100PS im Motorrad reichen IMMER - Motovlog
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2024
- #Motorrad #motorbike #Chainbrothers
👜 www.amazon.de/shop/chainbrothers 👜
💳 www.paypal.me/chainbrothers 💳
⚠️ VIDEOBESCHREIBUNG ⚠️
100PS im Motorrad reichen IMMER - Motovlog
Ich lese dieses Kommentar so oft und es ist so unendlich flach, nichtssagend, einfach gesagt um es eben gesagt zu haben. Aber reichen 100PS im Motorrad wirklich immer?
Ich glaube nicht, Beispiel Ducati Streetfighter V2 und hier sind ein paar Argumente für mehr Leistung oder so.
► Inhalt
00:00 Intro
01:47 Prinzip Saugmotor
02:40 Anwendungsgebiet?
03:46 Wieviel Leistung brauch` ich?
04:16 Standort entscheidet!
05:12 150PS sind nicht genug?
06:26 Man kann 165PS nicht ausfahren
08:07 Statistisches Phänomen
09:06 Designfrage
10:08 Nicht schalten müssen
11:00 Mir reichen 100PS nicht!
📢 SOCIAL MEDIA 📢
► / realchainbrothers
► chainbrothersyt@gmail.com
Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen - Авто та транспорт
Ich bin voll bei dir und ich finde jeder soll fahren was er will wir haben das schönste Hobby und müssen zusammenhalten meiner Meinung.
Hi,ich habe 48Ps und bin glücklich,wenn einer mehr oder weniger braucht auch gut und andere brauchen ja nicht mein Motorrad fahren (dürfen sie sowieso nicht 😂😂😂)
Ich habe zwei Motorräder.
MT-09 115 PS
RE Hunter 350 20 PS.
So muss das 😂
Sehe ich auch so!
Habe auch 2 Bikes
Honda CB 500 58PS '96
Yamaha RD 250 29PS '74
Beide anders zu fahren, aber richtig geil! Das passt schon!
Man braucht noch nicht mal 100PS um Spaß zu haben.
Hab die Bikes schon ne Weile (4Jahre).
Natürlich reichen 100 PS. 60 würden vermutlich auch reichen. Aber nur weil man viel Leistung hat, muss man diese ja nicht immer ausquetschen. Ich persönlich fahre 160 PS. Und das finde ich klasse. Einfach Leistung zu haben. Und wenn ich will, kann ich den Otto losmachen.
100% Zustimmung.
Ich fahre jetzt im 2ten Jahr, Lappen eigentlich nur gemacht, weil Sohnemann damit angefangen hat.
Wenn dann der Lappen da ist willste auch fahren. Ich bin zu fast jeder Marke angelandet, die es so gibt und auch beim Kaffee im Polo Red Chili immer mal wieder geguckt, was mir gefällt.
Die Sprüche mit 100PS reizt du nie aus und mehr braucht keiner hab ich Dutzendfach bekommen.
Meine Wahl ist dann (rein optisch) auf eine K1300S gefallen, die beim Händler stand und mich voll angemacht hat.
In den ersten Wochen einfach erstmal kleine Flamme gefahren und dann herangetastet. Mittlerweile möchte ich weder die 175PS noch die 145Nm missen. Einfach geil im 6ten durch die Ortschaften und hinterm Schild Hahn auf und 🤩🤩.
Pässe fahren hab ich in den Pyrenäen, letztes Jahr, ganz gut gelernt und die Vorteile der K überwiegen die Nachteile um Längen.
Die Karre hat Bums für alle Lebenslagen und das Gefühl, dass man vielen eh davon fährt, macht die Sache nochmal nen Strich ruhiger. Beweisen muss ich in meinem Alter aber sowieso keinem mehr was. Die bekloppteste Aussage, die die "unter 100PS" Fraktion aber drauf hat: "Mit über 100PS ist man doch immer zu schnell, das ist mir zu Tricky". Zu schnell geht auch mit ner 125er, das Problem sitzt am Gashahn. Wenn man sich nicht im Griff hat sollte man das aber dann nicht auf die PS schieben.
Im Moment bin ich von der RR total angefixt, wobei das natürlich ein ganz anderes Konzept eines Bike ist wie die K. Ich find die recht schnuckelig und die hat nen geiles agiles Handling. Nix für große Touren aber der Nahbereich macht ja auch Spassssssssss.
Wie immer geiles Video, guck dich immer gerne. Nicht zuletzt weil du kein Scheiß erzählst und net den Affen gibst.
Leider hast Du nicht Recht mit der Aussage "viel Ps=/zu schnell" , ich fahre 1290S@ KTM und leider bin ich immer zu schnell weil man es einfach nicht merkt, erst wenn der Blick wieder auf den Tacho fällt... 😮
@@wernerwas7015 Also hab ich doch Recht. Das Problem dreht den Hahn. Ist ja auch nicht böse gemeint, wenn man aber mal drüber nachdenkt, ist es einfach so. Ich hab fast immer Radarbot am laufen und hab den so eingestellt das wenn die erlaubte Geschwindigkeit+10kmh erreicht ist gibt der mir ein Signal aufs Sena.
Damit bewegt man sich unbewusst im safe-space und bewusst ist es eine klare überlegte Handlung schneller zu fahren.
@@wernerwas7015 wo ist das Problem? Man ist halt schnell mal auf 200 aber auch schnell wieder auf 70. Wenn man die Strecke und den Verkehr kennt ist das für mich Ok.
Ich gebe zu bedenken, dass eine Z900 von 1973 mit 79 PS genauso schnell auf 100km/h beschleunigt werden kann wie ein aktuelles Bike mit 200+ PS. Trotz aller elektronischen Helferlein am neuen Bike einerseits, dem "Fahrradreifen" an der alten Z900 andererseits. Beide liegen um 3,2 Sekunden. Die Überlegenheit der 200 PS-Boliden gegenüber einem 100 PS-Bike entsteht erst deutlich über 100km/h. Die zentralen Frage sind daher: Wie schnell will ich denn fahren? Ja, wenn ich 300km/h fahren will müssen es min. 170 Pferde sein. Wenn mir 235km/h reichen, genügen 100 PS. Außerdem: Bis zu welcher Geschwindigkeit "muss" ich beim beschleunigen vorn mit an der Spitze sein? Wenn ich bei den Ampelstarts nur bis 120km/h mitgehen möchte, reichen 100 PS. Ja, wenn ich von 100 auf 200 ähnlich schnell beschleunigen will wie von 0 auf 100km/h , dann müssen es eben 200 PS sein.
So muss da jeder definieren was er braucht und möchte und daraus ergibt sich die Motorleistung die er einkaufen muss.
Meine Erfahrung ist: Ich fahre nur Nakedbikes, also konsequent ohne Verkleidung und ab 140km/h wird es da unangenehmer und über 160km/h nach wenigen Minuten schwieriger. Und beim Ampelstart genügt es mir bis 120km/h mit dabei zu sein. Für mich sind daher 100PS mehr als genug.
Naja, wenn ich 235 km/h fahren will, dann reichen mir persönlich 100 PS nicht, denn die sind meist zu kurz übersetzt für die Straße, da dreht man ständig nah am Begrenzer. 150 PS ist für mich das Optimum. Also die GSX-R750 oder die alte CBR-900 RR SC50 wären so meine Traum Bikes.
Das ist leider zu kurz gesprungen. Der fehlende Vorteil aus dem Stand aufgrund der mangelnden Traktion kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass gerade zwischen 50-120 kmh deutliche Unterschiede v.a. aus dem Drehzahlkeller vorhanden sind. Dazu brauche ich keine 300 fahren um das genannte Argument zu widerlegen. Mit einer 1290 Super Adventure komme ich schaltfaul im 2. oder tlw. 3. Gang aus der Spitzkehre raus und könnte eine im nächstniedrigeren Gang fahrende 890 Adventure noch locker überholen. Da haben theoretische 0-100 Zahlen herzlich wenig Praxisrelevanz.
Joa stimmt nicht. Meine Brutale 1000 rr mit 208 ps und das ist nur ein Beispiel da gibts noch 200 ps bikes die noch ein tick schneller beschleunigen auf 100 macht den Sprint in 3.1 Sekunden und deine genannte Z900 in 3.5, ist schon ein unterschied. Wenn der Gang passt beim 200 Ps bike hast du in allen Bereichen deutlich mehr bums wie mit 79 Ps
gesprochen wie ein Löwe, die ganzen Lümmel mit jenseits von 100 Ps müssen irgendetwas kompensieren (meist fahrerische Leistung oder kleinen Penis)
@@janZ900:Aber auch hier ist immer die frage, braucht man das.
Meiner betracht nach kann man mit 100PS genau so gut wie mit 200PS klar kommen und kann mit so 600er oder 800er genau soviel Spaß haben wie mit 1000er.
Letztlich gönnt man ja auch jedem hab und gut, und manche brauchen halt den Adrenalin kick eines schnellen Bikes und so 1000er.
Seihe ihnen auch gegönnt wen sie gescheit fahren und sich an Verkehrsregeln halten.
Und da ist man wieder beim Punkt, wer macht das mit so 200PS Kollos und wo will man den heut zu tage noch gescheit außer vielleicht Nachts auf der Autobahn ausfahren.
Ich finde es sehr schade in dieser Biker Community, das es vielen nur noch drum geht wer das schnellste, schönste oder gar teuerste Bike hat und im Gegenteil es mir manchmal sogar so vor kommt als wolle man Bikes mit weniger Leistung verachten und ins schlechtere stellen.
Hatte es jetzt schon öfter mal wen ich mit Kollegen unterwegs war mit meinen Bike das man so Henker mit 1000er Sportler hinter sich hatte und halbwegs Vorschriftsmäßig fuhr rasant geschnitten und überholt und genötigt wurde und wie irre an wen vorbei brettern.
Und da muss ich sagen, wen ich wie Geistes gestörter fahren will und vor anderen mit Leistung Profilieren will und Alberzwerg tuen will dann doch bitte auf Rennstrecken oder Abgesperrten Gelände und dort wo ich keine gefährde.
Weil so was affiges muss auch nicht sein.
Also fahren soll ja jeder was er für richtig hält.
Das gönnt man auch allen.
Aber dann auch bitte mit Sinn und Verstand.
in der Kurve kann jeder schnell, aber geradeaus, da braucht man Leistung!
😂😂😂 der ist gut!
Absolut korrekt, wie immer das Gewicht ist entscheidend...
Geradeaus ist langweilig
das kapieren jetzt ganz viele wieder ned... stehn am schlauch...hahahaha... bin ganz bei dir 👍👍👍👍👍
Steht sogar im Gesetz, rechts vorbei ist voll daneben aber geradeaus ist der Schmaus
Ich finde es kommt schon stark auf das Mopped an. Es muss halt zum Einsatzzweck passen.
In meinem "Fuhrpark" sind vom 14PS Pitbike über Mittelklasse-Naked, Oldies und 150PS Tourenmaschine bis zum tausender Racebike fast alle Leistungsklassen vertreten.
Ich finde ne Elektronik-Lose 450er Renn-Supermoto mit 70PS "heftiger" als manches Mopped mit 2-3x so viel Leistung. Die gleiche Leistung in einem 4Zylinder Allroundbike bietet dagegen vielleicht schon akutes Einschlaf-Risiko.
Und ich hab "Wuselstecken", da ziehe ich die 690-R mit ihren 150kg jeder Tausender vor. Es gibt aber auch genug (Renn-)Strecken auf denen gilt "viel hilft viel".
Dass 100 PS IMMER reichen, ist in meinen Augen definitv falsch.
Vor allem gilt aber: EIN Motorrad reicht NIE! ;-)
Ja der letzte Satz ist eine Pauschalaussage die man unterschreiben kann 😄
Bin ganz bei dir.👍🏻 Ein drittes Moped hätte ich gern auch noch. Alltag und Reisen habe ich schon. Ein schicker 3 zylinder müsste noch her, für den reinen Spaß. Dann geht aber kein Auto mehr. Er hadert noch.. 🥴
Es ging ja um die Aussage, dass ~ 100 ps für die Landstraße ausreichend sind... verfälscht bitte nicht das Ursprungsargument 😉
Klar, für andere Anforderungen benötigt man anderes Arbeitsgerät...
Gerade auf der Landstraße hilft eben viel nicht immer viel^^
Im Gegensatz zu einer 690er ist eine 600er Vierzylinder noch langweilig.
Tolles Video. Sprichst mir aus der Seele ☺
hey Chainy ...wie siehts aus mit den Windgeräuschen bei deinem neuen Helm? Zufrieden?
Ich bin jahrelang Motorräder bis 110-120 PS gefahren also SV 650/Street Triple/Z900. Aktuell auch noch V Strom 1050 als Reisemaschine. Dann wollte ich, bevor das Alter zuschlägt mal was starkes. Kompressor Kawa Z H2 sollte es sein. Und jetzt weiß ich was mir jahrelang entgangen ist. Entspannt auf der Drehmomentwelle reiten oder mal im MadMax-Modus aus der Kurve rausfeuern, es macht unglaublich Spaß und die pure Kraft macht gleichzeitig unglaublich gelassen. Ich möchte es nicht mehr missen.
Die Honda NC700 von meinem Sohn hat eigentlich auch genug mit 50PS.
Ich kann dich komplett verstehen. Die Leute quatschen einen immer voll was man denn braucht und was unsinnig ist, meist sind es aber gena die die gar nicht mit nem Mopped rumfahren. Ich steh auf Kubik, weil es ab niedriger Drehzahl einfach Drehmoment hat. Müsst ich mit ner 600er rumeiern wäre es für mich kein Genuss mehr. Und davon mal abgesehen, wer braucht ein Motorrad? Es ist ein Wollen und die eigene persöhnliche Wahrnehmung entscheidet was für einen wichtig ist. Grüsse von nem 54 jahre alten Sack der auf Drehmoment steht. :P
Ja die Diskussion was man benötigt beim Thema Motorrad ist bereits am Thema vorbei 😄
Ich find es kommt voll und ganz auf das können an. Als Fahranfänger schaff ich es ja nichtmal die 98 Ps wirklich auszufahren auf meiner GSR600. Davon abgesehen finde ich alles über 120 km/h auf nem Naked bike einfach nur Anstrengend. Mal für ne kurze Zeit okay aber ich hätte kein bock ne Stunde oder mehr auf der Autobahn mit 160+ zu hocken. Für die Landstraße und so reicht mir das auch vollkommen aus. Zudem ist es vll auch nen vorteil dass man eben keine Power Wheelis damit macht (ausversehen) oder auch grade in der Stadt es vll Unterschätzt und viel zu schnell zuviel Geschwindigkeit drauf hat. Ich kenn einige die sagen die 600er ist nen Spielzeug aber ICH bin doch der einzige der damit Spaß haben muss. Wenn jemand anders lieber mit ner 1000er und 150-200PS Spaß hat ist das doch voll Okay! Für mich zählt auch ein bisschen der Spaß/kosten Faktor eine Rolle. ne 1000er ist in fast allen belangen teurer und würde mir kaum einen Vorteil bringen. und wenn jemand mit A2 genug leistung hat ist das doch auch vollkommen In Ordnung. Ich verstehe einfach nicht warum man immer so auf der Leistung Rumreitet. Ich dachte immer es geht um den Spaß den man dabei hat ?
Also wenn ich sage Landstraße 120 ist normal, dann meine ich damit für wenige Sekunden zwischen 2 Kurven.
Straßen die eine Dauergeschwindigkeit von 120 erlauben, meide ich so gut es geht.
Super Video! Sprichst du mir mal aus dem Herzen. Es geht einfach um das Gesamtkonzept des Bikes und nicht explizit um die Leistung.
Moin Chainy… Ich bin nicht der Typ der ständig und viel kommentiert. Aber hier musst ich jetzt direkt mal was schreiben…. Absolut richtig auf den Punkt gebracht! Es kommt NATÜRLICH komplett darauf an, WAS man möchte bzw WAS man mit seinem Moped vorhat. Und sehr gut fand ich deine Erklärung - mit Einblendung !- WANN wieviel PS beim Saugmotor anliegen..!
PS : ich fahre „hin und wieder“ auch auf Rennstrecken… und da fahre ICH mit 106 PS auch einigen anderen mit deutlich mehr PS davon… aber dass liegt ja nicht nur an der Leistung. - super Video. Ach weiter so. Endlich mal guter Content …
106PS Hmmm, da fährt jemand eine Streety 675 🙂
@@ChainBrothers 😀 richtig… ! Etwas „modifiziert“ macht das Ding auf der Rennstrecke richtig viel Spaß… Beste Grüße aus dem hohen Norden…✌🏻
Fahr auch die 675, noch nie mehr gebraucht und mir ist auch noch nie einer weg gefahren , auf der Straße natürlich 👍
@@mb-675 da gibt es ein geiles Video von Murtanio, wie er gegen sei eine kämpft auf der Renne in Anneau du Rhin. Den Fahrer kenne ich persönlich, auch jenseits der 60 🙂
Ich fahre als einsteigerbike auch eine 675R, und ich werde nicht mehr brauchen oder wollen. Absolut klasse bike was richtig Spaß macht, und wunderschön ist sie außerdem mit einigen Modifikationen.
Guten Morgen großer Künstler der videogestaltung. 😂😂😂
Minute 6:30, Thema ausgefahren, hat es mich vom Stuhl gerissen..🎉🎉🎉
Frage nicht, wie oft ich genau diese stelle.
Hammer... 😂😂😂😂
Dieses Video ist mit Abstand eines deiner besten. Du greifst genau DIE Argumentationen auf und besser kann man damit nicht um. Zudem sind deine Begründungen absolut treffend gewählt, mit dementsprechend techn. Wissen.
Die Sache ist doch ganz einfach: jedem das seine!
Im Alltag fahre ich ganzjährig, geschmeidige 18 Jahre alte, schöne 78 Honda PS.
in der Freizeit sind es 170 ducati PS.
Beides macht auf seine Weise Spaß. Trotzdem bevorzuge ich die 170 PS.
Warum?
Ich habe jetzt über Ostern, über 1500km abgefahren. 1x vom Süden, bis fast in den Norden.
Immer Dampf, egal wann und wo. Dafür auch immer schwer, egal wann und wo. Auch immer durst, egal wann und wo. Sie kann auch sportlich, egal wann und wo.
Wichtig ist doch, das wir alle abends gesund wieder heim kommen, egal auf was. 👍🏻
Heim kommen kann man mit 80 oder auch mit 150. Meinte 105, zahlen verdreht.. 😂
Ganz vergessen.. Das Video wird hinten raus immer besser und die 40% reserve, ist werbefläche. I wie müssen ja die Spaß Gutscheine finanziert werden.. 😂😂😂
Ich freue mich immer wenn Menschen sich freuen wenn ich mich aufrege 😃 ich hoffe mein Kommentar bei 06:30 war annähernd so hohl wie die Aussage mit Ausfahren 😃
@@ChainBrothers 😂😂😂.. Absolut top und ohne Worte. Ich werde die multi demnächst auch mal wieder *ausfahren*.. 🤪
Ich zuckel auch in der 180+ PS Klasse rum und fahr nix anderes mehr. Leistungsreserve und ständige Souveränität machen es. Dazu sind in der Klasse meist Technik und Finish besser. Außerdem gleiche ich Können durch bums und Carbon aus 😉 Kann dem Video nur einen Daumen hoch geben. Weiter so, wie immer.
Joa, wenn man sich unter Kontrolle hat. Dem Motor schadet das sicherlich nicht, wenn man bei halber Drehzahl dann schon bei 100 PS ist.
Ich habe mich dann aber doch bei 170 ertappt.
Das war einer von mehreren Gründen, weshalb ich die Maschine wieder verkauft habe 😅
Wie immer, gut argumentiert, sauber begründet und klasse dargestellt. Ich will nicht und muss mich vor gar keinem rechtfertigen, dass mein Büffel "Kawasaki Z H2" mit ECU geflashden 220 PS, zu viel Leistung hat.....hat er nämlich nicht! Sondern genauso viel, wie ich haben wollte. Punkt! Wer mit 78PS zurecht kommt, fein! Wer mich mit 650ccm und knapp 100 PS daheim in den Bergen überholen will oder muss, weil ich ihm gerade zu langsam fahre, fein. Mit dem Allen kann ich gut leben.......ich weiß ja, was mein Büffel kann.... 😅
Finde dieses Duellieren mancher Motorrad Fahrer untereinander, wer denn nun das Leistungsstärkste und schnellste Bike hätte sowieso Affig.
So, wer 200PS untern hintern haben will, schön und gut.
Wer so 1000er haben will, schön und gut.
Wer mit 300 über die Autobahn brettern will, schön und gut.
Ich sage mir immer, Leistung ist nicht alles was zählt und ein gutes Bike macht auch einen guten Fahrer aus.
Du kannst mit einer 600er oder 800er Maschine genau so viel Spaß haben wie mit einer 1000er.
Du kannst dich mit einer 600er oder 800er genau so in den Kurven austoben wie mit einer 1000er.
Und so nebenbei, gescheite Motorräder mit gescheiter Leistung bekommst heut zu tage eh kaum noch gescheit aus gefahren, außer vielleicht mal nachts auf Autobahn oder so.
Und wer das macht, dem ist wirklich nicht zu helfen wie ich finde.
Darum sage ich mir immer leben und leben lassen.
Jeder kann und soll mit dem glücklich werden was er hat.
Aber untereinander duellieren und wie schräge Vögel fahren und rasante Motorrad Überholmanöver machen wie ich erst letztens unter anderen Motorrad Fahrern mit fetter 1000er Sportler erlebt habe usw muss halt nicht!
Als Biker sollte man sich schon einander Respektieren und zusammenhalten, egal ob wer 800er oder 1000er unterm Hintern hat.
Und wer sowas nicht versteht und nur Matsch in Kopf hat, sollte mal gewisses überdenken.
Deswegen, traurig das man für sowas oder so aussagen überhaupt erst ein UA-cam Video machen muss.
@@Mielefan414 du redest dauernd von respektieren, wer respektiert denn keine anderen Mopedfahrer ? Jeder soll seinen Spaß haben und jeder definiert Spaß anders. Ich zum Beispiel finde es top, wenn ich im 2 Gang bis 180 km/h durchladen kann, andere mögen es halt anders. Jeder wie er mag und man muss nicht Nachts fahren um schnell fahren zu können, da wäre es mir viel zu gefährlich, allein wegen der Sicht. DLzG
Finde deine Argumente vôllig nachvollziehbar.
Einen wunderschönen Gruß aus dem Spreewald ich würde sagen wie viel PS muß jeder für sich selbst entscheiden mir reichen 48 PS auch aus
Um das zu tun, was wir eigentlich alle im öffentlichen Straßenverkehr tun sollten... Nämlich mitschwimmen ohne andere zu gefährden, reichen 48 Ps allemal.. Und selbst damit ist man viel zu oft, viel zu schnell.. Mir reichen meine 48 Ps auch aus. 👍
@@Seb87234 geht mir ebenso. Komme gerade aus dem Schwarzwald. Fast alle mit 100+ PS fahren so, wie man es befürchtet. Das kann man sehen UND hören. Schön innerorts in der 30er Zone mit dem Gas spielen und nach dem Ortsschild MotoGP für Möchtegern Rossis .. pures Fremdschämen. Ist halt doof (und das verstehe ich ja auch), wenn man 150PS oder so hat und dauernd ist innerorts 30kmh und außerorts 70kmh. Würde ich da mit ner 20.000€ Supersportler durchfahren, dann wäre das für mich auch sicher doof. Wenn ich mit Familie und Gepäck am Wochenende wegfahre, dann nehme ich halt den Kombi und nicht den 7,5 Tonner.
@@-waz-773 Ich kurve im Erzgebirge durch die Gegend. Und ja.. Hier ist es ähnlich. 😅 Ich will mich aber auch nicht unbedingt ausklammern.. Ich bin auch oft (zu) schnell unterwegs, beschleunige gern aus den Ortschaften raus usw.. ✌️😄 So ehrlich muss man ja mal sein.. 😅 Mit den 48Ps ist man aber nicht direkt im höchstillegalen Geschwindigkeitsbereich unterwegs..🤷🏻♂️ 😄
Grüße vom Oder-Spree-Kanal. Manchmal reichen mir auch die 4 Ps der Simson um Spaß zu haben. Obwohl ich auch 60 und 90 PS Maschinen besitze. Es kommt darauf an was ich an dem Tag vor habe. 48 Ps sind der perfekte Allrounder und in einer Reiseenduro oder Tourer für die Landstraße definitiv ausreichend Leistung. Zumindest in unserer Region.
@@Seb87234 48 Ps fühlen sich aber mal richtig sche..... an, wenn du sehr viel Ps mehr gewohnt bist. Hatte bis Dezember letzten Jahres eine 500er Honda CBR in der Garage stehen, gehörte einem Sportler von mir, habe sie mal ab und zu aus der Garage geholt und bewegt, es war einfach schrecklich so'n Ding zu fahren. Dann habe ich eine 1200 Suzuki Bandit für einen Freund zum TÜV gefahren, weil er einen Beinbruch hatte, genau das gleiche Feeling, einfach ne weiche Gasannahme und keine Power. Leistung ist einfach genial, wenn man sie im Überschuss hat, wie man sie nutzt, ist eine andere Sache. Ich fahre mein Powerbike gerne und möchte nichts Leistungsschwaches mehr fahren.
Zusammenfassend kann man sagen, dass wenn man nicht auf der Rennstrecke Bestzeiten fahren, nicht mit mehr als 200 Km/h über die Autobahn ballern (mit einer Nackten sowieso kein Spaß) und nicht über 70 Km/h Wheelies machen möchte (sowieso verboten) und gerne viel schaltet und im richtigen Gang fährt, 100 PS immer ausreichen. In meinen Anfängen haben sogar schon 27 PS ausgereicht um in Kurven Schlupf am Hinterrad zu erzeugen (Die Reifen waren auch wesentlich schlechter). Durch die ellenlangen Übersetzungen der sehr leistungsstarken Bikes machen mir diese i.a. keinen Spaß, da Du ja (zur Not) bis 140 Km/h alles im ersten Gang fahren kannst... Aus engen Kehren ist deshalb oft ein hubraum- und drehmomentstarkes Bike, mit einer (relativ) kurzen Übersetzung, gegenüber einem eigentlich viel leistungsstärkeren Bike (PS bzw. KW betreffend) im Vorteil...
Ich fahre eine 1200 Bandit S.21 Jahre alt. Ich sehe es genauso! Ich schalte um die Leistung zu bekommen! Und auch die alte Lady geht dabei sehr gut, denke ich! Außerdem, Motorrad fahren, heißt für mich auch Kurven fahren! Ich habe schon Reifen von sehr PS starken Motorrädern gesehen die noch nie ne richtige Kurve gesehen haben!!!😊😂😂😂
@kaineumann1593 👍Deine Bandit, die große Zephir, die XJR1300, die GSX1400 und CB1300 waren bzw. sind tolle Motorräder, eben noch echte puristische Big Bikes👍. Ich kenne tatsächlich "Spezialisten", welche die Angststreifen auf den Reifen (nicht den in der Unterhose) mit Schleifpapier entfernen...😂. DLzG✌
@@jochenbuhler4547 Ja! Und keine Spielereien. Kein ABS,ESP usw! Motorrad fahren pur!
@kaineumann1593 Ich fahre eine Moto Guzzi Breva 1100, ebenfalls ohne TC und ABS. Damals war das Modell mit ABS, aufgrund langer Regelintervalle und somit längerer Bremswege auch schlechter. Gegen ein aktuelles gutes kurvenabhängiges Integral-ABS, hätte ich an meiner Breva nichts einzuwenden. Eine TC muss bei 86 PS und 86 Nm nicht unbedingt sein, ein gefühlvolles Händchen tut es da auch. Fakt ist, dass man mit elektronischen Helferlein schneller unterwegs ist, was auch die Unfallgefahr erhöht. Insgesamt sprechen die zurückgegangen Unfallzahlen jedoch für die elektronischen Helferlein, aber so wie Du Deine Bandit liebst, liebe ich meine Guzzi. Probiere unbedingt mal eine Breva aus, es ist ein ganz anderes Fahren als mit Deinem samtweichen Vierzylinder, der V2 bollert und bebt im Vergleich dazu richtig. Es ist ein echtes Erlebnis und ein ganz anderes Fahren... Zweifelsohne ist beides toll und eben doch ganz anders, ein (relativ) samtig laufender "Hochdrehzahl"-Vierzylinder oder eben der bollernde und bebende V2... Moto Guzzi forever✌
Im Vorteil sicherlich nicht, weil das kürzer Übersetzte viel öfter schalten muss, ergo ist es langsamer. Aber es macht mehr Spaß und das ohne dass ich in den illegalen Bereich komme.
Wird Zeit mehr Videos von dir zu konsumieren. Endlich mal schöne Faktische Videos auf UA-cam belegt mit technischen Daten/Verständnis!
Bei dem Wetter sowieso, viel Spaß beim Video Konsum 🙂
Der Punkt hinsichtlich der Wichtigkeit der Abstimmung ist tatsächlich von großer Bedeutung. Meine alte CBR600 PC35 ist mit einer anderen Übersetzung (vorne ein Zahn weniger, hinten zwei Zähne mehr; = ~8% kürzer ) ein anderes Beast. So konfiguriert läß allein die Gashand das Vorderrad problemlos gen Himmel streben, etwas das in der Standardübersetzung ohne Kupplungsspielchen nicht möglich ist, womit ich jenseits subjektiver Eindrücke einen doch sehr deutlichen Unterschied durch Modifikatioen dieses einen Parameters festnageln kann.
100% ist das abhängig vom Einsatz und das Motorenkonzept spielt auch eine Rolle. Aber den meisten geht es in Wirklichkeit garnicht um die PS-Zahl sondern um das Drehmoment bzw um eine günstige Überschneidung von Drehmomentverlauf und genutztem Drehzahlband. Und wer in der Stadt und auf der Landstraße gerne rumnudelt dem reicht dann vielleicht ein 2Zylinder mit 70PS, der bei 3000U 40 von 65Nm liefert - von dort kommen den auch so Aussagen her.
Auf kurvigen Straßen und für legales Tempo auf der Landstraße reicht eine CL 500 mit 46 PS und macht mir auch viel Spaß.
Ich hatte auch schon 200 PS. Da habe ich mich aber zu oft bei 170 km/h wiedergefunden. Daher würde ich eher unter 160 PS präferieren.
Mit einer Super Duke 3.0 oder MT-10 passiert das meiner Erfahrung nach tatsächlich nicht so schnell.
Wenn man 200 PS gewohnt ist, fühlen sich diese Maschinen dann übrigens langsam und schwach an. Das ist total absurd…
Man, was für ein feines Video. Oder noch beseer, der Kommentar von Dir hier irgendwo: Wenn Du wirklich nie, nie, niemals mehr als 100 gefahren bist, höre ich sofort mit UA-cam auf 😂
Wer meint was ihm an Bike, Leistung und Drehmoment reicht, ist alles Super, aber warum müssen sich einige gleich als Messias ihrer Leustungsstufe besteachten.
Ich mag deine lässige Art in den Videos sehr, sowie den Input rund ums Motorradfahren. Danke und weiter so. Moin!
was hatte ich Spass hehe 👍😀 ,alles auf den Punkt gebracht.
Wieder mal Hammer Video. Leistung ist sowiso immer so eine Sache. Aber wie du schon so schön sagtest. Es kommt immer auf den Einsatzbereich an. Und natürlich auf das Fahrkönnen das Fahrzeug auch bedienen zu können. Mir reicht zum Beispiel meine Honda CB 1000R völlig aus. Hat zwar "nur" 125 Ps aber bin damit mehr als zufrieden und ist auch mehr als ausreichend für mein Fahrkönnen. Mache weiter so und auf weitere tolle Videos. Finde deinen Content wirklich Hammer😃👍. Schöne Grüße aus Tirol
Ich muss sagen als Streetfighter V2 Fahrer muss ich sagen wenn man richtig "Spaß" haben will muss man halt immer ähnlich wie beim 4 Zylinder im oberen Drehzahlband unterwegs sein ich sag mal so ab 7000u/min aber das defiziet macht die Optik für mich einfach weg. Zum Ausgleich fahr ich noch ne Husky 701 wo mir die 75 Ps grad hier bei uns auf den Landstraßen vollkommen ausreichen der Druck von unten raus zaubert dir einfach nach jeder Kurve ein grinsen ins Gesicht. Allerdings bin ich heute zb. die B29 lang gefahren aufm Heimweg und dafür ist die Husky einfach nur Müll aber ist dafür auch das komplett falsche Bike.
Ja das ist doch Mal eine ehrliche Aussage, glaubt mir ja nicht jeder bei der Streetfighter V2. Ne Husky 701 für die B29 ist wirklich nichts, da ist mir ja manchmal meine zu lahm 😄
Gutes Video Meister!
Zum Thema "ausfahren" ich glaube damit ist im allgemeinen gemeint das man in den einzelnen Gängen das Drehzahlband komplett ausnutzt. Was in der Tat die wenigsten bei Großen Maschinen machen, bzw. Es auf der Straße im allgemeinen eher nicht möglich ist (auser Autobahn).
Am ende entscheided wie immer der Fahrer oben drauf. Jedes jahr sehe ich wie Leute mit 200 ps jämerlich am Hinterrad von 70 ps Maschinen Verhungern weil der jenige einfach so viel besser fahren kann^^ also hier im Schwarzwald sehe ich das schon öfters, muss ich ehrlich sagen..
Vor vielen, vielen Jahren als ich selber kein Bike hatte, weil Papa sein nicht kompatibel war, hab ich mir die wunderschöne allererste Triumph Bonneville ausgeborgt. Keine Leistung, keine große Schräglagenfreiheit aber wunderschön.
Da kamen von hinten 2 Supersportler und haben überholt. Sollen sie. Allerdings in der nächsten Kurve musste ich wiederum an denen vorbei, denn so langsam wollte ich der hübschen Bonni nicht zumuten.
Das ging noch 3x so, dann waren die Kurven zu unübersichtlich. Aber hat mega Spaß gemacht.
Endlich, Gratulation, die 30k-Grenze geknackt, weiter geht's. Deine Aussagen kann ich unterschreiben. Hab ja jetzt, da ich ein alter Sack bin, aus Mentalitätsgründen einen definitiven Oldtimer gekauft, eine FJ 1200 mit 34 Jährchen auf dem Buckel und etwas über 70'000 km auf dem Zähler. 125 PS aus 1200 ccm3 und das marschiert gut. Kannst ab 50 km/h schlichtweg alles im 5ten Gang fahren (hat nur 5, war früher so) und es marschiert nicht vehement aber ordentlich los. Willst du es schneller, einfach ein Gang runter und gut ist. Mit meinen ü40 Jahren Fahrpraxis mit den unterschiedlichsten Motorrädern reichen für mich 120-130 gesunde PS aus einem 1000er Motor in der Tat für flotte Fahrt auf Überlandstrassen. Die jüngere Generation ist natürlich von Haus aus heute mit mehr Leistung verwöhnt worden, da gewöhnt man sich auch dran. Spassfaktor ist bei der Tuono V2 mit glaublich 145 PS natürlich grösser klar, aber mit der ollen FJ bin ich unwesentlich langsamer, Kurven selber werden etwas anders angefahren, nicht mehr reingebremst sondern vorher die Geschwindigkeit angepasst, dass ist der alten Dame einfach geschuldet. Wenn ich mir - sorry - die Untalentierten ansehe, welche heute unterwegs sind (kennt jeder, kommen einem auf der eigenen Fahrbahn entgegen weil Kurve komplett versemmelt) dann finde ich es richtig, dass die nicht mit 170+ PS unterwegs sind😂Genauso gibt es heute WIRKLICH talentierte Motorradfahrer, die fahren einfach traumhaft sicher und flott, ohne zu übertreiben. Alles ist vertreten, was das Ganze einerseits interessant macht (lasse die Zweitgenannten noch so gerne überholen) und kann dann entspannt folgen, weil ich fühle und weiss, der macht keinen Fehler, kennt die Streckenführung und ist einfach sicher unterwegs. Gruss Chainy😉
Danke dir, 30K ist schon ein kleiner Meilenstein ja 🙏
Ich besitze 2 alte Bikes,beide um die 125 PS.Reihenvierer und V2.
Ich nutze das Potential beider Maschinen fast nie aus,aber kann mir auch schwer(zZt) auf weniger Leistung umzusteigen.
Fahre ab und zu ne MT 07 mit knapp 80 PS
Kurvige Landstrasse hat die meinen gegenüber die Nase vorn,aber auf Dauer wär mir das zu wenig.
So muss jeder für sich entscheiden.
Aber mir gehen diese (pauschal-)Aussagen „100 ps reichen“ etwas auf den Nerv.
Kommt meistens von Leuten, die Angst haben, „ richtige“ Motorräder zu fahren…
Die Aussage meint aber, dass mehr nicht immer mehr ist... die Aussage meint also das Gegenteil und trifft eigentlich die Leute, die mit ner 200 ps Maschine auf der Landstraße fahren...
Und die Aussage kommt eben auch oft von diesen Leuten, da diese merken, dass ~ 100 ps auch ausreichen...
So beispielsweise von mir. Hab ne V4 Tuono, ne S1000R, ne RS660 und noch ein paar Elektrobikes... und hatte noch paar andere 848, Z800, Z900 Z1000 etc. daher kann ich die Aussage auch teilen...
Ich finde ~100 ps wie die RS660 hat, total ausreichend für die Landstraße...
Es ist nicht zu viel und auch nicht zu wenig, somit genau richtig für den speziellen Einsatzzweck.
die 100PS reichen auf jeden Fall :) Ich war nie auf der Rennstrecke, und werde es wohl auch nie sein. 2021 hab ich mir die Aprilia RS 660 gekauft, nach ´ner 636er Ninja, und bin damit voll zufrieden. So sehr mich auch ein 1000er Supersportler reizt, weis ich, dass das für mich vollkommen überdimensioniert wäre :D
Ich bin von einer Aprilia V4 auf eine RS660 umgestiegen. Landstraße und 2x im Jahr Rennstrecke. Mich hat es irgendwie frustriert, die 175 PS der V4 nie ausfahren zu können. Es macht mehr Spaß ein langsames Motorrad schnell zu fahren als ein schnelles langsam.
So ist. Das Moped, das können und PS, findet sich von selbst. Ganz deiner Meinung. Darum hab ich auch kein 200ps rennbolzen. Der gerät fährt mit mir und ich nicht mit ihm.. 😂😂
Hallo Klaus Kinski! ehm, ich meine Chainy 😉 Danke für das amüsante und den Nagel auf den Kopf treffende Video!
Hach der Klaus, ich war ein großer Fan. Einmalig der Typ 🤣
schöne Ostern Chaini
Danke dir, ebenso
Die Leiden eines UA-camrs ... Ich kann so etwas ja leichter ignorieren. Fur mich war in den letzten Jahren Gewicht und welches Drehmoment wann ansteht wichtige Kaufkriterien. Meine RS660 und Bonnie sind da an den Enden des Spektrums. Jeder nach seiner Fassong! Lass dich nicht beirren; mach weiter so wie bisher!
Ich bin nicht beirrt, ich möchte nur niemanden dumm sterben lassen :D
Da haste dich ja ma richtig aufgeregt 😂. Ich hab nur 75 PS und die reichen mir meistens, da ich der limitierend Faktor bin. Wenn andere schneller ballern, so what? Weitermachen 😉.
Ja das ist für mich schon ein Komplettausraster :D
Wenn man will und die passende Straße hat kann man auch 200 ps mal kurz ausfahren. Ein Gang ausdrehen und gut😄 vieles was du ansprichst hör ich auch echt oft. Und ich sag immer lieber haben als brauchen
Das werden wir sehen, wie arg man ausdrehen kann 😃
Es ist schwierig ein kleineres Bije mut guten Komponenten und Fahrwerk zu bekommen. Ich finde con jedem Mitorrad sillte es auch eine hochwertige Version geben. Wie z.B. eine Yamaha mt09 sp
Also die PS-Diskussion findet oft unter Ausschluss der Fahrkönnens-Diskussion statt. So gut wie niemand beherrscht über 200 PS vollständig, nur sehr wenige erfahrene und sportlich ambitionierte Biker mehr als 150. Ausnahme ist das (elektronisch gesicherte) Gradeausfahren auf der Autobahn.
Unabhängig davon soll sich bitte jeder kaufen worauf er Lust hat.
Ein Tipp von Noriyuki Haga ist mir übrigens gut in Erinnerung: „Fahre immer so, dass du dich sicher fühlst (dem Können entsprechend). Schneller wirst du von alleine.“ Also dann, üben, üben, poppüben und Geduld!
Ich habe bei meiner 750 Hornet :92 Ps 2 zy. Geht echt ab für mich bzw. Kann ich keinen anderen Vergleich zu stärkeren bikes machen weil dies meine erste ist 😅
Moin Jens, generell würde ich auch sagen, " ein Motorrad braucht nicht viel mehr als 100 PS".
Wobei ich persönlich auch kein Motorrad möcht mit über 100 PS. Die ich habe, sind alle unter 100 PS und die Älteste über 40 Jahre alt.
ABER die heutigen Anforderungen bei den Fahrzeugen macht es teilweise nötig, wie z.B. EU-Norm.
Haben ist besser als brauchen. KTM 1290 GT 170PS, Brauchen tu ich die nicht unbedingt aber es zu fahren ist überragend geil.
Die Freiheit sollte jeder haben.
jap, hab ne 1290gt my21 das ding ist echt geil, sehr gemütlich und wenn man will kann man die echt geil durch die kurven prügeln:D
Wenn ich die Wahl hätte und es mir leisten könnte...immer nur die Top Bikes. Da passt einfach alles du musst die Karre nicht ausquetschen und hast Reserven.
MT09 2015 hier 🎉👋🏼
Würde gerne etwas stärkeres haben, Street Triple RS oder Speed Triple RS
Einfach eine die ein bisschen weniger „ruppig“ wegen der Einspritzung ist.
Hallo Chainy, ich sehe das genauso.
Ich hab 4 Moppeds von 125Ps bis 160ps alle vom Leistungsverlauf anders.
Die FJ1200 hat die wenigste Leistung und das meiste Drehmoment, ist übrigens der selbe Motor wie der XJR 1200 nur offen, damit lässt es sich sehr schön schaltfaul cruisen.
Die FZS1000 Fazer mit 140 Ps hat ja einen auf Drehmoment modifizierten R1 Motor die kann echt schön cruisen und man kann ihr auch mal die sporen geben und dann schiebt die schon gut.
Dann habe ich noch eine R1 Rn09 was wieder anders funktioniert als bei der Fazer, die mag halt etwas mehr Drehzahl aber ich dreh die selten aus weil die Leistungsabgabe im Bereich zwischen 7-8000U/min ausreicht und wenn man gemütlich dahin cruist kann man das wie bei der Fazer auch mit 4000U/min oder einfach mit 2500 U/min durch ne Ortschaft rollern.
Dann hab ich noch ne MT10 die funtioniert ja wieder ganz anders aber auch da gilt für mich, ich habe zwar 160ps aber abrufen muss ich die nicht aber wenn ich mal druck brauche weil man schnell nen lkw überholen möchte ohne ständig im getriebe rühren zu müssen, dann ist der da.
Deshalb ist meine Meinung unter 1000ccm kommt nichts mehr ins Haus die Leistung einer 600er reicht sicher aus weil mehr rufe ich bei mein BigBikes nicht ab aber die R1 oder die Fazer haben bei 4500U/min schon mehr Drehmoment als so nen kleines Bike jemals erreichen wird und ich fahre gewiss nicht wie Rossi über die Landstraßen und halte mich möglichst an die STVO.
Als nächstes fahre ich viel mit meiner Frau als Sozius da kann ich es nicht gebrauchen mit wenig Drehmoment zufahren und wenn wir mal sportlicher fahren wollen würde ne 600er zusammen brechen das ist fakt, wie du schon sagst ohne Drehzahl keine Leistung.
In diese Sinne wünsche ich dir und deiner Familie noch einen schönen Ostermontag.
Mach weiter so.
DLzG
Ride Safe
Danke, dir auch frohe Ostern. Ja kann ich nachvollziehen, mir geht es auch oft so, dass ich etwas visualisiere wie ein Überholmanöver und dann soll das auch so funktionieren, ohne schalten zu müssen.
@@ChainBrothers das war doch so das man die STVO möglichst einhalten sollte oder?
Kann schonmal passieren das nach den Lkw der Gasgriff klemmt, hattest du das auch schonmal?
Ich hab schon alles auseinander gehabt aber kein fehler finden können.
Bei der MT10 hab ich meißt so ein zucken im linken Fuß, wenn mal der Griff klemmt, der Arzt sagte das wäre normal da das Männliche Gehirn nicht soviele sachen aufeinmal verarbeiten kann und da kann es zu spastischen zuckungen kommen.
Tja manchmal ist das ein Teufelskreis.
Grüße ✌🏻
Es kommt einfach darauf an was man möchte. Bin heute die S1000R gefahren 165PS war mir persönlich zu wenig, hatte früher eine K1200R die ging für mich besser ich mag Drehmoment.
Frohe Ostern.
Ja, 100 PS reichen auf der Landstraße, aber mehr schadet ggf. nicht 😂
Man sollte sich nur nicht selbst ins Ärmchen lügen. Bei mehr als 120 PS regelt der Computer ohnehin bis 100 km/h die Leistung weg.
Ansonsten würde das Hinterrad wegdrehen oder man eine Rolle rückwärts machen 😅
Wo du mal kurz das Gas aufziehst und sagst, du würdest die Leistung komplett ausreizen, hast du nicht recht.
Das müsstet du als Ingenieur doch echt besser wissen, dass das in keiner Weise korrekt war…
Bei der Drehzahl hatte der Motor nicht ansatzweise die Spitzenleistung und die ECU wird dir einen Vogel zeigen, wenn das ride-by-wire bei dieser Situation sagt: Volle Drosselklappenöffnung…
Ja, es ist immer mega subjektiv. Aber für legales Landstraßenfahren reichen 100 PS.
Die Gesetze werden immer härter. Ich hatte einen V4 Streetfighter und lädtst du da nur halbwegs durch landest du bei 170 km/h. Da musste ich mich immer so zurückhalten, was auch keinen Spaß macht.
Mache ich ich das mit meiner SMCR lande ich bei 120 bis 130…
Das ist rechtlich halt ein gewalttätiger Unterschied bei den Konsequenzen.
Deine Aussagen zum V2 Streetfighter kann ich nicht nachvollziehen.
Ich fand die Maschine mega lustig. Der Motorboost (wie einer TL 1000) hat auch was.
„Ballern“ auf der Landstraße muss doch gar nicht sein und das StGB sagt auch, dass das uU. strafbar ist (Rennen gegen sich selbst § § 315d Abs. 1 Nr. 3 StGB).
Das Motorrad (locker über 15.000) kann vom Staat dann übrigens als Tatobjekt eingezogen werden. Das ist dann weg. Das ist in Hamburg auch bereits so passiert. Die MT-10 war dann futsch.
Ich halte das zwar für unverhältnismäßig und willkürlich, aber würde nicht darauf wetten, dass die Rechtsprechung da mitgeht.
Außerdem kostet ein großes Motorrad viel Geld.
Die Vollkasko für meine Ducati lag bei 700, meine SMCR liegt bei 220.
Die Ducati locker 9 l auf 100 km, Mattighofen nie über 5.
Bei der Inspektion tuen die sich (bis zum Desmoservice) lustigerweise gar nichts.
Wenn man aber nicht Rennstrecke fährt, sind über 130 PS mMn einfach purer Schwachsinn und Geldverschwendung.
6:40 Ich denke schon, dass das stimmt. "Ausfahren" bedeutet, das Maximum an Leistung abzurufen und die nutzen zu können, ohne illegal unterwegs zu sein. Somit ist "Ausfahren" bei starken Bikes weit jenseits der 100 PS eben nur auf der Autobahn möglich. Das Optimum von Leistung sehe ich also zwischen 50 und 100 PS, wenn man das Bike ausfahren will und Spaß am Gas hat, aber gleichzeitig auch schnell vorankommen will. Klar ist, dass man wenn man die Leistung hat auch drauf verzichten kann, sie abzurufen. Aber für mich ist es wichtig, das Gas auch richtig weit drehen zu können.
Uch war selbst mit den 48PS auf der Duke 390 megahappy und habe vor allem bergab viele Mopeds mit viel mehr PS abgezogen, an Spitzkehren waren die chancenlos. Habe zwar auch eine Tuono 1100 im Fuhrpark aber die eher wegen Feeling und Charisma, weniger wegen der Leistung die sowieso selten voll ausfahren kannst. Und auf einer kurvigen Bergstrecke reichen mir die 75PS der 690er und da sind mir die wenigen Kilos viel wichtiger als viel PS.
Persönlich finde ich an einem normal schweren Motorrad (um die 200kg) tatsächlich ca. 100 PS schon echt super, solange sie nicht gerade aus einer 600er Drehorgel kommen. Das ist genug Power um nicht langweilig zu werden, und es gibt verdammt viele interessante Motorräder in dem Bereich. Vor allem aber fühlt sich das noch einigermaßen normal an, wenn man da am Hahn zieht. Die Tuono im zweiten voll aufzureißen ist zwar geil, aber halt auch irgendwie jedes Mal ein bisschen crazy.
Man merkt schon, dass dir das Thema auf die Nerven geht. 😁😉
So hat eben jeder seine Vorlieben bzw. Meinungen zu gewissen Dingen.
Ich besitze und fahre drei unterschiedlich motorisierte Bikes mit unterschiedlichen Motorkonzepten und jede davon macht mir Spaß. V4 mit 800 cm³ (98PS), V2 mit 1000 cm³ (132PS) und Reihenvierzylinder/CP4 mit 1000 cm³ (160PS). Ist immer Wetter- und Tagesformabhängig welches Motorrad zum Einsatz kommt. Reichen mir die 98 PS meiner 800er VFR immer ? Nein oder vielleicht doch ? Diese Frage kann ich nicht einmal zu 100% beantworten, jedenfalls bzgl. der Leistung.
Wenn wir aber über den Spaßfaktor reden, dann kann ich für mich sagen, dass ich mit allen meiner Motorräder jede Menge Spaß/Freude habe beim fahren. Ganz unabhängig von der jeweiligen Leistung.
Die unterschiedlichen Motorenkonzepte, das Fahrverhalten, der Sound , das ist für mich das wirklich interessante und schöne. Egal ob ich V2 , V4 oder meine CP4/MT10 fahre, es ist nie NUR die Leistung, die den Spaß am Motorrad fahren ausmacht.
Obwohl 1000 cm³ mit 160 PS schon mächtig Druck erzeugen können, das gebe ich gerne zu. 😂
Um im Straßenverkehr mit zu schwimmen, von A nach B zu kommen, 20 drüber zu fahren oder aber sich oder andere einfach nur kaputt zu fahren reichen auch nur 50 PS. Ich behaupte jetzt einfach mal, das es einen großen Teil an Fahrern im öffentlichen Verkehr gibt, die weder 50 noch 100 PS ausreizen.
Auf einem freien Stückchen Autobahn oder einer Rennstrecke bezweifle ich nicht, daß es immer ein wenig mehr Leistung sein darf als du dir wünschst.
Selbst 98PS von einer Bandit 1250 reichen aus. Weil ab 3.750U 108Nm drücken. ;)
Und trotzdem zieh ich meinen Vater mit meiner gedrosselten SV650 ab. Kommt halt auf den Fahrer, die Fahrweise und Streckenkenntnis drauf an.
Und selbst die 48PS sind für ✨mich✨ schon übermotorisiert für die Landstraßen in Brandenburg, wenn man sie dreht. Da geht's ohne Ende nach vorne bis 120km/h und das reicht dann auch aus und dann flitzen die Berliner mit ihren 1000ern an dir vorbei, weil sie es können und in den Kurven wird wieder getauscht. :)
Und den Punkt mit der Autobahn unterschreib ich, da wirds auf nem Nakedbike mit wenig Leistung unangenehm.
Letztlich kommt es auf der Landstraße nur auf den Grad der Dummheit an, dein eigenes Leben zu riskieren.
Das soll jetzt keine Beleidigung in deine Richtung sein, aber letzt ist und bleibt die Landstraße einfach keine Rennstrecke.
@@DJAceBlack vollkommen richtig, es gibt immer noch einen der einen auf den Grad der Dummheit drauflegt. Stimme deinem Kommentar absolut zu.
Von daher sollte ein guter Motorradfahrer wissen wann Schluss ist und wenn er dann Gas gibt auch wissen, was er kann und das er noch weit weg ist von seinem Limit & dem des Bikes.
Ich für meinen Teil genieße 90-95% der Fahrt (Tagestouren) mit der angemessenen, nicht rasenden Geschwindigkeit und Fahrweise, weil es gibt halt genug Orte, die man mit weniger Geschwindigkeit erst richtig beobachten kann und genug Kurven, bei denen es nicht viel Geschwindigkeit für Spaß braucht.
Und wenn ich bei den Strecken bin, die ich kenne, abgefahren bin und bei denen ich sehe, da ist vor und hinter mir niemand, geb ich so viel Gas, dass ich alles zu 100% im Griff hab und niemanden gefährde (wie sonst auch). Das sollte jedem vollkommen ausreichen, um seinen Spaß zu haben.
Das wirkliche Geballer und Ausreizen gehört dann wie du sagst auf eine Rennstrecke. Dennoch sollte nicht vergessen werden, dass diese nicht immer in dem Maß zur Verfügung steht, wie es sie bräuchte, damit wirklich keiner mehr mal einfach so "wohlbesonnen angast" auf der Straße.
Denke der Kompromiss schlecht hin ist alle die sowas Schnelles nicht brauchen, fahren entspannt, alle die es ab und zu gerne machen, wissen wo dafür der richtige Ort und Zeitpunkt ist. Und der Rest, der es immer übertreibt wird hoffentlich erwischt oder kommt auch nochmal zur Einsicht.
Und der wichtigste Punkt der immer mit vergessen wird bei solchen Diskussionen: die Linie & Fahrweise. Auch mit 70, kann ich im Gegenverkehr landen, wenn ich scheiße fahre und genauso eben mit 130km/h, wenn ich nicht weiß, was ich da veranstalte. :)
Wichtiger Beitrag 👍❤️
Hey hoi Chainy,
ich schaue mir der Video gleich komplett an. Nur als kleines konstruktiv gemeintes Feedback, ich fand den Ton vorher besser :)
Ja, der wird wieder besser. Das war das letzte Video ohne DaVinci Studio Edition
@@ChainBrothers Video Inhalt ist mal wieder Entertainment pur :)
@@vertecs3581 ich lese das einfach so oft, keine Lust mehr zu antworten. Ich werde jetzt nur noch das Video drunter Posten als Antwort
Spaß muss es am Ende machen. Und den kann ich mit meiner R1250R (ich liebe das früh anliegende Drehmoment) genauso haben, wie mit den 8 2-Takt PS meiner Vespa Primavera ET3, den 22 PS meiner Vespa GTS300 oder den 32 PS mit der gepimpten 2-Takt Vespa von 1981.
Ein breites Grinsen am Ende der Tour ist mit allen Vieren vorhanden. 😁😁😁😁
Bis Jetzt hab ich nie die 4 Zylinder gemocht ich war halt ein Typischer V2 fahrer (hehe)
ich dachte halt "Erst wenn du das Ding richtig Trittst bewegt sich das" seid diesem Jahr bin ich stolzer Besitzer einer S1000XR und ich liebe es! Sie passt Perfekt in mein Fahrprofil konnte sie bis jetzt leider nur 1000km fahren aber ich hab mich verliebt , dieser Motor diese Geometrie einfach geil!
Und eben wegen der Kombi aus Hubraum und PS bewege ich mich meistens wenn ich es bisschen schneller haben will zwischen 6000 bis 8000 ganz ehrlich ich bin schon viel versch. Motorräder gefahren aber das Ding ist das beste was ich bis jetzt fahren durfte 😮💨
Jetzt bin ich nur mehr geil auf eine alte Honda Dominator als zweit Moped haha
Mir reichen 100PS, auf der Landstraße, wenn das Bike ein solides Fahrwerk hat und gute Bremsen. Aber ich fahr auch nicht auf der Autobahn zum schnell fahren. Bei dem Argument "das Bike wie es mir gefällt, gibt es halt nur mit dem einen Motor", da geh ich voll mit, vor allem da die Bikes mit >150PS meistens auch einfach viel bessere Fahrwerke und Bremsen haben.
Ich bin enttäuscht das von dir zu lesen und du bekommst keine Rose
@@ChainBrothers Haha, wieso das? Ich will doch aber eine Rose 😜
Top Video 😊
Ich hab gemerkt das 48ps das höchste der Gefühle sein darf wenn ich meinen Ausweis behalten will...
Jap, im Gelände vielleicht :-) .
Ich muss noch was los werden zu A2 und 48 PS.
Ja, man kann das Gefühl haben, dass das reicht. Wenn man nichts anderes kennt und nie mit stärkeren in der Gruppe fährt.
Ich bin froh, wenn meine Tochter endlich den großen Schein hat, denn mit ihrem 48PS Bike ist jedes Überholen schwierig. Ab 80 beschleunigt das Ding nur noch sehr träge. Wenn da jemand den Ehrgeiz hätte, dass er mitkommen will, dann wird das schnell gefährlich.
Mein Sohn war ein Mega-Talent und konnte mit den flotten 1000ern auf engen Strecken mithalten. Mit seiner 125er. Da er auf den Geraden aber aufgehalten hat, durfte er mit dem Club nicht mehr mitfahren. Ich war froh. Denn was der mit der 125er beim Überholen an Manövern gefahren ist, war heftig. Mit den vollen 115km/h der 125er in Kurven rein, wo die meisten nur noch 60 drauf hatten. Naja, langer Überholweg eben.
Für mich braucht ein Motorrad die Leistung um Überholwege kurz zu halten, und genug Weg und Zeit in Vorbereitung der nächsten Kurve zu haben. Das ist für mich ein wichtiger Sicherheitsfaktor.
Hab grad nur den Titel gelesen und musste kurz lachen. 😅
Spitzenleistung ist auch nur am Stammtisch und auf der Rennstrecke Aussagekräftig. 😜
Ich würde sagen mindesten 100 PS ab 2000 u/min sind ok. 👍
PS: ich dachte immer das Aprilia die unzuverlässige Marke ist und nicht BMW? 😁
Ich glaube die Keine gehört MV Augusta
also für den normalen Straßengebrauch brauche ich kein bike mit 170 PS, das wäre dann eher was für die Rennstrecke. Da gibt es 100 PS bikes die beschleunigen von 0 - 100 in ca. 3,7 Sekunden, das ist schneller als ein 911-er Porsche Carrera. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. 🙂
Endlich einer der auf den Punkt gebracht hat! Danke dir!
Ich höre das immer wieder, wenn ich mit meine GSX-R1000 K5 raus fahre. Ich kann (kotzen🤮) wenn ich hör " eee brauchst doch kein superspotler im normalen StVO usw"
Got sei dank, gibt es verschiedene motoräder und verschiedene fahrtypen.
Vor allem bei einer K5, das ist DIE Gixxee Legende, einfach Fresse halten und danke, dass man das Bike gesehen hat 😃
Soll jetzt auch nicht abwertend sein gegen Motorrädern mit mehr Kubik oder so Video wie dieses.
Aber ich erlebe das meist eher umgekehrt, das Motorräder mit weniger Kubik meist so verspottet werden oder ins schlechtere Licht gezogen werden oder sogar unterschätzt werden.
Ich selbst würde jetzt weder ein Motorrad mit weniger Kubik verurteilen noch eins mit mehr Kubik verurteilen.
Was man aber können sollte, ist die Leistung seines Bikes beherrschen und nicht vor anderen auf Macker tuen.
Hatte es erst letztens mit einem Arbeitskollegen beim fahren der eine alte BMW R1150R fährt und ich halt meine Brutale675 das wir von so 2 schönen 1000er Sportler Regelrecht geschnitten und genötigt wurden da die wie besoffenes irres etwas gefahren sind.
Aber bis aus die Geraden war’s das dann auch da in den Kurven dann finito war und man die noch an der nächsten Kurve und später Ampel Kopf schüttelnd überholt hat.
Manchmal sollte man das Motorrad fahren auch bleiben lassen wen man nichts in Kopf hat oder einfach nicht gescheit fahren kann oder mit so Leistung umgehen kann und nur drauf ist andere zu gefährden und auf Macker zutun.
Ich fahre aktuell auf Grund A2 Lappen 44 ps und werde bald auf A upgraden und dann so 100 - 120 PS Anpeilen. Ich denke das wird erstmal ne Weile reichen. Die aktuellen 44 ps waren am Anfang die Offenbarung und sind fur die Landstraße schon in Ordnung aber man fährt das Bike quasi Vollgas. So langsam dürfte es dann aber doch ein bisschen mehr Dampf unter Hintern sein und ich freu mich wahnsinnig drauf.
Ja ich bin Anfangs 2 Jahre 34PS gefahren und habe mich gefragt, warum ein 18 jähriger so Raketen fahren darf :D Aber man entwickelt sich :) Viel Spaß auf jeden Fall mit den 120-125PS ;)
@@ChainBrothers Danke, dauert leider noch ein paar Monate bis ich offen fahren darf.
@@strobo7733 Ja, was sind schon ein paar Monate. Wir Glatzenträger haben doch genug Lebenserfahrung um zu wissen, dass auch diese zeit schnell vergeht :D
Ich sehe das ganze genauso wie du in dem Video beschreibst.... ich selber fahre eine R1 rn01 also 150ps komplett ohne Helferlein ohne schnick schnack. Traue mir zu behaupten das ich das bike ganz gut beherrsche und trotzdem fahre ich nicht immer am limit. Aber ich weiss ich kann es wenn ich mal will und wenn es die Situationen hergibt.
Werde auch oft von leuten schief angeguckt und gefragt was willst du mit so einer maschine. Meistens sind es welche die selbst bloß was kleines fahren und dann immer sagen " ich habe bloß 100 ps und bekomme die nicht auf die straße mehr braucht keiner" könnte da immer ausrasten. Nur weil du es nicht brauchst oder beherrschst darf es kein anderer fahren?? Total sinnlos.
Motorrad fahren ist für die meisten ein hobby und jeder sollte fahren worauf er lust hat und was er für amgemessen hält. Willst du mit ner Harley auf die Rennstrecke dann mach oder mit ner supersportler zum Bäcker brötchen holen dann mach einfach. Muss doch jeder für sich entscheiden was sinnvoll ist.
Sonst würden wir in der Theorie alle mit nem 50ps golf 1 rumfahren da alles andere ja sinnlos ist und der golf für alles reicht
Meine Schwiegertochter fährt mit der Fireblade in der Stadt zur Uni. 😅😊
Ich bin aktuell noch mit meiner SV650 mit 75 PS unterwegs und ja auf der Landstraße im kurvigen Gebiet „reicht“ das auch allemal und man ist schnell zu schnell, *aber* um Spaß zu haben muss ich das komplette Drehzahlband ausnutzen. Dazu bin ich mit der Übersetzung nicht 100% zufrieden. Der zweite Gang bei ziemlich genau 105kmh. Wenns noch 10-15 länger wäre, fänd ich das klasse. Wenn ich im dritten Gang ausdrehe, bin ich auch wieder bei 130kmh. Dazu ist mir das Fahrwerk einfach zu wabbelig. Außerdem gibt es halt genug, die die Leistung haben möchten, aber halt nicht bis ins Nirvana drehen.
Ich fahr ne 21 jahre alte SV650 und andere Mopeds. Ich finde die SV kann man ausdrehen und das macht doch den Spass aus, während man sehr starke Motorräder auf der Landstraße eben nicht ausdrehen kann.
@@donaldduck9424mir machts auch Spaß. ABer nicht alle möchten ausdrehen.
Ja kann ich verstehen, vor allem ist das Fahrwerk halt nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Man kann schon viel machen mit progressiven Federn und Öl, dem Federbein der GSX-R 750 aber wie stand es mal in einem Glückskeks, "ein Affe bleibt ein Affe, auch wenn man ihn in Seide hüllt" :)
Aber dennoch schönes Mopped, ganz große SV Liebe
Wieso sollte man sich für sein Motorrad rechtfertigen?
Neulich bin ich mal wieder ne R nineT gefahren. Kann man schön schaltfaul bewegen, fühlt sich alles sehr souverän an. Onboard Video dazu sieht bei STVZO konformer Fahrweise leider langweilig aus. Vergleiche das mit einer 10PS 125er, wo alles wackelt und man ständig schalten muss. Wirkt ganz anders.
Daher mag ich eher untermotorisierte Motorräder. Da kann man die Gänge von unten raus auf der Landstraße auch mal voll ausdrehen. Mach das bei ner 1000er und halte Dich an die 100 km/h. Da kommt man nicht weit. Ich glaube das ist mit "ausfahren" gemeint. Und in dem Kontext macht die Aussage 100 PS reichen dann auch Sinn. Aber dann reichen auch 50 PS.
Ich weiß wie das ausfahren gemeint ist, aber es ist dumm ausgedrückt, deshalb reduziere ich das in meiner Aussage auch so ein. Und dennoch, für alles auf der Straße reichen sie eben nicht, zumindest nicht für mich. Deshalb ist so eine Pauschalaussage einfach im generellen bisschen dumm 🙃
Was aus meiner Froschperspektive noch zu beachten wäre, ist das Systemgewicht, also Fzg, Fahrer, Beifahrer, Gepäck. Bei meiner Honda AT (102PS) mit Gepäck und Sozia muss ich schon deutlich vorausschauender fahren (was zB Überholvorgänge angeht), als wenn ich mit ner 1000er Fireblade unterwegs bin oder mit ner 1290 SDR. Anyway, 100PS reichen!😜🤣😂
Sehr guter Punkt , bis auf den letzten Satz 😃
Also meine CBR600RR Hat 117/120 Ps aus m 4er Reihe und mir reicht das vollkommen eig aus. Ich kann damit Crusen und genau so gut ballern. Aber eben es kommt immer! darauf an wie ist der Motor und die Leistung die er hat ausgelegt und abgestimmt und das bedenken bzw verstehen viele nicht. Und zum anderen auch ganz wichtig wie kann der, der oben drauf sitzt fahren kann er die Leistung überhaupt ausfahren oder ist evt. sogar die Maschine mit dem Fahrer unterfordert. Da gibt es so viele Aspekte.
Aber Jutes Video wieder sehr gut erklärt und ganz mein Humor an manchen stellen 👍🏻😄
Ich hatte ne Tuono V4 und ne ZZR 1400 und muss zugeben, dass ich die selten bis in den Begrenzer gejagt habe. Trotzdem absolut geil so brachiale Motoren unter sich zu haben. Meine RS 660 war mir für sich genommen mit ihren 100 PS stark genug, nervig fand ich nur dass man schnelleren Autos damit nicht davonfahren konnte. Die Bikes sind alle weg und jetzt fahr ich ne Indian Scout Rogue mit 95 PS, und da reichen mir die wiederum vollkommen aus, aufm Cruiser brauch ich nicht mehr. Und auch mit meiner 11 PS Brixton Felsberg hatte ich mächtig Spaß. Also ich finde man kann unabhängig von der Leistung Spaß haben, aber für manche Dinge ist Leistung einfach unabdingbar.
Eigentlich gehts doch nur darum dass sich kein Mensch anmaßen sollte, zu beurteilen, was für jemand anderen genug zu sein hat und was nicht. Das geht ja in beide Richtungen so, kommst mit 40 PS dann bekommst gesagt Du brauchst 100, kommst mit 217 PS, dann bekommst gesagt 150 reichen doch vollkommen aus. Der Spruch kommt dann natürlich von jemandem, dessen eigene Kiste nicht mehr als 150 PS hat. Lasst die Leute einfach fahren was sie wollen, es hat niemanden etwas anzugehen was der andere fährt, und womit er Spaß hat. Das geht bei dem ganzen Angststreifen Bullshit weiter...
Hi Chainy, gutes Video. Ich kann es sehr gut nachvollziehen, dass man sich das "große Motorrad" auf Grund der viel besseren Ausstattung kauft. Z.B. liebe ich ja die 954 Fireblade, aber den Motor mit ca. 150PS brauche ich eigentlich gar nicht. Aber wenn ich dieses Fahrwerk, die Sitzposition, das Gewicht, die Qualität, die Alltagstauglichkeit (Staufach im Heck) oder die Bremsen mit kleinerem Motor finden möchte, kann ich lange suchen :/
Ja staufächer wurden weg rationalisiert, was ich durchaus echt schade finde
Es ist doch auch eine Frage des Geschmacks. Manche finden V2 / V4 /R4 mit viel Hubraum geil. Der Klang, die Emotionen etc. Da bekommt man die entsprechende Leistung automatisch dazu.
Hi,
sehr cooles Statement. Ich finde es generell eine Unart jedem erzählen zu wollen, was man braucht, was man nicht braucht.
Wenn niemand mehr als 100PS braucht, würde es auch keine Mopeds mit über 100 PS geben.
Jeder soll fahren was ihn glücklich macht und sich keine Gedanken darüber machen, ob das Moped des Kollegen zu viel (oder zu wenig) Leistung hat, ob es schön oder hässlich ist oder was auch immer.
Ich fahre Moped damit ICH Spaß habe.
Also ich habe aktuell 48PS auf meiner gedrosselten FZ8 und in 2 Jahren etwa 105PS. Dies reicht hier in der Schweiz völlig aus und m.M.n würden die 48PS sogut wie überall reichen um richtig Spass zu haben
Wer sagt wie viel Leistung mir reicht? Dem einen reichen 100 ps dem anderen nicht.. ist dich immer doe frage, was REICHEN bedeutet.. wenn ich sowas schon immer höre...🤦♂️
Dann mach mal youtube Videos, dann kannst du das mindestens 3 mal die Woche lesen.
@@ChainBrothers ja die Entwicklung ist schlimm.. aber aktuell ist das wohl so, dass eine Minderheit den leuten Vorschriften machen möchte oder ein schlechtes gewissen einredet.. Warte mal ab. Bald sind alle biker die über 100 ps fahren asis nazis Verbrecher querdenke potentielle Mörder etc 🤣
Das was ich bei Motorradfahrern nie verstehen werde,ist,dass es offensichtlich überdurchschnittlich häufig zu sein scheint,die Leistung des Bikes möglichst auszunutzen und das sehr oft unter Einsatz seines Lebens oder mindestens der eigenen Gesundheit.
Die verrückten Leistungsdiskussionen finden selbst,mit Ausnahme von Audifahrern😂,bei Porsche-oder BMW-Fahrern nicht statt.
Während ich als Triathlet natürlich jedes Watt ausnutze und auch mal bei einer Bergabfahrt die erhöhte Geschwindigkeit unvernünftiger Weise unnötig lange halte,geniesse ich auf meiner 1250 RS das Bremsen vor einem unschlüssig an der Kreuzung stehenden Verkehrsteilnehmer und freue mich danach einfach an der Drehmomentstärke bei der nachfolgenden Beschleunigung und eigentlich das dauerhafte Verbleiben in grossen Gängen im Landstrassentempo.
Und Geschwindigkeiten über 140 hier im Kölner Raum sind unabhängig von der Tageszeit eher suizidal oder mangelnden Überlebenswillen bedingt.
Also ich habe seit 4 Wochen auch einen Audi, just saying...:D
😂😂😂😂😂😂😂@@ChainBrothers
Ich hab 210 PS… und ich fahr zügig, aber sicher nicht so, was das Bike kann. Ich fahr auch keine Rennstrecke. Na und? Muss man das?
Das Motorrad ist einfach wunderschön und geil und deswegen hab ich mir so ein Motorrad gekauft. Nen Ferrari oder Bugatti fahren auch die wenigstens nicht so, für was er eigentlich gebaut wurde.
Mensch, bist du heute abgegangen! 😂😂😂 Aber du hast vollkommen recht und haben ist besser als brauchen.
Also ich bin jetzt nicht traurig dass meine h2sx 270ps hat und meine h2 noch n bisschen mehr 😅
Im endeffekt ist die leistung "getriebebereinigt" weil ps nix anderes als drehmoment x drehzahl x konstante ist. Sprich, hab ich mehr ps bei gleicher drehzahl als ein anderer motor, dann hab ich mehr drehmoment anliegen
Gestern (27.06.) in der Stadt hätte ich 190PS Zuhause lassen können. Da ist ein Roller spritziger im Verkehr.
Auf der Landstraße, zum Kurven schruppen, reichte eine Supermoto mit 80PS, Grip und Traktion.
Für die Autobahn braucht es auch keine 200PS, ehern weniger Verkehr.
Doch Geil sind die schon.
Ich habe jetzt bez Motorrad endlich ein Downgrade bei mir durchgeführt. Nach Jahrzehnten Sportlern und "Big Bikes" habe ich meine Zündapp KS 50 WC (1980) reanimiert und was soll ich sagen, ich bin restlos glücklich und zufrieden. Der kernige 50cc Zweitakter ermöglicht mit seinen 6,25Ps in jeder Lage für mich ausreichenden Vortrieb, muss den Bock halt immer zwischen 8000-10000 Revs halten, dann sind Landstrasse eigentlich (ohne Gegenwind) echte 95km/h möglich. Das ist Motorradfahren in Reinkultur. Bereue es nicht meine Street Triple 765 RS my23 verkauft zu haben. Leute, probiert es aus, ihr bekommt beim Fahren viel mehr von der Landschaft mit, ein Genuss...
Habe 106 ps seit 2 Jahren muss sagen mittlerweile könnte es schon mehr sein
Ich kann dir die Insta360 AcePro empfehlen geiles Bild macht die
ich bin schon auf DJI umgestiegen :) Die Acepro war mir bisschen zu groß und schwer fürs Kinn.
Hi, ich hatte eine FZ1 mit 150 ps und nun eine Monster mit 111 ps die vollkommen reicht! Und die rennt Tacho 250 kmh!😅😅
und beide über 100PS :D
@@ChainBrothers stimmt schon aber das jetzige hat immerhin 40 ps weniger!😅🤷 und reicht auch!
Durch meine wohnliche Lage bin ich ausschließlich in den Alpen unterwegs.
Dort möchte ich mit gut Druck aus scharfen Kurven steil bergauf und bergab herausbeschleunigen.
Das ist, was das Motorradfahren für mich ausmacht.
Ich bin dort schon viele Motorräder gefahren und ich habe erst ab 100PS bzw ab 100Nm genug Leistung/Drehmoment und richtig Spaß.
Natürlich sollte die Kiste auch keine 250kg wiegen 😉
Edit: 8:45 Ich wurde bisher nur von einem einzigen Motorradfahrer in den Bergen absolut weggebrannt.
Einem 1200er GS Fahrer mit zwei hässlichen Alu-Koffern!
Was soll ich sagen?
Der hatte seine Kiste absolut im Griff!
Ich hatte keine Chance an ihm dranzubleiben.
Respekt!
Also meine K hat bumlige 175 PS und der Regler rechts bestimmt wie viel ich Abrufe. Aussagen von 100 PS reichen bekomme ich regelmäßig gedrückt, klar ist das Mopped über motorisiert aber wenn ich irgendwann ich mich nicht mehr im Griff Habe,kümmert sich die Rennleitung um mich. Grüße aus Unterfranken
...oder Gevatter Tod klopft an :) Aber hoffen wir es nicht und allzeit gute Fahrt.
Ja ich dachte auch ich brauche nie mehr als meine 125er..falsch gedacht 😂
Stimmt ganz genau. Hab letztes Jahr von 790 auf 1290 gewechselt. Was soll ich sagen? Die 790 war völlig ausreichend. Die 1290 macht natürlich riesig Spaß. Aber allein die Versicherung ist 4x so teuer. 😊
Bei Motorrädern gibt es keine Steuern und Versicherungskosten, da sind das nur Spaßgutscheine 🙂
@@ChainBrothers japp, man lebt nur einmal.
Oh ja.. Die Spaß Gutscheine sind heftig.. 🥴
Mir reicht schon die Leistung von meiner gedrosselten LC4. Das sind 44 PS. Vor allem, da die Leistung bis 6000 U oder so sowieso dieselbe ist, egal ob gedrosselt oder nicht. Und 6000 ist schon viel für so einen Motor, ich schalte auch idR schon da. Und ich gebe so gut wie nie Vollgas.
Also an sich braucht man für Landstraßen auch keine 50 PS. Viel zu wenig empfand ich aber 15 PS bei einer 125er, vor allem weil die 15 PS nur wirklich anliegen, wenn der Motor auf 10krpm geprügelt wird.
Wo meine kleine mit 48 PS Spaß macht, da macht meine große mit 186 P.s Ernst. So kann ich das wohl am besten ausdrücken. Die kleine in der City und engen Kurven ist einfach Spitze. Die Dicke aber, drückt dir ein Grinsen ins Gesicht das es eine wahre Pracht ist. Das merke ich am meisten nach 14 Tagen nur die kleine Fahren. 😁😁😁😁
Beide Dukes sind auf ihre Weise und ihrem Einsatzgebiet einfach super. Bei der großen mit Hubraum statt Spoiler ist es dank der Acra Titan Anlage schon jedes mal ein Erlebnis nur den Motor zu starten. Was danach kommt ist dann nur noch brutale unvernünftige Gewalt. Aber genau das ist ja was ich will. Da muß in jeder Lage eine Explosion passieren wenn man am Griff dreht. Die kleine ist dann eher Vernunft gepaart mit Alltagstauglichkeit. Natuerlich machen die 48 Ps auch Spaß aber halt kein Grinsen. 😁😁
Und jeder sollte das Recht auf pure Gewalt in seinem Leben haben, wenn sie sich so ausdrückt 🙂👌
ich habe mich heuer für eine KTM Superduke 1390 endschieden aus den gründen: klar 190ps...V2...Drehmoment....Optik...das alles ergab für mich ca:50% der rest war Baugröße da ich 2m groß bin und fast alle Nakedbikes mitlerweile so klein sind das sie unter mir als Pokedbike durchgehen könnten.
Mein Vater ist mit einer NSU Quickly von Ostfriesland in den Schwarzwald gefahren.
Lieber Leistung haben und nicht besuchen, als brauchen und nicht haben.
Meine Honda CBR 600 Sport pc35 fährt auf Landstraßen viel besser als eine F .wieso? Weil ein Zahnrad hinten mehr und ein kürzer übersetztes getriebe. Das macht ein Unterschied der einfach mehr Spass macht. Aber grundsätzlich 100 PS zu 200kg Gewicht reicht. Man muss immer PS mit Gewicht vergleichen sonst macht es keinen Sinn. Linke Hand Gruss
Plus bessere Bremsen und besseres Fahrwerk als die weichgespülte F, oder? Das macht schon was am Spaßfaktor
@@martinoberngruber1893 Ja das Fahrwerk ist härter als auch die Sitzbank.Zu den Bremsen. Möglich weil die Scheibe vorne sieht dicker aus und ich stahlflex also keine Beschwerden. Schöne Saison wünsche ich und linker Hand Gruss
@@sadamskiescape9094 auch dir viel Freude mit deinem Bike und immer gute Heimkehr
Die einzige Pauschalisierung, die ich nicht als kleingeistig oder gar dumm bezeichnen würde ist jene, dass alle Pauschalisierungen kleingeistig oder gar dumm sind. Von daher volle Zustimmung. Kommentare die mit "Keiner braucht..." oder "Jeder der..." starten, lohnen sich nie zu lesen.
Deine Beispiele des "vollen Leistungsabrufs" passen aber meiner Meinung nach nicht in dein Video. Schließlich zeigst du ja selbst, im selben Video, dass Durchzug eben nicht nur mit der Leistung zu tun hat. Auch in anderen Videos gehst du, wie auch im Video erwähnt, immer wieder auf die entsprechenden Einflussfaktoren ein. Hier weiß ich zwar, was du meinst, formuliert war's trotzdem nicht korrekt.
Vielleicht habe ich mich auch einfach wieder zu sehr aufgeregt und zu schnell geredet 🙂🤷
@@ChainBrothers ja, du hast dich definitiv stark aufgeregt 😁😂
Super Video und auch super klare Aussage, wenngleich manchmal ein wenig hart. Aber alles in allem hast Du völlig recht, es kommt auf den Einsatzzweck an. Ich fahre eine 1250 GS mit 136PS und für mich viel wichtiger 140 Nm Drehmoment. Ich lebe im Sauerland und genieße es in den sauerländer Bergen mit relativ niedrigen Drehzahlen also mit relativ niedriger Leistung aber satt Drehmoment Vortrieb zu generieren.
Ja, sicher, weichgespült und mit Watteschutz für die Zartbeseelten wäre viel besser. Ich unterstelle sogar Rassismus gegen Clownsbike-Fahrer (alle Motorräder unter 200 PS).
Ich fahr eine Yamaha Tracer 9 GT, 3 Zylinder 119 PS Gesamtleistung. (CP3 Motor) Gerade im Zusammenhang mit dem Quickshifter (Serie) find ich die Leistung fir alles ausreichend. Ja ich muss schalten wenn ich viel Leistung abrufen will aber ohne würde es auch keinen Spaß machen. Ich kann sehr sportlich fahren und schön gemütlich ohne zu viel Vibration, auch im Gebirge vollkommen ausreichend. Gutes Drehmoment liegt (spürbar) auch schon im niedrigerem Drehzahl Bereich an (ab ca. 3000). Und schneller als 250 muss ich nicht fahren das macht mir bei weit über 200 keinen Spaß mehr.
Habe gerade meine Z900SE verkauft und hole mir wieder ne ZX10R. Hatte davor eine ZX10RR und man langweilt sich nur mit den 125PS der Z900SE. War nen Fehler das Ding zu kaufen, aber aus Fehlern lernt man ;-) .
Achja, Ausfahren = VMAX.
Super erklärt.
Ich fahr Hayabusa und DL1050xt
100ps reichen nur wenn du auch 100nm hast!
Autobahn hingegen sind 100PS absolut zu wenig.
Also 200PS(braucht man)auf Autobahn wenn man gerne ballert
Die Aprilia RS660 hatte Ich auch. Geniales Bike aber am Ende zu klein für mich...
Handling Landstraße und Co.Leistung definitiv genug