Hola de nuevo. Profesor, esto es como ver Juego de tronos. Termina un capítulo y quieres ver el siguiente. Gracias por su gran aporte a los interesados en el saber y su compartir altruista.
Tengo entendido que de la potencia absorbida parte se pierde en calor pero también una parte es la que se “pierde” para generar el campo magnético en las espiras del motor. Es decir no toda la perdida es en calor. Excelentes videos!
Muchas gracias profesor, pero quiero pedirle un favor, no corté los vídeos. No importa que sean largos. Usted explica muy bien y a los que nos interesa el tema no nos importa el tiempo. Gracias nuevamente y que Dios lo Bendiga.
Muchas gracias, me fue muy útil. La corriente consumida por cada linea la puedo calcular con la potencia absorbida y esta bien si divido el efecto de la potencia absorbida/3 para calcular la corriente absorbida en cada linea?
@@ElectricidadFP Profe Germán, como puedo hacer para tener una versión de los libros "Instalaciones eléctricas interiores" y "Automatismos Industriales". Le agradezco cualquier información.
No entiendo por qué es mejor o ideal que nos acercamos a cos phi=1, si mientras mas bajo es cos de phi (ej= 0,74) en la formula, mas baja es la potencia absorbida, y por lo tanto mas eficiente es el motor?
amigo bien explicado yo quiero si me puedes decir porque mi caso compre una maquina cortadora de metales y me dice el frabricante que el motor es de 3 hps pero no lo siento asi se me detiene mucho y no toma la corriente que debe de tomar que pasa hay motores asi de potencia irreal gracias de antemano saludos ricardo
eso hare gracias estimado no se porque pasa esto pregunte a la planta me dicen que tendria que mandarlo y es un show si funciona el motor y corto metales y todo pero lo que no me gusta es que si ejerzo presion contra el fierro a la hora de operar se me detiene el motor he visto como algunos hacen aqui maquinas para cortar metales y ponen motores 3 hp y no tienen ese problema pero ok tendria que ver porque gracias hermano
estimado consulta que diferencia ahí entre la conexión estrella y triangulo con respecto al torque, mi otra consulta ahí alguna manera de comprobar el sentido de giro de un motor antes de conectar a la red eléctrica para no volver abrir la caja de conexión y tener que invertir los cables.
El par motor es independiente a la conexión en la que esté el motor. El motor tiene las mismas capacidades nominales independientemente de si está en estrella o triángulo
Amigo, sobre el sentido del giro del motor es simple, si conectas los cables de la línea directamente con U1, V1 y W1 sin hacer algún dobles o lazo entre los cables, harás que el eje gire de forma horaria (igual que el reloj, o sea hacia la derecha).
Excelentes explicaciones, pero sigo sin entender que son los "polos" en los motores trifásicos, continuaré la búsqueda, muchas gracias por tus aportes, me han servido un montón
pregunta, 560w seria la potencia activa, para hallar la absorbida habria que dividirlo entre 0,66 que es el rendimiento del motor, dandonos 848,48w, teniendo una potencia aparente de 370w a un coseno de fi de 0,74 nos daria una potencia activa de 560w pero eso seria a un rendimiento del 100%, si consideramos el rendimiento nos da una potencia absorbida total de 848,48w no?
No entendí cuando dijiste que es mejor o ideal que cos de phi sea=1, si en la fórmula de pot. Abs. mientras más bajo sea el cos de phi. , más baja será la potencia absorbida, por lo tanto menor será la diferencia con la potencia útil, por lo que sería más eficiente el motor.? Me está volando la cabeza esa duda por favor una respuesta 😟
Una duda para calcular bien la línea de alimentación del motor así como saber que guardamotor colocar no se debería multiplicar la intensidad dada por 1,25. Otra duda a partir de cuantos cv es obligatiorio el arranque estrella triangulo
No, lo de 1,25 es para dimensionar secciones y protecciones aguas arriba. La del guardamotor o relé térmico no se sobredimensiona. Es al revés, a partir de cierta potencia, unos 10 kW, se desaconseja el arranque estrella-triángulo y se pasa a usar arrancadores electrónicos o variadores. Por su abaratamiento ya sólo se está instalando variadores.
Yo no entiendo mucho, pero voy entendiendo bastante, tengo una pregunta, si tengo un motor 220/380v y lo conecto en triángulo la fuerza de trabajo o la eficacia del motor puede variar?
@@ElectricidadFP no se sabe todo, se tiene experiencia, y siempre tenemos que estar en formando la cómo hago yo con tus vídeos y los de otros. Por ejemplo hoy he aprendido eso.
una consulta, como conectar el motor trifásico en delta 220 v, siendo que el motor tiene 3 bornes para conectar las líneas (fases) ¿solo se conectan 2 líneas a los bornes del motor ?
No confundas las líneas con fases en el caso del motor amigo, ya que cuando hablamos de fase hacemos referencia a la bobina. Respondiendo a tú pregunta te recomiendas que veas éste vídeo: ua-cam.com/video/cmIYs--Gls8/v-deo.html&ab_channel=ElectricidadFP
Hola una duda, primero muchas gracias por tus videos, lo que pasa es que mi profesor dijo que la velocidad de sincronismo es ns = (120*F)/p pero en este caso "p" es el número de polos, y ns = (60*F)/p es cuando "p" representa el numero total de PARES DE POLOS. El cual, difiere en este caso con el video. Aclárame si mi profesor esta mal por favor. Muchísimas gracias, eres el mejor.
Amigo, en ambos casos es lo mismo. Si consideramos que hay 4 polos (que viene a ser 2 pares de polos) y si usamos la fórmula de tú profesor, (donde p es la cantidad de polos), sería 120*F/4, lo cual sería = 30*F. Ahora, si usas la del vídeo donde p son pares de polos, en éste caso 2 pares de polos, sería 60*F/2, lo cual es 30*F. Son iguales amigo, puedes usar ambas y te dará lo mismo, solo que debes tener cuidado en la p, de todos modos te recomiendo que uses la del vídeo porque es lo que más se suele ver.
A tensión de línea de 230 V (delta) tiene un consumo de 1.9 A A tensión de línea de 400 V (estrella) tiene un consumo de 1.1 A Quédate con el truco de que a más tensión menos corriente y viceversa.
Una duda si en la placa del motor pone 230/400V y la tensión de Red es de 400V a este motor no se le puede hacer un arranque estrella triangulo, es así? Gracias
Unas dudas. La placa de características indica la potencia útil. Es lo mismo que la potencia activa cierto? Por otro lado la potencia absorbida es lo mismo que la potencia aparente? Puesto que como dices en otro video... En la aparente se suma la espuma y la cerveza. Y de ahí.... No consigo deducir porque, en este video multiplicas coseno de fi. Si la fórmula de la potencia aparente es V x I x raíz de 3. Y tú das la Pabs con la fórmula de la activa. Si me lo explicas, te lo agradezco. Me baila algún concepto
La potencia util y la potencia absorbida son potencias activas. La útil es la que efectivamente hace mecánicamente el motor, la absorbida es la que "chupa" el motor eléctricamene. En el mundo real, la absorbida es siempre superior a la útil.
El voltaje de la placa 230/400 V es triángulo/estrella. Lo explico en el anterior víde: ua-cam.com/video/cmIYs--Gls8/v-deo.html Arranca en la conexión triángulo de 400 V pero teniendo en red 230 V, por tanto, no se quema sino que además arranca a menos tensión de la que debería, lo que disminuye la corriente de arranque. Luego pasa a conexión estrella, que espera 230 V y es lo que tiene la red. Si estás en España normalmente se trabaja a red de 400 V trifásica, por eso los motores suelen ser de 400/690 V. Veo que mucha gente tiene las mismas dudas, haré vídeo con todo esto.
@@ElectricidadFP jaj, te sigo hace 2 dias nasomenos, si los vi, pero tenia sueňo y. E costo prestar atencion, los vi seguido y era de madrugada, soy de Argentina, gracias.
Hola de nuevo.
Profesor, esto es como ver Juego de tronos.
Termina un capítulo y quieres ver el siguiente.
Gracias por su gran aporte a los interesados en el saber y su compartir altruista.
Me ha encantado tu comentario. Muy bueno que quieras aprender como quien ve una serie.
Gracias Ing. gran aporte, estoy aprendiendo a mil con su videos!!!
Gran explicación, pude entender más de motores trifásicos. Totalmente agradecido. Saludos.
Tengo entendido que de la potencia absorbida parte se pierde en calor pero también una parte es la que se “pierde” para generar el campo magnético en las espiras del motor. Es decir no toda la perdida es en calor. Excelentes videos!
Efectivamente, hay pérdida magnética, despreciable respecto a la calorífica.
muy claro y facil .... gracias !! Saludos desde Rosario, Argentina .
Muchas gracias profesor, pero quiero pedirle un favor, no corté los vídeos. No importa que sean largos. Usted explica muy bien y a los que nos interesa el tema no nos importa el tiempo. Gracias nuevamente y que Dios lo Bendiga.
Jajajaja, es que a veces me paso de 20 minutos...si te suscribes y das campanilla no te perderás la continuación.
Gracias!, a punto de tirar la toalla en FP a distancia, pero me has abierto los ojos, así da gusto!! Mil Gracias
A luchar
A.... tomar nota. Vale oro.
Te felicito amigo, muy buena explicación. Ya me hubiera gustado haberte tenido de profesor en F.P. porque los que tuve dejaron mucho que desear.
Gracias por tu comentario
Gracias he aprendido mucho contigo
Por favor , puede decir que ho cuales libros son buenos, para aprender esto que usted enseña, por favor ❓
Muchas gracias, me fue muy útil. La corriente consumida por cada linea la puedo calcular con la potencia absorbida y esta bien si divido el efecto de la potencia absorbida/3 para calcular la corriente absorbida en cada linea?
Muy bien explicado,gracias por la clase
gracias
Hola ,te felicito por la claridad con que explicas..saludo desde Argentina
Muchas gracias.
Exelente gracias por el apoyo
¡Excelente video!
Saludos desde México
muy buena explicación, gracias.
Excelente video
muy bien!!... consulta... el numero 60 en el calculo de rpm... de donde sale=?? saludos
Excelente explicación German muchas gracias!
Gracias
Uff Excelente Profe nunca deje de compartir sus conocimientos!
Saludos desde Colombia.
Hola, muchas gracias, aquí seguimos
@@ElectricidadFP Profe Germán, como puedo hacer para tener una versión de los libros "Instalaciones eléctricas interiores" y "Automatismos Industriales". Le agradezco cualquier información.
No entiendo por qué es mejor o ideal que nos acercamos a cos phi=1, si mientras mas bajo es cos de phi (ej= 0,74) en la formula, mas baja es la potencia absorbida, y por lo tanto mas eficiente es el motor?
Si el FDP es 1 o se acerca a 1 la potencia es máxima, si el FDP baja, la potencia baja, ya que está multiplicando.
amigo bien explicado yo quiero si me puedes decir porque mi caso
compre una maquina cortadora de metales y me dice el frabricante que el motor es de 3 hps pero no lo siento asi
se me detiene mucho y no toma la corriente que debe de tomar que pasa hay motores asi de potencia irreal gracias de antemano saludos ricardo
Difícil dar respuesta. Tendrías que medir consumos de la maquina
eso hare gracias estimado no se porque pasa esto pregunte a la planta me dicen que tendria que mandarlo y es un show si funciona el motor y corto metales y todo pero lo que no me gusta es que si ejerzo presion contra el fierro a la hora de operar se me detiene el motor he visto como algunos hacen aqui maquinas para cortar metales y ponen motores 3 hp y no tienen ese problema pero ok tendria que ver porque gracias hermano
estimado consulta que diferencia ahí entre la conexión estrella y triangulo con respecto al torque, mi otra consulta ahí alguna manera de comprobar el sentido de giro de un motor antes de conectar a la red eléctrica para no volver abrir la caja de conexión y tener que invertir los cables.
El par motor es independiente a la conexión en la que esté el motor. El motor tiene las mismas capacidades nominales independientemente de si está en estrella o triángulo
Amigo, sobre el sentido del giro del motor es simple, si conectas los cables de la línea directamente con U1, V1 y W1 sin hacer algún dobles o lazo entre los cables, harás que el eje gire de forma horaria (igual que el reloj, o sea hacia la derecha).
GRACIAS MUY BIEN EXPLICADO SOY ESTUDIANTE DE GRADO SUPERIOR SEA 2
Muy buena información...
Gracias. Saludos
Excelentes explicaciones, pero sigo sin entender que son los "polos" en los motores trifásicos, continuaré la búsqueda, muchas gracias por tus aportes, me han servido un montón
Muy bien explicado.
Muchas gracias por tu comentario.
pregunta, 560w seria la potencia activa, para hallar la absorbida habria que dividirlo entre 0,66 que es el rendimiento del motor, dandonos 848,48w, teniendo una potencia aparente de 370w a un coseno de fi de 0,74 nos daria una potencia activa de 560w pero eso seria a un rendimiento del 100%, si consideramos el rendimiento nos da una potencia absorbida total de 848,48w no?
Gracias.
No entendí cuando dijiste que es mejor o ideal que cos de phi sea=1, si en la fórmula de pot. Abs. mientras más bajo sea el cos de phi. , más baja será la potencia absorbida, por lo tanto menor será la diferencia con la potencia útil, por lo que sería más eficiente el motor.? Me está volando la cabeza esa duda por favor una respuesta 😟
Si el FDP es 1 o se acerca a 1 la potencia es máxima, si el FDP baja, la potencia baja, ya que está multiplicando.
Buena clase profe
Una duda para calcular bien la línea de alimentación del motor así como saber que guardamotor colocar no se debería multiplicar la intensidad dada por 1,25. Otra duda a partir de cuantos cv es obligatiorio el arranque estrella triangulo
No, lo de 1,25 es para dimensionar secciones y protecciones aguas arriba. La del guardamotor o relé térmico no se sobredimensiona.
Es al revés, a partir de cierta potencia, unos 10 kW, se desaconseja el arranque estrella-triángulo y se pasa a usar arrancadores electrónicos o variadores. Por su abaratamiento ya sólo se está instalando variadores.
Yo no entiendo mucho, pero voy entendiendo bastante, tengo una pregunta, si tengo un motor 220/380v y lo conecto en triángulo la fuerza de trabajo o la eficacia del motor puede variar?
profe un favor me explica de donde saca el ( COSENO DE PI=)
Me ha encantado Germán, sobre todo lo del valor de eficiencia, que lo desconocía
Juanma, me alegra y me enorgullece que alguien que sabe de instalaciones eléctricas lo que tú le gusten los vídeos (y aprenda con ello).
@@ElectricidadFP no se sabe todo, se tiene experiencia, y siempre tenemos que estar en formando la cómo hago yo con tus vídeos y los de otros. Por ejemplo hoy he aprendido eso.
Una duda, como sabes que este motor es de 4 polos?
Hola, esto aplica solamente, en motores trifasicos o monofasicos, y alimentados por transfromadores, trifasicos o monofasicos?,
En todo tipo de motor
una consulta, como conectar el motor trifásico en delta 220 v, siendo que el motor tiene 3 bornes para conectar las líneas (fases) ¿solo se conectan 2 líneas a los bornes del motor ?
No confundas las líneas con fases en el caso del motor amigo, ya que cuando hablamos de fase hacemos referencia a la bobina.
Respondiendo a tú pregunta te recomiendas que veas éste vídeo: ua-cam.com/video/cmIYs--Gls8/v-deo.html&ab_channel=ElectricidadFP
Gracias por responder
Es buen vídeo pero ojalá te colocarás micrófono para los que estamos un poco sordos..🤣 saludos y éxito!!
Creo que voy a pillar uno de estos de solapa
No es estrella 230 y delta 400?
Gracias
Hola una duda, primero muchas gracias por tus videos, lo que pasa es que mi profesor dijo que la velocidad de sincronismo es ns = (120*F)/p pero en este caso "p" es el número de polos, y ns = (60*F)/p es cuando "p" representa el numero total de PARES DE POLOS. El cual, difiere en este caso con el video. Aclárame si mi profesor esta mal por favor.
Muchísimas gracias, eres el mejor.
Amigo, en ambos casos es lo mismo.
Si consideramos que hay 4 polos (que viene a ser 2 pares de polos) y si usamos la fórmula de tú profesor, (donde p es la cantidad de polos), sería 120*F/4, lo cual sería = 30*F.
Ahora, si usas la del vídeo donde p son pares de polos, en éste caso 2 pares de polos, sería 60*F/2, lo cual es 30*F.
Son iguales amigo, puedes usar ambas y te dará lo mismo, solo que debes tener cuidado en la p, de todos modos te recomiendo que uses la del vídeo porque es lo que más se suele ver.
👏👏👏👏
Perfecto, eres un Crack.
Error si el V = 230v tiene que ocupar la intensidad de la configuración en delta que es 1,1; no 1,9 Am. si no estoy equivocado.?
A tensión de línea de 230 V (delta) tiene un consumo de 1.9 A
A tensión de línea de 400 V (estrella) tiene un consumo de 1.1 A
Quédate con el truco de que a más tensión menos corriente y viceversa.
Una duda si en la placa del motor pone 230/400V y la tensión de Red es de 400V a este motor no se le puede hacer un arranque estrella triangulo, es así? Gracias
Muy bien, eso es. El motor debería ser 400/690
Profe ahi saco con factor de potencia la energia activa y reactiva?
En este vídeo y todos los sucesivos tienes la explicación de las potencias de un motor:
ua-cam.com/video/Xp4j6X9HpjM/v-deo.html
@@ElectricidadFP gracias, entonces que se saca con esa formula?
@@gustavozabala5355 Si preguntas eso es que no has visto el vídeo
@@ElectricidadFP perdon ya lo vi denuevo y preste atencion, gracias, saludos de Argentina.
Según mis cálculos si hago la potencia en estrella y en triángulo ángulo hay una diferencia de casi 4 watios, ¿Esto a que es debido? Gracias
Por algún redondeo, 4W no es nada
@@ElectricidadFP Gracias
Unas dudas.
La placa de características indica la potencia útil. Es lo mismo que la potencia activa cierto?
Por otro lado la potencia absorbida es lo mismo que la potencia aparente? Puesto que como dices en otro video... En la aparente se suma la espuma y la cerveza.
Y de ahí.... No consigo deducir porque, en este video multiplicas coseno de fi. Si la fórmula de la potencia aparente es V x I x raíz de 3.
Y tú das la Pabs con la fórmula de la activa.
Si me lo explicas, te lo agradezco. Me baila algún concepto
La potencia util y la potencia absorbida son potencias activas.
La útil es la que efectivamente hace mecánicamente el motor, la absorbida es la que "chupa" el motor eléctricamene.
En el mundo real, la absorbida es siempre superior a la útil.
QUE ES LA POTENCIA NOMINAL DE LOS MOTORES , EN ALGUNOS MOTORES SALES ,GRACIAS
Es la potencia que entrega el motor cuando alcanzó su rpm.
En el arranque estrella triangulo por que el motor no se quema? Si arranca con 400v y pasa a triangulo con 230 v
El voltaje de la placa 230/400 V es triángulo/estrella. Lo explico en el anterior víde: ua-cam.com/video/cmIYs--Gls8/v-deo.html
Arranca en la conexión triángulo de 400 V pero teniendo en red 230 V, por tanto, no se quema sino que además arranca a menos tensión de la que debería, lo que disminuye la corriente de arranque. Luego pasa a conexión estrella, que espera 230 V y es lo que tiene la red.
Si estás en España normalmente se trabaja a red de 400 V trifásica, por eso los motores suelen ser de 400/690 V.
Veo que mucha gente tiene las mismas dudas, haré vídeo con todo esto.
Cómo se si la red es de 230 V o 400 V ?
Midiendo voltaje entre fases con el polímetro. Normalmente una red trifásica es de 400 V, aquí lo explico: ua-cam.com/video/5ttuVushiS8/v-deo.html
@@ElectricidadFP cuál es la diferencia de ambas conexiónes, es decir para que utilizaría la conexión ∆ y ¥ , el motor cambia de fuerza ?
Y como se sabe si un motor se debe conectar en estrella o en triangulo para no equivocarse y se no se queme?
Saber la tensión de red y en función de ésta, conectar en estrella o en triángulo.
Yo creo que no te ves los vídeos 😅
Aquí lo explico detalladamente: ua-cam.com/video/gnust8Qbw3E/v-deo.html
@@ElectricidadFP jaj, te sigo hace 2 dias nasomenos, si los vi, pero tenia sueňo y. E costo prestar atencion, los vi seguido y era de madrugada, soy de Argentina, gracias.
DE DONDE SACA EL VALOR 0.74 =COSENO D E PI
😫😫😫😫😫😓😫😓😫😓yo quiero saber donde sale el frame 😂😂🤣😂🤣🤦♂️🤷♂️🤦♂️🤷♂️
NO QUEDA MUY CLARO DE DONDE SACAS COSENO DE PI
Lo entrega la placa
excelente explicación, muchas gracias ...