【便利！】”中途半端なエスカレーター”解消 博多駅

[@ne.7010]

こういう一瞬平になるエスカレーター乗るの楽しくて好き

[@anazonplayvideo7367]

それな、空港にあったりする歩くやつとかめっちゃ好き

[@龍牙-j1q]

分かる

[@KT-nx3mq]

船橋駅にもあるよ

[@そのへんのひと-l3w]

梅田駅も忘れずに

[@ああああ-l3s7h]

上野にもあるで！

[@Mr.Gundaman]

“管轄が違うから”といって驚くほど融通が利かない所に日本らしさを感じる。

[@タバコキモティ]

何がさすがなの？

[@jimwellpogi]

@@タバコキモティ 皮肉を言ってるんだよ

[@yusukeundisolde]

海外は違うのですか？

[@tomoeagentlight]

海外も国や地域によってはそういうの凄くありそうですけどね。
ベルギーはオランダ語圏とフランス語圏で管轄が違うから警察などは連携が取れないと聞いたことあります。

[@ちゃんた-z9u]

ここだけ？

[@pinasena]

エスカレーター1つ設置するのに約10年かかるなんて流石だわ

[@shigeo.k9522]

始めからやっておけよ！💢
…ってのは、こういう縛りもあるから無理なんでしょうね。設置されて良かったです💦

[@さかな-p7m]

@@オランダ東インド会社 どういう理論w

[@ミジンコQボウフラ]

緊縮の賜物だよ

[@スッキリ-s4p]

10年前はこんなやったなぁua-cam.com/video/gcHbtrkY72k/v-deo.html

[@ちゃんた-z9u]

ここだけ？

[@eo4455]

これねぇ…ここまでくるの長かったんよ…やっと出来上がって本当に地元民としてはありがてえ話だ…

[@cooking259]

新幹線から地下鉄への最速ルートが変わってくるな
マジで助かる

[@スッキリ-s4p]

これ酷かったもんなua-cam.com/video/gcHbtrkY72k/v-deo.html

[@oftenda]

@@スッキリ-s4p ↑これは触らないようにお願いします

[@seant1462]

@@スッキリ-s4p スパム報告した

[@揚げ浸し-y1c]

@@スッキリ-s4p
見るなって言われると見たくなる人いると思うんで先に言っとくと、これただのメルカリの招待コードへの誘導です

[@user-etjptwkw]

@@スッキリ-s4p
風　斬り裂くユニフォーム　ＭＡＸ全開フル加速
豪脚足攻ブッチギリ　光速ＤＡＳＨの速男

[@みかんあめ-r6m]

そりゃ博多駅はほぼJR九州の持ち物
JR西からしたら金と経費が掛かるから出来るだけ設置したくないわな

[@odoruwakusan]

課長の髪型で内容全部忘れたwwww

[@まっすん-r6t]

そのコメント探してた

[@n1t493]

2分弱の内容忘れんなw

[@aaaaaaaaaaaa269]

バーコードハゲ見えてる

[@秋元安くないし-j9b]

バーコードの人は風が強い日は可哀想やな

[@渡辺はなよ]

いづれわたしたちもハゲるのよ マウント取れるうちが華

[@さんほー-n8o]

マジで助かる。
海外出張時キャリーバッグ持ちながら「(いつか落として人殺すだろ…)」って思いながらﾋｰﾋｰ言って上り下りしてたわ

[@__-ml5pi]

@@りんひろ-k4s
？？？？？笑笑

[@肉団子-l5q]

@@りんひろ-k4s えー、こんなのが後進だと安心して後を任せられないわ（）

[@akanennen1057]

女性かもしれないじゃん！しかも海外用のキャリー自力で運ぶのほんと大変だからね！
私もキャリー持ってるとき地下鉄の出口の下で地上まで続く階段見て何度ボー然としたことか…
決めつけはよくないよ！

[@さんほー-n8o]

@@りんひろ-k4s 君みたいな社会不適合者に譲る席ないやろ。
まず、「女性かも」と擁護してくださる方もいるので一応言っとくと20代男です。
海外出張時は毎回25kgのキャリーバッグ、15kgのドラムバッグ、10kgの工具箱、リュックとポーチ持ってこの場を上り下りしていた次第。
このニュースは本当に助かる。

[@AnnaMorimoto]

行ったことないので分からないのですが、別の入口に回ったり、商業施設のエレベーター使ったりというのはできない構造になっているのでしょうか？

[@323looposaka6]

民営化から34年経って今やっと実現できたということは時間かかりすぎだし叩かれるのもしょうがないけど設置当時の36年前って当時はまだ国鉄時代だったから民営化も少なからず影響あったのかな…？
まあ解消できてさらに下りも増設出来たことは喜ばしいことですね。

[@安友国晴-d8s]

素晴らしい！
こういった仲取りをしていい方向に発展するのはすごく良い事！
このようにどんどん壁をなくして欲しいですね！

[@Kld-oz5le]

たまたま28日に博多駅に行ってこのエスカレーター見て「新しくなってる」って思ったけど、開通して初日だったのか
なんか嬉しい

[@ringotabetai]

1:29 のキャリーケースの転がし方が珍しくて2回見てしまった

[@user-nr3io3ip5t]

海外じゃ珍しくない論破

[@KonoYoutubeNoSiyouKirai]

@@user-nr3io3ip5t ここ日本

[@個人の意見ですあくまでも]

僕はこの転がし方してますね
音が軽減されるので夜とか特に
あと横長で転がすと小回りが効かないので不便だなぁと

[@t4c26]

いざやってみると荷物重い場合こっちの方が楽で毎回この転がし方にしてる。
理由分からないんだけどなんでなんだろう、頭いい人教えてくれ。

[@ターキン総督-m9u]

@@t4c26 てこの原理とかかな？

[@青空の人]

親切な新設ですね

[@人生の分岐点間違えたかも]

この中途半端な階段は、ベルリンの壁のように我々の前に立ち塞がった。
階段の撤去により歴史がまた一つ動いた。

[@Nk.y.channel]

念願の統一

[@reader5101888]

ここ以外の出入り口なら普通に全部エスカレーターで出れるから、ここを使うことが少ない

[@non1592]

福岡市とJR西日本が12年前から協議は進めてきたが一向に話がまとまらず。
現高島市長が進めてる「FUKUOKA NEXT」事業の一環でようやくJR西日本が重い腰を上げたって感じかな？（0:20のエスカレーターの横に一応ロゴもあるし）

[@あああ-n8q4o]

東京メトロもB2からB1まではエスカレーターあるけど、B1から地上は徒歩ですみたいなパターン割と多いよね

[@botamochi1111]

地上部分にスペースがないからね

[@tomoeagentlight]

地下鉄はほとんどそのパターンですよね。
足悪い人は凄く不便なんだろうなと思います。

[@キングダム-s2e]

毎日何万人が通るだろうから金の使い方としては最大限にいい使い方だと思うな。

[@蓮寿]

あ～福岡に初めて遊びに行った時
おもったわ！
「何で途中階段なん!」って
緊急事態宣言で暫く博多行ってないなぁ
また新しいお店出来たかなぁ？
また行きたい！

[@menTaira]

博多の先輩の結婚式に昔出た時に遭遇したけど、なんじゃこれってみんなで笑ってた

[@momoiunder17]

動く歩道と合わさったエスカレーター。
踊り場部分も繋がってるのは珍しいかも。

[@うぇい-u8b]

阪急梅田とJR大阪駅にもあるで〜

[@ru7232]

いや結構あちこちで見ると思うが…
それは別に持ち上げるほどのことじゃなくない？

[@latenightbanana]

普通じゃない？

[@ゆんラルフ]

渋谷もあるで

[@Y16_k9]

東京駅にもなかったっけ？

[@軽の進行形]

ホント悲願成就。
下りも作ってくれてありがたい限り。
コロナでもう２年帰省していませんが、帰ったら見てみよっと！☺

[@ハム子登録者20人目標]

田村施設課長のヘアスタイルに目がいった

[@Sitti2300]

この程度の物を実現させるのにここまで時間がかかったことが驚きです

[@inkwild6374]

34年かかったっちゅうことは外には出せへん理由があんにゃろうな

[@大迫千春]

博多駅までネズミを探しに来た🇨🇳の野良猫見っけ猫（笑）

[@olivepizzapasta4499]

駅前が陥没した時は一週間で埋まったのにね

[@朝霧-v4w]

まぁ〜何方がエスカレーターの改造費用と運営管理費用を出すかで散々揉めてましたからね！😩
それに数億円もの費用がかかるから何方も嫌がってたようですし。
後は縄張り意識の問題ですね❕😩

[@DAREYANENN]

ただじゃないからしょうがないね

[@XEN0FAN4]

別に踊り場で途切れてもいいから階段部分がエスカレーターにさえなってればええやん……

[@Nata.de.99]

あそこデパートのB1F出入り口が踊り場から分岐してるからむしろ分割してくれた方がよかった……

[@イルスカ-ルスカ]

@@Nata.de.99 それ思った！！
地下鉄からそのままアミュ地下一階に入りたい時は結局階段😂

[@ghjvdthjnbffhh]

@@Nata.de.99 わかります〜　アミュエストへの入り口が踊り場の横にあるからよくそこから地下に入ってました！！！！

[@kn_komari]

初めて福岡に来て、空港から博多駅に着いて中央口と新幹線でどちらに行くか悩み、中央口へ…。この階段には遭遇しませんでしたが、しっかり駅構内で迷いました笑

[@katino.]

別にJR側でも単独でエスカレーターを設置すばよかっただけなのになぜその判断が出来なかったんだろうか

[@朝霧-v4w]

ハッキリ言えば「金」の問題ですよ‼️
JR西日本的には「金」は出したたく無いが心情でしょうね❕😩

[@gamadashi]

コロナ禍になってもう長いこと帰ってないですが、あの面倒臭い構造、やっと直ったんですね。
ずっと不思議に思ってました。

[@tantantanuk1]

こういう小さい嬉しいニュースもっと増えてほしい

[@けやを]

階段が嫌でいつも博多口からわざわざ出ていたからすごくありがたかった！

[@minmin--m]

横浜駅のダイヤモンド地下街エスカレーター問題と似てる。
昨年やっと地下で繋がったけどそれまでダイヤモンド地下街に行くには、一旦地上上がってまた地下に降りるという、馬の背の呼び名までついた無駄な動きは40年越しに解消されました。

[@ジャミンベン-g8h]

エスカレーターに乗るために片側にズラーッと並んでるのがよくわからない。両側に乗れば全員すぐ乗れるのに。

[@yusukeundisolde]

たしかに。

[@Nekolove55]

おまけに、両端に階段があるのに、エスカレーターを歩いたり走る奴等は凄くムカつく😠〰💣

[@トポテ-t4z]

純粋に
新しいからキレイやね😊

[@Kei-IWA_Siliconated]

とりあえず、管理が違うから繋がったエスカレーターつけられないのは納得いくけど、
じゃあ、踊り場そのままで、それぞれにエスカレーター付けたらええやん。

[@kabosu5000]

折角できたんだし、歩くことなく自動エスカレーターの上で止まって移動して欲しいですね。
歩きたきゃ隣の階段を使うことが当たり前です。

[@user-ryuneko]

ここ通学路だからほんと助かる。
と思ったけどこれができる前に卒業しちまったよぉ

[@下上-e9h]

もう一回入学すればいいじゃん？

[@user-ryuneko]

@@下上-e9h
その手があったか！お主天才か、、

[@KM56700]

ターミナル駅のこういった不便さは大抵管轄の違いによるよね。自分の管轄の案内標識しか作らないし。トータルで仕切る人が必要

[@mayday1811]

協議に36年ってどんだけ。。。┐(´д｀)┌

[@古川洋行]

それな

[@haramomo]

まあ実際の協議はそんな昔からじゃないんだろうけどね。

[@anmaso]

福岡市･JR西日本･西鉄は何故か仲が悪いんですよw

[@rinrinkuru]

この前なにか工事してるな〜と思ってたら便利になったんですね！

[@あああ-h1s7b]

エレベーター便利になったんだ！
じゃあ福岡行こうかなとはならんけど便利になってよかったね

[@kokohone6223]

1:34 田村課長の毛髪後退が止まらない件。

[@Mei-kb4pf]

逆になんであんな作りにしてたん…
けどこの登りと平面のエスカレーターが複合してるのすごくワクワクする

[@ホップ-d7n]

ちゃんと動画内で説明してるよ
踊り場から下が福岡市の管轄で上がJR西日本の管轄だからあんな事になったって

[@君どこにでもいるな]

大阪駅環状線乗り場みたい

[@Mei-kb4pf]

@@ホップ-d7n 見るのに夢中で聞きそびれてました()

[@海原宗太郎]

３６年間殺到した苦情を無視し続けたJRニキ

[@oqemkibey]

36年じゃなくて議題に上がったのは9年前。昔はこの程度の階段は当然だったので誰も気にしてなくて苦情が殺到なんて大袈裟に報道しているだけ。

[@珍宝-f9p]

東京駅も京葉線の駅を近くしてくれ

[@user-takuele00]

普通のエスカレーターって1億円ぐらいするって聞いたことあるしこういう特殊なエスカレーターだともっと高いだろうからお金の面で結構話し合った感じなのかな

[@ririrara4076]

1本になったのは嬉しいけど、普通に新幹線乗るならエスカレーターのみの逆側出口から出るよね…(筑紫口入ってすぐ左の出口)
と思ってしまったのでゆーてここ使う人そんないたんか？という印象

[@Air_Con]

流石は日立の中間水平部付きエスカレーター。美しい。

[@みかん-o8p]

博多口側や中央にある出入り口は両方エスカレーターがあるのに筑紫口側だけ階段とエスカレーターだったのは謎ですね

[@sourceag7378]

協議開始から９年越しの完成か。
一大プロジェクトだな。

[@諏訪子洩矢-y3c]

エスカレーター(加速床)→加速利用して残りの階段を登りきる

[@きなこ-r9w]

課長の頭はとても賑わっております。

[@Q太郎-y1p]

エスカレーターで上がった後に階段登るといつもより足が重く感じるよね〜

[@いみのなりせ]

エスカレーターを新設するのに30年以上の協議を要するのか・・・
とりあえず改善されてよかったですね
途中で平面になるエスカレーターってこれ以外に秋葉原駅くらいかな？

[@mSK-mk4ih]

もっとありますよ

[@まさのりチャンネル-j2y]

九州はいいところですね。博多に出張でよくお伺い致しております。
お互いに手を繋ぐと素晴らしい事が
出来るのですね(^^)。

[@M巾R]

鉄道のみならず、エスカレーターも2社に分割されているのか？
平面付近が境界になっていて、下が福岡市交通局乃管轄、上がJR西日本の管轄になっているわけか？
つまり今までは電化か非電化の違いくらいの違いしかなかったというわけか。

[@本下ベッカム]

新幹線降りて天神のホテルに向かうのにキャリーケースを持って降りてた記憶めちゃくちゃあるとこやな
あそこがこうなるなら相当ありがたい

[@中者-f5w]

博多の話してんのに、東京に関するコメントが多いあたり東京の人の多さを感じる…

[@botamochi1111]

日テレのアカウントだから東京関連が多いだけで福岡の地元局のアカウントだったら違ってたかも

[@asuka-dd5im]

渋谷駅周辺も改善して欲しいです。
階段だらけがひどくなり、改悪されて行くので。
渋谷駅乗り換えを、出来るだけ避けるようになりました。

[@Taroi-Mo-PD]

天神地下街と、周囲のビルにも頑張って欲しい。

[@takeshikawaida2616]

俺は福岡に住んでるんだけどこれは気付かなかった。荷物あると大変だから解消できて良かったと思う。

[@えす-u5q]

途中ただ真っ直ぐ行くの乗ってみたいな

[@balabalabb]

上下関係なく、利用する人は全て市民たちなのに明確に分けるのはおかしい。。。。

[@はくはく-d9d]

費用の負担、設置、運営も市民側だったらすぐに動いたのかも…

[@ルァフラプ0]

エスカレーターできたことより、所有者がJR九州じゃなくて西日本だった方に驚き

[@asama_tamago]

こんだけ広かったらエスカレーターあってもいいけど、狭いホームをエスカレーターにすると中々人が捌けないから寧ろ階段にしてくれって思う駅もある。

[@min-fz2rf]

みずほ銀行もおんなじように改善できたら明るいニュースが増えるね

[@ghjvdthjnbffhh]

あ〜…
ここのエスカレーター使う時はエスカレーターを降りて階段上る前に横の入り口からアミュエストに行くから途切れてることになんとも思わなかったけど、重たい荷物とか抱えてる人にとっては苦行でしかないですね…

[@powdercco7]

どう考えても不便だったけど、九州民じゃないっぽい人がバカにしてるコメ見ると腹立つ謎

[@大坂孝幸]

やっとのことで博多駅筑紫口(新幹線口)の不便なエスカレーターは解消された。😆⤴️
これからは、新幹線での旅行もしやすくなるぞ。

[@暇人の遊び場-r6p]

最後はほっとできないな・・課長・・・

[@akino7872]

ほあー結構変わったんやな、次の夏に行けたら見てみよう

[@かまわずいけよ]

これの工事期間中が一番辛かった。オール階段。

[@unhealthyfood189]

36年、管轄が違うから何もしなかった、できなかった。これ多分この階段の踊り場で人が苦しみもがいて死に掛けてても、どちらの管轄か分からないから助ける前にとりあえず協議するんやろな。

[@mogo9023]

生まれた時からこれだったから違和感なかったわ…
変やったんかコレ〜

[@タ子-k9u]

福岡県民だけどこれめっちゃわかるー！

[@JT-lj1mb]

最初の男の人脚長！！　羨ましい

[@user-rs5pe2jw9f]

協議から完成するまで9年かかったことを忘れてはいけない（）

[@安藤田中]

わあ…すごいねえ…

[@sput2691]

飛行機からやっときたのに、この階段は大変だった。やっとか

[@t8924k]

ちなみに！ 松本駅は2つに別れています！

[@gafam9448]

全国探したらこんな不便もっとあるんやろな

[@s892v]

未だに途中フラットになるゾーンがあるエスカレーターびっくりする
なんか印とかアナウンスつけた方が安全かも🤓🌾🌟

[@njrmao1833]

極力階段使うようにしてたから気づかんかった

[@4次元を生きる男]

この光景をじいちゃんにも見せたかったよ。

[@ekisuto]

良かったね！

[@bunbun_fx]

少なくとも健常者は、体のために歩いたほうがいい。ほとんどの現代人の不調は運動不足なのだから。
エスカレータを減らし、障碍者のためにエレベーターの新設に使ってほしい。

[@かわ太郎-k3t]

毎日のように博多駅利用するけど、ここ全部エスカレーターになってたんだ、知らんかった。

[@nodoka]

36年前は、まだ国鉄だったようです。いわゆる『お役所仕事』の弊害だったんでしょうか。

[@drbreathe.]

ずっとアレが普通だったので
エスカレーターが出来たからといって
今更凄いと思うかとなれば
あぁ、そうなん？くらいの感覚(苦笑)

[@ぷらちな-k4b]

えっ…？
協議して共同で上まで繋がってるエスカレーターとか作らんでもJRが上の階段にエスカレーター作ってあげればいいだけだったんじゃないの？
博多駅そんなに詳しくないけど、踊り場の左右のとこに行きたい人は居ないの？

[@aaaaaaaaaaaa269]

踊り場で左右に行きたい人はいないよ

[@tutsusatoshi]

なんでこういう管轄の問題って後々二度手間になるのに
｢別々でいくか｣ってなるんやろなw

[@大鳥居タル]

東京メトロでも結構あるよなー。「どうせ歩かせんだろこの先」って思いながらエスカレーター乗るの嫌だ

[@山田太郎-r2l4f]

そんなことよりJRから地下鉄までの経路が分かりづらすぎる

[@山口線Suica]

それよりは世界一設置した意味がわからない、ギネスにも記載されている川崎モアーズの世界最短エスカレーターのほうが存在に疑問です❗️

[@jackynan4158]

助かるな。。ホント

[@hyuga2259]

さすが金をケチるJR西日本ww

[@ぽんたさん-n6l]

なんで当時の福岡市とJRはちゃんと協議しないで中途半端な工事したのかね

[@ソーナンス-u2f]

途中で平になってるから終点だと間違えて躓きそうで危ない

[@_1.0lc]

どこの駅もそうだけど、全部エスカレーターでいいと思う正直。あくまでも個人の意見だけど、荷物多かったり子供抱えたりすると階段の上り下りが大変で、荷物多い時乗り換えとかも２〜３分歩いて間に合わないこともあるし、重たい荷物持って走らないと間に合わないし。老人だって上り下りも大変だからエスカレーター増やしてもいーと思うんだけどね。階段めちゃくちゃ長くて段数多い駅もあるし。

[@P-natubata-]

俺福岡市民やけどそこまで念願ってニュースでもないかな

[@むーじゅんじゅん]

本当に階段大変ですね。荷物あればなおさらですよ。もっと早くにエスカレーターを〰️ね！でも良かったです！👏