Karena ada minyak rem. Seperti sebuah hydraulic, saat melakukan penekanan pada tuas rem, maka minyak rem akan tertekan dan tekanan itu akan menggerakkan piston pada rem. Piston rem tersebut akan mengerakkan kampas, dan kampas akan menekan cakram. Gitu aja sih simpelnya.
Sedikit masukan bagi yang mau upgrade pengereman. Ada 3 macam jenis Discbrake : 1. Discbrake Fix (Cakram yang tidak bergerak) 2. Discbrake semifloating (Cakram yang sedikit bergerak), dan 3. Discbrake Full Floating (Cakram yang bergerak) Gerakan pada cakram, ke kiri dan kenan menyesuaikan tekanan atau gesekan pada kaliper. Ada 3 macam jenis Kaliper : 1. Kaliper Axial Standar/Biasa 3:48 ( Kaliper yang memiliki pergerakan pada bracket kaliper yang ditanam di dalam body kaliper) 2. Axial Fix (Kaliper fix atau diam yang tidak memiliki pergerakan pada kaliper, bracket dipasang di luar body kaliper dengan sisi menyamping), dan 3. Radial (Kaliper Fix atau diam yang tidak memiliki pergerakan pada kaliper, bracket dipasang tegak lurus di luar body kaliper yang di tanam langsung ke shockbreaker). Kebanyakan dipasang di shock Up Side Down, atau di dunia balap. Dan menggunakan bracket khusus. 1. 3:48 Floating kaliper/ Kaliper axial standar. Kaliper jenis ini memiliki pergerakan pada bracket kaliper, yang bisa gerak ke kiri dan ke kanan. fungsinya untuk meminimalisir gesekan atau mencegah discbrake supaya tidak bengkok. Jenis kaliper ini wajib menggunakan tipe discbrake Fix. Jangan menggunakan discbrake yang bergerak, atau bisa disebut discbrake Semi floating atau Full Floating. Contoh : kaliper 1P bawaan motor, rcb 2p, nissin samurai 2p. 2. 4:00 Kaliper Axial fix. Jenis kaliper yang memiliki pergerakan pada kampas rem. Kaliper tidak bergerak. Baracket kaliper di pasang menyamping ke shockbreaker. Kaliper tipe ini wajib menggunakan tipe discbrake Semi floating atau Full floating untuk meminimalisir terjadinya bengkok pada discbrake dan juga mencegah adanya getaran/oleng/tidak pakem pada saat pengereman. Contoh : brembo 4p, nissin 4p 3. Kaliper Radial. Sama seperti kaliper Axial fix. Perbedaan ada pada bracket yang dipasang tegak lurus ke shockbreaker. Contoh : brembo gp4rs Untuk kendaraan roda dua, ada 3 komponen utama sistem pengereman. 1. Selang rem 2. Master rem 3. Kaliper Utamakan mengganti selang rem jika belum ada part pendukung lainya seperti master rem dan kaliper. Setelah pasang selang rem di master rem dan kaliper std, lalu pasang master rem. Setelah master rem, pasang kaliper. Dari ketiga part diatas, jangan saling mendahulukan. Sesuaikan urutan dri urutan pertama. Sebelum upgrade pengereman, kita harus tentukan. Bagian mana yang harus mengalah pada saat pengereman. Tidak boleh kaliper dan disc nya bergerak, atau tidak boleh kaliper dan disc diam. Salah satu dari kedua part ini harus ada yang mengalah untuk memaksimalkan pengereman, dan mencegah adanya getaran atau rem tidak pakem. Koreksi jika salah. Sekian, semoga membantu, dan terima kasih.
Wah, entah kenapa ini nongol di beranda. Cocok banget nih untuk dibahas di kelas IPA. Pas banget saya lagi ngebahas materi Hukum Pascal di kelas. Nice video bang👍
Sitem kerja ini kadang tidak diperhatikan ketika servis di bengkel-bengkel resmi sekalipun. Sehingga konsumen dirugikan karena kampas habis sebelah/ cakram ke makan gesekan. dikarenakan tidak dicek kinerja kampas remnya.
Honda bengkel resmi biasanya. Bukan sok tau, emang tiap servis selalu ke honda. Ganti oli, rantai, komstir, lampu kota, dll. Tapi Rem gk di cek sama mereka, dibersihin aja nggak. Akhirnya kemakan dah tuh Piringan Remnya
Servis di tempat resmi biasa hal sepele jadi besar, contoh dulu saya pengen ganti paling blok mesin, Eh malah suruh turun mesin, servis carbu eh baud setelan angin ny ilang Pie mau ke resmi
@@Aciimov bengkel Honda emang separah itu ya bang? Ortu sy punya Kharisma dan MioGT yg Kharisma selalu ke bengkel pinggiran jdi sy gk pernah tau peforma bengkel resmi Honda sedangkan yg Mio selalu ke bengkel resmi nya, mereka biasanya cuma manggil lalu menjelaskan setingan gas, rpm, injeksi dll, trus udh kelar tinggal nunggu byr. Keluhan gw cuma biasanya harus nuggu dlu soalnya biasanya rame(gk penting keluhan nya gw asw :v)
Makasih min. Sangat mudah dipahami penjelasannya karena dipaparkan dengan disertai presentasi gambar animasi, sehingga bisa memberikan gambaran yang pasti mengenai prinsip kerja kaliper rem. Auto subs. sih ini fix.
Saran aja, tiap 6 bln service rem, lumasi bagian as penopang kepala babinya, bersihkan pistonya biar lancar. d jamin kampas rem awet. Kl bisa belajar service sendiri, biasanya bengkel2 enggan buat ngerjainya.
Saat ganti kampas rem.piston di kaliper mengalami sedikit korosi/kerak dan lumpur,terkadang trknisi langsung mendorong/memasukkan piston ke kaliper sehingga kerak lumpur,karat2 ikut masuk membuat piston macet saat penggunaan.
Maap di 2:30 ada sedikit koreksi...Kalo hitungan saya jika diameter output 2x lebih besar maka beban 4x lipat, bukan 2x. Karena luas adalah fungsi kuadrat
Klo sy menyorotin kata tenaga nya bisa lebih besar nah ini fislosofinya dr mana ? Krn gaya yg lebih besar/berlipat tapi bukan tenaga, ingat tenaga itu sama dan bahkan hny bisa dikonversi dng efisiensi tertentu (hkm kekekalan energi).
@@rorinolimit3564 Moga2 anda paham ini, tekanan fluida (P)dimana2 sama P1=P2, dimana P= F/A (F=gaya, A =luas) F1/A1=F2/A2 Jika A2 luasnya 2xlipat maka F2 akan 2xlipat F1 Prinsip ini yang dipakai kenapa dongkrak hidrolik bisa ngangkat berton2 hanya dengan ungkitan tangan
@@antoni691 komen saya anda cermati semoga anda paham wkwkwk, sy tdk menyalahkan komen anda, kan mmg mencari luas juga tergantung rumusnya... Klo anda melihat dari A ya lbh mudah, tp klo melihat dr Diameter maka jika dia 2x maka bs 4x nya gaya yg dirubah krn kuadrat rumusnya (klo lingkaran). Pascal ini kan pelajarn anak SMA wkwkwk, kerjaan sy dulu wktu kuliah ngelesi ginian. Loe cermati komen gw, "tenaga" loe paham gak beda tenaga dan gaya ?!?! Itu adminnya bolak balik pakai kata tenaga. Nah filosofinya tenaga bisa bertambah lbh besar dr mana ?!?! Engineer bs kaget nih tiba2 tenaga berubah wkwkwk
🙏Kenapa bisa begitu pak?,,,kan minyak rem tetap di tabung meskipun penuh dia ga akan tersalur ke kaliper kalo master rem nya dalam keadaan diam,,paling hanya tersalur ke rumah master rem saja,mohon maaf kalo salah koreksi saya masih awam🙏🙏
Anjeng seandainya gua tau waktu sekolah banyak video mendidik. Gua pasti udah serius blajar. Akhirnya penjelasan bisa ngerti lebih simple dari pada guru pns.
banyak mintanya!. udh dikasi ilmu pemvisualan yg gratis tapi masih kurang, gaakan lu dapet ilmu kek gini kalo lu ga sekolah atau minimal sambil rebahan, klo mau lebih tinggal riset sendiri susah amat.
Karena ada minyak rem. Seperti sebuah hydraulic, saat melakukan penekanan pada tuas rem, maka minyak rem akan tertekan dan tekanan itu akan menggerakkan piston pada rem. Piston rem tersebut akan mengerakkan kampas, dan kampas akan menekan cakram.
Gitu aja sih simpelnya.
Channel ini sangat berguna bagi jurusan otomotif, thanks bang
Sedikit masukan bagi yang mau upgrade pengereman.
Ada 3 macam jenis Discbrake :
1. Discbrake Fix (Cakram yang tidak bergerak)
2. Discbrake semifloating (Cakram yang sedikit bergerak), dan
3. Discbrake Full Floating (Cakram yang bergerak)
Gerakan pada cakram, ke kiri dan kenan menyesuaikan tekanan atau gesekan pada kaliper.
Ada 3 macam jenis Kaliper :
1. Kaliper Axial Standar/Biasa 3:48 ( Kaliper yang memiliki pergerakan pada bracket kaliper yang ditanam di dalam body kaliper)
2. Axial Fix (Kaliper fix atau diam yang tidak memiliki pergerakan pada kaliper, bracket dipasang di luar body kaliper dengan sisi menyamping), dan
3. Radial (Kaliper Fix atau diam yang tidak memiliki pergerakan pada kaliper, bracket dipasang tegak lurus di luar body kaliper yang di tanam langsung ke shockbreaker). Kebanyakan dipasang di shock Up Side Down, atau di dunia balap. Dan menggunakan bracket khusus.
1. 3:48 Floating kaliper/ Kaliper axial standar. Kaliper jenis ini memiliki pergerakan pada bracket kaliper, yang bisa gerak ke kiri dan ke kanan. fungsinya untuk meminimalisir gesekan atau mencegah discbrake supaya tidak bengkok. Jenis kaliper ini wajib menggunakan tipe discbrake Fix. Jangan menggunakan discbrake yang bergerak, atau bisa disebut discbrake Semi floating atau Full Floating.
Contoh : kaliper 1P bawaan motor, rcb 2p, nissin samurai 2p.
2. 4:00 Kaliper Axial fix. Jenis kaliper yang memiliki pergerakan pada kampas rem. Kaliper tidak bergerak. Baracket kaliper di pasang menyamping ke shockbreaker. Kaliper tipe ini wajib menggunakan tipe discbrake Semi floating atau Full floating untuk meminimalisir terjadinya bengkok pada discbrake dan juga mencegah adanya getaran/oleng/tidak pakem pada saat pengereman.
Contoh : brembo 4p, nissin 4p
3. Kaliper Radial. Sama seperti kaliper Axial fix. Perbedaan ada pada bracket yang dipasang tegak lurus ke shockbreaker.
Contoh : brembo gp4rs
Untuk kendaraan roda dua, ada 3 komponen utama sistem pengereman.
1. Selang rem
2. Master rem
3. Kaliper
Utamakan mengganti selang rem jika belum ada part pendukung lainya seperti master rem dan kaliper. Setelah pasang selang rem di master rem dan kaliper std, lalu pasang master rem. Setelah master rem, pasang kaliper. Dari ketiga part diatas, jangan saling mendahulukan. Sesuaikan urutan dri urutan pertama.
Sebelum upgrade pengereman, kita harus tentukan. Bagian mana yang harus mengalah pada saat pengereman. Tidak boleh kaliper dan disc nya bergerak, atau tidak boleh kaliper dan disc diam. Salah satu dari kedua part ini harus ada yang mengalah untuk memaksimalkan pengereman, dan mencegah adanya getaran atau rem tidak pakem.
Koreksi jika salah.
Sekian, semoga membantu, dan terima kasih.
Makasih info nya kak
@@j.d4655 🌈🌈🌈
Keren banget
Keren Infonya
Perbedaan nya dengan ABS gimana BOS
Wah, entah kenapa ini nongol di beranda. Cocok banget nih untuk dibahas di kelas IPA. Pas banget saya lagi ngebahas materi Hukum Pascal di kelas. Nice video bang👍
Bikin cerdas nih penjelasannya.trimaksih bang.sebaik2 org adlh yg mmbri manfaat pda org lain.
Sht sllu bang,mrh rejekinya dn tentunya panjang umur...👍
Sitem kerja ini kadang tidak diperhatikan ketika servis di bengkel-bengkel resmi sekalipun. Sehingga konsumen dirugikan karena kampas habis sebelah/ cakram ke makan gesekan. dikarenakan tidak dicek kinerja kampas remnya.
Honda bengkel resmi biasanya. Bukan sok tau, emang tiap servis selalu ke honda. Ganti oli, rantai, komstir, lampu kota, dll. Tapi Rem gk di cek sama mereka, dibersihin aja nggak. Akhirnya kemakan dah tuh Piringan Remnya
@@Aciimov saya juga sudah mengalaminya, baru setahun sudah harus ganti kampas rem depan belakang karena kemakan sebelah
Servis di tempat resmi biasa hal sepele jadi besar, contoh dulu saya pengen ganti paling blok mesin,
Eh malah suruh turun mesin, servis carbu eh baud setelan angin ny ilang Pie mau ke resmi
@@Aciimov bengkel Honda emang separah itu ya bang? Ortu sy punya Kharisma dan MioGT yg Kharisma selalu ke bengkel pinggiran jdi sy gk pernah tau peforma bengkel resmi Honda sedangkan yg Mio selalu ke bengkel resmi nya, mereka biasanya cuma manggil lalu menjelaskan setingan gas, rpm, injeksi dll, trus udh kelar tinggal nunggu byr. Keluhan gw cuma biasanya harus nuggu dlu soalnya biasanya rame(gk penting keluhan nya gw asw :v)
Bukan anak fisika😅
Lanjut bang, gw suka gaya narasi yang tenang seperti ini juga dengan voice effect yang mudah di pahami
Oalahh ternyata bgitu to cara kerja rem pada motor.. akhirnya tau jga terimakasih atas pelajaran/materi nya sangat bermanfaat 😁
Sbetulnya uda paham sih cara kerjanya.. cm rasa ingin tau smpe detail ke dalam²nya sll penasaran aja.. 👍
Mantap, penjelasan yang mudah dipahami dan simpel👍🏻
Penjelasannya mudah dipahami terlebih lagi disajikan dengan ilustrasi yang sangat baik👍
Makasih min. Sangat mudah dipahami penjelasannya karena dipaparkan dengan disertai presentasi gambar animasi, sehingga bisa memberikan gambaran yang pasti mengenai prinsip kerja kaliper rem. Auto subs. sih ini fix.
Saran aja, tiap 6 bln service rem, lumasi bagian as penopang kepala babinya, bersihkan pistonya biar lancar. d jamin kampas rem awet. Kl bisa belajar service sendiri, biasanya bengkel2 enggan buat ngerjainya.
ya ampuuun saya udah pakai motor puluhan tahun tapi baru yakin cara kerja nya setelah nonton ini...
Saat ganti kampas rem.piston di kaliper mengalami sedikit korosi/kerak dan lumpur,terkadang trknisi langsung mendorong/memasukkan piston ke kaliper sehingga kerak lumpur,karat2 ikut masuk membuat piston macet saat penggunaan.
Sgt bermanfaat.
Trimakasih.
Terus berkarya bang.
Siap
12 tahun saya sekolah setelah melihat vidio ini baru saya mengerti hukum pascal
Saya butuh banyak chanel yg bermanfaat seperti ini
Terimah kasih broo.
Untuk penjelasan nya ini sangat berguna dan bermapaat 👍
Lanjutkan boss.sangat jelas tutoriyalnya
Sip
Al Hamdulillah terima kasih ilmunya Bapak 🙏👍
Terima kasih , jadi faham, penjelasannya mudah dimengerti , lanjut
saat menjelaskan hukum pascal sebaiknya dikoreksi dengan menggunakan istilah "tekanan=pressure=p" (gaya / luas) dan "gaya=force=f"
konsep informasinya ini konsep umum bang...jadi tdk di khususkan bagi yang mendalami ilmu fisika saja...biar orang awam juga paham
Kalau yang Awam Perhitungannya Nanti Bikin Bingung Tau Sendiri Kan Fisika Rumusnya Banyak
Anak ips bakal pusing
@@laskarcell9598 Gw anak ips paham ko
Entah kenapa gw anak ips suka sama mtk
Setuju... Yang awam bisa gagal paham, kok tekanan 2 kg output nya berlipat jadi 4 kg...Panjang Pergerakan pistonnya gak di terangkan
jangan lupa rutin ganti brakes fluid ganti kampas dan servis komponen pengereman biar kinerjanya tetap optimal👍👍👍
coba pake visual perbandingan yg kaliper 4 atau 2 piston dengan master rem tipe radial dan axial om, zaman skrg kbnykan motor udah pake 4 piston om
Aku suka tutorialnya om.👍👍👍jadi menambah wawasan. Bagi ku. Top👍👍
Mohon penjelasan rem cakram yang masuk angin beserta pengaruhnya. Trims
Maap di 2:30 ada sedikit koreksi...Kalo hitungan saya jika diameter output 2x lebih besar maka beban 4x lipat, bukan 2x. Karena luas adalah fungsi kuadrat
Klo sy menyorotin kata tenaga nya bisa lebih besar nah ini fislosofinya dr mana ? Krn gaya yg lebih besar/berlipat tapi bukan tenaga, ingat tenaga itu sama dan bahkan hny bisa dikonversi dng efisiensi tertentu (hkm kekekalan energi).
@@rorinolimit3564 Moga2 anda paham ini, tekanan fluida (P)dimana2 sama
P1=P2, dimana P= F/A (F=gaya, A =luas)
F1/A1=F2/A2
Jika A2 luasnya 2xlipat maka F2 akan 2xlipat F1
Prinsip ini yang dipakai kenapa dongkrak hidrolik bisa ngangkat berton2 hanya dengan ungkitan tangan
@@antoni691 komen saya anda cermati semoga anda paham wkwkwk, sy tdk menyalahkan komen anda, kan mmg mencari luas juga tergantung rumusnya... Klo anda melihat dari A ya lbh mudah, tp klo melihat dr Diameter maka jika dia 2x maka bs 4x nya gaya yg dirubah krn kuadrat rumusnya (klo lingkaran). Pascal ini kan pelajarn anak SMA wkwkwk, kerjaan sy dulu wktu kuliah ngelesi ginian. Loe cermati komen gw, "tenaga" loe paham gak beda tenaga dan gaya ?!?! Itu adminnya bolak balik pakai kata tenaga. Nah filosofinya tenaga bisa bertambah lbh besar dr mana ?!?! Engineer bs kaget nih tiba2 tenaga berubah wkwkwk
Gila jelas banget penjelasannya. auto subscribe
Banyakin video edukasi kaya gini lagi om sangat manfaat sekali ,ada animasinya mantep
Ini yang di tunggu tunggu saya.thank videony om
Aturan dikasih animasi jalannya minyak rem. Mendorong piston. Biar tahu cara kerjanya
terima kasih Kakak atas pencerahannya...sukses selalu kanalnya..🙏
Luar biasa.. punyanku brnerin sendiri mudah
MANTAP BANG!!!!! VIDIO NYA SANGAT MEMBANTU💯💯💯💯
Penjelasan detail cr kerja rem ckram.salam mekanik pmula dr jember
Sangat bermanfa'at sekali. Terimakasih
Sumpeh, ni video sgt bermanfaat
Ilmunya sangat bermanfaat
Bermanfaat ilmunya, trmksh.
keren sekali ilmu nya 👍🏻..
Dapat menambah ilmu nih
Terima Kasih Infona. Sangat bermanfaat
Ok.. Makkassih tutorial nya brother...
Admin lebih sering bahas komponen-komponen sepeda motor
Cara kerja+cara memperbaiki nya...
Semoga chanel edukasi begini cepet berkembang..
Penjelasannya mantab, sip
Oke
Apalagi kalau master rem + kaliper nya sama contoh master model radial +kaliper radial enakkeuunnn👍😁
Selanjutnya perbedaan pengereman motor ABS, dan NON ABS mint
Luar biasa materinya
Keren ilustrasi nya 👍👍
Pantes.makanya kalau minyak rem terlalu banyak juga bisa berpengaruh ke rem.bisa jadi putaran roda jadi terasa berat.
Diantara komen yg lain, ini yg paling beda & jarang dibahas orang, jumlah minyak rem sepertinya sangat berpengaruh juga di pengereman 👍🏼
🙏Kenapa bisa begitu pak?,,,kan minyak rem tetap di tabung meskipun penuh dia ga akan tersalur ke kaliper kalo master rem nya dalam keadaan diam,,paling hanya tersalur ke rumah master rem saja,mohon maaf kalo salah koreksi saya masih awam🙏🙏
Mantap ilmu nya bro
Terima kasih sudah sharing ilmu
Sip mantap. Terimakasih informasinya 👍
Sangat bermanfaat penjelasannya simple..
Maksih
Kreatif yg mantab
Saya dukung channel mu bosskuh
Jadi teringat jaman kecil naik sepeda bmx dengan Rem sandal jepit swallow hukum alam
Konten bermanfaat ud aku subscribe
Bang .. uda bahas .. sistem penggerak roda depan atau sistem penggerak roda belakang? Dan bagaimana cara gear box bekerja bang
Tambah ilmu, makasih kak ilmunya
Gk usah disuruh subscribe, liat animasinya aja lgsung auto subscribe
Terima kasih atas penjelasannya
Anjeng seandainya gua tau waktu sekolah banyak video mendidik. Gua pasti udah serius blajar. Akhirnya penjelasan bisa ngerti lebih simple dari pada guru pns.
Teruslah berkarya
Bagus penjelasannya
Keren Ai voice nya ber irama ehe
Bermanfaat sekali..
Terima kasih mas ilmunya
Salken 😀🙏🙏 Auto Lelap nich 😂😂😂
trimakasih ilmunya ya
keren channelnya, joss
Terimakasih banyak bang, mantap
Joss ud aku padamkan merahnya 👍
Cerdas penjelasan nya 👍
Sudah ada teknologi yg terbaik, yg mengalahkan cakram, asli bikinan anak cilandak barat Jakarta Selatan, namanya rounder technology.
Bikin video pnjelasannya dong knpa LBH baik?
Video pelajaran dan ilmu.... Mahal ini
Mantab ilmunya
gue suka chanel edukasi yg gmpang dipahami
Mungkin bisa dibantu jelaskan terkait penyebab anginan di rem cakram
Bikin untuk pengaruh jika oli gardan telat ganti dong.
ketika lu mengira kalau jadi mekanik cuma ngandelin skill oprek, padahal ada teori fisika nya
itulah knp kita bisa menghasilkan mekanik, tapi untuk menghasilkan insinyur blm bisa,menciptakan jauh lebih rumit drpd memperbaiki...
🙏👍
Pertanyaanya siapa yang ngira gitu
Tapikan yang menciptakan bukan mekanik🗿
@@uuuudhhbsg7898 betul skali, dia sendiri yg berpikir begitu😄
Penjelasan yg sangat luar biasa ,mantab bang 👍
Teori dasar hukum pascal.... serupa dgn hidrolik system
Terimakasih info nya🙏
Kren penjelasan ny
Ilmu ini..
Mantab
Mantabzzz. ..jd tau deh
bang request BMW shift cam explained 🙏🙏🙏
Next
Animasinya bagus, cara buat nya gimana?
Ga bisa tidur
Setelah melihat ini memutuskan untuk upgrade rem depan
Keren, auto subs om 😍
padahal sekalian jelasin secara teknis :
- kalo piringan panas kenapa remnya jadi los
- kalo minyak rem abis kenapa remnya nyangkut
banyak mintanya!. udh dikasi ilmu pemvisualan yg gratis tapi masih kurang, gaakan lu dapet ilmu kek gini kalo lu ga sekolah atau minimal sambil rebahan, klo mau lebih tinggal riset sendiri susah amat.
@@ldqbaz uunch takut
@@ldqbaz cerna dulu lah, ambil positifnya. Mungkin dia kasih saran
@@ldqbaz ngeri ich
@@ldqbaz iya om artifas... Saya jg pnh mngalami los rem.. trjun bebas om di turunan..
Siapa tau kl ada pnjelesannya jd manfaat
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Enak nih pala gue ga sengebul nonton ilmu rekayasa lisec haha
Ada brapa posisi kaliper rem ? kelebihan dan kekurangan nya posisiposisi kaliper ?
Pelajaran waktu masih sekolah
Rem cakram lebih bagus dan aman di roda depan.
Mksh infonya samgat jelaas
Keren langsung paham
Req cara kerja exhaust break 🙏