Я Приору переделывал со 126 мотора в 124 и масложор пропал, до этого уже стоял паук 4-1 и прошивка евро 2 и ни сколько машина в динамике не потеряла, теперь у меня Веста и в планах тоже переделать пол 124 поршневую
Диванные эксперты, человек сделал всё правильно, в мощности может и потеряет чуток но ресурс увеличиться в двое , тем более что с этого двигателя можно снять 130 лошадок при желании,
Не видео, а песня! Веста 1.6. Синовья поставил пропан. На 30000 заметил масложер и на 37000 прогарел клапан. Ремонт гбц за сыой счет(так как гбо). На 187000 повторно гбц ремонт. 220000 периодически в жару в пробках начинает ужасно дымить на минуту примерно- или я или задняя машина как в тумане. Масло ест поимерно 500мл/1000км. Антифриз не уходит. Вот, думаю, что делать? Гбц, или двиг капиталить или еще вот ваш вариант увидел
@@Muhammad-Abdulaev Понимаешь в чем дело!? Тебе нужна жужжалка, несущаяся по ебанатски и пердящая выхлопом, плюсом поебаться с машиной охота, а мне да и многим-надёжность, отсутствие масложора (нет лишних трат на масло), тишина в салоне (условная, на мерседесовский уровень тянуть глупо) и способность ехать на круиз контроле не более 107км/ч по дорогам общего пользования. По этой причине перевод авто на 124 поршневую вполне оправдан.
@@СергейСаранский-т2щ какая нафиг жужалка чел ? Валы сток остаються ресивер сток остаеться , впуск от весты спорт пихаешь , программу дорабатываешь и выхлоп так же можно от спорта закинуть , и будет тебе счатье на 120+ сил
всё умеют, просто подрезали ресурс мотора менеджеры, 124 мотор песня, были и Калиновские 1,4 , нет ресурса даже с новья, а десятка первая моя 2005 года с 124 мотором 200 тысяч у меня и ещё 200 у друга отходила так и ушла без масложера,
Я Приору переделывал со 126 мотора в 124 и масложор пропал, до этого уже стоял паук 4-1 и прошивка евро 2 и ни сколько машина в динамике не потеряла, теперь у меня Веста и в планах тоже переделать пол 124 поршневую
Можно оставить шатуны приоровские а поршня поставить от124?
@@сергейкомиссаров-д9ь нет, шатуны десятошные ставить нужно будет
У меня приора. Все сток, включая катализатор. 124 поршневая. Едет нормально вроде... Не жалуюсь. НО, масло не жрет ни грамма.
Нет@@сергейкомиссаров-д9ь
@@сергейкомиссаров-д9ьможно ,но тогда надо будет прокладок ГБЦ штук 30 поставить и ремень ГРМ длиннее искать😂
Какое чудо. ,посмотрел и кайфую теперь
124 легенда
Диванные эксперты, человек сделал всё правильно, в мощности может и потеряет чуток но ресурс увеличиться в двое , тем более что с этого двигателя можно снять 130 лошадок при желании,
Не видео, а песня! Веста 1.6. Синовья поставил пропан. На 30000 заметил масложер и на 37000 прогарел клапан. Ремонт гбц за сыой счет(так как гбо). На 187000 повторно гбц ремонт. 220000 периодически в жару в пробках начинает ужасно дымить на минуту примерно- или я или задняя машина как в тумане. Масло ест поимерно 500мл/1000км. Антифриз не уходит. Вот, думаю, что делать? Гбц, или двиг капиталить или еще вот ваш вариант увидел
Марат посоветуй какую щас поршневую поставить и кольца, я про 124 поршневую и какую прошивку для Весты лучше
Город кострома
А возможен вариант на Весту 124 поршня, а колено от Весты 1.8??? И ресурс подрастет и мощность, крутиться больше 6500 не будет мотор.
Прокладка под голову какая?
Карбюратор забыли поставить
Красава
Катаюсь на четырке со 124 мотором с завода, засматриваюсь на весты. А владельцы вест вон оно что делают...
Нормальные поршня давно не видел.
Правильное решение, 126 цпг кал
Как можно в 23году собрать низ из 10ка поршневой кааак? 😂эта Веста и так мёртвая из за веса тут ещё ухудшили динамику шпг из 10ка
Она и с родными поршнями нихуя не едет, так что ничего не изменится, но пропадет масложор и еще 500 тысяч до следующего ремонта пройдет
@@СергейСаранский-т2щ хз у вас че не едет , но у нас все прекрасно едет 👌, впуск выпуск дорабатываем и няйс
@@Muhammad-Abdulaev Понимаешь в чем дело!? Тебе нужна жужжалка, несущаяся по ебанатски и пердящая выхлопом, плюсом поебаться с машиной охота, а мне да и многим-надёжность, отсутствие масложора (нет лишних трат на масло), тишина в салоне (условная, на мерседесовский уровень тянуть глупо) и способность ехать на круиз контроле не более 107км/ч по дорогам общего пользования. По этой причине перевод авто на 124 поршневую вполне оправдан.
@@СергейСаранский-т2щ какая нафиг жужалка чел ? Валы сток остаються ресивер сток остаеться , впуск от весты спорт пихаешь , программу дорабатываешь и выхлоп так же можно от спорта закинуть , и будет тебе счатье на 120+ сил
@@Muhammad-Abdulaev если рева в салоне нет значит есть смысл, наверное. Лично мне в хуй не тарахтело, едет, масло не жрет и ладно
Ну его как гоаориться такую дич на весту собирать
Какое масло заливал хозяин ужас
Идиотизм, не умеют растачивать под современные поршни, из-за этого такая дичь.
всё умеют, просто подрезали ресурс мотора менеджеры, 124 мотор песня, были и Калиновские 1,4 , нет ресурса даже с новья, а десятка первая моя 2005 года с 124 мотором 200 тысяч у меня и ещё 200 у друга отходила так и ушла без масложера,