ВСЕ ПРОБЛЕМЫ двигателя V8 4.4 дизель! На что смотреть при покупке Range Rover с 2013г?
Вставка
- Опубліковано 22 лис 2019
- ВСЕ ПРОБЛЕМЫ двигателя V8 4.4 дизель! На что смотреть при покупке Range Rover с 2013г?
Заходи к нам - cutt.ly/OyIZLM4
Всем привет! Долгожданный обзор на двигатель 4.4 дизель, в котором расскажем про основные неисправности и проблемные места самого топого дизельного V8, который устанавливается в Range Rover начиная с 3-го поколения в последнем рестайлинге. Вот уже 10 лет мы обслуживаем эти моторы и их по праву и заслуженно можно считать самыми надежными в линейке старших Range Rover L405 и Range Rover Sport L494. Но так ли все хорошо? В этом видео - подробный обзор неисправностей и полезная информация для тех, кто ищет или рассматривает к покупке TDV8 4.4 diesel 448 Land Rover. Приятного просмотра!
======================================
Наш сервис:
LR PREMIUM
Москва
ул. Киевская 14.
Телефон +7 (495) 241-29-89
info@lr-premium.ru
Внимание! Сервисы Land Rover Premium в Санкт-Петербурге к нам отношения не имеют!
=====================================
Благодарим за видеосъемку компанию YOUFRAME.PRO
Подпишись на их канал - / channel
Не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал, дальше будет интересно, а так же обязательно посмотрите другие наши ролики
На нашем канале мы ведём видеоблог и рассказываем о распространённых неисправностях, о их видах проявления и каким образом они устраняются, а также различные полезные темы для владельцев Land Rover которые помогают в эксплуатации автомобиля.
Профессиональный контент без воды, который будет интересен всем автолюбителям! Мы развиваемся и не собираемся останавливаться на достигнутом, так что не забудь подписаться и задавайте свои вопросы в комментариях к видео, мы обязательно на них ответим!
Ведущие - Дмитрий Тихонов и Владислав Пономарев
Оператор - Денис Печинников
Профиль DRIVE2 - www.drive2.ru/users/lrfaq
Группа в вк lrpremium
Инстаграм lr_premium - Авто та транспорт
Качественный контент, спасибо за подсказки!
Конструктивно и очень полезно! Спасибо!
Информативно. Приятно слышать и слушать грамотную речь специалиста.
отлично поданный материал-без лишних слов, все по делу.
скажите, с какого пробега начинаются какие либо замены? например генератор(щетки),стартер, мотор отопителя, турбины тоже наверняка имеют какой то ресурс..
Спасибо. ГРАМОТНЫЙ ОТЗЫВ.
Подскажите с какого года устранили проблему с перегревом АКПП?
Сколько стоит замена трубки слива левой турбины?
Добрый день. В машине Range Rover автобиография 19-го года - те же проблемы?
Добрый день. На машине 19 года, такие же проблемы?
Артикулы запчастей выкладывайте пожалуйста
vsio chiotko i jasno👍
я так понимаю у range rover sport те же проблемы с двиглом
спасибо
Есть желания взять RR послушал, задумался. Делами заниматься надо а получится делами будут заниматься на ТО?
совсем не факт, что вы столкнетесь со всеми проблемами из этого списка. а если авто 2016+, то и вовсе без всего этого.
@@RPService_LR А как на счет бензиновых версий, там как обстоят дела?
Я подумываю о покупке такого автомобиля но 3го поколения. 11 год - 180 000 пробег. В 2-х словах автор - что скажешь, есть ли смысл? Проеду или 100 000. Езжу аккуратно не топлю.
Озвучьте цену вопроса, было бы более информативно
Во многих видео озвучивали вопрос цены, в итоге куча негатива среди зрителей, возникает вопрос, нужны ли они?
Конечно, в будущем возможно в каких то разборах "ленд ровер с огромными побегами" и будем что то озвучивать, но неприятный осадок лично у меня остался
А к топливу не капризный мотор?
Выбирая себе рендж, я однозначно выбрал 4,4 бензин, мотор ягуар, атмосфера.
Охлаждаются турбокомпрессора маслом, а я думал всегда что они смазываются, так как на втулках и вращаются за счёт масляного клина. Но видимо по вашим словам просто охлаждается. Пойду учить матчасть...
Поток масла в подшипниках скольжения,забирает часть тепла от горячей улитки. Но так на высокофорсированных моторах теплонагрузка выше,и поток масла через улитку не большой ,то ввели допохлаждение антифризом,и то лишь для того чтоб не красовалось масло в подшипниках скольжения
Дизель движок 4.4 лучше бензинового 5л. двигателя?
смотря для каких целей и что в вашем понимании "лучше"
@@RPService_LR лучше и не придумаешь,как ответить на такой расплывчатый вопрос)
Николай Бердышев да! По комфортности езды и по расходу
Проблем у двигателя почти нет, кроме того что всё сочиться, течет, и мочиться.
это все, что может с ним случиться.
Я конечно могу ошибаться, но система в которой один турбокомпрессор работает постоянно, а второй подключается позже, вроде называется твин-турбо, а не би. Би - это когда два одинаковых турбокомпрессора надувают мотор одновременно, чаще всего ставятся на каждую половину V-образного мотора. Поправьте, если ошибаюсь.
Так и быть поправлю тебя ). У меня Митсубиси GTO TWIN - TURBO, это две маленькие турбины на каждую голову, которые работают одновременно!
В таком случае поправлю нас обоих. Покопался на просторах интернета, и получается, что "би" и "твин" это просто маркетинговые названия систем наддува, состоящих из двух турбокомпрессоров. При этом название систем вовсе не отображает принцип работы этих систем, последовательный или параллельный. У тебя вот на мицу твин с двумя одинаковыми турбокомпрессорами, а у меня была Субару Legacy B4, и там были два разных турбокомпрессора, работающих последовательно, тоже ТВИН. Сейчас у меня RRS первого поколения 3.6 V8. Два одинаковых турбокомпрессора, по одному на голову, система БИ. Есть Audi Allroad, из первых поколений, так вот там был 2,5 V6, тоже БИ, два одинаковых турбокомпрессора, по одному на голову. Есть Мерсы с V8, тоже написано БИ, но там два разных турбокомпрессора, работающих последовательно. Так что получается, и так и так правильно.
Хотя есть один вид наддува, который называется ТвинСкролл, система с одним турбокомпрессором, у которого турбинная часть имеет два канала на впуске, один из каналов может перекрываться. Сама система по смыслу схохожа с последовательной системой из двух улиток. Именно на этом и основывалось моё изначальное мнение, что ТвинТурбо, как и ТвинСкролл является последовательнным наддувом, в БиТурбо параллельным.
Там ТРИ режима работы турбин.
1. Только основная.
2. Вспомогательная ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с основной.
3. Вспомогательная ПАРАЛЛЕЛЬНО с основной.
И отвечают за эти переключения режимов два клапана - один пневмо-, второй электроклапан.
Замена теплообменника на дилере около 100000. У меня потек на 80000км
Вопрос стоить покупать? 4.4. Дизель
конечно стоит
@@RPService_LR а если пробег 150 тыс км? стоит?
@@patriarch5 , найдите толковый сервис и внимательно осмотрите машину. К сожалению сейчас и за 30 тыс. км. машины "ушатывают в хлам".
Какие пробеги у них критичные? 220000 есть смысл брать? При условии, более менее норм эксплуатации одним владельцем.
можно брать, только сначала занять очередь в сервис! Сначала на диагностику перед покупкой, а после на обслуживание или ремонт.
Ну это уже мотор не БМВ 4.4? Ягуаровский вроде.
Зачем я это смотрю? У меня денег только на жигули 🤣
Блин, проще бензиновый купить тогда.
А то что незаметно текут форсунки и хана поршням? Я вот попал. Не дымил не жрал. Хоп и капиталочка на ровном месте 175 тыс пробег. И баланс форсунок посмотреть нельзя. У меня старый 3.6 360 пробег . А тут вот так
Тоже самое😢
@@ToniBanderos
У меня 30 тысяч полет нормальный.. поменял шот блок перебрал турбины левая как обычно текла. Правая серва... форсунки были нормальные . Не из-за них поршень лопнул.. походу это просто бывает и ничего тут не сделаешь
Все же 3,6 более надежный...
такое впечатление, что у этого двигателя больше проблем, чем у двигателя москвича
Сразу видно офисного работника, который ничего не понимает как смазываются турбины и чем охлаждается. Тоже самое и с коробкой. Очень много лишнего и совершенно не точного утверждения.
Спасибо! Покупать не буду. Столько геммороя за 3,5-4 млн
Самый надежный это 4.2 sc
Шо ты несёшь????? Какая параллельная работа турбин???? У них ТРИ режима работы - основная, вспомогательная ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с основной и вспомогательная ПАРАЛЛЕЛЬНО с основной. Учи ТОПИКС.
😂 А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо!
Жесть- огромное количество косяков. Такой двигатель нельзя считать надежным и хорошо спроектированным. Колоссальный риск потери всего двигателя из-за недостатков изначального проектирования, вспомогательных узлов.
Надежный двигатель требует только замены масла, фильтров и свечей. Вот, что такое надежный двигатель. Далее двигатель а результате нормального эксплуатационного износа идет на соответствующий плановый капремонт.
А это бомба замедленного действия, а не двигатель.
Проснись. То что ты описал, не выпускают , лет так 25. Сейчас ЭТО и есть надеженый двигатель
@@user-fu6tf1ot2u Да, увы 😢
Бензиновый двигатель по надёжнее будет
Снимай котов у парадной
Братиш, ты прямо с языка снял! Просмотрев видео чутка волосы зашевелились))) решил комментарии почитать! Твой просто в тему! Спасибо
Здрасть нет проворота вкладышей а как же провороты шатунных вкладышей первого и пятого горшка,не такой уж и редкий косяк был и если по железу ничего не меняли то к пробегу 130-150 можно попасть рублей эдак 🍋 если делать по уму а не колхозить левые вкладыши и искать б/у колено
частные случаи.
Короче этот 4.4 tb такой Геморой .
спасибо