По российскому опыту, когда наступит полный п.....ц, тогда обычно и начинаются подвижки, могу точно сказать как человек с опытом в дальнобое ничего в ближайшие лет пять не поменяется кардинально, все будут опять языком чесать, пока не случится полный кризис в перевозках, а он обязательно случится при нынешних условиях труда.
Ну во-первых, получить категорию С и СЕ сейчас не дорого Второе, на кат. С и СЕ сейчас выпускают в основном недоучек. Люди не знают что такое коробка передач с делителем, как с ней работать. В третьих, сам ДОСААФ сейчас профессиональных водителей учит только для военкоматов, гражданских ДОСААФ учит на С и СЕ так же, как и на В (теория + вождение, никакой теории по конструкции и устройству автомобиля нет и в помине, сам учился на С и знаю о чем говорю) 4) А на чем сейчас учат на СЕ? На ЗИЛу? Вы давно видели автопоезда ЗИЛ на дороге? А ведь после этого люди приходят на условный КамАЗ 5490 и просто тупо теряются, не понимая, как на нем ездить 5) Сами ТК ищут исключительно водителей с категорией СЕ и опытом от года, а где его взять? Есть не много компаний которые берут без опыта, но и зарплаты там соответственно мало 6) Нужны именно школы для водителей СЕ, которые обучали бы водителей не только ПДД, но и управлению автопоездом, конструкции и устройству, правилам крепления и расстановки груза в прицепе. 7) Те стажировки, что есть сейчас - недостаточно, чтобы человек мог нормально работать 8) Зарплата зависит от наката км, в условиях, когда на загрузке/выгрузке ты можешь стоять сутки, двое, трое - это не выгодно - должна быть какая-то суточная ставка для водителя, вне зависимости, стоит он или едет 9) Должно соблюдаться РТО. Это не нормально, когда водитель едет по 13, 14, 16, 20 часов, чтобы вовремя доставить груз и не налететь на штраф 10) Недостаточное количество охраняемых стоянок, прачечных, душевых и прочего дорожного сервиса на трассах, не говоря про трассу М-11, М-12 (там этого и вовсе нет). 11) Ремонт без участия водителя - но пока его добьешься - проще уволиться и перейти в другую ТК, где новые автомобили, и так по кругу
Расскажу свою историю буквально сейчас случилось. Устроился в кантору в которой работал и ушел из за задержки зарплаты . Через время позвонил хозяин и уговорил меня вернуться под предлогом что зарплата будет вовремя . В итоге отработал 3 месяца и в один момент на машине уехал другой водитель пока я был на выходных а хозяин сказал что я не могу платить вовремя . Со скандалом забирал свои вещи и деньги . Вот и думай нужна ли такая работа
Нету не какого дифицита водителей есть дифицит в работе нечего возить на один груз пять автомобилей два месяца уже стоит машина цены на перевозку нет а это говорит о том что машин больше чем работы
Работа дальнобойщика подразумевает вахту, в основном 30/30 , и эти 200000 которые ты заработаешь за месяц автоматом Дели на два по сути сотка в месяц, это зарплата водителя газели
Какой он на... дальнобойщик. 1) нет честных фирм. 2) Зарплата небольшая.Минимальная сегодня должна быть от 200тр... 3) Отсутствие РТО. 4) Тотальный контроль и штрафы.. Взятки в гайцам. 5) Оплата с километража это неправильно.. Мало кто оплачивает простой. Во многих направлениях нет нормальных стоянок. Реально нет туалетов и душевых.. Молодёж заработает дома те же деньги. Зачем им колесить по России на фуре..
Причина нехватки рабочих рук в пропаганде красивой жизни по ТВ. Там показывают только фирмачей и богатую , сытую жизнь! А работают пусть неудачники и лохи.
В рабочии профессии никто не идет потому што так воспитали молодежи все должны стать айтишниками прокурорами и т д а в советское время сколько было училищ техникумов все позокрывали
Ты понты не колоти , газелисты ездят не меньше чем любая фура. Только им ещё по городу приходится ездить , не с базы на базу. Нашёлся реальный дальнобойщик .
Что он чешет, какая неделя, какие 500км ? Месяц и минимум 800км в день, МИНИМУМ!!!
Полностью согласен
Так заметь кабина газон какой профессионал 😂
Товарищ Сафронов уже давно на фуре не работает,он сейчас газелист если я не ошибаюсь.
По российскому опыту, когда наступит полный п.....ц, тогда обычно и начинаются подвижки, могу точно сказать как человек с опытом в дальнобое ничего в ближайшие лет пять не поменяется кардинально, все будут опять языком чесать, пока не случится полный кризис в перевозках, а он обязательно случится при нынешних условиях труда.
150 000 хорошая зарплата для дальнобойщиков-это полностью пиз... ж
150 нормальная была в том году, уже минимум 180 средняя 200
@@Алексей-я1ф6внормальная была 3 года назад. Сейчас минимум 250-300,так как ты работаешь 24/7 и 7 дней в неделю
Нет дефицита, это миф. Насчет зарплаты, загоните ведущих под сцепку зимой в минус 30 произвести мелкий ремонт.
Жить в машине месяц за 200000р. Это мало. Сейчас на заводах 100000р.платят и ты дома каждый день.
Это на каком заводе ?
@@UserZavodhanin в выксу приезжай.
За какие 200 где вы этот бред берёте... Я бы сказала до 150...
Где платят на заводах?
@@Lukin_Ivan и я о том же где 100 на заводе платят ?
Пусть этот профессионал скажет, что средняя продолжительность жизни в этой профессии 49 лет. Есть - желающие, плюс каждый день под статьёй.
Ну во-первых, получить категорию С и СЕ сейчас не дорого
Второе, на кат. С и СЕ сейчас выпускают в основном недоучек. Люди не знают что такое коробка передач с делителем, как с ней работать.
В третьих, сам ДОСААФ сейчас профессиональных водителей учит только для военкоматов, гражданских ДОСААФ учит на С и СЕ так же, как и на В (теория + вождение, никакой теории по конструкции и устройству автомобиля нет и в помине, сам учился на С и знаю о чем говорю)
4) А на чем сейчас учат на СЕ? На ЗИЛу? Вы давно видели автопоезда ЗИЛ на дороге? А ведь после этого люди приходят на условный КамАЗ 5490 и просто тупо теряются, не понимая, как на нем ездить
5) Сами ТК ищут исключительно водителей с категорией СЕ и опытом от года, а где его взять? Есть не много компаний которые берут без опыта, но и зарплаты там соответственно мало
6) Нужны именно школы для водителей СЕ, которые обучали бы водителей не только ПДД, но и управлению автопоездом, конструкции и устройству, правилам крепления и расстановки груза в прицепе.
7) Те стажировки, что есть сейчас - недостаточно, чтобы человек мог нормально работать
8) Зарплата зависит от наката км, в условиях, когда на загрузке/выгрузке ты можешь стоять сутки, двое, трое - это не выгодно - должна быть какая-то суточная ставка для водителя, вне зависимости, стоит он или едет
9) Должно соблюдаться РТО. Это не нормально, когда водитель едет по 13, 14, 16, 20 часов, чтобы вовремя доставить груз и не налететь на штраф
10) Недостаточное количество охраняемых стоянок, прачечных, душевых и прочего дорожного сервиса на трассах, не говоря про трассу М-11, М-12 (там этого и вовсе нет).
11) Ремонт без участия водителя - но пока его добьешься - проще уволиться и перейти в другую ТК, где новые автомобили, и так по кругу
Где этот дядя работает? Сказочник!
Расскажу свою историю буквально сейчас случилось. Устроился в кантору в которой работал и ушел из за задержки зарплаты . Через время позвонил хозяин и уговорил меня вернуться под предлогом что зарплата будет вовремя . В итоге отработал 3 месяца и в один момент на машине уехал другой водитель пока я был на выходных а хозяин сказал что я не могу платить вовремя . Со скандалом забирал свои вещи и деньги . Вот и думай нужна ли такая работа
Нету не какого дифицита водителей есть дифицит в работе нечего возить на один груз пять автомобилей два месяца уже стоит машина цены на перевозку нет а это говорит о том что машин больше чем работы
Работа дальнобойщика подразумевает вахту, в основном 30/30 , и эти 200000 которые ты заработаешь за месяц автоматом Дели на два по сути сотка в месяц, это зарплата водителя газели
Интересная теория
Корень ,что людей просто нет,старые уходят молодежи просто нет,1975 по 1985гр их просто нет ханка героин выкосили ,водочка тоже делает свое дело😢.
Какой он на... дальнобойщик.
1) нет честных фирм.
2) Зарплата небольшая.Минимальная сегодня должна быть от 200тр...
3) Отсутствие РТО.
4) Тотальный контроль и штрафы.. Взятки в гайцам.
5) Оплата с километража это неправильно.. Мало кто оплачивает простой.
Во многих направлениях нет нормальных стоянок. Реально нет туалетов и душевых.. Молодёж заработает дома те же деньги. Зачем им колесить по России на фуре..
Какая должна быть зп по вашему мнению, если не с километража
@@АлександрСерый-ю5ч по суточно.
@@АлександрСерый-ю5ч посуточно с соблюдением РТО.
Дадите интервью, господин хороший?
А че газелисты имеют отношение к дальнобойщикам?😂
А почему нет .Ты также наматываеш по 18-20 тысяч км в месяц. И живёшь в машине.
А почему нет. Ты также наматываеш по 18-20 тысяч км в месяц и также живёшь в машине, только платят меньше.
@@АхатВильданов огорчу тебя, увы нет, максимум 3 т.км, и не факт что тебе больше
Вот вот и я об этом
Почему не у меня итерьвью взяли 😂
Это решать нужно на государственном уровне у нас в стране во многих отраслях нехватка специалистов.
Да кому охота в месяц накатывать 20 тыс км и получать за это 150 тыс руб.тут до юга то доедешь устанешь.собачья работа
У нас кто 20 накатывает 250 получают
@@Lukin_Ivanинсульт в подарок?
@@Lukin_Ivanчто за фирма?
Вот именно! А вы не цените труд дальнобойщика!
Спасибо ❤
Сапронов не в теме. Обучение на категорию "С" в Москве стоит 20-40 тыс руб. Мне обошлось обучение 30 тыс. руб. Получил категорию 3 недели назад.
Прекрасно!
Причина нехватки рабочих рук в пропаганде красивой жизни по ТВ. Там показывают только фирмачей и богатую , сытую жизнь! А работают пусть неудачники и лохи.
Фирмачи. Сразу видно человека за 45. А то и 50+
Ну что ж, что показывают, то и получат.
@@truckersdiary Почти угадали 44.
Сказочный чел
Кругом обман😂.
В дагестане 19 лет уже есть категория
В Дагестане ребёнку в роддоме сразу выдают права со всеми категориями.
Все зависит от желания
В рабочии профессии никто не идет потому што так воспитали молодежи все должны стать айтишниками прокурорами и т д а в советское время сколько было училищ техникумов все позокрывали
Позоркрывали!
Какой он дальнобойщик если ездит на газели??? Что за бред??? Вы реального дальнобойщика найдите и спросите что да как, а не газелиста. Просто смешно.
он раньше ездил на фуре
Ты понты не колоти , газелисты ездят не меньше чем любая фура. Только им ещё по городу приходится ездить , не с базы на базу. Нашёлся реальный дальнобойщик .
Нужна зарплата 200т В НЕДЕЛЮ
По верь тратить устанешь