А еще подумай на счёт жесткости своей рамы. Ты не задумывался почему полоску, на которой держится заводское реле поворотов, очень часто у многих оторвана с одной стороны? А ведь двигатель можно использовать как усиление, можно сдедать две дополнительные точки крепления, но ты внедрил сайлетблоки и теперь у тебя огромная штуковина 38 килограммовая будет болтаться и в без того хлипкой раме. Крутая идея, лайк.
Палец в поршень устанавливается от руки с легким натягом, т. е. плавающая посадка. В верхней головке шатуна аналогично, шата быть не должно. Вращение пальца должно бать в поршне и во втулке шатуна.
@@AntonNazarov15_05 мусор эти фуши разрекламированные. Я и сам покупал и в личку мне люди кидали какой у них бывает зазор огромный. Лотерея, которая не стоит своих денег.
На кентовский поршень, надеюсь, хотя бы десятку тебе зазор цилиндр-поршнень сделали, а иначе жди когда его намажет под нагрузкой. Усы на стопорных кольца пальца не откусил, ощутимого люфта в зазоре палец - втулка вгш быть НЕ должно, а вот палец в поршень должен вставляться от руки при комнатной температуре. Поршень с вероятностью 90%тяжелее стандартного, так что жди вибраций. Оцинкованные шестранники полный мусор, через годик все будет в окислах. Отверстия под шляпку шестигранника нужно увеличивать в картере или стачивать головку болта, а то что ты закрутил прямо так, так это не затяжка, а ерунда. Голову изуродовал, сквиш зазор сто процентов не измерил, камеру сгорания не пролил. Но зато сайлентблоки внедрил, которые не понятно для чего предназначались. Зачем? Потому что ютубер тебе сказал, что это круто! А то, что у тебя все это будет рвать под нагрузкой, будет теряться соосность ведущей и ведомой звёзды- это ерунда, ну подумаешь почаще звезды с цепью поменяешь и сайлентблоки будешь оптом покупать, не беда. Нет бы эти деньги на нормальные подшипники потратить и поршневую по весу выровнять, чтобы эти самые вибраций свести к стандартным значениям под которые балансировался твой вал на заводе. Ну хоть герметик не казанский, это радует. Мой совет: перед тем как что-то делать, подумай еще раз, а потом спроси себя "а не делаю ли я фигню?!". А точно ли ютубер, которого я смотрю,говорит правду и не заблуждается в своих выводах? А есть ли у этого ютубера достаточная компетенция в том, что он рассказывает?!
А еще подумай на счёт жесткости своей рамы. Ты не задумывался почему полоску, на которой держится заводское реле поворотов, очень часто у многих оторвана с одной стороны?
А ведь двигатель можно использовать как усиление, можно сдедать две дополнительные точки крепления, но ты внедрил сайлетблоки и теперь у тебя огромная штуковина 38 килограммовая будет болтаться и в без того хлипкой раме. Крутая идея, лайк.
Надо было "камеру положить" и всё сразу бы в моменте собралось
У тебя все получится,.
Красавчик.
Огонь! Продолжай снимать 😊
Движок на резинках это хорошо,только незабудь и выхлоп подрезинить,а то толку небудет
Подрезинил... Лучше на пружинку вешать. Я его прикрутил на резинку через болт.
Планета стерпит 🤗
Палец в поршень устанавливается от руки с легким натягом, т. е. плавающая посадка. В верхней головке шатуна аналогично, шата быть не должно. Вращение пальца должно бать в поршне и во втулке шатуна.
На сколько я помню плавающая посадка только в головке шатуна в поршне проворачиваться не должен. Так как произойдёт нагрев и будет люфт
Какие подшипники на коленвал вы установили?В смысле фирмы?Хороших подшипников 2505 сейчас трудно найти.С каким сепаратором?
Единственные норм за которые я слышал это fushi pridonki. Латунный сепаратор. Посмотри на али
@@AntonNazarov15_05 В курсе про эти подшипники.У вас какие установлены?На канале Рыжий 36 тоже человек устанавливал не советские.
@@АлександрПадуто-у7о у меня вот эти придонки
@@AntonNazarov15_05 мусор эти фуши разрекламированные. Я и сам покупал и в личку мне люди кидали какой у них бывает зазор огромный. Лотерея, которая не стоит своих денег.
@@motocccp Посоветуйте хорошие проверенные подшипники 2505.
На кентовский поршень, надеюсь, хотя бы десятку тебе зазор цилиндр-поршнень сделали, а иначе жди когда его намажет под нагрузкой.
Усы на стопорных кольца пальца не откусил, ощутимого люфта в зазоре палец - втулка вгш быть НЕ должно, а вот палец в поршень должен вставляться от руки при комнатной температуре.
Поршень с вероятностью 90%тяжелее стандартного, так что жди вибраций.
Оцинкованные шестранники полный мусор, через годик все будет в окислах. Отверстия под шляпку шестигранника нужно увеличивать в картере или стачивать головку болта, а то что ты закрутил прямо так, так это не затяжка, а ерунда.
Голову изуродовал, сквиш зазор сто процентов не измерил, камеру сгорания не пролил.
Но зато сайлентблоки внедрил, которые не понятно для чего предназначались. Зачем? Потому что ютубер тебе сказал, что это круто! А то, что у тебя все это будет рвать под нагрузкой, будет теряться соосность ведущей и ведомой звёзды- это ерунда, ну подумаешь почаще звезды с цепью поменяешь и сайлентблоки будешь оптом покупать, не беда. Нет бы эти деньги на нормальные подшипники потратить и поршневую по весу выровнять, чтобы эти самые вибраций свести к стандартным значениям под которые балансировался твой вал на заводе.
Ну хоть герметик не казанский, это радует.
Мой совет: перед тем как что-то делать, подумай еще раз, а потом спроси себя "а не делаю ли я фигню?!". А точно ли ютубер, которого я смотрю,говорит правду и не заблуждается в своих выводах? А есть ли у этого ютубера достаточная компетенция в том, что он рассказывает?!
Понял
Приветствую.
А поршень от чего установил?
Есть такой поршень от Кента, в инете глянь
Привет, дай ссылку на поршень.пжл.