Esse problema de esquentar o cilindros traseiros acontece com todas as motos com motor em V. Pq o oleo da moto passa primeiro pelo cilindro dianteiro pra poder ir para o traseiro. Então o óleo já sai quente de um e fica muito mais quente no segundo. Mesmo pondo sistema de refrigeramento (que tem em modelos de moto de alta cc) continua com esse mesmo problema. Pra tentar amenizar esse problema tem que ficar de olho no nivel de oleo.
Fala brother blz , estou usando essa mesma bomba a vácuo com o mesmo carburador que vc , porém a bóia não segura a pressão da gasolina , fica vazando pelo ladrão do carburador , a sua não deu esse problema?
Cara, pior que eu não tive esse problema não. Tenta ver se não tem nada entupido no carburador, testar outros gicles e regulagem da agulha do pistonete.
Opa mano o cilindro de trás esquentar mais que o da frente e normal A refrigeração desse motor é só por ar então como o vento bate antes no cilindro dianteiro ele resfria melhor A moto tá da hora tbm tenho uma 535 com carburador da 150cc ainda tô acertando ele
Tem pronto no mercado livre. produto.mercadolivre.com.br/MLB-1964199892-coletor-de-admisso-virago-535cc-adaptavel-monocarburador-_JM Na descrição tem todas as peças que eu utilizei.
Cara, boa pergunta, teoricamente é pra ser melhor, vai ter mais abertura pra admissão. Porém em questão a furação pra prender no coletor e a configuração dos gicles, eu não sei te responder, foi mal. Se alguém aí souber, pode responder o amigo. E caso você faça essa configuração e dê certo, posta um vídeo e marca aqui pra galera ver também, mano. Abraço
Opa blz!! Cara vc é de onde? Tenho uma virago 535 tbm, tem como nos alinharmos preciso tirar umas duvidas sobre essa adaptação, se tiver um contato, e puder, passa ai
Opa, boa tarde amigo, preciso fazer essa troca do carburador na moto, como está o funcionamento da moto? Tem algum contra em usar esse carburador? Desde ja agradeço a atenção
Funcionando normalmente, amigo. Só precisei trocar o filtro de ar, o qual eu troquei em casa e me custou apenas 30 reais. Já andei uns 12mil km com ela assim, e tá funcionando corretamente, com a mesma força e consumo dos carburadores originais.
@@bianquinihds 20 km/l andando sozinho a 120km/h, fazendo até 22 km/l andando a 100km/h. Mas se torcer o cabo, andando estilo soviético, ou com um garupa rechonchudo, faz uns 14km/l.
Parece interessante, deve ser mais trabalhoso, mas o resultado deve ser legal. Se tiver algum vídeo de exemplo, pode compartilhar com a galera aqui. Vlw
Essa moto é mecânica raiz , pela idade dela já se vê que não tem isso de prejuízo a longo prazo , quando não tá regulada ela dá sinal . Se tiver enviado a mistura adequada, não vai ter prejuízo, gicle original 40 e 110 , os cilindros trabalham sincronizados , a queima e consumo pode ter variação, mas se o carburador estiver com os gicles adequados, a compreensão do motor vai puxar a mistura conforme a necessidade de cada cilindro , em relação as engasgadas, a Cuba é pequena daí a entrada de gasolina não enche tão rápido.
@@juniorcavalcant27 a eficiência do motor é prejudicada pela posição, motor trabalha com falta de combustível, eu tive esse problema e percebi a diferença quando voltei a usar o carburador original, moto raiz tb precisa de manutenção adequada, ou vc acha que os caras pagaram engenheiro pra projetar um carburador duplo atoa? Sendo que seria bem mais barato projetar um carburador lateral e simples, essas moto custom estão todas sucateadas é difícil achar uma íntegra, principalmente pelo pensamento técnico em gambiarra
Eu coloquei os pistonetes paralelos na minha Virago 535 ficou boa e deu regulagem fácil, mas ficou interessante essa adaptação.
O cilindro de traz esquenta mais por ficar atrás do outro, pega mesmo ventilação 😊
Esse problema de esquentar o cilindros traseiros acontece com todas as motos com motor em V. Pq o oleo da moto passa primeiro pelo cilindro dianteiro pra poder ir para o traseiro. Então o óleo já sai quente de um e fica muito mais quente no segundo. Mesmo pondo sistema de refrigeramento (que tem em modelos de moto de alta cc) continua com esse mesmo problema. Pra tentar amenizar esse problema tem que ficar de olho no nivel de oleo.
Foi a melhor coisa que vc fez nunca mais dará problema
Eu tenho uma 535 monocarburada ficou top
Esse problema de esquentar o cilindro traseiro, acontecia com carburador original também
Acontece com todoas as motos com motor em V, sem exceções
Eu fiz o meu coletor de inox , ficou perfeito!
Boa! Vlw por compartilhar conosco.
Minha Kawasaki ER 5 está com um unico de falcon, ficou melhor do que com os dois originais, parabéns pelo trabalho
Obrigado, amigo.
Foi uma alternativa boa e funcional.
Bom dia vc ainda tem o carburador dela vc vende a minha trincou a lateral do lado da bóia
MEU AMIGO FICOU BOM E A COISA MAIS ACERTA FOI O FILTRO O ESPORTIVO É O MESMO QUE NADA.😂😂😂
ok un saludo desde Colombia podrías mostrar como fabricaste el tubo colector de admisión de combustible que dimensión seria del resto queda bueno
@@jhoncarlostamayo1436 comprei pronto no mercado livre do Brasil, link na descrição
Fala brother blz , estou usando essa mesma bomba a vácuo com o mesmo carburador que vc , porém a bóia não segura a pressão da gasolina , fica vazando pelo ladrão do carburador , a sua não deu esse problema?
Cara, pior que eu não tive esse problema não.
Tenta ver se não tem nada entupido no carburador, testar outros gicles e regulagem da agulha do pistonete.
Opa mano o cilindro de trás esquentar mais que o da frente e normal
A refrigeração desse motor é só por ar então como o vento bate antes no cilindro dianteiro ele resfria melhor
A moto tá da hora tbm tenho uma 535 com carburador da 150cc ainda tô acertando ele
Show, obrigado.
Eu uso um pz33, trazido da china...ficou da hr
Dahora mano.
E as peças do pz30 são compatíveis com esse?
Se tiver um vídeo pra galera ver, pode por no comentários. Vlw!
@@murilLostBR o kit de reparo basicamente é o mesmo kit dos carburadores CG 125 150 honda...
O coletor tem que fazer ou sabe onde vendem pronto?
Tem pronto no mercado livre.
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1964199892-coletor-de-admisso-virago-535cc-adaptavel-monocarburador-_JM
Na descrição tem todas as peças que eu utilizei.
Bom dia meu amigo! não sei se vc ainda está com a torneira original. Tem interesse em vender?
Fala Murilo, td bom? Esse coletor já vem com a saída do vácuo?
Já vem sim, amigo. Abraço
Tenho uma virago 535 tô pensando em colocar o PZ32 pouco maior que esse, será que fica melhor? Os giclê teriam que ser os mesmos do seu ou não?
Cara, boa pergunta, teoricamente é pra ser melhor, vai ter mais abertura pra admissão. Porém em questão a furação pra prender no coletor e a configuração dos gicles, eu não sei te responder, foi mal.
Se alguém aí souber, pode responder o amigo.
E caso você faça essa configuração e dê certo, posta um vídeo e marca aqui pra galera ver também, mano. Abraço
Estou com o mesmo problema na minha Virago...
Opa blz!! Cara vc é de onde? Tenho uma virago 535 tbm, tem como nos alinharmos preciso tirar umas duvidas sobre essa adaptação, se tiver um contato, e puder, passa ai
Opa, pode mandar as dúvidas aqui, que eu respondo.
Hai sir... Can u please share mainjet and pilot jet... Mj dan pj
E de final, ainda da 150?
@@ADRSR top speed de 160km/h, igual quando tinha o carburador original.
Opa, boa tarde amigo, preciso fazer essa troca do carburador na moto, como está o funcionamento da moto? Tem algum contra em usar esse carburador? Desde ja agradeço a atenção
Funcionando normalmente, amigo.
Só precisei trocar o filtro de ar, o qual eu troquei em casa e me custou apenas 30 reais.
Já andei uns 12mil km com ela assim, e tá funcionando corretamente, com a mesma força e consumo dos carburadores originais.
Obrigado!!!! Pelo retorno tmj
qual sua média de consumo?
@@bianquinihds 20 km/l andando sozinho a 120km/h, fazendo até 22 km/l andando a 100km/h.
Mas se torcer o cabo, andando estilo soviético, ou com um garupa rechonchudo, faz uns 14km/l.
Meu irmao vc usa a bomba eletrica ou a vacuo
Usei bomba vácuo, amigo.
No link abaixo tem meu vídeo mostrando a adaptação da bomba.
ua-cam.com/video/ZubWT3_npIE/v-deo.html&ab_channel=murilLost
Opa tudo bem amigo que oletor vc usou ai e aonde comprou teria o link
Todos os itens estão na descrição, amigo. Abraço.
Sou de Guaratiba pr
Oi Murilo tem como eu falar com você tô com mesmo problema
manda o link desse coletor de admissão
Todos os produtos na descrição
@@murilLostBR obrigado
Murilo, vc pintou a moto ou vc já comprou ela assim?
Comprei ela assim mesmo.
vc vende esse carburador original?
Já vendi
Coloca injeção eletrônica oitocentos dólares
Parece interessante, deve ser mais trabalhoso, mas o resultado deve ser legal. Se tiver algum vídeo de exemplo, pode compartilhar com a galera aqui. Vlw
Cortina plana PWK es un mejor carburador amigo, pruebelo. Mucha mas reaccion, pero mas complicado de carburar.
Con pz30 trabaja pero nooo, nunca desplazara bien al menos coloca un carburador de klr kawasaki
A longo prazo prejudica o motor, infelizmente
Até agora está funcional, se der algum problema, eu posto aqui também. Vlw!
@@murilLostBR tomara que não, mas por experiência própria tive esses problemas, principalmente pela posição do carburador na lateral
Essa moto é mecânica raiz , pela idade dela já se vê que não tem isso de prejuízo a longo prazo , quando não tá regulada ela dá sinal .
Se tiver enviado a mistura adequada, não vai ter prejuízo, gicle original 40 e 110 , os cilindros trabalham sincronizados , a queima e consumo pode ter variação, mas se o carburador estiver com os gicles adequados, a compreensão do motor vai puxar a mistura conforme a necessidade de cada cilindro , em relação as engasgadas, a Cuba é pequena daí a entrada de gasolina não enche tão rápido.
@@juniorcavalcant27 carburador lateral trabalha diferente do original
@@juniorcavalcant27 a eficiência do motor é prejudicada pela posição, motor trabalha com falta de combustível, eu tive esse problema e percebi a diferença quando voltei a usar o carburador original, moto raiz tb precisa de manutenção adequada, ou vc acha que os caras pagaram engenheiro pra projetar um carburador duplo atoa? Sendo que seria bem mais barato projetar um carburador lateral e simples, essas moto custom estão todas sucateadas é difícil achar uma íntegra, principalmente pelo pensamento técnico em gambiarra