Привет Юрий. Только хотел написать что 661 и 601 корпуса разные но сам увидел разницу. 661 это санг ёнг 2.3 объёмом. А на счёт температуры на движках с нижнем расположением термостата должны стоять термостат до 80 гр. На верхне расположенных 87 гр. Нижние как на вазах термостат на 80-83гр а температура стабильно 90 держит. На мерсе такая-же фигня должно стоять 78гр чтоб держал темп 80-85гр. А у тебя 85 гр это для него горячий. У меня проблема была точно такая-же на своём мерсе 601. Стоял на 85гр и постоянно грелась, еле добыл на 78 и всё норм. Удачи.
ставь доп эл помпу газели , радик может доп ставить на лето? например от печки от 9 ? подключить к печки и кран и тройник поставить чтоб можно было на зиму перекрывать .
Добрый вечер Юрий! Ты будешь долго епстись с термостатами и помпами-потому что изначально не правильно собрал систему охлаждения. Глупо конечно поставить на двигатель объёмом 3 литра радиатор от нивы в которой объём двигателя 1.7литра, и плюс к этому этот радиатор частично закрыт передней панелью и пластиковой решеткой.
Эта вся свистопляска ради контента? Или вы купили Мерседес, чтоб ездить на Мерседесе? Если все-таки есть желание наслаждаться эксплуатацией изделия от гения немецкой инженерной мысли - то все нужно привести в соответствие с оригиналом!!! НИКОГДА один человек не сможет сделать лучше, чем многоэтажное конструкторское бюро!!!Владею МВ 208 D 1991г.в. с октября 1999 года и все стараюсь привести в соответствие с задумкой автора этого изделия! Любой "колхоз"себе дороже !!!!! Говорить о том,что термостат открыт - это ни о чем потому,что термостат имеет два клапана и когда один из них,открывающий выход с радиатора на помпу, открывается, то второй, закрывающий малый круг, закрывается. И очень важно, чтоб они работали оба!!! И говорить о том,что двигатель греется можно лишь после того, как сделан сам двигатель! По звуку работы слышно, что нужно качественно сделать головку блока цилиндров. Ну да это такое!
Установіть термостат. Ви застрягли там, без термостата, тому що ви думаєте, що він охолоджуватиме краще. Цій системі охолодження потрібен термостат. Без термостата охолоджуючої води немає лише в двигуні, а не в радіаторі. Це дуже проста система охолодження.
На первой минуте видео,до боли знакомый звук,жёстко мотор работает,на это влияет давление которое подается в форсунки,если тнвд ve типа,проблема решается редукционным клапаном, правильно надо его отлегулировать, видео в интернете есть, рядном тнвд, такая же думаю ситуация),но и про зажигание не забываем.
Приветствую. А не задавался вопросом, о регулировки крыльчатки? Чет у меня давление слабое дает помпа. Радик новый, а все равно холодно. Даже доп помпа не спасает.
Эпизод с кипячением термостатов называется "пока жены не было дома" ))) Сам в ванной перемыл не мало запчастей от своих машин. На счет нивовского радиатора есть конечно сомнения. Объем двигателя большой, а радиатор от 1.7л Нивы. Но тут спорить смысла нет и время все покажет. Знаю только, что на 2.9л дизель Т1 310 ставили радиатор от ПАЗика. Кузовные работы тоже интересно посмотреть. Буду ждать с нетерпением выхода нового видео.
Здравствуйте. Скажите, а шкиф коленвала выставляли? Прочитал в книге техобслуживания " подведите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, совместив метку на демпфере крутильных колебаний с репером" - что это и как вопрос? Хочу заменить помпу и теперь не знаю...
Демпфер крутильных колебаний - это сам шкив коленвала. У него две металлические части соединены между собой через резину как раз для смягчения колебаний. Нужно совместить метку на нем и стрелку на блоке двигателя!
Доброго времени суток, систему ОЖ победили а суть та и не поняли, нужно сразу замерить зазор между корпусом крыльчатки и он должен быть не больше 1мм., чем меньше тем лучше, лишь бы не терлось об корпус. Все ровно вы молодцы, можно было сделать работу меньше если б знать причину раньше. Шкив генератора можно было оставить стоковый, свистит ремень обычно после прокрутки стартера долго, пока АБ не подзарядтися свист не прекрашается, потом все в норме... Удачи вам, интересно смотреть ваши видео так как сами занимаемся и есть такой же бусик у самих.
А вы в курсе,что после того,как погасла лампочка прогрева свечей накаливания на приборной панели и вы запустили двигатель, на свечи накаливания всё ещё подаётся питание,только не полное,а половина его и прекращают они прогреваться только когда сработает реле, характерный щелчок отключения которого слышно в салоне. Именно после этого и прекращается свист ремень генератора.
Эти моторы термо нагруженные радиатор установленный вами мал,вентилятор нужно ставить двойной если нет вязко муфты.На газели ставт радиатор бмв там моторы тоже 6 горшковые.
Привет Юрий. Только хотел написать что 661 и 601 корпуса разные но сам увидел разницу. 661 это санг ёнг 2.3 объёмом. А на счёт температуры на движках с нижнем расположением термостата должны стоять термостат до 80 гр. На верхне расположенных 87 гр. Нижние как на вазах термостат на 80-83гр а температура стабильно 90 держит. На мерсе такая-же фигня должно стоять 78гр чтоб держал темп 80-85гр. А у тебя 85 гр это для него горячий. У меня проблема была точно такая-же на своём мерсе 601. Стоял на 85гр и постоянно грелась, еле добыл на 78 и всё норм. Удачи.
Понятно спасибо
Юрка опять чего то намудрил!
Здравствуйте, всё дело в зажигании).Владею таким мотором уже 14тый год.
ставь доп эл помпу газели , радик может доп ставить на лето? например от печки от 9 ? подключить к печки и кран и тройник поставить чтоб можно было на зиму перекрывать .
Добрый вечер Юрий! Ты будешь долго епстись с термостатами и помпами-потому что изначально не правильно собрал систему охлаждения. Глупо конечно поставить на двигатель объёмом 3 литра радиатор от нивы в которой объём двигателя 1.7литра, и плюс к этому этот радиатор частично закрыт передней панелью и пластиковой решеткой.
Изначально стоял родной с Мерседес радиатор было тоже самое сейчас всё в порядке.
Так он сказал же радиатор холоднее. Значит по малому кругу бегает вода. Тут Радик не причем. Если б он был тоже горячий то другое дело
Как понимаю тнвд не крутил?🤔.
Тоже оч влияет на нагрев. Проверено лично. Даже зимой машина грелась.
Спасибо за видео) ждем продолжение)))
Крутили, сейчас по раньше стоит
@@55503 понятно. изменения есть? Или так же?
@@ИльяАлександрович-ч2ш так же
@@55503 ясненько
Да радиатора мало просто и все,дизельный мотор хрен ты его нагреешь,а тут греется,не то че то
А как у вас в сузуне обстановка с работой?
Пройденный этап! На свап с двигателем и объёмом 2.3 ставили радиатор нивовский-по итогу двигатель был всегда в режиме закипания🥵
Потому что нет циркуляции через радиатор.
💪🤝
Эта вся свистопляска ради контента? Или вы купили Мерседес, чтоб ездить на Мерседесе? Если все-таки есть желание наслаждаться эксплуатацией изделия от гения немецкой инженерной мысли - то все нужно привести в соответствие с оригиналом!!! НИКОГДА один человек не сможет сделать лучше, чем многоэтажное конструкторское бюро!!!Владею МВ 208 D 1991г.в. с октября 1999 года и все стараюсь привести в соответствие с задумкой автора этого изделия! Любой "колхоз"себе дороже !!!!! Говорить о том,что термостат открыт - это ни о чем потому,что термостат имеет два клапана и когда один из них,открывающий выход с радиатора на помпу, открывается, то второй, закрывающий малый круг, закрывается. И очень важно, чтоб они работали оба!!!
И говорить о том,что двигатель греется можно лишь после того, как сделан сам двигатель! По звуку работы слышно, что нужно качественно сделать головку блока цилиндров. Ну да это такое!
Дядь юр а он под б категорию
Да
Без прокладки крыльчатка помпы должна задевать корпус термостата .
Установіть термостат. Ви застрягли там, без термостата, тому що ви думаєте, що він охолоджуватиме краще. Цій системі охолодження потрібен термостат.
Без термостата охолоджуючої води немає лише в двигуні, а не в радіаторі.
Це дуже проста система охолодження.
Здорова Юра и фамилия ✋Здоровья вам всем ✋Привет из Германии 🤝✊
Привет
На лето сними термостат!
На первой минуте видео,до боли знакомый звук,жёстко мотор работает,на это влияет давление которое подается в форсунки,если тнвд ve типа,проблема решается редукционным клапаном, правильно надо его отлегулировать, видео в интернете есть, рядном тнвд, такая же думаю ситуация),но и про зажигание не забываем.
Ооо внешка интересно
Приветствую. А не задавался вопросом, о регулировки крыльчатки? Чет у меня давление слабое дает помпа. Радик новый, а все равно холодно. Даже доп помпа не спасает.
Добрый вечер Юра 👍👍👍👍👍👍👍угощайся🍇🍇🍇🍇🍇🍓🍓🍓🍓🍓🍓🍓
Спасибо !
Юра про гидростансформатор
ua-cam.com/video/pURSZ2hR2Wg/v-deo.html
Эпизод с кипячением термостатов называется "пока жены не было дома" ))) Сам в ванной перемыл не мало запчастей от своих машин. На счет нивовского радиатора есть конечно сомнения. Объем двигателя большой, а радиатор от 1.7л Нивы. Но тут спорить смысла нет и время все покажет. Знаю только, что на 2.9л дизель Т1 310 ставили радиатор от ПАЗика. Кузовные работы тоже интересно посмотреть. Буду ждать с нетерпением выхода нового видео.
Это будет чисто замазать глаза на пол года в лучшем случае хватит
Маркировка 661... это от корейца, но никак не от 605.
Лопасти в разных направлениях
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
🙋♂️🇰🇿👍
Привет Юрий 👋🏻! Супер 👍🏻👍🏻👍🏻
Здравствуйте. Скажите, а шкиф коленвала выставляли? Прочитал в книге техобслуживания " подведите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, совместив метку на демпфере крутильных колебаний с репером" - что это и как вопрос?
Хочу заменить помпу и теперь не знаю...
Здравствуйте,не чего не выставлял
Демпфер крутильных колебаний - это сам шкив коленвала. У него две металлические части соединены между собой через резину как раз для смягчения колебаний. Нужно совместить метку на нем и стрелку на блоке двигателя!
Здравствуйте
Успехов в делах!
Привет Евгеньевич Андрюха где служит?
Привет, Новосибирск
Привет Евгеньевич модец ты ностояший мастер
Привет спасибо
Юрий мерзавец зачем ML продал
Кто тебе сказал
Доброго времени суток, систему ОЖ победили а суть та и не поняли, нужно сразу замерить зазор между корпусом крыльчатки и он должен быть не больше 1мм., чем меньше тем лучше, лишь бы не терлось об корпус. Все ровно вы молодцы, можно было сделать работу меньше если б знать причину раньше. Шкив генератора можно было оставить стоковый, свистит ремень обычно после прокрутки стартера долго, пока АБ не подзарядтися свист не прекрашается, потом все в норме... Удачи вам, интересно смотреть ваши видео так как сами занимаемся и есть такой же бусик у самих.
А вы в курсе,что после того,как погасла лампочка прогрева свечей накаливания на приборной панели и вы запустили двигатель, на свечи накаливания всё ещё подаётся питание,только не полное,а половина его и прекращают они прогреваться только когда сработает реле, характерный щелчок отключения которого слышно в салоне. Именно после этого и прекращается свист ремень генератора.
Эти моторы термо нагруженные радиатор установленный вами мал,вентилятор нужно ставить двойной если нет вязко муфты.На газели ставт радиатор бмв там моторы тоже 6 горшковые.