Lanz Bulldog D 9506 Part 3 - 1st ride
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- This is the 3rd part of a short documentary about the restoration of a one-cylinder Lanz Bulldog D 9506 tractor after 40 years. You will see the first rides on the vintage tractor.
Das ist der dritte Teil einer kurzen Reportage über die Restaurierung eines einzylindrigen Glühkopfschleppers Lanz Bulldog D 9506 nach ca. 40 Jahren Standzeit. Sie sehen die ersten Fahrten mit dem Oldtimer.
Jest to 3-cia część krótkiego amatorskiego reportażu o restauracji jednocylindrowego ciągnika Lanz Bulldog D 9506 po 40 latach. Pokazano pierwsze przejażdżki zabytkowym traktorem.
#lanz #schlepper #oldtimer #tractor #trecker #claas
Damn that thing throws some sparks
It is normal, because temporarily we removed the spark arrester. Later we installed it back. In the past, the Polish Police stopped such tractors and checked with a stick, if the spark arrester had blown or is damaged. If this was the case, there may have been sparks coming out of the exhaust pipe, which could ignite a barn or forest. Many farms were burnt due to this.
Einwandfrei !
toll war schon immer ein fan von alten motoren XD
Fabulous..To see it under it's own power..
Is that belt (from big flywheel to small) meant to sort of flop about like that? Also... sounds like there's something rattling in there... or did they just have that 'machanical' sound? It's just... I've heard a perfectly restored and tuned Ursus and they sound nothing like this one.
You are great! Can't wait to se your new video :)
Nice video. Is it missing the radiator? I see the cooling fan but no radiator.
Yes, it was the first provisional engine start without the radiators. The engine was not working hard so we could allow operating it like this for a short time.
What FUN!!
It would be nice to see the Ursus C-45 drive.
We will publish a movie on this soon. Please subscribe the channel for new movies.
so does it run on like oil or like a thick diesel or what how does it work :p
it runs with everything you want, because its a 2 stroke Diesel engine with a hotbulb.
Yes, the tractor can be started any on practically any liquids which are flammable, but most power is achieved on diesel. Apart from diesel, such tractors often ran on canola oil, heavy diesel oil, heavy ends, or even with old motor oil.
Do you mix in anything else for lubrication, or does it have a separate lube oil system?
Ale nie słyszycie jak hałasuje sprzęgło po wciśnięciu
? masakra...
Taki jest urok tego ciągnika. Praktycznie wszystkie egzemplarze tego typu tak mają, co słychać na zlotach zabytków i paradach. Nowe egzemplarze prosto z fabryki nie miały żadnych luzów. Znamy kogoś, kto współcześnie zlikwidował takie luzy, ale to stosunkowo duży koszt i praktycznie nikt tego nie robi. Omawiany klekot nie jest szkodliwy dla silnika.
Two stroke?
I love the way the steering wheel doubles as a starting handle! Genius!
Initially I thought that was an improvised method, until I noticed them refitting the steering wheel!
4:40 muszę wiedzieć gdzie się zatrzymałem
Mit was wurde dieser eigentlich befüllt? Denn die können ja recht vieles tanken.
Als Brennstoff akzeptiert ein Glühkopfschlepper alle brennbaren Flüssigkeiten wie Rapsöl, Leinöl, Paraffinöl, Teeröl, Heizöl, Kerosinöl, geschmolzene Butter und sogar gebrauchtes Motoröl. Die größte Leistung wird jedoch beim Diesel erreicht. Ja, man kann das alte Pflanzenöl aus einem Restaurant auftanken, und so weiterfahren... aber später muss der sehr harte Belag auf dem Glühkopf entfernt werden. Deswegen fahren wir heute lieber mit dem Dieselkraftstoff.
Na tym chyba modelu Lanz Bulldoga wzorowano pierwszy Polski ciągnik po II wojnie światowej - Ursus C-45 a później Ursus C-451 :D
Zgadza się. Stąd większość części od Ursusa C-45(1) pasuje do Lanz Bulldoga D 9506. Korzystaliśmy z tego "pożyczając" niektóre części z C45, który stoi z tyłu.
Łatwiejszy dostęp do części przyczynił się do dłuższego użytkowania wielu egzemplazy D 9506 w powojennej Polsce. Mimo wszystko egzemplarz prezentowany na filmie miał dużo szczęścia, że nie trafil na złom, gdy Edward Gierek wprowadził zarządzenie, aby sprzedaż oleju uzależniać od zdania starego oleju, co ograniczyło opłacalność użytkowania olejożernych jedocylidrowych traktorów jak C-45(1) czy D 9506.
Widzę u Pana dużą znajomość na "starej" motoryzacji (rolniczej). Już mało jest takich Ursusów i Lanz Bulldogów na świecie. Musi być taka renowacja jaką Pan prowadzi bardzo kosztownym przedsięwzięciem.
P.S. Mógłby mi Pan powiedzieć (napisać) z którego roku pochodzi Pański ciągnik Lanz Bulldog D 9506 ? Bo jestem bardzo ciekaw lat produkcji tego ciągnika.
Czy renowacja zabytkowego ciągnika jest kosztowna? Naprawa współczesnego 6-cylindowego silnika wysokoprężnego mojego samochodu BMW może kosztować więcej niż uruchomienie jednocylindrowego silnika Lanza czy Ursusa C-45… takiego, który kilkadziesiąt lat przetrwał zapomniany „w pokrzywach”, „pod chmurką”. Póki co, ponieważ z czasem odchodzą dawni fachowcy, niestety.
Na podstawie numeru nadwozia pojazdu wybitego na skrzyni korbowej, ciągnik datujemy na rok 1940 lub początek 1941. Na pewno ciągnik został wyprodukowany przed lipcem 1941 r., kiedy producent Heinrich Lanz AG zaprzestał stosować gwint calowy Whitwortha (BSW, British Standard Whitworth) i przeszedł na powszechny obecnie system metryczny. Widoczny na filmie ciągnik posiada calowe gwinty i śruby w skrzyni korbowej.
Ciągniki Lanz Bulldog D9506 produkowano od 1934 do 1955 roku. Ciągniki o bardzo podobnej, praktycznie bliźniaczej konstrukcji produkowano w Polsce pod oznaczeniami Ursus C-45 i C-451 od 1947 do 1965 roku.
Tak na marginesie, z perspektywy czasu należy bardzo pozytywnie ocenić ówczesną decyzję o rozpoczęciu w Polsce produkcji ciągników rolniczych sprawdzonej konstrukcji Lanz Bulldoga. Produkcję seryjną Ursusa C-45 rozpoczęto w rekordowym czasie, pomimo zniszczeń wojennych, a był to ciągnik stosunkowo tani, prosty i łatwy w utrzymaniu. Konstrukcja silnika dawała niezwykle wysoki jak na ówczesne czasy stosunek mocy do masy. Ponadto silnik miał dużą tolerancję na paliwa słabej jakości i był bardzo wytrzymały. Dopiero na początku lat siedemdziesiątych ciągniki tej konstrukcji masowo wycofywano z użycia ze względu na wspomniane wyżej zarządzenie o uzależnieniu sprzedaży paliw od zwrotu zużytego oleju.
C'est normal les étincelles parseque il tourne trop au ralenti une fois quil sont tirais il ne le font plus
nice work my friends,douse that huge fly wheel also double as a power take of for belt powered farm machinery.
Yes, absolutely. You could easily unscrew the right front lamp, put the belt on the right flywheel, and use it to power agricultural machinery.
Super !!!
Grüne Umweltplakette?
Was ist das für ein helles Geräusch bei 2:35?
I would love a Lanz "Traffic" Bulldog as my very first tractor but finding a good one in the UK will be very hard
Hamulce lux. Możecie go zrobić na Lanz-Wagena, jak na zlotach niemieckich. W Ursusie była jeszcze chłodnica lamelowa za wiatrakiem, ale to detal jeśli się nie pracuje w war. dużych obciążeń polowych. Świetny pomysł z tym palnikiem; pamiętam taki podgrzew lutlampą w zimie - to było ponad pół godz. grzania!
O co chodzi z tym podgrzewaniem? Co oni podgrzewali i dlaczego?
myszons no bo ten model tak ma;-) Komora wstępna jest wykonana w żeliwnej gruszce. Aby silnik odpalić gruchę trzeba podgrzać do 200-400stC zal od paliwa. A było można w paliwach wybierać, nawet stary olej przekładniowy spalał ten Lanz! Rzepakowy też...
Adam Szczepański Dzięki za odpowiedź:)
Prawda.
buenisimo! quiero ver como sigue esta saga
WOW, Great Work. Really Impressive.
I hear a rattle...
they were built to last not like stuff nower days
Znakomita robota - GRATULACJE !!!
I think the metal piece on the front is like a toilet tank. Its full of water. All I can say is awesome job restoring this. Lots of sparks from exhaust though.. Be careful!
Yes, it was the first, provisional engine start without the radiators, which should be mounted behind this 'toilet tank'. The engine was not working hard so we could allow operating it without radiators for a short time. Regarding the sparks, we temporarily removed the spark arrester. You are right - without the spark arrester there could be sparks coming out of the exhaust pipe, which could ignite a barn or forest.
Super...
Brilliant! Most impressive.
aber sicher
Good driver
what a great tractor
was scheppert da so?
sauber.:D wieso ist in dem Lanz kein Kühler drinnen, kann der dan nicht heiß laufen?
Da Attila zewas beinand braucht der nicht der hat ne Wasserkühlung oder eine Luftkühlung.
@@moritzzz2000 diese schlepper haben eine sogenannte thermosiphonkühlung, das heißt das sich das wasser im kühlkreislauf nicht mithilfe einer wasserpumpe bewegt sondern durch die physikalische konvektion, also steigt das warme wasser auf und das kalte sinkt hinunter. So bewegt sich das wasser wenn der motor warm ist in einer kreisbewegung im kühlsystem
Don’t sound Too healthy.