Sobe a frente, aumente 5cm, não aumente a traseira - deixa a suspensão traseira no mais rígido (não mudou as ciclísticas nas curvas em alta). Atacama é a marca que usei para aumentar a bengala (comprei no ML)... use 2 protetores de carter.... um pequeno e o Scan por cima - dá para instalar um por cima do outro (Ml também)... fiz o Abra del Acay, Cuesta del Obispo, entre outras... gelo, barro, lama, etc. Pneu road5. Foi "igual" a uma Africa Twin que acompanhou com pneu "off"... ...eu, com pneu "on". O torque progressivo dela foi muito útil em obstáculos - nao patinava tanto... se, em pé (nos estribos), a moto vence fácil os obstáculos. Baixe a calibragem no "off", compre um compressor digno . A minha não tem "ABS". Só vá para o "off" se tua motoca tenha como desligá-lo (o 'ABS' não lê. o terreno 'off' de forma agradável)... ou seja um piloto extremamente capacitado.... no barro, de vagar e sempre. Fica a dica da NC 2013. Abraço!
Estrada de terra, cascalho, sempre é perigoso. Mas ir com garupa é loucura. Moto pesada, baixa e com peso móvel na traseira, não faço de forma alguma. Sozinho vc controla bem
Se vai usar em estrada de chão, então vc deve escolher a 500. Acredito que ele está no mercado pensando nesse publico que gostaria da nc, mas quer andar tbm em estrada de terra. A nc realmente não dá. Grande abraço.@@motoautobr
Vim assistir esse video porque suspeitei desde o princípio que essa moto na é pra estrada de chão. A começar pelos pneus originais que são lisos pra esse tipo de estrada.
Ainda que essa estrada do video não tem grandes inclinações. Peguei uma subida de uns 30° com pedras e terra solta, não subiu, tive que buscar rota alternativa.
Tem razão. Existe possibilidade de fazer algumas coisas para que você sinta que não está judiando da moto. Por exemplo: - pneu para off (STR rally por exemplo) - calibragem um pouco abaixo - ajuste nas duas suspensões para deixá-las macias Não vai fazer a moto ficar alta então locais onde tem pedras e etc tem que tomar muito cuidado agora o rodar fica macio, tira aquela dureza que você tem originalmente no guidão, você sente que não está judiando e consegue andar numa velocidade razoável. Na minha eu fiz os ajustes mas ando com pneu on e calibragem 35/41 e não evito estrada de chão. Esses ajustes renovaram a paixão pela moto. Ela fica macia para andar em qualquer lugar! Passar na lombada por exemplo, é outra moto! Fica de sugestão experimentar ajustes simples.
São bons conselhos. Tem um amigo meu que tbm trocou uma peça no final da suspensão traseira que aumentou bastante a altura da motoca. Agora ele consegue ir bem em estrada de terra tbm. Grande abraço irmão.
Tem que também observar a distância a percorrer, o companheiro aí andou quantos km na estrada de chão, se for um percurso curto do asfalto ao sítio, ou fazenda de um km é tranquilo agora andar 20, 50, 100km em meio de campo, daí tem outras opções de moto.
Bom dia irmão Muito obrigado pelo informativo referente a NC. Liguei para duas pessoas que estavam vendendo e ambos disseram que a moto é confortável. Após seu relato cheguei a conclusão que é papo de vendedor. Vou fazer um teste ride na CB 500x e conforme for ficarei nela mesmo. O comentário sobre a Tigger também foi muito útil. Abç
Vendedor é complicado. Eu não tenho coragem de mentir pra vender algo. Eu gosto da NC. Como qualquer moto ela tem grandes vantagens. Mas confortável ela não é. A cb 500 modelo atual é mais confortável e mais aceitável na terra. Mudaram a roda dianteira pra isso. E tem a quase a mesma cavalaria da nc. Se vc não se importar de ter uma moto um pouco menor em tamanho, a 500 vai te agradar mais.
Parabéns por mais um excelente vídeo. Também tenho certeza que a NC não é apropriada para o OFF ROAD entretanto acredito que se você tivesse diminuído a pressão dos pneus (não sei se você fez) haveria uma melhora significativa. Por isso ando com um compressor digital e portátil para me dar flexibilidade quando ao ar dos pneus. Você poderia fazer esse teste com os pneus com menos pressão? Obrigado.
Vc me deu uma excelente ideia. Eu tenho um compressor tbm. Terei que voltar nesta fazenda semana que vem. Vou na nc e vou fazer essa experiência. Grande abraço, irmão.
e nc750x é muito atraente por sua beleza e economia, como ela tem um estilo meio que off road eu comecei a pesquisar nc750x para comprar. sendo que meu uso é 40% estrada igual a essa que vc filmou. já descartei a nc da lista. ou é 8 ou 80, XRE ou Lander ou GS e tiger. acho que a XRE 300 será a melhor opção. abs
Concordo plenamente com vc, irmão. Para estrada de terra, é bem melhor outra moto. A nc infelizmente não é feita para estrada de chão. Espero ter ajudado. Grande abraço.
Rapaz seu vídeo só confirmou meu pensamento, eu axei que a minha estava dura por causa de um alongador que coloquei pra ela ficar mais alta, então realmente ela não é boa pra chão kkk, passei por uma experiência muito ruim com a minha, meus braços chega ficou doendo de força pra segurar a moto.
Exatamente, irmão. Esse trecho de terra me fez tomar relaxante muscular em casa, hehehe. Eu falei com proprietários de outras motos crossover, de outras marcas, como da Suzuki, por exemplo e todas as crossover são apenas pra asfalto. Não adianta insistir. Fora as motos que furam o cárter. Tem que chamar o guincho.
Olá amigo! Importante suas observações francas da NC fora de sua "praia". Adquiri uma recentemente foi útil tuas informações. Parabéns pela linda moto! Bons ventos!!!
Depende do ano. As mais antigas, sim. A atual é quase tão baixa quanto. Ela tbm é crossover e toda crossover é muito baixa, infelizmente. Descobri isso há pouco tempo. Grande abraço irmão.
Boa noite irmão. Meu nome é Ricardo e sou do Rio de Janeiro.... Nesse tipo de terreno vc comentou que a moto é extremamente dura. Ok! Em asfalto onde existem várias irregularidades essa moto é desconfortável? Estou pesquisando bastante antes de comprar. Ouvi falar muito bem da Tigger porém o consumo da NC é top. Sei que não existe moto perfeita mas justamente o conforto e consumo eu fico bem ligado. Sucesso em seu canal Saúde e Paz Abç
Bom dia irmão. Ela é muito dura sim. Ela sente todas as irregularidades. Essa moto foi projetada para atrair "também" o publico das motos esportivas que não tem a grana para comprar moto de 4 cilindros. Então a suspensão dela é de moto esporte. Totalmente dura. Tem regulagem, mas não adianta praticamente nada. Foi um dos motivos que me fizeram pensar bem antes de pegar ela. "Ela NÃO é confortável". Eu compensei isso com a almofada "externa" de gel. A almofada resolveu totalmente pra mim. Sobre a Tiger, eu ia pegar uma, mas quando falei com amigos sobre o custo de manutenção, substituição de peças, falta de autorizadas no Brasil e tempo que gasta para chegar peças originais eu desisti. Não sou fã da Honda Brasil, mas se vc quiser sossego, peças com facilidade (inclusive paralelas se vc quiser) e mão de obra em qualquer cidade, eu te recomendo a NC. Escolhi ela por este sossego. Mas o conforto é zero. Grande abraço irmão.
Boa tarde irmão. Eu fui com a descrita na balança da moto mesmo, pq eu estava chegando de uma viagem longa. Eu sei que deveria ter esvaziado um pouco os pneus. Mas meu problema foi mais com a altura dela do solo, do que com os pneu dançando. Grande abraço.
Exatamente irmão. Apesar do nome cross over indicar um uso urbano tbm, o fato é que ela é pesada pra cidade. O foco dela, inclusive pela grande economia de combustível, é ser touring. Vc tem razão.
Ótimo vídeo, porém discordo em boa parte, vc deu sua opinião, a minha como proprietário é outra, no vídeo nem aparece areia, uma simples estradinha de chão, vc não soube usar moto, quer ver areia é jalapao, e ela vai como qualquer outra, de fato não é off road, é mais para estrada, asfalto, mas vai, basta regular as suspensão, outra coisa, off road não presta com garupa com moto nenhuma.
Tendo a discordar, irmão. Com a Varadero, eu fazia estradas de chão de todas as maneiras, inclusive com garupa e baú. Off Road andando em pé, é pra quem gosta e eu respeito. Mas eu pego terra, quase sempre por falta de escolha, então eu espero o melhor da maquina para meu conforto. No entanto, esta questão de "a moto vai" serve para qualquer moto. Biz tbm vai. A minha opinião foi focada em informar quem está pensando em pegar uma nc para fazer off Road, pq a aparência dela engana. Mas se a pessoa não importa de cárter furado ou de ter que colocar a suspensão tão dura que quase quebra o cóccix, já vai de cada um hehehe. Grande abraço irmão.
Sobe a frente, aumente 5cm, não aumente a traseira - deixa a suspensão traseira no mais rígido (não mudou as ciclísticas nas curvas em alta). Atacama é a marca que usei para aumentar a bengala (comprei no ML)... use 2 protetores de carter.... um pequeno e o Scan por cima - dá para instalar um por cima do outro (Ml também)... fiz o Abra del Acay, Cuesta del Obispo, entre outras... gelo, barro, lama, etc. Pneu road5. Foi "igual" a uma Africa Twin que acompanhou com pneu "off"... ...eu, com pneu "on". O torque progressivo dela foi muito útil em obstáculos - nao patinava tanto... se, em pé (nos estribos), a moto vence fácil os obstáculos. Baixe a calibragem no "off", compre um compressor digno . A minha não tem "ABS". Só vá para o "off" se tua motoca tenha como desligá-lo (o 'ABS' não lê. o terreno 'off' de forma agradável)... ou seja um piloto extremamente capacitado.... no barro, de vagar e sempre. Fica a dica da NC 2013. Abraço!
Excelente relato. Valeu por compartilhar. Grande abraço, irmão.
Estrada de terra, cascalho, sempre é perigoso. Mas ir com garupa é loucura. Moto pesada, baixa e com peso móvel na traseira, não faço de forma alguma. Sozinho vc controla bem
Muito bom video, é de muita importancia saber como q ela vai tbem na terra
Muito obrigado
Feliz de ajudar. Grande abraço.
Muito bom saber estas informações. Estou decidindo entre a nc e a cb500x 👍🏼
Qual sua intenção de uso da moto?
@@MotoGoianos uso mais em passeios final de semana. Estrada de chão raramente mas as vezes sim
Se vai usar em estrada de chão, então vc deve escolher a 500. Acredito que ele está no mercado pensando nesse publico que gostaria da nc, mas quer andar tbm em estrada de terra. A nc realmente não dá. Grande abraço.@@motoautobr
A cb 500x já vai bem mesmo!
É mais alta né
É sim.
Vim assistir esse video porque suspeitei desde o princípio que essa moto na é pra estrada de chão. A começar pelos pneus originais que são lisos pra esse tipo de estrada.
Exatamente. Essa moto é ótima, mas é para asfalto apenas.
Ainda que essa estrada do video não tem grandes inclinações. Peguei uma subida de uns 30° com pedras e terra solta, não subiu, tive que buscar rota alternativa.
Pois é, irmão.
Tem razão. Existe possibilidade de fazer algumas coisas para que você sinta que não está judiando da moto. Por exemplo:
- pneu para off (STR rally por exemplo)
- calibragem um pouco abaixo
- ajuste nas duas suspensões para deixá-las macias
Não vai fazer a moto ficar alta então locais onde tem pedras e etc tem que tomar muito cuidado agora o rodar fica macio, tira aquela dureza que você tem originalmente no guidão, você sente que não está judiando e consegue andar numa velocidade razoável.
Na minha eu fiz os ajustes mas ando com pneu on e calibragem 35/41 e não evito estrada de chão. Esses ajustes renovaram a paixão pela moto. Ela fica macia para andar em qualquer lugar! Passar na lombada por exemplo, é outra moto!
Fica de sugestão experimentar ajustes simples.
São bons conselhos. Tem um amigo meu que tbm trocou uma peça no final da suspensão traseira que aumentou bastante a altura da motoca. Agora ele consegue ir bem em estrada de terra tbm. Grande abraço irmão.
Exatamente, o amigo deu uma opinião que é valida Claro, mas faltou preparo.
Uma dessa onde passar carro eu passo com ela na maior facilidade já usei cb 300 né trilha pezada
Garanto pegar uma moto dessa no terrão onde trânsito esses carinhos cedan e andar nela muito mais rápido q uma cg 150
Valeu pela dica , é a experiência compartilhada
Fico feliz por ajudar. Grande abraço, irmão.
Uma Broz ou XRE, faz esse percurso tranquilo.
Com certeza.
Verdade, tenho uma NC tbem. Chão não é a praia dela... vai, mas não é tranquilo. No asfalto é uma delícia e muito econômica. Abraços.
É isso aí, irmão. Concordo totalmente. Grande abraço.
Tem que também observar a distância a percorrer, o companheiro aí andou quantos km na estrada de chão, se for um percurso curto do asfalto ao sítio, ou fazenda de um km é tranquilo agora andar 20, 50, 100km em meio de campo, daí tem outras opções de moto.
Rodei em torno 10 km.
Mais um video top em ..parabens
Valeu irmão. Muito obrigado.
Porque você não desligou o ABS?. Fiz 120 km só terra. E fui de boa.
Não sei desligar o abs.
Bom dia irmão
Muito obrigado pelo informativo referente a NC.
Liguei para duas pessoas que estavam vendendo e ambos disseram que a moto é confortável.
Após seu relato cheguei a conclusão que é papo de vendedor.
Vou fazer um teste ride na CB 500x e conforme for ficarei nela mesmo.
O comentário sobre a Tigger também foi muito útil.
Abç
Vendedor é complicado. Eu não tenho coragem de mentir pra vender algo. Eu gosto da NC. Como qualquer moto ela tem grandes vantagens. Mas confortável ela não é. A cb 500 modelo atual é mais confortável e mais aceitável na terra. Mudaram a roda dianteira pra isso. E tem a quase a mesma cavalaria da nc. Se vc não se importar de ter uma moto um pouco menor em tamanho, a 500 vai te agradar mais.
Pois vc perdeu uma ótima moto, eu como proprietário discordo em boa parte do amigo do vídeo.
É aquele negocio, ela é melhor que uma carenada e naked na terra, mas esta longe de ser uma bigtrail.
Exatamente, irmão.
Parabéns por mais um excelente vídeo.
Também tenho certeza que a NC não é apropriada para o OFF ROAD entretanto acredito que se você tivesse diminuído a pressão dos pneus (não sei se você fez) haveria uma melhora significativa.
Por isso ando com um compressor digital e portátil para me dar flexibilidade quando ao ar dos pneus. Você poderia fazer esse teste com os pneus com menos pressão?
Obrigado.
Vc me deu uma excelente ideia. Eu tenho um compressor tbm. Terei que voltar nesta fazenda semana que vem. Vou na nc e vou fazer essa experiência. Grande abraço, irmão.
Isso é foda, motor dela muito em baixo prox do chão
Exatamente, irmão. Pega com muita facilidade.
e nc750x é muito atraente por sua beleza e economia, como ela tem um estilo meio que off road eu comecei a pesquisar nc750x para comprar. sendo que meu uso é 40% estrada igual a essa que vc filmou. já descartei a nc da lista. ou é 8 ou 80, XRE ou Lander ou GS e tiger. acho que a XRE 300 será a melhor opção. abs
Concordo plenamente com vc, irmão. Para estrada de terra, é bem melhor outra moto. A nc infelizmente não é feita para estrada de chão. Espero ter ajudado. Grande abraço.
@@Sandra-mj4kc xre deve ser muito boa, nunca pilotei uma, acabei pegando a tiger 900 que também é muito boa para off
Concordo plenamente amigo, não foi feita pra terra.
Sem falar nos 210 kilos pra segurar no braço kkk
Exatamente irmão. Esse dia aí eu sofri um bocado hehehe.
Salve meu querido, passando deixando o like pra fortalecer e +1 inscrito.
Sou UA-camr também.. Tmj
Muito obrigado irmão. Acabei de me inscrever no seu canal tbm. Grande abraço.
Tenho uma 500x imagino como foi esta experiência!!
Foi bem sofrido irmão. Hehehe
Rapaz seu vídeo só confirmou meu pensamento, eu axei que a minha estava dura por causa de um alongador que coloquei pra ela ficar mais alta, então realmente ela não é boa pra chão kkk, passei por uma experiência muito ruim com a minha, meus braços chega ficou doendo de força pra segurar a moto.
Exatamente, irmão. Esse trecho de terra me fez tomar relaxante muscular em casa, hehehe. Eu falei com proprietários de outras motos crossover, de outras marcas, como da Suzuki, por exemplo e todas as crossover são apenas pra asfalto. Não adianta insistir. Fora as motos que furam o cárter. Tem que chamar o guincho.
@@MotoGoianos kkkk, uma pena. Mas fora isso é uma excelente moto!
@@Histórias_OcultasMG Concordo, hehee. Grande abraço, irmão.
Olá amigo! Importante suas observações francas da NC fora de sua "praia". Adquiri uma recentemente foi útil tuas informações. Parabéns pela linda moto! Bons ventos!!!
Muito obrigado irmão. Bem vindo ao canal.
Uma Vstrom 650 iria MELHOR neste tipo de pisso????
Depende do ano. As mais antigas, sim. A atual é quase tão baixa quanto. Ela tbm é crossover e toda crossover é muito baixa, infelizmente. Descobri isso há pouco tempo. Grande abraço irmão.
Mas essa moto não é feita para terra.
Só Asfalto.
Exatamente.
Boa noite irmão.
Meu nome é Ricardo e sou do Rio de Janeiro....
Nesse tipo de terreno vc comentou que a moto é extremamente dura. Ok!
Em asfalto onde existem várias irregularidades essa moto é desconfortável?
Estou pesquisando bastante antes de comprar.
Ouvi falar muito bem da Tigger porém o consumo da NC é top.
Sei que não existe moto perfeita mas justamente o conforto e consumo eu fico bem ligado.
Sucesso em seu canal
Saúde e Paz
Abç
Bom dia irmão. Ela é muito dura sim. Ela sente todas as irregularidades. Essa moto foi projetada para atrair "também" o publico das motos esportivas que não tem a grana para comprar moto de 4 cilindros. Então a suspensão dela é de moto esporte. Totalmente dura. Tem regulagem, mas não adianta praticamente nada. Foi um dos motivos que me fizeram pensar bem antes de pegar ela. "Ela NÃO é confortável". Eu compensei isso com a almofada "externa" de gel. A almofada resolveu totalmente pra mim. Sobre a Tiger, eu ia pegar uma, mas quando falei com amigos sobre o custo de manutenção, substituição de peças, falta de autorizadas no Brasil e tempo que gasta para chegar peças originais eu desisti. Não sou fã da Honda Brasil, mas se vc quiser sossego, peças com facilidade (inclusive paralelas se vc quiser) e mão de obra em qualquer cidade, eu te recomendo a NC. Escolhi ela por este sossego. Mas o conforto é zero. Grande abraço irmão.
Olá amigo qual a calibragem do peneu que vc encarou a estrada de chão com a nc
Boa tarde irmão. Eu fui com a descrita na balança da moto mesmo, pq eu estava chegando de uma viagem longa. Eu sei que deveria ter esvaziado um pouco os pneus. Mas meu problema foi mais com a altura dela do solo, do que com os pneu dançando. Grande abraço.
Ela está mais pra um touring né
Exatamente irmão. Apesar do nome cross over indicar um uso urbano tbm, o fato é que ela é pesada pra cidade. O foco dela, inclusive pela grande economia de combustível, é ser touring. Vc tem razão.
Olá, quais as características dos pneus Terra /asfalto ?
Pneu de asfalto. Mas o problema está na altura entre o cárter e o chão.
Ótimo vídeo, porém discordo em boa parte, vc deu sua opinião, a minha como proprietário é outra, no vídeo nem aparece areia, uma simples estradinha de chão, vc não soube usar moto, quer ver areia é jalapao, e ela vai como qualquer outra, de fato não é off road, é mais para estrada, asfalto, mas vai, basta regular as suspensão, outra coisa, off road não presta com garupa com moto nenhuma.
Tendo a discordar, irmão. Com a Varadero, eu fazia estradas de chão de todas as maneiras, inclusive com garupa e baú. Off Road andando em pé, é pra quem gosta e eu respeito. Mas eu pego terra, quase sempre por falta de escolha, então eu espero o melhor da maquina para meu conforto. No entanto, esta questão de "a moto vai" serve para qualquer moto. Biz tbm vai. A minha opinião foi focada em informar quem está pensando em pegar uma nc para fazer off Road, pq a aparência dela engana. Mas se a pessoa não importa de cárter furado ou de ter que colocar a suspensão tão dura que quase quebra o cóccix, já vai de cada um hehehe. Grande abraço irmão.
Só trocar os pneus pq vc ta com os originais ai quebra um offroad