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今後はバスのドライバー不足によるドル箱路線の減便も想定に入ってくるので、大量輸送が可能な鉄道という選択肢は候補の一つになる。
人口増えますよって言ってるけど、その人達みんなが地下鉄使うんか？地下鉄できる頃には富谷に住んでる人も高齢化してて乗らないでしょ。
宮城は大手私鉄もないから、東名阪のように地下鉄と私鉄の相互乗入れもできず、自治体が違うとすんなりいかなさそうだね。
富谷に延伸になると埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道、北大阪急行電鉄みたいに地下鉄の延伸という形で私鉄が開業しそう。(もう富谷が仙台市と合併する見込みがないため仙台市営地下鉄として作るメリットがないため)
北側(富谷市)に地下鉄延伸となった場合は2、3駅追加となりますが、それだけでなく、南側(名取市)にも地下鉄延伸して欲しいのが本音ですね(名取市に地下鉄延伸となった場合は、4、5駅追加)
富沢から南へは延伸しないんですかね？車両基地との分岐までは複線規格で出来てるっぽいですよね。そのまま南下して柳生を経由して那智が丘の麓あたりまで行けばよいかもしれませんね
仙台市富谷区にならないと実現は出来ないでしょう
大阪 箕面市の北大阪急行(御堂筋線)延伸の様に地道に頑張らんとな
それよりも富沢駅より南側を延伸するべきなんですよ
共感します。何故に仙台じゃない富谷？そもそも俺は泉合併すら反対だった。名取を仙台市にするべきだった。当時のバカ名取市長が反対したんだよ。当時の経緯知らない人らも増えたよね。
この子18なら地下鉄伸びる頃には卒業してるな
宮城軽便鉄道今も残ってたら，便利だったと思う
おお！仙台BRT鐡道ですね!
仙台市民は1円も負担したくないんだけど……
前に富谷市に住んでた高齢がインタビューされていたが、高齢化が進むから乗り換え無しで行けたらいいねって言ってた。
元富谷町民だが、地下鉄整備時に仙台市との合併を拒んで独立市政に移行しておいて、今更こんな我が儘いうのは恥ずかしいですな。東西線の課題解決に注力する仙台市が今更南北線なんかに手をかけるだろうかねー🤔
これ仙台市賛成したら郡のオバに絶対市長選投票しない。
そんな経緯があったんですね！というか、郡がいまだに市長してるのが、信じられない😅実績、、なんもない、、だから、立派な市役所建設張り切ってるのかな？😂
仙台鉄道を廃止してしまった事が悔やまれる。夢物語だが、地下鉄と別計画で、陸羽街道沿いに仙台ー古川（大崎市）の間につくばエクスプレスみたいなのがあればと思ってしまう。
人口減と流入を天秤にかけたうえで減価償却のスケジュールを引かないと最後の最後で赤字とかあり得るからね。
富谷よりもパークタウン方向へ延伸すれば大衡の工業団地の進出企業にも恩恵ある。パークアンドライドにも資する。
過去に仙台市との合併を拒否たくせに、都合のいい事を言うなと言いたい。仙台市もこんな話に耳を貸す必要はないと思う。そんな事よりまず柳生まで地下鉄を延伸した方がいいと思います。他にも仙台市内でまだまだ不便な地区があるので、そちらに力を注いで下さい。
なるほど拒否ったんだ。合併。でも一理あるかもしれないですね。そもそも富谷は、車ベースで考えてるんやったら富谷市の寸前まで延伸とかできないのかな…でも延伸するんやったら南北線の南側の太白区の柳生や中田らへんが良いともう。そしたら名取の造成地とかから乗る人増えると思う
さずかに富谷となると範囲がデカすぎる。
それより東西線茂庭台まで延伸したらいい。このままじゃ限界集落だよ。
本当。仙台市富谷区になってたら地下鉄延伸が実現してたのに。
仙台市地下鉄は、仙台市が運営してますが、延伸するなら仙台市営ではなく、民営化して仙台メトロとして運用しないと延伸はできないと思うし、これから人口減なのに、採算取れるか不安
横浜市営では、藤沢の湘南台まで、都営では市川の本八幡まで延びてますけど…これからどうなんでしょうかね…
@@vehcle1014言い返せてなくて草😂
@@konjiki.tetsudo名古屋市営地下鉄も隣の市まで伸びてる区間ありますよね。(赤池) こうしてみると意外と多いかも
もともとパークタウンに地下鉄が延伸しますよって触れ込みだった気がするんだけど、明石台方面に延伸するのはどうなんだ？
富谷市側にも泉中央みたいなバスターミナルを整備して宮交バスや富谷市民バスもそこを発着させるようにすれば市内各地からの利用客も獲得できると思います現時点では実現性は低いですが前向きに計画が進んでいくことを願います
南北線を柳井まで、東西線を宮城公立大学まで伸ばしてあげたら良いのにとは思いますが…。
実際不便なの知ってて住んでんだからねー！実際出来るとなると泉中央までは富谷市営になるのかな？
受け入れる泉中央が、過疎化になりつつある…荒井地域の様にはいかないかな
南へ延伸を望んでいる人が何名か見受けられるのですが、どこに需要があるんですか？
大衡まで伸ばしてくれ。
富谷市は地下鉄に未来永劫金払うの？絶対しないでしょ。延伸なんて未来永劫有り得ないよ。さすが対立と争いを産むのが一番大事なお仕事のテレ朝系khbだわ😠😡🤬
仙台市営地下鉄なので富谷市は関係ないです🖐🏻
横浜市営地下鉄は隣の藤沢まで伸びてるし東京メトロや都営地下鉄も千葉の市川まで伸びてるからな
東京、横浜、名古屋、大阪と、仙台とでは考え方の感覚が違うのかも。別の自治体とかお構いなく路線が伸びてるからな
富谷区になりたい🥺
泉でも上の方だいぶ要らない部分あるから厳しくね
それよりイクスカを電子マネー対応にしてほしい
イクスカはJR東日本の地域連携ICカードにリニューアルすべきだと思います。
賛成😃💕
郡市長が乗り気じゃないからな…富谷より先で需要があるのか微妙。
5:40 完全に財務省の言いなり。
富谷市にも需要なものがあるならば地下鉄延伸は仙台市長も賛成すると思う。でも地下鉄は仙台市営だから富谷市が運営することになってしまう。その議論してるなら富谷市も仙台市に仲間入りすれば話は早いと思うな、そんな簡単ではないけど。特に仙台市内でも交通機関が不便な場所がたくさんあるのでまずはそこを改善しないといけないのではと思うね。東京や大阪などの環状路線が出来たらいいな〜
めちゃ仙台駅から富谷市距離あるのに合併?名取市のほうがはるかに距離近いので名取市と合併望みたい
もっと実現性低いこと言えば、大衡村の工業団地まで伸びればもっと万々歳かもですね。てか古川-仙台間の直通電車or地下鉄も欲しい。。
利府駅からグランディー経由で、富谷→大衡と延伸すればいいのに...
宮城交通の冨谷の車庫のかけぐあいからしたら・・・・泉ぐらい大型新車こしらえてるしやけどそれやったら、大阪市営のように市バスがお客さん拾いに冨谷まで市バス乗り入れさせてきてるおもう・・・長堀鶴見緑地線が門真南まであるのも、茨田大宮まで市バスが走っていたので・・・仙台市に吸収されるか、冨谷市で、市と超大企業と手を組んで自分で泉中央から掘って行かないと、1000系の置き換えがやっとの状態、プラス市営バスが都とかのお下がり入れ始めてる現状では、隣の市のためには地下鉄は延ばしてくれないかと今のうちに廃車寸前の1000系を延ばす分必要編成プラス予備で買って市の屋根つき敷地で保管して、完成するぐらいで足回りの重要部品更新して既成の事実を用意したら、完成したらむこうから乗り入れせざるを得なくなるやろうそれか現状の地下鉄が朝が3分1本ぐらい繁盛したら、車庫用地確保条件で延ばしてくれるかそもそも県営じゃなくて市営交通やから、自分ところの市の資金だけで建設しなきゃいけないのは大前提だけどトンネルにこだわってたらいつまでたってもできへんで・・・京阪のように特例対応はあるんやから、4両のままなら半併用軌道と、橋脚最低限のつり橋なら、橋脚の土地確保費用とか私有地確保の手間も少なくてすむんちゃうか
開業から大分経ってから黒字ですか...
今更、地下鉄延長いらんだろ！東西線でさえ、問題になり予想通り、赤字路線なのに、名取、富谷市民の為に市長が張り切るなら、それぞれの自治体負担でやるべき！仙台市役所建築で無駄な税金使われるのに、更に隣接市のために、浪費させるなよ🗯️
整備費350億円の新音楽ホールいらないので、400億円で地下鉄延伸してほしいのが正直なところ。
富谷に、地下鉄延伸する計画大反対富谷に、地下鉄が、延伸したら泉中央わ、通過点に終わってしまう可能性もあるし泉中央の経済効率が、だんだん下がって行くと思うと心配富谷市に何か絶対泉区民わ屈しない
将監トンネルの車の渋滞が減ってほしい。延伸は必須。
仙台北部のバスターミナルである泉中央から新終着駅にバスターミナルを移設しないと、結局泉中央でバス乗り換えになると思うもし富谷延伸するなら人口の多い成田辺りまで延伸しないと結局泉中央でバス乗り換えか自家用車で通勤になりそうであんまり意味が無いかな…？4号バイパスの混雑緩和は仙台市も躍起になってるし、そこのメリットを上回れば可能性はゼロでは無い…かな……？(ほぼゼロ)もう一つポイントになりそうなのは成田二期工業用地にアジア規模の企業を誘致出来れば議論は進みそう…？一番の問題は富谷市が予算を用意出来るのかってことかな
第3セクター鉄道を設立して延伸ということになるでしょうが、バス運転手の不足が深刻になっているからこそ宮城県も協力してほしいです。
富谷は発展してるもんね😊
仙台駅までモノレールに出来ないものか。財政難で無理か。
仙台市地下鉄南北線・富谷延伸賛成ですⓂ️😃💕速く作ってほしいですⓂ️🙏
仙台市営の乗り物に何故富谷などというよそ者が口出しするのか。
泉中央駅利用してるのがネイティブ泉市民だけじゃないから
いやそりゃ仙台まで一本で行けたら便利だから。大衡とかトヨタ系の工場多いんだから伸ばしてほしい
財務省を説得するしかない
それは悪くないけどもう少し待ち時間短くしてほしい10分に一本はイライラする。せめて7分に一本にしてほしい。かったるいから仙台駅から勾当台公園は歩いて行く。借金残せば京都市交通局の二の舞だ。
仙台市民としてはやめて欲しい！南北線の運賃相対的に高くなるやん…
土地的に無理やろ
誰も実現出来るとは思ってない
泉中央ー富谷間なんて超ドル箱路線なわけで宮城交通が黙っちゃいないでしょう
南北線なんかより東西線延伸しようぜ
賛成です。ひより台とか茂庭団塊世代亡くなったら誰もいなくなる
大和大衡まで延ばしたとこで誰が乗るねん。空気輸送やん。てか市外の私物自分のとこに持ってくるのを公約にするなよ。
大衡に関しては“期間工”という名の底辺民族がトヨタの工場へ行くために利用するんじゃないの？
東北本線 富谷支線とかでいい気がする．
JRの方がもっと可能性がないと思います。
それよりバスの本数
現時点でドライバー不足なのにこの先の未来更なる減少が想定できるから無理
東北田舎はバスで十分 仙台市民は調子乗りすぎ
申し訳ないが仙台を田舎呼ばわりするのはNG
いやいや、自治体の規模に関係無く(交通関連の)インフラの充実を望むのは当然の反応では？そこに(都会か田舎かの)論議は不毛だし無意味だと思いますけど。
@@user-uh2zt3vf7h 仙台バカにする東京の奴ら大地震でめちゃくちゃになったら仙台に侵略者になるだろうなｗ
田舎とかそういうの関係ないやろ
今後はバスのドライバー不足によるドル箱路線の減便も想定に入ってくるので、大量輸送が可能な鉄道という選択肢は候補の一つになる。
人口増えますよって言ってるけど、その人達みんなが地下鉄使うんか？
地下鉄できる頃には富谷に住んでる人も高齢化してて乗らないでしょ。
宮城は大手私鉄もないから、東名阪のように地下鉄と私鉄の相互乗入れもできず、自治体が違うとすんなりいかなさそうだね。
富谷に延伸になると埼玉高速鉄道や東葉高速鉄道、北大阪急行電鉄みたいに地下鉄の延伸という形で私鉄が開業しそう。(もう富谷が仙台市と合併する見込みがないため仙台市営地下鉄として作るメリットがないため)
北側(富谷市)に地下鉄延伸となった場合は2、3駅追加となりますが、それだけでなく、南側(名取市)にも地下鉄延伸して欲しいのが本音ですね(名取市に地下鉄延伸となった場合は、4、5駅追加)
富沢から南へは延伸しないんですかね？
車両基地との分岐までは複線規格で出来てるっぽいですよね。そのまま南下して柳生を経由して那智が丘の麓あたりまで行けばよいかもしれませんね
仙台市富谷区にならないと実現は出来ないでしょう
大阪 箕面市の北大阪急行(御堂筋線)延伸の様に地道に頑張らんとな
それよりも富沢駅より南側を延伸するべきなんですよ
共感します。何故に仙台じゃない富谷？そもそも俺は泉合併すら反対だった。名取を仙台市にするべきだった。当時のバカ名取市長が反対したんだよ。当時の経緯知らない人らも増えたよね。
この子18なら地下鉄伸びる頃には卒業してるな
宮城軽便鉄道今も残ってたら，便利だったと思う
おお！仙台BRT鐡道ですね!
仙台市民は1円も負担したくないんだけど……
前に富谷市に住んでた高齢がインタビューされていたが、高齢化が進むから乗り換え無しで行けたらいいねって言ってた。
元富谷町民だが、地下鉄整備時に仙台市との合併を拒んで独立市政に移行しておいて、今更こんな我が儘いうのは恥ずかしいですな。
東西線の課題解決に注力する仙台市が今更南北線なんかに手をかけるだろうかねー🤔
これ仙台市賛成したら郡のオバに絶対市長選投票しない。
そんな経緯があったんですね！
というか、郡がいまだに市長してるのが、信じられない😅
実績、、なんもない、、
だから、立派な市役所建設張り切ってるのかな？😂
仙台鉄道を廃止してしまった事が悔やまれる。
夢物語だが、地下鉄と別計画で、陸羽街道沿いに仙台ー古川（大崎市）の間につくばエクスプレスみたいなのがあればと思ってしまう。
人口減と流入を天秤にかけたうえで減価償却のスケジュールを引かないと最後の最後で赤字とかあり得るからね。
富谷よりもパークタウン方向へ延伸すれば大衡の工業団地の進出企業にも恩恵ある。パークアンドライドにも資する。
過去に仙台市との合併を拒否たくせに、都合のいい事を言うなと言いたい。仙台市もこんな話に耳を貸す必要はないと思う。そんな事よりまず柳生まで地下鉄を延伸した方がいいと思います。他にも仙台市内でまだまだ不便な地区があるので、そちらに力を注いで下さい。
なるほど拒否ったんだ。合併。でも一理あるかもしれないですね。そもそも富谷は、車ベースで考えてるんやったら富谷市の寸前まで延伸とかできないのかな…
でも延伸するんやったら南北線の南側の太白区の柳生や中田らへんが良いともう。そしたら名取の造成地とかから乗る人増えると思う
さずかに富谷となると範囲がデカすぎる。
それより東西線茂庭台まで延伸したらいい。このままじゃ限界集落だよ。
本当。仙台市富谷区になってたら地下鉄延伸が実現してたのに。
仙台市地下鉄は、仙台市が運営してますが、延伸するなら仙台市営ではなく、民営化して仙台メトロとして運用しないと延伸はできないと思うし、これから人口減なのに、採算取れるか不安
横浜市営では、藤沢の湘南台まで、都営では市川の本八幡まで延びてますけど…これからどうなんでしょうかね…
@@vehcle1014言い返せてなくて草😂
@@konjiki.tetsudo名古屋市営地下鉄も隣の市まで伸びてる区間ありますよね。(赤池) こうしてみると意外と多いかも
もともとパークタウンに地下鉄が延伸しますよって触れ込みだった気がするんだけど、明石台方面に延伸するのはどうなんだ？
富谷市側にも泉中央みたいなバスターミナルを整備して宮交バスや富谷市民バスもそこを発着させるようにすれば市内各地からの利用客も獲得できると思います
現時点では実現性は低いですが前向きに計画が進んでいくことを願います
南北線を柳井まで、東西線を宮城公立大学まで伸ばしてあげたら良いのにとは思いますが…。
実際不便なの知ってて住んでんだからねー！
実際出来るとなると泉中央までは富谷市営になるのかな？
受け入れる泉中央が、過疎化になりつつある…
荒井地域の様にはいかないかな
南へ延伸を望んでいる人が何名か見受けられるのですが、どこに需要があるんですか？
大衡まで伸ばしてくれ。
富谷市は地下鉄に未来永劫金払うの？絶対しないでしょ。延伸なんて未来永劫有り得ないよ。さすが対立と争いを産むのが一番大事なお仕事のテレ朝系khbだわ😠😡🤬
仙台市営地下鉄なので富谷市は関係ないです🖐🏻
横浜市営地下鉄は隣の藤沢まで伸びてるし東京メトロや都営地下鉄も千葉の市川まで伸びてるからな
東京、横浜、名古屋、大阪と、仙台とでは考え方の感覚が違うのかも。別の自治体とかお構いなく路線が伸びてるからな
富谷区になりたい🥺
泉でも上の方だいぶ要らない部分あるから厳しくね
それよりイクスカを電子マネー対応にしてほしい
イクスカはJR東日本の地域連携ICカードにリニューアルすべきだと思います。
賛成😃💕
郡市長が乗り気じゃないからな…富谷より先で需要があるのか微妙。
5:40 完全に財務省の言いなり。
富谷市にも需要なものがあるならば地下鉄延伸は仙台市長も賛成すると思う。でも地下鉄は仙台市営だから富谷市が運営することになってしまう。その議論してるなら富谷市も仙台市に仲間入りすれば話は早いと思うな、そんな簡単ではないけど。
特に仙台市内でも交通機関が不便な場所がたくさんあるのでまずはそこを改善しないといけないのではと思うね。東京や大阪などの環状路線が出来たらいいな〜
めちゃ仙台駅から富谷市距離あるのに合併?名取市のほうがはるかに距離近いので名取市と合併望みたい
もっと実現性低いこと言えば、大衡村の工業団地まで伸びればもっと万々歳かもですね。
てか古川-仙台間の直通電車or地下鉄も欲しい。。
利府駅からグランディー経由で、富谷→大衡と延伸すればいいのに...
宮城交通の冨谷の車庫のかけぐあいからしたら・・・・泉ぐらい大型新車こしらえてるし
やけどそれやったら、大阪市営のように市バスがお客さん拾いに冨谷まで市バス乗り入れさせてきてるおもう・・・長堀鶴見緑地線が門真南まであるのも、茨田大宮まで市バスが走っていたので・・・
仙台市に吸収されるか、冨谷市で、市と超大企業と手を組んで自分で泉中央から掘って行かないと、1000系の置き換えがやっとの状態、プラス市営バスが都とかのお下がり入れ始めてる現状では、隣の市のためには地下鉄は延ばしてくれないかと
今のうちに廃車寸前の1000系を延ばす分必要編成プラス予備で買って市の屋根つき敷地で保管して、完成するぐらいで足回りの重要部品更新して既成の事実を用意したら、完成したらむこうから乗り入れせざるを得なくなるやろう
それか現状の地下鉄が朝が3分1本ぐらい繁盛したら、車庫用地確保条件で延ばしてくれるか
そもそも県営じゃなくて市営交通やから、自分ところの市の資金だけで建設しなきゃいけないのは大前提だけど
トンネルにこだわってたらいつまでたってもできへんで・・・京阪のように特例対応はあるんやから、4両のままなら半併用軌道と、橋脚最低限のつり橋なら、橋脚の土地確保費用とか私有地確保の手間も少なくてすむんちゃうか
開業から大分経ってから黒字ですか...
今更、地下鉄延長いらんだろ！
東西線でさえ、問題になり予想通り、赤字路線なのに、名取、富谷市民の為に市長が張り切るなら、それぞれの自治体負担でやるべき！
仙台市役所建築で無駄な税金使われるのに、更に隣接市のために、浪費させるなよ🗯️
整備費350億円の新音楽ホールいらないので、400億円で地下鉄延伸してほしいのが正直なところ。
富谷に、地下鉄延伸する計画大反対富谷に、地下鉄が、延伸したら泉中央わ、通過点に終わってしまう可能性もあるし泉中央の経済効率が、だんだん下がって行くと思うと心配富谷市に何か絶対泉区民わ屈しない
将監トンネルの車の渋滞が減ってほしい。延伸は必須。
仙台北部のバスターミナルである泉中央から新終着駅にバスターミナルを移設しないと、結局泉中央でバス乗り換えになると思う
もし富谷延伸するなら人口の多い成田辺りまで延伸しないと結局泉中央でバス乗り換えか自家用車で通勤になりそうであんまり意味が無いかな…？
4号バイパスの混雑緩和は仙台市も躍起になってるし、そこのメリットを上回れば可能性はゼロでは無い…かな……？(ほぼゼロ)
もう一つポイントになりそうなのは成田二期工業用地にアジア規模の企業を誘致出来れば議論は進みそう…？
一番の問題は富谷市が予算を用意出来るのかってことかな
第3セクター鉄道を設立して延伸ということになるでしょうが、バス運転手の不足が深刻になっているからこそ宮城県も協力してほしいです。
富谷は発展してるもんね😊
仙台駅までモノレールに出来ないものか。財政難で無理か。
仙台市地下鉄南北線・富谷延伸賛成ですⓂ️😃💕
速く作ってほしいですⓂ️🙏
仙台市営の乗り物に何故富谷などというよそ者が口出しするのか。
泉中央駅利用してるのがネイティブ泉市民だけじゃないから
いやそりゃ仙台まで一本で行けたら便利だから。
大衡とかトヨタ系の工場多いんだから伸ばしてほしい
財務省を説得するしかない
それは悪くないけどもう少し待ち時間短くしてほしい10分に一本はイライラする。せめて7分に一本にしてほしい。かったるいから仙台駅から勾当台公園は歩いて行く。借金残せば京都市交通局の二の舞だ。
仙台市民としてはやめて欲しい！南北線の運賃相対的に高くなるやん…
土地的に無理やろ
誰も実現出来るとは思ってない
泉中央ー富谷間なんて超ドル箱路線なわけで宮城交通が黙っちゃいないでしょう
南北線なんかより東西線延伸しようぜ
賛成です。ひより台とか茂庭団塊世代亡くなったら誰もいなくなる
大和大衡まで延ばしたとこで誰が乗るねん。空気輸送やん。
てか市外の私物自分のとこに持ってくるのを公約にするなよ。
大衡に関しては“期間工”という名の底辺民族がトヨタの工場へ行くために利用するんじゃないの？
東北本線 富谷支線とかでいい気がする．
JRの方がもっと可能性がないと思います。
それよりバスの本数
現時点でドライバー不足なのにこの先の未来更なる減少が想定できるから無理
東北田舎はバスで十分 仙台市民は調子乗りすぎ
申し訳ないが仙台を田舎呼ばわりするのはNG
いやいや、自治体の規模に関係無く(交通関連の)インフラの充実を望むのは当然の反応では？
そこに(都会か田舎かの)論議は不毛だし無意味だと思いますけど。
@@user-uh2zt3vf7h 仙台バカにする東京の奴ら大地震でめちゃくちゃ
になったら仙台に侵略者になるだろうなｗ
田舎とかそういうの関係ないやろ