Φιλε Γιώργο τα μπερδεψες λιγο με το ηλεκτροφρενο. Το ηλεκτροφρενο ειχε και αυτο σκαλες οπως το intarter και τοποθετούνταν μεταξι σασμαν και διαφορικού.
Μετα απο ολα αυτα που ειπες και σε ευχαριστούμε θεωρω με την δικη μου απλη λογικη οτι το retarder ειναι καλύτερο απο το intarder απο αποψη χρηματων. Δηλαδή προφανώς ενα retarder επειδη βρίσκεται εξωτερικα απο το σασμαν αφαιρείται συντηρείται και επισκευάζεται πιο ευκολα η οχι?
Καλησπέρα φιλε Γιώργο οντος το βολβο που δουλευα ειχε τρις σκαλες το χρησιμοποιουσα συνέχεια λογο των φορτιων αλλά και σδειος ποτε δεν ειχα γλυστρισει σεβρεγμενο δρομο το βολβο ηταν κινεζος FM 480 τετραξονας καλα κανεις και δινεις γνωσεις η γνώση ειναι δυναμη λεγαν οι παλιοί
Καλησπερα φιλε μου,ναι μπορει ποτε να μην γλυστρισεις ειδικα στην εθνικη πψ με βρεγμενο δρομο και εγω το χρησιμοποιω κανονικα,αλλα σε κανενα επαρχιακο λιωμενο δρομο εκει θελει προσοχη μετα παιζουν ρολο και τα λαστιχα,σε ευχαριστω πολυ καλη συνεχεια!
@@Georgetsianakas φίλε Γιώργο ήμουν συνάδελφος από το 11λογο κρίσης δούλευα μπαζαδικα σε τεχνική εταιρία γιατι από τα ταξιδιαρικα έφυγα όπως πόλοι άλλοι είμαστε ακριβοι
Που να σε είχα όταν δουλεψα στη pimk. Από τη Βουλγαρία και έχει 2500 χιλιάδες φορτηγά . Και τα περισοτερα τα έχει παρει με απλό μηχανοφρενο. Και το ειχα γαμησει το φρένο συνέχεια στις κατηφόρες στην Ευρώπη που ταξιδεβα. Με actros Mercedes. Αυτό που είχε πανω ίσα ίσα το έκοβε το αυτοκίνητο.
Ωραία η νέα τεχνολογία δεν το συζητώ.. άλλα τα μηχανήματα γίνονται πιο πολύπλοκα και με πολλαπλάσιο κόστος συντήρησης. Αισθητήρες, καλώδια, πλακέτες κτλπ που ένας ερασιτέχνης δεν μπορεί να βάλει χέρι. Ποια είναι η γνώμη σου για την νέα γενιά μηχανημάτων
Καλησπερα φιλε,εχω ακριβως την ιδια γνωμη με εσενα,καλο το καινουργιο και ναι ειναι ξεκουραστο ομορφο εχει αλλη χαρη αλλα τα εχουν κανει πολυ πολυπλοκα τα πραγματα ειδικα με τα euro 6 δεν ξερεις τι να πιστεψεις,τα παλια δεν καταλαβαινουν τιποτα πετρελαιο γρασο λαδια και εφυγες,δεν λεω να κρατησουμε τα παλια δεν γινεται αυτο απλα με τα χρονια ολα θα γινονται ποιο ψευτικα δυστυχως,καλο βραδυ φιλε!
Φίλε Γιώργο καλό το βίντεο καλές οι πληροφορίες αλλά στο ξαναειπα ΦΟΡΑ ΖΩΝΗ . Σαν παλιός επαγγελματίας οδηγός και είκοσι τρία χρόνια πυροσβέστης έχω δει πολλά.Φιλικά.
Έχω ένα Μ 1827 του 1992 χρειάζεται να το οδηγώ σπάνια ,και έχει στο πάτωμα τη διάταξη που δείχνεις .Πως λειτουργεί ; Πατώντας εμπλέκει και ξαναπατώντας αποσυμπλέκει ;
σκεψου το κλαπε σα δυο δαχτυλα που σου σφιγγουν τη μυτη οταν εκπνεεις , επι της ουσιας οταν το πατας κρατας ποσοτητα καυσαεριου και πνιγεις τη μηχανη για να την κοψεις , εχωντας χαμηλες ταχυτητες και πατωντας το κλαπε 1-2 δευτερολεπτα αφηνεις για 2-3 και παλι απο την αρχη κραταει καλα και χωρις καμια επιβαρυνση στη μηχανη
Έτσι φίλε μου γιατί πολύ τα συγχέουν αυτά τα δύο και νομίζουν ότι είναι το ίδιο το δε βαλβιδοφρενο είναι νά είχαμε νά λέγαμε για άδειο φορτίο κάτι κάνει 😂😂😂
Το intarder είναι μέσα στο κιβώτιο δεν πιάνει δηλαδή επιπλέον χωρο και δουλεύει με το ίδιο λάδι από το σασμάν ενώ το retarder είναι στηριγμένο πάνω στο σασμάν και παίρνει ξεχωριστά λάδια!Τα ΜΑΝ έχουν όλα intarder τα scania retarder
@Georgetsianakas εννοώ όταν μπεις πρώτη φορά στο αμάξι να δουλέψεις πως θα καταλάβεις τι έχει ινταρτερ ή ρεταρνερ χωρίς να πέσεις από κάτω να τσεκάρεις φαίνεται κάπως;;
@@fzenaskaimonadikosoxi, ton idio levie exoun, tin idia douleia kanoun. Kalutero to retarder. To alo ama xalasei plirwneis maliokouvara gia na anoixoun sasman kai na to episkeuasoun
Για το κλαπε δε τα λεε καλα. Κοβει τος στροφες του κιμητηρα εμποδιζοντας την εξαγωτη των καυσαερίων απ το μοτερ. Αρα είναι ανεξαρτητα της επιλεγμένης ταχυτητας του σασμαν. Κ πολλα στροφομετρα εχουν απανω την ένδειξη engine brake σε ενα ψασμα στροφών που αποδίδει καλύτερα το κλαπετο
(Ίσως και να μην κάνω σωστά την ερώτηση αλλά anyway)... Το λοιπόν: το κλαπέτο, Το intarder, Το retarder, ανήκουν στην ομάδα των επιβραδυντών σωστά; Και αν ναι, μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε κατά τη διαδικασία της στροφής και όχι μόνο πριν μπούμε στη στροφή, αλλά σε όλη τη διάρκεια της; Π.χ. σε μια κατηφόρα με "πέταλο".
Καλησπερα φίλε,πολύ σωστά την κανείς την ερώτηση,το κλαπε το και το βαλβίδογφρενο δεν είναι επικίνδυνο σε μια στροφή το retarder θέλει προσοχή ειδικά σε βρεγμένο δρόμο άδειος μπορείς να φύγεις εύκολα,είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσεις πριν τη στροφή γνώμη μου πάντα,ναι όλα ανήκουν στην ομάδα επιβραδυντών,ελπίζω να σε βοήθησα καλή συνέχεια
@@ΚωσταςΙωσηφιδης-σ1δ Δηλαδή, εννοείς ότι σε μια κατηφορική συνεχόμενη στροφή, πριν μπούμε,να πατήσουμε το κλαπέτο σε συνδυασμό με τα φρένα και να συνεχίσουμε με κλαπέτο καθ'όλη τη διάρκεια της στροφής έτσι δεν είναι;
Να ενημέρωση τους φίλους που είναι εκτός του αντικειμένου που λεγεται νταλίκα οτι αυτά τα συστήματα επιβράδυνσης είναι επικυνδυνα σε βρεγμένο δρόμο για το λόγο ότι ότι όταν πατάμε φρένο στο φορτηγό πιάνει σε όλες τις ρόδες. Δηλαδή στο επικαθειμενο όλες οι ρόδες κ του τρακτορα κ της καρότσας έχουν τακάκια όποτε το φρενάρισμα είναι αρμονικό. Όταν πατάμε ινταρτερ ή κλαπε ή όλα αυτά φρενάρει μόνο το διαφορικό(ο κινητήριος άξονας του φορτηγού) όποτε σε βροχή είναι πολύ εύκολο να ΔΙΠΛΩΣΟΥΜΕ από τη στιγμή που το διαφορικό φρενάρει πολύ παραπάνω από τους άλλους άξονες. Τι κάνουμε σε αυτή τη περίπτωση) λιγότερο ινταρτερ, περισσότερη βοήθεια με το φρένο και φυσικά δε τρέχουμε πολύ. Κ όταν λέω δε τρέχουμε δε θα κατέβουμε με 20 γτ θα ανάψουν τα φρενα. 40-50 χλμ την ώρα, χαμηλή σκάλα ινταρτερ, περισδοτερο φρένο, υπομονή κ προσοχή και που θα πάει. Θα τελειώσει η κατηφόρα. Καλή συνέχεια κ προσοχή στους δρόμους!!!
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΜΙΑ ερωτηση κ απο μενα περι intarder retarder εγω οδηγαω βαρελα η οποια εχει αλλα ειναι μια σκαλα on off αυτο ειναι παρομοιο η ειναι κατι τελειως διαφορετικο η ιδια φιλοσοφια η ιδια λειτουργια κατεβαζει στροφες. αλλα δεν ειναι κ τοσο τρελα ικανοποιητικο δλδ χρειαζεται αρκετη υποβοηθηση απο το φρενο. το βαρελη ειναι MAN TGA 35.400 2006 H 2008 ΜΟΝΤΕΛΟ αν μπορεις εξηγησε μ εστω κ σε απαντηση απο κατω ευχαριστω.
@@Georgetsianakas πέρα από την πλακα δουλεύω σε συνεργείο φορτηγών .τα χειροτερα ; Τα μαν . Και εκεί που νόμιζα ότι τα είχα δει όλα έρχονται μαζεμένα μαν euro 6.καπακια , υδραυλικές , λόγο του υδροκουλερ και της ανακύκλωσης καυσίμων γτ περνάνε και νερά μέσα.αμαξια με 600.000 χλμ να ρίξεις 10 και 15 χιλ.δεν λέει.και αλλά έχουν ανακύκλωση αλλά να περνάς τα νερά μέσα από το κάρτερ και να τα βγάζεις στο υδροκουλερ με σωλήνα αλουμινίου δεν λέει.εχουμε δει κορμούς κα νατεβαζει η ηλεκτρόλυση θα αφήσει αυτά; Η μάρκες είναι 2 σκανια κ μερσεντα .βολβο νταφ έρχονται μαζί μετά αναλόγως τα γούστα
Καλημέρα Γιώργο πόλη πιο παλιά σαι κατή Σκόντα Αστηκα λεωφορεία ειχαμαι ένα λεβιεβιε και Τραβοντας έκοβε τα καφσαερια ένας σηνταξιουχος οδηγώ Άπω Πειραια
Καλησπέρα φίλε μου σε ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση, πολύ καλά όλα τα Video κάνε και ένα για το retarter
Ευχαριστούμε!
Φίλε σε ευχαριστώ πολύ να σαι καλα!
Πεστα Αρχοντα!!!Εισαι ο καλυτερος
Σε υπερευχαριστω για τα καλα σου λογια να σαι παντα καλα!
Φιλε Γιώργο τα μπερδεψες λιγο με το ηλεκτροφρενο. Το ηλεκτροφρενο ειχε και αυτο σκαλες οπως το intarter και τοποθετούνταν μεταξι σασμαν και διαφορικού.
Μετα απο ολα αυτα που ειπες και σε ευχαριστούμε θεωρω με την δικη μου απλη λογικη οτι το retarder ειναι καλύτερο απο το intarder απο αποψη χρηματων. Δηλαδή προφανώς ενα retarder επειδη βρίσκεται εξωτερικα απο το σασμαν αφαιρείται συντηρείται και επισκευάζεται πιο ευκολα η οχι?
φιλε μου γιωργο μια ερωτηση.Το redarter δεν πρεπει να το χρησιμοποιω καθολου σε βρεγμενο κατηφορικο δρομο οταν ειμαι αδειος?Και αν ναι σε ποια σκαλα?
Καλησπέρα φιλε Γιώργο οντος το βολβο που δουλευα ειχε τρις σκαλες το χρησιμοποιουσα συνέχεια λογο των φορτιων αλλά και σδειος ποτε δεν ειχα γλυστρισει σεβρεγμενο δρομο το βολβο ηταν κινεζος FM 480 τετραξονας καλα κανεις και δινεις γνωσεις η γνώση ειναι δυναμη λεγαν οι παλιοί
Καλησπερα φιλε μου,ναι μπορει ποτε να μην γλυστρισεις ειδικα στην εθνικη πψ με βρεγμενο δρομο και εγω το χρησιμοποιω κανονικα,αλλα σε κανενα επαρχιακο λιωμενο δρομο εκει θελει προσοχη μετα παιζουν ρολο και τα λαστιχα,σε ευχαριστω πολυ καλη συνεχεια!
@@Georgetsianakas φίλε Γιώργο ήμουν συνάδελφος από το 11λογο κρίσης δούλευα μπαζαδικα σε τεχνική εταιρία γιατι από τα ταξιδιαρικα έφυγα όπως πόλοι άλλοι είμαστε ακριβοι
Φίλε μου καλησπέρα... Καλό θα ήταν όταν κάνεις βιντεάκια μέσα στην καμπίνα εν ώρα οδήγησης να φοράς την ζώνη ασφαλείας... Πρόσεξε το....
Που να σε είχα όταν δουλεψα στη pimk. Από τη Βουλγαρία και έχει 2500 χιλιάδες φορτηγά . Και τα περισοτερα τα έχει παρει με απλό μηχανοφρενο. Και το ειχα γαμησει το φρένο συνέχεια στις κατηφόρες στην Ευρώπη που ταξιδεβα. Με actros Mercedes. Αυτό που είχε πανω ίσα ίσα το έκοβε το αυτοκίνητο.
Γεια σου φιλαρακι..στο δικο μου αμαξι tgs 26-400 το intarder φρεναρει ακομα και στο νεκρο...
Ωραία η νέα τεχνολογία δεν το συζητώ.. άλλα τα μηχανήματα γίνονται πιο πολύπλοκα και με πολλαπλάσιο κόστος συντήρησης. Αισθητήρες, καλώδια, πλακέτες κτλπ που ένας ερασιτέχνης δεν μπορεί να βάλει χέρι. Ποια είναι η γνώμη σου για την νέα γενιά μηχανημάτων
Καλησπερα φιλε,εχω ακριβως την ιδια γνωμη με εσενα,καλο το καινουργιο και ναι ειναι ξεκουραστο ομορφο εχει αλλη χαρη αλλα τα εχουν κανει πολυ πολυπλοκα τα πραγματα ειδικα με τα euro 6 δεν ξερεις τι να πιστεψεις,τα παλια δεν καταλαβαινουν τιποτα πετρελαιο γρασο λαδια και εφυγες,δεν λεω να κρατησουμε τα παλια δεν γινεται αυτο απλα με τα χρονια ολα θα γινονται ποιο ψευτικα δυστυχως,καλο βραδυ φιλε!
Ναι υπαρχουν στη βουλγαρια εταιρειες με 500 1500 2000 κ 2500 φορτηγα πινκ ντισκοντρια κλπ ειναι αληθεια
Φιλε στα GARTNER δεν βγάζουν καλα λεφτά?
Μπορεις να το δουλευεις συνεχεια?
Φίλε Γιώργο καλό το βίντεο καλές οι πληροφορίες αλλά στο ξαναειπα ΦΟΡΑ ΖΩΝΗ . Σαν παλιός επαγγελματίας οδηγός και είκοσι τρία χρόνια πυροσβέστης έχω δει πολλά.Φιλικά.
Μόνο που λες ότι είσαι πυροσβέστης,τεράστιο respect!Και 23 χρόνια ένα μεγάλο μπράβο από κάποιον κατά πολύ μικρότερο σου,να σαι πάντα καλα!
Γεια σου Γιώργο εμάς το Μερσεντές έχει intarder και retarder καμία μέρα να ανεβάσεις ένα βίντεο που θα πηγαίνεις δρομολόγιο με το TGX
super
Έχω ένα Μ 1827 του 1992 χρειάζεται να το οδηγώ σπάνια ,και έχει στο πάτωμα τη διάταξη που δείχνεις .Πως λειτουργεί ; Πατώντας εμπλέκει και ξαναπατώντας αποσυμπλέκει ;
Καλησπερα,οταν το παταω αλλα πανω απο τις 1300 στροφες πιανει οταν το αφηνω σταματαει μονο του!
Όπως το πεντάλ του φρένου δηλαδή .Ευχαριστώ @@Georgetsianakas
σκεψου το κλαπε σα δυο δαχτυλα που σου σφιγγουν τη μυτη οταν εκπνεεις , επι της ουσιας οταν το πατας κρατας ποσοτητα καυσαεριου και πνιγεις τη μηχανη για να την κοψεις , εχωντας χαμηλες ταχυτητες και πατωντας το κλαπε 1-2 δευτερολεπτα αφηνεις για 2-3 και παλι απο την αρχη κραταει καλα και χωρις καμια επιβαρυνση στη μηχανη
κλαπετο λεγεται η κλαπε ?
Η κανονική του ονομασία είναι κλαπε το
👌@@Georgetsianakas
Το σταματας τελειως το φορτηγό με το ιντραρτερ η οπως το κλαπετο κόβεις ταχυτητα
Λογικα σε εκτακτη αναγκη δουλευει και το φρενο.
To stamataei mexri 20-30 i 40 xiliometra taxutitas, kapou ekei, den thumamai akrivos
Τα 372 και 422 έχουν κλαπετο. Εμένα το 403 έχει ινταρτερ με κουμπί. Πάντως νομίζω το κλαπετο έκανε ζημιά στα φορτηγά
Ναι εντάξει το σειρά 3 έχει intarder αλλά υπήρχαν και σειρά 2 με ινταρτερ,τώρα όσο για το κλαπε έκανε ζημιά στην τουρμπίνα κυρίως!
💪💪
Γεια σου φίλε
Έτσι φίλε μου γιατί πολύ τα συγχέουν αυτά τα δύο και νομίζουν ότι είναι το ίδιο το δε βαλβιδοφρενο είναι νά είχαμε νά λέγαμε για άδειο φορτίο κάτι κάνει 😂😂😂
Πως μπορεί κάποιος να καταλάβει αν το αμάξι έχει ινταρτερ ή ρεταρνερ;;
Το intarder είναι μέσα στο κιβώτιο δεν πιάνει δηλαδή επιπλέον χωρο και δουλεύει με το ίδιο λάδι από το σασμάν ενώ το retarder είναι στηριγμένο πάνω στο σασμάν και παίρνει ξεχωριστά λάδια!Τα ΜΑΝ έχουν όλα intarder τα scania retarder
@Georgetsianakas εννοώ όταν μπεις πρώτη φορά στο αμάξι να δουλέψεις πως θα καταλάβεις τι έχει ινταρτερ ή ρεταρνερ χωρίς να πέσεις από κάτω να τσεκάρεις φαίνεται κάπως;;
@@fzenaskaimonadikosoxi, ton idio levie exoun, tin idia douleia kanoun. Kalutero to retarder. To alo ama xalasei plirwneis maliokouvara gia na anoixoun sasman kai na to episkeuasoun
@@Georgetsianakas γίνεται να τα έχουν και τα δύο?
Και τα δυο σηκώνει ο κινητήρας θερμοκρασία. Θέλει προσοχή.
Ναι εννοείται αυτό θέλει προσοχή
Για το κλαπε δε τα λεε καλα.
Κοβει τος στροφες του κιμητηρα εμποδιζοντας την εξαγωτη των καυσαερίων απ το μοτερ. Αρα είναι ανεξαρτητα της επιλεγμένης ταχυτητας του σασμαν. Κ πολλα στροφομετρα εχουν απανω την ένδειξη engine brake σε ενα ψασμα στροφών που αποδίδει καλύτερα το κλαπετο
Φιλε μου καλησπερα,αυτο ακριβως λεω και εγω αλλα με απλο τροπο!Αλλα και παλι εσυ τα λες ολοσωστα,καλη συνεχεια!
Περίπου γτ εσύ λες ότι είναι για τις χαμηλές ταχύτητες. Καλή συνέχεια μπρο
Ithela na dw kati tetoio gt pezw ena paixnidi me ntalikes Kai dn iksera ti htan to redarter
Να που εμαθες,καλη συνεχεια!euro truck παιζεις?
@@Georgetsianakas Oxi truckers of Europe 3 legetai einai mobile
Πρώτη φορά που εκατσα σε αμάξι με retarder ήταν ενα dumper caterpillar 769c
Καλησπερα,να αυτο ηταν κατι το οποιο δεν ηξερα,εχουν τα νταμπερ retarder?
Έχουν κ μάλιστα 2 το ένα είναι που το δουλεύεις κ το άλλο είναι ο λεύγες κόκκινος είναι το emergency
@@user-thodorisΝα που το μάθαμε,καλή συνέχεια φίλε!
(Ίσως και να μην κάνω σωστά την ερώτηση αλλά anyway)...
Το λοιπόν:
το κλαπέτο,
Το intarder,
Το retarder, ανήκουν στην ομάδα των επιβραδυντών σωστά;
Και αν ναι, μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε κατά τη διαδικασία της στροφής και όχι μόνο πριν μπούμε στη στροφή, αλλά σε όλη τη διάρκεια της;
Π.χ. σε μια κατηφόρα με "πέταλο".
Καλησπερα φίλε,πολύ σωστά την κανείς την ερώτηση,το κλαπε το και το βαλβίδογφρενο δεν είναι επικίνδυνο σε μια στροφή το retarder θέλει προσοχή ειδικά σε βρεγμένο δρόμο άδειος μπορείς να φύγεις εύκολα,είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσεις πριν τη στροφή γνώμη μου πάντα,ναι όλα ανήκουν στην ομάδα επιβραδυντών,ελπίζω να σε βοήθησα καλή συνέχεια
@@Georgetsianakas
Είσαι αστέρι.
δεν εχουν αποδοση φιλε μου σε τοσο μικρες ταχυτητες!! Μετα τα 30χλμ αρχιζουν.
@@ΚωσταςΙωσηφιδης-σ1δ
Δηλαδή, εννοείς ότι σε μια κατηφορική συνεχόμενη στροφή, πριν μπούμε,να πατήσουμε το κλαπέτο σε συνδυασμό με τα φρένα και να συνεχίσουμε με κλαπέτο καθ'όλη τη διάρκεια της στροφής έτσι δεν είναι;
Να ενημέρωση τους φίλους που είναι εκτός του αντικειμένου που λεγεται νταλίκα οτι αυτά τα συστήματα επιβράδυνσης είναι επικυνδυνα σε βρεγμένο δρόμο για το λόγο ότι ότι όταν πατάμε φρένο στο φορτηγό πιάνει σε όλες τις ρόδες. Δηλαδή στο επικαθειμενο όλες οι ρόδες κ του τρακτορα κ της καρότσας έχουν τακάκια όποτε το φρενάρισμα είναι αρμονικό. Όταν πατάμε ινταρτερ ή κλαπε ή όλα αυτά φρενάρει μόνο το διαφορικό(ο κινητήριος άξονας του φορτηγού) όποτε σε βροχή είναι πολύ εύκολο να ΔΙΠΛΩΣΟΥΜΕ από τη στιγμή που το διαφορικό φρενάρει πολύ παραπάνω από τους άλλους άξονες.
Τι κάνουμε σε αυτή τη περίπτωση) λιγότερο ινταρτερ, περισσότερη βοήθεια με το φρένο και φυσικά δε τρέχουμε πολύ. Κ όταν λέω δε τρέχουμε δε θα κατέβουμε με 20 γτ θα ανάψουν τα φρενα. 40-50 χλμ την ώρα, χαμηλή σκάλα ινταρτερ, περισδοτερο φρένο, υπομονή κ προσοχή και που θα πάει. Θα τελειώσει η κατηφόρα. Καλή συνέχεια κ προσοχή στους δρόμους!!!
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΜΙΑ ερωτηση κ απο μενα περι intarder retarder εγω οδηγαω βαρελα η οποια εχει αλλα ειναι μια σκαλα on off αυτο ειναι παρομοιο η ειναι κατι τελειως διαφορετικο η ιδια φιλοσοφια η ιδια λειτουργια κατεβαζει στροφες. αλλα δεν ειναι κ τοσο τρελα ικανοποιητικο δλδ χρειαζεται αρκετη υποβοηθηση απο το φρενο. το βαρελη ειναι MAN TGA 35.400 2006 H 2008 ΜΟΝΤΕΛΟ αν μπορεις εξηγησε μ εστω κ σε απαντηση απο κατω ευχαριστω.
όλα καλά φίλε αλλά δεν φοράς ζώνη !!!
Εμένα ο πατέρας μου δουλεύει man tga 41 440 δε ξέρω ακριβώς το νούμερο αλλά με κλαπετο δουλεύει
5 σκάλες είχε το άκτρος retayter
Πάρτε μαν euro 6να δειτε μέλλον .😂😂😂😂😂😂😂😂
Όχι τώρα πέρα από την πλάκα θέλω να μου πεις σοβαρούς λόγους για να μην πάρεις man!
@@Georgetsianakas πέρα από την πλακα δουλεύω σε συνεργείο φορτηγών .τα χειροτερα ; Τα μαν . Και εκεί που νόμιζα ότι τα είχα δει όλα έρχονται μαζεμένα μαν euro 6.καπακια , υδραυλικές , λόγο του υδροκουλερ και της ανακύκλωσης καυσίμων γτ περνάνε και νερά μέσα.αμαξια με 600.000 χλμ να ρίξεις 10 και 15 χιλ.δεν λέει.και αλλά έχουν ανακύκλωση αλλά να περνάς τα νερά μέσα από το κάρτερ και να τα βγάζεις στο υδροκουλερ με σωλήνα αλουμινίου δεν λέει.εχουμε δει κορμούς κα νατεβαζει η ηλεκτρόλυση θα αφήσει αυτά; Η μάρκες είναι 2 σκανια κ μερσεντα .βολβο νταφ έρχονται μαζί μετά αναλόγως τα γούστα
Καλημέρα Γιώργο πόλη πιο παλιά σαι κατή Σκόντα Αστηκα λεωφορεία ειχαμαι ένα λεβιεβιε και Τραβοντας έκοβε τα καφσαερια ένας σηνταξιουχος οδηγώ Άπω Πειραια
Καλησπερα,ναι λογικά αυτό θα ήταν κάτι σαν το κλαπε,καλή συνέχεια εύχομαι βα σαι καλα
Οι Ίκαροι τί είχαν; Όταν πάταγε φρένο ο οδηγός υποχωρούσε μαζί το πεντάλ του γκαζιού και ανέβαζε στροφές αλλά το λεωφορείο έκοβε
Βαλε ζωνη πρωτα πρωτα και ασε τα μαθήματα φιλαράκι.Επαγγελματίας οδηγός σου λεει
Δεν έχουν όλα τα φορτηγά ζώνη🤡
@@PubgGamer-by2jh το συγκεκριμένο εχει ομος🤡😘
@@ShooterM94καλά ότι πεις
Δεν φτάνει που σου εξηγεί 5 πράγματα ρε μπούφο , κανεις κ τον τροχονόμο
Αν δεν έχει οφείλει να βάλει. @@PubgGamer-by2jh