Salut Nico, Ton carbu est quasi neuf donc çà ne doit pas venir de là. Possible que le gars l'ait changé à cause du Pb , et comme çà foirait tjrs : déchetterie...Je pense à 5 pistes possibles : - Bcp trop de richesse , chez Stihl le réglage standard sur bcp de machines c'est un tour pour chaque vis, puis affinage léger. - une crépine un peu colmatée, enlève là et essaie sans pour voir. -une petite prise d'air sur le tuyau d'essence dans le réservoir ou au dessus. Il peut même être poreux sans être percé. - les joints spy de vilebrequin plus étanches , vu l'âge de la machine c'est fort possible : pour tester çà faut démonter le volant + allumage d'un coté et l'embrayage de l'autre coté . tu bouches la sortie pot d'échappement (ou tu l'enlèves et tu mets une plaque bricolée à la place), tu mets de l'eau bien savonneuse sur un joint spy machine sur le côté, puis tu mets le carter en pression avec un coup de soufflette (5 /6secondes , pas plus) ou une pompe à vélo + raccord , (là faut pomper), par le trou de bougie - tu fais qques tours d'adhésif électricien autour de la tige de soufflette ou du raccord pour que çà soit étanche - .....çà ne doit pas buller sur les joints. Sinon la surpression dans le carter à l'accélération se barre par là et la machine ne monte pas en régime. _ Le condensateur du rupteur qui commence à foirer (çà doit être un rupteur là-dessus , nettoie bien ses surfaces, un coup de papier de verre grain fin)....ou au pire ...une bobine fatiguée qui donne au ralenti mais plus en accélération avec plein de micro-coupures, bcp plus sèches et répétées que quand c'est un Pb d'essence où çà s'étouffe plus doucement. Le moteur tourne alors par saccades brutales selon que la bobine donne ou pas....le tien fait un peu çà , il tape avec un régime instable , mais je ne peux pas être sûr . Si c'est çà , laisse le tourner comme il peut un bon moment (bien chaud) puis coupe et redémarre dans la foulée . Souvent , avec une bobine qui foire , il refuse de démarrer à chaud mais il repartira à froid , ou après plein de coups de lanceur (s'il n'est pas noyé) il repart sèchement car l'allumage revient. Fais d'abord le tour de tout le reste, et si le Pb persiste...ben pense à la bobine. Vaudrait mieux que ce soit que la bougie...mais j'y crois pas trop. Amicalement, Michel
Problème d'allumage, j'avais exactement les mêmes symptômes avec carburateur neuf sur ma Stihl 031 AV de 1970 avec allumage avec rupteurs et condensateur. Achat d'un allumage électronique vendu sous forme de module. Depuis elle marche d'enfer !
@@nicolasns55 j'ai l'impression que c'est la membrane de régulation qui merde , ce qui fait que le pointeau ne ferme pas correctement , doux trop d'essence
@@jeanjacquesmaunoury108 Oui c'est possible, mais une membrane de régulation peut aussi merder à cause d'une perte d'étanchéité des joints spy de vilebrequin : l'alternance dépression/surpression dans le carter n'est plus bonne et c'est cette alternance qui fait fonctionner la membrane. Sur une vieille machine comme celle-là je testerais d'office l'étanchèité des joints.Si elle n'a pas tourné depuis longtemps ils sèchent et le caoutchouc se dégrade.
...la récup.... matos pro vaut souvent la retap... (ai meme un compresseur comme neuf, Abac pro 150L 3Hp, utilisé 1 an, valeur 1500 roros- juste le condensateur cramé, sauteuse festo et dewalt18v, radiale et rabot-degau cheap, disqueuses, percus... etc etc etc 250L de peinture pliolite, 250m² parquet flottant, pompe bassin et filtration neuf, etc - quasiment en 1 fois, volontairement balancé par mag brico pour emballages abimés...) mais depuis covid ya + que vide... meme dechet est fermee 1j/2
Une fois qu'elle a pétée ...faut diminuer un peu le starter , pi tu peux la mettre en position accéléré en appuyant sur le bouton rond de la poignée et en mettant les gaz et en principe ça fiarde. Oui un p'tit réglage de la vis LA , une bougie neuve et un fil haute tension pas endommagé, ça devrait le faire. Pi p't'etre les joints Spy à contrôler
Salut..Sa ne serais pas la menbrane sous le carbu qui sert de pompe a essence et de joint..? Nous avons eu cel sur celle de mon papa de la meme annèe, il paraisais bon comme cela a oeil, mais trop sec pour aspirer l'essence.. Nous svons achetè cela sur le net et impecable , comme au premier jour.. Bon courage a toi.. O
Ooui...j"Ai pas la totalitè de ton message.. En faisant des recherche dur les carbu de tronsoneuse, j'ai trouvè des vidèos sur un gars qui les collectionne , il les connais très bien.. je Te dit quoi quand j'ai l"info..
Sa yè j'ai l'info.. ce que je trouve bizard sur Ta tronsoneuse qu'il a a pas de joint entre le carbu et le filtre a air, c'est peu etre a cause de cela que l'essence ne ressort pas au bon endroit.. Voici le nom de la chaine ciclotron forever "" changer les menbranes d"un carbu de tronsoneuse " Bien a toi.
Et voila a 8 € 79 Kit de reparation menbrane de carburateur pour Tisotson RC 23-HSQ pour Stihl 041 AV.. C'est Bien cela, 2 joints dessous, 2 joints dessus...Voila en souhaitant que cel t'aide...
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Franchement, ça me rappelle moi et mon père quand ont coupé le bois étant gamin
Jolie bravo un collector dans la collection
Salut Nico,
Ton carbu est quasi neuf donc çà ne doit pas venir de là. Possible que le gars l'ait changé à cause du Pb , et comme çà foirait tjrs : déchetterie...Je pense à 5 pistes possibles :
- Bcp trop de richesse , chez Stihl le réglage standard sur bcp de machines c'est un tour pour chaque vis, puis affinage léger.
- une crépine un peu colmatée, enlève là et essaie sans pour voir.
-une petite prise d'air sur le tuyau d'essence dans le réservoir ou au dessus. Il peut même être poreux sans être percé.
- les joints spy de vilebrequin plus étanches , vu l'âge de la machine c'est fort possible : pour tester çà faut démonter le volant + allumage d'un coté et l'embrayage de l'autre coté . tu bouches la sortie pot d'échappement (ou tu l'enlèves et tu mets une plaque bricolée à la place), tu mets de l'eau bien savonneuse sur un joint spy machine sur le côté, puis tu mets le carter en pression avec un coup de soufflette (5 /6secondes , pas plus) ou une pompe à vélo + raccord , (là faut pomper), par le trou de bougie - tu fais qques tours d'adhésif électricien autour de la tige de soufflette ou du raccord pour que çà soit étanche - .....çà ne doit pas buller sur les joints. Sinon la surpression dans le carter à l'accélération se barre par là et la machine ne monte pas en régime.
_ Le condensateur du rupteur qui commence à foirer (çà doit être un rupteur là-dessus , nettoie bien ses surfaces, un coup de papier de verre grain fin)....ou au pire ...une bobine fatiguée qui donne au ralenti mais plus en accélération avec plein de micro-coupures, bcp plus sèches et répétées que quand c'est un Pb d'essence où çà s'étouffe plus doucement. Le moteur tourne alors par saccades brutales selon que la bobine donne ou pas....le tien fait un peu çà , il tape avec un régime instable , mais je ne peux pas être sûr . Si c'est çà , laisse le tourner comme il peut un bon moment (bien chaud) puis coupe et redémarre dans la foulée . Souvent , avec une bobine qui foire , il refuse de démarrer à chaud mais il repartira à froid , ou après plein de coups de lanceur (s'il n'est pas noyé) il repart sèchement car l'allumage revient.
Fais d'abord le tour de tout le reste, et si le Pb persiste...ben pense à la bobine. Vaudrait mieux que ce soit que la bougie...mais j'y crois pas trop.
Amicalement, Michel
Salut et merci je vais vérifier sa ce weekend 👍👍👍
Salut Nicolas super la vidéo 👍👍👍👍👍
Problème d'allumage, j'avais exactement les mêmes symptômes avec carburateur neuf sur ma Stihl 031 AV de 1970 avec allumage avec rupteurs et condensateur. Achat d'un allumage électronique vendu sous forme de module. Depuis elle marche d'enfer !
il m arrive la même chose !! encore plus ancienne !! complète très propre, mais pas démarrer...
salut deux tours à la visse H c'est un peu beaucoup , il y à peut-être un joint torique aux visses de réglage
Slt sa fuit par le L faut que je regarde de plus près
@@nicolasns55 j'ai l'impression que c'est la membrane de régulation qui merde , ce qui fait que le pointeau ne ferme pas correctement , doux trop d'essence
@@jeanjacquesmaunoury108 Oui c'est possible, mais une membrane de régulation peut aussi merder à cause d'une perte d'étanchéité des joints spy de vilebrequin : l'alternance dépression/surpression dans le carter n'est plus bonne et c'est cette alternance qui fait fonctionner la membrane. Sur une vieille machine comme celle-là je testerais d'office l'étanchèité des joints.Si elle n'a pas tourné depuis longtemps ils sèchent et le caoutchouc se dégrade.
Salut , plusieurs hypothèse à ton problème, vise platinée , condensateur , bobine allumage, joint spy de vibrequin et joint d embase de carburateur.
Salut c'était la bobine changé sa marche nickel
Tu vas trouver Nico j'en doute pas courage
Les foutus cloches qui nous réveillent des 7h du matin 🤣
...la récup....
matos pro vaut souvent la retap...
(ai meme un compresseur comme neuf, Abac pro 150L 3Hp, utilisé 1 an, valeur 1500 roros- juste le condensateur cramé,
sauteuse festo et dewalt18v, radiale et rabot-degau cheap, disqueuses, percus... etc etc etc
250L de peinture pliolite, 250m² parquet flottant, pompe bassin et filtration neuf, etc - quasiment en 1 fois, volontairement balancé par mag brico pour emballages abimés...)
mais depuis covid ya + que vide...
meme dechet est fermee 1j/2
bonne action écolo 👍 👍 👍
Salut fait une vidéo sur le lot
Bonjour Nicolas ton travail me plaît. C tu veux je veux travailler ac toi. Réparer les machines etc… je viens de maroc
Une fois qu'elle a pétée ...faut diminuer un peu le starter , pi tu peux la mettre en position accéléré en appuyant sur le bouton rond de la poignée et en mettant les gaz et en principe ça fiarde.
Oui un p'tit réglage de la vis LA , une bougie neuve et un fil haute tension pas endommagé, ça devrait le faire. Pi p't'etre les joints Spy à contrôler
Salut..Sa ne serais pas la menbrane sous le carbu qui sert de pompe a essence et de joint..? Nous avons eu cel sur celle de mon papa de la meme annèe, il paraisais bon comme cela a oeil, mais trop sec pour aspirer l'essence.. Nous svons achetè cela sur le net et impecable , comme au premier jour.. Bon courage a toi..
O
Salut j'ai regardé la carbu sa a l'air bien, mais de l'essence sors par la vis de réglage L je croi que le problème et la
Ooui...j"Ai pas la totalitè de ton message.. En faisant des recherche dur les carbu de tronsoneuse, j'ai trouvè des vidèos sur un gars qui les collectionne , il les connais très bien.. je Te dit quoi quand j'ai l"info..
Sa yè j'ai l'info.. ce que je trouve bizard sur Ta tronsoneuse qu'il a a pas de joint entre le carbu et le filtre a air, c'est peu etre a cause de cela que l'essence ne ressort pas au bon endroit.. Voici le nom de la chaine ciclotron forever "" changer les menbranes d"un carbu de tronsoneuse " Bien a toi.
@@mariaribeiro7851 je vait aller voir sa chaîne merci
Et voila a 8 € 79 Kit de reparation menbrane de carburateur pour Tisotson RC 23-HSQ pour Stihl 041 AV.. C'est Bien cela, 2 joints dessous, 2 joints dessus...Voila en souhaitant que cel t'aide...
Et le tuyau que ta changé est un tuyau de dépression essentiel au Bon fonctionnement
CRE BELLE INTINCELLE MICHTO NICO
Bonjour j'ai la même transonneuse mais elle veut pas démarrer j'ai de l'essence qui sort de l'exapement quand j'insiste pourrais tu m'eclairer Svp
Bonjour à tu a la bougie une étincelle ?
Bonjour pour ta tronçonneuse essaie de regarder si elle a pas une prise d'air
On dirait une panne de condensateur
Câble de bougie fendu égale rater a l allumage
T ES AUTANT CONCENTRE QUAND TU TITILLE CLITO QUE QUAND TU REGLE UN CARBURO ?.??? MDRRR