아참,,, 인산철의 시작은 어딘가에서 시작하겠지만 볼보가 브랜드로 보면 맞습니다...... 볼보는 제로백을 이야기 하는 회사가 아니잖아요.... 엠블럼의 가치를 누구보다 잘 알고 있고, 결국 그 엠블럼의 가치와 중국이 전세계에서 가장 경쟁령 있는 인산철 배터리를 조합 안할리가 없죠. 초기 가격이란 측면 때문에 브랜드 확장으로 인산철이 외면 받았다면, 전기차가 대중화 되는 시점에서 전기차의 가장 단점인 안전성을 파고 들 회사는 솔직히 볼보 빼고는 없죠. 제로백경쟁도 갈때 까지 다가고, 자율주행도 넘사벽과 그 미만잡이 평준화된 상태이고..... 결국 차별점은 브랜드 답게 차고 나갈수 밖에는 없죠.
인산철이 나올것이다 라고 이야기 했지만, 인산철의 목적은 하나 밖에 없죠...... 화제 및 폭발에서 안전이 종특인 배터리....... 전고체 이전에서 가장 안전한 배터리이다...... 단점은 리튬이온에 비하여 겁니 비싸다.... 리튬이온에 비하여 겁니 무겁다입니다. 그러나 단점을 충분히 상쇄하기에 전기차의 유일한 단점인 화재, 폭발에서 자유롭다면 혼자가 아닌 패밀리 카로써는 매력적이죠. ...... 흔히 화장장 차에서 탈출을 하네 마네 이야기 하는것이 아니라,,, 안전해라고 운전자가 스스로 말할 전기차가 나오는 셈이죠.
너무 작기때문에 한국인에게 어필하기 어려운 세그먼트인 것 같네요 유럽전용에 가까워 보입니다 정 팔겠다면 인산철 모델은 완전 제외해야 할 것 같고, 롱레인지 싱글모터가 대략 한국기준 400킬로 주행 가능하니 이 모델로 4천 중후반대 출시, 보조금 받고 실구매 3천 후반대에 가능하다면 어느 정도 팔릴 것 같긴 하네요
인산철 들어오면 아기 가진 전기차주는 많이 넘어가죠.... 솔직히 지금 제로백 이야기 하지만 과거 하이퍼 수준의 엔진 시대에는 비비지도 못할 업체들도 너도나도 가능한 수준이 되어 버려서,, 그러려니 하겠죠. 나쁜말로 초당 30미터인데 이게 말이 좋아 초당 30미터이고, 1초만 제로백 밟다 뭐 하나 튀어 나오면 이미 밟고 지나가는 수준이라 더 위험 하다고 봅니다. 인지후 브레이크 밟는데까지 걸리는 시간보다 차가 더 빠르다는 소리잖아요.. 아무리 자동차 안전 보조 밟아도 그런 사고들이 끊임없이 나올 가능성도 충분하리라 봅니다... 거꾸로 제로백 규제도 나올 판이에요.. 너무들 빨라서.
![[최초리뷰] 프리미엄 소형 전기 SUV, 볼보 EX30 최초 공개현장](http://i.ytimg.com/vi/O6bYgv2xFRQ/mqdefault.jpg)
![[최초리뷰] 프리미엄 소형 전기 SUV, 볼보 EX30 최초 공개현장](/img/tr.png)
아참,,, 인산철의 시작은 어딘가에서 시작하겠지만 볼보가 브랜드로 보면 맞습니다...... 볼보는 제로백을 이야기 하는 회사가 아니잖아요.... 엠블럼의 가치를 누구보다 잘 알고 있고, 결국 그 엠블럼의 가치와 중국이 전세계에서 가장 경쟁령 있는 인산철 배터리를 조합 안할리가 없죠.
초기 가격이란 측면 때문에 브랜드 확장으로 인산철이 외면 받았다면, 전기차가 대중화 되는 시점에서 전기차의 가장 단점인 안전성을 파고 들 회사는 솔직히 볼보 빼고는 없죠.
제로백경쟁도 갈때 까지 다가고, 자율주행도 넘사벽과 그 미만잡이 평준화된 상태이고..... 결국 차별점은 브랜드 답게 차고 나갈수 밖에는 없죠.
스웨덴 아닙니다. 중국차입니다.
현대차 플래폼을 카피한 중국 지리 플래폼을 사용해 중국에서 생산되는 중국 지리 소유의 스웨덴 브랜드 볼보?
인산철이 나올것이다 라고 이야기 했지만, 인산철의 목적은 하나 밖에 없죠...... 화제 및 폭발에서 안전이 종특인 배터리....... 전고체 이전에서 가장 안전한 배터리이다......
단점은 리튬이온에 비하여 겁니 비싸다.... 리튬이온에 비하여 겁니 무겁다입니다.
그러나 단점을 충분히 상쇄하기에 전기차의 유일한 단점인 화재, 폭발에서 자유롭다면 혼자가 아닌 패밀리 카로써는 매력적이죠. ......
흔히 화장장 차에서 탈출을 하네 마네 이야기 하는것이 아니라,,, 안전해라고 운전자가 스스로 말할 전기차가 나오는 셈이죠.
볼보에서 리튬이온 배터리팩하고, 자신들의 인산철 팩하고 프레스 공장가서 실험 해주면 됩니다.... 그냥 구멍하나 내보면 알겠죠....... 홍보 뭐 다른거 있나요?? 어느거 타시겠습니까?? 하면 끝인데.
와 댓글 여러차례 쓰는거 개혐차네; 진짜 ㅋㅋㅋ 악질이다ㅋㅋㅋㅋㅋ 역겹다 진쨔
너무 작기때문에 한국인에게 어필하기 어려운 세그먼트인 것 같네요 유럽전용에 가까워 보입니다
정 팔겠다면 인산철 모델은 완전 제외해야 할 것 같고, 롱레인지 싱글모터가 대략 한국기준 400킬로 주행 가능하니 이 모델로 4천 중후반대 출시, 보조금 받고 실구매 3천 후반대에 가능하다면 어느 정도 팔릴 것 같긴 하네요
인산철 들어오면 아기 가진 전기차주는 많이 넘어가죠....
솔직히 지금 제로백 이야기 하지만 과거 하이퍼 수준의 엔진 시대에는 비비지도 못할 업체들도 너도나도 가능한 수준이 되어 버려서,, 그러려니 하겠죠.
나쁜말로 초당 30미터인데 이게 말이 좋아 초당 30미터이고, 1초만 제로백 밟다 뭐 하나 튀어 나오면 이미 밟고 지나가는 수준이라 더 위험 하다고 봅니다.
인지후 브레이크 밟는데까지 걸리는 시간보다 차가 더 빠르다는 소리잖아요.. 아무리 자동차 안전 보조 밟아도 그런 사고들이 끊임없이 나올 가능성도 충분하리라 봅니다... 거꾸로 제로백 규제도 나올 판이에요.. 너무들 빨라서.