaut...und schon am tag,wo es verbaut wurde fing,das vibrieren unter last an...konnte aber nicht feststellen woher es kommt und wsrum es jetzt miteinmal da ist
@@derfocusschrauber4672 Genau daher meine ich ja. Beim Mk2 ST ist es ein bekanntes Problem das wenn du die Tieferlegst, die Antriebswellen wo vorher gut funktioniert haben anfangen zu wummern und zu vibrieren.
(Ab hier Theory kann ich nicht zu 100% versprechen das es stimmt)
Soll wohl dran liegen das die dinger natürlich etwas einlaufen und durch die Tieferlegung die zwei Gelenke natürlich in einem anderen Winkel als vorher laufen :)!
Ich würde sonst empfehlen wenn du wirklich meinst es hängt mit den Bremsen zusammen. Die Gleitbolzen einmal nachziehen bzw Sattelschrauben und schauen ob die Klammern wo die Sättel vorne etwas zusammenhalten auch noch da sind wo sie seien sollen
Wie haben 2.0 Benzin mit167ps kommt aus Mexiko 😂 mfg meilo
Du redest von dem 1.8er im Focus 2, machst die Motorhaube aber nicht auf und lässt uns mal reinschauen... ...sehr komisch und schade.
ua-cam.com/video/-Hg8yo8eadM/v-deo.html