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南大阪線大和川鉄橋付近の直線区間、狭軌路線とはいえ高速運転なかなかの迫力ですね！
レールゲージは違えど、南大阪線もちぐはぐな編成が多彩に見られる、さくらライナーがかなりの頻度で運用されている、南大阪線も特急列車の運転本数が多い
待ってました！ありがとうございます‼️自分も近鉄16200系青の交響曲撮影できたので今度アップします！あと説明欄に撮影機種や編集ソフト書いているの良いですね！
こちらこそありがとうございます! 青の交響曲は一本しかないので撮影が難しいですよね
こんばんは。私は近鉄沿線(東大阪市)在住なので近鉄電車の映像は嬉しいですね。今回は南大阪線特集ですが。南大阪線ではシリーズ21はレアですからね。
ありがとうございます！
はんかいtrainさんおはようございます。いいえどういたしまして。
「近鉄南大阪線・道明寺線・長野線・御所線・吉野線」を「土曜Eテレキッズ遺産」登録お願いします。
はじめまして。7:13で出てくる列車の時刻はわかりませんでしょうか。
申し訳ないですが元動画を削除してしまったので分かりません。ちなみにこのラッピングは終了しています！
近鉄特急さくらライナー
南大阪線のシリーズ21(160kw)は丸屋根(135kw)の3両と連結ばっかしていて本来の加速力が出せず不憫ですね…。2編成同時に運用したらいいのに。
横やり失礼どっちにしても、現在のダイヤが旧車と同じなので仮に加速力だけ良くしても、先が詰まるだけなので、新造車(シリーズ21)専用ダイヤが組まれるのは新造車が揃い運用に余裕が出る頃、考えるとかなーーり先だと思われます…しかも、新造車専用ダイヤは各停になる可能性がありますが…(時間的余裕が無く急行、特急から逃げきる必要がある為。また、優等列車(準急、急行)は追い越しで回復運転が可能な為、比較的旧車が優先的に回されそう)このコロナのおかげ(？)で更に新造車への道程が遠のいた感、ありますが…
らりるレロ 確かに言われて見ればその通りですね…。ひのとりの増備が完了次第、一般通勤車両の新造が噂されてるらしいですがコロナ禍によりそれも本当かどうか怪しいですね…。
@@いぬねこ-u5k返信から追加で失礼します。しかも南大阪線は酷鉄広島かとツッコミたくなる様な現状に本当に予算無いんだなと感じさせる車両具合…これに、コロナの上乗せ…沿線住民はため息でしょうね…JR西の0.5M方式が採用されれば、もしかして新車かと思いますが…(3両の旧車の代替が現状無いので)
いぬねこさんこんばんは。南大阪線用のシリーズ21は丸屋根3編成と併結が多いですが。やはりこれはもったいないですね。なお標準軌用のシリーズ21(9020系)も丸屋根とペアを組んでますね。
@@Raliru-Lero さんこんばんは。横から入るようで申し訳ありませんが。近鉄は2000年から2008年にかけてシリーズ21を約180両製造しましたが。それ以降新型の通勤型車両は製造されてなくて名古屋線はシリーズ21は全く走ってませんが。近鉄が新型の通勤型電車を投入する方がすれば奈良線系統(奈良線、京都線、橿原線、天理線等)に先行投入して大阪線、名古屋線、南大阪線等は後回しになるようかもと予想しますが。因みに私は近鉄奈良線が通っている東大阪市民です。
南大阪線大和川鉄橋付近の直線区間、狭軌路線とはいえ高速運転なかなかの迫力ですね！
レールゲージは違えど、南大阪線もちぐはぐな編成が多彩に見られる、さくらライナーがかなりの頻度で運用されている、南大阪線も特急列車の運転本数が多い
待ってました！ありがとうございます‼️
自分も近鉄16200系青の交響曲撮影できたので今度アップします！
あと説明欄に撮影機種や編集ソフト書いているの良いですね！
こちらこそありがとうございます! 青の交響曲は一本しかないので撮影が難しいですよね
こんばんは。私は近鉄沿線(東大阪市)在住なので近鉄電車の映像は嬉しいですね。今回は南大阪線特集ですが。南大阪線ではシリーズ21はレアですからね。
ありがとうございます！
はんかいtrainさんおはようございます。いいえどういたしまして。
「近鉄南大阪線・道明寺線・長野線・御所線・吉野線」を
「土曜Eテレキッズ遺産」登録お願いします。
はじめまして。
7:13
で出てくる列車の時刻はわかりませんでしょうか。
申し訳ないですが元動画を削除してしまったので分かりません。
ちなみにこのラッピングは終了しています！
近鉄特急さくらライナー
南大阪線のシリーズ21(160kw)は丸屋根(135kw)の3両と連結ばっかしていて本来の加速力が出せず不憫ですね…。
2編成同時に運用したらいいのに。
横やり失礼
どっちにしても、現在のダイヤが旧車と同じなので仮に加速力だけ良くしても、先が詰まるだけなので、新造車(シリーズ21)専用ダイヤが組まれるのは新造車が揃い運用に余裕が出る頃、考えるとかなーーり先だと思われます…
しかも、新造車専用ダイヤは各停になる可能性がありますが…(時間的余裕が無く急行、特急から逃げきる必要がある為。また、優等列車(準急、急行)は追い越しで回復運転が可能な為、比較的旧車が優先的に回されそう)
このコロナのおかげ(？)で更に新造車への道程が遠のいた感、ありますが…
らりるレロ
確かに言われて見ればその通りですね…。
ひのとりの増備が完了次第、一般通勤車両の新造が噂されてるらしいですがコロナ禍によりそれも本当かどうか怪しいですね…。
@@いぬねこ-u5k
返信から追加で失礼します。
しかも南大阪線は酷鉄広島かとツッコミたくなる様な現状に本当に予算無いんだなと感じさせる車両具合…
これに、コロナの上乗せ…
沿線住民はため息でしょうね…
JR西の0.5M方式が採用されれば、もしかして新車かと思いますが…
(3両の旧車の代替が現状無いので)
いぬねこさんこんばんは。南大阪線用のシリーズ21は丸屋根3編成と併結が多いですが。やはりこれはもったいないですね。なお標準軌用のシリーズ21(9020系)も丸屋根とペアを組んでますね。
@@Raliru-Lero さんこんばんは。横から入るようで申し訳ありませんが。近鉄は2000年から2008年にかけてシリーズ21を約180両製造しましたが。それ以降新型の通勤型車両は製造されてなくて名古屋線はシリーズ21は全く走ってませんが。近鉄が新型の通勤型電車を投入する方がすれば奈良線系統(奈良線、京都線、橿原線、天理線等)に先行投入して大阪線、名古屋線、南大阪線等は後回しになるようかもと予想しますが。因みに私は近鉄奈良線が通っている東大阪市民です。