Nekoliko primjedbi i sugestija: 1. Nije Vojno tehnički nego Vazduhoplovno tehnički insitut u Žarkovu pored Beograda. I on je kao Vojno-tehnički institut u Beogradu u Katanićevoj ulici imao skraćeni naziv VTI, pa to izaziva zabunu. 2. Motor je Rolls Royce/Orao Viper 632-46, a ne 623-46. 3. Puni naziv aviona je Soko G4 - Super Galeb, jer uvijek kod aviona prvo ide naziv fabrike proizvođača. Ovdje je to fabrika Soko iz Mostara. Kodni naziv je N-62. Treba napomenuti da je kompletan motor po licenci RR-a rađen u Jugoslaviji i finaliziran u Zavodu Orao u Rajlovcu kod Sarajeva. Originalno je rađen za dvomotorni transsonik Orao J22, a kasnije uzet za jednomotorni G4. (Lukša Šoljan, prvi inženjer na licenci ovog motora od RR-a iz Orla u Rajlovcu) (Pišem sa supruginog laptopa pa zato komentar nosi njeno ime). Lijep pozdrav!
@@negec69 Čovjek je u pravu.. Italija uvijek može da ospori osimski sporazum..i postavi meju kod Postojne ;) dođe neki desničar na vlast u Italiji i ovaj scenarij je realan..A EU ide putem ex Yu
Pa sve su pokrali i pojeli glavonje i politicari, nije se ulagalo u nove tehnolgije i razvoj, samo se kralo koliko god se moglo. Isto i danas samo jos i vise.
Najbolji supersonicni avion koji je napravila Jugoslavija.A danas banana drzavice sa kojima svi brišu patos,umesto da se dogovore pokrenu proizvodnju i dele po udelu.Svima bi bilo bolje.Zašto da budemo zadnji kad možemo da budemo prvi.
odlican video i jednostavno kada sad razmisljam o bivsoj jugoslaviji u kojoj sam ja sluzio jna.mi mi sa novom tehnikom i nasim inzinjerima bili sila u evropi.jer jugoslavija je imala sve.a sad svaka republika ovisi o stranim proizvodjcima.steta.
Otac mi je bio pilot na Zemuniku gdje je Akro grupa bila stacionirana. Doslovno sam odrastao na tom aerodromu. Tada su bili među prvima na svijetu. Imao sam poster Akro grupe i potpise svih pilota. Stajanka im je bila desno od prvog hangara na kraju da AN-2 može proći između zadnjeg Jastreba i njih. 😎
Treba da se zagrize za proizvodnju novog aviona, a do tad ce ovi da lete. To bi bio pravi i jedini nacin da se osvoje tehnologije koje bi znacile da stignemo u korak sa novim tehnologijama. Uraditi kao i za g4 i orla, kupiti licencu za odgovarajuci motor i raditi na avionu. To bi zaposlilo ogroman broj ljudi, prosto bi bilo veoma korisno za sve. Jednomotorni, a-la jf-17, mislim da je trziste gladno takvih aviona.
@@waaasteee na fazon kako se prave avioni? Ne znam sta pitas. Ionako ce da se pljune 2 milijarde, a mozda i vise, za lovacku avijaciju i za skolske avione i to je to dok se i oni ne poderu trljajuci tuda. Zar ne bi bilo bolje pokusati napraviti nesto, bar novi skolski da zamjeni g4. Mozda se i uzme koja para od toga. A kao sto rekoh, uposlice se ljudi pri tome, posla za sve, za razne grane industrije. Ja se potajno nadam da se vec radi na tome. Nisu valjda bas svi nesposobni da niko bar ne razmatra tu opciju.
Sve sto ima potrebno znanje je ili penzionisano ili napustilo zemlju. Ostali su oni koji su fakultete zavrsili iza autobuske stanice negdje. Njihova jedina perspektiva je clanstvo u stranci i sisanje budzeta....
Grohotom se smijem .. ako dozvolite da karikiram ..srbija nije sposobna biciklo da napravi ;) realno nije sposobna napraviti jedan kvalitetan pištolj..a momak bi pravijo avijone haha
@@tosicaleksandar Izvini ali na Balkanu zemlja koja je mogla da proizvede moderan avion je bila sfry,program NA moderan nadzvucni visenamenski lovac je trebalo realizovati devedetih, da se nije raspala drzava ,to je bio prevelik zalogaj i za sfry tada ekonomsko-tehnoloski ali se islo na to usvajanje zehnologije za pravljenje lovaca sa preko 2 maha ! Tehnolohija usvajanja od konstrukcije do motora i elektronike bi bio skup i dug proces ,nasta je bila spremna sfry tada ! Prvi modeli bi imali verovatno strane motore i delove moderne elektronike , kasnije bi bile usvojene tehnologije proizvodnje istih sto bi bila ogroman pomak ! Svi prethodni avioni poput galebova i orla su bile samo uzlazne stepenice usvajanja tehnologija ! Da je ostala sfry koja je bila tehnoloski citavo koplje ispred jedne Turske tada da ! Ovako samo ostala lepa prica i nista vise !
Prelijep avion... Uz Orla.... Jedan od najljepsih aviona...u svjetskim okvirima. Siguran sam kako bi uz malo jace motore i avioniku, oba aviona imala sjajan rezultat u prodaji drugim zemljama svijeta. Sjajna Yu/Rumunjska koprodukcija. Poz iz Zg👍😊🍀
Nekada jaka industrija..jaki inženjeri..dobri piloti..dobra tehnička podrška..danas nije tako..sve nedostaje u dovoljnoj meri..mnogo novca, kapaciteta i kontinuiteta treba..rekao bih i volje
Dobar avion bio za svoje vreme ali mislim da treba da nabavimo nove 12 Yak 130 bila bi dobra zamena. Ali postoje razne opcije in zavisi ko sta sve nudi i po kojim uslovima.
Dali moze da se dobije nesto modernizaciom sto bi ga poboljsalo da moze da posluzi i u borbenim uslovima, naravno da podrzavam modernizaciju samu po sebi jer se time stvara tim ljudi strucnjaka tacnije nasih inzera koji su dragoceni i cuvaju jednu visoko tehnolosku granu koju imaju samo najbogatije zemlje a mi smo na srecu pred sam raspad drzave uspeli da se uguramo u to elitno drustvo sto je za pohvalu, ali opet ima li sansi i za neke prakticne rezultate i dali se uopste radi na tome ili je iskljucivo za obuku, konkretno dali bi galebovi uopste poletali u slucaju rata, osim ako iz teslinih spisa ne napravimo vremeplov i vrati mo se u 1941. 05. 04.
Treba nam takav sa STOL I STELT karakteristikama. Posto vise ne pravimo motor treba drugi ali mnogo bolji. Borbeni jednosed I dvosed za obuku I upravljanje udarnim dronovima. Kao Su75 "Sahmat" ali velicine I tezine kao G-4.
Претпостављам да већина вас и ниј одгледала цео видео јер је дугачак али веруј ми да вреди одгледати све али на крају клипа сам рекао да ћу ускоро направити и видео о модернизацији овог авиона тачније пројектима.
@D D види: твој закључак је очигледан и... потпуно погрешан. Таква логика се зове логика крчмара: знаш оно кад крчмар подвали неки јефтин отров, узме ти паре, а ти од тога скончаш. Крчмар је на добитку, али само у тренутку наплате, јер је на дуги рок изгубио "муштерију". Тако је и са твојим закључком: технологија (макар била и назаднија) мора да се развија и у њу улаже јер се развијају домаћи институти и производња. Инжењери тако уче. Можда ти и можеш данас да купиш бољу технологију али сутра, кад ти се због нечега затворе границе, нећеш моћи ни да је сервисираш. Неће имати ко. Ето, нађи данас у Србији 3 честита аутомеханичара... Или водоинсталатера.... Било шта. Твоја логика је нажалост општеприхваћена и она може да развија само трговину. А народи који тако функционишу... па повијест је показала како могу да заврше. Дакле, у развој "домаће памети" (па била она и испод свјетског просјека) јесте неопходно. Уосталом, тако су радили послије 2.СР и Јапанци, Корејанци, Кинези,....
Nerazumem, ako imamo planove za novi avion, moderniji i brži do 4te generacije, zašto ga još ne poboljšati i ugraditi Ruske nove motore, manje potrošnje a mnogo brže i većeg potiska? Dokazati da Tesla nije džabe potencirao da je Srbin i napraviti jednomotorno čudo sa ne prevaziđen im performansama!?
@@delfinigor Нисам баш заузет, наравно имам и ја нешто сем овога да радим. Глас сам убацивао у пар клипова и то није баш тешко али узима доста времена. А да убацим глас у овако дуг видео захтева барем сат ако не и сат ипо времена дрндања. Мени је ово хоби и практично и не зарађујем од овога. Ово радим јер волим и знам. Поздрав 😉
Што се тебе друже тиче, ради како хоћеш. Ако те ово занима онда ти није пресудно то да ли има аудио запис у видеу или је текст. Пошто те ово очигледно не занима онда слободно отпрати мој канал и немој више да гледаш моје клипове. Ништа лично али ја не могу свима да удовољавам, ово ми је хоби а опет кажем ако некога ово занима он неће гледати мој видео у зависности да ли је аудио запис или текст. Све најбоље, поздрав! 😉
davno jos sam citao u americkom casopisu Air Force o G4 kojeg je glumac Dzon Travolta nahvalio na sva usta . Mislim da je kupio neki polovni avion za 375000$ , ali je Travolta stavio potpuno novi motor GE ( zaboravio sam koji tacno) , i sa tim motorom max brzina je bila oko 1.4 Maha Sto se tice avijacije , mislim da je sad prekasno , vise nismo u stanju nista da uradimo , kadrovi su se razbezali a konkurencija sa istoka je bukvalno nedostizna . Bolje bi nam bilo da se malko "pozabavimo" , mangupima iz nasih redova koji unistise srpskog seljaka i srpsko selo . Srbija ima prelepu i preplodnu Vojvodinu ( jos uvek) , prelepu Sumadiju i preplodno pomoravlje . A Srbija danas uvozi hranu , koju nije nikada pre ovih danasnjih SPASIOCA uvozila , cak ni pod Hitlerovom okupacijom. I nikom nista , kao da se to desava nekome na Novom Zelandu . One prelepe i preukusne breskve iz okoline Gorcke , rastu takve samo tu i malo gde jos. A bogatih Rusa , Kineza koliko hoces . I ja sam masinac , ali manite se ljudi avijacije , Srbija danas ne ume da napravi valjan most ili putic a nekada je harala svetom posebno Afrikom cuvene nase firme ( Energoprojekt, Mostogradnja, RAD, Partizanski put i mnoge druge , sve unisteno) a pravice pazi qurca , avione . Valja se baciti na poljopirvredu i masinsku industriju koja ce njoj sluziti ( na masinskom je nekada postojao smer MEHANIZACIJA - poljoprivredne masine ) . I to je sve sto nam treba . Srbija je danasnja gladna PRAVDE . Volim i ja avione , ali nije to realno vise . Unisteno je sve i dok bi mi opet dosli za nekoliko decenija na nivo dge smo bili pre tri decenije , kinezi ce praviti letelice i ici na MARS . Probudimo se iz sna vec jednom
Ako je avion onda "trebao". A tvoji primeri treba da glase: "Trebao sam da idem. Trebali smo da idemo. On je trebao da ide... Mada, mi decenijama nemamo ni jasno i nedvosmisleno definisan pravopis, da ne govorim o drugim stvarima!
@@preedraag Ne može: "On je trebalo", već "On je trebao" ili " Ono je trebalo"!!!!! Ako ne razumeš, a ti onda, brate konsultuj učitelja koji te je učio u osnovnoj školi! Ako te on podrž i- idite zajedno kod nekog ko nešto zna o pravopisu!
Kada se u Orlu vec dobila licenca za ovaj motor i ako se vec tamo proizvodio, dali je moguce da za sve to vreme nismo mogli da proizvedemo malo jaci motor, ne razumem se u mlazne motore ali predpostavljam da postoji nesto slicno kao kod klasicnih motora sa unutrasnjim sagorevanjem gde bi se povecanjem zapremini cilindra i klipova dobila veca kubikaza, sto bi znacilo da ukoliko bi dobili licencu za 1.6 benzinski motor nebi bilo tesko napraviti 1.8 ili 2.0, nesto u tom smislu.
док је друг ћопави водио земљу, усташе су одрастале, скупљале снагу и на крају обавиле оно што јесу. А он их је лијепо нунао, мазио и пазио. Да не назебу и случајно ухвате кијавицу. Оно што је твој друг Тито успио да одради, нису успјели ни Турци за својих 300-400 година владавине, а ни Аустријанци, за својих 100-300. Захваљујући твом другу тити (ћопавом копилету) ја сам морао напустити своју ђедовину и почињати све испочетка. Јебо ли му пас матер смрдљиву, копиланску. И њему и свима онима који га хвале.
Samo ne ostaviste ni Sloveniji ni Htvatskoj ni Bosni ni Makedonoji ni Crnoj Gori ni po jedan pokradoste avione nije posteno svi su izdvajali 70 posto od plate za JNA
Nekoliko primjedbi i sugestija: 1. Nije Vojno tehnički nego Vazduhoplovno tehnički insitut u Žarkovu pored Beograda. I on je kao Vojno-tehnički institut u Beogradu u Katanićevoj ulici imao skraćeni naziv VTI, pa to izaziva zabunu. 2. Motor je Rolls Royce/Orao Viper 632-46, a ne 623-46. 3. Puni naziv aviona je Soko G4 - Super Galeb, jer uvijek kod aviona prvo ide naziv fabrike proizvođača. Ovdje je to fabrika Soko iz Mostara. Kodni naziv je N-62. Treba napomenuti da je kompletan motor po licenci RR-a rađen u Jugoslaviji i finaliziran u Zavodu Orao u Rajlovcu kod Sarajeva. Originalno je rađen za dvomotorni transsonik Orao J22, a kasnije uzet za jednomotorni G4. (Lukša Šoljan, prvi inženjer na licenci ovog motora od RR-a iz Orla u Rajlovcu) (Pišem sa supruginog laptopa pa zato komentar nosi njeno ime). Lijep pozdrav!
Свака част за детаље!
Žarkovo nije pored Beograda,već je beogradska opština. Žarkovo je u Beogradu,prema Čačku
Nekada se proizvodilo od igle do lokomotive.... A danas sve banana drzave nekada u sastavu YU, nisu u stanju toster da proizvedu.
Bas vala. Jos kad krenu da se razmecu ko ima bolju vojsku, a ne zna se ko je veca bOranija.
Ne seri,brini za sebe!
@@negec69 Čovjek je u pravu.. Italija uvijek može da ospori osimski sporazum..i postavi meju kod Postojne ;) dođe neki desničar na vlast u Italiji i ovaj scenarij je realan..A EU ide putem ex Yu
Pa sve su pokrali i pojeli glavonje i politicari, nije se ulagalo u nove tehnolgije i razvoj, samo se kralo koliko god se moglo. Isto i danas samo jos i vise.
Najbolji supersonicni avion koji je napravila Jugoslavija.A danas banana drzavice sa kojima svi brišu patos,umesto da se dogovore pokrenu proizvodnju i dele po udelu.Svima bi bilo bolje.Zašto da budemo zadnji kad možemo da budemo prvi.
odlican video i jednostavno kada sad razmisljam o bivsoj jugoslaviji u kojoj sam ja sluzio jna.mi mi sa novom tehnikom i nasim inzinjerima bili sila u evropi.jer jugoslavija je imala sve.a sad svaka republika ovisi o stranim proizvodjcima.steta.
Odličan video!
Хвала
Otac mi je bio pilot na Zemuniku gdje je Akro grupa bila stacionirana. Doslovno sam odrastao na tom aerodromu. Tada su bili među prvima na svijetu. Imao sam poster Akro grupe i potpise svih pilota. Stajanka im je bila desno od prvog hangara na kraju da AN-2 može proći između zadnjeg Jastreba i njih. 😎
Treba da se zagrize za proizvodnju novog aviona, a do tad ce ovi da lete. To bi bio pravi i jedini nacin da se osvoje tehnologije koje bi znacile da stignemo u korak sa novim tehnologijama. Uraditi kao i za g4 i orla, kupiti licencu za odgovarajuci motor i raditi na avionu. To bi zaposlilo ogroman broj ljudi, prosto bi bilo veoma korisno za sve. Jednomotorni, a-la jf-17, mislim da je trziste gladno takvih aviona.
Na koji fazon da proizvodis moderniji avion ?
@@waaasteee na fazon kako se prave avioni? Ne znam sta pitas. Ionako ce da se pljune 2 milijarde, a mozda i vise, za lovacku avijaciju i za skolske avione i to je to dok se i oni ne poderu trljajuci tuda. Zar ne bi bilo bolje pokusati napraviti nesto, bar novi skolski da zamjeni g4. Mozda se i uzme koja para od toga. A kao sto rekoh, uposlice se ljudi pri tome, posla za sve, za razne grane industrije. Ja se potajno nadam da se vec radi na tome. Nisu valjda bas svi nesposobni da niko bar ne razmatra tu opciju.
Sve sto ima potrebno znanje je ili penzionisano ili napustilo zemlju. Ostali su oni koji su fakultete zavrsili iza autobuske stanice negdje. Njihova jedina perspektiva je clanstvo u stranci i sisanje budzeta....
Grohotom se smijem .. ako dozvolite da karikiram ..srbija nije sposobna biciklo da napravi ;) realno nije sposobna napraviti jedan kvalitetan pištolj..a momak bi pravijo avijone haha
@@tosicaleksandar Izvini ali na Balkanu zemlja koja je mogla da proizvede moderan avion je bila sfry,program NA moderan nadzvucni visenamenski lovac je trebalo realizovati devedetih, da se nije raspala drzava ,to je bio prevelik zalogaj i za sfry tada ekonomsko-tehnoloski ali se islo na to usvajanje zehnologije za pravljenje lovaca sa preko 2 maha ! Tehnolohija usvajanja od konstrukcije do motora i elektronike bi bio skup i dug proces ,nasta je bila spremna sfry tada ! Prvi modeli bi imali verovatno strane motore i delove moderne elektronike , kasnije bi bile usvojene tehnologije proizvodnje istih sto bi bila ogroman pomak ! Svi prethodni avioni poput galebova i orla su bile samo uzlazne stepenice usvajanja tehnologija ! Da je ostala sfry koja je bila tehnoloski citavo koplje ispred jedne Turske tada da ! Ovako samo ostala lepa prica i nista vise !
Prelijep avion...
Uz Orla....
Jedan od najljepsih aviona...u svjetskim okvirima.
Siguran sam kako bi uz malo jace motore i avioniku, oba aviona imala sjajan rezultat u prodaji drugim zemljama svijeta.
Sjajna Yu/Rumunjska koprodukcija.
Poz iz Zg👍😊🍀
Lepotan😍
Nekada jaka industrija..jaki inženjeri..dobri piloti..dobra tehnička podrška..danas nije tako..sve nedostaje u dovoljnoj meri..mnogo novca, kapaciteta i kontinuiteta treba..rekao bih i volje
trenutno je na ex yu prostoru..sve luk i voda ;)
Dobar avion bio za svoje vreme ali mislim da treba da nabavimo nove 12 Yak 130 bila bi dobra zamena.
Ali postoje razne opcije in zavisi ko sta sve nudi i po kojim uslovima.
Dali moze da se dobije nesto modernizaciom sto bi ga poboljsalo da moze da posluzi i u borbenim uslovima, naravno da podrzavam modernizaciju samu po sebi jer se time stvara tim ljudi strucnjaka tacnije nasih inzera koji su dragoceni i cuvaju jednu visoko tehnolosku granu koju imaju samo najbogatije zemlje a mi smo na srecu pred sam raspad drzave uspeli da se uguramo u to elitno drustvo sto je za pohvalu, ali opet ima li sansi i za neke prakticne rezultate i dali se uopste radi na tome ili je iskljucivo za obuku, konkretno dali bi galebovi uopste poletali u slucaju rata, osim ako iz teslinih spisa ne napravimo vremeplov i vrati mo se u 1941. 05. 04.
edukativno..i lepo......neznam koliko ih je u resursu..koliki su bili gubici na zemlji 1999.. jesu li uspeli da izvade zatrpane
Nasao sam kod tebe brojku od 24......pa tu podosta komada fali....
Bas lep video ! moze li isto tako za Orao ?
Можда, видећу.
Treba nam takav sa STOL I STELT karakteristikama. Posto vise ne pravimo motor treba drugi ali mnogo bolji. Borbeni jednosed I dvosed za obuku I upravljanje udarnim dronovima. Kao Su75 "Sahmat" ali velicine I tezine kao G-4.
Jugoslavija ga je proizvodila. Jugoslaviji je i trebao da pripadne. Samo toliko
Da li postoji neki vid modernizacije i da li ce se ikada modernizovati
Претпостављам да већина вас и ниј одгледала цео видео јер је дугачак али веруј ми да вреди одгледати све али на крају клипа сам рекао да ћу ускоро направити и видео о модернизацији овог авиона тачније пројектима.
@D D види: твој закључак је очигледан и... потпуно погрешан. Таква логика се зове логика крчмара: знаш оно кад крчмар подвали неки јефтин отров, узме ти паре, а ти од тога скончаш. Крчмар је на добитку, али само у тренутку наплате, јер је на дуги рок изгубио "муштерију". Тако је и са твојим закључком: технологија (макар била и назаднија) мора да се развија и у њу улаже јер се развијају домаћи институти и производња. Инжењери тако уче. Можда ти и можеш данас да купиш бољу технологију али сутра, кад ти се због нечега затворе границе, нећеш моћи ни да је сервисираш. Неће имати ко. Ето, нађи данас у Србији 3 честита аутомеханичара... Или водоинсталатера.... Било шта. Твоја логика је нажалост општеприхваћена и она може да развија само трговину. А народи који тако функционишу... па повијест је показала како могу да заврше. Дакле, у развој "домаће памети" (па била она и испод свјетског просјека) јесте неопходно. Уосталом, тако су радили послије 2.СР и Јапанци, Корејанци, Кинези,....
Zasto da kupujemo strano kad moze da se napravi isti takav.samo kad bi nasi hteli odraditi to,lepo se udruze i naprave ako ne onda sebina sama
Добар авион у своје време,треба да буде замењен са јак-130 или Л15б
Galeb je galeb , napravimo novi.
❤❤❤❤❤❤❤🎉😊
Da li ce se praviti nasljednik G4
За сада нема никаквих назнака нити пара нити услова за тако нешто.
Постоји могућност модернизације али и то је такође јако упитно.
@@armata_555 Pitanje da li se i isplati modernizovati ovaj avion.
@@milutinpetrovic1312 Тако нешто ћу да кажем у видеу о модернизацији Галеба.
@@armata_555 Čekamo video
Da hoće galeb g5 radi se već 40 godina na tom projektz stiglo se do naziva za avion.
Zna li neko na koji aerodrom slece avion na kraju klipa i koji se avioni vide sa leve strane?
Slece na aerodrom u Batajnici, a avioni sa leve strane su Migovi 21! ☺️
Vjerovatno jedini aerodrom koji je operativan nazalost....
@@zelenizub2036 Operativni su i Nis i Kraljevo..
Nerazumem, ako imamo planove za novi avion, moderniji i brži do 4te generacije, zašto ga još ne poboljšati i ugraditi Ruske nove motore, manje potrošnje a mnogo brže i većeg potiska? Dokazati da Tesla nije džabe potencirao da je Srbin i napraviti jednomotorno čudo sa ne prevaziđen im performansama!?
Ha ha ha ha...
Moraš početi da koristiš glas bole oči od čitanja. Vraćam se kad ubaciš to
To sam mu i ja rek, ali odbiva. Verovatno je zauzet i ovo mu dodje kao hobi.
@@delfinigor Нисам баш заузет, наравно имам и ја нешто сем овога да радим.
Глас сам убацивао у пар клипова и то није баш тешко али узима доста времена.
А да убацим глас у овако дуг видео захтева барем сат ако не и сат ипо времена дрндања.
Мени је ово хоби и практично и не зарађујем од овога.
Ово радим јер волим и знам.
Поздрав 😉
Што се тебе друже тиче, ради како хоћеш.
Ако те ово занима онда ти није пресудно то да ли има аудио запис у видеу или је текст.
Пошто те ово очигледно не занима онда слободно отпрати мој канал и немој више да гледаш моје клипове.
Ништа лично али ја не могу свима да удовољавам, ово ми је хоби а опет кажем ако некога ово занима он неће гледати мој видео у зависности да ли је аудио запис или текст.
Све најбоље, поздрав! 😉
@@armata_555 Hoćeju ZVUK, nabaci Karleušu !
davno jos sam citao u americkom casopisu Air Force o G4 kojeg je glumac Dzon Travolta nahvalio na sva usta . Mislim da je kupio neki polovni avion za 375000$ , ali je Travolta stavio potpuno novi motor GE ( zaboravio sam koji tacno) , i sa tim motorom max brzina je bila oko 1.4 Maha
Sto se tice avijacije , mislim da je sad prekasno , vise nismo u stanju nista da uradimo , kadrovi su se razbezali a konkurencija sa istoka je bukvalno nedostizna . Bolje bi nam bilo da se malko "pozabavimo" , mangupima iz nasih redova koji unistise srpskog seljaka i srpsko selo .
Srbija ima prelepu i preplodnu Vojvodinu ( jos uvek) , prelepu Sumadiju i preplodno pomoravlje . A Srbija danas uvozi hranu , koju nije nikada pre ovih danasnjih SPASIOCA uvozila , cak ni pod Hitlerovom okupacijom. I nikom nista , kao da se to desava nekome na Novom Zelandu .
One prelepe i preukusne breskve iz okoline Gorcke , rastu takve samo tu i malo gde jos. A bogatih Rusa , Kineza koliko hoces .
I ja sam masinac , ali manite se ljudi avijacije , Srbija danas ne ume da napravi valjan most ili putic a nekada je harala svetom posebno Afrikom cuvene nase firme ( Energoprojekt, Mostogradnja, RAD, Partizanski put i mnoge druge , sve unisteno) a pravice pazi qurca , avione .
Valja se baciti na poljopirvredu i masinsku industriju koja ce njoj sluziti ( na masinskom je nekada postojao smer MEHANIZACIJA - poljoprivredne masine ) . I to je sve sto nam treba .
Srbija je danasnja gladna PRAVDE . Volim i ja avione , ali nije to realno vise . Unisteno je sve i dok bi mi opet dosli za nekoliko decenija na nivo dge smo bili pre tri decenije , kinezi ce praviti letelice i ici na MARS . Probudimo se iz sna vec jednom
Da li bi ovaj G-4 Galeb mogao zaprašivati komarce jer ne vidim čemu bi osim toga mogao poslužiti...?
Zasto bi nesto i gledao,kada si slijep kod očiju
Ovo sliči na sovu, a ne na galeba! Yugo krš!
Najobičniju t2 britanski trenazni avion.
"Avion je trebalo"!!!!!! Trebalo se ne menja po licima! "Trebalo je da idem. Trebalo je da idemo. Trebalo je da on ode... itd
Ako je avion onda "trebao". A tvoji primeri treba da glase: "Trebao sam da idem. Trebali smo da idemo. On je trebao da ide... Mada, mi decenijama nemamo ni jasno i nedvosmisleno definisan pravopis, da ne govorim o drugim stvarima!
@@draganzdravkovic8019 Sta ti pricas? Pa napisao sam ti pravopis. Trebalo - ne menja se po licima.
@@preedraag Ne može: "On je trebalo", već "On je trebao" ili " Ono je trebalo"!!!!! Ako ne razumeš, a ti onda, brate konsultuj učitelja koji te je učio u osnovnoj školi! Ako te on podrž i- idite zajedno kod nekog ko nešto zna o pravopisu!
@@draganzdravkovic8019 Mislio sam da trolujes, ali ti si ocigledno oboleo. Ok, opusti se. Evo ti si u pravu
@@preedraag Tipično - kada nemaš odgovor onda vređaš! Završio sam.
Kada se u Orlu vec dobila licenca za ovaj motor i ako se vec tamo proizvodio, dali je moguce da za sve to vreme nismo mogli da proizvedemo malo jaci motor, ne razumem se u mlazne motore ali predpostavljam da postoji nesto slicno kao kod klasicnih motora sa unutrasnjim sagorevanjem gde bi se povecanjem zapremini cilindra i klipova dobila veca kubikaza, sto bi znacilo da ukoliko bi dobili licencu za 1.6 benzinski motor nebi bilo tesko napraviti 1.8 ili 2.0, nesto u tom smislu.
Ја сам пре неколико година гледао неки клип о Г4 у Либији,где су тврдили да имају 150 ових авиона.А сад си ме збунио.
Не, они имају Г-2 и мислим да имају и Ј-21.
Sa G-4 se prelazi na Mig-21. Na Migu-21 se vrsi selekcija ko je za Mig-29, ko je za Orla, ko je za helihopterske jedinice.
dok je drug Tito vodio zemlju svasta je bilo.a vidi ovi nasi klosara sada.ko cuke jedu ispod stola cekaju da im se baci kost
@D D zbog tebem i tvojih se glodju kosti
док је друг ћопави водио земљу, усташе су одрастале, скупљале снагу и на крају обавиле оно што јесу. А он их је лијепо нунао, мазио и пазио. Да не назебу и случајно ухвате кијавицу. Оно што је твој друг Тито успио да одради, нису успјели ни Турци за својих 300-400 година владавине, а ни Аустријанци, за својих 100-300. Захваљујући твом другу тити (ћопавом копилету) ја сам морао напустити своју ђедовину и почињати све испочетка. Јебо ли му пас матер смрдљиву, копиланску. И њему и свима онима који га хвале.
Dobar je za oprašivanje protiv komaraca
pepa prasa
😒😒😒
Krs
Liči na A4
Samo ne ostaviste ni Sloveniji ni Htvatskoj ni Bosni ni Makedonoji ni Crnoj Gori ni po jedan pokradoste avione nije posteno svi su izdvajali 70 posto od plate za JNA
Sz