Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
กันสะบัดนะมี ตัวธรรมดาบอกเลยว่าเครื่องต่างกันมากๆ บอกเลยว่าไม่เหมือนกันทั้งเครื่อง ใครจะซื้อให้ซื้อSPดีกว่า ชุดเกียร์พังบอยเกินในสนาม ถ้าขี่ถนนหล่อๆไม่เป็นไร WSBK จริงแรงม้า240ตัวครับ ทีมศูนย์ฮอนด้าผมมีคันหนึ่งทำถึง239.5แรงม้า ด้วยกล่องHRCนะครับ 😊
เครื่องเดียวกัน sp เเละตัว ธรรมดา
@@Huiopp1200 เดียวกันยังไงครับ แค่อะไหล่คนละราคา แรงม้าต่างกันสุดๆ
@@pm2rrracing581 Cbr1000rr-r sp กับ cbr1000rr-r เครื่องเดียวกันครับ
ใส่กล่อง hrc ก็ต้องมีชุดสายไฟ hrc บอกเลยว่ารถตอบสนองได้ดีกว่าเก่าโครตเลยครับ 🥰🥰
เครื่องเดียวกันครับ ต่างกันที่ sp โช๊คไฟฟ้าหน้าหลังเออลินปั๊มเบรมโบ้กับพวกของแต่ง แล้วก็ชุดสี ตัวปกติโช๊คหน้าหลังโชวะปั๊มนิชชิน มีหลายคนซื้อตัวธรรมดาแล้วเปลี่ยนโช๊คกับปั๊มใหม่ ส่วนเครื่องก็แต่งเภิ่มได้ครับพวกแคมแล้วก็อื่นๆให้รถเร็วขึ้น เซลฮอนด้าและสื่ออื่นๆก็รีวิวบอกเองเลยว่าเครื่องเดียวกัน
ความเร็วสูงสุดของ RRR คือเท่าไหร่กันแน่นะ 300+ เท่าไร เห็นมันค้างอยู่ที่ 299
ที่ผมหาดูในช่องฝรั่ง 340gps+ มีให้เห็นครับ
ลองแล้วครับเกียร์5 299.4 พองัด6ขึ้นไปที่ 299.8😰
เลขไมล์ถูกล็อคไว้ ตามกฎ gentleman's agreement ครับ คร่าวๆ คือเป็นสัญญามใจของผู้ผลิตที่จะไม่ทำรถวิ่งเกิน 300 ครับ 🥰🙏
มันทำได้หมดระครับทุกวันนี้ อยู่ที่ว่าค่ายไหนเคาจะทำไม่ทำ เคาจะทำต้นแรง ปลายแรง ปลดรอบ รึไม่ปลดรอบแค่นั้นครับ
ขอ CBR1000RR SP 2017-2019 หน่อยครับ
ได้เลยครับ เดี๋ยวผมขอไปหาข้อมูลก่อนนะ จะข้อแตกต่างให้ด้วย กดติดตาม กดกระดิ่งรอได้เลยครับ 🥰🙏
@@forRealRider ขอบคุณครับ🙏🏻
@@leoditto1611 ขอบคุณเช่นกันครับผม 🥰🙏
การแข่งขันไม่ได้เน้นรอบปลาย จะเอาคู่เปรียบเป็นducatiค่ายผม ผมไม่ว่า แต่บอกแรงน้อยกว่าคงไม่ใช่ เพราะเขาดีไซน์มาในทุกโค้ง ในทุกสนาม ไม่ใช่ทางตรงทถ้าอยากหาคู่เปรียบเอาไปเปรียบกับ H2ดีกว่าครับ ทางตรงเหมือนกัน hayabuza ด้วย
@@thinphichanchun597 ที่บอกว่าแรงน้อยมันคือโฉมเก่าครับ ผมก็เอาคริปมาให้ดูนะ แต่อาจจะเป็นเพราะผมไม่ได้บอกให้ละเอียดกว่านี้ ต้องขออภัยครับผม 🥰🙏🏻
@@forRealRider ก็ไม่ได้ทิ้งห่างเยอะนะ ทำไมในสนามห่างเยอะจัง
@@thinphichanchun597 เบาติสต้าบอกมันขี่ยากครับ ต้องเลี้ยงรอบไว้ตลอด เพราะรถมันมีกำลังรอบสูงจริงๆ
@@forRealRider รถที่ดี ไม่ได้เป็นรถที่มาในรอบปลายถ้าจะเอาแรงม้าไว้รอบปลาย ก็พัฒนามาผิดทางแล้ว เขามีแต่ลดลงมาในรอบต่ำเรื่อยๆ
@@thinphichanchun597 Honda เขาแก้เกมโดยการปรับอัตราทดเกียร์ cbr1000rr-r 2024 ใหม่แล้วครับผม🥰🙏🏻
อยากได้นะครับ แต่เงินถึงแค่ CBR500R
สักวันครับผม มันต้องได้ ผมเป็นกำลังใจให้ครับพี่ สู้ๆครับ
แต่ทำไมในรายการเเข่งขันwsbkถึงสู้ค่ายอื่นไม่ได้เลย
สมัยที่เบาติสต้ามาขับเค้าบอกว่ามันขับยากครับยากกว่า v4r เยอะเรื่องความแรงเจ้าตัวก็บอกเองว่าแรงไม่แพ้ค่ายอื่นเลยแต่ที่ผลงานมันไม่ดีเป็นเพราะมันขับยากต้องเลี้ยงรอบไว้ตลอดเกียร์ก็ยาว(ยาวเกินไปด้วยบางสนาม)แต่ในปัจจุบันก็วนเวียนอยู่กลางๆตารางยังขึ้นหัวแถวไม่ได้
คร่าวๆ ก็คือช่วงเกียร์ยาวเกินไปครับ พูดง่ายๆคือรถมีกำลังในรอบสูง แต่รอบต่ำหรือรอบต้นจะไม่ค่อยมีแรงครับ ในสนามแข่งมีทั้งโค้งความเร็ว และโค้งความเร็วต่ำ ไม่ได้มีแต่ทางตรง โอเคในทางตรงคุณอาจจะเร็วที่สุดจริง แต่พอถึงทางโค้งโดนแซงตลอด และทางตรงยาวๆ มันไม่ได้มีเยอะ เลยอาจจะทำให้ตามแซงอันดับไม่ทันครับ สรุปคือมันสู้ไม่ได้ ทาง Honda เลยแก้เกมใหม่ด้วยการปรับอัตราทดเกียร์ให้มันชิดขึ้น เพื่อให้รถมีกำลังในรอบที่ต่ำลง เพื่อให้เอาใช้ในทางโค้งครับ ผมอธิบายไม่ได้ค่อยเก่ง ถ้าฟังดูแล้ว งง ขออภัยด้วยครับผม 🙏🥰🥰
@@forRealRider บุคคลิกเครื่องของตัว 3r มันกลายเป็นรถรอบไปแล้วย้อนไปสักเกือบๆสิบปีน่าจะโฉมกระต่ายcbrจะเป็นรถช่วงต้นกลางดีมากจะได้เปรียบในสนามที่มีทางโค้งเยอะๆครับแต่พอมาเป็นลูกโตชักสั้นมันต้องเลี้ยงรอบถ้านึกไม่ลองไปขับ r6 ดูครับแบบเดียวกันเลยหรือให้เห็นว่าภาพง่ายๆคือเคยขับรถ 2 จังหวะที่เปิดพอร์ทไอเสียใหญ่ไหมครับต้องเร่งรอบไว้ตลอดได้รอบจะแรงมากแต่เมือปิดคันเร่งรอบตกกพลังจะหายหมดเลย
@@วัชัยทองคํา-ฮ6ภ ขอบคุณครับ อธิบายได้กระชับมากครับ🥰🥰
ล่าสุดHRCได้แชมปนะครับ
ถ้ายค่ายอื่นเกียร์ยาวเหมือนกันก็แตกเหมือนเดิม
ถ้าเป็นแบบนั้น มันจะสนุกตอนวัดกันในทางตรงครับ แต่ไม่ถูกใจคนชอบรถรอบต้นแน่นอน 🥰🙏
@@forRealRider แต่ละค่ายต้องมีจุดเด่นแตกต่างกันไปถึงจะสนุกครับ ขนาดในสนาม motogp ทางตรง350km ยังแตะได้ไม่ถึง3วิเลยมั้งครับ ยิ่งบนถนนธรรมดานี่ยิ่งยากเลย300 แล้วยิ่งเกียร์ยาวแบบนี้ ผมว่าใช้งานในชีวิตประจำวันคงได้ไม่กี่เกียร์ ยังดีที่ ทอคตัวพันมันเบสสูงเลยไม่มีปัญหา แต่ปัญหาจัดๆนี่คือกินน้ำมันกว่าชาวบ้าน 555
@@champzahaoopi5793 ใช่ครับ ถ้าบ้านเรามีhighwayแบบต่างประเทศ และถนนดีเหมือนเขา บอกเลยสนุกแน่ครับ
กันสะบัดนะมี ตัวธรรมดาบอกเลยว่าเครื่องต่างกันมากๆ บอกเลยว่าไม่เหมือนกันทั้งเครื่อง ใครจะซื้อให้ซื้อSPดีกว่า ชุดเกียร์พังบอยเกินในสนาม ถ้าขี่ถนนหล่อๆไม่เป็นไร WSBK จริงแรงม้า240ตัวครับ ทีมศูนย์ฮอนด้าผมมีคันหนึ่งทำถึง239.5แรงม้า ด้วยกล่องHRCนะครับ 😊
เครื่องเดียวกัน sp เเละตัว ธรรมดา
@@Huiopp1200 เดียวกันยังไงครับ แค่อะไหล่คนละราคา แรงม้าต่างกันสุดๆ
@@pm2rrracing581 Cbr1000rr-r sp กับ cbr1000rr-r เครื่องเดียวกันครับ
ใส่กล่อง hrc ก็ต้องมีชุดสายไฟ hrc บอกเลยว่ารถตอบสนองได้ดีกว่าเก่าโครตเลยครับ 🥰🥰
เครื่องเดียวกันครับ ต่างกันที่ sp โช๊คไฟฟ้าหน้าหลังเออลินปั๊มเบรมโบ้กับพวกของแต่ง แล้วก็ชุดสี ตัวปกติโช๊คหน้าหลังโชวะปั๊มนิชชิน มีหลายคนซื้อตัวธรรมดาแล้วเปลี่ยนโช๊คกับปั๊มใหม่ ส่วนเครื่องก็แต่งเภิ่มได้ครับพวกแคมแล้วก็อื่นๆให้รถเร็วขึ้น เซลฮอนด้าและสื่ออื่นๆก็รีวิวบอกเองเลยว่าเครื่องเดียวกัน
ความเร็วสูงสุดของ RRR คือเท่าไหร่กันแน่นะ 300+ เท่าไร เห็นมันค้างอยู่ที่ 299
ที่ผมหาดูในช่องฝรั่ง 340gps+ มีให้เห็นครับ
ลองแล้วครับเกียร์5 299.4 พองัด6ขึ้นไปที่ 299.8😰
เลขไมล์ถูกล็อคไว้ ตามกฎ gentleman's agreement ครับ คร่าวๆ คือเป็นสัญญามใจของผู้ผลิตที่จะไม่ทำรถวิ่งเกิน 300 ครับ 🥰🙏
มันทำได้หมดระครับทุกวันนี้ อยู่ที่ว่าค่ายไหนเคาจะทำไม่ทำ เคาจะทำต้นแรง ปลายแรง ปลดรอบ รึไม่ปลดรอบแค่นั้นครับ
ขอ CBR1000RR SP 2017-2019 หน่อยครับ
ได้เลยครับ เดี๋ยวผมขอไปหาข้อมูลก่อนนะ จะข้อแตกต่างให้ด้วย กดติดตาม กดกระดิ่งรอได้เลยครับ 🥰🙏
@@forRealRider ขอบคุณครับ🙏🏻
@@leoditto1611 ขอบคุณเช่นกันครับผม 🥰🙏
การแข่งขันไม่ได้เน้นรอบปลาย จะเอาคู่เปรียบเป็นducatiค่ายผม ผมไม่ว่า แต่บอกแรงน้อยกว่าคงไม่ใช่ เพราะเขาดีไซน์มาในทุกโค้ง ในทุกสนาม ไม่ใช่ทางตรงทถ้าอยากหาคู่เปรียบเอาไปเปรียบกับ H2ดีกว่าครับ ทางตรงเหมือนกัน hayabuza ด้วย
@@thinphichanchun597 ที่บอกว่าแรงน้อยมันคือโฉมเก่าครับ ผมก็เอาคริปมาให้ดูนะ แต่อาจจะเป็นเพราะผมไม่ได้บอกให้ละเอียดกว่านี้ ต้องขออภัยครับผม 🥰🙏🏻
@@forRealRider ก็ไม่ได้ทิ้งห่างเยอะนะ ทำไมในสนามห่างเยอะจัง
@@thinphichanchun597 เบาติสต้าบอกมันขี่ยากครับ ต้องเลี้ยงรอบไว้ตลอด เพราะรถมันมีกำลังรอบสูงจริงๆ
@@forRealRider รถที่ดี ไม่ได้เป็นรถที่มาในรอบปลายถ้าจะเอาแรงม้าไว้รอบปลาย ก็พัฒนามาผิดทางแล้ว เขามีแต่ลดลงมาในรอบต่ำเรื่อยๆ
@@thinphichanchun597 Honda เขาแก้เกมโดยการปรับอัตราทดเกียร์ cbr1000rr-r 2024 ใหม่แล้วครับผม🥰🙏🏻
อยากได้นะครับ แต่เงินถึงแค่ CBR500R
สักวันครับผม มันต้องได้ ผมเป็นกำลังใจให้ครับพี่ สู้ๆครับ
แต่ทำไมในรายการเเข่งขันwsbkถึงสู้ค่ายอื่นไม่ได้เลย
สมัยที่เบาติสต้ามาขับเค้าบอกว่ามันขับยากครับยากกว่า v4r เยอะเรื่องความแรงเจ้าตัวก็บอกเองว่าแรงไม่แพ้ค่ายอื่นเลยแต่ที่ผลงานมันไม่ดีเป็นเพราะมันขับยากต้องเลี้ยงรอบไว้ตลอดเกียร์ก็ยาว(ยาวเกินไปด้วยบางสนาม)แต่ในปัจจุบันก็วนเวียนอยู่กลางๆตารางยังขึ้นหัวแถวไม่ได้
คร่าวๆ ก็คือช่วงเกียร์ยาวเกินไปครับ พูดง่ายๆคือรถมีกำลังในรอบสูง แต่รอบต่ำหรือรอบต้นจะไม่ค่อยมีแรงครับ ในสนามแข่งมีทั้งโค้งความเร็ว และโค้งความเร็วต่ำ ไม่ได้มีแต่ทางตรง โอเคในทางตรงคุณอาจจะเร็วที่สุดจริง แต่พอถึงทางโค้งโดนแซงตลอด และทางตรงยาวๆ มันไม่ได้มีเยอะ เลยอาจจะทำให้ตามแซงอันดับไม่ทันครับ สรุปคือมันสู้ไม่ได้ ทาง Honda เลยแก้เกมใหม่ด้วยการปรับอัตราทดเกียร์ให้มันชิดขึ้น เพื่อให้รถมีกำลังในรอบที่ต่ำลง เพื่อให้เอาใช้ในทางโค้งครับ ผมอธิบายไม่ได้ค่อยเก่ง ถ้าฟังดูแล้ว งง ขออภัยด้วยครับผม 🙏🥰🥰
@@forRealRider บุคคลิกเครื่องของตัว 3r มันกลายเป็นรถรอบไปแล้วย้อนไปสักเกือบๆสิบปีน่าจะโฉมกระต่ายcbrจะเป็นรถช่วงต้นกลางดีมากจะได้เปรียบในสนามที่มีทางโค้งเยอะๆครับแต่พอมาเป็นลูกโตชักสั้นมันต้องเลี้ยงรอบถ้านึกไม่ลองไปขับ r6 ดูครับแบบเดียวกันเลยหรือให้เห็นว่าภาพง่ายๆคือเคยขับรถ 2 จังหวะที่เปิดพอร์ทไอเสียใหญ่ไหมครับต้องเร่งรอบไว้ตลอดได้รอบจะแรงมากแต่เมือปิดคันเร่งรอบตกกพลังจะหายหมดเลย
@@วัชัยทองคํา-ฮ6ภ ขอบคุณครับ อธิบายได้กระชับมากครับ🥰🥰
ล่าสุดHRCได้แชมปนะครับ
ถ้ายค่ายอื่นเกียร์ยาวเหมือนกันก็แตกเหมือนเดิม
ถ้าเป็นแบบนั้น มันจะสนุกตอนวัดกันในทางตรงครับ แต่ไม่ถูกใจคนชอบรถรอบต้นแน่นอน 🥰🙏
@@forRealRider แต่ละค่ายต้องมีจุดเด่นแตกต่างกันไปถึงจะสนุกครับ ขนาดในสนาม motogp ทางตรง350km ยังแตะได้ไม่ถึง3วิเลยมั้งครับ ยิ่งบนถนนธรรมดานี่ยิ่งยากเลย300 แล้วยิ่งเกียร์ยาวแบบนี้ ผมว่าใช้งานในชีวิตประจำวันคงได้ไม่กี่เกียร์ ยังดีที่ ทอคตัวพันมันเบสสูงเลยไม่มีปัญหา แต่ปัญหาจัดๆนี่คือกินน้ำมันกว่าชาวบ้าน 555
@@champzahaoopi5793 ใช่ครับ ถ้าบ้านเรามีhighwayแบบต่างประเทศ และถนนดีเหมือนเขา บอกเลยสนุกแน่ครับ