Как правильно заряжать электромобиль?
Вставка
- Опубліковано 3 лют 2023
- Друзья, привет! Один из крупнейших производителей элементов для электромобилей предоставил спецификацию по новым ячейкам. На её примере разберём нормативы скорости заряда при различных температурах.
Спецификация ячеек из примера:
disk.yandex.ru/i/_aXYSaDPE8DHMA
В телеграм-канале будут ответы на вопросы и обновления по данной теме: t.me/energoelement - Авто та транспорт
Александр, спасибо Вам за ликбез!
Так обратите внимание и сделайте акцент, в спецификации указано, что нормальный ток заряда 0.33С и 20° тогда 3000 циклов, при уже 40° 1000 циклов, в 3 раза меньше.
Здравствуйте, а можно переделать микроавтобус задний привод сохранением двигателя внутреннего згарания ?
Спасибо за информацию. Сомневался на сколько градусов настраивать подогрев батареи лифа, сейчас сомнения ушли +20°С нормально будет, при средней годовой температуре в моем регионе -2°С. Ну и лишний раз подтвердил своё предположение о том, что режим рекуперации Ze0 настроен на сохранение батареи.
Рекуперация зимой - ацкое зло.
Не так много она энергии сберегает, но больше ВВБ убивает. Нужна кастомная прошивка без рекуперации в мороз. У меня АЗЕ.
Александр здравствуйте! Где можно посмотреть прайс на разные варианты батарей ?
Курсы прыгают, актуальность лучше уточнять у менеджера. Ориентир тут: www.energo-e.ru/dlya_elektromobilej_1/
спасибо за инфу! со звуком что-то (
Как всегда, звук из...
Поправьте если я не понял, батарея круглогодично должна быть +25 С ?
Температура +25 С - +40 С должна быть у самой батареи во время зарядки - в этом случае при равных токах заряда она (батарея) значительно меньше потеряет в емкости за этот цикл, чем при других температурах. Но и в этом случае нежелательны токи заряда больше, чем 1С. Также при температуре 0 - +25 С у батареи максимально маленький саморазряд (1 год).
А можно найти такую же документацию на thlb
Конечно, в одном из видео про THLB она есть: disk.yandex.ru/i/1wCIGhkYOVnszg
я должен был это сделать, это же традиция уже такая. Прошу отнестись к этому с пониманием :-)
Мы ожидаем батарею LTO емкостью 24 кВт-ч без каких-либо проблем с холодным горячим питанием. 30 000 циклов зарядки по сравнению с 2000 годом.
Не совсем понял, ожидаете от нас? Стоимость LTO-элементов в 3 раза дороже! Можем сделать. Можем даже из ваших элементов собрать (18650). Покупайте с доставкой к нам - соберём.
Здравствуйте у нас зарядка 7 киловат китай горит красный кнопка включения но не заряжает
Проверь наличие земляного провода в розетке!
Либо контакторы под рулевой колонкой на наших дорогах пропадают контакты!
Etrone при +10 ограничил заряд в 80кв а при +20 уже 150кв берет норм я думаю она сама смотрит макс ток и парится владельцам нет смысла
Звук беда!
Качество вашей работы это одно а качество этих элементов это другое! Как вы выполняете свой сервис? Какая остаточная ёмкость после полугода эксплуатации? Вы не разу не взвешивали эти элементы!
Можете показать?
Гарантия на наши работы, а к ним относится качество ультразвуковой сварки и сборки модулей, а также сборка модулей в корпус заказчика (эта услуга оплачивается отдельно) - 5 лет.
А в жару как правильно заряжать ?
40+....45+...
Похоже на какое то оправдание
Просто пора слезть уже с недоделанного лифа на нормальный электромобиль с термоменеджментом и все. Я бмв зачастую заряжаю 7 квт и никаких проблем. Другие на быстрых станциях 50 квт в жару и тоже все ок. Моей 6 лет. Сох 95%. Вот и все
Вопрос экономики
Если она для вас не актуальна - это один вариант
Если у вас пробеги большие и дорогой автомобиль окупится - другой
У меня же третий- я катаюсь на ниссан лиф за 300 тысяч рублей два года, брал с СОХ 66, сейчас 64, пробеги у меня 20 тысяч в год, через год тачка окупится на экономии горючего и врядли больше чем 2% убудет СОХ
Даже медленная зарядка при 30° уже вредит здоровью ввб
Вы не правы 30 с плюсом только раскрывает сильные стороны , а вот простое хранение убивает ниже 0 .
почему у меня тогда машина с батареей в 28квт заряжается током 70квт уже при +5+10 гр на батарее? Да и при нуле уже 35+ квт идет ток. Пробег уже более 250 тысяч километров и сох 100
Как эта сказка называется?
@@sergeybritan ионик
Потому что есть система обогрева батареи...
@@energo_element система обогрева включается только после подключения к станции, а станция уже дает большой ток когда батарея еще холодная
В телеграм все лифоводы сообщает о умершей батареи через пару месяцев. Сервиса нет и это печально.
Оптимум зарядки при 30-35 градусах. А то народ прям очкует при 35 градусах
народ очкует что поедет на горячей и перегреет в процессе езды
Народ в Сибири убивает эти элементы за пару месяцев. И машины стоят без ремонта . Одним словом полный отстой и фуфлыжные элименты
Я бы не доверил этому парню решать проблему на своём электромобиле... этот парень даже не может решить проблему со своим микрофоном 😂
Всё, что быстрее двух часов - быстрая смерть литийионок. Поэтому лучше иметь титанатную батарею, меньше проезжать, зато быстро заряжаться.