Đúng rồi, làm dịch vụ phải chuẩn chỉ như vậy thì đông khách lắm, rồi cái nọ ăn cái kia mỗi thứ 1 tí, phải đầu tư mạnh tay vào bác chứ phọt phẹt không ăn thua đâu
Hợp lý quá bác ơi 1. Khu sạc xe kết hợp chổ để xe cho khách 2. Khu vui chơi cho các phụ huynh 3. Khu vui chơi cho các bé 4. Khu ăn uống kết hợp đặc sản địa phương 5.Khu làm đẹp và nghỉ ngơi cho khách
Chủ thì đầu tư mặt bằng+ làm mái gắn pin mặt trời ( vừa pin vừa che mưa nắng, chống nóng) sau đó liên kết với vin để vin cung cấp cây sạc+ pin lưu trữ ( như xe sạc lưu động) giá bán điện chia đôi. Kết hợp làm các dịch vụ ( ăn uống, giải trí...) thì sẽ OK.
Hôm trước bác có xem 1 phóng sự : tại sao hãng Toyota rất ít làm xe điện, tạm thời làm Hybrid thôi. Họ đang tập trung nghiên cứu sx pin chất cứng cho xe điện. Nhỏ hơn, nhẹ hơn, sạc 10-15', đi được trên 1000km. Đến 2026-27 sẽ đưa vào thương mại.
Trên HN mấy ông buôn xe cũ vẫn mua cả điện lẫn xăng mà bác, bản chất con xe mua đi bán lại ăn chênh thôi chứ xe xăng hay điện đều như nhau. Còn vấn đề sạc em nghĩ ở quê mọi người đều sạc tại nhà. Giờ Vin đang free nên ae ra trụ nhiều chứ lâu dài sạc nhà vẫn tiện nhất, ít ai đi ngày hơn 3-500km. Chủ yếu đội taxi cần sạc nhanh, hoặc ở TP ở chung cư ko có chỗ sạc. Bác xem xét lại nhu cầu.
Ý tưởng tổ hợp dịch vụ khá chuẩn bác Cường ạ, tuy nhiên thời điểm này em nghĩ là chuyển mình dần về xu hướng xe điện. Tổ hợp của bác nên tập trung về mảng xe và cafe, ăn sáng thôi ạ. - Xe làm mua bán, sửa chữa, rửa, độ chế full option. (Dành cho cả xe xăng và xe điện) - Cafe ăn uống theo dạng view chill chill bắt trend chụp ảnh để các bạn trẻ hay lui tới. * Đương nhiên nên có ~5 trụ sạc cho xe điện.
Bên tàu nó sạc có 10p là đầy, trụ sạc nó 600kw or thay cả viên pin tự động 100% 5p. H vin phét đang có chương trình lắp trụ sạc 12tr sạc đc lời 750đ/kw. Mô hình tổ hợp sài gòn đầy rồi b ơi khảo sát khu vực,số lượng, quãng đường giữa các trụ # rồi triển thôi
Đồng ý xe điện sẽ là tương lai - điều này là chắc chắn ko cần bàn cãi và nó là tầm nhìn chung của các hãng xe lớn. Xe điện tương lai nó không chỉ đơn thuần là xe chạy bằng điện mà nó là một hệ thống connected driving, tự lái hoàn toàn tự động tương tác với các phương tiện và hạ tầng mạng trong khu vực. Các hãng Nhật chưa all-in vào xe điện (chính xác mà nói là xe chạy bằng pin điện) mà họ phát triển theo từng giai đoạn Xăng => Hybrid => Điện. Nguyên nhân chủ yếu do giới hạn công nghệ pin và hạ tầng hỗ trợ xe điện (trạm sạc). Dần dần, ngành công nghiệp xe điện nó cũng phải đưa ra các tiêu chuẩn công nghiệp cho việc này để có thể giúp phát triển hạ tầng xe điện. Tuy nhiên, hãng xe nào cũng đã và đang phát triển và nghiên cứu những lĩnh vực khác như AI, ADAS, autonomous driving. Đấy những chính là thành phần chính của xe điện sau này. Vì hệ thống máy phát bằng năng lượng hóa thạch, không cung cấp đủ công suất và năng lượng cho các thành phần tính toán ngày càng phức tạp trên. Về ý tưởng tổ hợp phục vụ xe điện, phần lợi nhuận chủ yếu ở mảng dịch vụ đi kèm khu tổ hợp. Và cũng phải xác định khách chính của tổ hợp giải trí trong vài năm tới không phải là lái xe điện mà chủ yếu là thanh niên đi xe máy hoặc xe đạp Bác chắc phải khảo sát thêm về + Số lượng xe điện ở Thái Nguyên gần chỗ bác, bao nhiêu phần trăm? + Chuẩn sạc loại nào? (Vinfast hay TQ) + Người mua xe điện là nhân viên công sở hay nghề tự do ... + Đối với các xe dịch vụ như xanhsm họ có lý do gì phải chạy ra sạc chỗ bác ko - vì họ sẽ hướng tới chi tiêu tiết kiệm hơn. Mảng này không phải cứ đi sớm là thắng, cá nhân em nghĩ trong 2-3 năm tới chưa phải thời điểm tốt cả về tình hình kinh tế nói chung.
theo em là nên làm nhưng 1-2 năm nữa anh ơi - ở Bắc Cạn có rồi anh nhưng họ là chủ cây xăng luôn nên có nguồn thu ổn định. em thấy lợi thế của anh là có đất nhưng nếu bây giờ đầu tư nhiều mà chưa thu đc ngay cũng khá áp lực. còn thực sự chỗ đất của anh rộng rãi mà gần chỗ đông dân cư thì đúng nhu cầu lắm luôn !!
công nghệ xe điện mới đang ở thời kỳ sơ khai thôi, công nghệ mới ra thì 1-2 năm đầu đắt và hiếm nhưng sẽ phổ thông hóa và lỗi thời rất nhanh, bên TQ người ta tính toán vòng đời của 1 cái ô tô điện chỉ có 6 năm, trong khi vòng đời của xe xăng là 15 năm hoặc hơn
cafe , ăn sáng, ghế massage, phòng hát cho nhau nghe, câu lạc bộ thành viên xe điện giao lưu học hỏi, tư vấn nâng cấp , độ xe v.v.v . K nên bi a hay game bác ạ, vì đang ham mà bắt dừng chơi để đánh xe ra cũng k ổn
Mình nghĩ để đưa ra ý kiến thì bản thân phải là người bản địa,biết được nhu cầu và lối sống của người dân ở đó,nhưng theo mình trend giờ mà ở đâu cũng cần là sân pickerball Cường ạ kết hợp khu giải khát và giải trí lành mạnh
đầu tư tiền to thu tiền lẻ bác ơi. bởi vì cái đó thấy ngon ăn thì ai cũng làm được nên dần dần sẽ bão hòa không ăn thua nữa. bác đầu tư làm ăn chu kì dài dài 1 chút chứ vừa đầu tư cái này xong lại chuyển hướng sang đầu tư làm cái khác phí bác ạ
làm sớm đi bác, đi đầu sẽ có lợi hơn, sau này lại đua nhau mở thì bác đã hoàn vốn rồi, làm luôn đi bác , sau này pin cải tiến , thì sẽ nhiều người đi xe điện
Thành đạt như bác Cường thích thật, em giờ 36 rồi vẫn còi cọc đi làm thuê hàng tháng. Thu nhập tháng chưa đến 20 triệu. Cuộc sống ko quá vất vả nhưng cũng ko gọi là đầy đủ. Muốn đột phá mà ko biết làm thế nào.
bác Cường qua TQ nhiều cũng thấy xe điện ở bển quá ok luôn VN cũng sớm như vạy thôi. cái lợi nhất của xe điện là giá. thật sự ở nước xe dắt đỏ như VN mà vf3 giờ trên 250r là mua được con xe mới tinh 4 chỗ. là thứ mà chưa con xe xăng nào làm được, thì tầm 5- 10 năm nữa công nghệ phát triển tầm 100-150tr là có xe 4 banh đi = con sh bây giờ thì người dùng có lợi là rõ, nhưng nếu vậy thì sau nghề buôn xe cũ như bác Cường là mất tích mai một dần
Tôi chạy xanh sm xanh 2 bánh.ở khu hoàng mai thanh xuân đã có dịch vụ sạc nghỉ ngơi ăn uống.sửa chữa.và phòng lạnh cho tài xế rồi bác ạ.bác suy nghĩ tiên phong dịch vụ sửa chữa ngủ nghỉ máy lạnh.ăn uống thì quá khả thi.
Dự án này ở hnoi thì đc, chứ ở tp thuộc tỉnh thì chưa khả thi, vì lượng xe điện đã ít vì dân số ít, chưa kể ở tỉnh thì % dân sạc tại nhà rất cao, vì nhà ai cũng rộng.
he...he....ông Vượng sẽ mở dv liên kết với nhà dân để trồng trụ sạc cho cả ô tô & xe máy . nên làm như bạn là không ổn . làm kiểu luôn bây giờ chớp nhoáng thì tạm được .
cafe , ăn sáng, ghế massage, phòng hát cho nhau nghe, câu lạc bộ thành viên xe điện giao lưu học hỏi . k nên bi a hay game bác ạ, vì đang ham mà bắt dừng chơi để đánh xe ra cũng k ổn
Ôi bác cần mỗi tiền thôi chứ lời khuyên gì. Mà nếu cần tiền thì bác tổ chức workshop tìm nhà đầu tư chứ mở dịch vụ là để kinh doanh, để kiếm tiền chứ đẽo cày giữa đường có dc gì đâu, lời lỗ bác đều chịu.
Chuẩn rồi, mình cũng tin như vậy. Cứ nhìn như điện thoại cách đây 5-10 năm trước. Công nghệ phát triển quá nhanh. Xe điện sẽ trở lên phổ biến
❤ ý tưởng quá tuyệt vời . Cách làm này quá hay chúc bạn sẽ thành công theo cách làm này.
Đúng rồi, làm dịch vụ phải chuẩn chỉ như vậy thì đông khách lắm, rồi cái nọ ăn cái kia mỗi thứ 1 tí, phải đầu tư mạnh tay vào bác chứ phọt phẹt không ăn thua đâu
E anh Phạm Nhật Vượng đây rồi . Ý tưởng này chuẩn, triển khai thực hiện ngay em, vốn đầu tư thì để anh 😂😂😂
Hợp lý quá bác ơi
1. Khu sạc xe kết hợp chổ để xe cho khách
2. Khu vui chơi cho các phụ huynh
3. Khu vui chơi cho các bé
4. Khu ăn uống kết hợp đặc sản địa phương
5.Khu làm đẹp và nghỉ ngơi cho khách
Chí hướng lớn, quá tuyệt vời tương lai kinh doanh trạm sạc quá chuẩn, tiếc là mình ko có những người bn có chí hướng như vậy để cùng hợp tác 🤝.
Chủ thì đầu tư mặt bằng+ làm mái gắn pin mặt trời ( vừa pin vừa che mưa nắng, chống nóng) sau đó liên kết với vin để vin cung cấp cây sạc+ pin lưu trữ ( như xe sạc lưu động) giá bán điện chia đôi. Kết hợp làm các dịch vụ ( ăn uống, giải trí...) thì sẽ OK.
Có thể mở cửa hàng tiện lợi ( như wmas) lợi thế là mình có mặt bằng rộng.
Hôm trước bác có xem 1 phóng sự : tại sao hãng Toyota rất ít làm xe điện, tạm thời làm Hybrid thôi. Họ đang tập trung nghiên cứu sx pin chất cứng cho xe điện. Nhỏ hơn, nhẹ hơn, sạc 10-15', đi được trên 1000km. Đến 2026-27 sẽ đưa vào thương mại.
Phóng sự chỉ là sự lắp liếm của Toy để giải trình/trình bày thôi, căn bản là họ bảo thủ/ chủ quan thôi( câu chuyện giống Nokia năm 2010)
Kiếm mấy em chân dài phục vụ cafe và võng nữa để các anh đến vừa sạc, cafe và sờ Pu sờ pa
Trên HN mấy ông buôn xe cũ vẫn mua cả điện lẫn xăng mà bác, bản chất con xe mua đi bán lại ăn chênh thôi chứ xe xăng hay điện đều như nhau.
Còn vấn đề sạc em nghĩ ở quê mọi người đều sạc tại nhà. Giờ Vin đang free nên ae ra trụ nhiều chứ lâu dài sạc nhà vẫn tiện nhất, ít ai đi ngày hơn 3-500km. Chủ yếu đội taxi cần sạc nhanh, hoặc ở TP ở chung cư ko có chỗ sạc. Bác xem xét lại nhu cầu.
Ý tưởng tổ hợp dịch vụ khá chuẩn bác Cường ạ, tuy nhiên thời điểm này em nghĩ là chuyển mình dần về xu hướng xe điện.
Tổ hợp của bác nên tập trung về mảng xe và cafe, ăn sáng thôi ạ.
- Xe làm mua bán, sửa chữa, rửa, độ chế full option. (Dành cho cả xe xăng và xe điện)
- Cafe ăn uống theo dạng view chill chill bắt trend chụp ảnh để các bạn trẻ hay lui tới.
* Đương nhiên nên có ~5 trụ sạc cho xe điện.
Tks b nhiều a
Bên tàu nó sạc có 10p là đầy, trụ sạc nó 600kw or thay cả viên pin tự động 100% 5p. H vin phét đang có chương trình lắp trụ sạc 12tr sạc đc lời 750đ/kw. Mô hình tổ hợp sài gòn đầy rồi b ơi khảo sát khu vực,số lượng, quãng đường giữa các trụ # rồi triển thôi
bác làm thêm khoản " cám chim" để ae tiện xạc xe rồi xạc luôn ng cho nó tiện🤣🤣🤣
mô hình bạn nói về trạm sạc giống mấy ae dưới hn đang mở. Đang làm sạc nguyên cho xe máy để nghỉ ngơi rồi sạc luôn.
Đồng ý xe điện sẽ là tương lai - điều này là chắc chắn ko cần bàn cãi và nó là tầm nhìn chung của các hãng xe lớn. Xe điện tương lai nó không chỉ đơn thuần là xe chạy bằng điện mà nó là một hệ thống connected driving, tự lái hoàn toàn tự động tương tác với các phương tiện và hạ tầng mạng trong khu vực.
Các hãng Nhật chưa all-in vào xe điện (chính xác mà nói là xe chạy bằng pin điện) mà họ phát triển theo từng giai đoạn Xăng => Hybrid => Điện. Nguyên nhân chủ yếu do giới hạn công nghệ pin và hạ tầng hỗ trợ xe điện (trạm sạc). Dần dần, ngành công nghiệp xe điện nó cũng phải đưa ra các tiêu chuẩn công nghiệp cho việc này để có thể giúp phát triển hạ tầng xe điện.
Tuy nhiên, hãng xe nào cũng đã và đang phát triển và nghiên cứu những lĩnh vực khác như AI, ADAS, autonomous driving. Đấy những chính là thành phần chính của xe điện sau này. Vì hệ thống máy phát bằng năng lượng hóa thạch, không cung cấp đủ công suất và năng lượng cho các thành phần tính toán ngày càng phức tạp trên.
Về ý tưởng tổ hợp phục vụ xe điện, phần lợi nhuận chủ yếu ở mảng dịch vụ đi kèm khu tổ hợp. Và cũng phải xác định khách chính của tổ hợp giải trí trong vài năm tới không phải là lái xe điện mà chủ yếu là thanh niên đi xe máy hoặc xe đạp
Bác chắc phải khảo sát thêm về
+ Số lượng xe điện ở Thái Nguyên gần chỗ bác, bao nhiêu phần trăm?
+ Chuẩn sạc loại nào? (Vinfast hay TQ)
+ Người mua xe điện là nhân viên công sở hay nghề tự do ...
+ Đối với các xe dịch vụ như xanhsm họ có lý do gì phải chạy ra sạc chỗ bác ko - vì họ sẽ hướng tới chi tiêu tiết kiệm hơn.
Mảng này không phải cứ đi sớm là thắng, cá nhân em nghĩ trong 2-3 năm tới chưa phải thời điểm tốt cả về tình hình kinh tế nói chung.
Em cám ơn bác nhiều ạ
theo em là nên làm nhưng 1-2 năm nữa anh ơi - ở Bắc Cạn có rồi anh nhưng họ là chủ cây xăng luôn nên có nguồn thu ổn định. em thấy lợi thế của anh là có đất nhưng nếu bây giờ đầu tư nhiều mà chưa thu đc ngay cũng khá áp lực. còn thực sự chỗ đất của anh rộng rãi mà gần chỗ đông dân cư thì đúng nhu cầu lắm luôn !!
Cường có ý tưởng tốt
công nghệ xe điện mới đang ở thời kỳ sơ khai thôi, công nghệ mới ra thì 1-2 năm đầu đắt và hiếm nhưng sẽ phổ thông hóa và lỗi thời rất nhanh, bên TQ người ta tính toán vòng đời của 1 cái ô tô điện chỉ có 6 năm, trong khi vòng đời của xe xăng là 15 năm hoặc hơn
Được đấy Cường . < tìm hiểu thêm kỹ nữa >
cafe , ăn sáng, ghế massage, phòng hát cho nhau nghe, câu lạc bộ thành viên xe điện giao lưu học hỏi, tư vấn nâng cấp , độ xe v.v.v . K nên bi a hay game bác ạ, vì đang ham mà bắt dừng chơi để đánh xe ra cũng k ổn
Mình nghĩ để đưa ra ý kiến thì bản thân phải là người bản địa,biết được nhu cầu và lối sống của người dân ở đó,nhưng theo mình trend giờ mà ở đâu cũng cần là sân pickerball Cường ạ kết hợp khu giải khát và giải trí lành mạnh
Cái đó hợp lý, tuong lai sẽ phải như vậy
Sau khi hết hạn sạc free bác phải xem nhu cầu dân ở đó sạc ở nhà hay trụ vì sạc ở nhà rẻ hơn
đầu tư tiền to thu tiền lẻ bác ơi. bởi vì cái đó thấy ngon ăn thì ai cũng làm được nên dần dần sẽ bão hòa không ăn thua nữa. bác đầu tư làm ăn chu kì dài dài 1 chút chứ vừa đầu tư cái này xong lại chuyển hướng sang đầu tư làm cái khác phí bác ạ
Ý tưởng tuyệt vời lên làm em
Chuyển dịch dần thôi bác em bán xe máy cũ nhưng cũng chuyển dần sang xe máy điện rồi
làm sớm đi bác, đi đầu sẽ có lợi hơn, sau này lại đua nhau mở thì bác đã hoàn vốn rồi, làm luôn đi bác , sau này pin cải tiến , thì sẽ nhiều người đi xe điện
Thành đạt như bác Cường thích thật, em giờ 36 rồi vẫn còi cọc đi làm thuê hàng tháng. Thu nhập tháng chưa đến 20 triệu. Cuộc sống ko quá vất vả nhưng cũng ko gọi là đầy đủ. Muốn đột phá mà ko biết làm thế nào.
Bên ngoài trụ sạc bên trong massage thì hết pài bác ơi 😌😌
bác Cường qua TQ nhiều cũng thấy xe điện ở bển quá ok luôn VN cũng sớm như vạy thôi. cái lợi nhất của xe điện là giá. thật sự ở nước xe dắt đỏ như VN mà vf3 giờ trên 250r là mua được con xe mới tinh 4 chỗ. là thứ mà chưa con xe xăng nào làm được, thì tầm 5- 10 năm nữa công nghệ phát triển tầm 100-150tr là có xe 4 banh đi = con sh bây giờ thì người dùng có lợi là rõ, nhưng nếu vậy thì sau nghề buôn xe cũ như bác Cường là mất tích mai một dần
Chơi với vin của vượng là phá sản luôn đó a.
Tôi chạy xanh sm xanh 2 bánh.ở khu hoàng mai thanh xuân đã có dịch vụ sạc nghỉ ngơi ăn uống.sửa chữa.và phòng lạnh cho tài xế rồi bác ạ.bác suy nghĩ tiên phong dịch vụ sửa chữa ngủ nghỉ máy lạnh.ăn uống thì quá khả thi.
Trong nam thì mô hình này nhiều rồi. Nếu chỗ bác nhiều taxi xanh thì cứ mở, mấy bác đó dùng nhiều lắm, nghỉ ngơi rồi cơm nước, ngon lành!
Nói chung là Xe điện ở các nước khác thì có thể không thành xu hướng, nhưng riêng Trung Quốc và Việt Nam sẽ trở thành xu hướng
Ngon đó anh cường cho em góp vốn
Tương lai 5 năm nữa xe điện sẽ thay xe xăng , nếu có điều kiện cũng rất đáng để đầu tư tiên phong đó bác.
Dù bác cường nói ngả nói nghiêng thì e vẫn tin xe xăng vẫn phát triển nhé, vẫn yêu Mazda 3 của mình😅😂😂
Vẫn làm xe xăng nhưng bắt đầu chuẩn bị cơ sở vật chất để sớm làm xe điện đồng thời
Chục năm nữa thì mua. Lúc ý pin đi dc 700 -900km. Sạc nhanh hơn nhiều hơn.
Dự án này ở hnoi thì đc, chứ ở tp thuộc tỉnh thì chưa khả thi, vì lượng xe điện đã ít vì dân số ít, chưa kể ở tỉnh thì % dân sạc tại nhà rất cao, vì nhà ai cũng rộng.
Bán sản phẩm địa phương ,đắt hàng đấy
he...he....ông Vượng sẽ mở dv liên kết với nhà dân để trồng trụ sạc cho cả ô tô & xe máy . nên làm như bạn là không ổn . làm kiểu luôn bây giờ chớp nhoáng thì tạm được .
Anh cường làm nhiều mảng như vậy khó kiểm soát lắm
Làm đối tác của vin ev. Họ cũng đang mời gọi. Nhưng theo mình được biết giá trụ họ bán khá cao.
2-3 năm nữa mới làm nhưng diện tích như này thì bé quá . nếu làm quy mô thì phải vài héc cả ăn uống cafe nếu gần đường quốc lộ thì càng tốt
quay bán bi-a đi bạn ơi
Nếu làm vậy thì giờ nhiều người đang làm rồi bác. Sạc pin lâu thì mới có cơ hội dùng nhiều dịch vụ 🤣
Sạc nhanh quá, đang chơi phải ra rút sạc hơi bất tiện bác ạ
cafe , ăn sáng, ghế massage, phòng hát cho nhau nghe, câu lạc bộ thành viên xe điện giao lưu học hỏi . k nên bi a hay game bác ạ, vì đang ham mà bắt dừng chơi để đánh xe ra cũng k ổn
Bác liên kết Với VF làm mô hình 1S á
rồi ai xe điện thôi ạ , A có Mitsu pajero sport dầu AT 18, 19 ko ạ
ĐẦU QUÂN CHO VIN RỒI HẢ ANH
SAO XUỐT NGÀY XE ĐIỆN
Bán mình chuộc cha rồi!
sắp tới
A cường kiếm cho e 1 con vf3 lứơt để tiết kiệm chi phí
Ôi bác cần mỗi tiền thôi chứ lời khuyên gì. Mà nếu cần tiền thì bác tổ chức workshop tìm nhà đầu tư chứ mở dịch vụ là để kinh doanh, để kiếm tiền chứ đẽo cày giữa đường có dc gì đâu, lời lỗ bác đều chịu.
OK
Có góp vốn dc ko ah
❤❤❤
tương lai la xe điện ah nên lam ah ak
Sau mà phát triển xe hydro thì xe điện lại ngỏm
Bán x7 lên đời xe vf9 a ơi
Anh Cường dạo này mặt béo thế ? Chắc lên 5 kí rồi
Đầu tư nhiều tiền nhưng lại thu về tiền lẻ...
q làm đi
Làm cả 2 vừa xăng, vừa điện :v
😍😍😍