Спасибо за ролик и эксперимент!! Красава! Я как раз озадачен был этим вопросом, а то пишут всякое. С обычным фильтром скутер ваще обороты набирает как черепаха и нашел что бывает нулевой и надо вроде его ставить, но многие пишут типа отстой, убьешь двигатель, он нихрена не фильтрует. Данный эксперимент показал что пропитанный, как положено, поролоновый нулевик ПРЕКРАСНО фильтрует, а если его пропитывать не чем попало типа соляры, а положенными пропитками, т ои вовсе будет прекрасно фильтровать. Насчет же что он забивается быстрее, так ЭТО ПОТОМУ ЧТО ОН ЛУЧШЕ ФИЛЬТРУЕТ, то есть забирает хорошо пыль из воздуха и она не летит в движок. Ессно, надо его мыть регулярно, а что вы хотели.
могу подогнать дорожную пыль -недорого-обьём неограничен!!! фасовка-в вёдрах мешках карманах пригоршнях и галошах !! а если серьёзно-хорошее видео-молодец!!!!
Все просто професора. Вспомните движки Д-6 Д-8.фильтр баночка жестяная, как из под вазелина с поворотной крыжкой(открыто,закрыто).нутро фильтра мелкая латунная сеточка, за ней толи бумага толи суконная тряпка в один слой. Все лесные дороги наши были а они песчаные. И по фиг, даже маслом не мазали.
Фильтр должен находиться в доступном для ревизии месте! Если такого нет, то это серьезный косяк производителя. От фильтра зависит жизнь вашего мотора. И проверять его надо почаще, не лениться. Из опыта , следует, что на мопед надо ставить только бумажный катридж , а поверх его , масляный паралон, для сбора махровой пыли. Паралон проще и дешевле заменить или постирать, чем часто менять катридж. Только паралон ,даже пропитанный маслом, не гарантирует попадание пыли в мотор. Испытано на многолетней практике. Удачи!☺
Фильтр легче достаётся. Снимаешь сидения,откручиваешь хомут на фильтр боксе и часть бокса вытягиваешь из под сидения. Потом хорошо достаётся фильтрующий элемент. Получается даже не нужно снимать патрубок с карбюратора.
В результате не сомневался.Все эти нулевики ведут к преждевременному износу двигателя.Я свой фильтр попытался достать,потом плюнул на это дело.По грунтовкам езжу довольно мало.Почти 14000 км,фильтр не трогал,мопед работает отлично.Как сделать фильтр,расказал украинский блогер Engine Zone.
Стандартный можно менять или продувать раз в 4000 км. это большой промежуток. Если выбирать нулевик или стандартный то однозначно лучше стандартный оставить.
В том то и прикол что при пропитке фильтра маслом, вся пыль прилипает к нему, а не летит в двигатель, просто прийдётся чаще мыть фильтр. Ты говоришь что-то совсем не то что нужно.
Всё правильно, на то она и продаётся пропитка для нулевого фильтра, я лучше чаще буду мыть и чистить нулевой фильтр, чем заниматься парнухой с мопедом доставая фильтр, при этом надо снять аккумулятор, там куча проводов, и снять сидушку.
В альфе двигатель не требует много воздуха,если выкручивать жиклер на карбюраторе по смеси,то чтобы на полностью выкрученом жиклере не хватало воздуха нужно заткнуть фильтр бокс на 70%+-
Просто берешь пакет и пробку от полтора литровой бутылки. Наливаешь две пробки масло и по покету растираешь руками через пакет. Кладешь туда поролон и так же втираешь и ставишь . Ну и вперед
У меня стандартный фильтр проходил 1400км,сейчас задумываюсь о нулевике не нулевого сопротивления(естественно самодельный)и чехольчик на него на всякий случай
у меня с таким 10000 прошёл.делал переборку движка,не царапин ,ни выроботки на зеркале.Пропитываю обычным моторным маслом,каждые 5 000 км менять его нужно.Так что автор ты в корне не прав!!!!
Силиконом лучше не пропитывать фильтр, к силикону плохо пристаёт пыль ! Маленький эксперимент, на любом мопеде протрите хромированные детали, крыло, или дуги маслом и силиконом , на масло сядет много пыли , а на силикон сядет мало пыли. Проверено на Альфе, которой 14 лет, силикон отлично защищает хром от ржавчины.
😂 начнем с того, что это не нулевик. По установке тоже лучше сразу на карб не ставить. Зато демонтсрация, что поролоновый фильтр должен быть смочен - на отлично!
Неправильный эксперимент, паролоновый фильтр лучше пропитывать обычным моторным маслом, затем хорошо отжать фильтр. А промывать паролоновый фильтр в бензине . Была Альфа 72 кубика 14 лет, заменил родной фильтр на фильтр с Карпат, патрубок с 41 Москвича и трубка сифона с раковины в помощь. Так вот мопед существенно ожил, звук стал более басовитый , особенно при сбросе газа.
@@mr_Panda обясняю для умных,бумажный можно продуть от пыли,но его минус в том что он пропускает микропыль,а промасленный поролоновый моешь в бензине и нинадо ничего выкидывать,да и фильтрацыя лутше
Ага, а на бумажном не остаётся пыль! Во первых, пыль такого калибра, на фильтр пропитанный маслом, никто не сыпет! Во вторых, мопед это не трактор, который пашет поле, он ездит по асфальту и по грунтовым дорогам, а не по пахоте с бороной, где пыль столбом! Фильтр в пластиковом или резиновом корпусе спрятан в раму, где нет прямого попадания пыли на фильтр и мопед едет на скорости и уходит от той пыли которую поднимает сам, а в воздухе пыль, которую ты сам не видишь и ты этой пылью сам дышишь! А недалёкие дурачки всё портят и ставят беззащитную бумажку открытую для всего, для ветра, для грязи, для воды и думают, что они самые умные - ФИЛЬТР НУЛЕВИК!!! Вытягивают деньги из семьи или из родителей на всякую х..ню и в итоге вернутся к тому, что было! С Альфы Хонду не сделаешь и со 110 кубов 250 не сделаешь, какой бы фильтр не ставил! У меня Rato Warrior Urban, 110 куб, 14 - 39 зубов звёзды, 80 идёт легко, больше на хер надо, да и 80 не всегда надо для мопеда, меньше лазь в него, дольше послужит!
Спасибо за ролик и эксперимент!! Красава! Я как раз озадачен был этим вопросом, а то пишут всякое. С обычным фильтром скутер ваще обороты набирает как черепаха и нашел что бывает нулевой и надо вроде его ставить, но многие пишут типа отстой, убьешь двигатель, он нихрена не фильтрует.
Данный эксперимент показал что пропитанный, как положено, поролоновый нулевик ПРЕКРАСНО фильтрует, а если его пропитывать не чем попало типа соляры, а положенными пропитками, т ои вовсе будет прекрасно фильтровать. Насчет же что он забивается быстрее, так ЭТО ПОТОМУ ЧТО ОН ЛУЧШЕ ФИЛЬТРУЕТ, то есть забирает хорошо пыль из воздуха и она не летит в движок. Ессно, надо его мыть регулярно, а что вы хотели.
могу подогнать дорожную пыль -недорого-обьём неограничен!!! фасовка-в вёдрах мешках карманах пригоршнях и галошах !! а если серьёзно-хорошее видео-молодец!!!!
😂👍 буду иметь ввиду
Спасибо 😊
Посмотрите у меня в профиле как я переделал фильтр. Это самый лучший вариант по моему.
@@fantom-moto850Посмотрите у меня в профиле как я переделал фильтр. Это самый лучший вариант по моему.
Все просто професора. Вспомните движки Д-6 Д-8.фильтр баночка жестяная, как из под вазелина с поворотной крыжкой(открыто,закрыто).нутро фильтра мелкая латунная сеточка, за ней толи бумага толи суконная тряпка в один слой. Все лесные дороги наши были а они песчаные. И по фиг, даже маслом не мазали.
Для него нужна специальная пропитка
Хоть чемего питай говно и есть говно
Фильтр должен находиться в доступном для ревизии месте! Если такого нет, то это серьезный косяк производителя. От фильтра зависит жизнь вашего мотора. И проверять его надо почаще, не лениться. Из опыта , следует, что на мопед надо ставить только бумажный катридж , а поверх его , масляный паралон, для сбора махровой пыли. Паралон проще и дешевле заменить или постирать, чем часто менять катридж. Только паралон ,даже пропитанный маслом, не гарантирует попадание пыли в мотор. Испытано на многолетней практике. Удачи!☺
Классный ролик, очень полезный, спасибо. Возьмём на заметку. Спасибо. Удачи.
Фильтр легче достаётся. Снимаешь сидения,откручиваешь хомут на фильтр боксе и часть бокса вытягиваешь из под сидения. Потом хорошо достаётся фильтрующий элемент. Получается даже не нужно снимать патрубок с карбюратора.
Запиши видео как ты это делаешь
Да, именно так и надо делать, а не доставать весь корпус 🤦♂️
В результате не сомневался.Все эти нулевики ведут к преждевременному износу двигателя.Я свой фильтр попытался достать,потом плюнул на это дело.По грунтовкам езжу довольно мало.Почти 14000 км,фильтр не трогал,мопед работает отлично.Как сделать фильтр,расказал украинский блогер Engine Zone.
Самый правильный, доходчивый тест
Снять не сложно А вот поставить
Наконец, а долго ждал
Без музыки лучше воспринимается.
Что мешает этот нулевик засунуть под сидуху и соединить его с карбом патрубком . Я поставил от волги воздушный патрубок.
По мне так лучше нулевик помыть через сотню, чем снимать крышку, аккумулятор и с трудом вытаскивать эту неуклюжию конструкцию
Стандартный можно менять или продувать раз в 4000 км. это большой промежуток. Если выбирать нулевик или стандартный то однозначно лучше стандартный оставить.
@@fantom-moto850 а если на стандартнои душится при высоких оборотах (менял уже Полностью его). Пз 22 карб
@@ПавелКараман064 +++
Да? А потом поршневую будете выкидывать через каждые 500 км? Не думайте даже нулевик ставить. Фильтр-он для этого и нужен (фильтровать воздух)
В том то и прикол что при пропитке фильтра маслом, вся пыль прилипает к нему, а не летит в двигатель, просто прийдётся чаще мыть фильтр. Ты говоришь что-то совсем не то что нужно.
Всё правильно, на то она и продаётся пропитка для нулевого фильтра, я лучше чаще буду мыть и чистить нулевой фильтр, чем заниматься парнухой с мопедом доставая фильтр, при этом надо снять аккумулятор, там куча проводов, и снять сидушку.
Альфе стоковой всегда мало воздуха, нулевик улучшает разгон намного.
В альфе двигатель не требует много воздуха,если выкручивать жиклер на карбюраторе по смеси,то чтобы на полностью выкрученом жиклере не хватало воздуха нужно заткнуть фильтр бокс на 70%+-
Просто берешь пакет и пробку от полтора литровой бутылки. Наливаешь две пробки масло и по покету растираешь руками через пакет. Кладешь туда поролон и так же втираешь и ставишь . Ну и вперед
я когда не мог вставить обратно как то психанул и за секунд 8 вставил его
Автор гений воздушный фильтр топливом пропитать 😂
Нулевик по внешнему виду вроде не пропитан маслом, может поэтому пропускает все.
Дорогой друг спасибо тб.за столь красивый видеорозсказ ,дай бог тб.здоровя и ты.семье❤
Класс! Убедительно
Спасибо за тест!
Ваш юмор просто топ
Не знаю как вам но я сделал чехол для аккумулятора из старой камеры он не трётся об корпус и мне так спокойнее
Тоже самое
Ну нулевик будет лучше для асвальтированной местности , а многоразовый для грунтовки
Я вообще без фильтра езжу
Двигатель я не убил
У меня стандартный фильтр проходил 1400км,сейчас задумываюсь о нулевике не нулевого сопротивления(естественно самодельный)и чехольчик на него на всякий случай
Хочу купить такой мопед но не новый. Если увижу что на карбюраторе стоит нулевик я такой мопед покупать не буду. Там уже поршневой нет
Нулевик убивает мотор. Особенно если не пропитан ничем. Так что, лучше ищи с заводским фильтром.
И скидку сразу проси. На замену воздушного фильтра
Бл ты в курсе что паралон намного лучше фильтрует чем бумага
у меня с таким 10000 прошёл.делал переборку движка,не царапин ,ни выроботки на зеркале.Пропитываю обычным моторным маслом,каждые 5 000 км менять его нужно.Так что автор ты в корне не прав!!!!
Нулевик , или который с завода идёт ?
Как ты nu3guш так не бывает сынок. Это я тебе точно говорю
@@Илюха235 заводской.
@@димитрийрасколов а пропитывать как часто нужно
@@Илюха235 я каждые 5000км.езжу 50*50 асфальт -грунты
Салярой пропитал!!!😂
А если не по пыльной дороге ехать , а по асфальту ? Да и в лесу не часто встретишь пыльные дороги . Вобщем спорный вопрос , на любителя .
А если не везде есть асфальт?
@@qkin9711 А если не каждая лесная дорога пыльная ???
Думаю заменить на нулевик всегда катаюсь на трассе
@@ДинирАбдуллину нас на трассе куда больше пыли чем в лесу, лучше всего нуловое ставить зимой а летом многоразовфй
Красавчег!
Почем пыль брал? С какого сайта?)))
Пыль с дарк нета заказывал 😄
А что если на него сделать типо чехла?
Этот фильтр пропитовать нужно нормальной пропиткой а не выдумывать
А чем нужно пропитывать , у меня скоро такой будет
@@ПавелКарпов-и6р Если бюджетно , каким нибудь маслом . А если хочешь нормально , то силиконовой смазкой , или пропиткой для фильтров
@@kingdoom5623 я обратно обычный поставил
Силиконом лучше не пропитывать фильтр, к силикону плохо пристаёт пыль ! Маленький эксперимент, на любом мопеде протрите хромированные детали, крыло, или дуги маслом и силиконом , на масло сядет много пыли , а на силикон сядет мало пыли. Проверено на Альфе, которой 14 лет, силикон отлично защищает хром от ржавчины.
@@ПавелКарпов-и6р почему
Дело 3х сек. это видимо был сарказм😂
Но всё равно молодец
лайк за котика
😂 начнем с того, что это не нулевик. По установке тоже лучше сразу на карб не ставить. Зато демонтсрация, что поролоновый фильтр должен быть смочен - на отлично!
Неправильный эксперимент, паролоновый фильтр лучше пропитывать обычным моторным маслом, затем хорошо отжать фильтр. А промывать паролоновый фильтр в бензине . Была Альфа 72 кубика 14 лет, заменил родной фильтр на фильтр с Карпат, патрубок с 41 Москвича и трубка сифона с раковины в помощь. Так вот мопед существенно ожил, звук стал более басовитый , особенно при сбросе газа.
нулевик если что маслом пропитать нужно
У меня другой вопрос,почему ставится бумажный фильтр с завода ,вместо промасленого поролонового,который явно лутше фильтрует
Масленый бумажный какая разница все равно менять.
@@mr_Panda обясняю для умных,бумажный можно продуть от пыли,но его минус в том что он пропускает микропыль,а промасленный поролоновый моешь в бензине и нинадо ничего выкидывать,да и фильтрацыя лутше
Оотомучио китайци рукоблуды
От Дельты самое оно...
Ну дак с пропиткой надо а промыть легко
Я тоже недавно доставал
Ты что,не знал,-они по фильтру раму начинают сваривать😅
То то я смотрю как влетой там сидит 🤣
Посмотрите у меня в профиле как я переделал фильтр. Это самый лучший вариант по моему.
Родной лучше ☝️☝️☝️
да ну паралон лучше
Просто, и самое главное - ХРЕН ОСПОРИШЬ!!!
блять а чистую салфетку взять нелзя было ??
Я вместо тебя матерился сидел смотрел .
бля а что делать если с завода паралонка стоит ?
Не забывать его вовремя промывать и пропитывать. Как показал эксперимент когда паралон пропитан то пыль он хорошо задерживает.
@@fantom-moto850 а всколько км менять нужно заводской?
@dimon4682 1км
Ты двигатель сламаеш без прапитки тачней паршнивую
Так в видео это доказано. Что без пропитки нулевик убивает мотор.
В семи словах , 6 ошибок. Бурные аплодисменты!!!
Это фильтр нулевой очистки!!
Ага, а на бумажном не остаётся пыль! Во первых, пыль такого калибра, на фильтр пропитанный маслом, никто не сыпет! Во вторых, мопед это не трактор, который пашет поле, он ездит по асфальту и по грунтовым дорогам, а не по пахоте с бороной, где пыль столбом! Фильтр в пластиковом или резиновом корпусе спрятан в раму, где нет прямого попадания пыли на фильтр и мопед едет на скорости и уходит от той пыли которую поднимает сам, а в воздухе пыль, которую ты сам не видишь и ты этой пылью сам дышишь! А недалёкие дурачки всё портят и ставят беззащитную бумажку открытую для всего, для ветра, для грязи, для воды и думают, что они самые умные - ФИЛЬТР НУЛЕВИК!!! Вытягивают деньги из семьи или из родителей на всякую х..ню и в итоге вернутся к тому, что было! С Альфы Хонду не сделаешь и со 110 кубов 250 не сделаешь, какой бы фильтр не ставил! У меня Rato Warrior Urban, 110 куб, 14 - 39 зубов звёзды, 80 идёт легко, больше на хер надо, да и 80 не всегда надо для мопеда, меньше лазь в него, дольше послужит!